Avis sur itinéraire de 30 jours en Namibie et en famille, départ Le Cap?
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ZE
Bonjour,

A trois semaines du départ, je voudrais vous soumettre notre itinéraire et obtenir vos conseils, recommandations et suggestions.

Il s'agit donc d'un voyage en deux familles (enfants > 12 ans) et deux voitures (X-Trail 2x4), 30 jours départ Le Cap, hébergement petit budget, camping privilégié (on amène notre matériel) :

Jour 1 Afrique du Sud Citrusdal (self catering Blomhuist, Hebron) Jour 2 Afrique du Sud Springbok Jour 3 Namibie Hobas (Hobas Camping Site) Jour 4 Namibie Hobas (Hobas Camping Site) Jour 5 Namibie Aus Jour 6 Namibie Aus Jour 7 Namibie Sesriem (Sesriem Camping Site) Jour 8 Namibie Sesriem (Sesriem Camping Site) Jour 9 Namibie Walvis Bay Jour 10 Namibie Jour 11 Namibie Khorixas Jour 12 Namibie Jour 13 Namibie Jour 14 Namibie Jour 15 Namibie Jour 16 Namibie Okaukuejo (Okaukuejo Camping Site) Jour 17 Namibie Okaukuejo (Okaukuejo Camping Site) Jour 18 Namibie Okaukuejo (Okaukuejo Camping Site) Jour 19 Namibie Windhoek Jour 20 Namibie Jour 21 Namibie Mariental Jour 22 Namibie Jour 23 Afrique du Sud Upington Jour 24 Afrique du Sud Jour 25 Afrique du Sud Chutes d'Augrabies Jour 26 Afrique du Sud Jour 27 Afrique du Sud Cederberg Jour 28 Afrique du Sud Jour 29 Afrique du Sud Le Cap Jour 30 Afrique du Sud Le Cap Jour 31 Afrique du Sud Le Cap

Soit un minimum de 5 000 km... Mais peut-être une image permet une meilleure visualisation :



Qu'en pensez-vous ? Est-ce faisable en prenant (relativement) notre temps ? Avons-nous oublié quelque chose qui serait incontournable et qui rentrerait dans les "trous" ? Pensez-vous qu'en cette saison il soit nécessaire de réserver les hébergements (nous n'avons pour l'heure réservé que notre première nuit ainsi que les nuits à Hobas, Sesriem et Etosha) ? Avez-vous des camping ou self-catering à nous suggérer sur cet itinéraire ?

En vous remerciant déjà pour vos conseils avisés.
VO Voyajou Globetrotter ·
Hello Lolo,

Sans rentrer dans le détail à trois semaines du départ (maintenant ce n'est plus le moment de stresser mais de vous réjouir😎), oui c'est faisable sur deux points souvent critiques:

1- le kilométrage: vous allez déjà en faire presque 20% les deux premiers jours (la route de Cape Town vers la Namibie est rapide, bien traçée et bien revêtue) et ce que je devine est que votre choix est de vous rendre d'un point choisi à un autre sans musarder en route. Donc en quelques petites heures de conduite par jour ce sera fait. Et vous avez fait un bon choix de véhicule, même en 4x2.

2- hébergement: les points chauds sont assurés (sauf Augrabies si vous voulez dormir au camp qui jouxte les chutes) et avec des tentes de sol vous disposez d'une grande souplesse. Et je suppose que c'est un choix que de ne pas vous être enfermés dans un planning quotidien (j'adhère🙂). De toutes façons, ce qui n'est pas réservé à ce jour ne l'est sans doute plus. Je comprends que vous traversez en une journée le KTP pour dormir à Upington: si c'est le cas, attention, dans certaines conditions on ne peut changer de pays en passant par le parc qu'en y restant deux nuits, ce qui nous a été imposé en mars 2011, entrant par Mata mata et sortant par Twee Rivieren. (c'est à prendre au sérieux dans votre cas parce que les hébergements sont vite complets au KTP et dans ce cas vous seriez refoulés en Namibie)
ZE Zededalus ·
Merci Jean ! Voilà qui est rassurant - il faut dire qu'une bonne partie des infos qui nous ont amenés à ce projet provient d'ici :-)

Oui, la souplesse est un choix. Je trouve que c'est ainsi qu'on voyage le mieux, ouverts aux opportunités qui se présentent, aux vents qui nous poussent plutôt par ici ou plutôt par là, au gré des rencontres sur place... Mais j'avais encore un doute sur la pertinence de ce choix en Namibie, en raison de l'éventuelle difficulté de trouver un hébergement, même en camping. Il semble que je puisse désormais échapper à ce doute.

Je note la question de l'hébergement à Augrabies. Y a-t-il d'autres possibilités que ce camp aux pieds des chutes ?

En fait, après Etosha et à partir de la redescente via Windhoek (dont j'ai cru comprendre que c'était une étape assez accessoire), cette deuxième partie du voyage est encore assez flou. Il s'agit là davantage du tracé d'un itinéraire que d'un véritable planning. En quels endroits nous conseilleriez-vous de passer du temps au long de ce tracé, notamment entre Etosha et le KTP ? Deux nuits dans le KTP est-ce une bonne idée ? Et dans ce cas, un conseil d'hébergement entre Mata mata et Twee Rivieren ?

Merci en tout cas de cette très utile mise en garde.
VO Voyajou Globetrotter ·
Oui il y a d'autres hébergements que celui qui borde les chutes, sur la route entre la ville d'Augrabies et l'entrée du parc, l'avantage d'être sur place est de profiter de l'aube et du crépuscule sur place; et puis on n'est qu'à une heure d'Upington (vous passez une nuit à Upington, nous avions déniché une GH avec deux studios et grandes terrasses- avec barbecue- donnant sur le fleuve Orange: Mafanie Lodge).

Pour ce qu'on peut faire en redescendant d'Etosha, je vais laisser bosser les namibian boys 😉, Windhoek n'est pas sans intérêt parce que c'est un endroit où il y a plus de namibiens que de touristes.

Deux nuits au KTP ne sont pas indispensables après Etosha sauf peut-être pour les paysages mais vous en aurez vu de plus sprectaculaires avant et vous en verrez après: nous aimons les paysages du cederberg ou vous passez). Et si vous craignez d'être en manque d'animaux après Etosha😇. C'est à voir selon vos goûts mais il serait temps de regarder les disponibilités. (vérifier par la même occasion si l'obligation de deux nuit si on change de pays est toujours d'actualité)
ZE Zededalus ·
J'attends donc avec impatience les namibian boys ;-)

En revanche, un rapide coup d'oeil ici confirme sans ambiguïté que pour traverser de Namibie en Afrique du Sud via le KTP, il faut y passer deux nuits minimum. Donc la disponibilité dans les campings (ou lodges) du KTP va être déterminante pour confirmer ou corriger cette partie de l'itinéraire. Et puis réserver dans cette partie nous ferait perdre en souplesse...

Et donc, s'il fallait revenir en Afrique du Sud par un autre chemin, je suis preneur de toutes bonnes suggestions.

