Aménager un camping-car (poids lourd) dans un bus, car ou camion
by Patrick26
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non, le véhicule fut acheté en allemagne, mais homologué en France sans probleme, immatriculé en France...Qui vous dit que je roulais avec une immat allemande ? je l'ai revendu depuis.
salut eh bien il suffit de faire la transformation en camping car avec les aménagements, puis demander l'homologation a la deal...qui fera une visite et controlera tout, électricité, gaz, structures etc..... bien sur ça aura un cout, et sera un casse tête, mais si ça passe le bonheur est au bout...
Salut,
- pour bien amenager il faut d'abord bien isoler et pour bien isoler, il te faut dans la mesure du possible faire sauter les vitres et les remplacer par des elements en metal que tu vas souder et correctement isoler.
Crois-moi, il ne s'agit pas ici (dans ton cas pour y vivre a l'annee) de coller des feuilles d'alu et 3 rideaux, il y a pas mal de sites d'amenageurs particuliers qui ont de l'experience et qui savent ce qu'il faut ou ne faut pas faire (ex : CCPL...et beaucoup d'autres)
- concernant ton permis, effectivement il te faut le C, si le vehicule que tu remorques, fait moins de 750 kg (ex :1 AX essence avec son attelage normes CE) tu n'es pas oblige d'avoir l'extension E
- C'est faisable egalement avec une remorque legere taree a 750kg avec dessus soit : 1 mini voiture, 1 deuche ou 1 mehari ou 1 quad
La remorque n'a meme pas besoin d'etre freinee (gain de poids a vide) ce que je ne conseille pas avec un petit camping-car VL car cela pousse parfois tres fort dans une descente mais avec un PL devant, il n'y a pas de probleme.
- Par contre attention, avant de te jeter sur le premier car ou PL venu, bien verifier la possibilite sur la carte grise de tracter !!! cela peut paraitre idiot mais certains vehicules en sont demunis !!! Attention donc au PTRA et au PTC. Je me suis fait "un peu " avoir avec mon euramobil 840EB (raison pour laquelle je le vends car je ne peux tracter que 1000 kg)
Bon chance !
Martiallefebvre
salut eh bien il suffit de faire la transformation en camping car avec les aménagements, puis demander l'homologation a la deal...qui fera une visite et controlera tout, électricité, gaz, structures etc..... bien sur ça aura un cout, et sera un casse tête, mais si ça passe le bonheur est au bout...
D'accord... mais comment faire l'installation pour avoir l'homologation ?... comment connaitre les normes ?
D'accord... mais comment faire l'installation pour avoir l'homologation ?... comment connaitre les normes ?
tu vas a la dreal ex drire et tu leur demande, .....
Si tu contacteS une DREAL pour amenager ton vehicule, ils vont te dire ce que tu ne dois pas faire et encore, ils sont souvent a cote de la plaque. ConsulteS vraiment un forum specialis2 dans l'amenagement des bus ou des P-L ou au minimum chez Camping-car magazine chaque année, ils sortent un Hors série spécial aménagement fourgon....ne pars pas a l'aventure avec comme seule adresse la DREAL...
Martiallefebvre
Si tu contacteS une DREAL pour amenager ton vehicule, ils vont te dire ce que tu ne dois pas faire et encore, ils sont souvent a cote de la plaque. ConsulteS vraiment un forum specialis2 dans l'amenagement des bus ou des P-L ou au minimum chez Camping-car magazine chaque année, ils sortent un Hors série spécial aménagement fourgon....ne pars pas a l'aventure avec comme seule adresse la DREAL...
Merci du conseil... à vrai dire pour l'instant j'ai vraiment l'impression de partir à l'aventure et je ne veux pas me planter et devoir payer, repayer, aménager, changer, détruire, réaménager, payer etc...
Merci du conseil... à vrai dire pour l'instant j'ai vraiment l'impression de partir à l'aventure et je ne veux pas me planter et devoir payer, repayer, aménager, changer, détruire, réaménager, payer etc...
Il n'y aura quasiment pas d'aventure dans le sens prendre des riques si tu es suivi avec réponses à chaque question posée. Chez CCPL , c'est celui qui a ouvert ce poste, il y a 3 ans Patrick26, il y a pour les cars, pour les PL et pour les US motorhomes. Il y a également d'autres sites plus spécialisés uniquement pour les bus ou cars d'autres uniquement pour les PL etc etc.
Etudies bien avant de te jeter car après c'est souvent trop tard...tu peux visiter tous les forums sans crainte puisque on ne demande pas d'argent...
