Je voyage actuellement sur une très longue durée avec ma compagne et nous souhaitons acheter une moto avec sidecar (125cc max) au Vietnam (HCM) pour ensuite voyager au Laos, Cambodge et Thaïlande. Par sidecar je veux dire juste quelques tuyaux de fer agrémentés d'un plancher en bois pour pouvoir mettre nos sac à dos (plus ou moins 32 kg).
Avez-vous déjà vu des sidecar de ce type au Vietnam? Si non, savez-vous si c'est possible d'en fabriquer un chez un garagiste?
Pour les papiers de la moto, j'ai entendu parler de la carte grise (mais bleu). Y'a-t-il des pièges à éviter? Est-ce possible pour un étranger d'assurer sa moto en Asie? Puisque nous aimerions passer les frontières avec, j'aimerais être le plus réglo pour les papiers.
En espérant ne pas faire double emplois avec d'autres post, bonne journée à tous,
Jamais vu une moto avec plate forme roulante en vente ici ! Ceci dit, les locaux sont très forts pour le bricolage et d'excellents soudeurs, donc pas de problème pour en faire fabriquer une (avec l'aide d'un interprète). Ne pas la prévoir trop large, les routes de montagne sont étroites à part les principales. Ceci dit, un side car n'est peut etre pas nécessaire ; les locaux prolongent le petit porte -bagages arrière de leur moto par une plate forme en bois de la largeur du guidon et vous n'avez aucune idée de ce qu'ils peuvent entasser là-dessus !
Les assurances en Asie du sud-est ..... Vaut mieux ne pas attraper un accident !
On va surement vous répondre pour la paperasse de la moto, je ne connais rien sur le sujet
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
bjr
les seul sides car que j'ai vu au vietnam c'est ceux d el'hotel victoria de hoi an , j'ai examiné de près , il n'y a pas de marque dessus mais je pense que ce sont des sides chiang giang (chinois) 750 CC ou 800 , apres un montage par des locaux est toujours possible sur une base minsk par exemple , par contre ça veux dire soudure sur le cadre donc fragilisation du cadre de depart , si tu reste sur des bonnes routes ça peut le faire sinon gare a la casse!!!
il faut aussi savoir que 125 pour emmener un attelage c'est faible , très faible donc si tu vas en montagne ce sera surement tres dur
si tu pars avec une minsk emmener une ou deux bonnes bougies de france (celle qu'ont te vends là bas sont merdiques) prendre aussi des cables de rechange et quelques outils
comme dit larsay mieux vaut equiper l'arrierre de la moto avec un cadre sur le porte bagage voir des sacoches sur le coté , depuis 30 ans j'ai fais de nombreux voyage en moto sans avoir été obligé de recourir a un side
pour la paperasse permis ou assurance , vu que t'as pas de permis l'assurance ne sert a rien , mais il parit qu'a partir du 1er decembre le permis intenational sera reconnu (attention je dis bien il parait ....)
l'essentiel etre tres prudent respecter les loi les vitesses les feux le port du casque , et penser aussi que les vietnamiens se croient seul au monde sur la route et qu'il n'ont que de tres vagues connaissances du code de la route!!(exemple un vietnamiemn sort de chez lui sans jamais se preoccuper de ce qui arrive de sa doite de sa gauche ou en face de lui)
Effctivement, j'avais oublìé qu'on peut équiper la moto de 2 grosses sacoches latérales (en plus du prolongement en bois de l'arrière) et vous avez raison pour le poids d'un side-car en plus de la moto sur une 125 cc. En plus, on peut mettre un petit sac entre les jambes du conducteur, je le fais tout le temps.
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
Concernant l'assurance, je me doute qu'elle ne couvre pas grand chose, mais c'est plutôt pour être le plus en règle possible. Nous allons voyager entre 6 à 12 semaines au Vietnam et nous n'avons pas envie d'avoir un budget pour les amendes.
Par rapport à la puissance, c'est vrai que je n'avais pas pensé qu'une 125 serait trop limite... Je verrai avec des garages si il y a moyen de la trafiquer un peu. Sinon ça sera probablement avec le prolongement arrière (mais j'ai un peu peur que ça ne déséquilibre trop la moto).
Bon conseil de prendre des bougies d'Europe, mais malheureusement nous sommes en voyage depuis février, on fera avec ce qui a sur place.
J'avoue que j'espère vraiment pouvoir bricoler quelque chose, car deux sacs à l'arrière (plus un petit) + éventuellement une guitare, ce serait plus simple avec une petite structure sur le côté pour transporter.
Si quelqu'un a des infos concernant des pièges à éviter pour la paperasse, je suis toute ouïe. Vu que le permis international sera de nouveau d'application à partir de demain, je serai au moins au règle avec ça :)
J'ai prévu le coup, j'ai pu me procurer une copie du texte de loi que je vais imprimer. Comme ça je pourrai rafraîchir la mémoire de certains policier ;)
oui ben je pense que sur place c pas joué , les flic viets si ils ont envie de t'arreter ils t'arreteront (passé cinq heures au poste l'an dernier pour etre allé dans une zone interdite aux etrangers alors qu'il n'y avait aucun panneau , region de camau) et si ils disent de t'arreter ben vaut mieux le faire !!🙁
J'ai prévu le coup, j'ai pu me procurer une copie du texte de loi que je vais imprimer. Comme ça je pourrai rafraîchir la mémoire de certains policier ;)
Bonne soirée
Bonsoir,
Et partant de l' ... application ou non de ce nouveau texte de loi sur le permis international reconnu demain par les Autorités vietnamiennes, il faudra augmenter le budget envisagé pour des amendes... pour des bakchics - et au Vietnam, les flics ont toujours raison.... Soit qu'ils soient butés, soit qu'ils aiment trop les sous, vaut mieux faire tout doux et négocier...
