En date du 20/08/2018, je vais démarrer mon premier voyage en cyclotourisme et j'ai choisi la Vélodysée (Eurovelo 1) pour à la fois découvrir la côte Atlantique et commencer par un parcours facile.
Lorsque j'ai pris cette décision il y'a 8 mois ça me paraissait simple... mais maintenant que l'échéance approche je suis pris de quelques doutes comme dirait l'autre (ce qui est une manière diplomate de dire que j'ai les genoux qui commencent à trembler !! 😊)
Ce n'est pas tant le côté sportif qui m'effraie dans la mesure ou :
- Je me suis préparé (60 km de vélotaf/ par jour depuis Mars 2018)
- Le vélotaf m'a permis d'apprendre à gérer toutes sortes de pépins matériels (rayons cassés, crevaison, pédale cassée, boitier de pédalier desserré, maillon dur dans la chaine ...)
- J'ai eu la chance d'avoir suffisamment d'économies pour investir dans du matériel solide et léger
Non, ce qui m'effraie c'est surtout le côté logistique sachant que je ne suis à la fois pas très débrouillard et assez timide de nature 😕
J'ai donc quelques questions d'ordre général sachant que l'objectif est de faire Roscoff-Hendaye en 15 jours en dormant soit en camping soit en bivouac (sauf cas ou la météo serait dangereuse auquel cas j'irais à l’hôtel) :
- J'avais prévu un chargement max de 15 kilos réparti uniquement à l'arrière (deux sacoches Ortlieb back roller + le rack pack) mais j'ai quelques difficultés à descendre sous les 18 kg (voir photo jointe pour les principaux items de mon paquetage - en jaune les trucs qui sont éventuellement superflu -) : c'est jouable sur ce type de parcours ? Je précise que la seule chose non comprise dans ce poids est l'alimentation (supérette du coin le soir à priori)
- Ayant très rarement campé dans ma vie, est-il obligatoire de prendre un sac de couchage en été ? J'imagine qu'il doit faire froid en foret la nuit même en Aout ?
- J'ai un vélo typé gravel en alu de 10 Kg (Trek crossrip 3) dont le chargement maximal (vélo inclus) est de 136 kg : je serais en dessous de ce poids mais j'ai lu que les cadres alu étaient moins indiqués que les cadres aciers pour ce genre de périple. Dans la mesure ou j'ai également un VTT cadre acier je me pose la question sachant que je préférerais vraiment prendre mon gravel (plus confortable et je préfère les cintres routes !)
- J'ai prévu deux antivol, un U bien solide (Abus granit X plus) et un antivol cable long avec alarme pour les cas ou je ne pourrais pas fixer le U la nuit (camping/bivouac) mais le total fait 2.32 kg 🤪... Comment gérez-vous ce point en itinérance ?
- J'ai prévu un sac à eau qui fait également office de douche solaire : utile ou pas ?
- J'ai prévu un budget de 500 € pour les deux semaines : c'est jouable ?
- Dernière question pour ceux qui ont fait ce chemin récemment : il y'a des redirections/travaux notables à signaler sur le parcours en ce moment ? (je demande car je suis capable de me perdre même dans des endroits que je connais et je ne suis pas foutu de lire un carte correctement donc j'ai dans l'idée de toujours suivre la route indiquée 🙁)
bonjour à tous les vagabonds campeurs - ermites cyclistes et autres photographes trekkers
je prépare un tour en vélo en alaska - canada - états unis - finir au mexique
mon autorisation esta américaine de 90 jours est trop courte pour avoir le temps de passer par alaska - traverser l'ouest du canada ( yukon/ colombie britannique ) puis revenir aux états unis par le montana pour explorer les parcs nationaux du far west en chemin vers le mexique
vous avez compris ??
ce bout d'alaska à l'écart du reste des états unis et la distance entre les deux compliquent tout au niveau visa pour les cyclistes !!
en plus le visa B2 de 6 mois est une mission impossible à obtenir pour moi qui ne peut justifier d'un travail + domicile " régulier " ( ba oui mon garçon t'es routard )
malheureusement on trouve tout et son contraire sur internet en cherchant avec " esta-plusieurs-voyages "
[ 1
question - Je suis déjà allé aux Etats-Unis avec mon ESTA et je veux revenir
réponse - Votre ESTA est émise pour deux ans, vous pouvez donc rentrer aux États-Unis avec la même autorisation ESTA autant de fois que vous voulez pendant cette période..
