Salut à toutes et tous !
Voilà, avec une petite expérience du 2 roues et de l'Asie du sud est et après avoir lu sur le Forum un témoignage fort instructif sur la faisabilité de...voilà ma discution et ma demande de renseignements, d'expériences vécues (et non pas fantasmées hé !)
Je VEUX faire un trip à moto Thailande / Cambodge / Laos ou si plus aisé question formalités Cambodge / Laos
Senario enisagé :
- achat d'une bécane d'occase (en Thailande ou Cambodge)
- passage de frontières
Le téoignage dont je parle est fiable semble t-il mais le voyage s'est fait du Vietnam jusqu'en Thailande et l'honnêteté du narrateur précise que le trajet est possible dans ce sens... Qu'en est il du même trajet fait... dans l'autre sens ???
Merci à vous
bonne chance alors, moi je loue a chaque fois sur place, en thailande, le tarif de base en isan hors sentier touristiques battus est de 1500 bahts/mois soit environ 1 euro/jour (honda dream 110 ou 125 pas trop vieille, cout neuf environ 40000 bahts), 2000 pour un scooter automatique 125 plus recent (cout neuf environ 50000 bahts), tarif a la journee a partir de 80 bahts/jour soit 2 euros, j ai paye 150 bahts/jour sur 3 semaines en 2010 pour faire la boucle chiang mai-pai-mae hong son, c etait une honda dream 125 avec 800km au compteur, pneus kevlar renforces contre la crevaison montes neufs devant moi (TRES CONSEILLE), et assurance assistance sur la route en cas de pepin mecanique. au laos c est plutot plus cher (max 7 euro/jour pour moi sur 2010 et 2011) mais tu as bcp moins de choix et c est souvent des casseroles grincantes antiques. je voulais aller au cambodge cette annee mais ca ne s est pas fait. je sais que la loi interdit de louer des motos aux touristes dans la zone d angkor
la honda dream 125 est le meilleur compromis que j ai pu tester (robustesse, modele tres courant avec des pieces partout en thailande et presque partout au laos, le petit panier a l avant est tres pratique a la longue, plus economique en essence que les scoots automatiques, et d un confort moins rugueux que la moyenne) malgre ca, la location me permet de toujours choisir les motos pas trop vieilles (donc qui font moins mal au cul et au dos, qui sont moins succeptibles de te laisser en plan au milieu de la pampa)
le cote mal au cul que j avais sous estime sur des locs longues duree, te forcera peut etre a des stops imprevus.
pour le confort, la fiabilite et la consomation, il vaut mieux acheter du neuf, en te disant que si tu n as pas la chance decrite dans le lien que tu donnes, la confiscation est possible, pour plein de raisons legales deja, et pour plein d autres raisons moins legales:
Dans le sud-est asiatique, beaucoup est interdit mais tout est possible : c’est un principe de base à assimiler rapidement qui doit vous sonner comme un réflexe lorsque vous voyagez là-bas
je confirme, avec des sourires et de la chance, ca peut tourner a ton avantage, comme ca peut tourner dans l autre sens si tu tombes sur un fou furieux dans le besoin, dans ce cas, invoquer la loi ne te sera de peu de secours
Lors de mes passages de frontières, j’en témoigne parce que j’ai tellement lu tout et son contraire sur Internet à ce sujet, j’ai toujours eu à faire à des douaniers extrêmement courtois, aimables, souriants, qui jamais n’ont cherché à me compliquer la vie ni me soutirer du fric, bien au contraire. Sur trois passages de frontières, je ne crois plus en la chance uniquement
meme impression dans la majorite des cas, mais relis bien ce que j ai ecrit au dessus, l inverse est aussi possible, pour les memes raisons. les backshishs et autres petites arnaques policieres existent, moi aussi j ai eu de la chance, et ca a surtout etonne les locaux, qui etaient assez systematiquement surpris que je ne me fasse pas plus racketer. sur ce dernier plan, la thailande est probablement mieux lotie que le laos et le vietnam, les augmentations des salaires dans la olice ces dernieres annees y sont peut etre pour quelque chose.
si tu pars avec dans l esprit le risque (et le budget) d avoir a racheter une deuxieme moto apres t etre fait confisque la premiere (ou de l avoir usee jusqu a la moelle ou pliee) tu ne seras pas loin de la verite
- seuls les résidants en Thaïlande peuvent acheter une moto en Thaïlande. Exit donc cette possibilité, sans même parler du cout!
