Les files d'attente s'allongent à Orly et Roissy, officiellement pour cause de contrôle de police renforcé à la douane...vols retardés parfois de 3 à 4h, correspondances ratées en perspective... on a même parlé d'émeutes etc...
Avez-vous un retour d'expérience? ... comment cela se passe-t-il? ...conseils?
d'après ce que je lis, ce serait l'encombrement des débuts de vacances + renforcement des contrôles
je ne lis pas qu'il y ait des "émeutes" mais du mécontentement.
Je pars peu d'Orly et de Roissy car je privilégie Beauvais, plus petit et moins encombré, on passe plus vite les contrôles.
Mais des fois pas le choix...
Dernière expérience fin mars à Orly pour Naples. Des contrôles de sécurité qui n'en finissait pas (je parle des contrôles bagages), jamais vu ça ailleurs, on passe toujours rapidement à l'étranger ! Ensuite vol retardé car une trentaine de passagers bloqués aux contrôles des frontières.
Au retour de Naples pas de soucis, c'est toujours en France que ça coince.
C'est devenu une blague...
Il y a un an même cirque à Roissy pour l'Ukraine, trop d'attente pour passer les contrôles de la PAF, donc avion en retard.
Ils font comment à l'étranger ?? À Roissy deux guichets ouverts pour le contrôle, en arrivant à Kiev, une dizaine, ceci explique cela.
Idem pour Istanbul.
J'aime voyager mais si les aéroports deviennent un enfer cela est un frein.
Non, on ne peut pas généraliser ainsi aux "vols internationaux".
Ce qu'il faut vraiment éviter, ce sont les entrées et sortie Schengen à Paris ; l'idéal est de prévoir une escale dans une compagnie d'un pays Schengen, du type Lufthansa en Allemagne, SAS à Copenhague, BRU à Bruxelles, LOT à Varsovie, voir Aegean à Athènes, pour ceux qui me viennent à l'esprit.
Pas d'embrouille dans ce cas au moment de quitter Paris, et une sortie et entrée Schengen nettement plus simple et fluide - je l'ai fait il y a quelques jours à Varsovie, en quinze secondes.
La plupart des aéroports concernés sont des endroits assez agréables, et s'il faut passer un peu de temps, autant que ce soit là.
2 guichets, 500 passagers : le scandale de l'attente dans les aéroports parisiens Pour embarquer dans un vol à Paris lors des grands départs, 3 heures ne suffisent plus.
La faute au manque d'effectifs de la police de l'air et des frontières.
Le million de passagers qui vont partir aujourd'hui, demain et dimanche, doivent s'attendre à faire des queues interminables pour accéder aux salles d'embarquement de l'aéroport d'Orly. Arriver trois heures avant le décollage comme le demandaient généralement les compagnies aériennes n'est plus suffisant pour permettre le départ des avions à l'heure prévue. Nous avons testé le dispositif lors d'un vol partant d'Orly-Sud.
Déjà, l'accès routier est complexe, tortueux et mal balisé.
Taxis, autobus, voitures particulières sont tous mal lotis.
Seuls le tram en souterrain, mais au temps de parcours dissuasif, et Orlyval en viaduc au tarif exorbitant, car hors pass Navigo, s'en tirent.
Au rez-de-chaussée, les comptoirs d'enregistrement sont en nombre suffisant si la compagnie aérienne utilisée s'en donne les moyens. Le bon plan consiste à charger la carte d'accès à bord sur son smartphone et à laisser son bagage de soute à un point de dépose automatique.
Chemin de croix
Le chemin de croix débute avec le passage du poste inspection filtrage (PIF) où des agents de sûreté vérifient que vous ne transportez pas sur vous ou dans vos bagages à main d'objet prohibé.
Même en pleine canicule, la bouteille d'eau est interdite, mais, rassurez-vous, vous en trouverez plus loin dans les boutiques à 2,50 euros le demi-litre.
Ce contrôle de sûreté est financé par une redevance intégrée au prix du billet du passager, soit près d'un milliard d'euros par an en France.
L'aéroport choisit les sociétés privées agréées pour cette opération et fixe le nombre de PIF ouverts en fonction du trafic attendu.
Ce peut être un point de blocage et d'attentes. Mais ce n'était pas le cas ces quinze derniers jours où la situation s'est pourtant considérablement détériorée à Orly comme à Roissy-CDG.
Car, après le PIF, il y a la PAF qui coince. Les départements français d'outre-mer... hors Schengen !
La police aux frontières vérifie les passeports des passagers. Le système est lent pour plusieurs raisons.
Le nombre de policiers disponibles est insuffisant, occupant en moyenne un poste de contrôle sur trois.
Nous avons vu deux policiers contrôler les passeports d'une file d'attente de cinq cents personnes.
Conséquence, la semaine dernière, 70 % des vols étaient en retard, ce qui coûte à chaque fois des dizaines de milliers d'euros aux compagnies obligées en fin de soirée de se dérouter sur Roissy-CDG.
Les passagers arrivent alors à destination avec plusieurs heures de retard. À Orly plus qu'à Roissy-CDG, le système informatique est défaillant. Si les applications de scan des passeports se sont perfectionnées, les tuyaux numériques pour interroger les serveurs du ministère de l'Intérieur n'ont pas été mis à niveau.
Enfin, une grogne syndicale des policiers ne facilite pas l'adaptation des effectifs aux besoins.
La balle est dans le camp du ministère de l'Intérieur. Si on analyse un peu la provenance et la destination de ces milliers de passagers bloqués avec leurs passeports dans les files d'attente à Orly et à CDG, on constate que des avions entiers partent de France et vont en France.
