Traversée du désert de Gobi en camping-car pour rejoindre la Chine
by Laurentinès
This discussion is in French, the community’s main language.
Original post
bonjour, nous préparons un voyage en famille avec un cc vers l'asie du SE. Une solution consiste à passer par la russie et de traverser la Mongolie, pr rejoindre la chine et le Laos, en cc .D'apres les sites de voyageurs cela semble impossible de traverser le desert de gobi en cc et seul. Confirmez vs cela et avez vs des conseils a ns donner, des idées d'itinéaires ?
merci
Inès
La vie se vit au présent.
bonjour,
Il n'y a pas de difficulté majeur à traverser le Gobi. Si l'on utilise un parcours classique , les pistes ne sont pas difficiles et beaucoup de locaux les empruntent avec des voitures ordinaires. Il suffit de rouler doucement si des passages délicats surviennent.
Cependant cela nécessite une connaissance des pistes et avoir un système de navigation bien au point. Il y a très peu d'indication et peu de circulation, donc il faut être autonome.
Ensuite tout dépend de "l'envergure" du cc, un engin relativement encombrant aura des difficultés dans des passages torturés, de plus il faut de bonnes suspensions , les pistes de Mongolie mettent à mal les amortisseurs . (beaucoup de tôle ondulée)
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
reste le probléme de la chine.le gouvernement a des exigences strictes, notamment au niveau pécunier.prévoir un max d'argent et une escorte.bref pas simple
Un hasard vaut mieux que mille rendez-vous
Le problème principal consistera à obtenir votre visa et prendre tous les arrangements afin de vous permettre de conduire en Chine.
Je croyais qu'il étais impossible à un étranger de conduire en Chine...
__
On n'a qu'une vie et tout ce qui est pris n'est plus à prendre !
http://www.gillesmoreau.com
Non , c'est possible , mais pas de façon libre comme on aime si bien le faire ...
Il faut passer par une agence locale qui fournit un guide , des plaques chinoises , un permis temporaire et il faut suivre un itinéraire imposé
Bien évidemment tout cela a un coût non négligeable , entre 5 et 6000€ en solo , le prix pouvant descendre si nous sommes plusieurs
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à la vitesse du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con...
Je croyais qu'il étais impossible à un étranger de conduire en Chine...
Un étranger peut conduire en Chine mais avec un permis de conduire Chinois. Je conduis moi-même souvent.
Un étranger peut conduire en Chine mais avec un permis de conduire Chinois. Je conduis moi-même souvent.
Ce qui veut dire que notre permis n'est pas valable et qu'il faut passer le permis chinois pour pouvoir conduire avec son CC ?
__
On n'a qu'une vie et tout ce qui est pris n'est plus à prendre !
http://www.gillesmoreau.com
bonjour, nous préparons un voyage en famille avec un cc vers l'asie du SE. Une solution consiste à passer par la russie et de traverser la Mongolie, pr rejoindre la chine et le Laos, en cc .D'apres les sites de voyageurs cela semble impossible de traverser le desert de gobi en cc et seul. Confirmez vs cela et avez vs des conseils a ns donner, des idées d'itinéaires ?
merci
Inès
Rien n'est impossible.Je confirme la réponse de Perju . Une garde au sol et un porte à faux raisonnable , c'est quand même de la piste pas une promenade de santé.
Rien n'est impossible.Je confirme la réponse de Perju . Une garde au sol et un porte à faux raisonnable , c'est quand même de la piste pas une promenade de santé.
Ce qui veut dire que notre permis n'est pas valable et qu'il faut passer le permis chinois pour pouvoir conduire avec son CC ?
Oui mais vous ne pourrez pas passer le permis sans y résider. La solution est toute autre pour vous, en fait plus dispendieuse. tout d'abord votre véhicule doit être autorisé. Vous devrez obtenir divers permis spéciaux et possiblement une escorte tel que mentionné plus haut. Voir ce site: http://www.china-driving.com/en/itineraries/driving/ ou http://www.hiddenchina.net/web/eng/self_drive_tours_own_vehicle.html et http://www.chinaoverlandinfo.com/
Oui mais vous ne pourrez pas passer le permis sans y résider. La solution est toute autre pour vous, en fait plus dispendieuse. tout d'abord votre véhicule doit être autorisé. Vous devrez obtenir divers permis spéciaux et possiblement une escorte tel que mentionné plus haut. Voir ce site: http://www.china-driving.com/en/itineraries/driving/ ou http://www.hiddenchina.net/web/eng/self_drive_tours_own_vehicle.html et http://www.chinaoverlandinfo.com/
Je vous remercie pour ces précisions précieuses. Préparer un tel voyage revient à un parcours du combattant mais cela doit être tellement exceptionnel qu'impossible n'est pas français.