--
2
La durée de votre séjour est limitée à 90 jours avec l’ESTAL’ESTA vous donne droit à 90 jours sur le sol américain !
Ces 90 jours, vous pourrez en user comme bon vous semblera : à consommer entièrement lors d’un seul voyage ou à étaler sur une période plus large pour des entrées multiples. 90 jours néanmoins ET PAS UN JOUR DE PLUS ! ]
--
j'aimerai entendre vos avis , j'espère que mon message est " clair "
j'ai déjà le visa AVE canadien et j'arriverai avec un billet retour vers la france pour calmer les douanes pointilleuses
merci à tous !!
janick
mon itinéraire devra s'adapter aux saisons et il se pourrait que je doive commencer par mexique - états unis ( low 48 ) canada alaska canada ( revenir vers la france par edmonton )
bref , un joyeux bordel pour tracer une route qui navigue entre visas pénibles / hiver glacial / chaleur cruelle de l'été ( ça s'appelle pas l'aventure ?? )
Je me retrouve avec environ 3 semaines de libres à partir de lundi prochain. Vu qu'il commence à faire frais dans le coin, je me suis dit que je pourrais aller à la recherche du soleil en Italie.
En utilisant le site Bicitalia, j'ai réalisé le parcours suivant (en 3 tronçons sinon ça ne passait pas sur OpenRunner) :
Mont Cenis -> Venise
J'arriverais de France depuis le col du Mont Cenis. Après Turin, je suivrais l'eurovelo 6. Cette portion a le gros avantage d'être complétement plat, ce qui va me permettre d'enchainer les kilomètres. J'ai vu des retours contradictoires comparant cette section à la Loire à vélo et disatn que c'est pareil ou que c'est moins bien (j'avais bien aimé la Loire à vélo). Certains préconisent d'aller plus au nord vers les lacs, mais j'ai peur que ça augmente la distance et le dénivelé.
Venise -> Rome
Majoritairement plat aussi. Il y a quelques montées sur la fin, mais rien de bien méchant. La grande question est de savoir si ça vaut la peine d'aller jusqu'à Rome sachant que je n'aurais pas le temps d'y rester.
Rome -> Cuneo
Ici c'est plus vallonné. Traversées de la Toscane puis visite de Cinque Terre, donc ça peut être franchement sympa. Mais comme pour le moment je reste sur les pistes cyclables, peut-être que je passe à côté de choses à voir. Des suggestions ? (Pise et Florence étant des grandes villes, je préfère les éviter). Je quitterai l'Italie par le col de Larche.
Ce parcours est déjà plutôt long, surtout qu'il faut aouter les portions d'arrivée et de départ en Italie. C'est pour ça que je risque de faire sauter l’extrême sud (ne pas aller à Rome).
Est-ce que des connaisseurs de l'Italie ont des remarques ou des conseils ?
bonjour
nous partons a velo avec mon copain vers le 1 avril 2019 pour 6 mois nous voulions faire un crochet sur l'ile de BORNHOM nous cherchons des info récente sur comment s'y rendre en ferry nous avons lu qu'il avait arrêter la ligne de ferry.
Bonjour,
Je suis au tout début de l'organisation d'un voyage de 3 semaine cet été, probablement en juillet.
Nous passerons sûrement 1 semaine à Stockholm et dans les îles autour.
Nous aimerions passer aussi quelques temps au Danemark, Copenhague et on pensait faire une semaine de vélo.
Avec location de vélo et sacoches, hébergement en chambres d'hôtes.
Nous aimerions pouvoir laisser le reste de nos bagages chez le loueur car le reste du voyage nous ne voyagerions pas à vélo.
Est il possible de faire un circuit en itinérant à vélo et retour chez le loueur avec les vélos dans le train ou le bus ?.
Nous nous rendrons à Copenhague ou Stockholm (suivant par où on commence) en avion.
Quel circuit me conseillez vous pour le vélo au Danemark ?
Quel est le relief ?
Je suis preneuse de toutes suggestions.
Merci d'avance.
Bien cordialement.
Christine
Bonjour,
Nous envisageons une sortie de 4-5 jours entre amis.
Lors de ces sorties, nous visitons, nous marchons, et nous faisons une PETITE sortie sportive, pour le plaisir (vélo souvent, ou kayak, ou autre)
La marche se fera dans le parc national de Krka, et sur une île (non encore définie. Mljet? Korkula?)
Y aurait-il une région à visiter à vélo, à moins de 2-3 heures de Split? Nous avons des personnes très sportives, et d'autres plutôt du style papy-mamie. Donc, il faut du pas trop difficile, sur une journée (je dirais 20 à 40 km max.). Les plus sportifs partiront plus tôt et feront des petits détours.Et surtout, sur des routes hors trafic.
Dans la même ligne d'idées, une petite activité sportive originale (snorkelling et grimpe sont trop à éliminer) BIEN ENCADREE (au niveau sécurité, j'entends)
Tout est dans le titre ou presque! Les utilisateurs de VAE connaissent l'impossibilité de transporter les batteries au Luth ion sur les vols avec passagers.
Notre question : savez vous où je peux acheter une batterie de VAE pour moteur Yama...
Merci d'avance de vos réponses
Bonjour,
Notre projet en vélo Vietnam, Cambodge, Laos se prépare tout doucement. Nous arrivons à Hanoi le 4 janvier 2019 et sommes à la recherche d'un logement pour 4 jours.
Tout d'abord, votre avis sur le nombre de jours nous intéresse. Pensez-vous que 4 jours suffisent ? De toute façon, nous pourrons toutefois prolonger notre séjour sur place si nous le trouvons nécessaire. Ensuite, nous recherchons un logement pas trop cher en chambre double. Nous ne recherchons pas le luxe. Nous avons voyagé en Inde en vélo durant 6 mois. Notre seule exigence dans la mesure du possible, éviter les dortoirs pour privilégier les chambres.
Merci d'avance de nous faire partager vos expériences.
Bonne journée.
Françoise
Tout d'abord, je voulais remercier tous contributeurs de ce forum pour les informations fournies en particulier : Etchelecou, voyageur 2500 et Franklenfant dont je n'ai plus de nouvelles, j'espère qu'il ne lui est rien arrivé.
En janvier 2017, j'étais parti dans l'Isan avec un détour au Laos pour un total de 5 semaines.
Cette année, l'idée était de faire le nord avec la boucle Chiang Mai/Mae Hong Son.
Je suis parti du 12 janvier au 26 février avec un visa.
J'ai pris le train pour sortir de Bangkok jusqu'à Phitsanulok. De là, j'ai commencé mon périple en vélo. Je donne ci-dessous les étapes. J'ai noté tous les kilométrages et les hôtels, je les tiens à disposition.
Phitsanulok- Sukhotai- Si Satchanalai- Den Chai- Lampang- Lamphun- Chiang Mai- Mae Taeng- Ban Pa Pae- Pai- Soppong- Mae Hong Son- Khum Yuam- Mae La Noi- Mae Sariang.
De là mon idée initiale était de rejoindre Mae Sot mais je me suis dégonflé et j'ai préféré un parcours plus facile.
Donc Mae Sariang- Ban Huai Bo Lang- Chom Thong- Li- Thoen- Thung Saliam- Sukhotai- Phitsanulok- Nakhon Sawan- Chai Nat- Suphan Buri- Kanchanaburi- Ratchaburi- Petchaburi- Cha Am- Hua Hin- Prachuap Khirikan où je suis resté 6 jours pour profiter de Ao Manao.
De Prachuap, je suis rentré en train à Bangkok.
Mes coups de coeur:- toute la boucle du nord à part Paï, ( qui est envahi par une ethnie venue des pays occidentaux!!) en particulier les alentours de Soppong avec toutes les grottes comme Lor Cave
-Mae Hong Son ville calme, mais animée où il doit faire bon vivre
- Kanchanaburi
- bien sur Prachuap
Partout où je suis passé, j'ai trouvé facilement un hôtel. Les meilleurs( à mon goût)
Ban Pa Pae : Eco Park Green. Un hôtel tout en bambou installé dans une forêt de bambous; 600 thb petit dej compris. Par contre pas facile à trouver, il faut aller à l'administration du village qui téléphone à l'hôtel qui vient vous chercher, mais tout cela dans la bonne humeur.
Hana Guesthouse à Hua Hin à l'écart de la foule avec une patronne très sympa.(600 thb)
Le pire hôtel: Tiwson Resort à Ban Huai Bo Lang, mais je crois que personne ne s'y arrête, sauf les cyclistes pour couper une étape en deux. (300 thb)
Pour rouler, j'ai utilisé Maps.me avec les parcours dédiés aux cyclistes, qui fait passer par des petites routes tranquilles, et le dénivelé.
Je reste à disposition pour tout renseignement.
Bonjour,
je prépare un voyage en vélo pour l'hiver. Je cherche un moyen de sortir d'HCMV en ferry pour éviter la grosse circulation du centre ville ; j'ai repéré une ligne de ferry entre le district 1 et Vang Tau. Je voudrai savoir s'il y a des arrêts entre ces 2 villes pour que nous puissions descendre avec des vélos : nous ne voulons pas aller jusqu'à Vang Tau..mais à My Tho par exemple.
Merci d'avance de vos réponses, amicalement Manu
Bonjour,
Nous allons , ma femme et moi, faire à vélo la piste du "p'tit train du nord" de Mont Laurier à St Jérôme . En mode " découverte" c'est à dire en prenant le temps de visiter les paysages que nous allons traverser . Nous louons des vélos sur place afin d'éviter un transport avion avec notre matériel mais nous aurons à transporter tout notre matériel de camping .
Si tout est bien précis concernant la piste du "P'tit train du nord" ( les docs sont nombreuses et bien documentées ) , nous aurons l'opportunité de rejoindre des membre de la famille dans le Parc National du Mont Tremblant .
Sachant que la ville de Mont Tremblant sera une de nos étapes sur la piste du P'tit Train, nous n'arrivons pas à avoir de renseignements concernant les itinéraires vélo possibles et sans difficulté entre la piste dite du parc linéaire (p'tit train) et quelques endroits intéressants du Parc National .
Tous les bons tuyaux et expériences sont les bienvenus !
Précision, nous faisons cela à mi septembre 2018 .
Merci d'avance
Pierre et Dominique de Lorient (France)
Bonjour à toutes et tous, je m'adresse autant aux amateurs de vélo qu'à ceux qui par d'autres moyens ont parcouru des pistes au Laos.
Fin janvier 2016 nous partons au Laos pour un mois, c'est assez court. Je connais déjà le Laos pour l'avoir traversé du nord au sud à vélo par les grands axes, 1700 km. J'avais bien aimé.
Cette fois nous voulons faire un tour à partir de la capitale si possible par pistes au maximum. J'ai la carte Reise allemande au 1:600 000, qui me permet de visualiser en gros.
le trajet que nous voulons faire:
1) de Vientiane suivre le Mékong vers le nord pour arriver en face de Paklai, traverser le fleuve.
2)de là prendre route ou piste (?) qui part au nord-ouest, qui rejoint la vallée de la Nam Pouy, et ensuite le route N 4 au village de Nam Pouy.
3) de ce village partir sur Luang Prabang. A part les 60 derniers km y-a-t-il une alternative à la N 4?
4) Une vingtaine de km au-dessus de Luang Prabang, après avoir traversé une rivière affluent du Mékong, dont je ne vois pas le nom sur la carte, partir à droite au nord-est par une piste qui en environ 150 km rejoint la route 1C.
5) suivre la 1 c jusqu'à Muang Kham à peu près 300 km, éventuellement trouver des pistes au moins par endroits en alternative à la route.
6) de Muang Kham rejoindre Muang Khoun au sud 100km par la route, mais il devrait y avoir une piste directe car on voit une rivière sur la carte. Est-ce le cas?
7) de là rejoindre la rivière Nam Gniap puis le lac An Nam Ngum
8) ce très grand lac est-il bordé par une piste?
9) essayer de rentrer à Vientiane par des pistes
Voilà en gros notre projet modifiable à la hausse ou la baisse en fonction de notre vitesse d'avancement que j'ai du mal à évaluer, ne sachant pas quels types de pistes nous allons suivre.
Si vous avez eu le courage de lire ce message et que vous connaissez ces coins ou une partie de ces endroits, je suis preneur de tout renseignement de quelque ordre qu'il soit.
Merci par avance
Luc
Bonjour,
Nous en partons début décembre (2018) en voyage à vélo en famille avec nos deux enfants (11et 9ans). Nous devons arriver à l'aéroport de Bogota soit à 16 h 35 (Ibéria), soit à 22:05 (Air France). Nous devons prendre les billets dans les jours à venir.
Le temps de débarquer, récupérer les vélos et les remonter (1 tandem et 2 vélos), la nuit sera tombée (surtout pour l'avion de 22 h !).
Que me conseillez-vous ?
1) sortir le matos pour "dormir" et tentez un bivouac aéroport avant de rejoindre le lendemain matin en plein jour le centre de Bogota ? Est-ce réellement enviseageable ?
2) trouver une camionette en capacité de nous emmener tous les 4 avec les vélos encore emballés....direction un hotel ou warmshowers réservé ?...pour mieux dormir.....mais ou trouver un tel transport ?
Pas facile avec les vélos...
Merci d'avance pour vos expériences.
Bonjour,
Je vais rejoindre des amis qui font un grand voyage en Amérique du Sud en vélo au Chili, en Octobre normalement. Et je cherche à acheter un vélo sur place pour faire un bout de route avec eux.
Ce serait donc un vélo de trek avec un porte bagage ou pas (j'en ai un amovible que je pourrai amener de France sinon). J'ai des sacoches donc pas besoin d'en acheter sur place.
Si vous connaissez des plans pour trouver cela ou que (encore mieux ! ) vous en vendez un à cette période vous pouvez me contacter ou laisser un message sur ce post.
Et également si vous avez déjà roulé par là bas et que vous avez des endroits vraiment à ne pas rater je suis preneuse!
Merci
Mathilde
En mars dernier, constatant qu'on ne pouvait plus emporter un vélo non démonté pour aller dans l'Est, j'avais sollicité ma députée pour qu'elle soumette mes (et nos) préoccupations à ce sujet à la ministre des transports. La réponse vient d'arriver (un peu tardive, mais Mme Borne a déjà eu fort à faire avec la SNCF!) et elle est (avec la question) sur le site de l'assemblée.
Elisabeth Borne table sur 2 leviers; l'ouverture à la concurrence et la future loi d'orientation sur la mobilité. Pour la concurrence si on peut avoir l'espoir de tomber sur des entreprises moins fermées sur ce sujet que la SNCF espérons que les cahiers des charges pour les attributions de lignes imposeront un minimum de places vélo. On pourrait suggérer à nos députés de proposer un amendement en ce sens lors des discussions sur la loi d'orientation.
A part ça, le blabla habituel ; TER, housses pour vélos démontés ("manipulation qui ne prend que quelques minutes et qui garantit l'accès à tous les trains" dixit Mme Borne!!! ben voyons) et une explication fort intéressante sur l'arrêt de la desserte du grand Est.
Bien sûr, avant d'ouvrir une nouvelle discussion, j'ai fait pas mal de recherche dans notre rubrique.
Voilà, je suis entrain de choisir mes composants pour ma futur monture.
Et je me demande s'il est vraiment nécessaire d'avoir 3 plateaux. Sur mon Vtc j'étais en 28/38/48 avec une cassette 11-32 8v lors de mon tour de France et je n'ai jamais passé le 3ème plateau. Peut-être une fois en descente 'pour voir'.
J'aimerai savoir, pour ceux qui roulent en 3 plateaux du genre 22/32/42-44, s'ils utilisent leur 3eme plateau ?
Et dans quel cas, je m'orienterais sur un double 24/34 avec une cassette 11-34 9v.
J'aime les choses simples et utiles, pourquoi prendre un triple plateau si je ne me serre jamais du 3eme ?
Bonjour,
A votre avis, un kit cadre fourche surly long haul trucker disc 2017 à 450,00€ + frais livraison, cela vous paraît -il une affaire?
Merci pour vos réponses et/ ou d’autres suggestions.
Salut,
J'aurais voulu avoir quelques retours d'expériences de cyclistes qui auraient parcouru la Grèce, c'est une destination qui me plaît bien, peut-être l'année prochaine :)
Merci d'avance.
Gilles
Bonjour
J'envisage en mai ou juin 2019 avec des amis de faire une rando en vélo le long des canaux bretons, mais nous hésitons entre 2 parcours:
la vélodyssée de Roscoff à Nantes ou le canal de Nantes à Brest (ou de Brest à Nantes)
Si vous connaissez ces parcours, lequel nous conseilleriez vous? (intéréts des paysages, possibiltés d'hébergements, etc...)
Lors de nos randos précédentes, nous logions dans les campings en mobile-home, ou en chambre d'hôtes, ou à l'hotel
Peut-on facilement faire les trajets aller vers le point de départ ou retours par le train avec les vélos. Nous laisserions nos voitures à Nantes.
Merci d'avance pour vos réponses
Bonjour ! On rentre juste d'un voyage en vtt en autonomie au Kirghizistan. On avait eu un peu de mal à trouver des infos avant de partir sur des idées d'itinéraires donc n'hesitez pas si vous avez besoin d'infos :)
Bonjour à tous,
Je vais faire une boucle dans le Delta du Mékong en partant de HCMV durant tout le mois d'octobre.
En mai 2019, je vais repartir pour Shanghai avec mon vélo.
Est-ce que quelqu'un connaît un endroit sûr où je pourrais laisser mon vélo électrique avec une sacoche à HCMV dès le 29 octobre ?
Merci et toute bonne journée
Joël
Bonjour à tous
Adepte du vélo taf, et dès que cela m’est possible, je prends la tangente pour decoûvrir les paysages.
Je souhaite donc réunir quelques avis par rapport au Trek 920, avant de passer à la caisse 💰 merci bcp pour vos conseils 📢
Salut à tous,
Je termine dans 3/4 jours mon périple de la haute savoie a Istanbul via l’eurovelo 6
D’ailleurs si certains veulent des infos pas de problème.
Mais la n’est pas l’objet du fil .
J’ai fait le trajet avec un vélo en 700 et pneus de 35mm. Mon vélo n’acceptant guerre plus gros n’ayant pas de source de production d’électricité, je me pose la question de le remplacer par un 26´ comme le Surly très troll plus adapté aux pistes que je rencontrerai. (Je reprendrais mon voyage au printemps depuis Istanbul)
J’aimerai avoir votre avis sur ce cadre que je pense monter avec cintre Gravel, moyeu dynamo, éclairage, pour la transmission j’hesite Entre l’excellente rollhoff et une transmission classique
Merci d’avance
Auriez vous des bons plans à partager 😉pour rentrer à Grenoble (ou Valence) après une traversée à vélo jusqu'à Menton (ou Nice), et donc avec nos 2 montures ?
En cherchant un peu, ça n'a pas l'air si simple en train, car il y a essentiellement des TGV et surtout le matin. J'ai l'impression que sur le site Deutsh Bahn, on ne peut plus indiquer la présence de vélo, ou alors j'ai mal regardé ?
Pourriez-vous me rappeler la manière dont il faut conditionner les vélos pour les mettre dans le TGV (si c'est encore possible ) ?
Un départ en bus en milieu de journée (ou après-midi) est-il possible ?
Ma femme et moi projetons de partir en voyage à vélo l'an prochain à travers l'Europe sur un peu plus de 10,000km. Si tout se passe bien, nous partirons l'année suivante en direction de l'Asie pour une distance équivalente.
