Je trouve dommage de fermer ce fil
meme si quelques bétises y sont dites ça reste un endroit de libre expression
Un des rares forum où l'on peut avoir un recueil de tout ce qui se dit ou s'écrit sur le sujet.
Je viens de lire que le bateau est au 351 (pratiquement nord) alors que la route normale aurait du etre au sud.
Est ce à la suite d'une ultime maneuvre du commandant pour échouer le navire sur des hauts fonds quand il a pris conscience que la voie d'eau n'était pas réparable, ou tout simplement était il en train de faire le tour de l'ile comme l'on dit certains journaliste?
Je trouve dommage de fermer ce fil
meme si quelques bétises y sont dites ça reste un endroit de libre expression
Un des rares forum où l'on peut avoir un recueil de tout ce qui se dit ou s'écrit sur le sujet.
Et en terme de bêtises, RMC fait une entrée fracassante à mon goût !
Et comme je l'ai dit plus tard, avec le recul, je pense que cette trajectoire (celle qui fait passer le bateau entre ces deux rochers) est fausse. Il n'y a que ce site turc qui l'a indiquée,
Hé pourtant il s'avère maintenant que c'est bien la trajet qui a été effectué , alors que semble-t-il le commandant n'était pas à la passerelle (?) lors du passage ??
Est-ce que tu peux me donner un site qui parle de ça maintenant? Je n'en avais pas trouvé d'autre que le site turc, mais j'ai arrêté de chercher sur ce point-là (et d'un point de vue de navigatrice, ça me trouble, parce qu'en regardant les cartes, c'est un passage que j'aurais la trouille d'emprunter avec un petit voilier, alors avec un bateau de cette taille... Ca me semblerait vraiment complètement dingue si c'était vrai, en fait, donc si tu as un autre lien ça m'intéresse).
Je pense aussi que tu fais une erreur dans l'heure du choc, puisque sur le tracé MarineTraffic les heures sont en heure UTC, et qu'il me semble que le choc aurait eu lieu entre le point indiqué à 20h53 UTC (soit 21h53) et le point précédent qui est indiqué à 20h37 (donc bien 21h37), et c'est l"heure donnée par les témoignages ("un peu avant 22h"), donc il ne semble pas s'être écoulé autant de temps entre le choc et l'alarme.
Voici les postions, caps, vitesses et surtout temps des trois enregistrements AIS trouvés sur Marine-traffic.
Ce sont des FAITS indiscutables !
A partir de ces 3 points , vous pouvez déjà tirer pas mal de conclusions.
Les temps sont en UTC donc ajouter une heure
Malheureusement l'enregistrement AVANT celui du bas est AVANT l'approche de l'île , et comme une ligne droite est insérée automatiquement entre deux points d'enregistrement
la ligne droite SOUS le premier enregistrement ici n'est PAS exacte et donc ne correspond PAS à la trajectoire réelle AVANT l'impact . Mais bien APRES le 1 er point le plus au sud.
Merci pour openflights que je ne connaissais pas !
Pour le reste ... chacun peut réfléchir sans être influencé par des éléments d'interprétations externes .
Je trouve dommage de fermer ce fil
meme si quelques bétises y sont dites ça reste un endroit de libre expression
Un des rares forum où l'on peut avoir un recueil de tout ce qui se dit ou s'écrit sur le sujet.
Entièrement de cet avis. Les bêtises, on ne les lit pas ou on n'y accorde pas d'importance, par contre, des choses très intéressantes et éclairantes sont dites ici. Je ne vois pas pourquoi il faudrait fermer ce fil, sauf si bien entendu, il devient trop "lourd" pour le serveur.
Je ne suis pas encore intervenue, n'étant pas une habituée du forum Croisières, mais je vous lis attentivement et toutes mes pensées vont aux victimes et à leurs proches. Je ne cesse de penser à cette tragédie. J'ai fait 4 croisières et je me suis toujours sentie en sécurité à bord. Par ailleurs, mon mari est commandant de bord, et "d'instinct", j'aurais tendance à faire confiance au capitaine, car il me semble trop facile de pointer du doigt LE coupable tout désigné. Comme il l'a été dit, un accident est toujours une suite de "petits" incidents. Je ne peux pas croire qu'il ait "bêtement" été jeter le paquebot sur des rochers rien que pour saluer une île...
Question aux spécialistes : n'est-il pas possible qu'il y ait eu un problème plus au large, nécessitant une évacuation, et que l'énorme trou que l'on voit maintenant sur la coque se soit produit après, lorsque le bateau s'est rapproché des côtes pour l'évacuation ?
Circuit dans l'Ouest : http://voyageforum.com/v.f?post=2744058
Floride-Louisiane : http://voyageforum.com/v.f?post=3536861
Une semaine à New York : http://voyageforum.com/v.f?post=4550454
New York, again http://voyageforum.com/v.f?post=5593646
bsr,
je suis d'avis que ce poste se ferme, avec le chagrin d'un navire perdu, avec le déshonneur de l'officier commandant , avec la frayeurs des passagers et de l'équipage, d'une ombre sur une cie qui est née depuis plus d'un siecle, revigorée après deux guerres, et pourtoutes les victimes, blessés dans leurs chairs, et les familles endeuillées, parce qu'il ont navigués avec un con comme cdt(d'accord avec vous alcati)
fermons ce post il sera temps d'en ouvrir un autre lorsque les enregistrements auront parlés
et sur la photo la plus recente avant le chavirage il en restait 2 a poste sur tribord
le personnel a fait son travail, dans des ctions difficile , il manquait la tete, pendant
qu'il se battait toujours pour evacuer le con(dixit alcati) etait devant une camera de tv
Pour le reste, je laisse la justice s'occuper du cas, si soucis de l'entreprise Costa, j'imagine bien qu'elle va devoir corriger tout çà, quoi qu'il en soit les personnes disparus et décédés ne reviendront pas, esperons juste qu'un tel évenement ne se reproduise jamais ...
et sur la photo la plus recente avant le chavirage il en restait 2 a poste sur tribord
le personnel a fait son travail, dans des ctions difficile , il manquait la tete, pendant
qu'il se battait toujours pour evacuer le con(dixit alcati) etait devant une camera de tv
Oui je suis d'accord avec toi,
voici une image avec 2 chaloupes encore à bord par babord :
C'est pas nouveau ça, entre les grévistes réguliers, le mistral et sa configuration, le port de marseille a bien des ennuis... mais pour le 1 et le 3 ça pourrait s'arranger...
