Bonjour,
Je projette de faire un tour de l'Amérique du sud en vélo avec mon copain Antoine à partir de janvier 2015. On a choisi ce mode de transport pour pouvoir profiter des paysages au maximum et d'avoir plus de liberté. On a encore quelques questions quant à l'organisation, et je n'ai pas trouvé de réponses en parcourant le forum. On aimerait faire des trek tout au long de notre voyage et on se demande si il est facile d'entreposer nos vélos en sécurité durant nos randonnées à pieds ? Si il y a des personnes qui ont déjà fait des voyages en vélo, comment avez vous fait pour allier voyage à vélo et trek ?
On hésite aussi par rapport aux sacs. Je pense que le plus pratique est d'acheter des sacoches de vélo et peut etre de partir avec des sacs de randonnées vide pour excursions ?
Ayant un budget assez serré, est-il vraiment nécessaire d'acheter un vélo spécifique (500 euros et plus..) ou un "vtt" classique suffit-il ?
Merci d'avance pour vos réponses.
Amélie
Salut
Nous avons fait un voyage a vélo partant de chez nous, en Guyane jusqu'à punta arenas ( patagonie chilienne)
Foncez, c'est une tuerie !
Pour ce qui est des trek, n'hésitez pas a aller sur https://www.warmshowers.org/ . si vous en connaissez pas deja, le principe est le même que le couch surfing mais pour les cyclistes. il yen a pas mal et ca peut etre un moyen d'habiter chez quelqu'un qui partage la passion du voyage à vélo et de laisser ses affaires en lieu sur le temps d'aller faire une trek.
Nous avons aussi une fois laissé nos vélos chez les carabineros (gendarmes) au Chili pour aller faire un trek dans le parc Torres del Paine.
Avoir un sac a dos n'es pas du luxe pour les trek, en effet. Il peut vous servir de sac en plus quand vous êtes à vélo, pour la bouffe par exemple, a poser par dessus les sacoches à l'arrière.
Si vous passez par la Guyane ( pas le plus interessant à vélo !) , faites nous signe, on a une chambre d'amis pour les copains-cyclistes de passage !
désolé pour le message précédant ou j'ai mis "répondre" à la mauvaise personne. il vous était destiné.
Pour les vélos, il est vrai qu'un bon vélo de rando coute cher, mais ce n'es pas du luxe. surtout si vous comptez passer par des route un peu chaotique comme en bolivie ou la carretera australe en (patagonie chilienne) par exemple. Nous avions longuement hésité, cause de petit budget aussi et finalement opté pour des fahrad TX400 et avons été impressionnés de voir la solidité du machin. Aucun regret .. alors que nos corps souffraient des secoussent, , eux n'ont pas bougé d'un poil...et c'est pas faute de leur en avoir mis plein la G...
Bref, on a rencontré des voyageurs avec des Vtt classique, ca se fait, mais il passaient pas mal de temps à faire des réparations. Si vous avez le temps alors ca se fait, mas si vous êtes un peu limités par le timming, s’arrêter toutes les semaines pour réparer le vélo c'est un peu frustrant, surtout quand one st au milieu de nullepart !
les pneus de vélo rando sont aussi super car supportent étonnemment bien les routes de caillou, pistes et compagnie, et ne sont pas non plus trop large comme peuvent l'être les pneus VTT qui, sur de la route goudronnée se trainent ...
Bonjour,
très chouette question ... en phase avec les nôtres ! ;)
Je me suis aussi renseignée un peu de mon côté, et en échangeant avec des voyageurs-cyclistes : je pense que le vélo n'est pas un poids en voyage, c'est apparemment assez simple de le laisser à l'hôtel, chez des hôtes ... voire de prendre le bus avec par moment.
Je vous souhaite bonne chance dans votre projet. Qui sait, nous nous croiserons peut-être sur les routes (nous partons pour une année sabbatique en novembre 2014 ... mais on est pas encore fixé sur la manière de voyager ; le vélo nous tente bien ... à voir !)
Cela nous conforte dans l'idée de parcourir l’Amérique du sud en vélo !
C'est vrai que c'est une bonne idée de déposer les vélos dans des hôtels mais quant est-il des sacoches ? Ce n'est pas évident de tout transporter pendant les rando de plusieurs jours.
Amandineusld : On part dés Janvier 2015 pour plusieurs mois sans savoir quand on rentrera, on se croisera peut etre pendant notre voyage. On suivera via votre blog :)
C'est vrai que c'est une bonne idée de déposer les vélos dans des hôtels mais quant est-il des sacoches ? Ce n'est pas évident de tout transporter pendant les rando de plusieurs jours.
