tout nouveau sur ce site, je vous ecris parce que j'ai cette idée qui trotte dans ma tête (qui commencerait même a galoper) de faire un trip à moto en Afrique de l'Ouest (Depart de Cote d'ivoire vers Togo à voir jusqu'au Benin...) mais le probleme c'est que je n'y connais rien en moto, ni en Afrique de l'ouest. Bon depart, hein ? Je m'adresse donc à vous experts de la moto, d'Afrique de l'ouest, voir des deux (supra-experts).
Est ce que vous savez si ces pays peuvent se faire sans danger à moto (danger pour la moto et celui dessus) ?
A votre avis est que Abidjan - Cotonou -Abidjan peut se faire en 3 semaines ?
Quel type de moto devrais t on acheter (on est 2) pour faire le trip ? J'ai entendu dire que les petites japonaises sont legions la bas mais est ce qu'elles tiennent la route au sens propre comme au figuré ? Quel est le budget et est-ce que ca se revend ?
Mais aussi et surtout faut pas oublier quand meme parce que bon hein : faut il automatiquement un permis moto (sachant que j'ai celui voiture) ? Pour une petite moto, un permis voiture suffit, non ?
Compter 3.500fr cfa pour une moto "Chinoise" de 100cc
Il vous faut un titre de propriété pour passer les frontières , les véhicules de locations ne passent pas les frontières
Visas = ce serait bien d'obtenir le visa de l'entente" (VTE) si possible à Abidjan (Côte d'Ivoire, Togo, Bénin , Niger, Burkina)
Penser qu'il vous faut des visas double entrées pour le retour pour ne pas être obligé d'en reprendre un nouveau pour le retour (suivant le prix)
Permis de conduire = je ne sais si c'est possible ou non pour ce type de véhicule avec un permis auto
Abidjan/Cotonou = environ 900 kms (3 frontières aller donc 6 aller/Retour)
C'est donc possible de le faire en 3 semaines avec des "si" ....
Le temps de trouver les bécanes, les passages de frontières, la route et ses dangers, les pannes, il faut dormir et manger, où trouver du carburant ...
Pour une revente = il faut se mettre d'accord avec le vendeur pour une reprise des motos avant l'achat , si on vous allez galérer pour la revente (manque de temps)
1.800 bornes sur ce type d'engin en 3 semaines ça va laisser des traces sur les articulations et le fessier ..
PS : je ne suis pas un "motard" , juste un voyageur amoureux de l'Afrique de l'ouest
j'ai entendu parler de ces visas de l'entente mais j'ai aussi entendu dire que c'etait terminé, non ?
C'est vrai que l'idée n'est pas d'aller le plus vite possible mais bien de rouler sans se prendre la tête de faire des centaines de km par jour...au pire on peut ne faire que CI et Burkina en se baladant dedans. Le projet n'est pour l'instant qu'embryonnaire.
Quant à la revente, le pote avec qui je compte faire ca habite en CI, donc il pourra s'en occuper après ce qui est un plus.
Sinon pour le prix de la moto, y a pas un probleme ? Parce que 3500 fr CFA ca doit représenter...quelques euros !
Sinon j'aimerai justement savoir si une 100cc est suffisante ou s'il faut pousser un peu plus loin si on veut rouler sur de la piste.
en tout cas merci bien pour ces infos, j'hesitais deja a moitié sur le Ghana maintenant c'est sur !
si vous descendez au ghana, hesite pas a me demander quelques bons plans, vu que tu m'as beaucoup aidé pour mon voyage de 7 mois l'an passé en conbi
amicalement
hervé
je t'ecrirais un mp plus détaillé bientot: En tout cas pour le passage de la douane. A l'ambassade du ghana a ouaga et au poste de douane, le discours etait CDP obligatoire pour vehicule de plus de 5 ans. On a même vu le consul, rien n'y a fait, tous les etrangers en 4 roues qui attendaient leurs visas avaient le fameux carnet.
