La compagnie irlandaise à bas coûts Ryanair a été condamnée à trois millions d'euros d'amendes pour avoir violé dans 178 cas ses obligations légales d'assistance aux passagers en cas d'annulation de leur vol, a annoncé samedi l'Organisation italienne de l'Aviation civile (ENAC).
"A l'issue des enquêtes effectuées, l'ENAC a condamné la compagnie irlandaise Ryanair à des amendes pour un total d'environ trois millions d'euros pour violation dans 178 cas de ses obligations d'assistance aux passagers prévues par la loi en cas d'annulation d'un vol", a indiqué l'ENAC dans un communiqué.
Ces 178 violations ont été commises entre le 17 et 22 avril, période au cours de laquelle des centaines de vols furent annulés en raison du nuage de cendres volcaniques en provenance d'Islande.
L'ENAC reproche en particulier à Ryanair de ne pas avoir rempli ses obligations envers ses passagers bloqués à l'aéroport romain de Ciampino, à qui elle n'avait pas fourni les boissons, repas et nuits d'hôtel prévus par la réglementation.
L'ENAC, la Protection civile italienne et la société de gestion de l'aéroport (ADR) avaient dû se substituer à Ryanair auprès de ses clients.
L'ENAC souligne dans son communiqué que dans ces circonstances exceptionnelles la quasi-totalité des autres compagnies avaient en revanche fourni l'assistance prévue aux passagers afin de limiter les désagréments dus à l'annulation des vols.
En avril, la Commission européenne avait déjà lancé un avertissement direct au transporteur: "Il n'y a pas de droits des passagers au rabais pour les compagnies à bas coûts. Ryanair devra les appliquer comme toute autre compagnie", avait souligné Helen Kearns, porte-parole en charge des Transports.
ce que d'autres ont réussi, on peut le réussir (saint Exupéry)
Je ne suis pas d'accord , quand on achète chez Ryanair , le prix est et doit être en fonction des prestations hors sécurité !
Les inconvénients qui peuvent arriver font partie du jeu et pour ceux qui ne le supportent pas , pourquoi ne pas voyager uniqement en first avec le maximum d'assurances possibles ?
D'accord avec olga27.
Quand on choisit de voler avec Ryanair, on sait qu'on devra assumer les frais en cas d'annulation.
Réserver un vol à 20 euros puis jouer les vierges outragées et demander des centaines d'euros de remboursement de frais divers, c'est malhonnête, c'est tout simplement du vol (sans jeu de mots).
Ceux qui veulent être chouchoutés n'ont qu'à se payer des billets à 300 euros sur une compagnie high-cost (encore que : il ne manque pas de réclamations de ce côté-là aussi).
Dans ce cas évoqué ici : on sait que l'ENAC a pour tâche principale de favoriser Alitalia par tous les moyens ...
Quand on choisit de voler avec Ryanair, on sait qu'on devra assumer les frais en cas d'annulation.
Réserver un vol à 20 euros puis jouer les vierges outragées et demander des centaines d'euros de remboursement de frais divers, c'est malhonnête, c'est tout simplement du vol (sans jeu de mots).
Un billet d'avion n'est-il pas un contrat de transport ? Et un contrat ça se respecte non ? ... que ce soit pour Ryanair ou n'importe quelle autre compagnie. Avoir des contraintes (aéroport + ou moins loing, embarquement simplifié et spartiate, prestations payantes, etc) parce que billet pas cher OK mais une compagnie doit quand même respecter ses engagements.
Dans ce cas évoqué ici : on sait que l'ENAC a pour tâche principale de favoriser Alitalia par tous les moyens ...
Là je ne m'avancerais pas. En tout cas si c'est le cas tous les pays en font + ou - de même. Est-ce forcément étonnant de la part d'un état d'avantager la compagnie qui fait travailler le plus de personne dans son territoire ? Je sais c'est un autre débat...
D'accord avec olga27.
Quand on choisit de voler avec Ryanair, on sait qu'on devra assumer les frais en cas d'annulation.
Réserver un vol à 20 euros puis jouer les vierges outragées et demander des centaines d'euros de remboursement de frais divers, c'est malhonnête, c'est tout simplement du vol (sans jeu de mots).
Ceux qui veulent être chouchoutés n'ont qu'à se payer des billets à 300 euros sur une compagnie high-cost (encore que : il ne manque pas de réclamations de ce côté-là aussi).
Dans ce cas évoqué ici : on sait que l'ENAC a pour tâche principale de favoriser Alitalia par tous les moyens ...
Voilà bien une interprétation innovante de la simple application de la règlementation: ce serait du vol !!!
Eh bien ce qui est illégal, c'est de ne pas offrir l'assistance due aux passagers au titre de la règlementation et la violer délibérément. D'ailleurs, le PDG de Ryanair a été contraint de reconnaître, pour le nuage de cendres, qu'il devrait respecter cette règlementation après avoir tenté, sans succès, de limiter le montant des remboursements au prix du billet. Mieux vaut tard que jamais ...
Si Ryanair veut faire modifier la règlementation, qu'il s'adresse à son gouvernement, à la Commission et au Parlement Européen. Entretemps, qu'il veuille bien respecter la règlementation en vigueur.
Est-ce forcément étonnant de la part d'un état d'avantager la compagnie qui fait travailler le plus de personne dans son territoire ?
Je rappelle qu'on se trouve dans l'Union Européenne, où il existe la libre circulation des travailleurs ressortissants de l'UE, et où la préférence nationale est interdite dans de nombreux domaines - dont l'aviation.
Il semble que l'idée de l'Europe en tant que grande communauté supranationale n'est pas encore bien assimilée par tout le monde ...
Est-ce forcément étonnant de la part d'un état d'avantager la compagnie qui fait travailler le plus de personne dans son territoire ?
Je rappelle qu'on se trouve dans l'Union Européenne, où il existe la libre circulation des travailleurs ressortissants de l'UE, et où la préférence nationale est interdite dans de nombreux domaines - dont l'aviation.
Il semble que l'idée de l'Europe en tant que grande communauté supranationale n'est pas encore bien assimilée par tout le monde ...
Invoquer le respect du droit européen dans le cas de la règlementation sur la libre circulation et le méconnaître dans le cas de celle qui est relative aux droits des passagers ne me semble pas très cohérent.
Le droit à assistance est le même pour tout le monde, que l'on paie son billet 20 ou 300 euros...
Il me semble qu'on ne peut réclamer la même chose à une compagnie qui vous vend le billet à 20 euros qu'à la compagnie qui vous vole de 300 euros.
C'est ma conception de l'honnêteté.
Certains en ont une autre conception, du type "l'argent n'a pas d'odeur".
Chacun son truc.
...........En avril, la Commission européenne avait déjà lancé un avertissement direct au transporteur: "Il n'y a pas de droits des passagers au rabais pour les compagnies à bas coûts. Ryanair devra les appliquer comme toute autre compagnie", avait souligné Helen Kearns, porte-parole en charge des Transports.
Et cela n'a rien à voir avec ta conception de l'argent.
Agent Smith:
"I'm going to enjoy watching you die, Mr. Anderson"
On a voulu la mondialisation sauvage , elle est bien là et si certains ont usé avec bonheur de cet état de fait , comment le leur reprocher ?
Tellement incapable de relver le défi sur le terrain , les compagnies comme AF tentent de tuer les low-cost sous des prétextes et des accusations de pratiques dont elles bénéficient elles-mêmes !
Je rappelerais qu'AF est une boite privée qui vit de subventions publiques avec pour résultat une perte historique d'1.3 milliard d'euros pour l'exercice 2009-2010 !!!!!!!!
O'Leary fait ce qu'il peut pour pérenniser son entreprise ! quoi de plus normal ? Il crée des emplois et les clients , toujours plus nombreux , sont satisfaits , quoi d'autre ?
Je ne suis pas d'accord , quand on achète chez Ryanair , le prix est et doit être en fonction des prestations hors sécurité !
faut pas exagerer il y a des lois et si une société propose un service hors la loi, elle soit etre conciente qu'elle le paiera un jour.
Quand une société propose un service c'est en prenant en compte les regles et lois en place. Et si ce n'est pas le cas, elle doit s'attendre à payer cherement la regularisation de son contrat de service.
Le droit à assistance est le même pour tout le monde, que l'on paie son billet 20 ou 300 euros...
Il me semble qu'on ne peut réclamer la même chose à une compagnie qui vous vend le billet à 20 euros qu'à la compagnie qui vous vole de 300 euros.
C'est ma conception de l'honnêteté.
Certains en ont une autre conception, du type "l'argent n'a pas d'odeur".
Chacun son truc.
Donc le PAX qui voyage en éco discounted sur un Paris-Nice AF devrait avoir moins de compensation qu'un autre voyagent en full-fare ?
