Le tour des îles Britanniques avec le Crown Princess

Merci de tes encouragements Seneth.

Jour 6 GREENOCK/GLASGOW Le bateau accoste en pleine zone portuaire, sur un emplacement délimité par des containers MSC

Comme nous n'avions rien trouvé de particulier à faire à Glasgow par nous même, nous avons opté pour la solution de facilité en prenant une excursion du bateau : "Glasgow highlights et Kelvingrove museum". Le départ en excursion est remarquable d'organisation, au départ du moins: les participants sont rangés dans le théâtre par ordre de départ. Quand on appelle un numéro de bus, le passager au bout de la rangée se lève et sa rangée le suit pas à pas, puis la rangée suivante. Le public Américain est parfaitement discipliné, rien à voir avec les pagailles de Costa et de MSC. En arrivant dans le bus, on découvre huit personnes plus ou moins invalides qui vont pendant les visites prendre un temps fou pour descendre et remonter, retardant tout le groupe. Au final, sur une excursion de quatre heures, on perdra une heure d'attente. Une guide nous accompagne et commente le parcours au micro (en anglais évidemment) puis avec des audio guides quand on quitte le bus. Il fait un temps exécrable, on devine le paysage et il est totalement impossible de prendre des photos en dehors des deux arrêts, le premier au musée Kelvingrove, le second à la cathédrale. Le musée Kelvingrove est un musée fourre tout, comme on le voit dès l'entrée où un authentique Spitfire survole un éléphant empaillé.

Le rez de chaussée est en grande partie occupé par une collection d'animaux empaillés qui ne sont pas de la première jeunesse et auraient besoin d'une bonne remise à niveau. Dans les étages on trouve une belle salle consacrée aux peintres de l'école de Glasgow et une autre également intéressante consacrée à la peinture Française.

Un Christ de Salvador Dali occupe une petite salle à part , ainsi qu'une maigre collection Egyptienne exposée sans aucun support explicatif sérieux. Le reste est tellement hétéroclite et dispersé qu'on n'a pas le temps de voir plus. On aurait du zapper les animaux empaillés !!

Ensuite le bus fait quelques tours en ville, mais on ne voit pas grand chose étant donné la circulation et la pluie qui continue à tomber.

Pour finir, halte à la cathédrale Anglicane Saint Mungo. C'est une belle cathédrale gothique des XIII ème/ XV ème siècles en pierre volcanique sombre avec une forte présence.

Elle est divisée en deux salles successives, la plus grande à l'entrée pour le petit peuple, puis une autre plus près de l'autel pour les notables. Les vitraux ont été refaits au fil des ans au gré des donateurs dont le nom figure en bas du vitrail.

Originalité supplémentaire : il y a une église souterraine sous l'église principale à, laquelle on accède à partir du choeur par deux escaliers. A la sortie, on admire de loin la nécropole Victorienne située sur la colline derrière Saint Mungo.

De retour au bus sous une pluie battante nous attendons 25 minutes après l'heure de rendez vous la guide et les derniers passagers pour un retour sans intérêt au bateau. Mauvaise journée de A à Z : mauvais temps, mauvaise guide, mauvais compagnons de visite. Il doit surement y avoir mieux à faire à Glasgow. On se remonte le moral en assistant à 16 h à un spectacle de musique et de chants Ecossais. Pas moins de 11 artistes se succèdent au piano, au violon et au bagpipe. Représentation sans prétention et très tonique qui a un très gros succès.

Pour finir, la salle entière chante en choeur Auld Lang Syne. Sympathique.

Jour 7 en mer,

Bonsoir Alain Présent pour la suite. Pour nous on a encore rien de bien prévu pour Glasgow, Princess prévoie t'elle des navettes pour aller au centre de la ville? Curieux aussi de savoir comment est passée ta première journée en mer?

Michel

Bonsoir Michel, Il y a une excursion qui s'appelle "Glasgow by your own", qui te dépose au centre ville et te récupère 7 heures plus tard. Prix 90$. Les seules escales où il y ait des navettes en service continu sont Dublinet le Havre. Pour la journée en mer, il faisait mauvais. On a donc un peu glandé et fait une bonne sieste car on avait beaucoup marché les jours précédents et j'avais contracté un début de bronchite.

Re Alain Punaise 90 dollars par personne ça semble hors de prix pour aller voir cette ville, je vais chercher si il n’y a pas des bus ou des trains qui font des aller-retours. Le bateau n’a pas l’air d’être trop loin de Glasgow pourtant. Sinon on restera à proximité du bateau. Michel.

Vous avez des trains , mais la gare est de l'autre côté de Greenock , de plus ce n'est pas donné non plus....mais le bilan est positif....

Hanches a raison, la gare la plus proche, Greenock west, est à 1.5 km du port. Il y a un train toutes les 20/30 minutes. Le trajet dure entre 35 et 45 minutes et le prix aller est de 6.90 livres.