Dans les faits, surtout si tu loges a ouaga sur le parking de l'hotel (que tu m'avais conseillé, tu sais celui avec la piscine!) je te donnerai en Mp, une autre option. Par contre je suis entrée par le plus gros poste de douane entre le burkina et la ghana ( vers po), d'ailleur tu verras les differences entre les deux douanes! Peut etre que a des frontieres plus petites tu peux rentrer plus facilement
sinon j'ai rencontré une italienne en 4x4 a qui on avait rien demandé ni CDP, ni "cadeaux" mais bon!
Par contre une fois dans le pays, malgré les nombreux barrage de police, jamais on ne nous a demandé des cadeaux ou le fameux carnet.
Petite precision, ils ont des radars sur la route principale qui longent la cote, si tu te fais arreté, il y a bien sur moyen de negocier
pour le visas c'etait en janvier 2008: 30 euros pour deux mois a ouaga, sur tes conseils j'avais pris le visa de l'entente pour faire ensuite togo et benin ( a dire vraie on a un peu regretté, je crois que le meilleur choix aurait ete C.I et guinee, mais bon)
Je ne suis pas motard !! donc sur le sujet de la fiabilité de ces machines Nippones ou Chinoises ??
Tu as dit que tu avait quelqu'un sur place !! je crois que c'est ce qu'il y a de mieux comme service de renseignement ...
Le problème c'est que les motos chinoises dont tu parles ne sont pas à proprement parler des motos donc l'experience d'un motard (comme moi) ne sert à rien ... de plus elles ne se vendent pas (ou tres peu) en Europe et le retour d'experience sera donc difficile à avoir
La seule chose que je peux te dire, pour en avoir "piloté" à Bamako, c'est que c'est de la camelote ... tout à fait logique vu le prix. En conséquence, partir dans un trip sur piste/route de plusieurs milliers de kilometres, ça va être folklorique ... et la panne est à 90 % assurée. Ces scooters ne sont pas faits pour faire de la route. L'avantage c'est que tu pourras la reparer N'IMPORTE OU, les pieces de rechange se trouvent partout ... bref, si tu es pret à passer du temps sur le bord des routes en compagnie de bricolos, ça peut le faire.
Un bon conseil, achete du neuf, ça t'evitera (peut etre) un paquet d'emmerdes
Ce que tu souhaites faire ressemble plus à une promenade en mob qu'à un voyage en becane (qui se prepare un minimum). Quant à trouver de vrais motos 125 la bas, ça doit etre possible mais alors bon courage et attention le porte monnaie (importation). Tu pourrais également trouver quelques 500 XT en état correct, et je ne pense pas qu'on te demande le permis moto (par exemple inexistant au Mali) ... mais attention, c'est pour ta securité que ça devient chaud, la conduite en Afrique sur piste demande un minimum d'experience (meme en mode cool). Derniere chose, fais le en saison seche car les pistes boueuses de saison des pluies ... c'est comment dire quasiment impraticable en moto 🤪
Tout se fait, à condition d'avoir le temps
"J'adore le travail, je passerais des heures à le regarder"
Merci Getback pour ces précisions techniques. Après quelques recherches, je me rend effectivement compte que ce projet de 3 pays est beaucoup trop long vu le temps à passer sur place (3 semaines) et les galères à prévoir. Je pense donc me limiter à la Cote d'ivoire et peut être un petit tour au Burkina...donc beaucoup moins de km que le projet fantasmagorique initrial.
Quant à la saison, j'y vais en décembre donc pas de saison de pluies à craindre, juste une chaleur de bête !
Sinon quand tu dis attention au porte monnaie tu tables dans les combien pour chaque type de moto (chinoise, 125, 500 XT) ?
L'objectif est de toute façon de la revendre (avec une petite décôte) au retour, sans urgence donc puisque le pote habite sur place. Mais j'ai le probleme du capital de départ qui ne dépasse pas les 4 chiffres.
Pour le prix difficile à dire ... et puis je ne connais pas la Cote d'Ivoire qui doit offrir plus de choix que le Mali (que je connais). Au Mali, l'offre "vrais motos" est extremement faible, la plupart sont soit des motos volés d'Europe, soit de vieilles becanes à retaper. Le prix est limite plus élevé qu'en France, par exemple, pour l'Africa Twin que j'ai descendu la bas, j'ai eu des offres à 1000 euros ... soit le prix que j'en aurais tiré ici. Logique: ce marché est reservé soit aux expats soit aux riches locaux ... le citadin lambda n'ayant les moyens que pour les produits chinois ... et quant aux "gars de la brousse", ils n'ont pas les moyens du tout
Moi je serais toi j'essaierais de me degoter une 125 XT un peu vieille (fin des années 80) mais en bon etat ... tu t'entraines un peu avant de partir, 1 slip, 1 tee shirt, 1 chambre à air et yallah ... ça doit bien se trouver à Abidjan aux alentours des 500 euros
Par exemple dans ce style la
Parceque 1500 bornes en me.rde chinoise, t'en garderas plein de souvenirs mais ... tu vas finir en bus 😎
"J'adore le travail, je passerais des heures à le regarder"
Cool !!!
Me voila enfin avec une idée de bécane à acheter. Je vais demander au pote de se renseigner sur ce type de moto sur place. Pour l'entrainement j'ai un pote motard qui va m'apprendre les rudiments de mécanique et réparation. Quant à la conduite j'en ai deja fait un peu, le reste j'apprendrai sur place.
Merci encore !
j'ai eu fait quelques bornes en chinoiserie avant de passer au import de France. c'est plus ou moins solide mais ce qui est sur c'est que tout le monde répare partout. et pour avoir croiser plusieurs voyageur avec ces machine c'est sympa tranquille. l'ami romain avait même fait :nigeria niger mali senegal mauritanie maroc espagne et france. sur sa page perso tu aura les adresse de blog. moi je trouve tres bien l'idée mais a savoir rester patient, pas etre presser (en regle general dailleur en afrique). je ne connais pas les prix au cameroun mais comme dit papy, au mali sa tourne au environ de 350 000 cfa neuf et la revente moins l'usure reste tres bon raport etant donner les km que tu peu faire.
pas besoin de permis au mali. mais une assurance. et un casque est conseiller pour ta secu mais les controle aussi.
Je fais un peu de moto , j'ai 1 transalp 650 , si je peux t'aider 🤪 la fiabilité Chinoise n'est pas legendaire , a ta place j'opterais plutot pour 1 modele Japonnais , style varadéro , j'ai ete surpris de voir pour 1/125 comment ça marchait et avec ce genre de moto tu peux te permettre de sortir des sentiers battus , pas faire du cross qd meme 😉 mais c'est un bon compromis.perso j'opterais pour 1 / 4 temps nippone.Honda, Yam , Suzuki.
Maintenant si c'est ton premier voyage , peut etre vois tu un peu grand.....au Maroc par exemple y a deja de quoi ce faire plaisir pendant plusieurs semaines en motos et croit moi quand tu seras en dessous d'Agadir tu seras deja tres loin , (qui plus est avec 1/125 en 3 semaines ) et pas le 1/4 de la route de faite......
Je suis née en 52 au niger (zinder) j'ais vécu a dakar en 57 /58 de retour en 59 je voudrais descendre la cote ouest de l'afrique espagne maroc...jusqua dakar…
Voyager à moto › Afrique de l'Ouest et du Centre · 10 replies
Je compte faire le tour de certains pays d'Afrique de l'ouest en moto en juin/juillet/août 2014. Je compte acheter une moto chinoise type TVS 125 au Bénin,…
Je pars le 8 janvier au Ghana et je vais ensuit au Togo, Benin, Burkina Faso. Je voudrais acheter au Ghana une petite moto d'occase 125 ou même moins pour me…
Voyager à moto › Afrique de l'Ouest et du Centre · 5 replies
Je part en avion au début d'Octobre 2011 pour l'Afrique de l'Ouest. Je veux visiter le Sénégal, le Mali, le Burkina Faso, peut-etre meme le Ghana. Mon…
Voyager à moto › Afrique de l'Ouest et du Centre · 2 replies
Voila tout est dans le titre quel pays d'afrique de l'ouest vous semble le mieux pour acheter une petite 125 cm et bouger avec (eventuelement dans les pays…
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
Hey there, fellow riders,
I’m really keen on a motorcycle trip to Morocco, specifically the Middle Atlas. Does anyone have any info or tips on this idea? Planning to go in September or October...
Looking forward to hearing from you!
Christine
