Bonjour,
Une ébauche de voyage pour le moment...
Eté 2014, partir en moto en Mongolie en traversant la Russie par Moscou Novossibirsk Irkoutsk Oulan-Oude… Rouler vers Oulan Bator et la vallée de l’Orkhon, remonter vers Tosonchengel, Ulaangom puis redescendre sur Khovd et enfin la région de Bayan-Ölgii avant de repasser en Russie par les Monts Altaï (M52).
Pour le retour, je voudrais mettre la moto (et moi!) dans le train depuis Novossibirsk jusqu’en Europe (Berlin ? Paris ?) pour gagner du temps...
Voilà, donc je cherche des infos surtout sur l'état des routes et pistes (cailloux? tôle ondulée? gué? gadoue?), sur le ravitaillement essence (surtout en Mongolie) et sur les trains!
Pour la Russie, j’ai une très vague idée de la route en Sibérie, donc je suis preneuse d’infos aussi!
Merci d'avance pour vos infos ou expériences,
@bientôt!
Virginie
Voilà, donc je cherche des infos surtout sur l'état des routes et pistes (cailloux? tôle ondulée? gué? gadoue?), sur le ravitaillement essence (surtout en Mongolie) et sur les trains!
bonjour,
D'une manière générale les pistes de Mongolie sont très cassantes. Je parle des grands axes qui sont souvent en tôle ondulée de la pire espèce. Il est très, voir impossible, de trouver une vitesse permettant de limiter les vibrations. certains grands axes sont roulants, mais il faut s'attendre à faire souffrir la mécanique.
Les cailloux sont surtout présents dans les zones de montagne, gorges et dans les parties montagneuses du Gobi. De toutes manières , en roulant lentement et en faisant attention où l'on pose les roues, il n'y a pas de problème majeur.
Pour ce qui concerne les gués, cela dépend bien évidement du parcours envisagé. Cette été j'ai descendu les gorges de l'Orkhon en arrivant par l'ouest des chutes. J'ai passé 5 ou 6 fois la rivière à gué , avec une ou deux fois de l'eau au niveau supérieur de mon capot moteur.Donc bien choisir son tracé et ne pas hésiter à faire demi-tour en cas de fortes chutes d'eau dans les jours précédent.
La gadoue, cela reste particulier à certains secteurs. Nous sommes resté plusieurs heures dans des zones de tourbière au nord d'ullangoum, mais nous étions complètement en hors-piste. Sur les axes classiques il y a peu de zones boueuses, sauf en bord de certaines rivières au moment de fortes pluie.
Pour le ravitaillement en essence, pas de problème particulier, on en trouve partout, même au fin fond du Gobi.
Pour la Russie, j’ai une très vague idée de la route en Sibérie, donc je suis preneuse d’infos aussi!
L'axe Moscou - frontière Mongole et relativement en bon état. Beaucoup de secteurs sont refait et le goudron est de bonne qualité. Il reste cependant quelques tronçon avec des nids de poules, et une zone d'environ 10 -15 km complètement défoncée ( terre, ornière ) à mi-chemin de Moscou-Barnaul.
Attention également au ornières très marquées dans le goudron, dues au roues de camions qui roulent en fin d'hiver sur des routes non stabilisées ( pas de barrière de dégel...) cela peut rendre la conduite Rock'n roll au moment de doubler. Gaffe aussi au Russes qui doublent la plupart du temps sans aucune visibilité.
Sur le parcours Frontière Lettone frontière Mongole on trouve sans problème de quoi manger et pas mal de motel très corrects pour passer la nuit.
Attention également aux contrôles de police. Celle-ci est très présente le long des routes. Par contre je dois dire que, contrairement à mon dernier passage en 2011, les contrôles sont beaucoup plus cools et je n'ai jamais été verbalisé ni même "bakchiché" alors que certaines fois j'étais en tort.
Bonne préparation
Bonsoir Perju,
Merci beaucoup pour votre réponse! Je vais regarder mon itinéraire de plus près, surtout pour éviter les traversées de rivières à gué en cas de pluie!