Car l'aventure ne doit démarrer que le jour où tu démarres ton moteur pour partir...Bonnes et longues lectures
Martiallefebvre
salut, d'accord avec toi, mais lui dire de faire sans la dreal hum ! , s'il fait un aménagement ou une transformation qui ne sera pas accepté, ils sera bien avancé ! de toute façon il sera obligé de passer par eux pour les contrôles.
Je n'ai pas voulu dire "d'oublier" la Dreal mais dans l'asso. dont je fais parti, nous nous sommes rendus compte à maintes reprises que messieurs les Ingénieurs avaient parfois des certitudes "érronnées" et lorsqu'avec les textes à jours que nous avions, nous leur demandions de nous présenter leurs textes de références, ils étaient dans l'impossibilité de les présenter. Pour exemple : dernièrement, lors d'un aménagement d'un bus, notre gars veut dans son bus 1+8 places assises (c'est son droit) et bien l'Ingénieur voulait absolument dans ce cas lui imposer autant de couchages soit donc : 9 lits !!!
- aucun texte ne prévoie cette obligation, notre aménateur a mis 5 couchages !!!
Ce n'est que dans ce sens que je préviens notre candidat à l'aménagement.
Martiallefebvre
"- aucun texte ne prévoie cette obligation, notre aménateur a mis 5 couchages !!! "
5 lit doubles ? ;-D
5 lit doubles ? ;-D
Desole pour la reponse tardive (problemes d'ordinateur) :
- -- Non , il a mis un lit double et 3 couchages simples pour ses enfants. Il n'y a en effet, aucun texte qui prevoit un nombre de couchages identique au nombre de places assises. C'est meme souvent l'inverse sur les "petits camping-cars" VL (3,5t) qui n'ont que 3 places assises dites : 3 places carte grise et 6 couchages....
Martiallefebvre
Faut pas vous prendre la tête.
vous aménagez suivant les normes et les textes et basta. s'il faut passer deux fois à la DREAL parce que Monsieur ou Madame l'inspecteur interprète le texte à sa façon ou n'est pas bien sur de lui ben c'est pas une catastrophe, ils ont obligation de vérifier leur dire et confirmer ou pas et à chaque fois çà passe.
c'est vrai que certain font un peu traîner plus que d'autre mais bon...
vous aménagez suivant les normes et les textes et basta. s'il faut passer deux fois à la DREAL parce que Monsieur ou Madame l'inspecteur interprète le texte à sa façon ou n'est pas bien sur de lui ben c'est pas une catastrophe, ils ont obligation de vérifier leur dire et confirmer ou pas et à chaque fois çà passe.
c'est vrai que certain font un peu traîner plus que d'autre mais bon...
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Je n'ai pas voulu dire "d'oublier" la Dreal mais dans l'asso. dont je fais parti....
Donc, concretement par quoi commencer ?
j'ai entendu du dire qu'il fallait éviter d'installer le gaz avant de faire déclasser son camion car les normes sont trop contraignantes...
quel est votre conseil pour commencer... isolation totale de la caisse du PL avec passage de gaines au normes ?... et ensuite ?
Donc, concretement par quoi commencer ?
j'ai entendu du dire qu'il fallait éviter d'installer le gaz avant de faire déclasser son camion car les normes sont trop contraignantes...
quel est votre conseil pour commencer... isolation totale de la caisse du PL avec passage de gaines au normes ?... et ensuite ?
Bien que je ne cherche pas a precher pour mon "eglise" tu fonces sur un site specialise sur l'amenagement des vehicule ex : CCPL tu t'y inscris (gratuit) tu te presente et tu poses tes questions en expliquant ce que tu as (soit en vehicule soit en projet ) et ce que tu recherches, les reponses vont venir tres rapidement et parfois on te mettra meme le lien pour te connecter directement a la discussion ou a la reponse que tu recherches-
Tu peux aussi rechercher directement sur les infos deja mise en places (cela peut etre long voir tres long) -
Bonne lecture.
Martiallefebvre
Je n'ai pas voulu dire "d'oublier" la Dreal mais dans l'asso. dont je fais parti....
Donc, concretement par quoi commencer ?
j'ai entendu du dire qu'il fallait éviter d'installer le gaz avant de faire déclasser son camion car les normes sont trop contraignantes...
quel est votre conseil pour commencer... isolation totale de la caisse du PL avec passage de gaines au normes ?... et ensuite ?