Ce ne semble pas être l'esprit de 261/2004 qui applique les mêmes règles pour tous les billets publics, y compris aux billets obtenus par les miles.
N'oublions pas que chez Ryanair, quelques passagers paient effectivement leurs billets 20€ A/R (ce qui est un choix de la compagnie), mais d'autres les paient 300€, la loi s'applique pour tout le monde, de la même façon que les passagers reçoivent le même service (payant) à bord quelque soit le prix payé. La compagnie essaye souvent de contourner la loi en sa faveur, mais il y a des fois où ce n'est pas possible, du moins pas encore.
Je crois que les passagers qui voyagent avec Ryanair s'attendent à ne pas avoir d'assistance en cas de problème, car cette compagnie ne travaille qu'avec des sous-traitants, qui sont les premiers à baisser le rideau s'il y a une annulation. Ce que les passagers doivent faire, c'est choisir le reroutage (d'où l'intérêt d'avoir quelques jours de marge avant de reprendre le travail) et garder toutes les factures de leurs dépenses supplémentaires pour les envoyer en recommandé à Dublin. S'ils choisissent le remboursement, seul le prix de leur vol leur sera recrédité, ce qui n'est pas si intéressant particulièrement si le prix des billets est symbolique. Le seul cas concret où le passager peut prétendre à une compensation est le surbooking, tous les autres sont considérés comme circonstances exceptionnelles (météo, grève interne ou externe, problème technique...), et comme RYR ne surbooke pas ses vols, normalement il n'y a pas de compensation. Si un autre cas de figure se produit et que le passager a le droit à une compensation, la seule façon de l'obtenir est de poursuivre la compagnie en justice.
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
La règlementation est mal faite.
Ce n'est clairement pas plus la faute des compagnies aériennes que celle des clients ; ce nuage de cendres c'est la faute de personne. Pourquoi alors faire payer les compagnies ?
Parce qu'elles encaissent plus facilement que les clients me direz-vous. Ca n'est pas faux, mais ça reste injuste. C'est l'Union Européenne et les états qui devraient loger les passagers ET rembourser en plus les éventuels frais d'organisation des compagnies aériennes. Autrement dit toute la population européenne vient en aide, c'est le principe de solidarité qui devrait primer.
Donc lorsque la compagnie est responsable de l'annulation, il est clair qu'elle se doit de rembourser ET loger ses clients, mais dans le cas contraire la compagnie est lésée et pour Ryanair qui se tue à être toujours plus compétitive, c'est un coup dur.
La règlementation est mal faite.
Ce n'est clairement pas plus la faute des compagnies aériennes que celle des clients ; ce nuage de cendres c'est la faute de personne. Pourquoi alors faire payer les compagnies ?
Parce qu'elles encaissent plus facilement que les clients me direz-vous. Ca n'est pas faux, mais ça reste injuste. C'est l'Union Européenne et les états qui devraient loger les passagers ET rembourser en plus les éventuels frais d'organisation des compagnies aériennes. Autrement dit toute la population européenne vient en aide, c'est le principe de solidarité qui devrait primer.
Donc lorsque la compagnie est responsable de l'annulation, il est clair qu'elle se doit de rembourser ET loger ses clients, mais dans le cas contraire la compagnie est lésée et pour Ryanair qui se tue à être toujours plus compétitive, c'est un coup dur.
tu sais y a des lois qui s'appliquent pour tout le monde sans exception.
je ne vois pas pkoi ca serait a l'UE de payer?
Que ca soit Ryanair ou les autres cies aeriennes, tous ont souffert donc la regle s'applique de la meme facon pour tout le monde. quand une cie fixe ses prix elle prend en compte tous les parametres reglementaires donc les cies savaient exactement le risque.
La règlementation est mal faite.
Ce n'est clairement pas plus la faute des compagnies aériennes que celle des clients ; ce nuage de cendres c'est la faute de personne. Pourquoi alors faire payer les compagnies ?
Parce qu'elles encaissent plus facilement que les clients me direz-vous. Ca n'est pas faux, mais ça reste injuste. C'est l'Union Européenne et les états qui devraient loger les passagers ET rembourser en plus les éventuels frais d'organisation des compagnies aériennes. Autrement dit toute la population européenne vient en aide, c'est le principe de solidarité qui devrait primer.
Donc lorsque la compagnie est responsable de l'annulation, il est clair qu'elle se doit de rembourser ET loger ses clients, mais dans le cas contraire la compagnie est lésée et pour Ryanair qui se tue à être toujours plus compétitive, c'est un coup dur.
Comme toute entreprise ou citoyen qui trouve qu'une loi est mal faite, Ryanair a deux types de recours:
- introduire une action en justice devant les juridictions compétentes
- obtenir des organes compétents que ce règlement du Conseil et du Parlement soit amendé et donc intervenir auprès de ses représentants élus
Entretemps, il lui appartient comme à tous de respecter la règlementation en vigueur et de ne pas se mettre hors la loi, sous peine de sanctions telles que celles qui lui sont infligées par l'administration de l'aviation civile italienne.
Je n'ai fait aucune distinction entre Ryanair et les autres, contrairement aux posteurs précédent. Je discute de la règlementation générale. Une catastrophe naturelle survient ; elle n'est la faute de personnes, pourquoi les compagnies aériennes devraient en payer le prix fort ? Dans ma logique quand quelque chose comme ça arrive, c'est à tout le monde de participer et de faire de son mieux pour limiter les dégâts. Les compagnies doivent rembourser les billets d'avion, mais ça leur fait déjà assez de pertes, ok ils ne payent pas le carburant mais bien le personnel et ils doivent amortir les avions. Bref c'est un gros coup dur pour les compagnies, et c'est normal que les passagers payent aussi.
Je sais bien, je dis qu'ils ont justement déjà assez à perdre en devant rembourser les billets d'avion, ce qu'ils font effectivement ! Si en plus ils doivent loger leurs passagers, c'est pas tenable. D'ailleurs, l'UE a parlé d'aides aux compagnies aériennes, ce qui revient un peu à ce que je disais, sauf que je trouve qu'elle aurait du directement loger les voyageurs.
Je sais bien, je dis qu'ils ont justement déjà assez à perdre en devant rembourser les billets d'avion, ce qu'ils font effectivement ! Si en plus ils doivent loger leurs passagers, c'est pas tenable. D'ailleurs, l'UE a parlé d'aides aux compagnies aériennes, ce qui revient un peu à ce que je disais, sauf que je trouve qu'elle aurait du directement loger les voyageurs.
ce n'est parce qu'elles sont perdantes qu'elles peuvent se soustraire a la loi.
et en plus, pkoi ca serait a l'UE de payer? il me semble que ces cies aeriennes ne sont pas seulement europeennes?
C'est toujours une situation qui fait perdre de l'argent a une entreprise et donc toute entreprise prend ou peut prendre ses precautions contre cela soit en faisant payer une partie dans chaque billet vendu soit en prenant des assurances.
Si c'est la collectivité qui paie cela signifie que c'est les contribuables vont payer pour toute entreprise quand la situation va mal. Ca c'est du n'importe quoi.
ce n'est parce qu'elles sont perdantes qu'elles peuvent se soustraire a la loi.
Non je suis d'accord que dans le cas présent Ryanair doit respecter la loi mais je trouve cette loi injuste car Ryanair (et les autres compagnies aériennes) ne "mérite" pas plus que quiconque d'autre de souffrir de ces circonstances. Et d'un point de vue non plus légal mais moral, je suis bien d'accord avec le premier répondant à ce post, c'est-à-dire que chacun doit y mettre du sien et qu'un touriste qui part faire du camping et qui a payé son billet 20€ abuse un tantinet quand il lui demande de loger en hôtel alors qu'en fait il faisait du bivouac de toute façon. Bien sûr il y en a d'autres qui sont mis en réelles difficultés et qui perdent des centaines d'euros pour subsister en attendant un autre vol. La solution pour moi est donc que "tout le monde paye", principe de solidarité lorsque c'est "la faute à personne", et donc que l'argent public de chaque pays serve à les dédommager.
Exactement comme lorsque quelqu'un tombe malade ou perd sa maison dans un ouragan. C'est la même chose lorsqu'un avion est annulé à cause d'un nuage, mais là comme on a un faux coupable, la compagnie, on en profite. Et ca n'est pas très correct.
Ryanair vit , comme les autres Compagnies, dans un environnement règlementaire et légal, qu'elle a obligatoirement accepté, comme les autres.
Elle doit donc maintenant respecter, comme les autres, les règles et les lois, et n'a aucun droit ni aucun moyen de s'en exclure, à partir du moment ou elle prétend agir dans cet environnement (cad en Europe)
Si Ryanair souhaite s'exonérer de cette règlementation, c'est très simple, elle doit alors s'installer et exploiter dans des pays sans lois.
Ce n'est pas un problème d'opinion, mais de droit.
Je rappelle qu'on se trouve dans l'Union Européenne, où il existe la libre circulation des travailleurs ressortissants de l'UE, et où la préférence nationale est interdite dans de nombreux domaines - dont l'aviation.
C'est complètement hors sujet par rapport à ce que j'ai dit. Je vais donc reformuler.
Est-ce vraiment étonnant qu'un état puisse faire des faveurs à une compagnie ayant une plus grande activité sur son territoire ? Si vous me dites que Ryanair fait travailler plus de monde en Italie qu'Alitalia, je ne sais plus quoi dire. Si vous me parlez aussi de préférence nationale, je ne vois pas ce que ça vient faire ici.
C'est une fois de plus faire appel à l'Etat Providence ! Mes impôts doivent servir d'abord à payer pour qu'un état tourne, pour son enseignement, sa sécurité sociale, sa justice, sa médecine etc...
Ces compagnies aériennes sont privées...qu'elles assurent et qu'elles s'assurent. Ryanair comme d'autres ! Point barre.
C'est une fois de plus faire appel à l'Etat Providence ! [...] Ces compagnies aériennes sont privées...qu'elles assurent et qu'elles s'assurent. Ryanair comme d'autres ! Point barre.
Quelle méprise ! Si une entreprise privée a eu une mauvaise gestion, c'est à elle seule de s'en sortir, OK. Mais les compagnies aériennes ne sont pas responsables de ce qui se passe en Islande, pas plus que les passagers. Dis moi au moins si on est d'accord là-dessus ? Dès lors, pourquoi leur faire payer la facture ?
Ce n'est pas un problème d'opinion, mais de droit.
Ah bon ? Mais personne n'a remis en cause le fait que Ryanair doit payer l'amende. Puisque la loi est telle qu'elle est à l'heure actuelle et que Ryanair contrairement aux autres n'a pas respecté cette loi, elle doit payer. Personne n'a remis ça en question !! Je me permets simplement de discuter de la pertinence de cette loi, ce qui me paraît naturel, mais comme apparemment la démarche même de critiquer la loi est refusée "parce que c'est la loi" (avec ça on va pas bien loin et les lois ne changent pas !) j'arrêterai mon débat ici et irai le faire ailleurs.
C'est bon ça, à chaque fois qu'on parle de Ryanair à un moment ou à un autre AF s'en prend plein la g... sans avoir rien demandé😛
Tellement incapable de relver le défi sur le terrain , les compagnies comme AF tentent de tuer les low-cost!
Dire qu'AF n'évolue pas ou ne relève pas le défi est un peu injurieux envers les salariés de cette compagnie. D'autre part Transavia France c'est quoi, une compagnie sortie de mon esprit ?😉.
sous des prétextes et des accusations de pratiques dont elles bénéficient elles-mêmes
A ce jour pas entendu parler qu'Air France ait demandé des sous aux exploitants d'aéroports pour emmener du trafic. Cependant et comme j'ai pu l'écrire à de nombreuses reprises je ne mets pas en cause Ryanair qui ne fait que poser ses conditions aux élus locaux (Ryanair ayant eu l'excellente idée d'exploiter sur des aérodromes, donc plus ou moins des régions, délaissés par les autres compagnies). Après concernant les OSP, elles font toutes l'objet d'un appel d'offre. La plupart du temps seule Air France est en course, les lignes faisant étant sous OSP n'intéressant pas notamment les low-cost (si une ligne sous OSP était rentable ça se saurait). AF ayant pour actionnaire principal l'Etat français, celui-ci peut la pousser à exploiter certaines lignes sous OSP.
Je rappelerais qu'AF est une boite privée qui vit de subventions publiques avec pour résultat une perte historique d'1.3 milliard d'euros pour l'exercice 2009-2010 !!!!!!!!
Oui mais Ryanair n'a pas comme actionnaire principal un Etat😛. D'autre part ce n'est pas parce qu'AIR France a de mauvais résultats une année que c'est une compagnie qui ne sait pas évoluer.
O'Leary fait ce qu'il peut pour pérenniser son entreprise ! quoi de plus normal ? Il crée des emplois et les clients , toujours plus nombreux , sont satisfaits , quoi d'autre ?
Comme j'ai déjà pu l'écrire si vous me dites que Ryanair créé plus d'emplois qu'Air France en France ou qu'Alitalia en italie alors je ne sais plus quoi dire.
Vous vous dite sans doute un qui ne crois qu'en Air France. Comme je privilégie les compagnies qui partent d'Orly, à côté de chez moi, pour l'Espagne ou le Portugal je prends plutôt la TAP, Iberia, Vueling ou Aigle Azur, pour l'Italie Alitalia, Easy Jet ou Vueling, etc etc. Pour la France Air France ou EasyJet ... quand cette dernière est vrament plus intéressante (la flexibilité du produit "la Navette" d'Air France étant vraiment intéressante ... sans surplus bagage de soute) ... ce qui est loin d'être toujours le cas ... mais EasyJet a le mérite d'avoir rendu les prix abordables (les lignes Orly-Nice et Orly-Toulouse étant toujours rentables pour Air France)
Mais personne n'a remis en cause le fait que Ryanair doit payer l'amende. Puisque la loi est telle qu'elle est à l'heure actuelle et que Ryanair contrairement aux autres n'a pas respecté cette loi, elle doit payer.
Ah bon j'ai mal du comprendre certaines réponses alors🙂
Mais les compagnies aériennes ne sont pas responsables de ce qui se passe en Islande, pas plus que les passagers
Entièrement d'accord avec toi. Mais il me semble aussi que les Etats ne sont pas non plus responsables de l'explosion du volcan😛😛😛
Ce qui parait qand même incroyable dans notre époque où la moindre chose négligeable s'assure volontairement ou pas , c'est que dans un tel cas , il ne puisse y avoir un classement comme toutes les autres catastrophes naturelles .
Au fait , sait-on où iront les 3 millions d'euros ?
expérience personnelle, samedi 8 mai aéroport de Malaga, passager Air Europa en ce qui me concerne , non affecté par le problème :
j'assiste avant mon enregistrement au debut de l'annulation des vols vers le nord de l' Europe, passagers Ryan Air et eux seuls largués comme des m.... dans l'aéroport et comptoirs purement et simplement fermés
au guichet Air Europa vers Paris (le vol n'était pas plein à 100 %) les plus chanceux ont réussi à embarquer en payant leur billet au prix du jour
oh, je vais surement avoir le coeur des radins pour défendre MOL....
Oui mais Ryanair n'a pas comme actionnaire principal un Etat. D'autre part ce n'est pas parce qu'AIR France a de mauvais résultats une année que c'est une compagnie qui ne sait pas évoluer.
C'est bon de rire , merci !
Notre pauvre Air France fonctionne de façon archaïque et ne fait pas que payer les effets de la crise . Alors que d'autres compagnies européennes comme la SWISS ou la Luft ont su évoluer et se réformer , AF est noyée par sa direction rétrograde mais solidaire (promo 65) , par ses syndicats qui la tuent à petit feu et des scandales à n'en plus finir comme celui du trou gigantesque du CE .
La formation des pilotes est devenue douteuse et le nombre d'accidents/incidents est tout à fait anormal depuis une quinzaine d'années . Sans parler du 447 , les Toronto , Abidjan , Pau , Lagos , etc ... vous diront peut-être quelque chose . De plus la mentalité et la communication sont lamentables au sein de cette entreprise , la gestion de l'avant et de l'après 447 en sont de criants exemple .
Air France est bien devenue Air Chance ...
Un petit article que j'avais lu sur internet ... édifiant !
Demandons réparation au gouvernement islandais !
On objectera : les Islandais n'en peuvent rien si leur volcan est entré en éruption.
A quoi on répondra : les compagnies aériennes non plus, n'en peuvent rien si ce volcan envoir des cendres dans l'atmosphère; et elles, elles doivent payer.
Pourquoi l'Islande ne devrait-elle pas contribuer à payer la note au moins en partie ?
Heureusement que ceux là ne sont ni dans la zone Euro ni dans l'UE (et si seulement la Grèce était dans ce cas ça nous arrangerait bien😕)
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
Lorsqu'un passager achète un billet d'avion, c'est un contrat entre un privé et une compagnie aérienne. L'Etat n'a rien à voire ici. Si pour une raison ou une autre le vol ne peut être effectué et que ce n'est pas à cause de l'Etat, pourquoi ce dernier devrait payer ? Il y aurait une tempête ou une inondation qui entraînerait la fermeture d'un ou des aéroports et ça serait à l'Etat de dédommager les compagnies aériennes ? Les Etats devraient financer les aléas du transport aérien ? Va falloir se préparer à payer plus d'impôts (ou de taxes) alors ... en plus des augmentations qui nous attendent déjà ... ou de payer plus cher les billets d'avion (augmentation des taxes). Si tel est le cas je ne vois pas du tout l'intérêt de la libéralisation du transport aérien.