Je prévois plutôt de rentrer en Mongolie par la frontière Sukhbataar (depuis Oulan Oude), puis rouler vers Oulan-Bator, et les régions centre et Nord Ouest puis remonter vers les monts Altaï...
Si je peux abuser de votre expérience (je ferai ce voyage en été aussi) combien de kilomètres en moyenne on peut parcourir sur une journée? Une journée sans orage, et sans hors piste par exemple? :)
Merci,
Virginie
Pour répondre à la question du kilométrage journalier....ben c'est pas facile... 😕
Pour faire simple : sur des pistes de montagne il faut compter une moyenne de 25 km/h.
Sur les pistes roulantes la moyenne peut grimper à 60 km/h.
Cette indication tient compte du fait qu'il faut se repérer et faire le point avec son gps de temps en temps, faire quelques arrêts photos , etc....
On peut rouler à 90-100 km/h sur certaines pistes ( attention cependant aux trous non visible et à la tôle ondulée), mais en général une vitesse de 60km/h est déjà pas mal.
Les moyennes sont sensiblement les mêmes que celles que l'on peux faire sur des pistes style Maroc si tu connais déjà.
Par jour il est possible de rouler ( en voiture...) de 8h du matin à 19h le soir ( je l'ai déjà fait quelques fois pour x raisons) donc faire selon le type de pistes de 250 à 500 km, mais bien entendu ce n'est pas le même style de voyage.
Pour info, j'ai roulé cet été pendant 45 jours en Mongolie , essentiellement sur des pistes très peu empruntées ( donc souvent difficile à trouver et suivre ) et j'ai parcouru environ 6000 km. Ceci en m'arrêtant très souvent, en visitant pas mal de choses et en ne roulant p as plus de 6 heures par jour.
Bonjour Perju,
Je n'aurai malheureusement pas autant de jours que vous pour parcourir la Mongolie, alors je vais étudier d'un peu plus près les kilomètres, les pistes, rivières et "itinéraires bis"! :)
Merci pour ces réponses qui me sont bien utiles,
Bonne journée,
Virginie
Bonjour Vinie91 et Perju,
Merci pour vos informations,
je m'incère dans votre discussion si vous le permettez, je prépare aussi un voyage en Mongolie 😉
Perju les pistes que tu as prises étaient elles répertories sur une carto gps, ( osm, ozzi , autre?)
quel carte papier a tu choisi?
Tu roulais au cap ou avec le gps en carte routable?
Il est indiqué dans certain guide un péage pour les parcs comment cela se passe ?
Certains lacs sont mentionnés "strictement protégé" , comment le sait on, vu les espaces quels sont les recommandations ?
y a t'il des checks point à chaque changement de province?
puis te demander quel iti as tu suivie?
pardon pour cette avalanche de questions, merci pour vos réponses.
Bonjour Tiger
Pour la carte papier, la Reise know how Mongolie est assez précise et détaillée.
Pour les autres questions, je ne sais pas encore, je pourrais répondre en rentrant! :)
Bonne préparation!
Virginie
J'ai dans la voiture un gps relié à une Tablette PC équipée du logiciel Ozieploreur. Dans cette tablette sont chargées toutes les cartes de Mongolie ( cartes Russes) au 100 000 , 200 000, 500 000 et 1000 000 e.
Pour le circuit :
Lors de mon premier voyage je suis parti en reconnaissance avec un ami qui avait réalisé le tracé du premier Rallye Paris-Moscou-pékin. Nous nous sommes servi du road book de la course pour réaliser notre parcours, son idée à lui étant de revenir avec des clients (il est organisateur de raids maintenant ) et donc de vérifier l'état des pistes du circuit, sachant que celui-ci pouvait avoir évolué depuis le temps ( ça d'ailleurs été le cas). Nous étions resté 18 jours en Mongolie et avions fait le circuit au pas de course.🤪
j'ai donc décidé d'y retourner pour trouver de nouvelles pistes, tout en prenant le temps de visiter le pays. J'envisage également d'y retourner avec des clients, j'ai donc cherché des pistes intéressantes et en dehors des circuits classiques.
Pour info, j'ai bâti mon circuit de cette façon : repérage sur les cartes des lieux remarquables ( sites géographique, temples, curiosités géologiques, passages intéressants en 4x4 ...etc ) , ensuite j'ai cherché les pistes les moins "classiques" pour relier tous ces points d'intérêt. Nous avons été obligé de rebrousser chemin quelquefois mais en général toutes les pistes indiquées sur les cartes sont possibles.
Certaine fois j'ai emprunté des pistes non existantes sur mes cartes et j'ai navigué quelquefois au cap, en faisant le point sur Ozi.
Pour les Parcs:
certains parcs sont payant...mais il n'y a personne pour encaisser l'entrée....Il existe par contre des péages situés sur la piste principale permettant l'accès aux parcs , un gardien te demande quelques Tugrit et c'est tout. J'ai par contre été taxé par un gardien venu me voir en moto le soir au bivouac (à la tombée de la nuit), il avait une carte officielle et un pseudo uniforme de garde. J'étais parait-il dans une zone payante...
Pour le lac au nord D'oullangom ( plus certain de l'ortho ) il y a un péage sur la piste principale , mais il y a de nombreuses autres pistes permettant d'éviter ce péage, l'objectif n'étant pas de se soustraire à cette taxe, mais simplement de dire que l'on peut très bien entrer dans une zone payante sans le savoir...
Il n'y aucun checks point en Mongolie, sauf à l'approche de certaines villes, où il faut payer un droit d'entrée ( quelques tugrit )
Ayant parcouru une petite partie de la Mongolie sur les pistes, vous pouvez tabler sur une distance moyenne de 250 kms/j en ayant une météo favorable : les pistes sont assez roulantes mais il y a comme mentionné plus haut des gués et certains passages peuvent se révéler délicats a franchir.
Les Mongols sont des gens très acceuillants et il serait dommage de passer à côté de leurs yourtes sans en apprécier l'hospitalité, cela pour dire que la moyenne horaire peut vite chuter .
Je suis moi aussi à la recherche de renseignements :
Peut-on charger une ou plusieurs motos à la gare d'Oulan Bator direction la France ?
Bonjour Frodonet,
Merci pour votre réponse.
Oui c'est certain que les arrêts pour partager des moments avec les gens font partis du voyage!
Comme je suis entrain de préparer 1 itinéraire, c'était plus pour avoir une idée du nombre minimum de jours à prévoir pour la Mongolie, mais je ne serai pas à 3 jours prêt. :)
En plus, je crois qu'en juillet août, il y a de "beaux orages" qui ne permettent pas trop de rouler!
Vous avez fait quelle partie de la Mongolie et en quelle saison?
Aucun mérite de grand voyageur car j'ai effectué ce raid avec Trail Rando !
Par contre, bonne ambiance et comme des coqs en pâte tout le long du périple .
Par contre, j'ai vraiment envie d'y retourner et par mes propres moyens !
2014, 2015 ? Rien vraiment de défini ...
C'était une boucle partant d'O-B jusqu'à kHORGOR aller-retour empruntant des itinéraires différents, bien sûr et sur 1800 kms .
C'était au début du mois de juin et il a fait beau la plupart du temps !
Tu es modeste!!
Pour les motos sur le train à Oulan Oude , c'est sûr, je me renseigne. Perso je travaille sur Irkoutsk,
je travaille sur ce projet pour 2014, Je crois qu'il va y avoir du monde en Mongolie l'année prochaine...😎
En plus, je crois qu'en juillet août, il y a de "beaux orages" qui ne permettent pas trop de rouler!
Virginie
Bonjour Virginie,
ne t'inquiète pas trop pour les orages ils ne durent jamais très longtemps.
Il y a deux ans j'ai eu, en Juillet-Août, qu'un seul jour un peu galère sur 18 jours. Et cet année un seul gros orage en 45 jours. Bien évidemment le temps n'est pas toujours au beau fixe mais aucun problème pour rouler tous les jours et bivouaquer le soir.
re,
C'est Vinie 91( (elle était sur le forum gsfr) qui m'a donné l'idée. et puis , je sais que rien n'est impossible en Russie.
j'aimerai bien tirer jusqu'au Baikal, oui.
tiger
Merci Perju! ça me rassure de savoir que les orages sont rares!
Je ne suis pas super fan de la gadoue ni des traversées à gué en moto en fait! 🤪
Un peu de fun j'aime bien, mais il ne faut pas que ça dure trop longtemps! :)
Question pratique:
@ Pierro (si je peux me permettre! :)
Pendant ces quelques jours de raid moto en Mongolie, comme vous étiez plusieurs, y a-t-il eu des chutes? des casses mécaniques? pneus crevés etc?
Et est-ce qu'on peut se débrouiller pour trouver des "p'tits mécanos locaux" facilement en dehors des villes?
Merci
Des chutes, oui mais pas pénalisantes : les wr 250 sont des motos assez hautes et les- d'1m70 n'y sont pas à l'aise ...
Perso une seule a déplorer pour moi mais à cheval ( le canasson m'a envoyé voler : bilan, 5 côtes fêlées, ce que j'ai su à mon retour en France...) j'en étais à la moitié du périple et le + dur fut de monter ou descendre de la moto ...
Heureusement que la moto était légère et nous n'étions pas chargés, je vous l'ai dit, des coqs en pâte 🙂
Avec quelle moto vous envisagez ce raid ? Vous partez à combien ?
De ce que j'ai pu voir, les pistes ne sont pas si terribles, du moins pas plus que certaines d' Islande ou Maroc .
J'ai fait une traversée du Jura jusqu'à Menton et Collioures jusqu'à St Jean P de Port, les pistes en étaient plus cassantes .
Donc, no stress pour la crevaison si vous mettez vos roues où il le faut .
Un pilotage coulé ( généralement les filles le sont +) avec une pression d'air adaptée, un chargement bien réparti et raisonnable feront que vous passerez partout !
Bien préparer sa moto ( une chambre à air doublée, donc ouverte sur la longueur ), du préventif anti- crevaison, et si vous roulez en tubeless, un mini compresseur ( perso, c'est ce que j'ai ) ou beaucoup de cartouches d'air comprimé ( 1 cartouche vaut 300 grs donc un minimum de 4 pour regonfler après !
Surtout, de bons amortisseurs font également la différence, pour éviter la chute et la crevaison !
Perso, ce sont les gués que j'appréhende le + car tomber dans l'eau peut se révéler délicat !
Vidanger le moteur implique d'avoir de l'huile avec soi...
Donc, ne pas hésiter a contourner de plusieurs dizaines de kms si on ne sent pas le passage .
Il est vrai que parfois, on a pas le choix, donc passer à plusieurs et même attendre un 4 roues local, ces gens sont prêts à tout pour vous aider .
Alors les Mongols savent tout réparer, comme les Africains ! Sauf notre électronique, donc inchallah !
J'ai une gsa et je serai chargée! (valises, sac et 1 train de pneu), donc j'essaierai de me passer d'une balade à cheval! 🙂
J'espère ne pas partir seule, mais au cas où, je préfère savoir un peu à quoi m'attendre!
D'où mes questions sur l'état des routes ou pistes, les gués etc!... Jamais réussi à relever cette moto toute seule!! 🤪
Et c'est certain que si je dois faire quelques kilomètres de plus pour éviter un bain dans la rivière, je n'hésiterai pas! :)
Bon, il faut que je fasse un itinéraire un peu plus précis maintenant!
Merci, bonne soirée!
J'ai une autre question au cas où quelqu'un peut me renseigner?
...
Si j'arrive en Mongolie par Ulan-Ude, je serai donc à Ulan Bator pour ma première journée en Mongolie. Et ensuite, les pistes! :)
J'aurai parcouru à peu près 9000 km, donc ma moto appréciera au minimum une bonne vidange!
Je suppose qu'il y a des garages moto à Ulan Bator?
Mais est-ce qu'ils ont ce qu'il faut en huile moteur, filtres etc ou je dois prendre ça avec moi?
...
Et si je rentre en Mongolie par la M52 depuis Gorno Altaïsk, c'est peut être mieux de faire ma révision en Russie?
Si vous avez des adresses ou des conseils, merci beaucoup!
Oui, il y a des garages voitures et motos et ils pourront vous faire la vidange avec une huile appropriée .
Prenez quand même un filtre à huile avec vous et la clé pour le démonter car elle est spéciale .
Non non! Normalement, je ne pars pas seule!
Mais mes questions et vos réponses me permettent de me faire une idée de ce qui est possible de faire (ou pas), et au cas où, préparer un "itinéraire bis"!
A moins que je troque ma moto contre un cheval à Ulan Bator?! 🙂
Bonjour!
Petite question concernant l'essence en Mongolie:
Je vois partout sur la carte des "points essence".
Mais est ce qu'ils sont ravitaillés? Est ce de l'essence ou du diesel?
Peut être que c'est plus prudent d'emporter un jerrican et le remplir dans les villes?
Merci!
@ bientôt!
Virginie
bonsoir,
on trouve de l'essence à peu près partout. Seulement dans le sud, étant donné le peu de villages, ils sont forcement éloignés les uns des autres, donc prévoir en fonction de l'autonomie de ta monture....
Dans certains coins, la pompe étant en panne , nous avons été dépanné par un habitant. En général il y a toujours quelqu'un pour te venir en aide, essence ou mécanique.
C'est la première fois que j'écris sur Voyage Forum, alors désolé par avance si je commets des impaires.
Je suis actuellement à Bayankhongor en Mongolie. Je suis parti de Suisse avec une Yamaha 125 !!! Le 28 mars.
Concernant l'état des routes que j'ai suivit en Mongolie voici les infos :
Entrée en Mongolie par la Chine, douane de Bulgan. Aucun problème administratif, douaniers très sympa.
200 km de très bon bitume (indiqué Mining Road sur Google Map) en direction d'Altaï. Après un col à 2780 mètres j'ai quitté l'asphalte pour une piste (40 km)en direction de Tonkhil. On peut dormir dans une yourte en bord de route tenue par une vieille femme fort sympathique.
200 km de "bonne" piste jusqu'à Altaï.
Pour le trajet Altaï Bayankhongor j'ai été fort surpris d'avoir 120 km d'excellent bitume. Par contre j'avais prévu un tracé sur mon GPS et le bitume ne le suit pas. Je me suis retrouvé sur une piste assez merdique. Au total : 400 km dans la journée inclus le bitume.
Voilà si ça peut aider quelqu'un qui passerait par là. En plus je suis un peu tôt dans la saison et il fait parfois très froid. Essence à Bulgan, Altaï et Bayankhongor.
10'000 km depuis la Suisse avec la 125, je n'ai pour l'heure que casser une fois la chaîne.
hello Christophe,
Bravo!!! c'est impressionnant, par ou es tu rentré? comment as tu obtenu le droit de rentrer en chine avec ta moto?
merci pour tes infos, elle servirons c'est sûr!
pour ma part, je rentrerai par Tashanta /kovd et passerai plus au nord ensuite. et cet été :-)
Grosso modo je suis passé par la Hongrie, Roumaine, Moldavie, Ukraine, Rostov à Astrakhan en Russie, Kazakhstan et je suis entré en Chine par la douane de Zaysan. Je ne sais plus le vrai nom de cette douane mais elle se trouve 60 km après Zaysan et la ville chinoise c'est Jeminay à qq km de la douane.
C'est par une guide chinoise indépendante que j'ai pu obtenir le permis de circuler en Chine. Elle s'appelle Spring et fait un super boulot. Quand je suis arrivé à la douane elle m'attendait. Elle s'est occupé de toute la paperasse pendant que j'attendais patiemment à l'hôtel. Il y en a un à la frontière en Chine.
Ensuite j'ai roulé jusqu'à Takeshiken. Il y a 500 km environ. Spring m'attendait dans cette localité et elle m'a accompagné à la douane de Bulgan. Il y a un poste militaire et elle n'avait pas le droit de passer. Mais elle m'a donné tout les documents. Je me suis donc retrouvé seul au poste chinois. Des douaniers très sympa et la sortie s'est faite en moins d'une heure.
Côté Mongol c'est nettement moins militaire comme ambiance. Plus cool. Là aussi paperasse vite faite. Le douanier m'a demandé par quel poste frontière je sortirai avec la moto. Je lui ai dit que je ne savais pas car je ne suis pas sur que la 125 cc arrive en état à Ulan Bator. Je lui ai dit que je devrais peut-être la laisser dans le pays. Du coup il m'a demandé si je voulais lui vendre !!!
A Bulgan, la première localité en Mongolie qui se trouve à 40 km de la douane, il y a deux hôtels et en tout cas un restaurant. Plusieurs magasin pour acheter de la nourriture et j'ai vu 3 stations services. Le problème est de quitter Bulgan. Il y a une route goudronné tout neuve qui part en direction d'Altaï mais elle part de la frontière et non pas de Bulgan. Il faut demander aux habitants quel piste prendre. Je crois qu'il y'a une quinzaine de km de piste sableuse avec un super asphalte.
Même à cette saison j'ai passé le col (2780 m) sans neige. Il y a des nomades et leurs yourtes dès qu'on atteint le pied des montagnes. Et des yourtes on en trouve jusqu'é 2500 mètre d'altitude.
Voilà en gros le passage frontière Kazakstan - Chine - Mongolie.
Pour info, voici le mail de spring : desert_roses@sina.com Elle parle parfaitement anglais. Elle n'a pas vraiment d'agence mais elle fait un boulot super. Je ne peux que la recommander si vous voulez rouler avec votre propre véhicule dans le Xinjiang.
En vrac encore : 200 à 250 km de piste en Mongolie dans une journée c'est jouable. Je pèse mon poids, j'ai pas mal de bagages et la moto est une 125 cc !!! Mais seul, je ne voulais pas partir avec une 600 cc, trop lourd en cas de chute ... ce qui est arrivé 2 fois.
J'ai changé mes pneus à Astrakhan / Russie pour les piste Kazakhs et Mongoles. Ils arrivent au bout !
Si ça intéresse, j'ai mais qq photos sur une page Facebook qui s'appelle Lattitue 47 (oui avec 2 t). J'y mettrai aussi une carte avec mon trajet une fois que je serai à Ulan Bator.
Très bonne fin de journée, il est bientôt 19h à Bayankhongor / Mongolie, l'heure d'aller manger du mouton :-)
Merci pour toutes ces infos! Sacré voyage que tu fais! Surtout n'hésites pas à poster sur la suite de ton périple! 🙂
Apparemment, il y a très peu de signalisation (pour les directions) et parfois beaucoup de pistes... Est ce que le GPS est vraiment indispensable en Mongolie ou finalement une bonne carte papier et se renseigner auprès des locaux est suffisant?
Pour ce qui est du GPS, pour ma part ça m'a bien rendu service. Je trouve que c'est pratique et rassurant.
Pour les cartes, j'ai la Reise Know How au 1:600 000 que beaucoup de monde trouve bien. Pour ma part, elle n'est absolument pas adapté, en tout cas pas par où je suis passé. Les pistes indiquées entre Bulgan et Altaï ne sont absolument pas précises.
J'ai aussi les carte de l'armée russe que je n'ai pas utilisées.
Tu peux sans autre demander ton chemin aux habitants. Mais je n'en ai pas rencontré qui parle anglais. Je me suis "paumé" entre Altaï et Bayankhongor sur une piste environ 20 à 40 km au nord de l'axe principale. Il y a deux villages où on m'a "mis" sur la bonne voie.
Si tu aime l'aventure, que tu as de l'autonomie en essence, en bouffe, en boisson et que tu as un tente, c'est sympa aussi de partir sans but précis. Même si il y a de fortes chances que tu trouves des nomades qui t'accueilleront dans leur yourte.