Merci pour le compte-rendu. Je vais faire à peu près le même itinéraire cet été (Juillet 2019) sur le MSC Orchestra. Cela me donne des indications et des idées d'excursion Roger

Pas de problème, Roger, si tu veux des renseignements complémentaires.

Jour 8 INVERGORDON/INVERNESS Le bateau accoste à Invergordon petit village à 20 km d'Inverness, dont la grand rue regroupe toute l'activité : trois superettes, trois magasins de souvenirs et un bookmaker. Pas de quoi occuper une journée. N'ayant pas envie de renouveler l'expérience des excursions bateau, nous prenons un taxi pour une visite de quatre heures. Il faut faire un choix entre les plus beaux chateaux à visiter à partir d'Invergordon. Notre préféré Eilean Donan est à plus d'une heure et demie de voiture, ce qui ne laisse pas suffisamment de temps de visite avec l'aller/retour. Nous choisissons donc Dunrobin comme destination principale, qui est plus près et nous ne regretterons pas notre choix, car ce château est superbement meublé et sa visite s'avère très intéressante.

Les portraits des anciens propriétaires, qui sont souvent barbants, sont ici vivants et intéressants.

Les tapisseries sont belles et on craque sur deux vues de Venise par Canaletto qui ne dépareraient pas un grand musée. L'ensemble des mobiliers et des décorations est remarquable de pièce en pièce.



Les jardins à la Française, ouvrant sur la mer sont splendides.

Sur le chemin du château, nous n'avons pas pu profiter d'un grand point de vue panoramique, le brouillard ayant complètement envahi les collines. Nous traversons toutefois des paysages superbes tout du long du parcours, avec un arrêt pour bien voir un échantillon des bovidés locaux, qui ont une double fourrure : des poils longs contre la pluie, et, en dessous, des poils courts pour la chaleur, belle combinaison🙂.

Nous effectuons un court arrêt aux chutes de Sin en espérant y voir remonter des saumons. Pas de chance, les saumons ne sont pas au rendez vous. Par contre nous sommes piqués de tous cotés par de minuscules moustiques qui nous font écourter notre visite.

Sur le chemin du retour au bateau nous passons par la belle petite ville de Dornoch, mais le timing trop serré ne nous permet pas de nous y attarder. Belle journée, mais nous aurions du prendre un programme de six heures, qui nous aurait permis de mieux profiter du pays. Le soir, nouvelle soirée musique et danses Ecossaises, nettement moins bien que celles de Glasgow, mais on chante à nouveau Auld Lang Syne avec toute la salle🙂.

Hello Alain, moi j'avais beaucoup aimé Glasgow, nous avions pris un big bus avec écouteurs pour les explications en français (mais pas trop nombreuses les explications) . Certains bus ont un guide mais qui ne parle qu'anglais. Nous avons pu descendre à différents endroits.

Magnifique le chateau, si je refais cet itinéraire j'opterai pour cette visite.

J'avais bien vu dans ton compte rendu que tu avais apprécié Glasgow, mais il est certain que la météo que tu as eu n'était pas la même que la notre, hélas🙁 , ce qui joue beaucoup sur la perception de la ville !!

La météo, c'est indéniable joue un grand rôle. Malgré un temps favorable, des québécois ont conclu, à la fin de la croisière, qu'ils préféraient la méditerranée, pas assez de soleil sur ces îles britanniques. D'habitude je n'aime pas trop le folklore des pays traversés, mais sur cette croisière, j'ai beaucoup apprécié.

coucou je me demande si l'irlande n'est pas mieux en autotour? cela fait un moment que je regarde ces croisières et que je me pose la question car l'irlande m'interresse beaucoup.

Pour moi, on ne visite pas un pays avec une croisière ! les villes escales et les environs oui ... et encore ... vas en Irlande en ferry depuis Roscoff ça fera une mini croisière 🙂

coucou 😉 oui après de marseille cela fait une trotte! et je me suis aussi demandée..si dans ce cas là ce n'est pas mieux d'avoir le volant à droite..

je me suis aussi demandée..si dans ce cas là ce n'est pas mieux d'avoir le volant à droite..

Selon mon expérience en Angleterre et en Irlande, c'est préférable

Une voiture genre POLO coute moins de 200 € pour 2 semaines kilométrage illimité au départ de Dublin plus l'AR Marseille Dublin dans les 160 € par personne. Si tu tiens compte du cout du trajet Marseille Roscoff avec ta voiture, la solution avion+location n'est pas tellement plus chère ( sauf si vous êtes une famille de 6🙂).

oui après de marseille cela fait une trotte! et je me suis aussi demandée..si dans ce cas là ce n'est pas mieux d'avoir le volant à droite..

