Bonjour,
J'aimerais savoir s'il est envisageable de voyager à deux avec des bagages (même en étant "minimaliste" ! ) sur une moto ? J'exclue évidemment les 125 cm3 (à moins d'avoir chacun sa monture...), je pense plus particulièrement aux trails (type BMW F650, Transalp, Africatwin etc...voire encore plus costaud, comme les fameux R1200GS etc ). Vos avis sur la question ? Cette question m'interpelle car je me dis qu'on a pas forcément de coéquipier motard, donc passager.
Merci !
Voyager à deux sur une moto, je te le dis, c'est super.
La nôtre, une vieille Béhème F650, nous a emmené de la France à L'Inde, à l'aller comme au retour et tout dernièrement sur les routes bretonnes.
Si l'entente est parfaite, le voyage sera parfait. Avec le tout bête Tuyaucom, tu bavardes avec ton coéquipier, tu partages les paysages.
Si les deux ont le permis c'est encore mieux, sinon, au pilote de s'adapter à la fatigue du passager...
eh oui, la moto se pratique à deux. avec plus ou moins de confort pour le passager(e) selon la moto.
si tu veux eviter d'avoir un mutant le soir à l'étape, evites les motos ou le passager ressemble à une grenouille, qui plus est avec les bagages sur le dos.
bon vent
philippe
elo salut
pas de probleme a 2 c'est genial surtout quand on a bien choisi sa partenaire
bien sur il faut une moto top top nous on a fait le tour de l'argentine et du chili sur une bm 1100 gs
apres il faut bien choisir son matos par exemple du matos montagne duvet de 800 g tente 2, 2 kg ..... tu peux aller voir sur notre blog
a plus
fred
Je rentre à l'instant d'une ballade de 7500km à 2 en Tiger: c'était super, bien plus intéressant que si j'avais été seul, surtout que la passagère est ma coéquipière dans la vie depuis 22ans!
Carnet de route sur http://tiger2006.over-blog.com.
Seules contraintes : bagages minimum et bien pensés, réglage suspension AR à paufiner. C'est tout, le reste que du bonheur!!
Salut,
En vrac quelques trucs qui me viennent après deux expériences de voyage à deux en transalp (pas lointaines : la corse. Une fois 10 jours en campant et puis 10 jours à l'hotel).
Tout d'abord le choix de la moto : je prèche pour ma paroisse mais le transalp me parait idéal : jamais une tuile, léger, passe partout et assez de pêche pour accélérer qd on veut ou se taper des sections d'autoroutes.
Ensuite, privilégier les petites étapes pour épargner son dos et celui de sa (son) passagère.
Le tuyaucom est OBLIGATOIRE. L'essayer c'est l'adopter. C'est la fin du plus gros inconvénient des trajets à deux. On peut enfin se parler, se montrer des trucs, échanger des réactions... C'est le pied et c'est tellement simple!
Le plus gros inconvénient c'est les bagages qd on est entre deux étapes et qu'on veut s'arréter visiter un truc, se baigner, etc... On a le choix entre se transformer en sherpa et se balader avec une sacoche de réservoir d'une main, un sac à dos sur le dos, tt ça en blouson de moto sous le soleil, etc... Ou bien tt laisser sur la moto et s'angoisser de rien retrouver au retour. Un truc simple qd on est dans la nature c'est cacher ses bagages dans un buisson et repartir. L'autre truc c'est de partir hyper léger : un top case et une sacoche de réservoir mais ça implique d'être dans un pays chaud ou on a besoin de rien et de dormir à l'hotel...
Il faut aussi faire des choix en matière de sécurité : est-ce qu'on est prêt à trimballer des bottes et un blouson de moto par 35° a l'ombre ou on risque le voyage en basket et blouson en jeans?
En tout cas, pour avoir fait deux fois la corse ou loué des motos en asie, rien ne peut remplacer ce sentiment de liberté : jamais de bouchons, s'arréter au bord de toutes les routes (les amoureux de photo comprendront!), se garer là on va, sentir les odeurs, les changements de températures, etc, etc...
Pour ce qui est du passager, le plaisir sera le même pour lui à condition de pas se taper de longs trajets style autoroute où on se fait déjàa chier en conduisant, alors derrière....
ns même arrivant d'un périple de 5000km en espagne, le portugal et une partie de la france, je peux te confirmer que le voyage a 2 sur une moto c'est SUPER TOP;
c'est vrai que la moto peu être fatiguant, que les bagages peuvent être galères, mais aucune voiture au monde ne remplacera notre reine de kawasaki rx (actuellement avec 110.000km). il est vrai que pour un long périple il faut avoir du temps pour gérer les étapes, pas avoir peur de dormir à la belle étoile ds un sac de couchage au risque de voir apparaitre un orage soudain, ou une poule qui vient te picorer les pieds, mais c'est ça, l'aventure. et moi en tant que passagère je suis prête à repartir tout de suite malgré mes 49 ans. fanan & rosie
voyager a 2 sur une moto c'est le pied absolut il faut just s'équiper un peu tu peux aller voir sur notre blog on a fait cet hiver le tour de l'argentine et du chili a 2 sur une 1100 gs qui avait 100 000 km
a bientot si tu veux des tuyaux n'esite pas il y a notre adresse mail sur le blog
tchao
chilienmoto.blog.expedia.fr
fred
N'hésite pas une seconde. forcément à 2 on doit davantage faire du tri pour n'emplorter que ce qui est nécessaire. Seul tu dispose de toute la bagagerie pour toi. Mais tu n'aura personne avec qui partager tes plaisirs. A toi de choisir. L'aventure pure et dure seul et bien équipé ou à 2 en bénéficiant de l'aide morale et quelquefois matérielle que peut t'apporter ton passager ou ta passagère, et avec qui tu peux partager le bonheur d'un voyage à moto.... (à méditer)
Pour ce qui est de la bécane, tout dépend de ton budget, de ta taille et de ton tempéramment. Personnellement j'ai fais plus de 100 000 kms en R 1100 GS dont une bonne partie avec ma charmante passagère, en autonomie complète pour bivouaquer, camper et tout ce que tu veux durant 15 jours. Cd qui implique 2 duvets, 2 oreillers de camping, tente canadienne (j'ai du mal à m'en séparer pour une + légère) réchaud, gamelles, douche solaire, etc.... j'ai même réalisé une tablette et 2 tabourets sur pieds pour les repas.
L'avantage de la GS c'est l'autonomie de chargement. Elle porte les charges sans broncher et surtout de par sa transmission par cardan il n'y a pas à détendre ou retendre une chaine en fonction du fait que tu roule en charge ou pas suivant si tu séjourne quelques temps sur un même lieu. Souci pénible que j'ai connu sur un 600 DRS... Problème de la GS il faut être grand sinon c'est la cata... mais si tu aime l'aventure trouve toi une 1000 GS PARIS DAKAR d'occase tu seras pas déçu.
Salut 🙂
Depuis que nous avons repris la moto en 2001 à l'âge de 43ans, nous avons parcouru 120.000 kms en duo.
Beaucoup de petites balades hebdomadaires bien sûr, mais chaque été nous parcourons la France (entre 3 et 5000 kms en 2 ou 3 semaines) et dernièrement les Alpes Suisses, où nous avons refait du camping comme autrefois, mais en alternant avec des pauses hôtel.
La moto en couple est qq chose d'absolument gé-nial !!!
Que de bons souvenirs, et nous avons redécouvert le plaisir d'aller en vacances.
Comme c'est bon de partager à deux ces moments de liberté, que seule la moto peut apporter.
Maintenant c'est devenu un virus, et nous rêvons de longs voyages à l'étranger (jamais fait) et plus particulièrement, d'aller jusqu'en Bulgarie, voire même le Bosphore, et d'en revenir par la Grèce.
Comme nous n'avons jamais voyagé hors de France, je viens me documenter sur votre forum...
Pour les bagages, c'est vrai il faut prendre du léger, et gérer l'espace au mieux... Sans camping, une paire de valises rigides et une sacoche de réservoir suffisent amplement.
Avec camping, il faut rajouter un top case ou un sac pour le matos, ou bien un autre truc auquel je pense de plus en plus, et qui me paraît extra, et celui ci est d'un genre tout à fait plaisant :
http://www.remorque-wipi.com/
Quoi qu'il en soit, matériel de camping ultra léger, de rigueur 😉-
😉 nous, c'est sur un ttr600 yamaha que nous avons traversé les pyrénées mais par les chemins de terre,
nous l'avons fait sur 3 vacances (aout, paques et toussaint) car il fallait tantot ne pas avoir trop chaud et éviter la neige en altitude...nous allons à l'hotel ou dans des gites comme cela nous ne nous chargeons pas de trop car, à deux sur terre, il ne faut pas etre trop chargé.Je déteste rouler sur la route donc nous prenons notre temps et c'est vrai que c'est génial à deux ...en voiture je n'aime pas voyager mais à moto c'est vraiment bien...nous avons plus de 40 ans et nous adorons ce système.le camping n'est pas envisageable, car moins l'on est chargé pour ce type de périple, et mieux ça va...
a+
C'est un régal que de voyager à 2 à moto. Nous parcourons les routes d'Europe depuis plusieurs années. Nous avons commencé en transalp, puis en Africa Twin et depuis l'été 2006, en 1200 GS.
Pour les bagages, cela fait aussi partie de la préparation du voyage....Il faut trouver les meilleurs compromis. Chaque voyage prépare le suivant !!
faut exclure les 125 moi je l'ai fais avec une varadero à part la puissance on emmene autant qu'avec une transalp c'est plus léger et plus maniable
en fait tout dépend ou tu veux aller
Nos expériences m’amènent à dire que le voyage à 2 sur 1 moto n'est pas ce que nous préférons...
Je dis même que je trouve cela insupportable...
Une seule expérience sur 8000 km (piste/route) nous a guéris définitivement de cette option...
Voyageant sur des motos légères ( exit les bicylindres chargés comme des mulets...et les monos bodybuildés ...)... la recherche de notre plaisir "voyager à moto" n'est pas divisé par deux mais multiplié par 2... (le plaisir, pas la recherche...)