- il est facile par contre d'acheter une petite machine au Cambodge mais... les documents ne seront pas a votre nom (pas trop un problème) mais cela ne vous empêchera pas de rentrer au Laos et peut-etre d'aller au Vietnam (j'ai déjà vu plusieurs touristes faire ainsi) Pour ce qui concerne ensuite le Vietnam, je ne sais pas mais sans doute cela est-il possible. Budget de l'ordre de 300/400$
- vous pouvez aussi achetez au Vietnam mais vous ne parlez pas de ce pays...
Le problème reste entier pour ce qui concerne un départ depuis la Thaïlande, désolé, pas de solution
Ok, merci pour les Infos...
ET donc, au Cambodge, on peut trouver une bécane correcte (genre Trail 125 ou +) ? Quel ordre de prix ? Et question assurance, faut-il (je veux dire... est ce que ça sert à qque chose en cas de problème ?) ... en prendre une ? Quel coût et , en ce cas, est elle également valable pour le Laos ? Ou bien y a t-il possibilité de prendre (comme ça se fait pour l'Afrique) une assurance type "Asie du sud est" ?
Tcho😎
500$ maximum d'apres ce que j'ai pu voir. Cela dépend de la cylindrée et surtout de l'état de la machine.
pas certain qu'il y ait une assurance au Cambodge, mais a la frontière il y a une assurance obligatoire qui ne coute pas très cher pour entrer au Laos. Elle ne couvre pas grand chose non plus.
pour vous, la seule et unique assurance valable est du genre SOS ASSISTANCE prise en France avant votre départ.
ensuite, une fois que vous roulez, si vous avez un accident avec un Laos ou un Cambodgien... les négociations commencent et cela peut parfois être très complique. Il faut le savoir et prendre en compte ce risque.
- seuls les résidants en Thaïlande peuvent acheter une moto en Thaïlande. Exit donc cette possibilité, sans même parler du cout!
Bonjour !
Je réside en Thaïlande depuis 10 ans et je peux garantir qu'on peut acheter une moto à son nom avec un simple visa de touriste, demander ensuite un document qui permet de passer les frontières. Même chose pour une voiture.
Je l'ai fait moi même 3 fois et j'ai parcouru le Laos et le Cambodge sans aucun problème.
Pour pouvoir acheter un véhicule, il faut seulement avoir une adresse. N'importe quelle location au mois suffit.
Mais en cas de véhicule neuf, il faudra attendre plusieurs semaine et jusqu'à un mois pour avoir l'immatriculation définitive qui permet de passer le frontières. Un véhicule d'occasion est donc préférable, très facile à trouver.
c'est une agréable surprise, je ne pensais pas que cela soit possible.
et la moto est ainsi a votre nom et immatriculée définitivement?
quelle que soit la cylindrée?
on peut revendre ensuite la moto sans difficulté?
merci pour vos réponses et pardon pour toutes ces questions mais avoir une moto immatriculée en Thaïlande pour moi qui habite au Laos serait vraiment infiniment plus simple afin de pouvoir aller et venir entre les pays de la zone
Il faut un certain temps pour savoir à quoi s'en tenir sur les détails de la vie d'un pays, les formalités, les visas, etc.
Lorsque je suis arrivé pour m'installer en Thaïlande, on m'a donné certains renseignements qui se sont avérés inexacts.
Ma première moto a été immatriculée au nom d'un Thaï.