Cordialement - Kimtwo
Le vent et les turbulences sont l'oeuvre de Dieu, mais la voile et le gouvernail nous appartiennent..
Voyager c'est aller de soi à soi, en passant par les autres (proverbe touareg)
Il y a des side-car type allemande au Vietnam, importees depuis la Russie des annees 80-90 du 20eme siecles.
Pour la conduite, il vous fait le permis international et il vous faut egalement une assurance!
Le permis international est reconnu depuis le debut de ce mois de Decembre 2014.
Bonne chance et bon voyage!
OK pour le permis international.... mais il faut le demander (et bien sûr l'obtenir) en France - le consulat d'Ho chi minh ville ou l'ambassade d'Hanoi ne le fera pas...)
Par contre on parle d'une taxe annuelle de circulation de 100.000 dongs dont le récépissé doit être attaché à la carte grise du véhicule.... - déjà en application à Hoi an (décision de début décembre 2014) - j'avais mis une discussion là-dessus pour avoir des renseignements plus précis sur cette fameuse nouvelle taxe, mais mon texte n'est pas paru ...🤪
Cordialement - Kimtwo
Kimtwo
Le vent et les turbulences sont l'oeuvre de Dieu, mais la voile et le gouvernail nous appartiennent..
Voyager c'est aller de soi à soi, en passant par les autres (proverbe touareg)
As-tu pensé à utiliser une petite remorque plutôt qu'un side ? Tu ne pourrais t'en servir que les fois où tu a besoin de transporter tes bagages. Par contre, une 125 à deux plus les bagages ça risque d'être un peu juste surtout en montagne et faire trafiquer un moteur le fragilise toujours un peu.
Je suis justement entrain de m'orienter vers une remorque. Je vais voir ce que je vais trouver. L'ennui c'est qu'apparemment une remorque ou side car est illégal au Vietnam. Mais bon on verra bien.
Concernant la taxe de 100 000-150 000, merci pour l'info. Je vais me renseigner un peu plus à ce sujet.
Ce taxe est appelle " frais de circulation". c'est deja applique dans certainnes regions du Vietnam surtout les villes.
Ceci depend du volume du moteur de votre moto allant de 100.000 ( pour les sous 100cc) a 150.000 VND ( pour les superieures de 100cc)
Voila,
Merci de l'info..
Mais ce que j'avais relevé était du 6 décembre 2014... donc une n ouveauté...🙁 on parlait de l'enlèvement de la moto si cette taxe n'était pas payée, et on précisait qu'elle venait d'être appliquée à Hoi an ..... - est-ce bien la même chose, car elle n'était que de 100.000 dongs... -
Cordialement - Kimtwo
Le vent et les turbulences sont l'oeuvre de Dieu, mais la voile et le gouvernail nous appartiennent..
Voyager c'est aller de soi à soi, en passant par les autres (proverbe touareg)
Une remorque avec les milliers de virages d'un pays à plus de 80% de virages est impensable ! Je maintiens qu'un petit cadre en fer ou en bois qui agrandit un peu le porte-bagages arrière est la seule solution ; il se situerait pour la plupart au-dessus de la roue arrière et ne déséquilibrerait donc pas la moto.
Pour répondre à cette "taxe de circulatiỏn", cela fait des années que je sillonne le Vietnam en moto et je n'ai jamais eu à payer une telle taxe, instaurée effectivement à un moment à Hoi An mais elle a disparu en peu de temps.
Méfiez-vous de la vie, car les ratés ne vous rateront pas!
Un petit feed-back par rapport à notre expérience (toujours en cours)...
Nous avons pris une honda win 107cc avec deux structures sur les côtés à l'arrière de la moto. Idéal pour mettre nos 2 sacs à dos. Pour l'instant la moto ne pose pas de problème en côte. Nous voyageons avec un autre couple de voyageur qui ont dû consolider leur structure et on un peu de mal en côte (ils ont une 97cc).
Plusieurs garagistes m'ont vraiment déconseillé de rajouter un side-car ou remorque. Finalement la solution trouvée nous convient très bien. Il faut juste bien les attacher et penser à les emballer correctement pour la pluie (notre première étape sous 4 heures de pluies nous aura servie de leçon). Pour fuir le mauvais temps, nous avons même embarquer nos motos dans la soute d'un bus pour un petit 600 km histoire de s'éloigner de la pluie). Maintenant nous emballons systématiquement nos sacs à dos dans des sacs poubelles. C'est tout simple mais ça évite pas mal de tracas plus tard.
Pour ce qui est des contrôles de la police... Aucun problème pour l'instant. Ils ne nous arrêtent même pas (on croise les doigts).
Pour les réparations, à part en altitude, il y a des mécanos vraiment partout. Et les locaux sont très serviables en cas de problèmes.
En ce qui concerne la carte bleu, nous avons eu des difficultés à Saigon pour trouver une moto en règle. Beaucoup de voyageur ne vérifie pas ou ne demande pas la carte bleu. Certaines motos ont des cartes bleus qui ne correspondant pas au numéros de chassis...
oui je pense que tu as choisi la meilleure solution
pour les sacs poubelles protege sac c'est une solution aussi vieille que les sacs poubelles et bien connue des motards (personnellement ça fais trete ans que je fais de la moto et j'ai toujours utilisé cette solution peu onéreuse , mais c'etait bien de le signaler (il parait meme que les motards allemands avaient une blague a ce sujet sur les motards français "a quoi reconnaît on le motard français sur la route , et la reponse est "au sac poubelle qui abrite les bagages "🙂
Je m'excuse par avance car je sais qu'il y a des sujets similaires mais je n'en ai trouvé aucun de récent et les règles semblent changer très vite. Je pars du…
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hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
