Je prévois de faire 10 jours en Turquie au mois d'août et j'ai dans l'idée de rester 5 jours à Istanbul (je sais, la ville mériterait plus de temps!) puis partir en train direction de lac de van. Là, après deux jours de train, j'aimerais y rester 3 jours.
Je voudrais savoir si ce trajet vaut vraiment le coup, niveau paysage et dépaysement? Et si le lac de Van suffit à lui même pour être la destination de ce voyage? Je n'ai pas trop envie de passer la frontière avec l'Iran, c'est pour cela que je pensais rester à Van.
J'ai très envie de voyager en train à travers la Turquie, mais peut-être avez-vous d'autres suggestions de voyages dans le pays?
Personnellement j'aime assez Van...
Par contre dire que le lac vaut le voyage, non pas du tout ; de toutes façons il est quasiment mort, désert, il n'y a ni navires, ni plages, ni rien...
Je ne suis même pas sûr que le train fonctionne actuellement, d'ailleurs les ferries ne naviguent pas.
Essayez Kars. 🙂
Il y a quand même pas mal de choses à visiter aux environs du lac. Mais autour de Kars aussi, c'est vrai.
Quand tu dis 'les ferries ne naviguent pas', ça veut dire que la liaison Istanbul-Téhéran est interrompue ?
Ou que le lac est contourné en car plutôt que franchi en bateau (je sais que ça arrive, mais en principe
pas en été) ?
Maintenant, c'est vrai que quand je suis passé là, j'ai trouvé que les ferries étaient dans un état épouvantable.
Quand tu dis 'les ferries ne naviguent pas', ça veut dire que la liaison Istanbul-Téhéran est interrompue ?
Ou que le lac est contourné en car plutôt que franchi en bateau (je sais que ça arrive, mais en principe
pas en été) ?
Je ne sais pas ; mais il me semble bien que les navires ne naviguent pas.
Qu'y a-t-il a visiter autour du lac de Van? La ville de Tatvan vaut-elle le coup?
Sinon pour Kars, c'est le Dogu Express, n'est-ce pas? Il semble être plus rapide que le Trans-Asia et part tous les jours. Votre avis sur le Dogu Express?
Niveau tracé et paysage, lequel me recommanderiez-vous?
Autour du lac de Van il y a des églises arméniennes, des cimetières...
Tatvan est une bourgade vraiment très peu intéressante.
Ne pas penser non plus se promener au bord du lac, ce n'est pas tellement prévu.
Alors renseignement pris ce matin, les bateaux sur le lac de Van naviguent bien, mais selon des horaires imprévisibles et erratiques.
Kars ?
Passez y l'hiver.... 🙂
Non, je ne sais pas, ça dépend de ce que vous aimez ; moi j'y passe une semaine avec plaisir, mais tout le monde ne peut pas. Lire.
>>> Alors renseignement pris ce matin, les bateaux sur le lac de Van naviguent bien, mais selon des horaires imprévisibles et erratiques.
N'en a-t'il pas toujours été ainsi ? Je ne savais même pas qu'il y avait des horaires...
Même quand, une fois par semaine, le Trans-Asya Expresi pour Téhéran se présente à Tatvan, ce £%@§&! de bâteau n'est pas fichu d'être à l'heure !
Il paraît que de nouveaux bâteaux, plus grands, vont arriver (ce qui nous indique clairement que le contournement ferroviaire du lac de Van
annoncé par les TCDD n'est pas pour demain) mais je doute que ça arrange les choses...
N'en a-t'il pas toujours été ainsi ? Je ne savais même pas qu'il y avait des horaires...
Si, mais c'est encore plus erratique qu'avant.
Il paraît que de nouveaux bâteaux, plus grands, vont arriver (ce qui nous indique clairement que le contournement ferroviaire du lac de Van
annoncé par les TCDD n'est pas pour demain) mais je doute que ça arrange les choses...
D'un autre côté tout le monde se fiche bien de cette liaison par train......
>>> D'un autre côté tout le monde se fiche bien de cette liaison par train......
Non, pas du tout, bien au contraire...
L'Inde et la Chine sont deux partenaires commerciaux importants pour l'Europe. Les échanges entre ces
deux pays et nous se font actuellement par containers chargés sur des bateaux. Ceux-ci mettent une
bonne vingtaine de jours pour faire la traversée, et elle comporte des risques de piraterie.
Avec les récents progrès du réseau de chemin de fer iranien, il est maintenant possible de joindre la
Chine et l'Inde par rail. Pour la Chine, c'était déjà possible par le transsibérien, mais cette liaison est
déjà saturée. Par contre, via la Turquie, l'Iran et le Pakistan pour l'inde, et via les pays d'Asie centrale
pour la Chine, il y a d'énormes potentialités, pourvu que les derniers obstacles sautent. Le Bosphore
en était un, il aura bientôt disparu avec le projet Marmarail. Le lac de Van est le dernier bouchon qui
doit sauter. Lorsque ce sera fait, cette ligne sera parcourue par des trains réguliers de conteneurs à
longue distance, qui feront le trajet deux fois plus vite que par la mer. Cela intéresse énormément les
sociétés de transport.
Donc pour les voyageurs, oui, d'accord, on s'en fout un peu (bien que ce train est quasi systématiquement
chargé au maximum de sa capacité), mais il n'y a pas qu'eux...
Non, franchement ils s'en fichent ; les passagers s'en fichent parce qu'ils ne le prennent pas, les entreprises visent plutôt l'ouverture de la frontière avec l'Arménie, et l'axe vers Bakou. A mon avis les Turcs ne sont pas pressés de l'arranger, cette voie de chemin de fer....
La voie vers Bakou nécéssite d'abord la ré-ouverture de la frontière Turquie-Arménie. Cela ne semble pas pour demain.
Cela demanderait ensuite une réouverture, et donc la fin du conflit, entre l'Arménie et l'Azerbaidjan. Cela semble encore moins pour demain.
En attendant, il faut un long détour par la Géorgie pour arriver à Bakou. Et une fois qu'on est là, un transfert par bateau pour franchir
la Caspienne. Et pour clôturer le tout, un changement d'écartement, nécessaire pour aller en Chine, mais évitable pour le chemin de
l'Inde si on passe par l'Iran. Si des conteneurs voyagent un jour entre Inde, Chine et Europe par rail, ce ne sera surement pas par là.
>>> La date ça dépend des Russes, mais la voie existe.
La voie n'existe plus. Les Turcs ont tout démonté entre Kars et la frontière. Ils veulent mettre une voie vers la Géorgie à la place.
Et je ne vois pas ce que les russes viennent faire la dedans. L'Arménie demande la ré-ouverture de cette ligne et les Turcs refusent
de le faire tant que le conflit Arménie-Azerbaidjan n'est pas réglé. Ca n'est pas près d'arriver.
>>> Les Russes ne veulent pas de cette réouverture, et leurs troupes stationnent en Arménie, et se chargent en particulier du contrôle des frontières.
De cela je n'étais absolument pas au courant. Des infos, références, etc... là-dessus sont les bienvenues. Je savais que les chemins de fer arméniens
étaient gérés par les russes mais j'ignorais la présence de leurs troupes là-bas. Prise en tenaille de la géorgie ? Quel est leur intérêt à bloquer la
frontière turquo-arménienne ? L'Arménie clame haut et fort qu'elle veut cette ré-ouverture !
La présence de l'armée russe et des gardes-frontières russes en Arménie est liée à des accords de 1992.
Je manque de références, mais je suis assez sûr de ce que je dis....
Pourquoi ils sont là ?.... Allez savoir. Géostratégie.
Et puis les Russes ont d'autres intérêts que le commerce ferroviaire dans la région.... Le pétrole de Bakou n'est pas loin, et les Russes s'en souviennent, du bon temps de la RSS d'Azerbaidjan.
Alors voilà. Je pars à Istanbul le 31 octobre 2010 pour rejoindre teheran par le transasia (départ le mercredi 3 novembre d'istanbul, arrivée à Teheran le samedi 6...).
Ces dates correspondent t-elle à l'un de vos voyages??!
Oui, vous l'avez compris, ceci aurai aussi pu être posté sur meetic ou autre truc de ce genre pour sa ressemblance avec une annonce de rencontre... mais le problème ai que j'ai refus formel de mes parents de voyager seule en Turquie (et une copine qui devait m'accompagner ne peut finalement plus le faire). Alors je tente le coup par le biais de ce forum pour trouver quelqu'un à qui me joindre pour faire ce trajet...
S'il y a des volontaires, laissé moi un message sur ce forum... Et sinon bon voyage aux autres
mais le problème ai que j'ai refus formel de mes parents de voyager seule en Turquie (et une copine qui devait m'accompagner ne peut finalement plus le faire).
Je me présente Timothée jeune français de 18 ans. En juillet je partirai, durant 3 semaines, faire un interrail avec 3 amis. Notre but serait d’aller jusqu’à…
Quelqu'un a-t-il déja pris ce train? En parcourant le site du TCDD j'ai eu qq infos sur les prix: 3 choix apparemment et autour de 120 LT par personne en…
On arrive le 03 avril 2010 à IZMIR et on aimerait, par la suite, faire si possible en train de nuit le trajet ANTALYA - ISTAMBUL. Où dois-je me renseigner, ca…
Voyager en train › Turquie / Bulgarie · 18 replies
TOUS MES VOEUX de Bons voyages pour 2009! qui a fait ce trajet très récemment? (les post que j'ai lu sont soit anciens soit peu documentés) le passeport…
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
If any of you have already taken the Tren Maya, could you tell me if you’ve run into any difficulties upon arrival when trying to reach your destination city by bus: Valladolid, Mérida, Campeche, or Xpuhil?
Hi everyone,
First of all, thank you for all the valuable information you share—it’s really helpful.
My husband and I are heading to South Korea from September 19 to October 6. We know the timing might not be ideal because of Chuseok, but for various reasons, we didn’t have other date options. Plus, this period coincides with some festivals we’ve been eager to check out: the Andong Mask Dance Festival, the Jinju Lantern Festival, and the Hwaseong Festival in Suwon.
Here’s our tentative itinerary:
09/19: Arrival in Seoul
09/20: Bus to Sokcho – explore the city or short hike
09/21: Seoraksan Park
09/22: Return to Seoul
09/23–09/26: Seoul
09/27: Bus or train to Andong – explore the city
09/28: Hahoe
09/29–10/01: Gyeongju
10/01–10/03: Busan
10/03–10/04: Jinju
10/05: Bus/train to Suwon
10/06: Suwon
So here’s my question: Given that several of our trips fall during or around festivals, will it be possible to book bus/train tickets once we’re there, or is there a risk they’ll already be sold out? Specifically for Seoul-Andong, Busan-Jinju, and Jinju-Suwon.
I was thinking of booking everything on our first day in Seoul.
And if it’s better to plan ahead, how should we go about it? I can’t seem to access the Korail (letskorail) or Kobus websites.
Thanks in advance for your answers and help—and sorry for the long post! :)
I’m planning our very first trip to mainland France in January 2027. There’ll be 2 adults and 2 kids, and we’ll mostly be traveling by train.
Here’s our itinerary:
Paris
Rouen (Normandy)
Lyon
Aix-les-Bains (with day trips to Annecy and Geneva)
Saint-Gervais-les-Bains (with Chamonix and a day in Aosta)
Back to Paris
Do you think this itinerary is well-balanced? Any tips, must-see spots, or mistakes to avoid for a first-time visit?
Hi! I’d like to make stops across France, starting from Reims, and travel by train using the Intercités. I want to discover the landscapes and picturesque villages, and make some stops along the way. Could you give me some tips? Thanks!
I’m planning a family trip in a year. Our goal: traveling to China (and maybe Hong Kong) by train.
I’m all set with the route up to eastern Turkey.
However, I’m just starting my research for the rest of the journey—namely the Caucasus (no trains as far as I know, so buses and/or ferries), then Central Asia and China.
So, I’d love to hear any info or tips (general and forward-looking at this stage) about the train route through Central Asia and China to reach the east coast.
I’m particularly interested in details on:
- How far in advance to book / any potential difficulties with reservations
- Whether there are PASS systems (or equivalent) between countries and/or if some tickets allow stopovers, meaning you can hop on and off as you please
- Day trains vs. night trains (the latter option lets you explore cities between two legs of the journey)
- A rough idea of ticket costs
...
A huge thank you to anyone who can share some info or experiences. It’s also a great opportunity to chat about adventure after (way too) many years away from this forum.
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.