Ce qui me gêne le plus dans cette histoire de volcan, c'est qu'il est très difficile de comprendre comment sont mesurées les concentration des cendres. J'ai l'impression qu'il n'y a pas de contres mesures effectuées.
Je rappelerais qu'AF est une boite privée qui vit de subventions publiques
Tu n'as pas d'autres imbécilités à déverser ici ?
Ceci est absolument faux et discrédite tout ton discours. Tu ne sais visiblement rien des sujets que tu abordes. Alors si tu pouvais nous faire l'économie de tes lieux communs éculés, cela ne nous dérangerait pas, vraiment.
La formation des pilotes est devenue douteuse et le nombre d'accidents/incidents est tout à fait anormal depuis une quinzaine d'années . Sans parler du 447 , les Toronto , Abidjan , Pau , Lagos , etc ... vous diront peut-être quelque chose
Que sais-tu de la formation des pilotes d'AF ? Que sais-tu de la formation des pilotes des autres compagnies ? Et puis tu fais référence à des incidents survenus à AF. Qu'en connais-tu ? Que sais-tu des autres incidents des autres compagnies ? Tu avances des faits parfois avérés et parfois complètement farfelus pour en tirer des conclusions tout à fait personnelles et tu cites comme sources des articles eux aussi tout à fait personnels, aux conclusions plus que farfelues elles aussi.
Il faut arrêter avec les suppositions, les "moi-je-sais" et les interprétations à 2 euros. L'aéronautique est avant tout une affaire de spécialistes. On a le droit de ne pas l'être et néanmoins d'avoir un avis. Mais on a le devoir, spécialiste ou non, de s'informer à partir de sources fiables et de comparer de façon objective. Cela ne t'interpelle pas qu'on balance un incident d'AF à Lagos alors que l'on n'entend jamais parler des incidents de Ryanair ? Tu crois vraiment que les pilotes sont mieux formés dans cette compagnie ? Non mais sans rire, tu y crois ? Tu ne dois pas en connaître beaucoup ! La vérité est qu'AF est dans une phase de mutations profondes, que les pilotes comme tous les autres corps de métier répondent à une évolution profonde de leur métier et de leur outil de travail. Tout ceci bien sûr ne se fait pas sans incidents. Mais AF a l'honnêteté de dépouiller les paramètres de tous ses vols et des les analyser, d'où les nombreuses fuites dans la presse au moindre incident mineur. Ceci a pour seul but l'amélioration des procédures. Comme par hasard, suite à l'arrêt décollage à Lagos, Boeing a immédiatement reconnu une anomalie des possibilités d'engagement de l'autopilot au sol et a fait modifier toute la flotte de B777. Le savais--tu ? Non bien sûr. Tu as sans doute condamné ces imbéciles de pilotes qui ont dû encore faire une connerie !
Mais au fait, à Ryanair, enregistrent-ils leurs vols ? Réponse : NON. Autorisent-ils les syndicats à communiquer sur les incidents afin de susciter des réactions ? Réponse NON. Disposent-ils d'une formation supérieure aux stricts minima réglementaires ? réponse NON.
Alors c'est sûr, quand on n'a pas de thermomètre, il est plus difficile de savoir si on a un peu de fièvre.
Qu'on se comprenne bien : je ne fais pas l'apologie d'AF. AF est dans une phase de changements radicaux pour améliorer la sécurité de ses vols. Ces modifications ciblent surtout la chaîne de l'organisation plutôt que les pilotes eux-mêmes, pour information.
Je critique juste la façon dont les incidents aéronautiques sont abordés sur les forums et les lieux communs qui servent souvent de justifications à des interprétations toutes plus fausses les unes que les autres.
Que sais-tu de la formation des pilotes des autres compagnies ?
😎
Que sais-tu des autres incidents des autres compagnies ?
😏😄
Les autres compagnies ont des problèmes également.
Mais les médias s'acharnent surtout sur la compagnie nationale du pays.
Il n'a rien de plus désagréable que de lire la presse polonaise en ce moment et de lire que les pilotes polonais font mal le travail, que je fais mal mon travail. Vais-je remettre en cause le medecin qui me soigne? NON! Je lui fais confiance. Mais je crois qu'aujoud'hui, on a oublié ce terme "confiance".
Pour moi, le transport aérien n'a jamais été aussi sûr, car nous tenons compte des rapports, des problèmes passés pour nous remettre en cause et avancer. C'est cela aussi être pilote, savoir se remettre en cause.