Sacoches et l'équipement superflu pour la rando peuvent rester avec le vélo.
Pour du mixte vélo/rando j'avais opté pour un sac à dos de 50 L à la place d'une sacoche arrière. Voilà ce que j'avais déjà publié ailleurs (Forum randonner léger) :
J'ai expérimenté le sac à dos comme sacoche(s) sur 2 voyages avec le même cahier des charges vélo et marche : Ladakh (avec même un peu de haute montagne) et traversée Tadjikistan - Népal via le Tibet avec 2 systèmes différents.
J'ai essayé de trouver un système qui m'évite de fixer le sac à dos plein sur le porte bagage (centre de gravité trop haut, instabilité...)
Mon sac est un grand sac à dos d'alpinisme Mountain Hardwear de 55 L avec jupe de rehausse, un seul compartiment. Ceinture ventrale amovible (pratique en mode vélo). Pour le voyage en avion l'ensemble des bagages tenait dans le sac à dos (pratique) à l'exception de quelques bricoles dans le carton du vélo (casque, chaussures, sacoches avant...).
En mode "vélo" une partie du matériel passait dans les sacoches avant et le sac à dos se trouvait alors à moitié plein.
Pour le premier voyage (Ladakh), sac au sol en position horizontale, je répartissais l'ensemble du matériel entre le haut et le bas du sac, le milieu se retrouvant vide. Je posais le sac sur le porte bagage, la partie vide au milieu faisant que la charge se répartissait de part et d'autre du porte bagage comme si j'avais eu 2 sacoches arrière. Une sangle pour serrer le tout et ça roule. J'avais mis le sac à dos dans un sac à gravats mais ce denier n'a pas tenu très longtemps. Pas dramatique, je n'ai pas noté d'usure notable du sac. Le système a plutôt bien fonctionné avec 2 inconvénients : le contenu du sac n'est pas facilement accessible dans la journée sans tout défaire et ça nécessite un sac avec un bon système de fermeture sur le haut, cette partie se retrouvant en bas sur le vélo.
http://obiou.fr/voy2009ladakh/090712Key … 14-03.html
http://obiou.fr/voy2009ladakh/090712Key … 18-17.html
Pour le 2e voyage j'ai utilisé le sac à dos (entre le 1/3 et le 1/2 plein) en position verticale comme une sacoche arrière. J'ai fixé sur le dos du sac une fixation de sacoche vélo (Vaude) avec une sangle qui en faisait le tour et passait dessous (pour éviter que le sac ne glisse verticalement). J'accrochais ainsi le sac sur le porte bagage et le serrait pour qu'il ne ballote pas avec une autre sangle. Le système m'a convaincu ; c'était stable, on peut accéder au contenu du sac, le surcharger avec des trucs pas trop lourds qui reposent alors sur la plate forme du porte bagage : doudoune, bouffe (les nouilles chinoises en sachet pour une semaine ça prend de la place...). Il n'est pas nécessaire d'enlever la sangle avec la fixation de sacoche vélo à l'étape.
http://obiou.fr/voy2010tadjikistan/1007 … 13-07.html
http://obiou.fr/voy2010tadjikistan/1007 … 22-04.html
Hello,
Moi je mets un sac à dos (50 l) sur le porte-bagage arrière, un paire de baskets (trail) dans la remorque.
Pour le courant, je mets mon pique-nique dans le sac à dos et il me sert pour faire les courses dans la journée.
Tu trouves toujours quelqu'un pour te garder ton vélo, hôtel, camping ou particulier.
Pour info, je pars pour l'Amérique du Sud le premier septembre (Santa Cruz Bolivie / Ushuaia Argentine et j'ai bien l'intention de faire quelques volcans lors de mon passage.
Bonjour Amélie,
généralement pas de problème pour laisser son vélo dans un hôtel, et de là prendre un taxi pour aller au pied du trek envisagé, nous avons fait la balade du Santa Cruz de cette façon dans la Cordillère blanche, et d'autres balades plus au nord en Équateur et une promenade en forêt vierge.