Motorcycle travel › Mongolia / Russia · 15 replies
Hi everyone, I m heading to Mongolia on my motorcycle in early May 2025, but I m really struggling to find insurance with a Green Card that covers Russia. Do…
hi there! I’m heading to Vietnam with a biker friend for 3 months, starting from Hanoi... the plan is to do the northern loop, return to Hanoi, then head down to Ho Chi Minh City... and probably ride back up through the mountains. We’re leaving in February. Just a little detail—we’re two retirees, both 63, used to riding motorbikes, and we have French and international licenses... we’re looking for good tips and advice since we’re planning to buy 125cc Chinese bikes locally. Thanks to everyone, and happy trails—life is beautiful!
Hey everyone!
New to the forum, but not so new to Asia 😄
I’m Nico, from Switzerland, currently based in Bangkok. I love taking my motorcycle out to get lost in the mountains and small villages of Thailand, Laos, Vietnam, and more. I’ve been roaming around this area for a good fifteen years now, racking up quite a few kilometers—especially in northern Vietnam.
This time, I finally decided to tackle the Mae Hong Son Loop, clockwise. I’d been to Pai several times before, but oddly enough, I’d never done the full loop.
So, I’ll try to give you a little recap here, day by day, with the roads, stops, places worth checking out… and those that didn’t quite blow my mind 😅
I also filmed the trip, so I’ll post the corresponding video at the end of each day if that’s okay. If it’s not allowed here, just let me know, and I’ll remove them without any issue.
DAY 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
I left Chiang Mai after renting a Honda ADV 160 from Pop Motorbike. Not exactly an Africa Twin, but for what I had planned, it was more than enough.
Quick hotel note: I stayed at the Lanna Thaphae Hotel before leaving. Around 30 € per night, super well-located, and probably one of the most comfortable beds I’ve ever slept in. A crucial detail for any motorcycle road trip, obviously.
The plan for the day was pretty straightforward:
Head toward Doi Inthanon… and see what happens.
Flawless Swiss organization.
First stop along the way at Wachirathan Waterfall. A really nice waterfall, very easy to access, but don’t expect to channel your inner Indiana Jones—it’s crowded, touristy, and swimming isn’t allowed. Still, it’s a pretty stop along the way.
Next, up to Doi Inthanon.
The road climbs steeply, and my little 160cc started to realize that carrying my 80 kg to Thailand’s highest point probably wasn’t part of its youthful dreams. I was maxing out at 34 km/h in some spots.
But it made it. Good little bike.
The summit is nice—the forest is beautiful, and it’s cool—but I have to admit, it didn’t completely wow me. Glad I went, but not necessarily the highlight of the day for me.
Because then comes Route 1192.
And that’s *much* more my thing: small mountain roads, beautiful scenery, hardly any traffic… the kind of road where I usually start taking way too many unnecessary detours just because a little side road “looks fun.”
Stopped in Mae Chaem for a bite to eat, then headed to Khun Yuam to finish the day.
A little over 200 km in total.
Khun Yuam is… quiet.
*Very* quiet. 😅
A cute little market, a couple of cafés/restaurants, and zero chance of ending up in a club until 4 AM. But after a day on the bike, it was perfect.
Stayed at the Mit Khun Yuam Hotel, around 20 € for a small but very decent room.
All in all, a solid first day and a pretty relaxed start to the loop. Part of this leg is mostly about getting out of Chiang Mai and really diving into the mountains, in my opinion.
Because for me, the really interesting stuff starts over the next two days…
And a few slightly questionable route decisions will also make an appearance 😅
If anyone’s planning the Mae Hong Son Loop, feel free to ask your questions—I’d be happy to answer!
I also filmed this first day, so for those who’d rather see the roads and landscapes than read my rambling, here’s Day 1 😊
DAY 1 VIDEO
I’ll post the next part in the coming days with Day 2: Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
And that’s where it starts getting *really* fun. 😉
That’s all for now! Looking forward to contributing as much as I can to the forum!
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