😠 ben tiens ils auraient été bien content les inspecteurs qui ont épluchés l'accident du tunnel de pouvoir tomber sur un gars comme çà qui homologue son bahut et installe le gaz ensuite pour lui faire payer la totalité des frais, malheureusement pour les assurance pas de bol, tous les véhicules présent y compris le camion à l'origine du sinistre étaient en règle...
où tu as vu que les normes étaient contraignantes ???? d'abords, acheter le guide AFNOR aménager un camping-car et demander un dossier aménagement d'un Camping-car ou le télécharger sur le site de la DREAL, ensuite tout lire, et suivre ce qui est marqué, c'est bien plus simple qu'on veut le faire croire.
rapproches toi des 2 forum spécialisés dans l'aménagement issus de ce post aavl et ccpl et tu seras servit comme il faut 😉 ou relit ce post et son précédant si t'es courageux... 😄
Donc, concretement par quoi commencer ?
j'ai entendu du dire qu'il fallait éviter d'installer le gaz avant de faire déclasser son camion car les normes sont trop contraignantes...
quel est votre conseil pour commencer... isolation totale de la caisse du PL avec passage de gaines au normes ?... et ensuite ?
😠 ben tiens ils auraient été bien content les inspecteurs qui ont épluchés l'accident du tunnel de pouvoir tomber sur un gars comme çà qui homologue son bahut et installe le gaz ensuite pour lui faire payer la totalité des frais, malheureusement pour les assurance pas de bol, tous les véhicules présent y compris le camion à l'origine du sinistre étaient en règle...
où tu as vu que les normes étaient contraignantes ???? d'abords, acheter le guide AFNOR aménager un camping-car et demander un dossier aménagement d'un Camping-car ou le télécharger sur le site de la DREAL, ensuite tout lire, et suivre ce qui est marqué, c'est bien plus simple qu'on veut le faire croire.
rapproches toi des 2 forum spécialisés dans l'aménagement issus de ce post aavl et ccpl et tu seras servit comme il faut 😉 ou relit ce post et son précédant si t'es courageux... 😄
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
"😠 ben tiens ils auraient été bien content les inspecteurs qui ont épluchés l'accident du tunnel de pouvoir tomber sur un gars comme çà qui homologue son bahut et installe le gaz ensuite pour lui faire payer la totalité des frais, malheureusement pour les assurance pas de bol, tous les véhicules présent y compris le camion à l'origine du sinistre étaient en règle... "
Bien vu, mais en l'occurence vu l'ampleur des dégats, ce n'est pas un pauvre quidam qui aurait pu payer quoi que ce soit, au pire le bouc-émissaire devient SDF, se suicide, ou disparait en amérique du sud, je suppose.
Bien vu, mais en l'occurence vu l'ampleur des dégats, ce n'est pas un pauvre quidam qui aurait pu payer quoi que ce soit, au pire le bouc-émissaire devient SDF, se suicide, ou disparait en amérique du sud, je suppose.
Détrompe toi, même si là j'ai pris l'exemple extrême, j'en ai un autre (attention pas lié à un accident mais dans un autre domaine ou l'administration est le "recouvreur de dette") par chez moi où les petits enfants sont redevables des frais occasionnés par la Grand mère (mère insolvable pas de père), je sais c'est dégueulasse, surtout pour la petite fille de 24 ans maintenant qui à déjà bien du mal à trouver un boulot autre que des petits CDD, et pourtant ben c'est comme çà !
faut pas rêver même pour le tunnel s'il avaient trouvé un gugus pour payer ne serais ce qu'une partie, SDF ou pas déjà c'est direct en tôle et ensuite on est bien là dans une dette d'état non ?
faut pas croire que parce qu'on à pas de fric on peut passer à travers, l'état Français trouve toujours une solution 😛
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Si justement je détaillais justement les options: fuite, suicide! je ne suis pas sûr qu'ils lancent un signalement à interpol,
surtout sans savoir ce que la personne est devenue, d'autant qu'il y parait il énormément de personnes qui disparaisssent
tous les ans.
Pour l'autre exemple: comment tondre un oeuf? Ils mettent les enfants en prison aussi? là j'y crois moins ? D'ailleurs il me semble que la loi maintenant dit que l'on doit laisser au moins le RMI. Dans un cas de figure comme les options logiques c'est soit la personne est au RMI, donc on ne peut rien prendre, et sinon, le risque c'est déprime, perte du boulot, RMI, même résultat final. Enfin bref, comme tu le suggères d'ailleurs les insolvables sont intouchables... Bref, c'est le royaume d'absurdie!