C'est une certitude ( exp de 100 aines de voyages professionnels en GB ) le ferry a Roskoff c'était un clin d'oeil pour rester dans le contexte croisières ... enfin juste un petit peu

Jour 8 EDIMBURGH Le Crown Princess jette l'ancre au milieu du Forth, à proximité de trois ponts. On débarque en chaloupe assez facilement. Les candidats à sortir par 11°C et fort vent ne sont pas très nombreux. A la sortie nous empruntons un bus n°X99, bus spécialement mis en place par la ville pour les croisiéristes (un départ toutes les 30 minutes à l'aller comme au retour), qui nous dépose après 20 minutes de trajet au centre ville d'où nous gagnons le départ des hop on à 5 minutes à pied de là, sur le pont Waverley.

Sur le trajet, nous admirons les petits jardins coquets qui compensent l'austérité des maisons. Il y a plusieurs compagnies de hop on qui proposent trois variantes de trajet, plus ou moins longs. Les hop on verts et les rouges ont tous deux sensiblement le même itinéraire.Le majestic tour va lui jusqu'au bord de mer pour la visite de l'ancien yacht de la reine, le Britannia. On passe devant le Scott monument, élevé à la mémoire de l'écrivain Walter Scott (Ivanohé, Quentin Durward, etc..)

Notre premier arrêt nous mène au pied du Chateau d'Edimburg,

où nous montons par de belles rues pavées jusqu'aux tours bardées de canons.

Des murailles on a de belles vues sur la ville

, mais il souffle un vent très froid qui fait que nous évitons la queue pour aller voir les bijoux de la couronne et écourtons la visite qui est très intéressante par ailleurs. Pour la même raison, nous zappons la cathédrale Saint Giles, ayant aussi un peu fait le plein de cathédrales gothiques à Glasgow, Dublin , Cork et Liverpool. Nous reprenons le hop on à travers les grandes rues d'Edimburgh pour stopper au palais d'Holyrood, une des résidences de la reine d'Angleterre, qui y passe une semaine tous les ans.



C'est une visite assez décevante. En comparaison du château de Dunrobin visité hier, Holyrood paraît bien terne et poussiéreux. Les photos sont interdites, mais ce n'est pas une grande perte : les très nombreux portraits royaux ne sont pas passionnants à l'exception de ceux de la chambre de Mary Stuart et le mobilier est très conventionnel. L'ensemble paraît bien terne. Dans la cour du palais subsistent les ruines spectaculaires d'une abbaye du XII ème siècle ainsi que des jardins qui doivent être bien agréables quand il fait beau, mais que nous traversons à la va vite sous la pluie.

Fatigués par ce temps, nous terminons le tour du hop on sans descendre et regagnons le X99 qui nous ramène au port. Notamment, nous ne stoppons pas à Calton Hill, d'où on peut normalement avoir une belle vue sur toute la ville et qui est un des incontournables d'Edimburg. Arrivés sur le port en bordure du Forth, nous faisons la queue sous la pluie avec des embarquements fort ralentis par des handicapés qui sont descendus à terre malgré les recommandations du commandant. Comme la mer s'est un peu levée, avec quelques vagues, le chargement des voiturettes électriques, puis des handicapés eux même s'avère acrobatique (et à mon avis risqué), mais finit par s'effectuer grace à une équipe de costauds. Quelques poids lourds américains (catégorie plus de 120 kg) ont aussi quelques difficultés à monter à bord. Cela nous laisse le temps d'admirer les trois ponts, dont le pont de chemin de fer, qui est une véritable œuvre d'art.

L'office du tourisme nous distribue de belles photos du pont illuminé.

C'est une escale qui nous laisse des regrets, car il y a beaucoup plus à faire à Edimburgh que ce que nous avons pu faire.Demain jour en mer pour rejoindre le Havre.

Bonsoir Alain ;)

Des regrets à Edinburgh que regrettes tu n'avoir vu dans cette ville? Et as tu visité la petite ville de Queensferry a coté du pont elle a l'air sympa (sur Google Earth) ? Tu as les tarifs des bus x99 pour Edimbourg? Je pense qu'a la fin de ton CR tu vas nous parler du navire et de la vie a bord avec les Américains, on est un peu inquiet au niveau de la langue car on ne parle pas Anglais ou très peu et encore moins avec l'accent des Américains. Bon dimanche.

Michel

Bonsoir,

Queensferry est un bourg charmant, petit, mais très agréable à visiter en revenant d' Edimbourg, nous avions pris le train pour y aller. Pour aller à la gare, c'est sportif mais très agréable L'an dernier, personne ne parlait français à la réception. Une seule fois nous avons vu un officier qui parlait notre langue au moment de passer la douane anglaise. Il faut quand même savoir au moins lire l'anglais pour le journal de bord.

bonsoir je ne vais pas pouvoir répondre pour princess mais je peux vous dire que pour NCL et HAL personne à la réception (ou ailleurs) ne parlent Français.

Salut Louxor

On va donc essayer Google translate pour traduire le journal de bord 😎 il y a une fonction ou tu prends le texte en photo et ca te le traduit automatiquement.

Avec 15 croisières avec les italiens on vas je pense gérer enfin j'espère 😄. Et ca va nous faire une occasion d'apprendre et un bonne expérience.

Michel

Coucou Nataly

Et bien il va falloir gérer mais je ne suis pas trop inquiet.🙂 Merci

oui google translate est bien. après je t avoue que sur le basique je me debrouille en anglais mais effectivement si cela devient un peu technique... je doute que tu es un intervenant francophone.. mais peut être que du havre.. ils auront prevu qq chose? ou qq un?

.Bonsoir Michel Queensferry, on n'a pas eu le temps. Sinon, on aurait aimé faire le tour des trois ponts en vedette (la Queen of the Forth qui part près du bateau), mais la mer et le vent ne s'y prêtaient pas du tout. Il y a un petit musée gratuit qui retrace notamment la construction du pont. En ville, on aurait aimé se balader sur le Royal Mile et s’arrêter à Colton Hill. Le ticket de bus X99 est de 6 livres aller/retour. Ils proposent aussi des tickets de hop on, mais seulement du rouge. Si vous voulez faire le grand tour Majectic Edimburgh, il ne faut pas le prendre en montant dans le X99. Pour l'accent, bien des Américains sont plus compréhensibles pour moi que les Anglais (à part les Texans qui parlent la bouche pleine, comme cela nous est arrivé un jour🙂).

Le journal de bord est en anglais, mais, comme c'est à peu près les mêmes choses d'un jour à l'autre, il y a peu à traduire chaque jour (voir un exemple ci dessous).

Par contre, il y a un guide en Français pour chaque escale, comportant pas mal de renseignements et une carte (souvent pas très bien choisie).

Bonjour,

Il ne faut pas être inquiet, vous trouverez peut être aussi des passagers parlant français, canadiens, belges, français etc....... Comme traducteur numérique, vous pouvez aussi telecharger l'appli Translator, très bien. c'est une très belle croisière.

Bonjour Michel,

Ne vous inquiétez pas trop, à partir du moment où vous connaissez le fonctionnement d'une croisière, c'est à peu près toujours la même chose. C'est seulement la première fois que c'est un peu inquiétant de partir seul sur un bateau américain, après vous verrez que cela va tout seul. Pour ma part j'ai toujours trouvé sur tous les bateaux du personnel qui parlait français. Même si on vous dit le contraire au début, il y en a toujours vu le nombre de nationalités différentes à bord du bateau. Sans compter les américains qui parlent quelques mots ou un peu de français pour avoir travaillé en France ou dans des pays francophones et qui sont très contents de venir vous parler.

Je finis le tour et donnerai plus de renseignements sur le bateau demain.

Jour 9 Le HAVRE Trois cent passagers débarquent (dont seulement 30 Français) et à peu près autant embarquent. A noter un manque inexplicable de taxis au débarquement, d'où une longue queue. Une grande partie des passagers se rue sur les bus pour Paris (3 heures de route aller et autant au retour). Comme nous sommes à la veille du 75 ème anniversaire du débarquement, beaucoup d'Américains partent également pour les plages du débarquement. Leur vision des choses diffère un peu de la notre. S'ils emploient parfois le terme de « landing », qui veut bien dire débarquement, ils emploient aussi le terme d' »invasion », qui caractérise l'arrivée dans un territoire hostile. A nous de réfléchir sur la nuance🙁. La veille, dans sa présentation de Paris et de la France par le présentateur, celui ci a attribué la destruction du Havre à l'aviation Allemande🙁, alors que ce sont les aviations US et la RAF qui ont bombardé la ville pour en chasser les troupes Allemandes encerclées. Ces bombardements ont été effectués entre le 5 et le 12 septembre 1944, alors que l'aviation Allemande était bien incapable d'intervenir. Il faut se souvenir que les civils Français étaient bloqués dans la ville avec les troupes Allemandes. Nous avons à la fin de la conférence rencontré le conférencier pour lui exprimer notre étonnement de cette déviation à l'histoire, mais sans grande réponse de sa part. Il faut sans doute adapter un peu l'histoire pour le public Américain, que les méchants restent les méchants et les bons 100% bons En ce qui nous concerne, nous avons vécu il y a des décennies près du Havre où nous avions un bateau. Nous avons loué une voiture sur le port à Rent a car, qui est présent dans le terminal croisière et effectué une sorte de pèlerinage sur des lieux de notre jeunesse, avec un point fort à Honfleur, que nous avons évidemment trouvé bien changé (à l'époque, le pont de Normandie n'existait pas et il fallait emprunter un bac pour rejoindre Honfleur). Il y avait aussi moins de hideux parasols sur les terrasses du port, qui sentait moins la frite. Mais ça reste une très belle petite ville. Ce soir, nous bouclons nos valises !

