Classes Affaires et Première (suite)

Au niveau des sous-traitants le service de livraison des bagages n'est pas mal non plus !! au niveau lenteur ! mais là je ne sais si c'est ADP qui gère cela ou chaque compagnie ? De plus ADP raquette très souvent les cies en leur faisant payer des sommes astronomiques pour un service offert minable . J'ai appris que la POSTE avait renoncé à installer plus de boîtes à lettres vu les prix demandés par boîte installée !! ce qui fait qu'il n'y pas de boîte en zone duty free . De plus je pense qu'il ne doit pas trop y avoir le choix dans les entreprises de nettoyage , donc il doit falloir faire avec ce qu'il ya sur place avec les probèmes que cela peut comporter comme ceux relatés niveau ménage .

Ici, je me suis même fait traiter de menteur.......

Ecris au service client j'ai du récupérer 30 ou 40.000 miles.

Vous voyez qu' AF sait reconnaitre lorsqu'il y a défaillance de ses services ou de ses sous traitants en l'occurrence.

(40 000 miles pour une défaillance de ménage ? Vous êtes Marseillais ?)

Si c'est vrai la prochaine fois j'amènerai quelques déchets à bord 😏

Ca vaut le coup en effet de venir avec ses poubelles ! 😛

Voyez donc :

Offrir l'équivalent en Miles d' un vol PARIS / DUBAI ou PARIS / LE CAIRE en prime classique... je pense qu'il y a exagération !! (et actuellement avec les promo, c'est carrément Manille en aller retour ou Saint Domingue....)

De plus je pense qu'il ne doit pas trop y avoir le choix dans les entreprises de nettoyage , donc il doit falloir faire avec ce qu'il ya sur place avec les probèmes que cela peut comporter comme ceux relatés niveau ménage .

Pour le site principal de mon organisme, chaque fois que le marché public de nettoyage a été attribué à une autre entreprise de nettoyage, la nouvelle a repris le personnel existant, qui a simplement changé de logo. Cela aurait coûté trop cher, dans un secteur aux marges très réduites, de mettre en place une nouvelle équipe ...

(...) Ici, je me suis même fait traiter de menteur..

C'est hélas classique ici. Certains employés AF persistent à nier la réalité du vécu des PAX.

Mon billet comportait 4 vols J internationaux et sur un des segments j'avais aussi eu un problème au sol. (Cf Post antérieurs) je viens de vérifier, 30.000 miles offertes

Et si la "low cost" AF Express se crée, est-ce que ce sera au PNC de faire le ménage?

Mon billet comportait 4 vols J internationaux et sur un des segments j'avais aussi eu un problème au sol. (Cf Post antérieurs) je viens de vérifier, 30.000 miles offertes

On est loin des 30 000 ou 40 000 miles pour un problème de nettoyage...

Vous voyez qu' AF sait se montrer généreuse lorsqu'il y a dysfonctionnement.

Et si la "low cost" AF Express se crée, est-ce que ce sera au PNC de faire le ménage?

Si ce que j'ai lu est vrai, c'est une légende que les PNC font le ménage (en tout cas sur Easyjet). La PNC interviewée était formelle.

Bonjour,

C'est déplorable et inacceptable pour un client en J. Désolé pour tout ça.

Je ne veux pas rentrer de polémiques, mais la qualité du nettoyage et des réparations de base dans l'avion laissent parfois a désirer (lire c'est nul à chier) car l'exploitation sol à CDG est composée majoritairement de personnel non qualifié embauché dans une région qui n'est pas la mieux fréquentée de France, et pour certains d'entre eux, toute notion de travail bien fait ou de ponctualité leur est complètement étrangère.

Ce n'est pas pour ça que je dis que ce n'est pas de la faute d'AF, au contraire, mais je pense que cette explication te fera mieux comprendre ce qui se passe parfois dans les avions. Tu remarqueras que les PNC ont été vraiment gênés. J'espère que le reste du vol a été agréable.

Bonjour, je suis tout à fait d'accord avec vous en ce qui concerne la qualité des différents services aux sols sous traités proposés sur les aéroports parisiens. J'ai eu droit: => aux agents d'enregistrement vulgaires: - qui vous accueillent allongés dans leur fauteuil à roulette - qui discutent de comptoir en comptoir en utilisant les téléphones de service et ce en enregistrant les passagers ne se génant pas pour faire des commentaires sur eux - qui vous demande le plus sérieusement du monde "mais c'est où en fait Héraklion?" alors que c'est le vol qu'ils sont chargé d'enregistrer... - dont les annonces en langues étrangères sont totalement incompréhensibles - qui vous sortent un "vous vous débrouillez" alors que je demande si j'arriverai au terminal 1 ou 3 de DXB ce dernier venant d'entrer en service et étant en transit

=> aux agents de sécurités: - se racontant leur week end avec bien sûr toujours beaucoup de classe de poste en poste "wesh alors tu sais ce que je lui ai dis à ce bâtard? Il a kiffé sa race" claaaasse - faisant des commentaires sur le contenu de votre sac lorsque vous avez droit à la fouille approfondie "aaaah vous l'avez acheté où ce truc là? Ah vous zavez du courage pour lire ça" No comment

Une fois à CDG on a fouillé mon sac à dos à l'embarquement , le gars voit ma carte orange avec un coupon hebdo ou mensuel encore valable , et me dit ben à Tahiti vous n'en n'aurez pas besoin et m'a demandé si je pouvais lui donner ....

Une fois à CDG on a fouillé mon sac à dos à l'embarquement , le gars voit ma carte orange avec un coupon hebdo ou mensuel encore valable , et me dit ben à Tahiti vous n'en n'aurez pas besoin et m'a demandé si je pouvais lui donner ....

Le PIF à CDG, c'est un grand moment d'humour...

La dernière fois, je suis dans la file, des gens arrivent, visiblement à la bourre, donc passent devant moi. Je dis rien, c'est normal, la nana me dit de prendre le bac, me le met dans les mains sans un sourire, ni un s'il vous plait, et me voilà à poireauter un quart d'heure avec un sac et un bac à la main.

Changer les équipes de nettoyage n'est pas une question de coût même si les marges sont effet faibles. Mais la convention collective des entreprises de propreté impose à la société qui reprend le marché de reprendre le personnel avec les mêmes conditions, aux mêmes horaires, etc... Conclusion quand il y a des canards boiteux, c'est compliqué de s'en séparer! Les Clients sur certains marchés en sont malheureusement les premières victimes.

Changer les équipes de nettoyage n'est pas une question de coût même si les marges sont effet faibles. Mais la convention collective des entreprises de propreté impose à la société qui reprend le marché de reprendre le personnel avec les mêmes conditions, aux mêmes horaires, etc... Conclusion quand il y a des canards boiteux, c'est compliqué de s'en séparer! Les Clients sur certains marchés en sont malheureusement les premières victimes.

Merci pour cette précision. Effectivement, cela n'est pas facile ...

Bonsoir...

J'ai travaillé pendant plusieurs années comme agent de trafic (ou coordo ou chef avion, au choix) sur CDG. Et je me permets d'apporter quelques petites précisions qui peuvent éventuellement eclaircir les débats: 1/ La délivrance des badges rouges permettant l'accès à la zone réservée est une vaste fumisterie: entre ceux qui possèdent des badges CDG ET ORY distincts, et les personnes au casier judiciaire non vierge, je pense que la vérification n'est pas exempte de tout reproche... 2/ Ce qui m'amène au second point: personne n'est sans ignorer que CDG se trouve dans un bassin où la population est quelque peu stigmatisée (à tort ou à raison, la n'est pas la question). Le sous-préfet de CDG a ordre (ordre direct de son supérieur) de fermer les yeux sur bon nombre de cas, car il faut donner du travail aux personnes qui ont du mal à en trouver. C'est pourquoi, bien souvent sur mes vols, j'avais des équipes de bagos qui n'auraient pas eu peur de "monter au braquo"...

Donc, ces problèmes de ménage, de bagages ne sont pas à mettre sur le dos d'ADP, mais dépendent de tout un tas d'autres facteurs.

Pour terminer à propos des fameux PIF: ce sont en effet de grands moments de solitude pour toutes les personnes amenées à y passser. Une petite précision cependant: en aucun cas un agent peut ouvrir votre bagage; tout au plus, il peut vous inviter à l'ouvrir mais en aucun cas, il doit le faire lui-même...

Mon billet comportait 4 vols J internationaux et sur un des segments j'avais aussi eu un problème au sol. (Cf Post antérieurs) je viens de vérifier, 30.000 miles offertes

On est loin des 30 000 ou 40 000 miles pour un problème de nettoyage...

Vous voyez qu' AF sait se montrer généreuse lorsqu'il y a dysfonctionnement.

C'est un minimum lorsque vous payez un billet plus de 5000€ et que vous trouvez les bouchons d'oreilles du client précédent sous l'oreiller sur lequel vous êtes censé dormir avec un coton tige de collé dessus.

Lorsqu'il y a sous traitance c'est quand même l'image de la compagnie qui est remise en question.

Sans jouer les vieux cons , il fut une époque où AF avait bien moins de sous traitants et où tout marchait bien mieux ...Il y a 20ans l'aéroport de CDG était moins étendu, les techniques étaient moins sophistiquées mais la remise bagages y était bien plus rapide et surtout mieux contrôlée par la Cie .55mn sur un MAD/CDG et 5Omn sur un PPT/CDG ce n'est pas tolérable ...

AF aurait dû avoir ses propres terminaux , zapper ADP et de ce fait contrôler tout de A à Z plutôt que de faire une confiance aveugle à des sous traitants en créant des filiales mais avec son savoir faire en professionalisant les employés ... et en étant PLUS sévère sur les recrutements ...On a vu ce que le laxisme d'ADP avait donné aux bagages avec une bande de pillards délinquants organisés qui vidaient les valises ..

Sur Tahiti AF n'a d'autre choix que d'utiliser que le seul prestataire de service sur la plateforme qui lui aussi tarife des prestations fort cher pour un piètre service monopôle oblige ... Le nez de l'avion est souvent presque dans l'aérogare mais il faut aussi une bonne heure pour sortir tous les bagages comme s'ils étaient à trois kms du terminal .......

AF aurait dû avoir ses propres terminaux , zapper ADP et de ce fait contrôler tout de A à Z plutôt que de faire une confiance aveugle à des sous traitants en créant des filiales mais avec son savoir faire en professionalisant les employés ... et en étant PLUS sévère sur les recrutements ...On a vu ce que le laxisme d'ADP avait donné aux bagages avec une bande de pillards délinquants organisés qui vidaient les valises ..

Mais si AF avait PU avoir ses propres terminaux et zapper ADP, ce serait fait depuis très très longtemps.

Je me souviens de JCS, qui dans une émission consacrée à Roissy avait ouvertement dit (mais à mots feutrés) qu'ADP et AF ne pouvaient pas se blairer...

Sans jouer les vieux cons , il fut une époque où AF avait bien moins de sous traitants et où tout marchait bien mieux ...Il y a 20ans l'aéroport de CDG était moins étendu, les techniques étaient moins sophistiquées mais la remise bagages y était bien plus rapide et surtout mieux contrôlée par la Cie .55mn sur un MAD/CDG et 5Omn sur un PPT/CDG ce n'est pas tolérable ...

AF aurait dû avoir ses propres terminaux , zapper ADP et de ce fait contrôler tout de A à Z plutôt que de faire une confiance aveugle à des sous traitants en créant des filiales mais avec son savoir faire en professionalisant les employés ... et en étant PLUS sévère sur les recrutements ...On a vu ce que le laxisme d'ADP avait donné aux bagages avec une bande de pillards délinquants organisés qui vidaient les valises ..

Sur Tahiti AF n'a d'autre choix que d'utiliser que le seul prestataire de service sur la plateforme qui lui aussi tarife des prestations fort cher pour un piètre service monopôle oblige ... Le nez de l'avion est souvent presque dans l'aérogare mais il faut aussi une bonne heure pour sortir tous les bagages comme s'ils étaient à trois kms du terminal .......

Au niveau dimensionnement, c'est dur... Si vous avez besoin (comme pour le cas de PPT) de 15 mecs pour l'exploitation de deux demi toursñ par semaine (c'est bien deux LAX PPT par semaine non?) ça va être dur d'embaucher à plein temps des gens...

tout cela est bien vrai ..dommage qu'il soit trop tard...

Je place beaucoup d'espoir dans le futur terminal S4...

on sait comment il va être?

Bonjour,

petite remarque de ma part:

la qualité du nettoyage et des réparations de base dans l'avion laissent parfois a désirer (lire c'est nul à chier) car l'exploitation sol à CDG est composée majoritairement de personnel non qualifié embauché dans une région qui n'est pas la mieux fréquentée de France, et pour certains d'entre eux, toute notion de travail bien fait ou de ponctualité leur est complètement étrangère.

Cela vient d'un problème d'éducation monsieur et non d'une notion du travail bien fait!

Plusieurs aéroports dans le monde emploi le même type d'individu. Seulement, la notion de propreté est plus grande dans ces pays, chose qui n'est pas le cas en France. Un allemand issue d'un quartier pauvre, qui travaille dans un avion. Il aura beau n'avoir rien à faire de son travail, il aura un " automatisme" de bien nettoyer son avion.

Bonjour,

petite remarque de ma part:

la qualité du nettoyage et des réparations de base dans l'avion laissent parfois a désirer (lire c'est nul à chier) car l'exploitation sol à CDG est composée majoritairement de personnel non qualifié embauché dans une région qui n'est pas la mieux fréquentée de France, et pour certains d'entre eux, toute notion de travail bien fait ou de ponctualité leur est complètement étrangère.

Cela vient d'un problème d'éducation monsieur et non d'une notion du travail bien fait!

Plusieurs aéroports dans le monde emploi le même type d'individu. Seulement, la notion de propreté est plus grande dans ces pays, chose qui n'est pas le cas en France. Un allemand issue d'un quartier pauvre, qui travaille dans un avion. Il aura beau n'avoir rien à faire de son travail, il aura un " automatisme" de bien nettoyer son avion.

Education, mentalité, appelle ça ce que tu veux, le fait est que CDG est situé à un endroit ou les taux de chômage et de criminalité sont les plus hauts de France. Et avec notre systéme de CDI il impossible de virer les gens qui font mal leur boulot.

Pour ce qui est de ta réflexion pleine de préjugés, si nous les français on est sales, toi tu pilotes avec de la vodka dans le nez?

[ Et avec notre systéme de CDI il impossible de virer les gens qui font mal leur boulot.

C'est faux, il s'agit là d'un pur préjugé.

D'ailleurs puisqu'on se compare à l'Allemagne dans ce même post, les gens ne sont pas plus facilement virables là bas, loin de là. C'est même plutôt l'inverse.

Il s'agit avant tout effectivement d'un problème d'éducation ou de travail bien fait, ça revient au même. Mais dire qu'on ne peut pas virer les gens lorsqu'ils font mal leur travail, ce n'est pas vrai. D'ailleurs je crois savoir qu'Air France emploie des personnes très compétentes dans ce domaine... tout est une question de volonté.

[ Et avec notre systéme de CDI il impossible de virer les gens qui font mal leur boulot.

C'est faux, il s'agit là d'un pur préjugé.

D'ailleurs puisqu'on se compare à l'Allemagne dans ce même post, les gens ne sont pas plus facilement virables là bas, loin de là. C'est même plutôt l'inverse.

Il s'agit avant tout effectivement d'un problème d'éducation ou de travail bien fait, ça revient au même. Mais dire qu'on ne peut pas virer les gens lorsqu'ils font mal leur travail, ce n'est pas vrai. D'ailleurs je crois savoir qu'Air France emploie des personnes très compétentes dans ce domaine... tout est une question de volonté.

Je crois que vous avez oublié dans l'équation nos syndicats, bien moins coopératifs qu'en Allemagne... Si AF a peur de quelque chose, c'est d'une grève au Hub.

Bonjour, ce serait possible de retrouver un niveau de débat un peu plus élevé ? D'éviter que ça tourne au pugilat verbal ? De parler des Classes Affaires et Première ?

Et si la "low cost" AF Express se crée, est-ce que ce sera au PNC de faire le ménage?

il est vrai quane dans les low cost les PNC font le ménage. Cependant, comme les journaux et les boissons sont payants, le ménage est bien moindre que dans une compagnie où out est gratuit (et où tout se retrouve par terre, y compris les 6 journaux pour une heure de vol, dont les 3/4 pas dépliés...).

De toute façon, la création d'une filiale low-cost a été démentie en interne par la direction qui continue, en revanche, à vouloir développer les bases provinces pour les PN(T et C), afin de réduire les coûts.

Pour le plus grand plaisir des provinciaux !