Je possède aujourd'hui un B'twin 520 qui commence à être rincé : 12,000km au compteur pour un vélo qui n'est pas conçu pour encaisser autant. J'en ai pris soin ce qui lui a permis de rester vaillant. Bémol, il est très lourd et peu roulant (pneus en 27.5x2.25 Schalbe Martahon plus MTB). Notons tout de même que je n'ai jamais crevé avec ce vélo.
J'ai passé le vélo en mono-plateau 44T pour virer le dérailleur avant, gagner en poids et simplifier la mécanique.
Je cherche donc un vélo léger qui soit robuste et facilement réparable en fonction des aléas du trajet.
J'essaie d'axer ma recherche autour des points suivants:
- Cadre en acier
- Roues 26"
- Dérailleur Shimano
- Freins V-Brake
- Léger
- Supports pour porte bagages AR et AV (ou guidon)
- Dans la fourchette de 600-800€ maxi équipé
- Compatible mono-plateau (42 ou 44T)
Comme beaucoup, je recherche un vélo qui soit robuste et facile à réparer, peu importe l'endroit où l'on se trouve. Je pense être capable de monter l'ensemble moi-même mais je ne l'ai jamais fait et je ne sais pas quoi acheter/
Après avoir éplucher le forum, je n'ai pas trouver de vélo qui rentrent à la fois dans mes critères et dans ma tranche de prix.
Avez-vous des recommandations à me faire ?
Bonjour!
Dans mon ancien vélo, j'avais mis pour la selle et la roue des antivol Zéfal (système qui ne permets son ouverture que si le vélo est complètement à l'inverse). C'était bien pratique, j'en avais même dans un autre vélo tout vieux de ville et je n'avais qu'accrocher le cadre à un point fixe.
Malheureusement on m'a volé mon vélo à Paris il y a déjà quelques mois, et on reçois les nouveaux, mon partenaire et moi, la semaine prochaine.
J'avais entendu dire que ces antivols sont pratiques, certes, mais qu'apparemment une fois installés c'est impossible de les ouvrir quand on en a besoin. Honnêtement je ne sais pas répondre à cette interrogation parce que je ne suis pas en âge ni se grandir ni de rétrécir, donc je n'avais plus touché à la selle, et je n'ai pas eu à enlever les roues de mon vélo.
Quelqu'un en a fait l'expérience?
Merci d'avance!
Bonjour,
En complément éventuel de la vidéo ( le Maroc à vélo 2018 jl Simon sur youtube) , voici quelques informations concernant les conditions de voyage et les hébergements .
Du 1er au 15 juin , nous avons effectué une boucle à vélo , au nord de Ouarzazate , dans le haut Atlas , sous un temps idéal , 'autour de 25 degrés.
-Agadir Taroudant à vélo 65km hébergement à l'auberge des amis 25€ /2 avec petit déjeuner : Bien
-taroudant Talouine bus(100dhs/2) en 2h.Vers Askaoun,50 km à vélo , superbes paysages.
Hébergement à l'hôtel Safran à Talouine (200dhs/2/demi pension) bien
-Talouine Ouarzazate : premier taxi jusqu'à Tazenach (100dhs/2) en 1h puis deuxième taxi jusqu'à Ouarzazate (100dhs/2) en 1h15 . Vélo jusqu'à Skoura . Hébergement à La palmeraie (340 dhs/2/demi pension): très bien
-Skoura Toufghine (en direction de Demnate , sur la R307) . environ 70 km , sur une superbe route de montagne . Hébergement au gîte de Mohamed , assez sommaire , mais très bon accueil .4km avant Magdaz , un autre gîte , plus confortable , à 400dhs/2/demi pension , avec une belle vue .
Toufghine Ait Blat (par Imi n'fri , toujours sur laR307) 91 km d'une superbe route en direction de la vallée des Ait bougmez . hébergement au gîte du village , qui a une école coranique importante . Accueil correct(370dhs/2/demi pension).