Jour 10 SOUTHAMPTON Nous débarquons avec un transfert en bus Princess vers Gatwick où nous patientons le début d'après midi en attendant le vol pour Marseille. Au cas ou vous arriveriez à Southampton en escale, vous pouvez rejoindre Londres en train en arrivant à la station de Waterloo, d'où le métro vous mène partout dans Londres ( voir mon jour zéro). Le trajet dure 1 h 30 à 1h 45. Il y a aussi une visite très intéressante possible plus près en allant à Winchester, dont la cathédrale du XI ème siècle est la plus longue cathédrale gothique du monde. Le trajet en train dure environ une demie heure. Outre la cathédrale, la ville est superbe.

Merci Alain pour ce très beau CR, dommage que la météo ne vous ait pas gâtés.

La veille, dans sa présentation de Paris et de la France par le présentateur, celui ci a attribué la destruction du Havre à l'aviation Allemande🙁, alors que ce sont les aviations US et la RAF qui ont bombardé la ville pour en chasser les troupes Allemandes encerclées.

C'est toujours intéressant et quelques fois amusant de voir notre Histoire à travers d'autres yeux. Chacun l'arrange selon ses propres intérêts...

Jour 9 Le HAVRE................beaucoup d'Américains partent également pour les plages du débarquement. Leur vision des choses diffère un peu de la notre. S'ils emploient parfois le terme de « landing », qui veut bien dire débarquement, ils emploient aussi le terme d' »invasion », qui caractérise l'arrivée dans un territoire hostile. A nous de réfléchir sur la nuance🙁. La veille, dans sa présentation de Paris et de la France par le présentateur, celui ci a attribué la destruction du Havre à l'aviation Allemande🙁, alors que ce sont les aviations US et la RAF qui ont bombardé la ville pour en chasser les troupes Allemandes encerclées. ..............

Bonjour,

Juste sur cette parenthèse, pour un simple échange entre nous.

J' ai quelques attaches et références " locales " .... : - .... " l 'invasion " : ... Les américains n' étaient pas assurés du comportement de la population civile Française. ... " Amis ", " ennemis".... le doute étaient bien présent dans les esprits de l' état major US. Nous ne pouvons pas leur donné tort, car nous savons maintenant qu' il n' y eut jamais autant d' engagements volontaires de jeunes français dans la : - " waffen S S ", .... qu' après le débarquement des alliés. Les destructions de villes et villages en Normandie jusqu' en Juillet, n' ont, ... en plus , pas toujours été compris. Quasi toutes les destructions sévères en ces lieux, ont été du fait des Américains, ... pas des Allemands <ui étaient la depuis 4 ans ( aspect matériel, pas philosophique )

- Bombardements du Havre : ..... en Septembre !!! ... loin du débarquement, .. les Allemands déjà repoussés vers la Belgique , et au delà de Paris ..... !!! .. ...Des troupes Allemandes encore la .... comme a : - ST Nazaire, - Royan, et d' autres points de la cote Atlantique, en attente de ... rien : - elles le savaient. .. Mais les Anglais n' ont détruit la ville, le port, et les communications .... que LA ! ... Curieux ... justement un port " directement sur le continent européen ", ..... avec la Seine navigable, qui remonte sur la région Parisienne , et bien au delà .... et des axes routiers ..... l' ensemble : - bien pratique, pour ces milliers de tonnes de ravitaillements, qui n' allaient pas manqués d' être nécessaires a la logistique Américaine ... et aux populations................ Mais un port qui aurait fait de l' ombre a ceux d' Angleterre......

Bon, mais rien d' officiel .... sauf la polémique a une époque ...

😉, Cordialement ,

Bonsoir Christian, Nous sommes bien d'accord, c'est pour cela que je disais "à nous de réfléchir à la nuance". La polémique a une époque, mais les commémorations de ces jours ci ont réveillé des témoignages de gens qui n'ont jamais compris certaines actions des armées alliées.

Salut Alain et Christianh

J'ai toujours dit a mes enfants que dans le terme histoire il y a le mot "histoire" et bien sur ce sont les vainqueurs qui écrivent l'Histoire et chaque pays l'écrit aussi a la manière qui l'arrange ou qui la flatte, faut simplement pas être dupe.

Sinon Alain je vois que tu n'as pas eu la météo espéré j'en suis désolé surtout que les villes et les paysages sont complètement diffèrent avec le soleil et j'espère que l'on aura un peu plus de chance. J'ai bien copié toutes tes informations sur tes escales et attend de voir comment tu as apprécié la vie a bord de ce navire.

Michel

Quelques compléments sur la croisière et son environnement Le bateau : Construit en 2006 et rénové récemment. 37 tonneaux par passager, ce qui le classe dans les bateaux spacieux (à comparer avec 38 chez Hal, 27 sur le Diadema et 29 sur le Meraviglia). Approximativement un homme d'équipage pour 3 passagers (à comparer avec 1 pour 4 sur le Diadema et le Meraviglia, 1 pour 2,5 sur HAL). Bon état général à part quelques moquettes de couloir qui sont un peu en fin de vie, mais tout très propre. Disposition classique des différentes parties du bateau, avec un atrium sur trois étages, où sont regroupés la réception, les excursions, une sandwicherie, deux bars et les boutiques.



Décoration du bateau sobre, comme on peut le voir sur mes photos du restaurant Michelangelo. Pas d'extravagances, mais à la fin, c'est un peu trop uniforme , je crois que j'ai vu du beige et du marron à m'en dégoûter pour 6 mois. Belle salle de théatre

Une partie du bateau qui n'a pas eu un grand succès : Movie in the stars, cinéma en plein air sur le pont 15.

Les prises électriques sont en 110 volts avec prises américaines, mais il y a une prise européenne en 220 volts derrière le lit. Il faut donc avoir une rallonge, plus une multiprise (celles ci sont tolérées pour des appareils de faible puissance). Il y a un sèche cheveux branché directement sur un circuit spécial.

Les passagers: Il y avait plus de quarante nationalités différentes à bord, avec un fort contingent de 1300 Américains, suivis par 450 Canadiens et presqu'autant de Britanniques. Nous étions seulement 32 Français, autant dire inexistants. Malgré cela, on eu la notice de renseignements sur l'étape du lendemain en Français, le Today restant en Anglais, mais à part un barman Mauricien, on n'a pas trouvé de personnel francophone (on a eu peu de contacts avec la réception, où se trouvent habituellement les multilingues) Il y avait très peu d'enfants et pratiquement pas d'adolescents, donc grand calme. Beaucoup de passagers plus ou moins handicapés, avec un fort quota d'obèses, de personnes avec des cannes ou des déambulateurs et quelques voiturettes électriques, dont une conduite par un fou du volant🙁.

Restaurants : Le Da Vinci, diner à heure fixe à partir de 17 h 15 (les Américains dînent très tôt) Le Michelangelo, dîner anytime à partir de 17 h15 Le Botticelli, deux services : 17 h et 19 h 15 L'Horizon , buffet petit déjeuner, déjeuner et dîner plus (en supplément): Le Sabatini, restaurant Italien Le Crown Grill, grill Le Salty dog, burgers Le Slice, pizzeria Le Cafe Caribe, près du buffet Horizon, où on peut déguster des homards et des crevettes. Donc un très large choix de restaurations diverses.

Les points positifs :

Excellente nourriture, que ce soit au restaurant ou aux buffets, qui sont très variés, avec notamment un large choix de légumes frais et de fruits. Excellent buffet avec un choix important et varié tous les jours. Ci dessous exemple un matin :

Pas de bagarre aux buffets : il y a quatre buffets au 15 ème, chacun avec sa quinzaine de vitrines proposant chacune 4 à 8 plats différents et comptant chacun une soixantaine de tables, soit autour de 1000 places en simultané, plus les tables autour des piscines.

Restaurant peu bruyant, même quand il est plein (bon aménagement antibruit, on n'est pas chez Costa)

Clientèle majoritairement américaine très policée : pas de bousculade dans les queues, grande courtoisie en général.

Pas de tongues, ni de T-shirts ni de bermuda aux restaurants. Soirées de gala plutôt habillées.

Service rapide dans les bars et pour les boissons aux buffets,

Cabiniste impeccable.

Serviettes changées tous les jours.

Pas d'annonces haut parleur dans les chambres, sauf problème de sécurité.

Climatisation réglable dans les cabines et qui fonctionne effectivement correctement.

Température modérée dans tous les espaces communs, pas besoin de mettre sa doudoune pour aller au théâtre.

Quand on quitte la cabine, cela ne coupe pas l'électricité. On peut donc laisser des appareils en charge.

Musique à niveau correct partout, aucun haut parleur hurlant, même autour des piscines.

Bonnes présentation des escales la veille ou l'avant veille, où le présentateur ne se contente pas de vendre des excursions, mais donne aussi un arrière plan historique et culturel et même des renseignements précieux pour ceux qui visitent par eux même.

Escales suffisamment longues pour réellement faire de bonnes visites.

Pas d'attente aux ascenseurs. Il y en a 14 au total plus des ascenseurs réservés au personnel, qui, de ce fait utilise peu les ascenseurs passagers.

Notre cabine faisait 22 m2 environ, plus le balcon qu'on a peu eu l'occasion d'utiliser🙁.

Cabine très calme. Aucun bruit des voisins, ni du service. Comme on avait choisi le pont 12, pas de piscine ou de salle de spectacle au dessus.

Internet cher, mais fonctionnant parfaitement. Heureusement, nous pouvions utiliser la 4 G chaque fois que nous étions au port, puisque le roaming est maintenant gratuit en Europe. Il faut bien faire attention à désactiver les données cellulaires dès quitté le port et les réactiver en arrivant. Aux escales, il y a peu d'occasions de profiter de wifi gratuit dans de bonnes conditions.

De bonnes animations musicales : un bon pianiste et une bonne guitariste chanteuse au Wheel house bar, une excellent chanteuse de jazz et de gospel lors des soirées de gala. Par contre, un pianiste calamiteux et deux violonistes moyens à l'atrium.

Presque pas de queues à la réception et aux excursions (ça nous change de MSC où nous avons galéré lors de nos deux seules croisières avec eux).

Les points négatifs :

Nous avons eu du mauvais temps d'un bout à l'autre de la croisière, dont une journée exécrable à Glasgow et un vent froid à Edinburgh qui nous a gaché la moitié de notre visite.

Le bateau est 100 % anglophone, juste quelques programme d'escale en français et, naturellement toutes les animations en anglais.

Le diner anytime fonctionne mal quand on veut une table de deux. On ne peut diner anytime qu'à partir de 19 h 15. A cette heure il y a la queue et il faut attendre 20 h 15 pour diner sans attente,

On dine en 45 à 90 minutes selon les circonstances. 45, c'est très court, mais 90, c'est vraiment long.

Le tarif des vins est prohibitif : le verre de vin rouge correct, sans plus, revient à 11.52 $ (plus de 10 €)

Le pourcentage de service ajouté est de 18 %

Il n'y a pas de salle de jeu. On peut jouer dans certains endroits, mais ils servent aussi de restaurant et on doit dégager à l'approche des repas, qui commencent très tôt (à partir de 17 h).

Télévision limitée à BBC news, Sky news et quelques chaines sportives anglo saxonnes (ce qui permet de confirmer à quel point le base ball et le cricket sont des jeux énervants pour les non initiés)

Manque d'endroits chaleureux, comme il y en a dans les bateaux de HAL sur lesquels nous avons embarqué. Les bars sont moyennement sympathiques, plusieurs sont des lieux de passage, donc pas très cosy.

Il n'y a pas de piscine couverte. Etant donné les conditions météorologiques, les 4 jacuzzis extérieurs et les 3 piscines ont été désertés, de même que les salles à manger extérieures. Sur un pareil itinéraire, c'est un gros point noir.

Les ratios montrent qu'il y a beaucoup d'espace par passager, mais une bonne partie de cette place est perdue par la galerie d'exposition d’œuvres d'art, qui ne cassent rien (à mon goût) et la galerie photos qui occupe beaucoup d'espace. Au total, on est évidemment mieux que chez Costa ou MSC, mais moins à l'aise que chez Holland America.

THE END à votre disposition pour les questions🙂

Encore un grand merci, Alain, pour ce récit très complet. La prochaine croisière, (et donc cr.) c'est pour quand? Bonne journée.

Merci beaucoup pour ton compte rendu sur cette cie que je ne connais pas "encore" et qui semble être qualitative. un peu du style de Hal?

Une croisière 100% anglophone sur un navire de Cie US dans les Iles Britanniques n'est pas totalement illogique tout de même

Une croisière 100% anglophone sur un navire de Cie US dans les Iles Britanniques n'est pas totalement illogique tout de même

Pour nous, ce n'était pas un problème. Je le dis comme cela car c'est un obstacle pour beaucoup.

C'est un peu du style de HAL, ne serait ce que par la clientèle Américaine, avec une meilleure restauration (bien que HAL soit très correct), mais moins chaleureux que les 2 bateaux de HAL que je connais (le Prinsendam et le Veendam). Concernant les passagers Américains, quand ils ont fait l'effort de se déplacer en Europe, cela les classe déja plus haut que la clientèle qu'on voit aux Caraibes.

Merci Seneth. Ma prochaine croisière, ce sera la Toscane en voiture😉, de Lucca à San Gimigniano, avec du temps pour visiter plus à fond.

Bon "voyage" alors..

Bonjour Alain

Merci Alain pour ce superbe compte rendu qui a répondu a beaucoup de mes questions, on vas je pense bien profité de ce bateau pour nous reposer et fêter mon départ en retraite apes 45 ans de labeur 🙂

As tu pris un forfait boisson? Il me semble que la compagnie Princess propose un petit forfait sans alcool a 7 dollars par passager a ton avis est il intéressant?

Michel

Nous n'avions pas pris de forfait boisson, car on a déjeuné parfois à l'extérieur et souvent déjeuné au buffet très tard, donc sans apéritif. De toutes façon, à 60$ par jour + 18% de service, c'est cher. Il y a un forfait boissons non alcoolisées à 10$ par jour +18% et un forfait non alcoolisées + café/thé à 15 $ par jour + 18%.

Finalement, ce sera aussi la Belle de l'Océan de Phuket à Singapour fin octobre-début novembre🙂.

Ce sera certainement très bien aussi. Je serai dans le coin en janvier sur le Fortuna. Mais pour l'instant, direction Dubrovnik et Monténégro en land trip. En attendant tout cela, passez un bel été.

Bonjour Alain

Je vais encore te poser une petite question au sujet des soirées a bord, dis moi si il y a des soirées a thèmes et que faut il prévoir comme tenues? Et que conseils tu comme vêtements sur cette croisière car pour regarder la météo depuis quelques jours il me semble que la fraicheur est inévitable dans cette partie de l'Europe.

Michel

Bonjour Michel, Il n'y a pas eu de soirées à thème, mais deux soirées de gala plutôt très habillées (robes longues, veste/cravate). Pour les tenues, j'espère que tu auras meilleur temps que nous. Un vêtement indispensable : l'imper pliable à garder dans un sac et la casquette ou le chapeau.

Bonsoir,

Nous avons effectué la même croisière du 11 au 23 juillet.

Nous connaissions déjà Princess pour avoir effectué une croisière Méditerranée/Mer noire sur l'Emerald en 2015.

Je ne reviens pas sur votre compte-rendu détaillé mais liste les côtés positifs et négatifs à fin de comparaison:

Positifs: -Itinéraire. La raison principal du choix de cette croisière. Nous sommes habituellement des clients de Celebrity mais l'itinéraire Princess était clairement plus intéressant.

-Nourriture le soir au restaurant. Tout à fait correct avec des plats locaux proposés chaque soir.

-Service. Correct dans l'ensemble mais rien de transcendant. Cabinier fantôme mais travail effectué.

-La météo. C'était notre grande peur mais nous avons eu de la chance. Seulement deux jours de pluie (à Belfast et à Invergordon), de la grisaille le deuxième jour à Dublin et à Edimbourg. Le reste du temps du soleil, ouf.

Négatifs: -Bruit de machinerie insupportable dans notre cabine pendant une semaine. Clairement le point noir de la croisière. Nous étions au 12ème pont et pourtant c'était exactement comme si nous étions à côté de la salle des machines. Impossible de dormir sans boules Quies. Heureusement 800$ de compensation, qui n'ont pas été des plus facile à obtenir cependant.

-Buffet le midi. Euh, il y a encore la famine en Irlande ou quoi ? C'était le néant. Jamais vu un choix aussi réduit en croisière. Cependant nous le savions car la situation était déjà similaire sur l'Emerald.

-Le navire. Il date de 2006 sur une conception de 1998 et ça se remarque. Il est pour nous complètement dépassé. Des ponts qui ne communiquent pas entre-eux, pas de piscine intérieure (sur une croisière Îles britanniques c'est risible), une décoration un peu kitsch et datée, etc.

-Ambiance générale de la croisière. Alors certes c'est une destination pour personnes plus âgées mais là c'était du jamais vu. Ce bateau était mort. Avec l'impossibilité de dormir correctement je me suis retrouvé sur le pont à 1h30 une nuit et j'étais seul... dans tout le bateau. Casino fermé, discothèque fermée, bars fermés, etc.

-Croisière de radins. Jamais vu ça non plus. Tout le monde à l'eau gratuite (imbuvable pour nous, un goût et une odeur de chlore à faire vomir), des bars vides (ou avec des gens demandant... de l'eau gratuite). On dit ce qu'on veut mais moi je dis que quand on est presque les seuls à boire un verre, ça n'est pas très rigolo...

-Comme vous des gens qui ne sont pas aptes à ce genre d'itinéraire s'acharnent et ralentissent tout. Je n'ai rien contre eux mais certains octogénaires ne sont clairement plus en condition physique pour cet itinéraire, il fallait faire cette croisière avant s'ils y tenaient.

En conclusion nous faisions cette croisière pour l'itinéraire et sur ce point-là nous ne sommes pas déçus. Cependant Princess n'a pas été à la hauteur de nos espérances et n'est pour nous pas la compagnie premium que certains décrivent. Quand on met en balance les points positifs et négatifs de chacun, les nouveaux navires MSC nous paraissent à la même hauteur (avec des points positifs et négatifs différents).

Nous ne remonterons sur un navire Princess qu'à condition d'un itinéraire intéressant, ce dont ils sont souvent capables (nous avions déjà effectué la croisière en Mer noire pour la même raison).

Bonne soirée à tous.

Bonjour Carl, Merci de vos appréciations. Dans l'ensemble je partage vos points négatifs, avec quelques différences. Par exemple, nous n'avons pas souffert du bruit, cela doit dépendre de la position de la cabine, nous étions placés loin de l'arrière du bateau. La seule divergence d'appréciation porte sur le buffet, que nous avons trouvé excellent, meilleur que sur HAL par exemple et sans commune mesure avec MSC et Costa. Egalement, nos cocroiséristes buvaient pas mal et les bars étaient moyennement fréquentés. Cela illustre bien qu'il peut y avoir des situations différentes sur le même bateau et le même itinéraire, menant à des conclusions différentes. En tout cas, vous avez eu de la chance avec la meteo🙂, ce qui permet de mieux profiter de l'itinéraire, que nous avions nous aussi trouvé intéressant.