Dans le dernier roman de Houellebecq (goncourt cette année, c'est vrai il s'est surpassé cette fois ci), il y a justement un chapitre ou le père du héros de suicide (ca fini souvent comme ça ses romans, il y a souvent un suicidé vu les scénario déprimant soulignant l'absurdité du monde actel), il part en suisse, et fait appel a une association d'aide au suicide, c'est légal la bas. Bref, l'histoire montre qu'ils ne cherchent pas trop a dissuader les candidats, qui ressortent bien vite sous forme de cendres dans le lac Léman. Bon par contre ça un coüt.
Pour l'autre exemple: comment tondre un oeuf? Ils mettent les enfants en prison aussi? là j'y crois moins ? D'ailleurs il me semble que la loi maintenant dit que l'on doit laisser au moins le RMI. Dans un cas de figure comme les options logiques c'est soit la personne est au RMI, donc on ne peut rien prendre, et sinon, le risque c'est déprime, perte du boulot, RMI, même résultat final. Enfin bref, comme tu le suggères d'ailleurs les insolvables sont intouchables... Bref, c'est le royaume d'absurdie!
Dans le dernier roman de Houellebecq (goncourt cette année, c'est vrai il s'est surpassé cette fois ci), il y a justement un chapitre ou le père du héros de suicide (ca fini souvent comme ça ses romans, il y a souvent un suicidé vu les scénario déprimant soulignant l'absurdité du monde actel), il part en suisse, et fait appel a une association d'aide au suicide, c'est légal la bas. Bref, l'histoire montre qu'ils ne cherchent pas trop a dissuader les candidats, qui ressortent bien vite sous forme de cendres dans le lac Léman. Bon par contre ça un coüt.
il semble facile pour certains de faire de dettes et de dire que leur situation ne permet pas de recouvrer leurs emprunts, eh bien non, même le rmi ou rsa devrait etre distribué avec parcimonie voire etre supprimé, ceux qui pensent que vivre dans un camion est mieux sont a coté de la plaque, il y en a marre des clodos payés par le rmi ou autres. quand on choisit sa vie on assume point...
un contribuable qui en a marre de payer pour les assistés sociaux.......
un contribuable qui en a marre de payer pour les assistés sociaux.......
Euh, ce n'était pas le but de mon propos, juste de souligner l'absurdité de certaines situations ou procédures...
Quand au propos consistant a préconiser la suppression de toutes ressources aux personnes sous quelque prétexte que ce soit, ca relève au mieux de l'absence de réflexion... quand on est pas à la limite du crime contre l'humanité... que reste il aux personnes dans cette situation, voler ? (ll a délinquance coute très cher a la société aussi) Ou alors c'est les condamner a mort... car il n'est guère possible de vivre en hermite dans les bois dans nos pays de nos jours quand même, il faut y penser!
Alors que je soulignais déjà l'absurdité de la situation de personne condamnées dans les cas évoques a n'avoir aucun avenir et pour lesquels les seules issues seraient la fuite ou le suicide.
Je trouve la dérive des mentalités assez inquiétante ces derniers temps...
Quand au propos consistant a préconiser la suppression de toutes ressources aux personnes sous quelque prétexte que ce soit, ca relève au mieux de l'absence de réflexion... quand on est pas à la limite du crime contre l'humanité... que reste il aux personnes dans cette situation, voler ? (ll a délinquance coute très cher a la société aussi) Ou alors c'est les condamner a mort... car il n'est guère possible de vivre en hermite dans les bois dans nos pays de nos jours quand même, il faut y penser!
Alors que je soulignais déjà l'absurdité de la situation de personne condamnées dans les cas évoques a n'avoir aucun avenir et pour lesquels les seules issues seraient la fuite ou le suicide.
Je trouve la dérive des mentalités assez inquiétante ces derniers temps...
il semble facile pour certains de faire de dettes et de dire que leur situation ne permet pas de recouvrer leurs emprunts, eh bien non, même le rmi ou rsa devrait etre distribué avec parcimonie voire etre supprimé, ceux qui pensent que vivre dans un camion est mieux sont a coté de la plaque, il y en a marre des clodos payés par le rmi ou autres. quand on choisit sa vie on assume point...
un contribuable qui en a marre de payer pour les assistés sociaux.......
Tu as raison... que les vieux qu'on pas une tune avec leur maigre retraite aillent crever dans la rue plutot que de finir leurs jours dans un bus ou un camping car avec le rmi ! 🏴☠️
un contribuable qui en a marre de payer pour les assistés sociaux.......
Tu as raison... que les vieux qu'on pas une tune avec leur maigre retraite aillent crever dans la rue plutot que de finir leurs jours dans un bus ou un camping car avec le rmi ! 🏴☠️
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https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
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we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
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It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
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1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
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Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
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It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette