Je me présente : Angélique, 34 ans, Bourguignonne globe trotteuse.
Comme beaucoup, j'ai commencé à conduire ma petite Honda Win en Asie et je suis devenue complètement addicte...
Du coup, l'an prochain, je vais me lancer dans un trip sur les routes d'Amérique du Sud en traversant Chili - Argentine - Bolivie et Pérou...
Je n'ai pas franchement trouvé de renseignements sur le net pour le moment ou alors certaines explications viennent en contradictions avec les autres.
Je souhaiterai donc avoir des témoignages et des conseils concernant les modalités de permis par des personnes ayant traversées l'Amérique du Sud en moto 125cc.
Le permis international est-il suffisant?
Dois-je me rendre en Amérique du Sud et passé un permis me permettant de pouvoir rouler tranquille et traverser les différents pays sans soucis?
Personnellement je préfère poser de l'argent pour mettre mes papiers en règle que de devoir passer par la case bakchich... Parce que cette technique ne passe pas forcément à tout les coup, je voudrais m'éviter des pics de stress par rapport à ça...
Tant que tu voyages avec un visa touristique, le permis français est suffisant pour balader dans tous les pays d'Amérique du Sud : j'imagine que tu as le permis 125 français ?
En cas de contrôle, c'est effectivement beaucoup mieux si tu joins le permis international. On ne me l'a jamais demandé, mais je l'ai toujours montré, ça "impressionne" favorablement et évite de donner de petits arguments pour des tentatives d'embrouilles. En plus, le permis international est gratos, pourquoi se le refuser.
Dans le secteur, il y a intérêt à être en règle, les contrôles sur la route sont très courants, spécialement au Pérou et en Argentine (en Argentine, il m'est arrivé jusqu'à 3 contrôles par jour...)
Alors je sais que ma prochaine question peut paraître bête, mais pour être honnête je ne me la suis jamais trop posée dans le sens où en Asie on ne te demande strictement rien et en France je ne possède pas de scooter ou autre... Et les lois changent tellement souvent...
Mais concernant la conduite d'un deux roues 125, j'ai le permis voiture; celui-ci inclus-il la conduite de moto de cette puissance, ou est ce que je me trompe complètement?
Étant déjà partie 1 an jà le permis international, donc ça, c'est réglé 😉
Pour être franc, j'ai un peu oublié l'histoire du permis 125 obtenu sans examen avec le permis bagnole, la loi a effectivement changé souvent.
Mais si sur ton permis n'apparait pas le A1 (obtenu par exam' ou en cadeau bonus de ton permis voiture), tu risques d'avoir quelques soucis en Am Sud.
Par exemple en Argentine, le permis moto est bien un permis à part absolument nécessaire pour balader en bécane, y compris en 125.
Je sais bien que sur les forums beaucoup disent qu'en 125 on peut y aller juste avec le permis voiture.
Je sais bien qu'ici les contrôles ne sont pas toujours tatillons.
Je sais bien que souvent des "arrangements" sont possibles.
Mais il suffira d'une seule fois où tu tomberas sur le flic qui en veut et ton voyage s'arrêtera net !
Tu passeras peut-être en Bolivie (je n'y ai jamais eu de contrôle sérieux), en Equateur (idem), mais au Pérou ce sera déjà plus compliqué, et au Chili, Argentine ou Uruguay, oublie : il faut le permis !
En effet, je viens de checker par rapport à la conduite d'une 125 et les lois ont changé tous les 10 ans ces dernières 30 années...
Alors les personnes ayant obtenu leur permis avant 1980 n'ont (ou n'avaient) pas besoin de passer de permis/test pour conduire une 125...
Les personnes ayant plus de 2 ans de permis et ayant été assurés 2 ans en tant que conducteur deux roues auparavant, n'ont (ou n'avaient) pas non plus besoin de passer de test...
En gros, au jour d'aujourd'hui, 7 heures de formation doivent être passées au sein d'une moto-école.
Voilà. Quitte affaire, j'écris tout ce que j'ai lu, si ça peut servir à quelqu'un...
Et comme tu l'as dit, on va éviter les problèmes à l'autre bout de la planète, donc il va falloir que je m'y colle!
On a rien sans rien après tout et comme ça, je serai tranquille pour conduire sur toute la planète! 😉😊
Sauf si la loi rechange dans les prochaines années 😐 ce qui serait peu étonnant 😉
Bah, 7 heures en moto-école ne peuvent pas faire de mal (hors porte-monnaie !), on apprend toujours des trucs, et en deux-roues, il y a toujours besoin d'apprendre.
L'achat de la moto est toute une histoire. Déjà, parles-tu espagnol ? ça aide pour les démarches administratives, sinon essayes de te faire aider par un expat' ou un autre voyageur hispanophone, t'en trouveras sûrement dans un groupe quelconque FB quand tu seras sur place.
Dans quel pays ?
* cela dépend déjà quel trip tu veux faire, et de la saison ou des saisons pendant lesquelles tu rouleras.
Par exemple, le sud Chili et le sud Argentine ne sont vraiment pas du tout recommandés en hiver, de juin à septembre.
La saison des pluies, surtout en été, t'empêchera de faire ce que tu as envie dans les Andes, style l'altiplano en sud Bolivie.
Donc déjà il te faut penser aux grandes lignes de ta balade.
D'autant plus que si tu achètes une moto dans un pays, il te faudra faire une boucle pour la revendre dans le même pays, car sur tout le continent les lois d'importations empêchent le plus souvent de faire autrement.
* mon exemple perso : il y a cinq ans j'ai acheté un trail 250 neuf au Pérou. Les formalités avaient été simples, bien qu'un peu longues suite à une erreur du concessionnaire sur mon nom. Quand tu achètes d'occase, c'est plutôt facile, cela se passe devant un notaire, et le plus souvent c'est lui qui lance les démarches pour les papiers de la bécane. Mais il faut compter une petite semaine pour tout mettre en ordre. Idem pour la vente, cinq jours pour trouver l'acheteur et finaliser devant un notaire. J'avais choisi le Pérou un peu par hasard, et mon voyage a été Pérou, Equateur, Pérou, Chili, Argentine et Uruguay, Bolivie, Pérou, entre novembre et fin avril.
* désormais je vis en Argentine. Pour y acheter une moto, oublies tout de suite, il est interdit de sortir du pays un véhicule argentin avec un visa touristique.
* le pays le plus populaire chez les voyageurs est le Chili. Tu trouveras sur ce forum ou sur Horizons Unlimited (en anglais) toutes les astuces, recommandations pour les démarches.
* apparemment il semble que cela soit sans problème non plus en Colombie.
* il te reste aussi la possibilité d'acheter à un autre français en fin de voyage, mais ceux en 125 sont beaucoup moins nombreux que sur les grosses cylindrées, et faire une carte grise à distance est un peu délicat tout en restant faisable.
Pour le choix de la moto, si ta taille te le permet, n'hésites pas à prendre un trail. Tu auras beaucoup plus de possibilités de découvertes, surtout dans les Andes.
A mon goût, je préfère Honda, mais je ne suis pas impartial parce que ça fait 20 ans que je roule sur des Honda.
Ceci dit, les Honda ont une très bonne cote sur le continent, elles sont fabriquées au Brésil, tous les mécanos les connaissent et tu trouves des pièces partout. A prendre en compte pour la revente.
Sinon les plus accessibles sont les asiatiques, dont je ne connais pas le quart des marques, même de nom ! Il y a de tout, du correct au franchement mauvais, à ta place j'éviterais dans la mesure du possible.
Pour te donner une idée, tu vas sur le site "mercado libre", c'est là qu'on trouve tout, neuf ou occase, il y un site par pays :
A la louche (je n'ai pas regardé en détail, mais entre 1000 et 1500 euros, tu auras sans doute déjà un engin super, et ici les motos perdent beaucoup moins de valeur à la revente comparé à la France).
Voila quelques pistes, et hésites pas pour des questions : quand j'avais commencé mes aventures sud américaines, ce forum m'avait bien dépanné, depuis j'essaye de renvoyer des balles !
Et bien tout d'abord, un grand merci pour cette réponse détaillée! Ça m'aide beaucoup! 😁
Pour ce qui est de la langue, j'ai la chance d'avoir une famille aux souches purement Andalouses, donc ça devrait bien se passer à ce niveau-là.
Je n'ai pas soucis pour ce qui est de la compréhension, mais il faudra juste que je m'y remette un peu niveau pratique parce que c'est une autre paire de manche quand il faut répondre... Surtout que je me suis focalisée sur l'anglais ces trois dernières années. Mais ça devrait revenir vite...
C'est comme le vélo... On le perd jamais de trop 😉
Pour le trajet, je dois t'avouer que pour le moment je regarde surtout les modalités pour tout ce qui est permis et paperasses. Je me connais et j'arrive à faire mes itinéraires assez facilement...
Et tes infos vont également m'aider à me diriger...
J'avais une autre question concernant les budgets (plus ou moins). Je voyage en général en mode backpacker de base. Dormir où je peux et au gré du vent ne me fait pas peur. Je vais prévoir une tente ceci étant. Parce qu'on ne sait jamais où on peut atterrir parfois... Ainsi que quelques ustensiles de campement. Utile ou pas de prendre tout ça avec moi pour l'Amérique du Sud?
Pour moi, le poids est vraiment l'ennemi en bécane, surtout en 125.
Sur route déjà cela peut être un souci, sur piste, c'est un gros problème, et tu ne pourras pas échappé aux pistes dans certains coins.
Une tente est utile en Argentine et au Chili, pour des raisons de prix et parce qu'on trouve des campings. Et dans certains endroits, tu peux facilement être au milieu de nulle part à la tombée de la nuit, tant il y a peu de bleds, et une tente dans un endroit planqué te sauve la nuit.
En Argentine, il y a aussi moyen d'être aidé facilement par des motards et de planter une tente dans un jardin, il y a une réelle solidarité.
Au Pérou, en Bolivie, les hébergements sont vraiment pas chers. Et camper dans certaines régions n'est à mon avis pas vraiment recommandé, surtout pour une fille, mais peut-être que je suis trop parano.
Remarque en passant, il vaut mieux ne pas rouler de nuit, trop dangereux, trop d'obstacle et de trous sur les routes, trop d'animaux, etc...
Toujours pour des raisons de poids, je ne me suis pas encombré avec des gamelles et réchauds : manger froid sous la tente, et petits restaus pas chers le reste du temps.
j'ai fait un voyage similaire en 2014, pas en 125, mais mon permis international mentionnant mon permis moto a toujours été suffisant. j'avais quand même également emporté mon permis national.
De ton côté, tu as un permis moto en France ?
Tu pourras peut-être trouver quelques infos sur mon blog, j'y avais aussi publié un article sur la partie assurance de la moto, qui n'est pas toujours simple à résoudre...
Et bien non, je n'ai pas mon permis moto.
D'où le fait que je veuille passer mes 7 heures de test pour être apte à avoir ce fameux tampon sur mon permis international et être tranquille pour conduire une 125 en Amérique latine...
Après je passerai au niveau au dessus, qui sait, mais pour l'instant le petit modèle me convient 😊
Bonjour Angélique,
Pas de problème pour traverser ces pays, nous avons traversé le chili, la bolivie et le pérou pendant 3 mois, sans qu'on nous le demande mais il le faut bien entendu. Ce n'est qu'une formalité.
Effectivement, une petite cylindrée peut tout à fait faire l'affaire, mais il te faudra être vigilante sur le ravitaillement en essence et les vents puissant de Patagonie qui peuvent être rudes à affronter...
Pendant mon voyage, j'avais roulé quelques jours au Chili et en Argentine avec un motard Polonais qui avait acheté une 125 à Santiago et qui descendait à Puntas Arenas,
Mon compagnon de route avait apprécié que j'ouvre, ce qui lui permettait de se caler derrière, un peu à l'abri et les 39l de ma 650 l'ont bien dépanné sur certaines portions de la 40 🙂
Merci à tous pour vos réponses.
J'apprécie beaucoup.
Je prend note de chacun de vos conseils... 😊😉
Normalement une amie va m'accompagner pour ce voyage, donc je pense qu'on arrivera à mettre en place notre périple correctement...
Si non, et bien une aventure de plus pour moi; ça ne sera pas la première fois et en même temps on n'est jamais bien seul à voyager en solitaire en soit, donc j'arriverai certainement à trouver des compagnons de route à certains moments. 😊
Belle journée à vous tous et encore merci 😊😊😊
Et à bientôt... (J'aurais certainement d'autres questions qui arriveront au fil de ma préparation 😉)
bonjour angélique,
a ma connaissance le permis auto français qui permet de conduire une 125 ce n'est valable qu'en france , ailleurs il faut un permis moto.
a verifier...
Ah ok!!!! Une nouvelle loi ou ça a toujours été comme ça ? Merci pour l'info en tout cas. À vérifier.
J'avais aussi lu qu'il y avait une sorte de formation en Amérique latine pour conduire les 125. Tu en as entendu parler?
La loi date de 2011, a compter de cette date seuls les personnes ayant obtenu le permis B avant le 1er mars 1980 on le droit de conduire une 125 .
Tout est expliqué la : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F45
Je suppose que tu as obtenu le permis B avant 2011 , c'est pour cela que la mention motocyclette légère est validée, mais bien qu'elle le soit elle n'est plus valable.
Pour conduire une 125 en france il faut que tu passes par une formation de 7 h.
Attention, cette validation 125 est une spécificité francaise , je ne connais pas les lois d'ans les autres pays , mais par exemple en Italie il faut obligatoirement être détenteur du permis moto quelque soit la cylindrée.
il faut vérifier la législation dans chacun des pays qui t'intéresse mais je crois que tu vas être obligé de passer ton permis moto.
Dans certaines régions, les stations essence ne sont pas légions (Patagonie entre autres). Attention à bien préparer ton itinéraire et/ou équiper ta moto avec des jerricans supplémentaires.
Bon voyage
Estelle
www.nouslabas.com
6 mois à moto en Amérique du Sud
Estelle
- 6 mois à moto en Amérique du Sud
- Groenland en kayak -
- Namibie et Botswana en 4x4 -
- Islande à moto -
Personnellement je préfère poser de l'argent pour mettre mes papiers en règle que de devoir passer par la case bakchich... Parce que cette technique ne passe pas forcément à tout les coup, je voudrais m'éviter des pics de stress par rapport à ça...
Tout-à-fait d'accord!
Au Chili, le bakchich pourrait ne pas être apprécié du tout, surtout venant de la part d'un étranger.
Ces derniers mois, des européens ont essayé cette technique avec la police chilienne et cela n'a pas trop bien terminé pour eux.
Donc, il vaut mieux avoir tous les papiers en règle, même si parfois cela peut prendre du temps...
Ma copine et moi partons l annee prochaine avec une vielle 650cc (a deux sur une moto) et nous partons un peu dans la meme optique que toi, plus en mode backpacker motard, tente, etc...
si tu as des conseils ou si tu a rencontre des gens interressant qui tiennent un blog sur la route, ca serait cool si tu pouvais partager!!
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hi there! I’m heading to Vietnam with a biker friend for 3 months, starting from Hanoi... the plan is to do the northern loop, return to Hanoi, then head down to Ho Chi Minh City... and probably ride back up through the mountains. We’re leaving in February. Just a little detail—we’re two retirees, both 63, used to riding motorbikes, and we have French and international licenses... we’re looking for good tips and advice since we’re planning to buy 125cc Chinese bikes locally. Thanks to everyone, and happy trails—life is beautiful!
Hey everyone!
New to the forum, but not so new to Asia 😄
I’m Nico, from Switzerland, currently based in Bangkok. I love taking my motorcycle out to get lost in the mountains and small villages of Thailand, Laos, Vietnam, and more. I’ve been roaming around this area for a good fifteen years now, racking up quite a few kilometers—especially in northern Vietnam.
This time, I finally decided to tackle the Mae Hong Son Loop, clockwise. I’d been to Pai several times before, but oddly enough, I’d never done the full loop.
So, I’ll try to give you a little recap here, day by day, with the roads, stops, places worth checking out… and those that didn’t quite blow my mind 😅
I also filmed the trip, so I’ll post the corresponding video at the end of each day if that’s okay. If it’s not allowed here, just let me know, and I’ll remove them without any issue.
DAY 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
I left Chiang Mai after renting a Honda ADV 160 from Pop Motorbike. Not exactly an Africa Twin, but for what I had planned, it was more than enough.
Quick hotel note: I stayed at the Lanna Thaphae Hotel before leaving. Around 30 € per night, super well-located, and probably one of the most comfortable beds I’ve ever slept in. A crucial detail for any motorcycle road trip, obviously.
The plan for the day was pretty straightforward:
Head toward Doi Inthanon… and see what happens.
Flawless Swiss organization.
First stop along the way at Wachirathan Waterfall. A really nice waterfall, very easy to access, but don’t expect to channel your inner Indiana Jones—it’s crowded, touristy, and swimming isn’t allowed. Still, it’s a pretty stop along the way.
Next, up to Doi Inthanon.
The road climbs steeply, and my little 160cc started to realize that carrying my 80 kg to Thailand’s highest point probably wasn’t part of its youthful dreams. I was maxing out at 34 km/h in some spots.
But it made it. Good little bike.
The summit is nice—the forest is beautiful, and it’s cool—but I have to admit, it didn’t completely wow me. Glad I went, but not necessarily the highlight of the day for me.
Because then comes Route 1192.
And that’s *much* more my thing: small mountain roads, beautiful scenery, hardly any traffic… the kind of road where I usually start taking way too many unnecessary detours just because a little side road “looks fun.”
Stopped in Mae Chaem for a bite to eat, then headed to Khun Yuam to finish the day.
A little over 200 km in total.
Khun Yuam is… quiet.
*Very* quiet. 😅
A cute little market, a couple of cafés/restaurants, and zero chance of ending up in a club until 4 AM. But after a day on the bike, it was perfect.
Stayed at the Mit Khun Yuam Hotel, around 20 € for a small but very decent room.
All in all, a solid first day and a pretty relaxed start to the loop. Part of this leg is mostly about getting out of Chiang Mai and really diving into the mountains, in my opinion.
Because for me, the really interesting stuff starts over the next two days…
And a few slightly questionable route decisions will also make an appearance 😅
If anyone’s planning the Mae Hong Son Loop, feel free to ask your questions—I’d be happy to answer!
I also filmed this first day, so for those who’d rather see the roads and landscapes than read my rambling, here’s Day 1 😊
DAY 1 VIDEO
I’ll post the next part in the coming days with Day 2: Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
And that’s where it starts getting *really* fun. 😉
That’s all for now! Looking forward to contributing as much as I can to the forum!
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