-Ait Blat Agouti (vallée des Ait bougmez) 40 km d'une très belle route . Hébergement à la Kasbah des Ait bougmez (bel ensemble, chambre confortable , très bien) . Avons sérieusement négocié à 460dhs/2/demi pension.
-Agouti Zaouia Ahansal 78 km (goudron puis Bonne piste) . Paysages grandioses . Hébergement au gîte d'étape, à l'entrée du village (bon accueil, chambre assez spartiate, très bon couscous, prix négocié à 260dhs/2/demi pension ).
-Zaouia Ahansal La Cathédrale environ 50 km .piste correcte sur 20 km puis difficile (à éviter avec une voiture de location à mon avis) . Hébergement au gîte , en travaux , et normalement fermé . Avons négocié à 400dhs/2/demi pension , très moyen pour le prix .
-La Cathédrale Imilchil (par Anergui) .35 km par les superbes gorges de l'Assif Melloul (impossible en voiture de location) _gite paraissant agréable à Anergui _ puis belle route vers Imilchil . Hébergement chez Zaid Ouchaoua , excellent accueil , repas pris avec la famille ,300dhs/2/demi pension , très bien.
-Imilchil Boucle de 25 km autour des lacs Isli et Tisli , très agréable à vélo .
-, Imilchil Skoura Bus jusqu'à Ait Ani , puis vélo jusqu'à Tinerir , en passant par les gorges du Todra .Bus jusqu'à Skoura et hébergement à la Palmeraie.
-SKOURA Telouet par Ait Benaddou à vélo ,120 km . à Telouet , hébergement à la maison d'hôtes au centre du village (400/2/demi pension bien). Accueil quelconque au Lion d 'or , aussi avons nous changé de pension après s, y être installé.
-Telouet Marrakech à vélo . Hébergement chez des amis marocains .
-Marrakech Agadir en bus en 3h pour 120dhs par personne.
Notre séjour au Maroc nous a coûté 250 € par personne pour 15 jours .Les Marocains ont toujours été aussi agréables et accueillants , nous demandant chaque soir ce que l'on souhaitait manger .Le Maroc , on y retournera toujours avec beaucoup de plaisir Bergot
Je me suis fait dérobé ma première randonneuse, en 2011, deux semaines avant le départ d’un périple Bretagne Agadir Maroc. J’ai du acheter en catastrophe une nouvelle machine. J’ai toujours la hantise de perdre à nouveau mon vélo
Depuis, j’ai fait plusieurs voyages à travers les USA et l’Europe, seul ou accompagné de mon épouse, sans aucun problème. Je n’utilise pas d’anti-vol de type U, trop encombrant et trop lourd. J’ai un simple câble acier pour emprisonner mon vélo contre une rambarde ou un poteau à chaque fois que je m’éloigne de lui (visite, courses …). Ce dispositif est très symbolique, une personne mal intentionnée, avec une pince coupante, libère le vélo en moins d’ une minute !
Je projette un nouveau périple à travers l’Amérique Centrale, le Mexique et le Sud des USA (de San José Costa Rica à Orlando Floride). A deux, il est plus facile de garder un œil sur les vélos, mais seul, cela devient plus compliqué. Je me suis donc intéressé aux systèmes d’alarme sonore pour dissuader les voleurs. J’ai testé l’antivol :
https://www.lecyclo.com/velo/securite/antivols/alarme/antivol-avec-alarme-telecommandee-110-db-sur-cadre-velo.html
Le dispositif se fixe sur le tube vertical du cadre. Il est activé et désactivé à l’aide d’une télécommande. Activé, il détecte tout mouvement du vélo par une alarme sonore de 110 db. Sur le principe : ça fonctionne, mais le système manque de sensibilité. Le vélo doit être fortement secoué pour que l’alarme se déclenche.
Est-ce que parmi vous, certains ont une expérience de ce type d’alarme ?
Avez-vous d’autres solutions pour sécuriser vos vélos ?
Je profite de ce post, pour jeter une bouteille à la mer : un compagnon de route pour tout ou partie de mon nouveau périple, prévu de mi février à mi mai 2019, est le bienvenu.