Merci encore, Jean.
PI Pierre77N Globetrotter ·
Salut Lolo,

Voyager sans résas en Namibie est un choix de souplesse qui se défend… Le revers de la médaille, c'est le risque éventuel de galérer un peu certains soirs après une longue journée sur la route, les camps étant souvent très distants les uns des autres. Si tu regardes un peu les points d'intérêts et les possibilités de camping entre tes points fixes, tu verras que les étapes tombent sous le sens quasiment d'elles-même. Sans forcément réserver, je crois que j'essaierais quand même de préparer une ossature (c'est ce que je fais cette année en Zambie).

Quelques remarques sur la partie que je connais… - Hobas 2 nuits : c'est peut-être un peu longuet, ce qu'on peut visiter du canyon se fait facilement en une demi-journée. - Aus / Sesriem direct : très faisable mais peut-être un peu rapide… - en une seule nuit à Walvis Bay, tu n'as le temps de rien faire des activités que propose le coin. C'est dommage. - Tu zappes Spitzkoppe ? Dommage… C'est la dernière chance de profiter du camp communautaire brut de pomme, le coin vient d'être concédé pour aménagement et construction d'un lodge. - J11 : pourquoi justement Khorixas ? - Okaukuejo 3 nuits : un peu beaucoup à mon goût, mais c'est très personnel. Le point d'eau est extraordinaire, mais le camp vraiment bof. - Pourquoi une étape entre Windhoek et Mariental alors que tu comptes faire Okaukuejo/Windhoek (beaucoup plus long) d'une seule traite ?

Prudence en SUV 4x2 sur les gravel roads et attention à la pression des pneus : 1.8 bars pas plus sur la terre.

Bons préparatifs.
GR Grinouilette Regular ·
Bonsoir ,

Un bien joli périple que vous envisagez-là. L'ayant fait à 3 reprises , je peux vous confirmer que c'est tout à fait réalisable. Je vous suggère néanmoins une variante pour redescendre en RSA. Au départ d'Upington, vous pourriez ne pas rejoindre la N7 , mais redescendre en ligne droite , inclure le pass de Port Alfred , qui est un vrai plus, et redescendre par une partie du Karoo . Il serait en effet dommage de revenir sur ses pas , alors qu'il y a tant de choses à admirer dans cet endroit , et bien différentes de la Namibie.

En 30 jours , vous avez largement le temps de faire une belle boucle.

Bon voyage.

G.
GR Grinouilette Regular ·
Au sujet de votre passage de Namibie vers le KTP , vous êtes alors entré en RSA , et il n'y a donc aucune raison de passer 2 nuits dans ce parc , si vous restez en RSA . La sortie du parc par Twee Rivieren n'est en aucun cas une frontière , ( j'y suis passée ) là , vous êtes déjà en Afrique du Sud Bien à vous. G.
VO Voyajou Globetrotter ·
Bonsoir Marthe,

Je suis d'accord avec toi: redescendre de façon à passer par le Karoo, via Calvinia est une bonne idée (un peu plus long cependant). Dans ce cas, passer par le Great Karoo NP, peu fréquenté, où règne une atmosphère particulière. Par contre, ce que tu dis pour le transit par le KTP est inexact et semble-t-il vient d'être confirmé plus haut.
ZE Zededalus ·
Salut Pierre, et merci pour ces quelques infos supplémentaires.

Oui, je crois qu'il est nécessaire, même sans forcément réserver, de bien anticiper les points de chute potentiels au long de l'itinéraire.

Sur tes remarques, éclairantes :

- oui, nous faisons le choix, autant que faire se peut, de rester un peu plus longtemps que nécessaire, à Hobas comme ailleurs (Okaukuejo par exemple), histoire de prendre le temps de profiter, de flâner, d'être en vacances...

- Aus/Sesriem, c'est en effet - si j'ai bien compris - 350km et 5h de route. Ça fait beaucoup mais nous sommes désormais contraints d'en passer par là puisque, justement, nous avons réserver les camping à Aus et à Sesriem et n'avons plus la souplesse nécessaire. Mais ça reste encore, je crois, dans l'orde du raisonnable.

- Walvis Bay et Khorixas ne sont en réalité que des balises sur notre parcours. Nous disposons en vérité de 7 jours pour aller depuis Sesriem jusqu'à Etosha, en passant donc par Walvis Bay - où si je te comprends bien nous devrions nous attarder -, Spitzkoppe - où donc camp communautaire - et Khorixas - où il ne s'agirait que de passer ?...

- Okaukuejo-Windhoek-Mariental : tu as raison, c'est probablement mal équilibré sur mon planning, mais il ne s'agit là encore à ce stade que de baliser un itinéraire. Comme je le disais à Jean, à partir de Etosha, pour redescendre à travers la Namibie puis jusqu'au Cap, nous n'avons guère bosser encore et nous restons dans l'attente de toutes bonnes suggestions...

Et un merci spécial pour ce conseil avisé sur la pression des pneus. Il faut regonfler sur route ou bien on laisse à 1.8 tout du long ?
ZE Zededalus ·
Salut Grinouilette,

Cette suggestion de redescendre en RSA en élargissant la boucle à travers le Karoo me plait bien. Même si passer un peu de temps dans le Cederberg est alléchant aussi (à l'allée, nous n'aurons fait que traverser cette région).

En revanche, je ne comprends pas bien l'idée du pass de Port Alfred. De quoi s'agit-il ? Sur la carte, je trouve Port Alfred sur la côte Sud de l'Afrique du Sud, au-delà de Port Elisabeth, suggérez-vous vraiment que nous descendions si loin ? C'est près de 1500km de plus, non ?

Passer par Calvinia, ainsi que le propose Jean, semble (vu d'ici) plus envisageable. Great Karoo NP (National Park ?) allonge également un peu la boucle, mais moins. Je serais intéressé d'en savoir plus sur cette "atmosphère particulière", et sur Calvinia. Et puis il y a aussi le Cederberg. Que choisir, s'il faut choisir ?

En tout cas merci à tous, quel plaisir de voir se partager ainsi des expérience et des savoirs de voyageurs. Je m'y abreuve avec application :-)
VO Voyajou Globetrotter ·
Hello Lolo,

Je pense que Grinouilette voulait dire Prince Albert (c'est un très typique village du veld devenu raisonnablement touristique localement) et le col au sud, Swartberg Pass. Il y a dans ce coin un des lieux les plus étranges du pays: Die Hel tout au bout d'une longue piste accidentée mais stabilisée et praticable (doucement) en 4x2 réhaussés comme les vôtres. Une piste serait Upington, Beaufort West (Great Karoo NP), Prince Albert, Cap Town, guère plus long que le trajet initial mais n'incluant pas le Cederberg. Dans ce cas, ralentir au début du voyage pour faire un détour par le Cederberg? L'ensemble du Karoo dégage une atmosphère particulière (quoi? encore?😛) mais ce trajet au retour prendra un jour ou deux suivant que vous allez au NP (oui, National Park😉) ou pas. Que choisir, s'il faut choisir ? Le Karoo, sans aucun doote.🙂

Un peu de lecture, pour l'atmosphère?

Die Hel - L’Enfer Dans le Karoo semi-désertique, une piste de quarante kilomètres tantôt accrochée à la montagne, tantôt se faufilant dans des canyons mène à une vallée paradisiaque qu’on appelait la Vallée de l’Enfer. L’enfer c’était d’y accéder et ceux de l’extérieur lui avaient donné ce nom. Ceux de l’intérieur ne s’y étaient pas trompés: une vallée encaissée de cinq à six cent mètres de large sur quelques kilomètres de long où l’eau abonde et couverte d’arbres abritant du soleil. Sans autre moyen de rallier le monde qu’un unique sentier. En 1900, pendant la guerre anglo-boer un général Boer découvre dans cette vallée une centaine de personnes, blanches et vêtues de peaux de bête. Ils sont là depuis des générations sans aucun contact avec l’extérieur. Ce sont des descendants de huguenots (des gars de chez nous donc, des Marais, Cordier et autres Joubert) La piste ne sera construite qu’en 1960 et dès lors la vallée se videra lentement. Le dernier habitant est parti en 1991. La dizaine de maisons qu’occupaient ces pionniers égarés ou sages, abandonnées les unes après les autres menaçaient ruine. Elles sont en cours de restauration grâce à une fondation. De forme cubique avec toit terrasse, parfaitement fondues dans la roche environnante dont-elles sont faites elles ressemblent aux maisons d’adobe du Nouveau Mexique Nous bivouaquons près du torrent, seuls, habités. Si on accepte la théorie selon laquelle cette région du monde est le berceau de l’humanité, que de là sont partis nos ancêtres communs, suivant le Rift pour coloniser le monde, il est troublant qu’au moment où l’espèce atteint une sorte d’apogée blanche, on découvre au pays des sauvages des représentants de cette race habillés de peaux de bêtes.
GR Grinouilette Regular ·
Hello,

Merci Voyajou d'avoir rectifié pour moi et pardon pour cette distraction ( je venais d'apprendre le décès d'un être cher - donc quelque peu bouleversée...)

Vous partagez mon avis , semble-t-il au sujet de ce passage . Je me permets d'ajouter que ces routes ( dès Uppington) sont bien plus calmes que les nationales , mais ne pas rater la région de Citrusdale qui a tout son charme également.

Encore toutes mes excuses.

G.
GR Grinouilette Regular ·
Excusez ma distraction , Voyajou a eu l'amabilité de rectifier pour moi .

Je voulais bien entendu vous suggérer le Swartberg Pass , avec passage à Prince Albert.

Encore merci à Voyajou.

G.
ZE Zededalus ·
Salut Jean,

Le moins qu'on puisse dire est que tu me donnes matière à réflexion. Quel boulot ! Voilà où j'en suis :

Jour 1 Le Cap - Citrusdal / 180km 2h30 Jour 2 Citrusdal - Springbok / 400km 5h30 Jour 3 Springbok - Hobas / 290km 4h10 Jour 4 Hobas Jour 5 Hobas - Aus / 400km 5h20 Jour 6 Aus - Lüderitz - Aus / 250km 3h Jour 7 Aus - Sesriem / 340km 5h00 Jour 8 Sesriem Jour 9 Sesriem - Walvis Bay / 315km 4h40 Jour 10 Walvis Bay Jour 11 Walvis Bay - Spitzkoppe / 190km 2h50 Jour 12 Spitzkoppe Jour 13 Spitzkoppe - Khorixas / 215km 3h25 Jour 14 Jour 15 Jour 16 Khorixas - Okaukuejo / 210km 3h30 Jour 17 Etosha Jour 18 Etosha Jour 19 Okaukuejo - Windhoek / 435km 6h00 Jour 20 Windhoek - Mariental / 270km 3h30 Jour 21 Mariental - Mata Mata /300km 4h20 Jour 22 Mata Mata - Twee Rivieren / 110km 2h30 Jour 23 Parc National de Kgalagadi Jour 24 Twee Rivieren - Chutes d'Augrabies / 370km 5h30 Jour 25 Parc National d'Augrabies Falls Jour 26 Chutes d'Augrabies - Beaufort West / 550km 7h50 Jour 27 Parc National du Karoo Jour 28 Beaufort West - Prince Albert / 100km 2h00 (Die Hel) Jour 29 Prince Albert - Le Cap / 400km 6h00 Jour 30 Le Cap Jour 31 Le Cap Jour 32 Le Cap - aéroport

Ce qui donne une belle boucle de près de 5 500 km, dont je ne résiste pas à vous livrer ce qu'elle donne en image.

Cela dit, ça devient un poil serré sur la fin, non ? (reste encore à toper les dernières places dans le KTP, à Twee Rivieren (complet ailleurs)...
ZE Zededalus ·
Grinouilette,

Nos messages se sont croisés. Non seulement votre "distraction" est plus que pardonnable mais je veux vous transmettre toute ma sympathie devant cette terrible nouvelle.

Quant à Citrusdale et le Cederberg, c'est bien là tout le problème, il va être difficile de concilier les deux options. Mais voilà, voyager c'est choisir et donc renoncer. Pour éventuellement revenir :-)

Laurent
GR Grinouilette Regular ·
En approfondissant , voici une très jolie descente en RSA :

Upington Kenhardt Carnarvon Fraserburg Prince Albert Swartberg pass Oudtshoorn ( capitale de l'autuche) Puis si pressés N1 vers Le Cap Si vous avez un peu de temps : Petit Karoo , Breede Valley , Le Cap.

Les 120 derniers Kms avant la N1 ne sont pas asphaltés (très bonne piste)

Bien à vous.G.
VO Voyajou Globetrotter ·
Le moins qu'on puisse dire est que tu me donnes matière à réflexion. Quel boulot !

Certes, mais ça s'enrichit grave! Je laisse Pierre répondre sur la Namibie (après le frontière😉) et accorde moi jusqu'à demain pour la RSA🙂. Deux questions supplémentaires (ça se mérite un voyage pareil😛): En J22 à 24 tu aurais des places au KTP? Si, oui, n'attends pas demain, check-chèque!😎 Qu'attendez-vous de votre séjour à Cape Town et à quelle heure est l'avion le dernier jour?

p.s. Ton nouveau circuit a l'air d'un génie regardant l'Atlantique, ses bras à Luderitz, son nez à Walvis, son bonnet à Etosha, sa robe trainant dans le Karoo.
VO Voyajou Globetrotter ·
Oui, votre idée de proposer ce retour plus à l'est est excellente. Bon courage pour le voyage immobile qui se présente à vous.🙂
RI Rivièrefox Globetrotter ·
Bonjour,

Lisant ton message ce soir j'ai eu le plaisir de découvrir toutes les modifications et améliorations ! Pas mal ! J'étais exactement du même avis que Pierre (si ce n'est Etosha-Okakuejo où je te conseille de rester 2 nuits au moins car si le camp n'est pas terrible, le trou d'eau- comme Pierre le dit- est fantastique) Je me permets qlq rectificatifs-si tu veux bien 😊 😉

Jour 7 Aus - Sesriem / 340km 5h00

Je ne me souviens plus mais ce sera plus, d'autant que la D707 (si c'est par là que tu passes) est une des plus belles routes de Namibie.

Jour 9 Sesriem - Walvis Bay / 315km 4h40 :

Ce sera bcp plus, je dirais 6 h. Cette belle route est assez dangereuse, il ne faut pas rouler à des vitesses folles comme le font les habitués du coin! Nous avions mis 7h1/2 mais en nous arrêtant un peu à Solitaire (3/4h ?) et avec plusieurs arrêts/photos.