Concernant le sac à dos ma solution que je trouve très pratique: j'ai un sac north face qui peut servir de sac à dos, que je mets sur mes sacoches. On peut le charger avec tout le matériel de bivouac et tout le reste plus de 10 kg il se porte bien, de plus il a une sangle que l'on peut serrer sur les hanches, donc c'est top. Et il est léger. J'ai fait de nombreux voyages comme cela à vélo. De plus dans les avions je mets tout dedans et je garde une sacoche arrière comme bagage à main. De plus le sac north face dans les longues portions en autonomie on peut charger nourriture et eau sans problème. La photo jointe montre le sac.
Sur ce lien je relate notre trek du Santa Cruz
- Traversée du Pérou à vélo (octobre 2010) (11 février 2011)
Bonne balade et l'Amérique du Sud à vélo c'est le top du top et n'oublie pas de passer par l'Atacama!
Luc
Je n'ai pas fait l'Amérique du sud a vélo et je n'ai pas l'intention de le faire mais j"ai été témoin de situations que tu devrais considérer lors de ton voyage a vélo.
Ici je parle de chiens et de meutes de chiens.
J'ai fait mon deuxième voyages au Pérou l'an dernier et mon premier voyage en Bolivie l'an dernier (60 jours total) . Il y a une constante en Amérique du sud : les chiens et il y en a beaucoup et a vélo il faut s'avoir les gérer car ils, les chiens vous aiment beaucoup.
Je n'ai pas la prétention de te dire comment faire a vélo devant une meute de chiens mais l'an dernier j'ai rencontré des touristes d'Europe qui ont été découragé un coulpe qui tentait de traverser la Bolivie sous l'influence incessante de meutes de chiens qu'ils rencontraient de villages en villages.
Mon désire est de simplement de renseigner le voyageur avant de partir car gérer les chiens fait parie des défis incluant les camions et les courseurs en autos sur les routes d'Amériques du sud.
Pour les chiens, il ne faut pas trop non plus se décourager. les chiens d'amérique du sud sont beaucoup moins agressifs que ceux d'europe de l'est, des balkans et compagnie, sauvages et agressifs.
Chaque cycliste à sa technique, certain ont un baton, d'autre un caillou, d'autre une petite bombe lacrymo ( attention au vent et au retour! ). Moi ca me stressai au début car ils te repèrent super loin et après te courent après , donc on a tendance a accéléré, ce qui en fait les énerve encore plus !. Mais en fait la technique infaillible qu'on a fini par utiliser tout le temps une fois qu'on l'a compris c'est, freiner et s'arréter. Ces chiens n'ont "que de la gueule" et des qu'on s'arrête c'est eux qui ont tendance a se mettre a paniquer et a déguerpir. Quitte a se laisser a approcher ( si il ose!) et tendre la main pour chercher a caresser la bête! La, soit il panique, il s'en va, soit il est incrédule et reste bouche bé ..., soit il devient super copain et vien au contact pour se faire caresser !
Ca a marché systématiquement au pérou, en bolivie, au chili et en argentine sur les chiens seuls et même sur les meutes.
Bonjour, je confirme tout à fait ce qui a été dit par Valentine, même si parfois ça peut être un peu chaud. Une fois je me suis fait poursuivre par 4 gros mastars au Pérou, un camionneur bien inspiré m'a foncé dessus tout klaxon dehors et m'a frôlé à fond. Les chiens ont giclé et ont disparu, j'ai fait un grand signe au camionneur. Mais généralement effectivement ce sont des petits roquets qu'on apprend vite à gérer. Le voyage à vélo ça reste un engagement!
Mon expérience des chiens en Amérique du sud: En Equateur et Pérou des "attaques" incessantes, en Bolivie les chiens viennent faire des petits wouah wouah, en Argentine une seule course par un berger allemand qui n'a pas insisté et au Chili pas vu un chien.
Concernant les camions, en Amérique du Sud très généralement ils sont très sympa avec les vélos, heureusement car un des mes copains est tombé sous un camion juste devant moi, le chauffeur nous surveillait dans le rétro et il a freiné la tête à 50 centimètres des trois essieux double!
Les bus beaucoup moins sympa, attention ils foncent; sans doute des contraintes horaires différentes?
Mais le voyage à vélo c'est vraiment un engagement et il est vrai qu'il y a des accidents (mais pas plus à vélo qu'autrement), donc un rétro et être aux aguets n'est pas de trop selon les endroits, mais ne pas en faire une fixation ou pire un blocage!
Bonne préparation et n'oublie pas l'Atacama!!
Luc
Pour les chiens, il ne faut pas trop non plus se décourager. les chiens d'amérique du sud sont beaucoup moins agressifs que ceux d'europe de l'est, des balkans et compagnie, sauvages et agressifs.