Maintenant, il y a d'exellents pilotes chez Ryanair, mais malheureusement ce n'est pas le cas de l'ensemble du personnel.
Bonne soirée.
Stefan, commandant de bord chez LOT Polish airlines.
Que sais-tu des autres incidents des autres compagnies ?
l'on n'entend jamais parler des incidents de Ryanair ? Tu crois vraiment que les pilotes sont mieux formés dans cette compagnie ?
La vérité est qu'AF est dans une phase de mutations profondes,
Mais au fait, à Ryanair, enregistrent-ils leurs vols ? Réponse : NON. Autorisent-ils les syndicats à communiquer sur les incidents afin de susciter des réactions ? Réponse NON. Disposent-ils d'une formation supérieure aux stricts minima réglementaires ? réponse NON.
Qu'on se comprenne bien : je ne fais pas l'apologie d'AF.
La mise bout à bout de ces extraits donne un tout fort savoureux !
Je ne répondrai à cette "non-apologie" d'Air France et à cette critique de Ryanair que par une simple suggestion : comparons les statistiques d'accidents de ces deux compagnies, sur les dix dernières années, par exemple, et comparons aussi le nombre de passagers victime d'accidents sur ces deux compagnies; je crois que cette simple comparaison clôturera la discussion.
J'ai juste peur pour le pilote Ryanair qui doit subir toute cette pression. Déjà que chez les 'normales", nous sommes bombardés de travail. Le MC ce n'est pas du repos! Alors chez Ryanair, on doit faire très vite, atterrissage à vue etc...🤪 bonne chance à eux, ils ont du courage.
L'ENAC avait été en justice pour faire interdire les atterrissages de Ryanair en soirée à Ciampino, et a été une fois de plus déboutée par le tribunal, précisément la semaine passée.
Dépitée et furieuse, l'ENAC a alors publié un communiqué de presse condamnant Ryanair à une amende pour un prétendu abandon de ses passagers à Ciampino au moment de la suspension générale des vols pour cause de pollution volcanique.
Cette amende a été infligée à Ryanair (et à elle seule pour toute l'Italie) sans que Ryanair ait eu la possibilté de se défendre ni de s'expliquer, et elle n'en a toujours pas reçu notification officielle. Une telle amende ne peut être légalement infligée sans que le prétendu fautif soit mis au courant des accusations et ait pu soumettre ses arguments et justifications.
Il va sans dire que, au cas où l'amende lui serait un jour notifiée officiellement, Ryanair ferait appel.
comparons les statistiques d'accidents de ces deux compagnies, sur les dix dernières années, par exemple, et comparons aussi le nombre de passagers victime d'accidents sur ces deux compagnies; je crois que cette simple comparaison clôturera la discussion.
Effectivement, si mes sources sont bonnes, Ryanair n'a jamais connu d'accident mortel, et seulement quelques problèmes minimes, notamment une "chute" de 8000m d'un avion (dépressurisation) qui a provoqué quelques problèmes aux tympans d'une poignée de passagers. Et tout cela alors que Ryanair opère BEAUCOUP plus de vols qu'Air France.
La comparaison est donc sans contestation possible. Maintenant attention, je ne dis pas que ce genre d'arguments suffisent à discréditer une compagnie, heureusement.
Quelques atterrissages folkloriques tout de même...je pense à Clermont Ferrand avec un Ryanair venant de Bruxelles Sud et dernièrement encore en Ecosse me semble-t-il...l'avion a fini dans le gazon !
Cette course à la rapidité a forcement un revers. Tout bon pilote est entainé au stress, à devoir gerer plusieurs choses en même temps, mais il y a une limite...
J'avais réservé un billet aller retour Toulouse Lisbonne (aller le 01/07 et retour le 05/07). La réservation a été faite le 09/06/2018. J'ai reçu un sms le…
Je voudrais avoir un renseignement pour les personnes qui ont déjà vécu cette expérience. Je viens de réserver des billets d'avion pour ma mère Marseille/…
Allez Cadeau pour les adorateurs aveugles (ou l'adorateur devrais je dire) De cette compagnie si irréprochable, humaine et totalement hors contingences…
On serait donc en droit d'attendre un remboursement si on avait réservé des vols à cette période. Pour ma part, j'avais réservé un aller le 5 avril et un…
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Et tout cela alors que Ryanair opère BEAUCOUP plus de vols qu'Air France. 
Combien de vols effectue Ryanair chaque jour ?