Ce sont ceux qui desservent les départements d'outre-mer. Mais Martinique, Guadeloupe, La Réunion n'appartiennent pas à l'espace Schengen, répond-on au ministère de l'Intérieur. Certes, mais ces îles sont avant tout en France. En fait, ces contrôles semblent aussi être historiques et datent de l'époque où les avions, moins performants, faisaient escale à l'étranger pour traverser l'Atlantique ou l'océan Indien.
Un simple feu vert ministériel suffirait pour épargner ce calvaire à près de dix mille passagers chaque jour, rien qu'à Orly.
La technologie française en retard
Le groupe ADP, qui gère les aéroports parisiens, déplore cette situation et finance 87 sas Parafe de contrôle automatique que le ministère de l'Intérieur tarde à homologuer et à mettre en service, conséquence d'une guerre des services Place Beauvau.
Augustin de Romanet, PDG de Paris Aéroport, renouvelle les lettres d'alerte auprès des ministres de l'Intérieur qui viennent de se succéder. Elles restent sans réponse comme celle de Marc Rochet, le président d'Air Caraïbes et de French blue.
Celui-ci fait état de « 320 heures de retard pour l'ensemble des vols internationaux » à Orly-Sud entre le 15 et le 30 juin.
Des débuts d'émeute se sont produits dans les zones d'attente. Les policiers ont alors fermé le contrôle et fait appel à un escadron de CRS.
Cette situation peut-elle nuire à la candidature de Paris pour les Jeux olympiques. Indéniablement, car les passagers en colère constatent que la France est très en retard sur le passage des frontières.
Aux États-Unis où le filtre d'immigration était réputé laborieux, c'est devenu un non-événement comme nous l'avons constaté à Atlanta, New York et Los Angeles. Le passager utilise une borne automatique pour scanner son passeport, se prendre en photo et saisir ses empreintes digitales. Il présente ensuite le reçu qui s'est imprimé à la sortie de la salle.
À Abu Dhabi, aucune présence humaine (visible). Il suffit de présenter son passeport à un portillon qui s'ouvre une fois la comparaison faite entre la photo du document et le visage du passager.
En France, cela existe, à la gare du Nord, pour embarquer sur Eurostar. Avec une technologie britannique.
Effectivement la faute aux sous effectifs et a la situation sécuritaire mais également à la saisonnalité des flux voir une concentration des vols aux mêmes heures.
Probablement les effectifs de police sont plus "précieux" sur la voie publique pour assurer la sécurité et que renforcer la PAF n'était pas prioritaire, sans parler des nombreuses situations mobilisants de nombreux policiers, gestion des migrants, manifestations violentes, ZADistes...
Un autre article de journal disait que seuls 25% des fonctionnaires de police ont pu prendre quelques jours de congés cet été, qu'ils effectuent des services de 11 heures avec seulement 45 minutes de pause repas. Inutile de préciser que ce genre de profession ne permet pas le recours à des fonctionnaires ou à des "free lance" ponctuels, que le processus recrutement/formation est très long.
Ils doivent aussi sécuriser les zones publiques, avec la grande problématique des bagages abandonnés nécessitant de nombreuses interventions.
A Roissy seules les destinations non Schengen sont contrôlées, mais sur d'autres aéroports ce sont tous les vols hors France qui sont contrôlés: l'année dernière j'avais eu un contrôle sur un vol Nantes > Mulhouse.
A Roissy c'est aussi la Police aux Frontières qui sécurise le centre commercial Aeroville... avec des effectifs qui ne sont pas au contrôle frontière!
A Roissy les infrastructures de l'aéroport sont peu pratiques, il y a énormément de terminaux avec point de contrôle et les halls sont très étroits, pas comme aux USA.
Certains articles font aussi état d'une situation tendue avec des altercations entre passagers stressés et de nombreuses agressions verbales envers les fonctionnaires.
La situation se pose aussi selon les articles dans les petits aéroports secondaires ou ce sont les fonctionnaires des Douanes qui effectuent les contrôles. Il faut s'attendre à de longues files d'attentes dans des infrastructures peu adaptées.
En précisant que le ministère des finances est un très bon élève en matière de réduction des effectifs, que l'augmentation des vols sur ces aéroports est très forte et souvent saisonnière, voilà une problématique difficile à résoudre!
L'augmentation du trafic aérien, les politiques publiques qui ont réduit les effectifs, les fortes exigences de sécurité du au contexte actuel, l'extrême saisonnalité des flux dans certains aéroports (cf Orly avec le fort trafic estival), voilà le cocktail qui amène cette situation!
Avis personnel: la réduction d'effectifs de fonctionnaires rencontre une certaine popularité dans l'opinion publique, il ne faut pas non plus s'étonner de conséquences désagréables que cela entraine !
Par contre une question: les contrôles d'immigration de/vers les DOM ne peuvent ils pas être allégés voir supprimés?
Le gouvernement annonce le déploiement des CRS dans les terminaux pour concentrer les effectifs de la PAF aux contrôles.
Les solutions de développement de lignes de contrôles automatique ne peut prendre effet immédiatement.
J'ai récemment pris l'avion sur/vers Roissy, les temps d'attente étaient effectivement très faibles.
Un contrôle sur Nantes-Mulhouse .....
Un contrôle de quoi ?
Ceci dit vous avez raison, ce sont aussi les français qui ont demandé et été preneurs de certaines mesures avides en personnel ; derrière tout ça il y a aussi des choix politiques, des options prises. D'autres pays ont vu les choses autrement, autres contextes électoraux, autre opinion publique.
Michel
Bonjour,
Effectivement la faute aux sous effectifs et a la situation sécuritaire mais également à la saisonnalité des flux voir une concentration des vols aux mêmes heures.
Probablement les effectifs de police sont plus "précieux" sur la voie publique pour assurer la sécurité et que renforcer la PAF n'était pas prioritaire, sans parler des nombreuses situations mobilisants de nombreux policiers, gestion des migrants, manifestations violentes, ZADistes...
Un autre article de journal disait que seuls 25% des fonctionnaires de police ont pu prendre quelques jours de congés cet été, qu'ils effectuent des services de 11 heures avec seulement 45 minutes de pause repas. Inutile de préciser que ce genre de profession ne permet pas le recours à des fonctionnaires ou à des "free lance" ponctuels, que le processus recrutement/formation est très long.
Ils doivent aussi sécuriser les zones publiques, avec la grande problématique des bagages abandonnés nécessitant de nombreuses interventions.
A Roissy seules les destinations non Schengen sont contrôlées, mais sur d'autres aéroports ce sont tous les vols hors France qui sont contrôlés: l'année dernière j'avais eu un contrôle sur un vol Nantes > Mulhouse.
A Roissy c'est aussi la Police aux Frontières qui sécurise le centre commercial Aeroville... avec des effectifs qui ne sont pas au contrôle frontière!
A Roissy les infrastructures de l'aéroport sont peu pratiques, il y a énormément de terminaux avec point de contrôle et les halls sont très étroits, pas comme aux USA.
Certains articles font aussi état d'une situation tendue avec des altercations entre passagers stressés et de nombreuses agressions verbales envers les fonctionnaires.
La situation se pose aussi selon les articles dans les petits aéroports secondaires ou ce sont les fonctionnaires des Douanes qui effectuent les contrôles. Il faut s'attendre à de longues files d'attentes dans des infrastructures peu adaptées.
En précisant que le ministère des finances est un très bon élève en matière de réduction des effectifs, que l'augmentation des vols sur ces aéroports est très forte et souvent saisonnière, voilà une problématique difficile à résoudre!
L'augmentation du trafic aérien, les politiques publiques qui ont réduit les effectifs, les fortes exigences de sécurité du au contexte actuel, l'extrême saisonnalité des flux dans certains aéroports (cf Orly avec le fort trafic estival), voilà le cocktail qui amène cette situation!
Avis personnel: la réduction d'effectifs de fonctionnaires rencontre une certaine popularité dans l'opinion publique, il ne faut pas non plus s'étonner de conséquences désagréables que cela entraine !
Par contre une question: les contrôles d'immigration de/vers les DOM ne peuvent ils pas être allégés voir supprimés?
Le gouvernement annonce le déploiement des CRS dans les terminaux pour concentrer les effectifs de la PAF aux contrôles.
Les solutions de développement de lignes de contrôles automatique ne peut prendre effet immédiatement.
J'ai récemment pris l'avion sur/vers Roissy, les temps d'attente étaient effectivement très faibles.
Contrôles frontière d'émigration réalisé par un officier de la Police aux Frontières.
Arrivée à Mulhouse en zone Schengen France (habituellement utilisée par les vols Air France / HOP!)
Autres choix, mais aussi autres contraintes, autres risques, autres configurations... et autre "traumatisme" de la population et des politiques suite aux differentes attaques!
Par contre ce qui m'interroge: la configuration actuelle des contrôles date des tragiques attaques de Paris en Novembre 2015. Ce qui veut dire que la situation était au moins similaire l'année dernière. Y a t il eu les mêmes problèmes, si oui pourquoi les compagnies (le premier à tirer la sonnette d'alarme dans la presse semble être le PDG d'Air Caraïbes / French Blue) et/ou la presse ne s'en étaient pas alarmés?
Pourquoi les destinations DOM subissent ils encore des contrôles? Raison historique ou prendre en compte le risque de déroutement? Je ne vois pas le risque à supprimer ces contrôles, mais la situation par exemple à Orly, un des principaux points noirs, serait moins tendue voir résolue.
Ce n'est vraiment pas sérieux de faire des contrôles aux frontières sur des vols domestiques.
Déjà que je trouve très superfétatoire et dogmatique la demande d'Air France d'un "document d'identité" (sic, il n'a pas à être valide en date) pour des vols intérieurs.
En Allemagne, en Belgique, des situations apparemment similaires, des réactions de politique publique très différentes, et qui me mettent moins mal à l'aise, soit dit en passant.
J'y sens plus de raison.
Moins efficaces ? C'est à voir...
Vous avez raison dans vos analyses ; mais rendu là, on fait quoi ? On avance ? On réforme ? Ou on s'enlise ?
Qui a le courage de préférer le pragmatisme à l'illusion de l'absolu ?
Michel
Contrôles frontière d'émigration réalisé par un officier de la Police aux Frontières.
Arrivée à Mulhouse en zone Schengen France (habituellement utilisée par les vols Air France / HOP!)
Autres choix, mais aussi autres contraintes, autres risques, autres configurations... et autre "traumatisme" de la population et des politiques suite aux differentes attaques!
Par contre ce qui m'interroge: la configuration actuelle des contrôles date des tragiques attaques de Paris en Novembre 2015. Ce qui veut dire que la situation était au moins similaire l'année dernière. Y a t il eu les mêmes problèmes, si oui pourquoi les compagnies (le premier à tirer la sonnette d'alarme dans la presse semble être le PDG d'Air Caraïbes / French Blue) et/ou la presse ne s'en étaient pas alarmés?