Merci à vous
__
On n'a qu'une vie et tout ce qui est pris n'est plus à prendre !
http://www.gillesmoreau.com
bonjour,
Il n'y a pas de difficulté majeur à traverser le Gobi. Si l'on utilise un parcours classique , les pistes ne sont pas difficiles et beaucoup de locaux les empruntent avec des voitures ordinaires. Il suffit de rouler doucement si des passages délicats surviennent.
Cependant cela nécessite une connaissance des pistes et avoir un système de navigation bien au point. Il y a très peu d'indication et peu de circulation, donc il faut être autonome.
Ensuite tout dépend de "l'envergure" du cc, un engin relativement encombrant aura des difficultés dans des passages torturés, de plus il faut de bonnes suspensions , les pistes de Mongolie mettent à mal les amortisseurs . (beaucoup de tôle ondulée)
Merci pour vos réponses.
Nous en sommes au choix du véhicule et nous ne voulons pas nous tromper. Nous avons sillonné le continent américain du Nord au Sud durant 3 ans à bord d'un Defender que nous avions aménagé. Rentré en France nous sommes passés à 4. Deux bouts de normalement 6 et 8 ans au moment du départ.
C'est pour leur confort que nous opterions pour le camping-car. En effet, le voyage devrait durer 18 mois avec un fret vers l'Afrique Australe depuis la Malaisie (là-bas pour sortir des routes les 4x4 se louent facilement à la semaine).
J'ai le sentiment que le problème peut venir du désert de Gobi. Le passer nous éviterait un long détour par la Russie pour rentrer en Chine. Maintenant, malgré nos recherches nous n'avons jamais vu un camping car SEUL le traverser. En groupe cela peut peut-être se faire dans des situations précaires après les orages. Je pense que c'est plus facile de sortir de là avec une voiture normale qu'avec un camping-car. En Bolivie, nous sommes restés plantés 3 jours dans un salar sans voir passer personne. Avec les petites c'est un problème que nous aimerions éviter. Les gardes au sol des CC ne sont pas énormes. Il y a la solution du fourgon 4x4 aménagé mais les prix me semble élevés pour un véhicule correct.
Concernant la chine, cela coûte environ 5000E pour 1 équipage, 6000 pour 2 et 7000 pour 3. le prix comprend pour un trajet de 26 jours du Nord au Sud :
Permis nationaux pour importer les véhicules ; Repas et les logements du guide; Permis de conduire provisoire chinois; Immatriculation chinoise provisoire du véhicule; Formalités des douanes ; Guide anglophone; Assurance obligatoire pour le véhicule ; Assurance de chauffeur Salaire du guide et frais de communication du guide
Il y a pas mal d'agence qui s'occupe de ça et cela n'est plus cher qu'un fret
Encore merci pour vos réponses. Nous sommes preneurs de toutes infos sur cette partie du voyage
Laurentinès
Merci pour vos réponses.
Nous en sommes au choix du véhicule et nous ne voulons pas nous tromper. Nous avons sillonné le continent américain du Nord au Sud durant 3 ans à bord d'un Defender que nous avions aménagé. Rentré en France nous sommes passés à 4. Deux bouts de normalement 6 et 8 ans au moment du départ.
C'est pour leur confort que nous opterions pour le camping-car. En effet, le voyage devrait durer 18 mois avec un fret vers l'Afrique Australe depuis la Malaisie (là-bas pour sortir des routes les 4x4 se louent facilement à la semaine).
J'ai le sentiment que le problème peut venir du désert de Gobi. Le passer nous éviterait un long détour par la Russie pour rentrer en Chine. Maintenant, malgré nos recherches nous n'avons jamais vu un camping car SEUL le traverser. En groupe cela peut peut-être se faire dans des situations précaires après les orages. Je pense que c'est plus facile de sortir de là avec une voiture normale qu'avec un camping-car. En Bolivie, nous sommes restés plantés 3 jours dans un salar sans voir passer personne. Avec les petites c'est un problème que nous aimerions éviter. Les gardes au sol des CC ne sont pas énormes. Il y a la solution du fourgon 4x4 aménagé mais les prix me semble élevés pour un véhicule correct.
Concernant la chine, cela coûte environ 5000E pour 1 équipage, 6000 pour 2 et 7000 pour 3. le prix comprend pour un trajet de 26 jours du Nord au Sud :
Permis nationaux pour importer les véhicules ; Repas et les logements du guide; Permis de conduire provisoire chinois; Immatriculation chinoise provisoire du véhicule; Formalités des douanes ; Guide anglophone; Assurance obligatoire pour le véhicule ; Assurance de chauffeur Salaire du guide et frais de communication du guide
Il y a pas mal d'agence qui s'occupe de ça et cela n'est plus cher qu'un fret
Encore merci pour vos réponses. Nous sommes preneurs de toutes infos sur cette partie du voyage
Laurentinès
La vie se vit au présent.
Bonjour,
Quand pensez-vous effectuer ce voyage ?
Nous projetons nous aussi un périple de 18 mois vers la mongolie/chine/asie du sud-est pour 2015 avec nos 3 enfants.
Nous aussi nous posons des questions sur cette portion du voyage (et sur bien d'autres en fait !!). Nous avons un CC "normal" avec un porte à faux important... Si nos dates concordent, nous pourrions envisager un bout de route ensemble ?
En mongolie voire en Chine pour partager les frais ??
Dans l'idéal nous souhaiterions traverser la chine en septembre 2015 pour rejoindre le laos.
Tenez- moi au courant !
Au plaisir de vous lire,
Maryline
Notre voyage en famille en camping-car, 2015-2016 : http://untouracinq.over-blog.com
Notre tour du monde en 2008 : http://untouradeux.over-blog.com
Bonjour,
Pour le problème de la garde au sol avec un important porte à faux , pour notre voyage en Amérique du sud, nous avions fait monter des amortisseurs gonflables qui permette de gagner plusieurs centimètres et fait placer une plaque comme pour les 4*4 afin de protèger tout ce qui peut être endommagé si par hasard on "racle" ( carter, réservoir etc...) deux aménagements qui nous ont été bien utiles .
Pour le problème de la garde au sol avec un important porte à faux , pour notre voyage en Amérique du sud, nous avions fait monter des amortisseurs gonflables qui permette de gagner plusieurs centimètres et fait placer une plaque comme pour les 4*4 afin de protèger tout ce qui peut être endommagé si par hasard on "racle" ( carter, réservoir etc...) deux aménagements qui nous ont été bien utiles .
Catherine
" La lucidité est la blessure la plus proche du soleil" René Char
http://www.catherinegil.com
http://www.catherinegil.com
bonjour,
effectivement, avec ces équipements cela doit faciliter les choses, mais la Mongolie est un peu particulière dans le monde de la piste. Le principal problème n'est pas forcement ( pour un CC ) la garde au sol ( beaucoup de locaux circulent avec des voitures ordinaires) mais plutôt le poids du véhicule agissant sur les amortisseurs lors du déplacement sur les pistes de tôle ondulée. Cette fameuse tôle n'est pas de la même espèce que celle rencontrée sur les pistes Africaine, le fait de rouler plus ou moins vite ne change rien au problème ( à part tout casser au delà d'une certaine vitesse ...) Donc il faut vraiment, avant de partir, faire monter des amortisseurs adaptés d'une part au véhicule et d'autre part au style de surface rencontrée. Personnellement, lors de mon premier voyage, mes amortisseurs (neufs au départ) ont dus être changés au retour.Ceux du deuxième ont résistés et ferons certainement le troisième dans quelques temps ...
effectivement, avec ces équipements cela doit faciliter les choses, mais la Mongolie est un peu particulière dans le monde de la piste. Le principal problème n'est pas forcement ( pour un CC ) la garde au sol ( beaucoup de locaux circulent avec des voitures ordinaires) mais plutôt le poids du véhicule agissant sur les amortisseurs lors du déplacement sur les pistes de tôle ondulée. Cette fameuse tôle n'est pas de la même espèce que celle rencontrée sur les pistes Africaine, le fait de rouler plus ou moins vite ne change rien au problème ( à part tout casser au delà d'une certaine vitesse ...) Donc il faut vraiment, avant de partir, faire monter des amortisseurs adaptés d'une part au véhicule et d'autre part au style de surface rencontrée. Personnellement, lors de mon premier voyage, mes amortisseurs (neufs au départ) ont dus être changés au retour.Ceux du deuxième ont résistés et ferons certainement le troisième dans quelques temps ...