Mais ça demande un sacré boulot 😛 (non, non, pas pour refaire complètement l'entrée du port de Marseille, ça c'est juste quelques mois de chantier, pour permettre à de très gros bateaux d'y entrer sans problèmes, quel que soit le vent... 😉)
Mes amis, l’amour est cent fois meilleur que la haine. L’espoir est meilleur que la peur. L’optimisme est meilleur que le désespoir. Alors aimons, gardons espoir et restons optimistes. Et nous changerons le monde. – Jack Layton
oui, à ceci près que *l'impact sur les bénéfices*, c'est pas le *cout global de la catastrophe*, dont une (grande ?) partie est prise en charge par les assurances... alors faudrait savoir de quoi on parle... 🤪
il est évident que le *cout global* de la catastrophe inclut la valeur comptable du bateau au bilan de la compagnie, soit, selon ma récente évaluation (peut être erronée, d'ailleurs), au moins 350 millions d'euros, ou 440 millions de dollars...
Oui, je suis en train de la regarder, très intéressant. A revoir ce soir sur la 5 en fin de soirée.
01/12/2011 Saveurs méditerranéennes Costa Mediterranea
04/11/2012 Visions d'Orient Favolosa Costa
31/05/2014 Terre des vikings Costa Luminosa reportée en 2015 pour cause de Crabus Merdicus
Je ne sais pas si c'est encore de la connerie de journaliste ou si c'est réel mais il parait que le commandant était rentré dans la compagnie en 2002 dans la sécurité!!!!avant de devenir commandant!!!!
Si c'est vrai, peut on passer les échelons en si peu de temps???
Je croyais que pour etre commandant, il fallait faire des études aussi longues que celles d'un médecin!!
Oui, je suis en train de la regarder, très intéressant. A revoir ce soir sur la 5 en fin de soirée.
En effet émission très intéressante.
Par ailleurs à l'instant ils répondent à une question par SMS : en mars 2010 le Costa Pacifica "aurait presque chaviré", causant des blessures à certains passagers.
Quelqu'un a des infos à ce sujet ? Car le téléspectateur demande si l'affaire a été étouffée...
Je ne sais pas si c'est encore de la connerie de journaliste ou si c'est réel mais il parait que le commandant était rentré dans la compagnie en 2002 dans la sécurité!!!!avant de devenir commandant!!!!
Si c'est vrai, peut on passer les échelons en si peu de temps???
Je croyais que pour être commandant, il fallait faire des études aussi longues que celles d'un médecin!!
Effectivement, il faudrait 5 ans de théorie, et un certain temps de navigation (dans l'émission ils parlaient d'une dizaine d'année au total).
Oui, je suis en train de la regarder, très intéressant. A revoir ce soir sur la 5 en fin de soirée.
En effet émission très intéressante.
Par ailleurs à l'instant ils répondent à une question par SMS : en mars 2010 le Costa Pacifica "aurait presque chaviré", causant des blessures à certains passagers.
Quelqu'un a des infos à ce sujet ? Car le téléspectateur demande si l'affaire a été étouffée...
La cabale Costa est partie... Des incidents de navigation, il y en a plusieurs par an. J'en ai fait l'expérience deux fois pendant mes travaux sur des navires océanographiques (certes moins imposant que nos paquebots).
2009 Costa Mediterranea/2010 Costa Serena/2011 Costa Luminosa-Costa Mediterranea/2012 Costa Luminosa-Costa Fascinosa/2013 Costa Luminosa-Costa Deliziosa/2014 Costa Pacifica/2015 Costa Diadema/2016 Celebrity Eclipse http://notrecuisine91.canalblog.com/
Nous étions sur le Concordia 5 jours avant la tragédie, pour la croisière du Nouvel An et mon mari me faisait la reflexion : "c'est la première fois que nous avons un commandant avec 3 barrettes, d'habitude ils en avaient tous 4" Il avait donc le grade de capitaine et non de Commandant comme les autres
Nous avons vérifié sur toutes nos photos, effectivement ils étaient tous avec 4 barrettes, même sur des bateaux plus petits comme le Marina et Romantica ainsi que sur le Grand Mistral. (16ème croisière sur le Concordi du 29/12/2011 au 8/01/2012)
Nous l'avons échappé belle !!! et sommes encore tout retourné par ce qui s'est passé et présentons toutes nos condoléances aux familles des personnes décédées.
Je ne sais pas si c'est encore de la connerie de journaliste ou si c'est réel mais il parait que le commandant était rentré dans la compagnie en 2002 dans la sécurité!!!!avant de devenir commandant!!!!
Si c'est vrai, peut on passer les échelons en si peu de temps???
Je croyais que pour etre commandant, il fallait faire des études aussi longues que celles d'un médecin!!
Bonsoir Olive,
apparemment c'est bon là.
2002 à la sécurité Costa et 2006 Cdt de bord.
ouais pas top, mais bon, depuis 4 mois il faisait le même trajet sans souci, simplement un écart le 13 janvier de "conscience".
merci
titi
Merci pour cette précision qui soulage surtout mon mari, qui ne pouvait imaginer rester coincé dans une cabine qui se remplit d'eau. Nous ne pouvions nous expliquer pourquoi le mécanisme ordinaire d'ouverture de la porte de l'intérieur n'aurait plus fonctionné.
Oui, je suis en train de la regarder, très intéressant. A revoir ce soir sur la 5 en fin de soirée.
En effet émission très intéressante.
Par ailleurs à l'instant ils répondent à une question par SMS : en mars 2010 le Costa Pacifica "aurait presque chaviré", causant des blessures à certains passagers.
Quelqu'un a des infos à ce sujet ? Car le téléspectateur demande si l'affaire a été étouffée...
La cabale Costa est partie... Des incidents de navigation, il y en a plusieurs par an. J'en ai fait l'expérience deux fois pendant mes travaux sur des navires océanographiques (certes moins imposant que nos paquebots).
Je ne porte aucun jugement et critique sur Costa, et je suis parfaitement consciente que des incidents et des accidents arrivent quotidiennement.
Je demandais à tout hasard si quelqu'un avait des infos concernant cet incident dont pour ma part je n'ai pas eu vent.