Maintenant que je parle, lis et écris le thaï, je connais mieux mes droits et n'ai pas besoin d'intermédiaire dans mes relations avec l'administration.
Tout est beaucoup plus clair.
Cependant, dans ton cas je ne suis pas sûr qu'une moto immatriculée en Thaïlande soit la bonne solution car elle ne serait admise sur le territoire Laotien que pour une durée limitée à la durée du séjour et le permis d'exportation temporaire délivré par la douane Thaïlandaise est également limité à un mois...
Donc, ce n'est pas si simple.
En revanche, pour quelqu'un qui viendrait passer plusieurs mois en Asie du Sud-est et souhaite voyager à moto, l'achat en Thaïlande est une bonne option, on peut y obtenir une assurance complémentaire (tout risques) et revendre la moto en fin de séjour. Un petit détail encore : le propriétaire de la moto doit être en Thaïlande au moment de la vente. Il n'est donc pas possible de faire revendre une moto après le départ par une tierce personne.
L'achat ou la revente d'un véhicule ne pose aucun problème si l'on a prévu tous les documents requis. Il est en tout cas préférable, surtout pour un étranger, de ne payer un véhicule à un particulier qu'après avoir effectué le changement de propriétaire et obtenu le carnet vert ou bleu à son propre nom.
Lorsque j'ai revendu une voiture il y a quelques années à un compatriote, la préfecture locale nous a rendu le carnet bleu sur lequel mon nom figurait toujours, mais pas celui de l'acheteur : bien qu'on ait rempli correctement le certificat de vente, on a effectué par erreur un simple changement d'adresse...
Pour l'achat de motos "grosses cylindrées", la méfiance s'impose car beaucoup d'entre elles ont des carnets qui ne correspondent pas au véhicule en provenance du Japon, dont les numéros de série ont été "réctifiés". La police est devenue stricte dans ce domaine et pas mal de motos ont été saisies. Il ne s'agit pas de motos volées mais importées légalement. On leur reproche seulement d'avoir esquivé les frais de douane et d'immatriculation.
Depuis deux ans environ, Kawasaki vend officiellement plusieurs modèles de sa gamme fabriquée en Thaïlande, dont les 250 D-TRACKER à 150.000 bahts > 650 ER6N - ER6F 250.000 bahts. Ces motos sont parfaitement légales et fiables, avec service après-vente (l'usine de montage est à Pluak Daeng, province de Rayong) > les autres modèles en provenance du Japon sont également disponibles mais beaucoup plus chers en raison des taxes d'importation. On commence à trouver des D-Tracker et ER6 d'occasion autour de 100.000 et 150.000 bahts respectivement.
Bonne route à tous les motard d'Asie et de Navarre !
Claude
oui, je connais la restriction de durée d'importation, mais il suffit de "passer le pont" faire un petit tour a Udorn Thani et revenir en fin de journée a Vientiane.
C'est une contrainte il est vrai, mais la seule façon pour le moment.
je pourrais aussi acheter une moto et la mettre au nom d'un Thai que je connais mais la contrainte serait la même. Plus simple pour l'achat par contre.
j'espere que cela changera bientôt car c'est vraiment stupide d'être "bloque" au Laos a moto.
quoiqu'il en soit merci pour tes conseils et bonne saison des pluies :)
bonjour, j'habite en thailande j'ai voulu passer au cambodge a poi pet en voiture plaques thai a mon nom, refus des douaniers, savez vous comment proceder , remerciements bon voyage
J'aimerais discuter avec vous de la faisabilité de faire Thailande, Laos, Vietnam, Cambodge, Thailande en moto ou en scooter. (Nous avons 3 mois) J'aimerais…
Nous prévoyons de faire un roadtrip de 3 mois entre la Thailande, Cambodge et Laos a partir du mois de Janvier. Nous voulons acheter une moto (moins de 125cc)…
Je voudrais faire la thailande - cambodge - laos en moto, en 6 semaines, avec depart et retour de bangkok De ce que je viens de lire, il me semble que c'est…
Je retourne en Asie du Sud-Est: départ le 13 février et retour le 26 mars 2018. Mon voyage se déroule au départ en Thaïlande (principalement Bangkok et…
hi there! I’m heading to Vietnam with a biker friend for 3 months, starting from Hanoi... the plan is to do the northern loop, return to Hanoi, then head down to Ho Chi Minh City... and probably ride back up through the mountains. We’re leaving in February. Just a little detail—we’re two retirees, both 63, used to riding motorbikes, and we have French and international licenses... we’re looking for good tips and advice since we’re planning to buy 125cc Chinese bikes locally. Thanks to everyone, and happy trails—life is beautiful!