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Bonjour,
merci à Catherine et Perju pour vos informations, nous allons regarder ce point avec attention.
nous avons un chassis Iveco et la garde au sol n'est pas trop mauvaise (enfin ça reste un camping car...).
je note de renforcer nos amortisseurs !
Perju, j'en profite pour te demander : l'entrée en mongolie peut-elle se faire pour nous par l'ouest (on arrivera du kazaksthan), ou bien les routes ne seront pas praticables en CC aussi il nous faudra passer par Irktousk pour entrer par le nord ? merci d'avance de tes conseils maryline
Perju, j'en profite pour te demander : l'entrée en mongolie peut-elle se faire pour nous par l'ouest (on arrivera du kazaksthan), ou bien les routes ne seront pas praticables en CC aussi il nous faudra passer par Irktousk pour entrer par le nord ? merci d'avance de tes conseils maryline
Notre voyage en famille en camping-car, 2015-2016 : http://untouracinq.over-blog.com
Notre tour du monde en 2008 : http://untouradeux.over-blog.com
Salut les Job' !
nous avons un chassis Iveco
C'est des lames , donc tu ne peux pas faire grand chose au niveau amortisseurs , ou bien rajouter des lames... Monter des suspensions pneumatiques semble la solution mais finalement c'est de l'argent perdu - J'ai voyagé avec les Mistrals ( Laika sur Iveco ) , ils avaient percé les boudins...ils ont fait réparer en Birmanie , ça a tenu 1 jour ou 2 ( c'est vrai qu'ils étaient overloaded...)
J'avais monté aussi des suspensions pneumatiques sur mon fourgon ( un Sprinter empattement long ) et bien ça m'a tout simplement enfoncé et déchiré les longerons... ( euh......je crois que j'étais full overloaded moi itou....)
Donc j'ai viré tout ça ( qqes 100taines d'€ perdus..) et au Cambodge , pour 70 dols , j'ai fait mettre des cales d'acier de 4 cm d'épaisseur , placées entre les lames et le pont - 4cm à l'essieu , avec le déport , ça doit remonter de 7 ou 8 cm à l'arrière - J'ai trouvé que ça m'avait "virilisé" l'amortissement arrière , sans pour autant le durcir
Bien sûr ne pas faire ça en France , je ne sais pas si quelqu'un voudra te le faire , mais arrivés en pays exotiques , les gens savent bricoler..
nous avons un chassis Iveco
C'est des lames , donc tu ne peux pas faire grand chose au niveau amortisseurs , ou bien rajouter des lames... Monter des suspensions pneumatiques semble la solution mais finalement c'est de l'argent perdu - J'ai voyagé avec les Mistrals ( Laika sur Iveco ) , ils avaient percé les boudins...ils ont fait réparer en Birmanie , ça a tenu 1 jour ou 2 ( c'est vrai qu'ils étaient overloaded...)
J'avais monté aussi des suspensions pneumatiques sur mon fourgon ( un Sprinter empattement long ) et bien ça m'a tout simplement enfoncé et déchiré les longerons... ( euh......je crois que j'étais full overloaded moi itou....)
Donc j'ai viré tout ça ( qqes 100taines d'€ perdus..) et au Cambodge , pour 70 dols , j'ai fait mettre des cales d'acier de 4 cm d'épaisseur , placées entre les lames et le pont - 4cm à l'essieu , avec le déport , ça doit remonter de 7 ou 8 cm à l'arrière - J'ai trouvé que ça m'avait "virilisé" l'amortissement arrière , sans pour autant le durcir
Bien sûr ne pas faire ça en France , je ne sais pas si quelqu'un voudra te le faire , mais arrivés en pays exotiques , les gens savent bricoler..
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à la vitesse du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con...
bonjour,
les routes sont très bonnes jusqu'à la frontière Mongole en venant de Russie, par contre elles sont ( selon les secteurs) pourries au Kazakhstan.
Pour ce qui me concerne je ne pratique que très peu les grands axes de circulation. Je recherche justement les coins et pistes perdues , donc je ne suis pas d'un grand secours pour ce qui concerne l'ensemble du trajet vers la Chine.
Par contre ce que je peux dire ( pour y être passé ) c'est que de la frontière de Tashanta jusqu'à Bayanhongor les pistes sont larges , sans ornières et praticables avec un camping-car ( prévoir tout de même des renforts aux niveau de la suspension, comme dit précédemment ).
Je ne sais si vous comptez passer par UB, cependant il n'y a aucune raison pour que les pistes menant à la capitale ne soient pas du même types que les précédentes.
Les pistes descendant vers le Gobi depuis UB sont larges mais , du fait de leur utilisation, beaucoup en tôle ondulée, donc rouler doucement , déjà que la vaisselle doit pas mal se plaindre depuis la frontière .....😏
En résumé, si l'on reste sur les grands axes, si l'on roule tranquille , il n'y a aucune raison de ne pas traverser en venant de l'Ouest.
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Merci pour ces infos, on va tenter l'entrée par l'ouest alors.
Et si la frustration est trop grande, on louera peut-être un 4x4 pour explorer quelques pistes et pour que les gosses goûtent un peu la poussière ;)
Merci encore,
Notre voyage en famille en camping-car, 2015-2016 : http://untouracinq.over-blog.com
Notre tour du monde en 2008 : http://untouradeux.over-blog.com
une précision, la location de 4x4 sans chauffeur n'est pas pratiqué en Mongolie, sauf à UB et encore faut-il trouver l'agence qui le fait. Cette agence travaille avec une agence Française, spécialisée dans les raids 4x4, et c'est pour cette raison qu'elle loue à cette même agence des véhicules sans chauffeur ( les clients venant en avion et conduisant eux même )
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Bonjour J-P
Nous venons de rentrer la semaine dernière. De Bayanhongor à U-B c'est du macadam. Nos coéquipiers l'ont pris pour rentrer tranquille avec leur véhicule un peu cassé.
Nous venons de rentrer la semaine dernière. De Bayanhongor à U-B c'est du macadam. Nos coéquipiers l'ont pris pour rentrer tranquille avec leur véhicule un peu cassé.
Cha&Gab
Bonjour Chantal,
Alors beau parcours ? Franck a semble-t-il eu des problèmes de véhicule? rien de grave j'espère, partir si loin et être obligé de rester sur le goudron pour des ennuis mécaniques c'est on ne peut plus frustrant ! Avez vous suivi quelques uns de mes circuits ? Prêt a y retourner ??? 😉
Alors beau parcours ? Franck a semble-t-il eu des problèmes de véhicule? rien de grave j'espère, partir si loin et être obligé de rester sur le goudron pour des ennuis mécaniques c'est on ne peut plus frustrant ! Avez vous suivi quelques uns de mes circuits ? Prêt a y retourner ??? 😉
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Bonjour Chantal,
Alors beau parcours ? Franck a semble-t-il eu des problèmes de véhicule? rien de grave j'espère, partir si loin et être obligé de rester sur le goudron pour des ennuis mécaniques c'est on ne peut plus frustrant ! Avez vous suivi quelques uns de mes circuits ? Prêt a y retourner ??? 😉
JP , j'ai suivi les deux équipages tout au long de leurs voyages . Les ennuis de Franck , était sérieux . Ils sont quand même rentrés. Chantal et Gaby en diront plus ainsi que Franck, quand il passera par là.
Alors beau parcours ? Franck a semble-t-il eu des problèmes de véhicule? rien de grave j'espère, partir si loin et être obligé de rester sur le goudron pour des ennuis mécaniques c'est on ne peut plus frustrant ! Avez vous suivi quelques uns de mes circuits ? Prêt a y retourner ??? 😉
JP , j'ai suivi les deux équipages tout au long de leurs voyages . Les ennuis de Franck , était sérieux . Ils sont quand même rentrés. Chantal et Gaby en diront plus ainsi que Franck, quand il passera par là.
Bonjour J-P
Nous venons de rentrer la semaine dernière. De Bayanhongor à U-B c'est du macadam. Nos coéquipiers l'ont pris pour rentrer tranquille avec leur véhicule un peu cassé.
Merci pour cette info ! Nous entrerons donc par l'ouest. Nous aviserons sur place la possibilité ou pas pour notre camping car de prendre quelques pistes. Je partage l'avis de Perju : ce serait dommage d'aller en Mongolie pour rester sur les axes principaux ! On espère donc pouvoir s'en écarter de temps en temps ;-) Maryline
Nous venons de rentrer la semaine dernière. De Bayanhongor à U-B c'est du macadam. Nos coéquipiers l'ont pris pour rentrer tranquille avec leur véhicule un peu cassé.