Jour 13 Spitzkoppe - Khorixas / 215km 3h25 ->Okaukuejo

Beaucoup plus long et en plus il faut voir comment sera la route. En 2010 elle était super, en 2011 les voyageurs l'ont trouvée bien abîmée après les fortes pluies. 🙁

Je trouve dommage de traverser le Damaraland au galop. 🙁 Tu devrais loger dans un camp du côté du Brandberg sinon plus loin au camp Xaragu en quittant la C35 pour la C2612 vers Palmvag ( une de mes routes préférées) puis traverser la vallée du Grootberg et loger à Kamanjab.

Jour 19 Okaukuejo - Windhoek / 435km 6h00

Si tu peux t'arrêter avant Windhoek cela me semble plus cool, plus court et -à mon avis-tu as mieux à voir que Windhoek ! 😊 Attention aux radars un peu partout sur les grands routes !😠 Pour la suite, je laisse les "couche-t��t" 😛 😉 te répondre, je ne suis pas allée au-delà de Keetmanshoop. Allez, le plus gros du travail est fait, plus qu'à prendre le volant ! 😉
Michelle
DZ Dzab Regular ·
Bonjour,

Nous avons fait pratiquement la même boucle en décembre dernier, mais en sens inverse. Nous avions prévu que ca serait une boucle de 5500 km, nous avons fini avec 7200km au compteur. Comme nous sommes passé aux mêmes endroits voici mon petit avis sur les endroits où vous serez de passage.

Nous avons préféré le KTP au parc Etosha (même si le waterhole est super). Et cela, même si Au KTP une des routes étaient fermées et nous avons du faire un grand détour. Nous avons trouvé que les paysages étaient plus diversifiés et que c'était beaucoup mieux organisé. très important faire attention à la pression des pneus, on l'a appris à nos dépends

Je confirme que Windhoek est incroyablement sans intérêt, même si nous avons beaucoup de péripéties à raconter dans cette ville.

Je suggère Swakopmund plutôt que Walwis bay. Si vous le pouvez, allez manger au resto The Jetty au coucher du soleil. (réserver plus tot dans la journée). Pour aller à Swakop, sur place on nous avait suggéré de ne pas prendre la M36 jusqu'à Walwis bay et de monter vers le nord, mais de traverser par les routes "secondaire" pour aller prendre la route parallèle qui va à Swakopmund, car elle était supposément en meilleur état. On ne sait pas si c'etait vrai, mais en suivant les indications nous avons eu la belle surprise de tomber sur un troupeau de girafes au milieu de la route.

Nous avons passé Noël au Cederberg. Nous y avons beaucoup apprécié les randonnées.

Pour le pays des autruches (Karoo) nous y sommes allés dans un voyage précédent et c'est un de nos coins de pays préféré. Mais, l'an dernier, on nous a dit qu'une maladie avait touchée les autruches et que beaucoup en étaient morte. Je ne sais pas si c'est vrai.

Alors bon voyage et laissez vous quelques minutes libres pour changer les crevaisons !
VO Voyajou Globetrotter ·
Bonjour Isabelle,

Mais, l'an dernier, on nous a dit qu'une maladie avait touchée les autruches et que beaucoup en étaient morte. Je ne sais pas si c'est vrai.

Sois rassurée, en janvier 2011, il en restait quelques-unes dans les environs d'Oudtshoorn malgré la peste aviaire😉



très important faire attention à la pression des pneus, on l'a appris à nos dépends

Pourrais-tu nous préciser ce qui vous est arrivé au KTP sablonneux et l'erreur à ne pas commettre?
VO Voyajou Globetrotter ·
(@ Michelle, namibian girl en chef😉, les couche-tôt, qui se lèvent de même, prennent la relève de couche-tard qui se lèvent … de même? Ainsi, 24/24 le service VF continue)🙂

Lolo, c'est le casse du siècle ton voyage!

Si les temps indiqués sont comme je le pense des temps de roulage, hors arrêts divers, ils sont globalement bons. Une grande partie se fera sur bitume et nul besoin d'être pilote de rallye pour tenir un 70 km/h de croisière sur les gravel road même s'il faut y maintenir une attention de … pilote de rallye.😇

Jour 27 Parc National du Karoo

Il y a un loop de deux heures, en le faisant doucement, accessible aux 4x2 qui donne une bonne idée de l'ambiance et qu'il serait bien faire le matin ou le soir. Une autre boucle est plus spectaculaire mais accessible uniquement aux 4x4.

Jour 28 Beaufort West - Prince Albert / 100km 2h00 (Die Hel)

Ciel! Vous allez en enfer? Voici Die Hel à vos pieds après la dernière courbe de la piste, sans rien déflorer, juste pour vous attirer. Cela ne remplace pas le Cederberg, mais ça va, non?



Jour 29 Prince Albert - Le Cap / 400km 6h00

Tu prévois de revenir par la 1 et c'est bien d'avoir cette possibilité mais si sur place vous avez le temps il serait mieux de rallier Cape Town à travers le Karoo, au sud du Swartberg par la belle R62.
ZE Zededalus ·
Je réponds à tous dès que j'ai un peu de temps. Là je tourne mon cerveau et mes cartes dans tous les sens pour tenter de comprendre l'ensemble des suggestions qui me déboulent dessus en avalanche. J'en suis ravi, même si je suis là proche de la noyade. Merci à tous, en tout cas.

Surtout, parallèlement, je me suis précipité pour réserver mes deux nuits au KTP. A 9 nous avons besoin de deux emplacements, les dernières disponibilités était à Twee Rivieren Rest Camp (CK6 no power). Je crois comprendre que nous avons eu de la chance, si tardivement. Je me suis donc précipité, j'ai cliqué dans tous les sens, ai d'abord validé et payé deux nuits en juillet, j'ai annulé, j'ai réservé pour août, j'ai payé, me suis ensuite aperçu que je m'étais trompé encore d'une nuit, j'ai annulé la réservation une deuxième fois, j'ai recommencé et voilà, c'est fait - j'espère juste n'être pas débité 3 fois...

Bon, les taxes dans les parcs d'Afrique du Sud ne sont pas non plus données négligeables. J'ai choisi de ne pas les régler avec ma réservation, persuadé que le tarif famille de la wild card était avantageux dans la perspective de visiter 3 parcs. Encore raté, j'avais regardé le tarif pour les nationaux. Décidément, je fais tout trop vite. Mais j'imagine que les taxes sont également payables à l'entrée du parc, côté Mata Mata donc ?

Sinon, pour répondre à ton autre question, le dernier jour au Cap, on rend les voitures à 14h à l'aéroport, avion à 18h. Et pour Cape Town, nous ne savons pas encore trop, pas forcément la ville elle-même, peut-être les environs, nous n'avons pas creusé, avons seulement le sentiment que ça vaut peut-être le coup de se garder 2-3 jours pour Le Cap. Bonne ou mauvaise idée ?

(et puis il fallait bien que notre génie puisse tenir sur ses pieds ;-) )
PI Pierre77N Globetrotter ·
Salut,

J'en remets une petite couche pour soigner tes migraines… 😏

- oui, nous faisons le choix, autant que faire se peut, de rester un peu plus longtemps que nécessaire, à Hobas comme ailleurs (Okaukuejo par exemple), histoire de prendre le temps de profiter, de flâner, d'être en vacances...

Bien sûr ! Mais c'est dommage de choisir pour ces journées pause/vacances certains camps qui ne sont pas parmi les plus agréables. En règle générale, les camps NWR ne sont pas les plus indiqués pour flemmarder. Je choisirais plutôt pour ça parmi ceux que je connais : Koiimasis dans les Tirasberge, Gecko Camp près de Solitaire (zut, ces deux-là sont au milieu de tes grandes étapes déjà calées !), Mowani dans le Damaraland…

Et un merci spécial pour ce conseil avisé sur la pression des pneus. Il faut regonfler sur route ou bien on laisse à 1.8 tout du long ?

Pas de quoi ! Oui, il vaut mieux regonfler sur la route : 2.5 chargé. Au risque d'éclater avec des pneus sous-gonflés.
DZ Dzab Regular ·
Bonjour Jean,

Pourrais-tu nous préciser ce qui vous est arrivé au KTP sablonneux et l'erreur à ne pas commettre ?

L'erreur n'était pas au KTP, mais à la sortie en Namibie, nous n'avons pas regonfler les pneus. OUille. D'abord ca ne roulait vraiment pas vite et comme nous étions en décembre la chaleur a fait s'éventrer les pneus. Je peux confirmer qu'il y a une très bonne place pour réparer les pneus à Sossus, mais qu'ils n'ont vraiment pas pu rien faire pour le notre. Il y a aussi une très bonne place pour acheter des pneus à Sossus !
DZ Dzab Regular ·
Cape Town est magnifique et très bien organisé avec deux circuit d'autobus (autobus a ciel ouvert) qui te dépose à chaque attrait touristique. même pas besoin de la voiture. Mountain table, greenmarket, le superbe jardin botanique, le vin de constancia, le waterfront, etc, etc....

Koimassis c'est superbe, mais confirmer que les propriétaires sont là avant d'y aller. Nous ils étaient absents. Nous ne pouvions rien acheter, car les employés n'étaient pas autorisés à nous vendre quoi que ce soit. Nous ne pouvions pas faire d'équitation tel que prévu car le gars du cheval parlait seulement allemand et le lodge était fermé !

KTP on avait prévu payer les frais sur place aussi mais avec la carte de crédit. arrivé là leur système ne marchait pas. On a du payer comptant, prévoyez le coup.

Les camps NWR ne sont pas très intéressants, effectivement.
ZE Zededalus ·
Bonjour Michelle, et merci pour toutes ces succulentes informations : je prends tout !

J'ai précisé notre itinéraire sur la base de tout ça afin d'envisager une remontée lente (moins de 200km par jour) depuis Sesriem jusqu'à Etosha, 7 jours en passant par Solitaire, Walvis Bay, Spitzkoppe (camp communautaire), le Brandberg, Xaragu Camp par la D2612, la vallée du Grootberg et Kamanjab.

J'ai bon ? :-)

S'arrêter avant Windhoek, oui mais où ? L'idée est désormais de prendre 3 jours, peut-être 3 jours et demi pour descendre depuis Etosha jusqu'à Mata Mata, afin d'entrer dans le KTP pas trop tard le 4ème jour. Faisable ? Quelles étapes ? J'en suis à un peu avant Windhoek, le Hardap National Park (Mariental), Mata Mata ou un peu plus haut...
ZE Zededalus ·
Merci Dzab, j'ai bien noté l'idée Swakopmund plutôt que Walvis Bay, et la C28 plutôt que la C14. Cet avis est-il partagé ?

Sinon, je vois que nous devons nous préparer à changer des pneus, et d'abord à être très soigneux quant à adapter la pression à la route. Merci pour cette confirmation.
RI Rivièrefox Globetrotter ·
C'est beaucoup mieux Lolo ! 🙂

en passant par Solitaire

si tu veux couper le trajet en 2, un endroit superbe: camp Gecko comme le suggère Pierre.

S'arrêter avant Windhoek, oui mais où ?

à la ferme Düsternbrook par exemple, où s'est arrêté Musungu http://voyageforum.com/forum/retour_en_namibie_aout_2011_D4792375/

ensuite une halte du côté de Gochas- c'est justement sur ta route je crois- là tu en trouveras un tas : Anib lodge- Bagatelle Kalahari - Auob .

"Hardap Closed for Renovations" en fév. 2012 mais d'autres hébergements 😉
Michelle
ZE Zededalus ·
Pierre,

En effet, Koiimasis est impossible désormais pour nous. En revanche j'hésite déjà entre Xaragu et Mowani Camp - on verra ça sur place, probablement. Quant au Gecko Camp, il est en tête de liste pour une étape après solitaire.

Cela dit, j'entends bien ce que tu dis sur les camps NWR, mais s'il s'agit seulement d'y poser sa tente 2 ou 3 nuits, il doit tout de même être possible de profiter tranquillement des alentours durant la journée. Ou bien on est prisonnier du camp ? Je veux dire, en quoi ne sont-ils pas des plus agréables ?
PI Pierre77N Globetrotter ·
Bonsoir Lolo,

j'ai bien noté l'idée Swakopmund plutôt que Walvis Bay, et la C28 plutôt que la C14. Cet avis est-il partagé ?

Swakopmund ou Walvis Bay, les avis sont partagés. Swakopmund est peut-être plus incongrue avec son architecture allemande, mais j'aime bien les deux, Walvis Bay a sa lagune pour elle… En tout état de cause, si vous campez, le mieux c'est peut-être ni l'un ni l'autre pour éviter l'humidité (et le froid) des brouillards côtiers alors que dans un camp quelques kilomètres à l'intérieur on retrouve le ciel tout bleu (Sophia Dale Camp par exemple). La C28 est goudronnée alors que la C14 ne l'est pas… Les petites pistes secondaires (et néanmoins plutôt roulantes) sont plus rigolotes. Mais il faut un permis que tu peux prendre à Sesriem.

En revanche j'hésite déjà entre Xaragu et Mowani Camp - on verra ça sur place, probablement.

Je ne connais pas Xaragu. Mowani n'a que 3 emplacements, le camp se situe sur le site d'un lodge haut de gamme et on ne te laissera pas entrer sans résa.

Cela dit, j'entends bien ce que tu dis sur les camps NWR, mais s'il s'agit seulement d'y poser sa tente 2 ou 3 nuits, il doit tout de même être possible de profiter tranquillement des alentours durant la journée. Ou bien on est prisonnier du camp ? Je veux dire, en quoi ne sont-ils pas des plus agréables ?

Bien sûr que non, tu n'es pas prisonnier du camp ! Mais les infrastructures de ces camps faits pour recevoir beaucoup de monde, des sanitaires communs parfois moyens, des emplacements pas très grands et souvent poussiéreux font qu'ils manquent de charme et n'ont pas le même agrément que certains camps privatifs sur des fermes d'hôtes qui sont souvent dans des sites extraordinaires, avec des aménagements privatifs réalisés avec beaucoup de goût…
RI Rivièrefox Globetrotter ·
j'hésite déjà entre Xaragu et Mowani Camp Question environnement immédiat entre Mowani camp et Xaragu y a pas photo !

certains camps privatifs sur des fermes d'hôtes qui sont souvent dans des sites extraordinaires, avec des aménagements privatifs réalisés avec beaucoup de goût…

c'est vrai, c'est le dilemme: choisir entre le plaisir d'un camp privatif douillet et celui de rester le soir et pendant la nuit au spectacle magique du trou d'eau. On sent pointer ma préférence ? 😇
Michelle
PI Pierre77N Globetrotter ·
On sent pointer ma préférence ? 😇

Elle est claire pour Okaukuejo ! 😎 Mais à Hobas, il n'y a pas de trou d'eau et franchement, deux nuits… 🤪
VI Vinnylove Globetrotter ·
Je m'incruste dans la discussion et rejoins Pierre au sujet de Hobas. le seul intérêt de Hobas est sa proximité avec les différents points de vue du Fish river canyon, qui eux s'apprécient en 2 ou 3 heures de temps. Donc après qu'est ce qu'on fait ? mieux vaut reporter cette journée supplémentaire ailleurs dans des endroits plus beaux et offrant quelques visites et activités sympathiques ( AUS, D707 ou Damaraland)
Botswana Zimbabwe 2011 Namibie 2012
PI Pierre77N Globetrotter ·
Merci Vincent. 🙂
ZE Zededalus ·
Vincent, Pierre, merci pour cet avis sur Hobas. Le point est ici que les 2 nuits dans le camp sont réservées. Je suis persuadé qu'on trouvera à en profiter, d'autant plus que, étapes situées en tout début de parcours, notre capacité à nous émerveiller et à dévorer la nouveauté sera parfaitement intacte :-)
GR Grinouilette Regular ·
Touchée par votre sympathie.

Encore un petit plus , si je peux me permettre : Tout à la fin de votre descente vers Le Cap , si vous passez par Montagu , réchauffez-vous dans les sources d'eau chaude ( 42°) , sublime l'hiver , et même le soir.( Avallon Spring) La N1 , si vous y passez , est spectaculaire entre Worchester et le tunnel Huguenot, que vous pouvez éviter , en empruntant le col ( à peine 8 kms de plus ) et qui vous fera admirer - par temps clair- tout le plat du Cap. Désolée de vous bousculer , mais vous semblez demandeur d'un maximum de suggestions . Vous n'aurez que l'embarras du choix. Bons préparatifs.

PS: Checkez bien votre véhicule à la réception , contôlez aussi le kilométrage , ils revendent très vite les véhicules de location.Ne vous laissez pas fourguer un véhicule qui a trop roulé.. G.
ZE Zededalus ·
Permettez-vous, permettez-vous ! Je prends tout et le choix n'est jamais un embarras, finalement :-) Merci

C'est à partir de combien de km qu'un véhicule de location a trop roulé ? (pour mémoire nous louons des Nissan X-Trail 2x4)

L.
VO Voyajou Globetrotter ·
Bonjour,

Tes péripéties de résa au KTP m'ont bien fait rire! J'avais écris check-chèque, pas check-chèque-check again😉.

Oui prévoir deux/trois jours au Cap est une bonne idée et cela vous laisse de la souplesse (qui vous semble chère) sur la fin. Comme une partie de l'intérêt de la région se situe à l'est du Cap et que vous y serez en revenant de Die Hel (si vous en revenez😇), raison de plus pour flaner par la 62 et voir ce que votre guide vous indiquera dans ce coin-là. Puisque vous avez la voiture jusqu'à la fin vous pourrez aussi faire le tour de la péninsule au sud du Cap. Voire remonter en vitesse au Cederberg si vous avez des regrets, ce n'est pas si loin.

"C'est quoi trop avoir trop roulé"? Pour un X-trail? Après 2/300 kms, ils sont cuits!😎
ZE Zededalus ·
"C'est quoi trop avoir trop roulé"? Pour un X-trail? Après 2/300 kms, ils sont cuits!😎

Même pas drôle ! (on va s'enfiler 6 000 km à 2 voitures, soit 12 000km et 40 X-trail, si je compte bien...🏴‍☠️)
GR Grinouilette Regular ·
That is the question?

Mon beau-frère , qui vient depuis 5 ans , et loue chaque année un véhicule pour 1 mois , est bien tombé à 4 reprises , avec des véhicules ( Toyota Corolla) de maximum15.000km.

La dernière fois , chez AVIS toujours , ou ils stipulent bien -tel modèle ou similaire -, il a reçu une chevrolet Aveo plutôt casserole..., et, la fatigue du voyage aidant , ne s'en est pas rendu compte.

D' année en année , ils semblent moins rigoureux , les touristes débarquent en masse de toute manière.

La NISSAN que vous avez retenue est peut-être plus costaud , mais soyez conscients que les véhicules de location ne sont pas très respectés , et que les pistes n'arrangent pas les choses.

Soyez vigilant au départ , car lorsque l'on est au bout de la Namibie , moins on a de soucis et mieux c'est.

Perso , nous n'avons jamais eu la moindre crevaison , donc pas de panique.

Bonne soirée.

G.
ZE Zededalus ·
Bon, mon planning est désormais bien rempli et les possibilités d'itinéraires bien visualisée. Je rebondis donc sur les conseils "autos" de Marthe pour entamer une discussion sur des questions plus pratiques. Je rappelle que nous voyageons en famille (deux familles, deux voitures, 9 personnes, enfants de 12 à 20 ans) et que nous amenons tentes (au sol donc) et sacs de couchages.

Nous partons 31 jours et il semble qu'il est pour nous plus rentable d'acheter que de louer le matériel de camping manquant. Nous avons donc prévu un détour par un Cape Union Mart à notre arrivée sur place, genre de Décathlon local (si j'ai bien compris). Et probablement aussi un supermarché pour l'alimentation de base (sel, pâtes, riz, quelques conserves...)

Matelas : Vu l'encombrement, nous hésitons à les amener avec nous plutôt que nous fournir sur place. Mousse, gonflables, autogonflants, telle est l'autre question. Et enfin, se passer de matelas est-il une option ?

Eclairage : Que privilégier ? Lampe à huile ? (quelques camping sont signalés "no power")

Recharge : Je crois comprendre que Afrique du Sud et Namibie n'ont pas des prises tout à fait compatibles. Peut-on acheter sur place les adaptateurs qui permettront de recharger les batteries des appareils photos ou faut-il embarquer ça avec nous ?

Cuisiner : Tout feu de bois ou réchaud à gaz indispensable ?

Popotte : Trouve-t-on facilement au Cap de quoi se fournir bon marché en casseroles, assiettes, verres, couverts ?

Eau : La Namibie permet-elle un approvisionnement régulier en eau potable ? Pack de bouteilles disponibles ou bien prévoir des jerricanes de 10 ou 15 litres à remplir d'eau potable ? Micropur nécessaire ? Et pour l'eau de cuisine, voire de toilette, un jerricane ?

Nourriture : L'approvisionnement en nourriture est-il possible au jour le jour ou bien est-il nécessaire de faire des stocks quand l'occasion se présente ? Glacière indispensable ? Trouve-t-on facilement de quoi la réfrigérer ?

Pharmacie : aspivenin ?

Essence : Faut-il prévoir de voyager avec un bidon de secours ? Y a-t-il sur notre parcours des portions où la rareté des stations serait problématique ?

Crevaison : Bon, ça ne nous arrivera pas. Mais au cas où, ça se passe comment ? pour réparer ou changer la cinquième roue ? et plus généralement en cas de pépins mécaniques ?

Téléphonie : Laisse-t-on les téléphones à la maison ou bien ça peut être utile pour réserver un camping (ou autre), ou en cas de pépin ? Elle est comment la couverture réseau ? 3G accessible ? Wi-Fi répandu ?

GPS : Louer un GPS est-il un plus notable ? Ou naviguer à la carte est bien suffisant ?

What else ?

Je précise que j'ai posé un peu toutes les questions qui me sont passées par la tête, ce qui ne signifie pas que je sois adepte du voyage "ceinture et bretelles". La part d'aventure est ce qui fait le sel d'un voyage - et les galères éventuelles en sont le piment. C'est juste que tant qu'à tenir des gens qui ont l'expérience, autant profiter de leurs lumières.

Et puis il ya que si j'ai d'un côté l'expérience du camping (tu pars avec ton matos) et de l'autre celle du voyage lointain en routard (tu voyages léger), je suis novice dans l'art du camping lointain...
VO Voyajou Globetrotter ·
Gast! (comme on dit en Bretagne) Voilà un bel opportunisme😉!

Matelas : Vu l'encombrement, nous hésitons à les amener avec nous plutôt que nous fournir sur place. Mousse, gonflables, autogonflants, telle est l'autre question. Et enfin, se passer de matelas est-il une option ? Comme tu le dis c'est encombrant mais ça ne pèse guère (ce qui compte en avion) et comme vous faites voiture-avion-voiture, si vous avez du bon matos, autant l'emmener. Le matos local ne sera pas moins cher. Eclairage : Que privilégier ? Lampe à huile ? (quelques camping sont signalés "no power") Nous nous éclairons avec des lampes tempète, nous sommes les seuls et ça amuse en général la galerie. Des bougies avec verre de protection contre le vent font une lumière qui va bien avec les lieux. Des lampes frontales seront les bienvenues. Mais tu peux aussi le faire façon Las Vegas avec des rampes lumineuses branchées sur allume-cigare. Recharge : Je crois comprendre que Afrique du Sud et Namibie n'ont pas des prises tout à fait compatibles. Peut-on acheter sur place les adaptateurs qui permettront de recharger les batteries des appareils photos ou faut-il embarquer ça avec nous ? Ce type d'adaptateurs se trouve plus facilement dans le pays de départ: il y en a à Roissy Cuisiner : Tout feu de bois ou réchaud à gaz indispensable ? Feu pour le soir, gaz pour le thé du matin c'est bien

Popotte : Trouve-t-on facilement au Cap de quoi se fournir bon marché en casseroles, assiettes, verres, couverts ? Oui, plutôt au supermarket qu'à Cape Union Mart, plus cher mais plus sophistiqué

Eau : La Namibie permet-elle un approvisionnement régulier en eau potable ? Pack de bouteilles disponibles ou bien prévoir des jerricanes de 10 ou 15 litres à remplir d'eau potable ? Micropur nécessaire ? Et pour l'eau de cuisine, voire de toilette, un jerricane ? Les bouteilles en pack feront l'affaire. C'est l'hiver, vous boirez moins. Avoir en stock de l'ordre de 30 l pour 9 vous mettra à l'abri. On trouve de l'eau en bouteille partout. Vous ne ferez pas de camping sauvage et il y aura de l'eau aux camps pour la toilette, la cuisine et ... la vaisselle (tu l'avais oubliée?😛)

Nourriture : L'approvisionnement en nourriture est-il possible au jour le jour ou bien est-il nécessaire de faire des stocks quand l'occasion se présente ? Glacière indispensable ? Trouve-t-on facilement de quoi la réfrigérer ? C'est bien de pouvoir conserver au froid quelques produits (un petit vin blanc?). Une glacière oui mais pourquoi pas un petit "cooler" branché sur l'allume cigare quand vous roulez, débranché la nuit (mais la nuit il fera une température de frigo), à partir de 50€. Il y a une Cape Union au Waterfront, comme ça cette "visite" sera faite. http://www.capeunionmart.co.za/...hp?fk_category_id=42

Pharmacie : aspivenin ? Connais pas 😐, mais prudent sans doute et à acheter de préférence sur place.

Essence : Faut-il prévoir de voyager avec un bidon de secours ? Y a-t-il sur notre parcours des portions où la rareté des stations serait problématique ? Si vous faites le plein dès que vous trouvez de l'essence dans les régions les plus reculées, je pense qu'on peut s'en passer. Un tuyau pour siphonner d'une voiture à l'autre ou de celle d'un tiers, peut-être? Sur le site T4A tu as les stations d'essence. Et vous ne serez pas seuls sur les pistes à cette époque.

Crevaison : Bon, ça ne nous arrivera pas. Mais au cas où, ça se passe comment ? pour réparer ou changer la cinquième roue ? et plus généralement en cas de pépins mécaniques ? Vous avez l'avantage d'avoir deux voitures identiques ce qui fait sauf malchance une deuxième roue de secours. Sauf dans l'extrème nord peut-être, dans n'importe quelle ville moyenne on saura vous dépanner.

Téléphonie : Laisse-t-on les téléphones à la maison ou bien ça peut être utile pour réserver un camping (ou autre), ou en cas de pépin ? Elle est comment la couverture réseau ? 3G accessible ? Wi-Fi répandu ? Emmenez vos mobiles, la couverture est excellente sur la majorité des axes que vous emprunterez et vous permettra de communiquer si vous deviez vous séparer. Wi-Fi dans les lodges et villes moyennes

GPS : Louer un GPS est-il un plus notable ? Ou naviguer à la carte est bien suffisant ? Nul besoin de gps pour ce que vous allez faire. Une carte générale du pays suffirait. Mais vous pouvez acheter les cartes papier de T4A qu'on trouve sur place dans tous les magasins d'outdoor

What else ? Se détendre et rester dans votre optique initiale🙂
PI Pierre77N Globetrotter ·
Bonjour,

J'ai campé de manière similaire en achetant tout sur place (sauf les duvets et matelas) en arrivant aux Etats-Unis… En AFS / Namibie, c'est kif kif.

Matelas Nous avons des autogonflants, je trouve ça totalement inconfortable. Sans matelas du tout : c'est pire. En mousse : trop encombrant. Gonflable : trop ch**** à gonfler tous les soir. Pas de solution évidente…

Eclairage Un point très important je trouve. Se retrouver tout les soirs dans le noir ou mal éclairé à 18h, c'est assez désagréable. Après plusieurs essais, je me suis arrêté sur une paire de lampes à leds sans fil rechargeables sur le 220 ou sur le 12v allume-cigare + une lampe frontale par personne.

Recharge Les adaptateurs se trouvent facilement. Mais ce n'est pas toujours facile de recharger dans les camps. Un convertisseur 12V/220V est bien utile pour recharger sur l'allume-cigare en roulant.

Cuisiner Réchaud, ne serait-ce que pour le café le matin. Pas toujours facile de tout faire au feu de bois.

Eau Sur la partie namibienne de votre circuit, l'eau du robinet est théoriquement potable partout. C'est quand même mieux de demander dans chaque camp. Les supermarchés vendent des bouteilles de 5L cachetées très pratiques. Et quand elles sont vides, elles font le bonheur des autochtones. Il y aura l'eau courante dans tous vos camps avec des douches (chaudes la plupart du temps).

Nourriture Approvisonnement possible dans toutes les villes, mais sur la partie Damaraland, il faudra peut-être pouvoir tenir quelques jours. Glacière, oui bien sûr, mais pas forcément facile de trouver de la glace justement là où il y en aurait le plus besoin. Votre loueur ne propose pas de vrai frigo en option ? C'est quand même agréable de boire frais et de pourvoir manger autre chose que du biltong et des conserves…

Pharmacie aspivenin, oui sans doute… + tout ce dont on peut avoir besoin quand la première pharmacie est à plusieurs heures (jours ?) de route.

Essence Essence ? Diesel ? Quelle sera l'autonomie de vos Xtrails ?

Crevaison Ça peut arriver… On change la roue et on fait réparer si possible (ou on répare soi-même avec un petit kit de mèches et un compresseur). Si le pneu est mort déchiqueté (oui, ça arrive), on en fait monter un autre, ce qui n'est pas forcément évident si vos pneus ont des dimensions exotiques. Il est intéressnt de vérifier avant de partir comment vous êtes couverts par le loueur pour les crevaisons. Autres pannes mécaniques… Avec 2 véhicules, vous avez au moins l'avantage qu'il en restera un roulant pour aller chercher de l'aide…

Téléphonie Le réseau est bon sur la plupart des grands axes, mais le roaming est très cher. Les sms restent raisonnables. Attention, pas de roaming en Namibie avec les forfaits bloqués chez Orange et SFR (testé les deux, autres opérateurs, je ne sais pas). Il faut un abonnement français non bloqué. Ou des cartes SIM locales (très peu chères) pour communiquer entre vous. Tant qu'on y est, une paire de petits walkies talkies pour communiquer entre les voitures, c'est pratique.

GPS Si tu n'as pas particulièrement l'habitude de voyager avec, ça n'a rien d'obligatoire sur votre circuit.
PI Pierre77N Globetrotter ·
Je n'avais pas vu que tu avais répondu pendant que j'écrivais, Jean-Luc…

Thé ou café ? 😇

On a essayé les bougies genre chauffe-plat, ambiance sympa, mais on avait rien pour couper le vent et ça s'éteignait tout le temps… 😛 Bonjour de Vegas ! 😎 (l'avantage des leds sur les néons par exemple, c'est que ça ne consomme presque rien…)

Allez, je m'en vais commencer à organiser les bagages…
VO Voyajou Globetrotter ·
Thé ou café ? 😇

C'est ce qui fait la nuance entre nous🙂. Mais ça reste un liquide chaud et sombre bienvenu au petit matin et l'essentiel est que sans nous concerter nous disons la même chose ... avec les nuances de nos personnalités😉.

Je m'attendais bien à ce que tu relèves le clin d'oeil de Vegas.😛

Bon bagages! (je me demande tout-à-coup si ma nervosité actuelle ne serait pas due à tous ces départs en AA ... mais je me rattraperais😎)
BO Bolobolobolo Veteran ·
Bonjour,

Je vais mettre mon grain de sel:

Matelas:

L' autogonflantest la moins mauvaise des solutions: C' est facile à gonfler mais épouvantablement gonflant à dégonfler (j' en ai deux - combinés avec duvets - de mon époque tente de sol OzTent, depuis ils trainent dans le garage, à vendre pour 10 € la pièce, servi 8 jours).

Eclairage:

Comme dit Pierre lampes frontales à LED - c' est ce qui consomme le moins - autrement lampe tempête rechargeable sur 12V, en plus (le grand luxe), une super petite torche LED rechargeable sur 12V 100 lumen ça coûte la peau des ... mais extrêmement efficace. Il faut oublier toute lampe à combustible liquide, le transport avion même en soute de tout récipient / appareil ayant contenu des combustibles est formellement interdit (comme celui desdits combustibles); en plus, même si c' était autorisé, bonjour l' odeur dans les fringues...

Prise secteur:

Idem Grande Bretagne si tu dois acheter un adaptateur, tant qu' à faire prends un universel qui te fait le monde entier (j' en ai un mais il est à Windhoek et pas à vendre).

Comme dit par un des deux, un petit convrtisseur 12V/220V (comme j' en ai un 1.000 Watt dans l' auto, j' en ai ici un de 300W à vendre pour 10 €).

Cuisine:

Si tu veux t' affranchit du gaz le matin, petite bouilloire 12V comme les routiers (170W), c' est très confort, mais si tu as un X-Trail Lambda, je te conseille de faire tourner le moteur pendant que tu chauffes ton eau, sinon c' est toi qui va prendre chaud en poussant pour démarrer.

Même chose, exclu de transporter une quelconque bouteille de gaz dans un avion..

Popote: no prob.

Eau:

C' est à mon avis une mesure de sécurité basique que d' avoir du Micropur au cas où. Et se laver les dents avec de l' eau minérale ou de l' eau mcropurée (ma dernière infection urinaire Namibie est très certainement due à un lavage de crocs à l' eau du robinet d' un lodge).

Nourriture:

No prob, soyez juste prudents sur la conservation des protéines animales non conditionnées industriellement. Pour moi, la viande achetée fraiche (et j' ai un frigo), c' est consommer le jour même ou le lendemain, sinon produits pré-empaquetés.

Pharmacie:

Sur l' aspivenin, les avis sont très contrastés, j' en ai un dans ma trousse depuis plus de 10 ans, bien sûr jamais servi; deux trucs à emporter: antibio à large spectre et stéristrip (collant pour tenir fermpées des plaies ouvertes, coupures profondes, etc..)

Crevaison, pannes mécaniques:

Avec deux voitures identiques, vous pouvez crever deux fois (mais jamais deux sans trois !!). Blague à part faites réparer à la première opportunité, un kit de même n' a pas d' utilité si vous n' avez pas de compresseur..

Téléphone:

S' assurer qu 'il est "désimlocké" et acheter carte SIM et recharge locales.

GPS:

une BONNE carte suffit.

A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
GR Grinouilette Regular ·
Pour du matériel de camping, vous pouvez trouver dans les magasins à destination des sud-africains ( qui font beaucoup de camping et sont super-équipés ) et dans toutes les villes , l'enseigne suivante :

AGRIMARK sur votre route , sans devoir vous perdre dans Le Cap , si vous ne le souhaitez pas en débarquant ,

Agrimark Loop Street 18 CITRUSDAL (premier centre d'importance que vous traverserez)

Tapez : Agrimark south africa> Agrimark shop >product > outdoor and recreation

Vous aurez un aperçu de tout ce que vous pouvez vous y procurer ( avec les prix - ce qui vous permettra de comparer avec les autres suggestions ) Si celà vous interesse toutefois. Bonne soirée . G.
PI Pierre77N Globetrotter ·
(je me demande tout-à-coup si ma nervosité actuelle ne serait pas due à tous ces départs en AA ... mais je me rattraperais😎)

😏 😏 😏 Tu as la voiture dans le garage. Tout le temps que tu veux. Tu attends quoi ? 😎

Surtout que le temps, en Bretagne je ne sais pas, mais ici… 🏴‍☠️ 🤪 🏴‍☠️ 🤪 🏴‍☠️ 🤪

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