Chaque cycliste à sa technique, certain ont un baton, d'autre un caillou, d'autre une petite bombe lacrymo ( attention au vent et au retour! ). Moi ca me stressai au début car ils te repèrent super loin et après te courent après , donc on a tendance a accéléré, ce qui en fait les énerve encore plus !. Mais en fait la technique infaillible qu'on a fini par utiliser tout le temps une fois qu'on l'a compris c'est, freiner et s'arréter. Ces chiens n'ont "que de la gueule" et des qu'on s'arrête c'est eux qui ont tendance a se mettre a paniquer et a déguerpir. Quitte a se laisser a approcher ( si il ose!) et tendre la main pour chercher a caresser la bête! La, soit il panique, il s'en va, soit il est incrédule et reste bouche bé ..., soit il devient super copain et vien au contact pour se faire caresser !
Ca a marché systématiquement au pérou, en bolivie, au chili et en argentine sur les chiens seuls et même sur les meutes.
bonne route!
wouf !
Merci Valentine et Luc
Merci pour vos interventions et en espérant que cela va aider ceux qui traversent la Bolivie. Pour les conducteurs de taxi colectivo etc bien j'ai l'impression qu'il n'y a pas vraiment de solution...
mon copain et moi comptons partir en Février au Pérou et en Bolivie en vélo aussi et on se posait les mêmes questions quant aux trekks ! Je suis bien contente d'être tombée sur cette page ! Merci pour les conseils. Bons préparatifs et bon voyage à vous, et peut-être qu'on se croisera sur la route :)
avez-vous trouvé un bon vélo rapport qualité/prix ? On a un budget serré et on se demandait s'il était mieux d'en acheter un ici ou en arrivant là-bas ... Et un vtt nécessairement ?
on va opter pour des sacoches donc et prendre un sac de rando vide
tout-à-fait possible, mais ça fait un poids mort à traîner dans les montées à vélo. Autre option (déjà mentionnée par Tichodrome) : le sac à dos converti en sacoche. De ce point de vue, j'ai trouvé le sac à dos étanche "Ortlieb Elevation" particulièrement pratique car on peut le fixer solidement en passant des sangles dans ses fixations de bretelles et ceinture. Existe en 31 et 41 litres (attention, sac pas très large, le 41 litres est relativement haut). Mais on peut aussi utiliser un sac à dos "classique", à condition de ne pas y fourrer un duvet sans housse imperméable.
avez-vous trouvé un bon vélo rapport qualité/prix ? On a un budget serré et on se demandait s'il était mieux d'en acheter un ici ou en arrivant là-bas ... Et un vtt nécessairement ?
Au début on s’était dit que l'on allait acheté le vélo au Pérou mais finalement on préfère avoir l'équipement avant de partir pour nous éviter des galères sur place.
On est toujours à la recherche de vélos, on a fait pas mal de boutique de vélos dans notre région et sur internet mais avec notre budget (max 700€ pour le vélos équipé sans les pochettes) on ne trouve rien d'assez solide pour les routes que nous allons emprunté. On est donc parti sur l'optique de le faire monter sur mesure avec les équipements de notre choix et en ayant la possibilité d'investir pour les pièces de qualité que l'on voulait.
En ce qui concerne le choix du vélo, le vtt ne correspond pas a nos besoins, on a concentré nos recherches sur des vélos randonneurs ou trekking.
En 2005, j'avais effectué un voyage mixte vélo-trek (www.andes.dubuis.net) et je n'ai jamais eu de souci pour laisser mon vélo dans les hôtels, même pendant une semaine.
J'avais un VTT Giant à 300€ acheté en France, aucun souci (c'est un voyage de 3 mois).
On aimerai aller faire du vélo en Bolivie cet été mais on galère un peu avec les avions. C'est souvent 2 ou 3 vols, pour faire Paris (ou Lyon), La Paz. Avec…
Nous souhaitons partir en Argentine/Chili à vélo 4 semaines en decembre-janvier.. et devant l immensité du pays, on a du mal à savoir où aller! On aimerait…
Nous allons arriver à l'aéroport de El Tepual pour démarrer la carretera austral. Savez-vous si la route qui relie l'aéroport au centre ville de Puerto Montt…
Je prevois de partir a Ushuaia au mois de novembre pour remonter entre chili et argentine jusqu'en bolivie le tout en velo. Je me pose qques question pour les…
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