Merci pour cette info ! Nous entrerons donc par l'ouest. Nous aviserons sur place la possibilité ou pas pour notre camping car de prendre quelques pistes. Je partage l'avis de Perju : ce serait dommage d'aller en Mongolie pour rester sur les axes principaux ! On espère donc pouvoir s'en écarter de temps en temps ;-) Maryline
Notre voyage en famille en camping-car, 2015-2016 : http://untouracinq.over-blog.com
Notre tour du monde en 2008 : http://untouradeux.over-blog.com
........................Alors beau parcours ?
Franck a semble-t-il eu des problèmes de véhicule? .......................
Avez vous suivi quelques uns de mes circuits ?.....................................Prêt a y retourner ??? 😉
Salut J-P La Mongolie "c'est beau mais c'est loin!"
Le véhicule de Brigitte et Franck ne pouvait pas continuer sur les pistes. Ça a été un épisode difficile pour eux. La casse était le 15 juillet après Gurvantès. Nous nous sommes quittés vers Bayanghor le 20 juillet, ils sont arrivé chez eux, en France le 25 août à petite allure, 30/50 km/h. Franck raconte sa galère sur casatrotteur.
Oui on s'en est inspiré un peu pour ne pas tomber dans des cul de sac. Je t'envoie par mail notre trace.
On a aimé les Mongols gentils, super serviables, accueillants et très curieux.
On a aimé l'immensité des paysages, les vallées ou on ne peu pas évaluer les distances, les animaux en liberté, les temples et le "Black Market".
Je n'ai pas aimé 🤪 la cuisine Mongol, les pistes qui ont réveillées mes douleurs de dos, les orages ( presque chaque jour sauf dans le sud), le vent qui est toujours présent et nous a souvent empêché de manger dehors.
C'est un pays superbe mais perso je n'y retournerai pas en 4X4.
Si tu veux jeter un œil sur nos aventures, sur blogspot l'adresse est en signature.
Et voici quelques photos pour se souvenir où en rêver pour les prochains qui veulent y aller.
Salut J-P La Mongolie "c'est beau mais c'est loin!"
Le véhicule de Brigitte et Franck ne pouvait pas continuer sur les pistes. Ça a été un épisode difficile pour eux. La casse était le 15 juillet après Gurvantès. Nous nous sommes quittés vers Bayanghor le 20 juillet, ils sont arrivé chez eux, en France le 25 août à petite allure, 30/50 km/h. Franck raconte sa galère sur casatrotteur.
Oui on s'en est inspiré un peu pour ne pas tomber dans des cul de sac. Je t'envoie par mail notre trace.
On a aimé les Mongols gentils, super serviables, accueillants et très curieux.
On a aimé l'immensité des paysages, les vallées ou on ne peu pas évaluer les distances, les animaux en liberté, les temples et le "Black Market".
Je n'ai pas aimé 🤪 la cuisine Mongol, les pistes qui ont réveillées mes douleurs de dos, les orages ( presque chaque jour sauf dans le sud), le vent qui est toujours présent et nous a souvent empêché de manger dehors.
C'est un pays superbe mais perso je n'y retournerai pas en 4X4.
Si tu veux jeter un œil sur nos aventures, sur blogspot l'adresse est en signature.
Et voici quelques photos pour se souvenir où en rêver pour les prochains qui veulent y aller.
Cha&Gab
Log in first, then come back to this page.
You might also like
More discussions
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hi everyone,
I recently arrived in Uruguay and I'm currently thinking about the best solution for my South America travel project.
I have a 2013 Fiat Ducato camper van that's currently in France. My initial plan was to have it shipped to Uruguay so I could travel across South America for about a year, then sell it here at the end of the trip.
But now that I'm here, I have a lot of questions about selling a French-registered vehicle in South America, particularly in Uruguay.
So, I'd love to hear from anyone who's been in this situation before:
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Is it possible to sell a French-registered vehicle in Uruguay without permanently importing it? Is it common to sell your vehicle to other travelers (French, Europeans, or others) who want to continue traveling with it? Are these kinds of transactions relatively straightforward? What administrative procedures should I expect? What are the risks for the seller and the buyer? Are there any South American countries where this kind of sale is easier than in Uruguay? Based on your experience, would it be wiser to sell my van in France and buy a vehicle locally to travel with?
Any advice, experiences, or recommendations are welcome. Thanks in advance for your help !
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette









