Je viens de faire l’acquisition d'un Etrex 30 de Garmin J'ai eu toutes les difficultés à le faire identifier par le site, pas sûr que j'ai réussi. Je voulais rentrer des w points pour une traversée du sud Lipez, alors que l'on m'a certifié que c'était très simple, je n'ai même pas identifier la fonction rentrer un w point!
Je lance un SOS! Quelqu'un peut-il m'aider ou alors j'ai acheté un appareil pas prévu pour cette fonction?
Luc
Salut ce n'est pas le modèle de GPS Garmin que je possède.
Ceci dit il peut y avoir 2 manières
Soit utiliser Map Source mais qui est payant.
Soit acquérir la position où tu te trouves couramment puis la modifier manuellement et lui donner un nom particulier.
Soit définir les waypoints avec Google Earth qui permet d'exporter des fichiers gpx mais là aussi il faut Map Source
Au final le plus simple c'est de créer un waypoint de là où tu est et le modifier connaissant les références en latitude et longitude
Merci Mathews pour la réponse rapide. Sur le principe j'ai compris ce que tu as dit, encore faut-il passer à la pratique. Mais ce que tu m'expliques semble dire que l'on ne peut créer qu'un point à partir de son point origine? Alors que je veux mémoriser toute une liste de points.
Luc
Bonsoir Sagel,
je viens d'essayer, je suis aller sur la carte du site garmin mais du côté sud Lipez pas précis du tout à part des gros points comme laguna colorada ça ne me semble pas très précis, en particulier la sortie du salar d'Uyuni quasiment illisible, et pour conclure au moment d'enregistrer mon GPS semble avoir été reconnu , mais il m'est demandé d'enregistrer un fichier à partir des données dans la mémoire de mon ordinateur. Cela veut-il dire que je dois d'abord créer un fichier à partir d'une carte copiée sur google earth?
Luc
Je viens de faire l’acquisition d'un Etrex 30 de Garmin J'ai eu toutes les difficultés à le faire identifier par le site, pas sûr que j'ai réussi. Je voulais rentrer des w points pour une traversée du sud Lipez, alors que l'on m'a certifié que c'était très simple, je n'ai même pas identifier la fonction rentrer un w point!
Je lance un SOS! Quelqu'un peut-il m'aider ou alors j'ai acheté un appareil pas prévu pour cette fonction?
Luc
Bon, je n'utilise pas l'eTrex 30 mais je suppose qu'il fonctionne comme tous les Garmin récents.
C'est effectivement "très simple" mais demande un peu de se roder aux subtilités du dialogue PC-GPS...
Déjà, petite lecture du mode d'emploi, il doit bien être expliqué qque part comment rentrer un Wp... Vraisemblablement l'icone "Marquer un waypoint" sur l'écran...
Mais ce n'est pas le plus simple pour de multiples wp
Pas besoin de se connecter au site Garmin ni d'identifier le gps où que ce soit.
Normalement, une fois connecté au PC, le GPS apparait comme une clé USB ou un disque externe avec ses multiples répertoires, même 2 clés/disques s'il est équipé d'une carte mémoire.
Il suffit alors d'ajouter un fichier .gpx contenant tes wp dans le répertoire Garmin/GPX/
Pour créer ce fichier .gpx , tout dépend d'où viennent tes wp et de ta façon de travailler : fichier existant, cartes scannées, Google Earth...
Tu peux déjà commencer avec le fichier sur mon site (l'icone GPS en regard de "Bolivie 2008") ou lien direct : http://obiou.fr/divgps/2008Bolivie.zip Il y a, entre autres, des traces et wp du Sud Lipez.
C'est au format .kml (Google Earth) mais peut se transformer en .gpx avec GpsBabel (couteau suisse des multiples formats de fichiers du monde gps) : http://www.gpsbabel.org/
Bonjour Tichodrome, merci ta trace sud Lipez jusqu'à Sajama est pratiquement le trajet que je compte faire, à part aller directement sur Sabaya depuis Tambo Quemado et puis traverser directement le salar de Coipasa. S'il était mouillé je me rabatterais sur le trajet que tu décris à l'est. Comment est-il?
Je présume que les "punaises" jaunes sont les Wpoints. Pourquoi certaines ont deux dénominations, l'une sous forme de chiffre et l'autre un nom?
Il ne me reste plus qu'à rentrer tout cela. Effectivement j'ai regardé le manuel d'emploi très succinct et je ne l'ai pas trouvé explicite, mais à 60 balais dans 10 jours ce monde d'informatique je ne m'y sens pas à l'aise et pourtant dans mon jeune page j'ai fait des études scientifiques!
Un grand merci et je rends compte de mes progrès!
Luc
Ta trace sud Lipez jusqu'à Sajama est pratiquement le trajet que je compte faire, à part aller directement sur Sabaya depuis Tambo Quemado et puis traverser directement le salar de Coipasa. S'il était mouillé je me rabatterais sur le trajet que tu décris à l'est. Comment est-il?
Je présume que les "punaises" jaunes sont les Wpoints. Pourquoi certaines ont deux dénominations, l'une sous forme de chiffre et l'autre un nom?
Il ne me reste plus qu'à rentrer tout cela. Effectivement j'ai regardé le manuel d'emploi très succinct et je ne l'ai pas trouvé explicite, mais à 60 balais dans 10 jours ce monde d'informatique je ne m'y sens pas à l'aise et pourtant dans mon jeune page j'ai fait des études scientifiques!
Après le Salar de Uyuni on avait évité le Salar de Coipasa pour avoir un parcours plus varié qu'une étendue de sel plat. Mais j'aurais du mal à le décrire pour un cycliste : on était en voiture donc (presque) sans préoccupation de terrain ni de ravitaillement en eau. Mais une orientation pas facile avec plein de petites pistes à travers des villages perdus... d'où le parcours un peu zigzagant...
Les "punaises" du parcours sont effectivement des wp. Dans le GPS et les logiciels il y a en général 2 champs associés à un wp : un "nom" et un "commentaire". Le nom est celui qui apparait dans les classement alphabétiques ou recherches par nom dans le GPS. Si certains de mes wp apparaissent avec un chiffre c'est en général une date de la forme aammjj qui permet de classer les wp par date, et d'avoir des noms uniques en particulier pour les étapes, d'où les "130905 Bivouac" = bivouac du 5 septembre 2013.
Idem pour les traces (aussi transférables dans le gps), elles sont toutes précédées de la date ce qui me permet de les classer par ordre chronologique.
Bon courage
PS : pas encore 60 balais mais 50+ et je reconnais que le mariage gps et informatique demande parfois d'être un peu technophile...
Bonsoir une question de plus que je me pose; ce we je suis allé au refuge de Leschaux à Chamonix et j'en ai profité pour me servir de mon etrex 30. J'ai donc rentré les coordonnées et l'altitude du refuge à partir de google earth (je suis sûr de ne pas m'être trompé); lorsque j'étais encore assez loin les indications de distances me paraissaient cohérentes, par contre les azimuts pas bons du tout. Une fois au refuge il m'indiquait toujours une distance de 600 m. Que faut-il en déduire? 1)Google earth peu précis 2) le fond de carte mondial de l'etrex laisse à désirer 3) je ne suis pas sur le bon référentiel ou autre chose?
Luc
Gaffe aux points avec Google Earth ! Faisant le récit de mon périple en voilier le long des Canaries, je mettais les vrais WP de mouillage sur Google Earth et ces points se situaient à l'intérieur des terres...
Surtout ne jamais utiliser les WP de Google Earth en navigation !
"Si vous pensez que l'aventure est dangereuse, je vous propose d'essayer la routine... elle est mortelle." Paolo Coelho
Merci, cela corrobore bien l'expérience que j'ai vécue. mais alors lorsqu'on veut préparer un voyage dans un coin avec peu de points de repère, on les prend où les coordonnées des points de passage?
Bonne journée Luc
salut,
Les images aériennes doivent être effectivement calibrées (comprendre distordues) pour coller parfaitement au relief du terrain. = orthorectification
En montagne des erreurs sont toujours possibles surtout sur les sommets.
Mais une erreur de 600m est énorme.
Avec un log qui affiche plusieurs fonds de carte (sas-planet ) j'ai comparé la position de ce refuge avec les cartes suivantes
Google Earth
bing
topo ign 1:25000
cadastre
OSM
Les différences de positionnement sont minimes de l'ordre de 10 mètres.
L'erreur est donc ailleurs.
soit:
mauvaise manip de marquage du WP
mauvaise interprétation des coordonnés par l'Etrex
mauvaise reception sat et donc mauvais positionnement de l'etrex
je suis pas spécialiste mais tout ce que je peut dire est que les différentes cartographies sont fiables pour ce coin.
Le fond de carte mondial garmin ne sert à rien si ce n'est peut-etre pour se deplacer rapidement par scrolling sur la cartographie embarquée a l'echelle d'un pays.
Il faut installer une carte plus précise.
Dans l'univers Garmin il y à de nombreuses cartes gratuites-payantes mais pour la haute montagne rien de vaudra l'instalation d'un fond de carte topo 1:25000 IGN
Pour le sud Lipez, j'ai placé un WP au pif à l'intersection de une route et une piste et comparé la position dans
Google map
google earth
bing
nokia sat
OSM
et encore une fois c'est à 10m prés
je pense que les cartographies sont fiables encore que un seul point est bien sur insufisant pour généraliser
La surface de la terre est un patatoïde. Or la norme de positionnement GPS WGS 84, Word Geodesic System conçu en 1984, est une belle sphère bien lisse. Il y a donc des distorsions dans les cartes de détail. Les cartes marines indiquent toujours une correction (offset) à introduire dans le GPS pour utiliser une carte donnée. Mais les cartes marines sont remarquables de précision (mettant un WP sur la bouée K0 de l'entrée du chenal de Kourou, j'ai failli rentrer dedans). Les cartes terrestres c'est un peu la pétaudière, la plupart n'ont pas de carroyage en longitude et latitude, on ignore la correction WGS84 et il n'y a pas d'indicateur de déclinaison magnétiques pour les pauvres hères qui utilisent encore des compas magnétiques. Le Garmin eTrex 30 indique la précision obtenue grâce à la géométrie des satellites, c'est généralement entre 10 et 3 m.
Ceci étant dit pour vraiment utiliser une carte (n'importe quel fichier graphique convient du moment qu'on indique le WP du coin en haut à gauche et celui en bas à droite) je pense qu'il est mieux d'utiliser une tablette avec écran de 10-11". La plupart ont un GPS intégré et les récentes ont une très bonne résolution écran. Et ça ne pose pas de problème de mettre des cartes sur le disque interne SSD.
Moi je suis un primitif, pas du tout geek en navigation (marine ou terrestre), je récupère la position GPS et je la crayonne sur ma carte papier. Le tout est d'en avoir une bonne. J'espère qu'il n'est pas trop dur d'en trouver en Bolivie quand j'irais y faire un tour.
"Si vous pensez que l'aventure est dangereuse, je vous propose d'essayer la routine... elle est mortelle." Paolo Coelho
Bonjour félicitations super les explications mais pour mon niveau, si théoriquement je conçois bien la chose, pratiquement avec mon vélo au milieu du désert ça ne me servira pas beaucoup de savoir que la terre est un patatoïde qu'il faut tordre pour qu'il rentre dans le maillage! Just for joking!
Concernant les cartes de ces coins j'en ai plusieurs dont la plus précise est au 1/ 1 250 000, autant dire que même si j'y mettais un point GPS suffisamment précis cela ne m'aiderait pas trop en cas d'incertitude de piste.
Pour le moment si mon GPS me faisait défaut, le mieux que j'ai trouvé c'est de mémoriser visuellement et par écrit les montagnes les pistes et les villages en regardant google earth sans considération de coordonnées.
Il est vrai aussi que j'ai déjà fait 1000 km de piste dans l'Atacama à vélo et que je ne me suis pas paumé malgré des hésitations et je n'avais aucun moyen électronique, seulement une boussole basique.
Mais un peu plus de confort dans ce domaine pour mon prochain périple j'apprécierais. Je suis donc preneur de toute astuce et tout conseil même s'ils s'avèrent very hard!
Bonsoir et merci Luc
La meilleure carte du coin me semble être l'imagerie aerienne (google bing) et ses derivés googlemap, OSM.
D'apres la petite comparaison que j'ai faite, elles semblent correctement georéférencés. precision +- 10 mètres (dans les zones où la photo aérienne est la plus précise)
Donc si tu poses un WP (par exemple ici prendre à gauche) tu devrais sur le terrain trouver l'intersection dans un ryon de 10-20m .
Autre idée : suivre une trace.
Si ton trajet est déjà prévu, tu peux le tracer lui et ses variantes éventuelles sur l'imagerie aerienne depuis bikeroutetoaster ou openrunner.
tu le recupères sous forme de trace GPX sur l'etrex qui affichera à la demande ce surlignage et ta position en rapport
Même sans fond de carte on decouvre vite si on s'eloigne du tracé originel (mauvaise bifurcation par ex)
Avec un fond de carte OSM même minimaliste c'est encore plus facile.
Le GPS reste complètement passif. Il ne guide pas. Ils se contente d'afficher ta position par rapport au tracé initial.
C'est la version numérique du stabilo jaune fluo sur la carte papier avec le plus, que tu connais exactement ta position par rapport au tracé.
Les WP et POI -points d'eau , hebergement etc.. peuvent bien sur être utilisés paralèllement
Merci, cela corrobore bien l'expérience que j'ai vécue. mais alors lorsqu'on veut préparer un voyage dans un coin avec peu de points de repère, on les prend où les coordonnées des points de passage?
Je n'ai utilisé qu'une fois GE pour rentrer un Waypoint dans mon Gps : un checkpoint dans la traversée du Tibet et c'était exact à qques m près.
Après il y a plusieurs méthodes pour récupérer des waypoints et traces :
- les outils en ligne cités par LehrerLampel, effectivement accessibles par SasPlanet, logiciel d'origine russe qui demande quelques efforts pour être pris en mains. Mais c'est une sorte d'interface vers l'essentiel de ce qui doit exister sur Internet comme imagerie ou cartographie en ligne. ça marche à condition d'arriver à repérer sur les images satellites les objets qui t'intéressent : la précision de l'imagerie n'est pas la même sur tous les points du globe et pas toujours suffisante pour y distinguer routes ou pistes. Quant à y voir une source...
- des cartes papiers géoréférencés et utilisés avec un logiciel qui va bien (OziExplorer, OkMap...). C'est parfait avec des Ign 1/25k, plus délicat quand l'échelle diminue mais j'ai utilisé avec succès les cartes russes au 1/100k que l'on trouve un peu partout sur le web pour mon dernier périple dans le Karakoram. Pour revenir au terrain qui t'intéresse j'ai numérisé et géoréférencé les cartes boliviennes au 1/250k et je peux te les mettre à télécharger. Mais elles sont peu lisibles, et je ne connais pas leur précision. J'ai aussi une carte au 1/1M que je trouvais pas mal et des cartes russes au 1/500k (bonne représentation du relief mais pas trop utiles pour les pistes).
- le plus simple et le plus fiable est quand même de récupérer traces et waypoints acquis sur le terrain par d'autres voyageurs. Le fichier que je t'ai proposé contient déjà quelques éléments et en fouillant un peu le web il doit en exister d'autres.
Le stade suivant c'est la cartographie embarquée. Même une carte pas super précise ça aide : voir comme on avance, la distance par rapport au prochain carrefour ou village (pour le Tibet j'avais mis une carte au 1/1.8M). Mais c'est le "niveau 2" 😉 dans la difficulté par rapport au simple transfert de traces ou waypoints. ça demande en particulier de modifier le firmware du Gps pour y mettre les cartes de son choix et ne pas être limité à ce que vend Garmin. L'essentiel est là : http://gpsunderground.com/forum/garmin-general-discussions/5863-garmin-jnx-file-format-hacking.html
C'est pas dur une fois qu'on a compris le principe mais faut un peu se prendre au jeu "gps, cartographie et informatique" quand même...
De retour d'un mois en VTT à travers la Bolivie (sur le vélo de Sajama à San Pedro de Atacama en passant par Sabaya, Uyuni et le Sud Lipez), n'hésitez pas à me…
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Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