Hey everyone!
New to the forum, but not so new to Asia 😄
I’m Nico, from Switzerland, currently based in Bangkok. I love taking my motorcycle out to get lost in the mountains and small villages of Thailand, Laos, Vietnam, and more. I’ve been roaming around this area for a good fifteen years now, racking up quite a few kilometers—especially in northern Vietnam.
This time, I finally decided to tackle the Mae Hong Son Loop, clockwise. I’d been to Pai several times before, but oddly enough, I’d never done the full loop.
So, I’ll try to give you a little recap here, day by day, with the roads, stops, places worth checking out… and those that didn’t quite blow my mind 😅
I also filmed the trip, so I’ll post the corresponding video at the end of each day if that’s okay. If it’s not allowed here, just let me know, and I’ll remove them without any issue.
DAY 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
I left Chiang Mai after renting a Honda ADV 160 from Pop Motorbike. Not exactly an Africa Twin, but for what I had planned, it was more than enough.
Quick hotel note: I stayed at the Lanna Thaphae Hotel before leaving. Around 30 € per night, super well-located, and probably one of the most comfortable beds I’ve ever slept in. A crucial detail for any motorcycle road trip, obviously.
The plan for the day was pretty straightforward:
Head toward Doi Inthanon… and see what happens.
Flawless Swiss organization.
First stop along the way at Wachirathan Waterfall. A really nice waterfall, very easy to access, but don’t expect to channel your inner Indiana Jones—it’s crowded, touristy, and swimming isn’t allowed. Still, it’s a pretty stop along the way.
Next, up to Doi Inthanon.
The road climbs steeply, and my little 160cc started to realize that carrying my 80 kg to Thailand’s highest point probably wasn’t part of its youthful dreams. I was maxing out at 34 km/h in some spots.
But it made it. Good little bike.
The summit is nice—the forest is beautiful, and it’s cool—but I have to admit, it didn’t completely wow me. Glad I went, but not necessarily the highlight of the day for me.
Because then comes Route 1192.
And that’s *much* more my thing: small mountain roads, beautiful scenery, hardly any traffic… the kind of road where I usually start taking way too many unnecessary detours just because a little side road “looks fun.”
Stopped in Mae Chaem for a bite to eat, then headed to Khun Yuam to finish the day.
A little over 200 km in total.
Khun Yuam is… quiet.
*Very* quiet. 😅
A cute little market, a couple of cafés/restaurants, and zero chance of ending up in a club until 4 AM. But after a day on the bike, it was perfect.
Stayed at the Mit Khun Yuam Hotel, around 20 € for a small but very decent room.
All in all, a solid first day and a pretty relaxed start to the loop. Part of this leg is mostly about getting out of Chiang Mai and really diving into the mountains, in my opinion.
Because for me, the really interesting stuff starts over the next two days…
And a few slightly questionable route decisions will also make an appearance 😅
If anyone’s planning the Mae Hong Son Loop, feel free to ask your questions—I’d be happy to answer!
I also filmed this first day, so for those who’d rather see the roads and landscapes than read my rambling, here’s Day 1 😊
DAY 1 VIDEO
I’ll post the next part in the coming days with Day 2: Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
And that’s where it starts getting *really* fun. 😉
That’s all for now! Looking forward to contributing as much as I can to the forum!
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