Oui deux motos pour voyager à deux. Chacun peut ainsi prendre plaisir à piloter sa machine...
La cylindrée n' a aucune importance de 125 à 600 cm3 tout peut aller... et tout va ! Léger avant tout !
Le voyage en deux roues c'est une façon de rouler « indépendant », une pratique qui vise à l’autonomie où chacun doit pouvoir avoir l’initiative et à moto cela exige d'avoir " son guidon" à soi rien qu'à soi … donc être libre !
Allez les filles à vos motos et emportez ce que vous voulez, roulez comme vous voulez, arrêtez vous quand vous voulez... bref, féminisez le voyage à moto pour que le plaisir (et non le sacrifice) reprenne le pouvoir !
Arvella
PS: je précise nous pratiquons le bivouac en pleine nature et préparons nos repas sur notre réchaud. Pas d' hôtel- restaurant.. si, parfois quelques bricoles dans des gargottes "authentiques"... la moto pas bien loin...
Bon et bien tout est dans le titre! Je voudrais savoir si qqn a deja tente de faire la route Manali Leh a 2 sur une enfield 350. Cela fait maintenant 3 mois…
Peut-être pourriez-vous me donner votre avis: lorsque nous allions en Thailande sans enfant, on se louait une peitit moto, pour se déplacer. Sympa mais j'avais…
Je suis à la recherche d'une mobylette (style P5O...) ou de deux vélos VTT. location pour 2 semaines environ à ZIGUINCHOR 22 janvier 2010 - 04 février 2010.…
Nous partons avec ma compagne faire un circuit d'environ 17 18 jours en Thaïlande au mois d'aout et nous commencerons par Chiang mai ou nous resterons 4 jours…
Hey everyone!
New to the forum, but not so new to Asia 😄
I’m Nico, from Switzerland, currently based in Bangkok. I love taking my motorcycle out to get lost in the mountains and small villages of Thailand, Laos, Vietnam, and more. I’ve been roaming around this area for a good fifteen years now, racking up quite a few kilometers—especially in northern Vietnam.
This time, I finally decided to tackle the Mae Hong Son Loop, clockwise. I’d been to Pai several times before, but oddly enough, I’d never done the full loop.
So, I’ll try to give you a little recap here, day by day, with the roads, stops, places worth checking out… and those that didn’t quite blow my mind 😅
I also filmed the trip, so I’ll post the corresponding video at the end of each day if that’s okay. If it’s not allowed here, just let me know, and I’ll remove them without any issue.
DAY 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
I left Chiang Mai after renting a Honda ADV 160 from Pop Motorbike. Not exactly an Africa Twin, but for what I had planned, it was more than enough.
Quick hotel note: I stayed at the Lanna Thaphae Hotel before leaving. Around 30 € per night, super well-located, and probably one of the most comfortable beds I’ve ever slept in. A crucial detail for any motorcycle road trip, obviously.
The plan for the day was pretty straightforward:
Head toward Doi Inthanon… and see what happens.
Flawless Swiss organization.
First stop along the way at Wachirathan Waterfall. A really nice waterfall, very easy to access, but don’t expect to channel your inner Indiana Jones—it’s crowded, touristy, and swimming isn’t allowed. Still, it’s a pretty stop along the way.
Next, up to Doi Inthanon.
The road climbs steeply, and my little 160cc started to realize that carrying my 80 kg to Thailand’s highest point probably wasn’t part of its youthful dreams. I was maxing out at 34 km/h in some spots.
But it made it. Good little bike.
The summit is nice—the forest is beautiful, and it’s cool—but I have to admit, it didn’t completely wow me. Glad I went, but not necessarily the highlight of the day for me.
Because then comes Route 1192.
And that’s *much* more my thing: small mountain roads, beautiful scenery, hardly any traffic… the kind of road where I usually start taking way too many unnecessary detours just because a little side road “looks fun.”
Stopped in Mae Chaem for a bite to eat, then headed to Khun Yuam to finish the day.
A little over 200 km in total.
Khun Yuam is… quiet.
*Very* quiet. 😅
A cute little market, a couple of cafés/restaurants, and zero chance of ending up in a club until 4 AM. But after a day on the bike, it was perfect.
Stayed at the Mit Khun Yuam Hotel, around 20 € for a small but very decent room.
All in all, a solid first day and a pretty relaxed start to the loop. Part of this leg is mostly about getting out of Chiang Mai and really diving into the mountains, in my opinion.
Because for me, the really interesting stuff starts over the next two days…
And a few slightly questionable route decisions will also make an appearance 😅
If anyone’s planning the Mae Hong Son Loop, feel free to ask your questions—I’d be happy to answer!
I also filmed this first day, so for those who’d rather see the roads and landscapes than read my rambling, here’s Day 1 😊
DAY 1 VIDEO
I’ll post the next part in the coming days with Day 2: Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
And that’s where it starts getting *really* fun. 😉
That’s all for now! Looking forward to contributing as much as I can to the forum!
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