Pourquoi les destinations DOM subissent ils encore des contrôles? Raison historique ou prendre en compte le risque de déroutement? Je ne vois pas le risque à supprimer ces contrôles, mais la situation par exemple à Orly, un des principaux points noirs, serait moins tendue voir résolue.
je trouve cette situation scandaleuse, un exemple de plus de la médiocrité de la fonction publique française avec un rapport cout/bénéfice minable:
- trop de fonctionnaires dans certains secteurs, pas assez dans d'autres
- aucune anticipation de la situation, pas de gestion des risques, on réagit toujours avec un temps de retard (cette année on va sécuriser un max tous les feux d'artifices du 14 juillet alors que l'année derniere c'était limité)
- pas assez de recours aux nouvelles technologies (pour automatiser les contrôles)
En plus on paye une taxe de sureté avec chaque billet d'avion.
je trouve cette situation scandaleuse, un exemple de plus de la médiocrité de la fonction publique française avec un rapport cout/bénéfice minable:
- trop de fonctionnaires dans certains secteurs, pas assez dans d'autres
- aucune anticipation de la situation, pas de gestion des risques, on réagit toujours avec un temps de retard (cette année on va sécuriser un max tous les feux d'artifices du 14 juillet alors que l'année derniere c'était limité)
- pas assez de recours aux nouvelles technologies (pour automatiser les contrôles)
En plus on paye une taxe de sureté avec chaque billet d'avion.
Je pars dans moins de 15 jours de roissy(milieu de semaine)... avec bagage en soute
Il faut arriver combien de temps avant le décollage ... 4 h c'est suffisant ...
Première fois à Roissy en plus pendant les vacances.
Vous allez où et sur quelle compagnie ?
Vous savez, l'autre jour, de CDG 1, j'ai pris un vol de Polish : zéro attente, ils étaient six rien que pour moi... 🙂
trop de fonctionnaires dans certains secteurs, pas assez dans d'autres
Dans lesquels/ trop et lesquels pas assez?
C'est l'éternel débat...
On réduit les effectifs et une fois réduit on s'aperçoit des conséquences.
Pas un exercice facile...
aucune anticipation de la situation, pas de gestion des risques, on réagit toujours avec un temps de retard (cette année on va sécuriser un max tous les feux d'artifices du 14 juillet alors que l'année derniere c'était limité)
Anticipation des attaques terroristes?
Il y a toujours une part "retour d'expérience"
Vous voulez tout sécuriser à 100%? Alors prenez le modèle Israélien. Mais préparez vous a changer votre mode de vie: voulez vous passez le portique de sûreté en prenant le métro? Et si le risque sera réduit, il ne sera jamais éliminé, regardez les attaques au couteaux, peu de victimes mais tout le monde est terrorisé.
pas assez de recours aux nouvelles technologies (pour automatiser les contrôles)
Il faut une technologie fiable à 100% qui soit homologuée... l'expertise d'un professionnel humain est aussi incontournable comme partout!
En plus on paye une taxe de sureté avec chaque billet d'avion
Qui finance les contrôles de sûreté, obligatoires avant de rentrer en zone réservée, opérés par une Société privée.
Cela n'a rien à voir avec les contrôles frontières actuellement problèmatiques.
Contrairement aux USA (+ Canada?), il n'y a pas de taxe perçue sur chaque usager pour financer le contrôle frontière.
Il y a un contrôle frontière sur les vols LOT à Roissy?
Les vols Lufthansa/Swiss/WOW Air du satellite 6 qui reste Schengen sans contrôle.
A Mulhouse les vols Lufthansa sont considérés non Schengen au depart ET à l'arrivée, comme Austrian et Brussels Airlines, alors que les vols vers l'Espagne, Portugal, Italie n'ont pas de contrôle au départ mais en ont un a l'arrivée...
(Sans parler qu'il est tres facile d'aller en Allemagne par la route à proximité avec des contrôles tres exeptionnels voir inexistants selon les endroits)
Comme quoi tout change d'un aéroport à l'autre, pas très lisible!
Déjà que je trouve très superfétatoire et dogmatique la demande d'Air France d'un "document d'identité" (sic, il n'a pas à être valide en date) pour des vols intérieurs.
Bonne question...
Question tarifaire aussi pour éviter un changement de personne entre le passager et le titulaire du billet?
Je suis d'accord que cela n'apporte rien à la sûreté.
Easyjet et les autres low cost ont toujours exigé un document d'identité même sur des vols domestiques.
Vous avez raison dans vos analyses ; mais rendu là, on fait quoi ? On avance ? On réforme ? Ou on s'enlise ?
Il y a aura sûrement un retour d'expérience.
L'idée d'alléger les contrôles de/vers les DOM est évoquée dans les articles.
A voir aussi quand la technologie de contrôles automatisée sera fiable/homologuée.
La solution "immédiate" est de décharger la PAF de la sécurité de l'aéroport au profit des CRS pour augmenter les effectifs aux contrôles... y a t il assez d'effectifs en période de vacances?
Et quand les politiques lèveront les contrôles intra Schengen... et accepteront le risque politique voir juridique en cas de problème !
Certaines compagnies demandent à leurs passagers de se rendre aux aéroports au moins 4 à 5 heures avant le décollage, et cela au moins jusqu’au dimanche 16 juillet inclus.
Les rotations prennent énormément de retard et ça coûte une blinde à chaque compagnie.🙁
Le croisement des juillettistes et des aoûtiens va être une vraie pagaille les 28/29/30 juillet.
Il y a un contrôle frontière sur les vols LOT à Roissy?
Les vols Lufthansa/Swiss/WOW Air du satellite 6 qui reste Schengen sans contrôle.
Bien sûr que non.
A Mulhouse les vols Lufthansa sont considérés non Schengen au depart ET à l'arrivée, comme Austrian et Brussels Airlines, alors que les vols vers l'Espagne, Portugal, Italie n'ont pas de contrôle au départ mais en ont un a l'arrivée...
Pourquoi ?
Qu'est-ce qui peut bien justifier ça ?
Bonne question...
Question tarifaire aussi pour éviter un changement de personne entre le passager et le titulaire du billet?
Je suis d'accord que cela n'apporte rien à la sûreté.
Pour autant que je sache, les individus qui ont porté atteinte à la sûreté d'un vol étaient toujours scrupuleusement en règle.
Alors pourquoi ? Dans quel but ?
Pour rassurer ?
Et quand les politiques lèveront les contrôles intra Schengen... et accepteront le risque politique voir juridique en cas de problème !
N'est ce pas de notre responsabilité d'accepter le risque politique de cette mesure ?
Comme dit les vols mis sous contrôle varient d'un aéroport à l'autre...
Surtout que le pays de destination ne "reconnaît" pas cette mise hors Schengen. Donc le contrôle officiel est maintenu dans le pays officiel d'entrée/sortie de Schengen
A Mulhouse bonne question... ce sont les Français ou les Suisses qui l'ont décidé et l'autre accepté?
La vérification d'identité en porte a un but principalement tarifaire pour moi. Eviter un marché type "troc des Prem's" dans l'aérien!
On peut dire que ça permet de s'assurer que la personne qui embarque est celle qui avait enregistré le bagage en soute... mais il me semble que désormais les bagages en soute étant contrôlés aux Rayons X la raison est de sûreté serait alors moins forte?
Vous savez très bien que les politiques seront les premiers accusés, et l'Etat attaqué en justice administrative voir le politicien en personne pour trouver une faute pénale, sans parler de la fin de sa carrière politique.
On reprochera au politique de ne pas avoir pris toutes les mesures.
L'affaire du sang contaminé, cela vous rappelle quelque chose?
Je sais c'est irrationnel en partie... mais je oense que l'on fonctionne ainsi.
Est ce aussi le prix à payer pour une très forte résilience de la société française envers ces actes?
On peut aussi reprocher aux politiciens de brader les libertés civiles ; on peut même en faire un motif d'abstention électoral et de rejet du monde politique.
Je pense quand même que les gouvernements des années 2007 à 2017 ont beaucoup instrumentalisé, et joué avec l'opinion.
Ils ont finalement bien eu ce qu'ils ont mérité.
Michel
Je sais pas...
Comme dit les vols mis sous contrôle varient d'un aéroport à l'autre...
Surtout que le pays de destination ne "reconnaît" pas cette mise hors Schengen. Donc le contrôle officiel est maintenu dans le pays officiel d'entrée/sortie de Schengen
A Mulhouse bonne question... ce sont les Français ou les Suisses qui l'ont décidé et l'autre accepté?
La vérification d'identité en porte a un but principalement tarifaire pour moi. Eviter un marché type "troc des Prem's" dans l'aérien!
On peut dire que ça permet de s'assurer que la personne qui embarque est celle qui avait enregistré le bagage en soute... mais il me semble que désormais les bagages en soute étant contrôlés aux Rayons X la raison est de sûreté serait alors moins forte?
Vous savez très bien que les politiques seront les premiers accusés, et l'Etat attaqué en justice administrative voir le politicien en personne pour trouver une faute pénale, sans parler de la fin de sa carrière politique.
On reprochera au politique de ne pas avoir pris toutes les mesures.
L'affaire du sang contaminé, cela vous rappelle quelque chose?
Je sais c'est irrationnel en partie... mais je oense que l'on fonctionne ainsi.
Est ce aussi le prix à payer pour une très forte résilience de la société française envers ces actes?
Les files d'attente s'allongent à Orly et Roissy, officiellement pour cause de contrôle de police renforcé à la douane...vols retardés parfois de 3 à 4h, correspondances ratées en perspective... on a même parlé d'émeutes etc...
Avez-vous un retour d'expérience? ... comment cela se passe-t-il? ...conseils?
C'est que je pars ce week-end😇
Hello, j'ai pris l'avion avant hier a Orly Ouest. Rien a signaler, attente très courte aux contrôles. Mais sur un vol intérieur....
Le problème concerne actuellement uniquement les contrôles d'émigration/immigration.
Ces contrôles ne sont pas opérés sur un vol domestique.
Vous ne subirez que les contrôles de sûreté qui semblent être correctement dimensionnés et relèvent de l'autorité aéroportuaire (ADP/Paris Aéroport que Orly & Roissy)
On peut aussi reprocher aux politiciens de brader les libertés civiles ; on peut même en faire un motif d'abstention électoral et de rejet du monde politique.
Allons bon, nous avons les Insoumis à l'Assemblée qui se croient encore dans la rue et nous vous avons, vous, qui portez petitement dans les aéroports les grands combats républicains. Le genre de mec à retarder encore la file, mais c'est pour une belle cause... toujours.
S'il leur fallait écouter vos conseils, ceux qui se les collent -et vous l'êtes, collant- et qui les suivraient seraient bien inspirés d'emporter un petit Tatra dans leur poche pour parer au pire.
Quant à moi, je serais amusé d'y être, dans votre poche, ou dans la bannette, pour voir vos rodomontades à l'œuvre.
Allez savoir pourquoi les gens se détournent de la politique et du vote.
Je ne sais pas où vous lisez des rodomontades et je sais par contre depuis longtemps que toute action citoyenne ou critique vous laisse comme fou d'aigreur incredule, pour des raisons assurément trop intimes pour que je sois fondé à les élucider.
Bonne soirée chez vous.
Michel
On peut aussi reprocher aux politiciens de brader les libertés civiles ; on peut même en faire un motif d'abstention électoral et de rejet du monde politique.
Allons bon, nous avons les Insoumis à l'Assemblée qui se croient encore dans la rue et nous vous avons, vous, qui portez petitement dans les aéroports les grands combats républicains. Le genre de mec à retarder encore la file, mais c'est pour une belle cause... toujours.
S'il leur fallait écouter vos conseils, ceux qui se les collent -et vous l'êtes, collant- et qui les suivraient seraient bien inspirés d'emporter un petit Tatra dans leur poche pour parer au pire.
Quant à moi, je serais amusé d'y être, dans votre poche, ou dans la bannette, pour voir vos rodomontades à l'œuvre.
Vous avez raison: depuis que la gazette municipale, puis celle de la Communauté de Communes et, enfin, celle de la Région me serinent à chaque édition que le summum de l'action citoyenne consisterait à trier mes déchets, j'ai un doute quant à la pertinence du vocable. (Je suggère que la presse fasse son boulot et que les instances locales économisent le papier et les "journalistes" aux ordres.)
Vous pas, qui la transportez, l'action citoyenne. Qui l'incarnez même, allez savoir.
Pour ce qui est de la critique (je la verrais plus en pensée qu'en action, mais bon), encore faut-il que l'objet en vaille la peine. Et qu'elle soit pertinente.
Ceci étant dit, vous ne m'embarquerez pas dans vos soliloques.
Bons voyages... et soyez vigilant.
Je suis très sensible aux questions liées aux libertés publiques, et ça vient de loin, puisque mon intérêt date de février 1981 - la loi dite à l'époque "Sécurité et liberté".
La France ayant beaucoup dérapé sur ce point depuis quelques années et étant devenue le mauvais élève de l'UE dans ce domaine, sans visiblement que l'efficacité soit au rendez-vous, j'agis à mon niveau éduquer, expliquer, enseigner, éclairer, orienter des choix financiers et commerciaux, aussi, bien sûr.
Je ne sais toujours pas ce qui vous a mis dans cet état dans ce que j'ai écrit, mais n'en parlons plus.
Michel
Vous avez raison: depuis que la gazette municipale, puis celle de la Communauté de Communes et, enfin, celle de la Région me serinent à chaque édition que le summum de l'action citoyenne consisterait à trier mes déchets, j'ai un doute quant à la pertinence du vocable. (Je suggère que la presse fasse son boulot et que les instances locales économisent le papier et les "journalistes" aux ordres.)
Vous pas, qui la transportez, l'action citoyenne. Qui l'incarnez même, allez savoir.
Pour ce qui est de la critique (je la verrais plus en pensée qu'en action, mais bon), encore faut-il que l'objet en vaille la peine. Et qu'elle soit pertinente.
Ceci étant dit, vous ne m'embarquerez pas dans vos soliloques.
Bons voyages... et soyez vigilant.
Ce n'est vraiment pas sérieux de faire des contrôles aux frontières sur des vols domestiques.
Déjà que je trouve très superfétatoire et dogmatique la demande d'Air France d'un "document d'identité" (sic, il n'a pas à être valide en date) pour des vols intérieurs.
Allons, allons.
Pendant des années j'ai pris des vols AF en vols intérieurs et Schengen.
Il y a 4/5 ans il n'était plus obligatoire de présenter sa pièce d'identité sur les vols intérieurs AF comme sur les vols Schengen AF/partenaires au départ d'Orly ou de CDG, sauf contrôle aléatoire réduit à portion congrue.
Depuis les attentats tout cela a été suspendu pour les vols Schengen.
Je ne prends plus de vols intérieurs AF aussi je ne sais pas si la pièce d'identité est redevenue également obligatoire pour les vols intérieurs.
AF demande un document d'identité, pas forcément valide en date, à l'embarquement, pour vérifier que le nom est celui du billet ; les autres compagnies le font aussi selon mon expérience la plupart du temps - mais pas tout le temps.
Mais là c'est essentiellement "commercial".
Ce qui a été "réintroduit" comme vous dites, c'est que parfois il y a un contrôle de police avant l'embarquement sur des vols Schengen ; pas tous, quelquefois, à CDG1, jamais par exemple. Plus souvent semble-t-il sur les low-costs et depuis les petits aéroports ; franchement, quelle est l'utilité ?
Michel
Ce n'est vraiment pas sérieux de faire des contrôles aux frontières sur des vols domestiques.
Déjà que je trouve très superfétatoire et dogmatique la demande d'Air France d'un "document d'identité" (sic, il n'a pas à être valide en date) pour des vols intérieurs.
Allons, allons.
Pendant des années j'ai pris des vols AF en vols intérieurs et Schengen.
Il y a 4/5 ans il n'était plus obligatoire de présenter sa pièce d'identité sur les vols intérieurs AF comme sur les vols Schengen AF/partenaires au départ d'Orly ou de CDG, sauf contrôle aléatoire réduit à portion congrue.
Depuis les attentats tout cela a été suspendu pour les vols Schengen.
Je ne prends plus de vols intérieurs AF aussi je ne sais pas si la pièce d'identité est redevenue également obligatoire pour les vols intérieurs.
Certes je m'éloigne du fil initial mais je rebondissais sur ta remarque au sujet de la pièce d'identité sur les vols intérieurs.
Je ne suis pas certain que si AF le fait, ce soit de gaieté de cœur.
AF avant l'état d'urgence, vers 2013/2014.
Suppression des contrôles de la pièce d'identité par la compagnie à l'embarquement pour tous les vols à l'intérieur de la zone Schengen depuis la France.
C'était notamment une demande forte de la part des compagnies aériennes européennes historiques de manière à accélérer les procédures d'embarquement et donc de gagner du temps.
Cela concernait évidemment aussi les vols intérieurs France et vers/depuis la Corse.
Dans le même temps le contrôle visuel de la carte d'embarquement à l'entrée de l'appareil par les PNC avait été supprimé chez AF, toujours dans le but de fluidifier la procédure.
(Sauf qu'on sait tous que le plus lent dans l'histoire c'est le passager, qui mettra trois plombes à trouver son siège et ranger son bagage cabine -dans lequel il a mis sa maison-, le tout en bloquant le couloir central pendant une heure.)
Dans l’autre sens pour les vols depuis l'Espagne et l'Italie, les contrôles à l'embarquement demeuraient, il me semble même que c'était aussi valable pour les vols intérieurs italiens.
Depuis l'état d'urgence il faut à nouveau présenter sa pièce d'identité pour les vols intérieurs Schengen depuis la France.
Enfin un vol Pays Bas-Allemagne ne nécessitera pas la présentation de la pièce d'identité.
Cela ne touche donc que la France puisque Pays-Bas-France ou Allemagne-France il faudra présenter sa pièce à l'embarquement.
A noter qu'aux pires moments de l'an dernier la police allemande était présente aux portes de débarquement / embarquement et procédait même à des contrôles inopinés (dont j'ai fait l'objet une fois l'an dernier).
La seule interrogation que j'ai est de savoir s'il faut présenter à nouveau sa pièce d'identité à l'embarquement d'un vol intérieur.
Certes je m'éloigne du fil initial mais je rebondissais sur ta remarque au sujet de la pièce d'identité sur les vols intérieurs.
Je ne suis pas certain que si AF le fait, ce soit de gaieté de cœur.
AF.
Avant l'état d'urgence.
Suppression des contrôles de la pièce d'identité par la compagnie à l'embarquement pour tous les vols à l'intérieur de la zone Schengen depuis la France.
C'était notamment une demande forte de la part des compagnies aériennes européennes historiques de manière à accélérer les procédures d'embarquement et donc de gagner du temps.
Cela concernait aussi évidemment les vols intérieurs France et vers/depuis la Corse.
Dans le même temps le contrôle visuel de la carte d'embarquement à l'entrée de l'appareil par les PNC avait été supprimé chez AF, toujours dans le but de fluidifier la procédure.
(Sauf qu'on sait tous que le plus lent dans l'histoire c'est le passager, qui mettra trois plombes à trouver son siège et ranger son bagage cabine -dans lequel il a mis sa maison-, le tout en bloquant le couloir central pendant une heure.)
Dans l’autre sens pour les vols depuis l'Espagne et l'Italie, les contrôles à l'embarquement demeuraient, il me semble même que c'était aussi valable pour les vols intérieurs italiens.
Depuis l'état d'urgence il faut à nouveau présenter sa pièce d'identité pour les vols intérieurs Schengen depuis la France.
Enfin un vol Pays Bas-Allemagne ne nécessitera pas la présentation de la pièce d'identité.
Cela ne touche donc que la France puisque Pays-Bas-France ou Allemagne-France il faudra présenter sa pièce à l'embarquement.
A noter qu'aux pires moments de l'an dernier la police allemande était présente aux portes de débarquement / embarquement et procédait même à des contrôles inopinés (dont j'ai fait l'objet une fois l'an dernier).
La seule interrogation que j'ai est de savoir s'il faut présenter à nouveau sa pièce d'identité à l'embarquement d'un vol intérieur.
Voir avec le législateur.
Si c'est une obligation légale il est évident qu'une compagnie ne peut s'y soustraire.
C'est également lui qui avait levé l'obligation pour les vols intérieurs Schengen et donc aussi pour les vols domestiques.
Certains de nos représentants nationaux s'en étaient ému à l'époque (avant les attentats donc).
La suppression (15 mai 2012 pour AF).
departimmediat.blogs.challenges.fr/...oles-d-id...
La réintroduction.
bfmbusiness.bfmtv.com/...n-europe-874178.html
Voir avec le législateur.
Si c'est une obligation légale il est évident qu'une compagnie ne peut s'y soustraire.
C'est également lui qui avait levé l'obligation pour les vols intérieurs Schengen et donc aussi pour les vols domestiques.
Certains de nos représentants nationaux s'en étaient ému à l'époque (avant les attentats donc).
Peut être mais dans le cas d'AF cela n'a rien de superfétatoire et dogmatique de leur part comme pouvait le laisser entendre ton message si cela est une obligation légale.
La suppression (15 mai 2012 pour AF).
departimmediat.blogs.challenges.fr/...oles-d-id...
La réintroduction.
bfmbusiness.bfmtv.com/...n-europe-874178.html
Il ne fallait en effet pas comprendre ces deux termes comme relatifs à AF. Tu as raison de me le faire observer.
Tu sais, je suis de la génération chute du mur, et les frontières intérieures, surtout inutiles, ça me fache vite 🙂 ....
Michel
Objectifs de communication politique.
Peut être mais dans le cas d'AF cela n'a rien de superfétatoire et dogmatique de leur part comme pouvait le laisser entendre ton message si cela est une obligation légale.
La suppression (15 mai 2012 pour AF).
departimmediat.blogs.challenges.fr/...oles-d-id...
La réintroduction.
bfmbusiness.bfmtv.com/...n-europe-874178.html
Ce qui a été "réintroduit" comme vous dites, c'est que parfois il y a un contrôle de police avant l'embarquement sur des vols Schengen ; pas tous, quelquefois, à CDG1, jamais par exemple. Plus souvent semble-t-il sur les low-costs et depuis les petits aéroports ; franchement, quelle est l'utilité ?
Michel
A peu près aucune, hormis emmerder le monde et rassurer le mouton peureux ? 🤪
Les voyages à petit prix d'une souris en Europe (plus de 20.000 photos, des plans, conseils pratiques sur les transports, les formalités, les vols low cost, la location avec airbnb...)
Lufthansa est une compagnie low cost utilisée par un merdeux que je suis?
A Mulhouse les contrôles touchent toutes les compagnies en fonction de leurs destinations.
C'est aussi amusant que quand les compagnies low cost s'assurent de l'identité de leurs passagers personne n'est choqué.
Mais quand Air France réintroduit ces contrôles c'est scandaleux.
Après je ne pense pas que vous soyez un spécialiste de sécurité publique et que vous ne demontrez pas l'absurdité de ces mesures.
Reprenez l'historique du transport aérien. Il s'est accompagné d'attaques, de réponses avec une gradation constante. Le risque zéro n'existe pas mais il est considérablement réduit grâce à toutes les mesures. Les faits montrent que depuis quelques années, le nombre d'incidents à caractère terroristes réussis dans les avions est quasi nul. Ca doit bien être du à quelque chose non?
Je suis peut-être un mouton peureux. Mais je revendique le droit d'aller boire un verre sur une terrasse, d'aller voir un concert, d'assister à un feu d'artifice un jour de fête national sans risqué d'être assassiné par ces terroristes islamistes.
A chaque attaque les associations bien pensantes ont à peine une demi ligne sur les victimes mais des pages entières sur les pauvres cheris terroristes, que leurs conditions de détention sont scandaleuses parce que ca ne correspond pas aux standard d'un hotel 5*, que la réduction des libertés individuelles est un danger...
Personnellement je ne suis pas choqué de montrer ma carte d'identité à un policier quand je traverse la frontière. Au pire c'est inutile, au mieux cela sauve des vies.
Les policiers payent un lourd tribu, dans les attaques terroristes. Il ne faut pas oublier qui sont les victimes, qui sont les terroristes.
Je suis aussi un mouton peureux et cela me rassure de savoir qu'il y a pleins de contrôles.
et jamais offusquée qu'on me demande d'ouvrir mon sac.
Mais la peur n'évite pas le danger je le sais .
Et bien c'est grâce à ta peur qu'on voit nos libertés individuelles s'envoler un peu plus chaque jour, sans pour autant être réellement compensées par plus de sécurité... 🙁
Quand tu poireautes 30 mn à l'entrée d'un musée avec plein de monde pour ouvrir ton sac et être rassurée, tu es directement exposée à celui qui décidera de venir se faire sauter au milieu de la file d'attente... 😕
On n'a fait que déplacer le problème et rendre de plus en plus invivable la vie quotidienne de ce pays sans résoudre moindrement les raisons de ces attaques (il faut pour cela s'attaquer aux causes, pas de façon inefficace aux seules conséquences). Mais je dis ça...
Les voyages à petit prix d'une souris en Europe (plus de 20.000 photos, des plans, conseils pratiques sur les transports, les formalités, les vols low cost, la location avec airbnb...)
Vous ne pouvez pas niez que les mesures de sûreté actuelles dans le transport aérien sont une réponse efficace à la problématique terroriste.
Prenez l'histoire de l'aviation commerciale. Ces mesures ont à chaque fois été renforcees pour répondre à des menaces ou attaques.
Et desormais il n'y a presque plus aucune attaque dans le transport aérien.
Alors oui, la sûreté aérienne est fastidieuse, contraignante, nécessite une adaptation et collaboration de tous (voyageurs autorités compagnies) mais ne réduit en rien nos libertés et nous permet de voyager sans crainte.
Au pire certaines mesures n'ont aucune utilité, au mieux elles sauvent des vies.
Pris un vol Paris / Marrakech mercredi dernier, au départ d'Orly Sud.
45mn pour pouvoir déposer ses bagages au comptoir d'enregistrement.
Puis, entre l'accès aux salles d'embarquement et l'arrivée en zone duty free : 1:30 d'attente !
Première queue à la fouille, puis seconde à la police des frontières ( seulement 2 guichets ouverts par les passeports européens )
Les 4 Parafe étaient hors service...
On savait que c'était particulièrement long en ce moment, on est donc arrivés 3 h à l'avance, mais résultat des courses, l'avion est parti avec une heure de retard attendant 4 passagers, moins prévoyants ou moins au courant, qui étaient bloqués dans les files d'attente...
Et à l'arrivée il y a 15 jours, 1h d'attente à la police des frontières côté passeport européen.
Côté hors CEE, au moins le double de queue !
Je n'avais jamais vu ça...
Orly ne donne vraiment pas une bonne image de la France !
" Nous ne saurons jamais tout le bien qu'un simple sourire peut être capable de faire."
Mère Teresa
Orly c'est franchement une catastrophe sans coupe-file. Et les Parafe c'est à n'y rien comprendre. Cela dit à Bruxelles la situation est similaire avec des portiques automatiques qui ne sont pas toujours ouverts.
Gros "embouteillages" la dernière fois pour mon vol vers Naples, 1h de retard car on attendait les passagers non ressortissants de l'UE bloqués aux contrôles (et oui, contrôles pour tout le monde même si on restait en zone Schengen).
Enfin ma dernière expérience à Roissy n'est pas terrible non plus... idem 1h de retard car pas assez de personnel pour les contrôles d'identité (vol non Schengen cette fois) et pas de système PARAFE dans le terminal. Tout le monde gueulait, cela donne une image déplorable de la France, surtout que dans aucun autre aéroport nous n'avons subi cela (bon je ne voyage pas tant que ça hors Schengen, mais quand même plusieurs fois dont des grands aéroports comme Attatürk)
Ne pas perdre de vue que les autorités ont mis le paquet sur les contrôles d'identités aux arrivées Schengen pour satisfaire une demande d'opinion juste avant les élections, et parce que c'était le seul endroit où matériellement ils pouvaient obtenir une dérogation de la Commission sans paralyser le pays.
D'une certaine façon, les Français ont eu ce qu'ils ont demandé, et la France est le seul pays à s'être engagé dans cette voie.
Normalement la dérogation est à son terme en novembre 2017.
Compagnies aériennes › France › Paris - Île de France · 10 replies
Laissez moi creer une nouvelle discussion dediee aux problemes pratiques qui decoulent du mouvement de greve des pilotes d airfrance... et surtout leur…
Compagnies aériennes › France › Paris - Île de France · 5 replies
D'abord heureuse année 2012! Je recherche une information très importante pour moi (affaire de coeur...): quelqu'un pourrait-il me dire s'il y a eu des…
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