Je ne sais pas si c'est encore de la connerie de journaliste ou si c'est réel mais il parait que le commandant était rentré dans la compagnie en 2002 dans la sécurité!!!!avant de devenir commandant!!!!
Si c'est vrai, peut on passer les échelons en si peu de temps???
Je croyais que pour etre commandant, il fallait faire des études aussi longues que celles d'un médecin!!
non ce n'est pas une erreur, à midi le pdg de costa, le disait déjà : il est arrivé en 2002 comme officier de la sécurité, puis il a fait différentes formations, et a gravit les échelons !!
Costa Crociere accuse personnellement le commandant de bord d'être à l'origine du drame. "C'est un fait exceptionnel, imprévisible", et "le facteur humain est impondérable", a aussi déclaré lundi le responsable de Costa Crociere Pier Luigi Foschi.
La société, qui avait déjà mis en cause la responsabilité du capitaine dimanche soir, a aussi affirmé que la trajectoire suivie par le bateau était "une intitiative de sa volonté, contraire aux règles écrites". La société "se dissocie de cette conduite", a ajouté son responsable, excluant tout problème technique : "si ça avait (été) un problème technique, il y aurait eu des alarmes. Le bateau n'avait pas de problème de sécurité, il dispose de dispositifs de sécurité ultra-sûrs."
Lien pour la vidéo : Le PDG de Costa Croisières a indiqué que le capitaine du paquebot a "pris une initiative seul et contraire à la réglementation"
costa victoria - - janvier2007 costa concordia - - janvier 2008 costa serena - janvier 2009
navigator ots "RCI" - juillet 2009 costa fortuna - - mai 2010 costa mediterranea - janvier 2010 et janvier 201 msc fantasia - janvier 2012 costa luminosa - mai 2012
Dans mon post précedent j’évoquais le problème financier :
http://voyageforum.com/v.f?post=4775648#4775648
« Il est bien évident que la Compagnie Costa va examiner les conséquences de cette catastrophe, et en priorité les conséquences financières, la perte du navire, et la perte d’exploitation du navire, l’indemnisation des sinistrés de cette croisière. Les compagnies d’assurance indemniseront Costa, mais si, comme ce sera le cas, elles révisent leurs primes, en fonction de risques qu’elles estiment aggravés, d’autant qu’il s’agit d’un second navire après l’Europa, cela incitera Costa à engager une réflexion plus générale sur la sécurité et l’exploitation de sa flotte. » à la lumière des informations les plus récentes le navire est assuré auprès d’une compagnie d’assurance elle même réassurée auprès d’un groupe d’assurances, comme il est d’usage sur un risque de cette importance. D’après l’article cité il y aurait une franchise de 30 millions de dollars ce qui rend plausible le chiffre de 440 millions de dollars. En revanche la perte d’exploitation du navire serait auto assurée par le groupe Carnival. Les dommages infligés aux tiers sont également assurés avec une franchise de 10 millions de dollars.
J’ai aussi noté dans cet article la conclusion « Mais peut être "sommes nous arrivés aux limites du gigantisme" Dans mon post j’écrivais : « Mais quid des conditions de sécurité de ce que j’appelais des immeubles sur la mer , qui sont devenus des villes flottantes… Une participante à ce forum qui avait une expérience de situation de crise sur un avion disait que rien ne pouvait se passer de cette façon. Je ne dis pas que gérer 500 passagers en situation de crise est aisé mais 4000 passagers, c’est un sacré changement d’échelle. »
L’article de la Tribune traite du problème comptable mais donne aussi un éclairage sur les circonstances de l’accident, qui restent l'information la plus importante : http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/tourisme-loisirs/20120116trib000678258/costa-concordia-son-proprietaire-estime-le-cout-du-naufrage-a-71-millions-d-euros.html
A cela il faut ajouter la chute en bourse. La dégringolade du titre aujourd'hui seulement aurait fait perdre 95 millions à Costa, d'après un article de Marcelle Padovani dans le nouvel obs.
La vraie question n'est pas la parano sur les croisières mais pour les voyageurs c'est se demander si tout cet argent perdu ne voudra pas etre récupéré par Costa sur leur autres croisières avec certaines réductions (moins d'équipage, moins de service, moins bonne qualité bouffe et boisson, etc...) Bref leur priorité sera la sécurité, la publicité, je ne sais pas ce qu'il restera pour le service lui meme ...
Je demandais à tout hasard si quelqu'un avait des infos concernant cet incident dont pour ma part je n'ai pas eu vent.
Faut arrêter la paranoïa...
Je ne te visais pas directement mais de ces journalistes bouffés par le sensationnel qui vont maintenant passer leur temps à fouiller pour trouver les incidents remarquables à relater... avec témoignages à l'appui, tout est espérant que ça fasse le tour de la planète (facile maintenant avec les réseaux de communication).
2009 Costa Mediterranea/2010 Costa Serena/2011 Costa Luminosa-Costa Mediterranea/2012 Costa Luminosa-Costa Fascinosa/2013 Costa Luminosa-Costa Deliziosa/2014 Costa Pacifica/2015 Costa Diadema/2016 Celebrity Eclipse http://notrecuisine91.canalblog.com/
A cela il faut ajouter la chute en bourse. La dégringolade du titre aujourd'hui seulement aurait fait perdre 95 millions à Costa, d'après un article de Marcelle Padovani dans le nouvel obs.
bah vous savez la bourse... ça va, ça vient....
2009 Costa Mediterranea/2010 Costa Serena/2011 Costa Luminosa-Costa Mediterranea/2012 Costa Luminosa-Costa Fascinosa/2013 Costa Luminosa-Costa Deliziosa/2014 Costa Pacifica/2015 Costa Diadema/2016 Celebrity Eclipse http://notrecuisine91.canalblog.com/
La vraie question n'est pas la parano sur les croisières mais pour les voyageurs c'est se demander si tout cet argent perdu ne voudra pas etre récupéré par Costa sur leur autres croisières avec certaines réductions (moins d'équipage, moins de service, moins bonne qualité bouffe et boisson, etc...) Bref leur priorité sera la sécurité, la publicité, je ne sais pas ce qu'il restera pour le service lui meme ...
Vos propos sont contradictoires.
Comment prioriser la sécurité en réduisant les effectifs d'équipages 😉
Et puis vous vous avancez beaucoup je trouve sur le futur de Costa...
