slt oui c'est encore moi, bien que je m'etais dis de ne plus poster de messages car je commence a saturer certains...
Ma nouvelle question est:
Que mettez vous sur vos casques pour eviter que les insectes dont guepes et abeilles ne se prennent dedans... Cela m'est encore arrivee ce matin et je trouve cela tres dangereux. Je pensais mettre un filet resille pour avoir l'aeration mais pour empecher les insectes d'entrer...
Merci
Je mets une moustiquaire sur le casque faite avec du materiel vendu par L..l. Le tissu englobe tout le casque et me descent sur la poitrine. Et plus de problème avec les guèpes ni les moucherons.
Rien ne sert d'aller vite, il faut arriver à point.
Du moment que j'avance, je sais où je vais ... . Devant!
tu dis que tu sembles saturer certain j'espère que tu ne penses pas à moi😉 mes petites remarques sont le témoignage de sympathie à ton encontre.Pourquoi veux-tu mettre un casque? Ne suffit-il pas de rouler modérément. Ma femme et moi nous n'avons pas de casque. lorsqu'il y a une descente on ne la prend pas à 50 à l'heure. Lorsqu'on voyage il faut être cool. Si il y a des risques il ne sont pas réduits avec un casque (je pense aux voitures). Les casques c'est fait pour les chutes du cycliste depuis son vélo. Donc si tu pratiques le vtt, ok mets un casque. Si tu prends des anabolisants et que tu te prends pour eddy merckx le week-end avec un vélo de 5000€ et que tu parts en peloton avec ton club: ok mets un casque. Pour le cyclo de tous les jours et pour le cyclo camping j'en ai déjà vu avec un casque et une chasuble fluo. Faut pas exagérer, on n'est pas des sapins de noël. Je sais que le ridicule ne tue pas. En matière de protection il y en a qui frôle le manque de goût qui décourage d'ailleurs d'autres à prendre la route car ils se disent: "si c'est pour ressembler à cela je ne fais pas de vélo". Pour revenir au casque ton idée de filet n'est pas mauvaise mais bon quel arnachement. à plus 😏
Slt, pour la question du casque je pense que s'est indispensable car tous les jours des voitures, camping car italiens ou gitan en fourgon et caravanes qui depasse du fourgon et qui passe a quelques centimetres... Ca crain, et nous sommes en France !!! Et puis dans certains pays c'est obligatoire mais c'est surtout pour la securite, c'est sur que sans casque ce doit etre bien ! Mais je prefere mettre un filet ou autre afin d'eviter les insectes dangereux.
Salut aventure04
Si j'ai bien compris tu envisages un long périple sur la planète. Le problème est que si tu commences à te formaliser avec les insectes, qu'en va t'il être avec les serpents, les chiens sauvages.... sans compter les bandits de grands chemins.🏴☠️ Tu m'as l'air un peu à cran, déstress toi un peu et pense d'abord que tu vas faire un super voyage qui n'est pas donné à tous, et qui donne envie. Je te souhaite un très beau voyage
Je suis d'accord avce toi, le casque c'est super important...mais selon les conditions!
je le mets tous les jours à Paris en allant au travail. Mais en voyage, notamment au Cambodge, tu risques quaisi rien, et franchement, avec 40°C tu t'en passe du casque! L'année dernièree je m'en servais pour me protéger du soleil, et bien une casquette c'est nickel et ça donne moins chaud, et t'as pas la sangle qui t'embéte!
Cette année, j'ai eu une colision avec un 4x4, juste le lendemain de mon passsage entre Cambodge et Thailande. Pas mis de casque car juste 1 km à faire pour aller à la gare. Ok, mais y' a aussi le fait que j'ai oublier de rouler à gauche après un mois à rouler à droite!🤪 Et la blessure que j'ai serai de toute façon là avec ou sans casqus, vu que celui-ci ne protège pas l'arcade sourcillière!
Malgré ça, cela ne m'a pas mpécher de le mettre à l'aller pour sortir de Bangkok, ou bien au Cambodge à certains endroits juger dangereux!
En résumé, le casque je le prends, et je le mets quand j'en ressens le besoin! Mais en général il m'a plutôt bien embêter!
pour repondre a la premiere question, je voudrai dire que j'ai deja fait plusieurs tours du monde (pas a velo) que j'ai eleve des scorpions et mygales geantes, que je suis entomologistes amateur, je fait de L'ulm, etc etc... Depuis tout jeune j'attrape les serpents a la mains... Cela dit, je n'aime pas quand une guepe ou abeille se coinse entre le casque et mon cuir chevelu lorsque de plus je me trouve sur la route en plein soleil etc.... Cacun ses gouts tu me dira !
Pour la question es accidents, c'est comme la ceinture de securite, souvent elle ne sert a rien, puis un beau jour on a la vie sauve grace a elle ! Peut etre jamais d'ailleurs. J'etais au cambodge en 2006, et j'adore ce pays, cela dit, sans casque je pense que c'est risque en asie en general, a part la Birmanie et encore. J'ai fait quelques ballade en foret mais a tous moment dans ce pays on peut sauter sur une mine ! Tu aurai peut etre pu avoir ton arcade sauve eventuellement avec le casque selon comme cela s'est passé car avec l'epaisseur il aurai pu taper avant ton arcade, enfin c'est sur que c'est mieux une casquette, mais j'ai espoir de vivre le plus longtemps possible alors...
Le probleme c'est tous ces conard qui roulent comme des cons et ca c'est ce qu'il y a de plus dur dans le voyage à velo. Et la France fait helas partie du lot...
Pour en revenir aux aventures, si cela interesse quelqu'un, j'ai ecris un livre su mes voyages ou il se passe pleins d'anecdotes.... "Aventures d'un Provençal autour du monde" www.editionsimagepassion.fr
Sinon Orangevince, je voulais te demander de m'en dire plus sur la sortie de bangkok à velo, car j'en suis sortie plein de fois mais en bus et cela a duree des heures chaque fois ! Je n'ose pas imaginer en velo surtout pour toujours suivre la bonne direction etant donne que les panneaux ne sont pas toujours ecris de maniere comprehensible pour nous autres europeen !
rebonjour Aventure 04
tu me demandes si j'ai pas peur des accidents. Je pilote mon trail bmw 1150 sur les routes de Belgique (il y a une circulation de dingue et je suis équipé comme robocop) Je suis donc très attentif à la sécurité passive. Lorsque je me rends au boulot à vélo (24km A/R je fais 60% de pistes cyclables et je porte toujours des...gants. Il y a 15jours je me rendais au bureau sur la piste qui longe la Meuse (endroit charmant bordé d'une haie de hêtres. j'entre dans une chicane en tenant ma droite et à une allure "normale" 20/22km/h. Paf je tombe sur un comparse qui sur son vélo flambant neuf, la cravate au vent et l'attaché case correctement fixé sur le porte-bagage sifflotait en plein sur sa gauche...Je monte sur mes freins, je passe au-dessus de mon guidon je me ratrappe à la rembarde qui protège les promeneurs d'une chute dans le fleuve et m'agrippe à tout ce que je trouve.
Le choc fut assez terrible. Le beau vélo du gars n'était pas trop abîmé, lui n'avait rien mon vélo avait pris le choc (guidon et porte-bagage avant plié) quant à moi si je n'avais pas eu de gants j'aurais sans acun doute dégusté salement. J'aurais peut-être eu le petit doigt très abîmé.
De mon avis, on ne pense jamais assez aux mains qui te permettent d'accuser pas mal les coups. Je me sens plus sûr avec des gants qu'avec un casque. Un casque et pas de gants pour moi ce n'est pas sécurisant.
Cher Cousin, (Euh désolé tu ressemble à un de mes cousins !)
Moi je pense que si tu t'es ouvert l'arcade sourcillière, le casque t'aurai protégé un peu quand même puisqu'il est juste au dessus et comme il y a une épaisseur je suppose que tu aurais eu autre chose (un nez raccourcis par exemple). Maintenant tu vas me dire que les filles préfèrent les cicatrices plutôt que les petits nez... c'est possible !. Plus sérieusement, je suis pour le casque car on ne prévois jamais quand on va se casser la figure et quand un jour on a l'occasion de rencontrer une personne dans un fauteuil roulant parce qu'elle est tombée à pied, sa tête ayant heurté un bord de trottoir, on ne trouve plus de raison valable de ne pas le mettre dans toute circonstance.
oui absolument d'accord, il faut le casque et les gants... Et que pensez vous es chaussures justement ! Car dans les pays chaud nous n'avons pas envie de les enfermer dans des baskets et de laver toutes ces chaussettes ! Qu'en pensez vous?
Pour les chaussures, faut un autre post! Tu as l'habitude maintenant!😛
Pour sortir de Bangkok, je suis parti vers l'est, route 304 si je me souviens bien! Se fut intéressant comme expérience, j'adore rouler en ville, mais pas du tout plaisant pour la miss qui m'accompagné, elle en a été dégouté puisqu'elle m'a quitté une semaine plus tard pour revenir sur Bangkok en bus, alors que moi je passer la fontière Khmère! (Aussi parce qu'on avait rien en commun pour ce voyage, et surtout parce que mademoiselle voulais aller à la plage, un point c'est tout!!)
On a galèrer une seule fois pour trouver la route, et c'est tout! Donc pas si difficile! Le truc, c'est que t'as l'impression de ne jamais sortir de Bangkok en fait, tellement y'a de circulation!
Pour mon arcade, ne sachant pas exactement comme l'accident s'est réellement passé, je me base sur la seule témoin de l'accident, et je pense vraiment que le casque n'aurai rien arranger...
En gros, circulation=danger=casque, pas de circulation=sécurité= casquette pour moi!
merci mais tu ne nous dit pas combien de temps a peu pres tu a mis pour quitter cette capitale ! Nous l'a quitter pour rejoindre le nord avec un chauffeur de vip bus fou, cela n'en finissait pas et pour aller sur koh samet et la encore cela n'en finissait pas et nous etions la en minibus. C'est pour ca qu'en velo et cherchant la bonne route cela doit prendre un certain temps et si tu t'en souviens nous serions tres curieux de le savoir ! Merci
Ok, alors le plus simple est d'aller sur mon blog!
Voici l'extrait concernant ta question:
La question etait de savoir comment sortir de BAngkok? En train ou bien a velo? Pour aller vers l'est, apparemment c'est ok a velo, aller on tente! Direction la route 304, qui passe par le magasin ou j'ai acheter mon velo l'annee derniere. On s'achete encore quelques truc utile ou moins utilse pour le velo et c'est parti pour encore 65 kms! 95 kilometres en tout pour arriver a Bang Nam Priao! On cherche a se loger, en questionnant des jeunes filles, elles nous conduisent ou on voulait! Diner en ville, on a l'air d'extra terrestre, tout le monde nous regarde! Normal finalement, mais y'a peut de touriste par ici en fait!
Donc on a mis une journée pour sortir!
Mai sje déconseille a quiconque de sortir de Bangkok à BVvélo! Le train est bien plus facile, et plus sécurisant!!! Et aucun soucis pour y mettre vélo, remorques ou autres tandem!!
On ne devrait plus se poser mille questions ! Le casque, il est d'une évidence qu'il vaut mieux l'avoir sur le teston, même s'il est dur, mais d'une évidence !!! Il suffira d'une seule petite fois pour se le fêler le teston même si 100 000 fois on est passé sans problème ... C'est vraiment trop fragile un teston ! Et quand il est fêlé, il laisse peut-être passer la lumière mais peut-être pas toujours évident de remonter sur un vélo un jour ou de se relever tout court sur le moment !
Mais bon ; je ne le mettais pas, maintenant c'est systématique. Je ne vais pas jeter de pierres puisque moi aussi je me contentais de la casquette, je dis simplement qu'on fait une grossière erreur voire fatal error de ne pas le porter.
Lorsque je ne portais que la casquette, je ne me préoccupais pas des insectes et notamment des GUEPES !
Y a t il un cyclo qui n'a pas été piqué par un de ces insectes, en roulant ? J'ai été piqué plusieurs fois, heureusement jamais à la tête ! C'est une bonne question, comment se protéger à nouveau le teston contre ce type d'incident ? Pour peu que vous soyez allergique à ces piqûres, le venin est directement à hauteur du cerveau !
Je mets un bandana (tissu léger) sur la tête avant de mettre le casque ou bien une vieille casquette de cycliste à l'envers ce qui a l'avantage aussi de protéger un peu la nuque du soleil.
En matière de protection, on n'en fait jamais assez, et le vélo présente malheureusement des risques !
Bonnes et longues routes à vous tous.
"Il n'y a que les routes qui sont belles, et peu importe où elles nous mènent."
Bonjour Aventure04
Rassures toi tu ne me satures absolument pas de tes messages, bien au contraire. Je dirais que tu poses des questions que bon nombre aimerait certainement poser mais n'osent pas lever le doigt pour la poser eux mêmes et qui sont les premiers ravis que tu la pose et également les premiers à dire " qu'est ce qu'il nous emm...; avec ses questions"
Donc continue à poser des questions "basiques" car cela permet à tous les lecteurs de se réfléchir sur ses certitudes.
1/ Casque : bien sur qu'il faut en mettre un ( je le mets depuis une bonne chute qui ne m'a laissé aucun souvenir - 4 heures d'effacement mémoire ) mais une fin de ballade en ambulance et une visite chez le docteur - mignonne, mais vu mon état..... Je le mets partout ( ville et route ) quel que soit le temps. Seule exception : lorsque je grimpe un col et qu'il fait très chaud.
2/ Pour éviter que les bebetes ne viennent me chatouiller sous le casque j'ai mis des bandes quadrillées que j'avais utilisé lorsque j'ai posé des plaques de placo-platres. Ces bandes s'auto-collent entre deux plaques ..... enfin ceux qui bricolent me comprennent.
Voilà, j'ai trouvé ce système simple et pratique et depuis les bebettes restent dehors..
Bonne route
Pierre
slt Pierre, merci pour ta reponse. Ok je vais continuer alors avec mes milles et unes questions utiles je penses...
Pour tes bandes, je n'ai pas compris comment tu les fixes? Elles sont autocollantes entre elles les bandes? Je pensais que ces bandes quadrillées etait à coller avec une colle qui fait joint aussi...
Merci
Re- bjr Aventure04
Effectivement sur le platre il faut une colle pour les fixer. Mais dans mon casque, elles tiennent toute seule ( il y a comme de la feutrine à l'intérieur ) et j'en change tous les ....( bcp ) kms car parfois j'en perds une, sans m'en rendre compte, en retirant mon casque.
Remarque : j'ai utilisé ces bandes parce que un jour que je revenais d'une ballade où une bebette a profité de moi pour se déplacer, je posais des plaques de platres chez moi. Et......, mais c'est bien sur!!!!, voilà la réponse pour mon casque. Je ne suis pas allé en acheter un rouleau de 100 metres exprès.
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
du miel sur ton casque Winnie c'est pas BIEN
