Bonjour,
de lire vos témoignages, ça me donne envie d'en faire autant et je voudrais planifier une randonnée l'année prochaine. Je pense faire une semaine avec un ami quelque part en france.
Je voulais avoir des conseils sur la durée moyenne de chaque journée, sachant qu'on a une trentaine d'année tous les deux, que je vais au boulot à vélo (13 km par jour) mais lui n'a pas d'expérience.
Est ce que vous avez des conseils de randonnées "pour débutant" ?
Bonne question, je me la posais aussi et j'avais bien envie qu'un cycliste déjà expérimenté nous réponde... à toi et à moi.
Pour ma part, je fais 44 KM (aller et retour) par jour environ 2 à trois fois par semaine.
En guise de voyage, J'ai fais l'année dernière 545 Km en trois jours consécutifs en éprouvant que du plaisir... Ce WE, je parts, J'ai planifié une sortie de 8 à 9 jours entre CHARTRES et ST-JEAN PIED DE PORT +- 900 KM soit environ 120 à 150 KM par jour: Je me demandais si je devais prendre des précautions particulières au niveau de la récupération ? Je roule à mon rythme et sur mon poids +- 24 KM/hrs.
Quel conseil ? De l'entrainement je dirais seulement. Y aller progressivement.
des sorties de 30 km au tout début puis augmenter. Arriver à faire un 100 bornes dans la journée avec un vélo pas chargé et un bon indicateur je trouve. Puis passer à la sortie d'un week end. Et après ça, on est bon pour se lancer pour un 1000 bornes :-)
Un ordre d'idée : en rando, on peut facilement faire 5 h de vélo par jour (genre de 10h à 13h puis de 15h à 17h)
à 15 km/h de moyenne (lent) : 75 km/j
à 20 km/h de moyenne (moyen) : 100 km/j (100 km/j tous les jours quand on est chargé ça commence à faire pour un débutant quand même)
Donc si on table sur un rythme tranquille, 4h à 15 km/h de moyenne : 60 km/j. 10 jours de vélo : une rando de 600 km ! C'est facile la rando à vélo !
C'est des moyennes indicatives bien sur, ça dépend du relief et de son chargement (15 - 20 km/h c'est réaliste, si on est pas chargé et qu'on fait une sortie d'une seule journée on va à bien plus)
Après faut regarder le matos, pour notre confort (y compris habillement) et pour la fiabilité de nos engins. (mais bon, c'est pas la peine d'avoir un super vélo neuf à 2000 € non plus, un bon vélo fiable ça va)
Jicarre, tu as déjà un sacré entraînement (44 km de vélotaf par jour !). Moi je donnais des indications pour un débutant. ça a dû te faire sourire mes indications !
900 km en 8-9 jours c'est tout à fait faisable pour quelqu'un d'entrainé. Et tu n'es pas chargé apparemment
En fait, j'écrivais en même temps que toi... Et je viens de te lire. Non, non j'ai pas rigolé, je me rappelle avoir démarré l'année dernière sur les bases que tu recommandes... Qui sont très raisonnables.
Quant à moi, j'ai été un peu gourmand l'année dernière... et je me demandais si on ne rencontrait pas de difficultés majeures lorsque l'on accumulait les KM et surtout les étapes successives ? Je suis relativement chargé deux sacoches latérales arrières, le tapis de sol, le sac de couchage et les boissons + le matos réparation, pluie...
J'ai pas pesé encore... Mais tout va sur le vélo ! et suis bien équilibré. Et c'est marrant dans les descentes !
Salut j 'ai 20 ans et cet été je suis parti faire 700km en velo, avec aucun entrainement derrière moi, même je doit l avouer quelques années sans sport, du coup j y ai été asser fort de partir comme cela .
j avais deux sacoches 25l devant avec les vêtement dans l'une et la bouffegamelles dans l 'autres . derrière sac de couchage tente et tapis de sol . sacoche guidon, + 2, 1l d'eau réparti sur le velo .
je doit dire que si l'on reste humble, tout va très bien . j'ai ecouté mon corp, y ai été calmement, sans pour autant faire peu de kilomètres par jours . dans l 'ordre des jours : 96, 90, 70, 80 etc je me tenais a une moyenne de 7080km par jour et ca m allais très bien .
au retour je me suis juré de ne pas prendre la voiture pour faire des déplacement ne dépassant pas 100km (j ai tout mon temp ...) afin de m 'entretenir et même plus a raison de 20km / jour depuis mon retour ca devrais pouvoir me préparer solidement .
et je conte repartir pour plus de kilomètre l'année prochaine, pour aller plus loin !! Bien sûr 😉
voila ma petite expèrience .
C'est en forgeant que l'on devient forgeron! Commence par une cinquantaine de kms par jour, puis augmente progressivement les kms. A une moyenne de 15 kms heure il est très facile d'effectuer 100 kms par jour sur un terrain peu accidenté pour une personne qui a peu de foncier même avec des bagages. 100 kms de vélo à 15 de moyenne c'est 6 heures de vélo "piano" accessible à tte personne en relativement bonne santé.
Merci beaucoup pour vos conseils.
On pense essayer de dormir à l'hôtel ou des chambres d'hôte pour éviter de transporter une tente, duvets et matelas.
En se basant sur 50 km par jour sur 6/7 jours, on arrive déjà à 300/350 km, ce qui est déjà une bonne ballade pour commencer.
On habite Paris. Avez vous des suggestions de randonnées de 300 km ? (il n'est pas indispensable de "partir" de paris, mais que le point de départ soit accessible en train)
De Paris, en entrainement avant grande rando : y a un tour sympa à faire sur un week end dans le PNR du Vexin Français (95) jusqu'à la Roche-Guyon en revenant par les boucles de la Seine, ça fait 200 bornes (et ça monte un peu aussi).
je devais retranscrire ce parcours sur OpenRunner, ça va me motiver ;-)
Un circuit sympa : vallée de la Marne / vallée de l'Aisne
De Paris : Meaux (en train ?), Château -Thierry, Epernay, "Montagne de Reims" (ne pas louper les Faulx de Verzy!), Reims, puis rattraper la vallée de l'Aisne au nord ou nord-ouest de Reims, puis Vailly, Soissons, Compiègne, traverser la forêt de Compiègne vers le sud pour reprendre le train à Crépy en Valois (possible à Compiègne aussi).
Dans les vallées prendre les routes de desserte sur la rive opposée à la grande route.
ça ça m'intéresse, combien de km, le tour vallée Marne / Aisne ?
Pour Meaux, on peut y aller de façon très agréable par le canal de l'Ourcq, on sort rapidement de Paris ainsi (c'est à 50 km de Paris par ce chemin là)
De mémoire, environ 250 pour Meaux / Crépy par le circuit indiqué, soit environ 300 si tu vas à Meaux à vélo aussi au départ de Paris.
Attention, ce n'est plat partout.....
Dans la meme trempe que kangoo72, je me sers du vélo comme moyen pas comme ojectif, meme si l'un empêche pas toujours l'autre.
Pour répondre a ta question néanmoins, nous sommes débutants et 'voyageons' en famille (un enfant de 2 ans). Nous tirons pas mal de choses (trop 25 à 30 kg chacun, nous sommes en train de réviser notre liste de matériel) et faisons sur des terrains plutot plats pour le moment (canaux, cotes, bords de lac) une moyenne de 50 km à 60 km par jour sur route revétue. Il nous arrive de faire des étapes de 80 à 100 km et des étapes de 20 km. Ca dépend de l'heure ou on se leve, de la ou on s'arrete a midi pour manger, de la météo, des siestes du bouchon et du nombre de balançoires et autres tourniquets que nous croisons sur notre route.
entièrement d'accord avec toi (surtout les moucherons à l'arrière du casque)
Moi ce que j'aime dans le vélo c'est prendre le temps, me poser quand le coin me plait, discuter avec la mamie qui ramasse l'herbe pour les lapins, avec l'épicier qui me branche Tour de France alors que j'y connais absolument rien, avec d'autres cyclistes qui vont bientôt partir ou qui rentrent tout juste, bref : aller à mon rythme et basta !
13 Km par jour ets déjà un début !! Nombreux sont seux qui se déplacent en voiture, en train, bus ... et qui ne roulent pas. Le peu que tu roule t'apporte déjà une certaine accoutumance. cela te permet de t'habituer à ta selle, et tu as peut-être remarqué qu'au début tu roulais d'une certaine manière avec une certaine vitesse et au fur et à mesure, cela change.
Pour ma part je bosse à 10 km de chez moi. tous les matins (5h45) donc je prends le vélo et hop. à 14h30 je sors du taff et soit je rentre direct, soit je me fais une boucle bien à moi et me voilà avec 20 km de plus.
Donc par jour, c'est 20 ou 30 KM et ça pendant 5 jours. Lorsque je suis fainéant et que je ne prends pas le vélo, mais la voiture, je me retrouve sur les randos vtt du dimanche en club avec les jambes lourdes et des le départ. Je ferais ma distance jusqu'au bout, 50, 60 ou 70 mais avec la grimace. Mais lorsque je roules la semaine, 70 km c'est les doigts dans le nez !
Cette petite preparation m'a valu de réaliser Paris-lisbonne en 15 jours et 2140 km.
Mais j'ai mes conseils et ce, par rapport à mon expérience :
1) ne t'entraînes pas avec du poids. c'est une belle connerie. Tu risques de te fatiguer plus vite et ton temps de récupération risque d'être tellement long que tu seras déçu de tes résultats.
2) Avoir 2 distances différentes et alterner (comme moi) ça permet d'aérer l'esprit
3) Rouler sans se poser de questions en regardant le paysage, les boutiques ou autre. Flâner sur son vélo c'est se faire plaisir tout en faisant du Km
4) Si t'a pas envie de rouler le fais pas. Faut pas te griser ...
pour les sorties autour de chez soi, pas de problème:
mon critère, me faire plaisir, ne pas se tuer, et avoir envie de repartir le lendemain, ca donne moins de 50, si le vent est pénible, jusqu'à 110, si j'emmène le casse croute.
En rando, on ne peut pas décider, ""aujourd'hui je fais 70"", parceque qu'y aura t'il à 70 ?? peut on dormir et manger à 70 ??
Il y a peut etre un bon gite ou camping à 45 ?? ou à 120 ??
Moi, quand je commence comme ça, c'est plus 120 km que 45 ! :-)
Surtout quand on est plusieurs à décider :
"Non, pas cet emplacement là" "Pas cette boulangerie, y'a pas le bon pain". "Oh non, y'a pas de crêperie... c'était notre soirée resto... On va voir au village suivant"
Moi ce que j'aime dans le vélo c'est prendre le temps, me poser quand le coin me plait, discuter avec la mamie qui ramasse l'herbe pour les lapins, avec l'épicier qui me branche Tour de France alors que j'y connais absolument rien, avec d'autres cyclistes qui vont bientôt partir ou qui rentrent tout juste, bref : aller à mon rythme et basta !
Ca me plait. 🙂 Je suis pareil, tout pareil! Comme je dis toujours autour de moi à ces gens qui sont impressionnés de me voir avec un vélo de 50 kilos, c'est une question de temps et pas d'entrainement! Quand je suis trop fatigué, je m'arrete, voila! Que vous ayez 20ans ou 65ans, si vous avez du temps vous irez partout en vélo.... Et celui qui ira le moins vite en profitera plus niveau rencontres, paysages, bons souvenirs, galères, etc.... 🙂
Tres Heureux de lire que certains font encore du velo pour le plaisir et pas pour les performances.
C'est pour cette partie plaisir du velo que je me suis acheté un velo couché à trois roues (Greenspeed GTO). Cette engin invite bien à lézarder le long des routes. Une cote à 2km/h c'est possible en toute stabilité et cela donne le temps de profiter du paysage. Un coin à l'ombre, je reste alongé sur le siège les pieds tenus par les cales et je laisse le temps couler tranquille.
Ma distance journalière pour le plaisir varie de 30 à 110km mais surtout sans forcer et en prennant tout le temps qu'il me faut. Mon dopage est de l'EPO (Eau Plate Ordinaire). Je ne prends pas de montre, je me fous de l'heure. C'est la sensation de faim qui guide mes repas.
Rien ne sert d'aller vite, il faut arriver à point.
Du moment que j'avance, je sais où je vais ... . Devant!
juste pour l'anecdote : je rentre d'un week-end dans le piémont pyrénéen. Pendant une petite pause en haut d'une côte avant d'entamer la descente, une dame d'un certain âge arrive en sens inverse en poussant son vélo. Alors évidemment on discute, de tout et de rien, jusqu'au moment où elle retire son dentier de la bouche pour me montrer pourquoi ça lui fait mal !
Quand je vous dis que le vélo mène à tout !
Bon, si tu ne veux ni transporter, tente, duvets et matelas (et tout ce qui va avec - rechaud, tapis de sol, popotte, réserve d'eau...etc) tu peux dés lors faire tes 100 km/kours sans problème.
😉 Je viens de lire tous les avis.Globalement vous avez tous raison sur le point essentiel : écouter son corps.
Pour ma part je ne roule que deux à trois fois par semaine en commençant si le temps le permet par des sorties de 40 à 50 kms/jour en février pour arriver à environ 120 130 au mois de mai. Je commence avec mon vélo route et en mars je prends ma radonneuse.
L'année dernière avec cet entrainement je suis allé à Saint Jacques de Compostelle en Douze jours pour 1444 kmms, donc une moyenne de 120 kms jour avec des mini à 80 et des maxis à 165 (je n'avais pas prévu que certains campings seraient encore fermés en juin) et pourtant j'avais prévu des étapes moyennes de 70 à 80 kms. Et j'ai passé les deux tiers de mon temps en montagne.
Deux détails importants : Le poids du vélo :30 kgs
Un cardio fréquence mètre est parfois utile(sutout à plus de 60 ans)
Ceci dit si tu veux partir, pars. Lesdifficultés se gérent en route et c'est toute la saveur du voyage et se sera ton expérience.
Bon courage
A+
Jacques
Ps : J'envisage d'aller à Rome en 2008, si quelqu'un est intérressé ?
Bonjour et bonnes fêtes à tous,
Tout à fait d'accord il faut suivre son rythme.
Pas de compet, dans cyclotourisme ne pas oublier "tourisme".
Sur du plat 100 à120 km/j très faisable.En montagne(suivant les cols) 50 à 80 km/j
Ne pas oublier le temps de prendre des photos .Avec 165 km/j avec le barda=combien d'arrêt photos
souvenirs? Enfin chacun fait comme il veut.
Pour le cardio fréquence mètre, il est inutile.Il y a 9 ans j'ai eu un triple pontage, mon chirurgien, mon cardiologue, mon kiné rééducateur, tous me l'on déconseillé en disant que se serait source de stress de le regarder en permanence.Le seul moyen, simple, pour savoir si nous sommes dans le "rouge" c'est de pouvoir parler, chanter ou siffler en pédalant.
Pour ma part çà marche très bien, et je repars en Chine en....sifflant.
Par contre en prévention penser à un test d'effort.
😉Merci pour la réponse. Effectivement je ne faisais pas trop de photos. J'ai complètement loupé mon organisation de ce coté-là. Ce n'est pas forcément une excuse. J'ai surement un peu forcé sur la longueur des étapes mais comme j'ai traversé une zone très peu touristique, les terrains de camping étaient très éloignés les uns des autres.
Pour le cardio il me permet de garder une marge de sécurité "je me sens la consience tranquille" et cas de mauvaise surprise en montagne par exemple je sais si je peux passer avec ce que je me suis gardé en réserve ou si je dois stopper. Je n'ai pas encore complètement perdu mes habitudes de rouleur.
Merci de m'avoir répondu tu alimentes ma réflexion.
Bon voyage en Chine pour toi Robix
Et bonnes fêtes de fin d'année à tous
Je partirai 3 mois en vélo à partir de jan2009: Bangkok/Vientiane/... A tous ceux qui ont déjà pédalé dans ce coin, combien de km par jour et quelle vitesse…
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France / Sud-Ouest · 14 replies
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17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