Je demandais à tout hasard si quelqu'un avait des infos concernant cet incident dont pour ma part je n'ai pas eu vent.
Faut arrêter la paranoïa...
Je ne te visais pas directement mais de ces journalistes bouffés par le sensationnel qui vont maintenant passer leur temps à fouiller pour trouver les incidents remarquables à relater... avec témoignages à l'appui, tout est espérant que ça fasse le tour de la planète (facile maintenant avec les réseaux de communication).
En l’occurrence dans l'émission, les personnes relatant l'évènement étaient eux-mêmes passagers du Pacifica lorsque l'incident a eu lieu.
Par rapport à cette tragédie, j'ai en tout premier une pensée pour les personnes parties faire une croisière de rêve qui ne reviendront jamais et pour leurs familles, ainsi que pour les croisiéristes gravement blessés qui seront handicapés à vie.
Que l'on fasse un rapprochement avec les accidents en voiture ou en traversant la rue me choque fortement ainsi que de minimiser cela par rapport aux nombre des croisiéristes présents.
Je pense en ayant fait plusieurs croisières que ce soit sur la compagnie Costa (Costa Atlantiqua, Allégra, Luminosa .., ou beaucoup plus modestement au niveau de la taille avec le Princess Danae qui a été construit il me semble dans les années 1950 aux personnes qui ont vécu cela, et surtout aux personnes âgées ou handicapées qui étaient présentes lors de cette croisière.
Lors de la vision sur les médias de ces images ça a été un véritable cauchemard , je me suis demandé quelle aurait été ma réaction avec mon épouse pour évacuer le Concordia et ensuite je n'arrive même pas à imaginer comment auraient pu faire des gens plus âgés que nous ou handicapés pour s'en sortir.
Dans un second temps j'ai pensé aussi à toutes ces "petites mains" auxquelles nous sommes très attachées, qui font que ces moments passés en mer sont magiques.
On nous demande lors de chaque évaluation à la fin de chaque croisière de mettre la note excellente pour ces derniers pour préserver leur emploi et faire qu'ils puissent avoir une promotion.
Je ne doute pas un instant que malgré l'affolement que ces derniers ont été ceux qui ont prêté le plus d'assistance aux personnes en difficulté et j'imagine aussi leur difficulté pour rassurer leurs familles, et je me pose aussi des questions pour la survie de leur emploi (M. le PDG de Costa rassurez moi pour la préservation des emplois de ces plus de 1.000 petites mains, je ne doute pas un seul instant que vous y êtes très attachés).
Concernant le commandant de ce bateau, je refuse de croire tout ce que nous pouvons entendre sur les médias (le fait qu'il ait délaissé le navire, sa formation etc etc) mais vous allez sans doute nous rassurer par rapport à tout cela (expérience professionnelle de marin de commandant etc etc car il a bien été mis à ce poste pas vos soins.
Par contre ce que je peux certifier c'est que si j'avais croisé ce monsieur sur le quai, à notre descente je lui aurait mis mon poing sur la figure
Lors de ces croisières je n'ai jamais aimé le côté décorum en uniforme de ces derniers, participer aux différents cocktails (membres des suites, cartes Pearl et autres dîner de Gala, photo avec les croisiéristes etc etc).
Je ne suis nullement marin mais il m'a tjrs semblé qu'un pacha ça se respectait, et on ne minimise pas le personnage en faisant du business pour vendre quelques photos (j'ai lu aussi sur le site qu'on n'est pas obligé de les acheter encore heureux).
De même pour les exercices de sauvetage, auquels nous avons tjrs participé avec mon épouse, arrêtez aussi de filmer et de prendre de photos, déjà que les croisiéristes ne sont guères dissiplinés cela fait vraiment la croisière s'amuse et n'enclin pas du tout à l'importance de cet exercice.
Mais là aussi c'est encore du business.
Rassurez nous vite sur tout cela, voilà c'est le fond de ma pensée par rapport à cet évènement tragique.
Bonjour,
Pour ajouter à vos messages 334 et 336 et bien situer la route de l'itinéraire prévu versus celle choisie par le Commandant :
voir la carte ici.
Il s'agit d'une carte interactive que je trouve très claire: cliquer sur Next« au bas de la carte et vous verrez apparaître le tracé de la collision...
Cela donne une idée très précise de l'endroit où est survenue la tragédie du Concordia...
À droite de la carte, on liste des articles parus sur le sujet: un 6e corps aurait été découvert lundi - nouvelle non encore confirmée officiellement.
MoniqueM
« Emmenez- moi au bout de la terre
Emmenez-moi au pays des merveilles...»
Mes amis, l’amour est cent fois meilleur que la haine. L’espoir est meilleur que la peur. L’optimisme est meilleur que le désespoir. Alors aimons, gardons espoir et restons optimistes. Et nous changerons le monde. – Jack Layton
Pour ma part, j'ai une pensée tres particuliere pour mon serveur de février 2009, Russel Rebello, qui se trouve étre le seul membre d'équipage indien porté disparu. Son frere est actuellement sur place et espere avoir des nouvelles au plus vite.
voici le site internet d'un journal ou j'ai appris cette nouvelle inquietante au sujet de ce serveur si adorable, professionnel et dévoué dont tout mes amis des Costa Fortuna et Deliziosa se souviennent.
En esperant qu'il revienne sain et sauf a sa famille et a ses amis et tout particulierement a son fils.
J'ai aussi une pensée pour tous les autres passagers et membres d'équipage (surtout Michele Ghiani, animateur Squok club, qui a sauvé 20 enfants et 3 ados, je n'oublie pas pour autant sa collègue Sandra Lerario du squok club elle aussi)
Contente de lire que le personnel du club a été efficace et a permis de sauver la vie de nombreux enfants.
J'ai justement pensé aux enfants séparés de leurs parents lorsque tout ça est arrivé...
Merci de nous avoir donné l'info.
Costa Luminosa 2012: Mer des Caraïbes, transat retour
Costa Mediterranea 2014: Mer des Caraïbes et transat retour
MSC Splendida février 2013/Costa Fortuna mai 2015/ Costa Diadema 2017: Méditerranée
Guadeloupe: avril 2016 et juin/juillet 2017
Canada/ New York juin/juillet 2018
Bonjour,
Pour ajouter à vos messages 334 et 336 et bien situer la route de l'itinéraire prévu versus celle choisie par le Commandant :
voir la carte ici.
Il s'agit d'une carte interactive que je trouve très claire: cliquer sur Next« au bas de la carte et vous verrez apparaître le tracé de la collision...
Cela donne une idée très précise de l'endroit où est survenue la tragédie du Concordia...
À droite de la carte, on liste des articles parus sur le sujet: un 6e corps aurait été découvert lundi - nouvelle non encore confirmée officiellement.
bsr Mont Royal !!!
c'est très clair, je ne vois plus ce qui pourrait contredire tout ça,
la deviation vers l'ile, (le coucou a des amis ouais pourquoi pas)
il se loupe et accroche le rocher par babord,
y plus qu'à aller s'échouer au lieu de couler completement,
Gênes, le 15 janvier 2012 - Costa Crociere exprime sa plus profonde douleur suite au terrible accident qui vient de frapper ses hôtes, ses employés et son navire; La compagnie présente ses excuses pour les souffrances et le désarroi subis par toutes ces personnes et adresse ses sincères condoléances aux familles des victimes.
Près de 1.100 collaborateurs de Costa Crociere travaillent depuis vendredi soir à la gestion de ce terrible accident avec pour priorité d’assister les opérations de sauvetage, de soutenir les passagers et l’équipage, et de les réacheminer en toute sécurité à leur domicile.
Les opérations de recherche et de sauvetage sont encore en cours et sont coordonnées par les autorités italiennes. Malheureusement, nous confirmons qu’à cette heure des personnes sont encore portées disparues; la situation étant en constante évolution, nous sommes dans l’impossibilité de fournir pour l’instant plus d’informations.
Le Commandant Francesco Schettino, qui était aux commandes du Costa Concordia, a rejoint la compagnie Costa Crociere en 2002 en tant qu’officier responsable de la sécurité; il a été promu commandant en 2006 après avoir été commandant en second. Comme tous les commandants de la flotte il a participé à des programmes de formation continue et de perfectionnement et a réussi tous les tests d’aptitude prévus.
Comme déjà annoncé la Justice italienne, avec laquelle Costa Crociere collabore activement, a décidé l’incarcération du Commandant contre lequel de lourdes accusations pèsent actuellement. Il semblerait que le Commandant ait commis des erreurs de jugement ayant entraîné de graves conséquences: la route empruntée par le navire s’est avérée trop proche de la côte; il semblerait que ses décisions dans la gestion de l’urgence n’étaient pas conformes aux procédures de Costa Crociere, procédures qui, dans certains cas, sont plus strictes que les règlementations internationales en vigueur.
Costa Crociere opère ses activités dans le plus grand respect de toutes les normes relatives à la sécurité. La compagnie est attentive à l’implication de ses collaborateurs concernant la gestion de la sécurité des passagers.
Tous les membres d’équipage disposent du certificat BST (Basic Safety Training); ils sont formés et perfectionnés au cours de nombreux exercices à la gestion des urgences et à l’assistance des passagers en cas d’abandon du navire. Les règles, les responsabilités et les devoirs sont clairement définis et assignés pour faire face à une telle situation.
Tous les membres d’équipage effectuent un exercice d’évacuation du navire toutes les deux semaines. Pour tous les passagers en croisière, un exercice d’évacuation est prévu dans les 24 heures après l’embarquement comme l’exige la loi.
Costa Crociere est équipé d’un système informatisé qui permet de vérifier la participation de tous les passagers à cet exercice et, le cas échéant, d’y remédier.
La préparation des équipages Costa Crociere est régulièrement vérifiée par les Gardes-côtes et les organismes indépendants de classification, conformément aux normes spécifiées dans le système SMS (Safety Management Systems).
Sur le Costa Concordia et sur tous les navires Costa, des gilets de sauvetage, des chaloupes et des canots de sauvetage sont disponibles en quantité supérieure au nombre maximal de personnes pouvant être accueillies à bord. Les chaloupes sont équipées de kits de sécurité, de réserves d’eau et de nourriture, de trousses de secours et d’instruments de signalisation et de communication, qui permettent d’attendre l’arrivée des secours. Les chaloupes font également l’objet de vérifications minutieuses et régulières effectuées par le personnel du navire et par des organismes de certification.Tous les navires Costa Crociere ont obtenu la certification du Registre Naval Italien (RINA) et sont construits selon les règlementations et les technologies les plus exigeantes.
Suite à l’accident, Costa Crociere est immédiatement intervenu afin d’éviter un éventuel impact environnemental. Depuis samedi, la compagnie est assistée par la société leader du secteur, Smit & Salvage, avec laquelle un plan d’intervention est actuellement élaboré; les actions immédiates à court terme consistent en la réalisation d’une barrière de protection autour de la coque.
La Justice italienne a saisi le navire et sa VDR (dite “boite noire”). Costa Crociere ne peut
dorénavant plus accéder au navire sans l’accord des autorités.
Costa Luminosa 2012: Mer des Caraïbes, transat retour
Costa Mediterranea 2014: Mer des Caraïbes et transat retour
MSC Splendida février 2013/Costa Fortuna mai 2015/ Costa Diadema 2017: Méditerranée
Guadeloupe: avril 2016 et juin/juillet 2017
Canada/ New York juin/juillet 2018
J'ai pensé qu'il serait bien de créer un fil consacré exclusivement aux derniers développements de l’enquête concernant le naufrage du Costa Concordia dans la…
Ravie de rejoindre ce forum, je viens de réserver ma 1ère croisière j'ai acheté une croisière Costa (sur le Concordia) par Promovacances via internet, j'ai lu…
Nous partons le 27 Octobre 2008 en mediterrannee sur le Concordia avec deux enfants de 11 et 14 ans, je pense que nous ferons qu'une excurtion avec Costa et ce…
Serons ns tous seul sur le concordia le 14 /07, ns ns rendons directement a Savone, ns devons embarquer vers 14h, mais j'ai vu sur certain post, qu'ils…
hi there
Here’s the cruise schedule for 2026.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members.
2 essential rules:
1) never "quote" the calendar when replying—this’ll avoid any confusion
2) follow the format below
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry!PLEASE respect the templates!
COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE STRUGGLING
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF CRUISES 2026:
JANUARY
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
Hi everyone,
I’m staying in a suite on the Pacifica in October and I can’t find any details about the suite benefits beyond the elite restaurant, the butler, and the espresso machine.
What about breakfast and meals served free in the cabin, and the spa?
Costa’s been cutting back on perks for Gold members, and it seems like suites are next.
Thanks for your replies!
Hello!
After a lot of hesitation between different cruise lines (Explora, Oceania, YC, HAL, NCL) and several destinations like Norway, Ireland, and Iceland,
I finally chose NCL’s Star for Iceland.
I had already looked at this itinerary when I went to Scotland in April with CFC, but it was really expensive.
You should know that CFC often offers last-minute deals 45 days before departure (the point when you can no longer cancel or modify).
So, I got a great opportunity and grabbed it.
Departure is on August 23rd.
We’re doing the next CFC cruise in Norway and we’re looking for the excursion program and their prices.
For those who’ve done this cruise before, could you share this info with us?
I know the company doesn’t release it until 8 weeks before departure. I like to plan ahead and avoid any unpleasant surprises.
Hello,
We’re back from this cruise.
Boarding in Dunkirk: The doors opened around 12 PM. Since we were a bit early, I asked if my husband, who uses a walker, could wait inside instead of outside. I left him with the two suitcases and our two backpacks in the small hall while I parked the car in the reserved CFC parking lot for 10 € per day.
The shuttle that was supposed to take people from the parking lot to the model pavilion was supposed to arrive in 5 minutes, but after 15 minutes, nothing. After waiting 15 minutes, I saw a man walking and asked if I could follow him. In 15 minutes, we arrived, and still no sign of the shuttle—it must have passed us. Arrived at the model pavilion.
My husband had already checked in the suitcases with the help of a CFC staff member. The remaining formalities were completed quickly. We were on board by 12:15 PM. Headed to the buffet on deck 11 and waited in a lounge to access our cabin.
At 2 PM, we discovered our balcony cabin on deck 9 at the rear: spacious with a large balcony compared to MSC/COSTA.
Since we were at the rear, cabin 9202, there was always an issue with elevator number 4: "priority."
Elevator number 2 stops at deck 10... and elevator number 3 was often out of order, leaving only number 1 for those with mobility issues to reach the buffet, especially for people who struggle with stairs. Note: only one child on board and lots of "gray hair."
DAY 2: At sea. Lots of activities offered.
Day 3: GOTHENBURG (Sweden). Sunny, 19°C at 11 AM.
Excursion booked with CFC: Gothenburg and Haga for all.
Interesting visit with a great guide. The HAGA district, in our opinion, is full of cobblestones and nothing special, not suitable for people using a cane or wheelchair. Elevator number 3 was out of order again.
Day 4: Copenhagen. 15°C in the morning, showers in the afternoon.
We didn’t book an excursion since we’d already stopped here with CFC in 2025, and based on advice from this forum, we took the hop-on/hop-off bus right in front of the ship. I still went to see the Little Mermaid again.
No TV, but the elevator was fixed.
DAY 5: At sea. Still no TV.
DAY 6: GDANSK (Poland). 15°C, rain all day.
There’s a shuttle to get to the city center.
We took the excursion: Panorama of Gdansk.
The guide left us at the entrance of the city center for 45 minutes, telling us what to visit. Meet-up for the rest of the tour at 3 PM. The bus left at 3:15 PM to cover 10 km to see St. Mary’s Cathedral. We arrived at 4:16 PM... The guide said there are often traffic jams in that direction. We had 10 minutes on site before heading to see the lighthouse and the Westerplatte monument, where we also had 10 minutes.
Many of us wondered why we didn’t do the tour in the opposite direction since they knew there would be traffic...
I went to reception to complain about the organization. The staff member read me the program: we were supposed to start with the lighthouse, then go to the cathedral and stay for 30 minutes before heading to the center of Gdansk for a short guided walk with some free time to buy souvenirs, etc.
The guide did the complete opposite of what was planned and didn’t even give us a guided tour—just dropped us off in the city...
DAY 7: Bornholm Island (Denmark). 14°C, a few sunny spells.
We saw in the excursions that there was a walking tour of RØNNE. So, like many others, we explored on our own. There was a small orchestra welcoming us at the port and two people with city maps. We took the shuttle to leave the port—it ran every 15 minutes. The tourist office was next to the "shuttle bus." A pleasant visit at our own pace.
DAY 8: KIEL (Germany). 18–23°C, nice weather.
We took the "Kiel for all" excursion. Great guide and interesting visits.
The port is in the city, and in 10 minutes, we were in the city center by following a blue line on the ground from the port. Elevator 3 was stuck again... and the TV was back.
DAY 9: At sea. Elevator 3 works.
DAY 10: At sea. Elevator 3 is out of order again...
DAY 11: Disembarkation in Dunkirk.
Cabins had to be vacated by 7:30 AM. Buffet open until 9 AM.
Elevator number 1 was "reserved," leaving only number 2, which doesn’t go up to deck 11... a problem for people with mobility issues who had to cross the entire deck 11 and try to use one of the four working elevators at the front, which were crowded.
My opinion: Interesting stops.
The onboard staff were always welcoming, smiling, and mostly French-speaking.
Evening shows were better than in March/April 2025—better singers, dancers, and presenters, and the costumes were improved.
I liked the "magician" shows less.
There were three onboard lectures by a very cultured person, but they went off-topic and were too historical for my taste. I didn’t attend the other two; my husband went to the second but not the third.
For this cruise, there was a bridge theme, but we’re not players or interested.
We didn’t take a drink package on board—water, coffee, tea, and herbal teas were available.
We had a water leak in our cabin the night before disembarkation. We reported it, and after the technical staff came (with a translator who didn’t speak English), we were asked to leave the cabin for a while for repairs. We went to a lounge, and after 1.5 hours, I checked in at reception. The repair took longer than expected... we had to change cabins... not ideal the night before disembarkation. No balcony cabins were available, so we got an ocean-view cabin, 6075, with a bathtub (impossible for both of us to use). We packed our suitcases, took a shower in our cabin, and moved to the new one. Noise from chairs until 12:30 AM because the cabin was under a lounge, and constant ventilation noise in the hallway... sleep was hard to come by.
Disembarkation: Well organized. We were helped with transporting the two suitcases and bags to the waiting room while I took the shuttle to get the car.
Guylène
Hi there,
Here’s the 2027 cruise schedule.
It’s a great way to get ideas and maybe even meet up with other members!
2 essential rules:
1) Never "quote" the schedule when replying—this avoids any confusion.
2) Follow this format:
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
REMINDER Despite my requests, few people follow the requested format. Cruises that stray too far from it won’t be listed anymore—sorry about that. IMPORTANT Please respect the templates!
PLEASE COPY AND PASTE THE FORMAT BELOW AND REPLACE WITH YOUR DETAILS IF YOU’RE HAVING TROUBLE
DD/MM - username / SHIP IN CAPS / number of days / cruise title / departure port
DON’T FORGET THE SPACES between the / /
It takes time to fix mistakes, so THANKS TO EVERYONE for your help!
YOUR TURN 😉
NUMBER OF 2027 CRUISES: 1
JANUARY
14/01 - poupou10 / AZAMARA JOURNEY / 74 days / South America Tour / Miami
FEBRUARY
MARCH
APRIL
MAY
JUNE
JULY
AUGUST
SEPTEMBER
OCTOBER
NOVEMBER
DECEMBER
We’re taking an MSC cruise in May, and after the Cinque Terre, we’ll be stopping in Naples. We’d like to know if it’s possible to walk out of the port quickly and reach a nice area of Naples on foot (we’re two older people). While we’re at it, I’ll ask the same question for Palermo, since we’ll be there the next day. Thanks for your replies.
hi,
I’m leaving Hamburg for Iceland at the end of July. The boat arrives in Reykjavik on Tuesday, August 4th at 8 AM, and I’d like to book a day trip like the Golden Circle or Secret Lagoon… The sites like GetYourGuide and others list departures at 8 AM. If you’ve used these sites with the MSC Preziosa, could you let me know how to go about it?
Thanks! 😉
allyMB007
Hello everyone,
It’s with immense sadness that I learned this morning of the passing of our friend Nathalie (nadu). Many of us knew her through this forum, which she loved so much. She enjoyed reading your travel stories, joining discussions, sharing her cruise reviews, and offering valuable advice—always with kindness, gentleness, and discretion.
For me, Nathalie was so much more than just a cruise enthusiast. She was a friend, a deeply kind person who was always there to listen, despite the many health challenges she faced with tremendous courage. We corresponded regularly, and sometimes we had the chance to visit each other’s homes or attend the cruise show together with our respective husbands.
We shared a common dream: when we both retired, we had planned to finally go on a cruise together. Life had other plans, and that trip will forever remain a journey we never had the chance to take. That thought weighs heavily on my heart today.
I’ll remember her as a gentle, generous woman who was always ready to help others. Her presence on this forum will leave a huge void, just as her friendship has in my life.
I send my sincerest thoughts to her husband, her family, and all those who had the chance to know her.
Fair winds, Nathalie. I like to think you’re now sailing on an infinitely calm sea, under an eternally blue sky. You’ll remain in our thoughts and hearts every time we talk about cruises or set off on a new journey.
Rest in peace, Nathalie.
For those who’d like to send a message of comfort and sympathy to her husband, you can send me a PM, and I’ll pass it along.
THANK YOU
Hello everyone,
So happy to be back on this Forum!
We’re heading off on another cruise—our 7th—after a 5-year break...
We’ll be leaving from Venice on April 26th with stops in Kotor, Mykonos, Santorini, and Ancona.
Could you help me plan the stops by sharing tips, tricks, and advice?
For those who already know me, you know we prefer not to take the cruise line’s excursions but instead organize everything ourselves.
Thanks in advance to everyone, and looking forward to chatting with you all!
Hello,
We’re taking a cruise to Northern Europe with a stop in SOUTHAMPTON.
We’d like to visit the Stonehenge site.
Is it possible to get there on our own (my husband is a wheelchair user), since the MSC excursion to Salisbury is priced at 127 € per person?
There’s also a stop in Rotterdam, and it seems there’s a "miniature village to visit" nearby. Has anyone here been there, and if so, how did you get there?
Thanks so much for your tips. Mum49
hi there, a group of friends and I are going on a cruise at the end of June with CFC in Norway. I’d love to get some info on the different stops we’ll be making. Most of them are one-day stops (from around 10 AM to 8 PM on average). Here are the stops: Andalsnes, Trondheim, Honningsvåg, Alta, Hellesylt, Sandane, Austefjorden.
Thanks in advance to anyone who can share what there is to see or do in these places.
When I get back, I’ll post what we did—it might help others who come after us.
Also, does anyone know if the boat sticks to the arrival time in Dunkirk for catching tickets to head back south? We’ll plan a buffer just in case.
Hi there, The day before boarding the Costa Favolosa for the Norwegian Fjords cruise departing from Hamburg, I'd like to book a hotel. Which one would be the most convenient location-wise relative to the port?
Thanks in advance for your reply.
Hello,
We’ll be sailing on the Renaissance with CFC to southern Norway from July 4 to 11, 2026, departing from Dunkirk (the cruise was booked through "Planète Croisière").
When entering some personal details or pre-selecting options on the CFC website, I’m wondering about the "optional" categories for drinks and WiFi.
I’m actually a bit surprised by these extra charges, as we weren’t used to them on other cruises (Australis in Patagonia; Hurtigruten’s Coastal Express in Norway and Alaska; Rivages du Monde in the Arctic or on the Douro River; a Nile river cruise in Egypt), where we sometimes had access to basic drinks at meals and free WiFi when near land.
Anyway, for those who’ve already taken a CFC cruise on the Renaissance, could you share some advice? Specifically about the most basic drink package, called "Fraîcheur" (238 € for two), which doesn’t seem to be described anywhere. The "Premium" package seems excessive (490 € for two for the week) for light drinkers.
As for WiFi, it’s 10 € per day per person. While I find that price acceptable for parking our car in Dunkirk, it feels overpriced here (especially since it was free on the Nordlys "Coastal Express" just 3 or 4 years ago).
So, I’d love to hear from experienced cruisers who’ve been on this ship!
Looking forward to seeing the excursion prices, which should be available soon! 😐
Hi there,
I’m considering a cruise on this ship in the recently introduced Yacht Club category.
Have any forum members tried it?
What are your thoughts? Positive or negative? Which cabins should we go for—or avoid?
We’re already familiar with the Yacht Clubs on the Splendida, Fantasia, Preziosa, and Divina series.
We weren’t as keen on the one on the Seashore—we found it too big.
Thanks in advance for your feedback!
Best,
Claudine
We're considering a new cruise soon and would like to try the Renaissance.
The uniqueness of the promenade cabins appeals to us, but could anyone give us some insights on the following points:
- Is the glass door sufficiently tinted to prevent outsiders from seeing into the cabin?
- Is the soundproofing good enough to block out conversations on the promenade deck?
Thanks in advance to anyone who can help!
My husband, our two teens, and I are going on a cruise on the COSTA Esmeralda at the beginning of July. We’re thinking of exploring the ports on our own. Do any of you have recent experiences or tips to share? Are there shuttles between the port and the city center? Are they free? Looking forward to hearing from you.
As promised, here’s my review of the cruise I took from the 5th to the 19th on the MSC Virtuosa.
As you know, I had initially booked a cruise with Mein Schiff departing from Dubai (from Dubai to Cape Town). It was a 22-day cruise. Due to the issues in the Persian Gulf, my cruise was canceled by Mein Schiff.
So, we started looking for a Plan B because we really wanted to go. Especially my wife, who had just had a minor procedure and needed some rest. Since she had already taken time off, she was determined to travel. However, we were looking for an affordable Plan B since we weren’t sure when Mein Schiff or the airline would reimburse us.
While browsing online, I found a 15-day cruise departing from Pointe-à-Pitre (including flights, transfers, the cruise, and drinks) for a price of 1,200 € in a Fantastica balcony cabin. We thought, *Why not?*
I should mention that I’m not usually a big fan of MSC. My last experience with them was post-Covid (I took two cruises, one in 2021 and another in 2022), and it was honestly a disaster. We didn’t want to repeat that, but after talking to Catherine, who told me she was very happy with a short Christmas cruise, we decided to give it a try.
I have to say, I was left speechless. Honestly, the cruise was absolutely perfect. There’s nothing to complain about (or just a few minor details). In terms of service and food, I felt like I was on a premium cruise line. I’d even say MSC has nothing to envy from some of those companies. While premium lines like Holland, Celebrity, and Royal are cutting back on services, I think MSC has made huge improvements. Seriously, I wasn’t expecting this at all. You’ll see what I mean as we chat more.
I won’t do a full review like I usually do because there weren’t many stops:
1. We boarded in Pointe-à-Pitre
2. We stopped in Saint-Martin
3. Then it was a direct crossing to the Azores...
This cruise was really about relaxing, even if it’s not the kind of trip we usually take.
First off, I’m not a big fan of "flight and cruise" packages. I asked if we could leave two days early, but they said it wasn’t possible. We had to take the flight, then the bus, and board the ship directly.
It’s not really my thing, but given the price we paid and since we really wanted to relax, we thought, *Why not?*
Here’s the itinerary:
Boarding in Pointe-à-Pitre
Saint-Martin
Five days at sea
The Azores
Four days at sea
Hamburg
One day at sea
Le Havre
But as I mentioned, it wasn’t about the itinerary. It was really about taking a break and unwinding. Honestly, I came back thrilled.
We’re stopping over in Rovinj this coming May, and since we’ve already visited the main sights (port, church, etc.), is there a walk we can do on our own—no boat needed—that would fill a morning?
Thanks to anyone who knows the area…
My wife and I are going on a cruise on the MS Vesteralen on August 4th. The ship stays close to the coast to deliver mail and packages. My wife is a musician and is sensitive to the movement of the boat. Which deck and cabin should we choose?
Hi there,
So, I booked this cruise...
I know CFC gets a lot of criticism—
- And that it’s not really like the ships I usually take.
But the destination really interested me...
So, I’m giving it a try...
I’m going in with an open mind, thinking I got a good deal, so I’m not expecting the same experience as when I travel with Yacht Club or The Haven.
We’ll see... soon!
hi, we’re going on a cruise with MSC Virtuosa in the Caribbean. Has anyone done this cruise before and could give us some tips for excursions on the different islands? Thanks for your help
😉Hi there,
A few months ago, CFC put the EN VOGUE experience on sale, departing from Dunkirk.
I booked this package to test the boat and onboard services for myself.
I’d read a lot of reviews mentioning numerous issues on board, so I wanted to see for myself what it was really like…
Okay, I’ll stop rambling…
The package included boarding at 6 PM on Friday, dinner, a show, an overnight stay, and breakfast.
We chose an interior cabin for this experience—since the boat wasn’t leaving the dock, we didn’t see the point in paying more… All in all, it cost 130 € per person.
My mom joined us; she got the same cabin for 130 € with no single occupancy supplement.
We’d checked in online to board faster.
We took the train to DUNKIRK, then a taxi to the shuttle pavilion—7 € for the ride.
When we arrived at the pavilion, we were told to wait because there was a connection issue with check-in. Great start…
After about ten minutes, we were finally allowed to proceed.
At the counter, they said they didn’t have our cabin cards and no record of our check-in… Very odd.
With no solution, they put us on the bus and said we’d sort it out at reception. Perfect.
We went through security, and they confiscated our water bottles—never seen that before! Then they said my mom had a corkscrew in her bag, so they searched it… but there was no corkscrew. Total amateur hour… They eventually dropped it.
We got on the bus for a ten-minute ride…
We boarded the ship with a crew member and headed to reception.
Turns out, we weren’t the only ones in this situation.
The nightmare began… Only two staff members were handling all the issues, and everything seemed complicated.
They told my mom her cabin had been given to someone else 😲.
That was the last straw…
It took forever—they had to redo the entire check-in.
Finally, they told my mom her cabin was good to go; they’d mixed her up with someone else… After a solid half-hour, we could finally head to our cabin.
I’m determined to test everything: the pool, jacuzzi, show, restaurant, spa, etc…
TO BE CONTINUED
Hi there,
I'm looking at a cruise in the north.
Hi there,
So, I booked this cruise...
I know CFC gets a lot of criticism—
- And that it’s not really like the ships I usually take.
But the destination really interested me...
So, I’m giving it a try...
I’m going in with an open mind, thinking I got a good deal, so I’m not expecting the same experience as when I travel with Yacht Club or The Haven.
We’ll see... soon!