PS: je te rappelle que se serait bien de rapatrier ta tuture pour l'avenir.....😉
Pierre(77N) rapatrie la sienne (en plus c'est un 80) et lui c'est un mec sérieux.
Laissez-moi dev'nir
L'ombre de vos Toy ../...
Moi j'vous offrirai
Des perles de riz ../...
Et ces vieux volcans
(au fait, y aura des filles?) ../...
Ne me quittez pas
😏
Faut demander aux filles (y en aura?)...
😛
PS Normalement nous sommes dans un sujet grave (c'est clair que si je pense à toi sur une gravel, c'est double ondulation et c'est dans le décor)
Salut Jean,
Je reviens sur ce passage que tu m'a adressé voici qlq jours:
Je ne partage pas ton point de vue. Ce sujet est grave -...- et mériterait un suivi de la part de ceux qui l'initient.
En fin de compte, tu as raison ! 😊
Tu vas comprendre mon revirement d'opinion!
au regard de ce qui t'est arrivé, quels conseils prodiguerais-tu?
C'est plutôt nous qui devrions lui en prodiguer !
Le premier c'est de donner l'entièreté de son histoire lorsqu'il poste un message.
Le deuxième c'est d'avoir le fair-play de remercier la personne qui l'a aidé financièrement et lui a permis de se sortir de ce pétrin .
Je lui avais envoyé un MP afin de savoir comment il allait et s'il était sorti de ce mauvais pas.
Il m'a répondu très brièvement en me donnant des infos lacunaires, terminant par "je ne désire plus participer à ce forum".
" A beau mentir qui vient de loin" dit le proverbe (même si c'est surtout d'une omission qu'il s'agit) mais il m'est revenu, le monde est petit 😇, qu'il avait été aidé par une certaine Nathalie - que plusieurs d'entre vous connaissent pour avoir été hébergé chez elle à Windhoek 😉.
Une caution de 16ooo € cela ne se trouve pas sous le sabot d'un zèbre, encore moins pour des jeunes.
Je ne minimise pas la frayeur, le stress, les ennuis qu'ils ont connus, lui et sa copine ( qui en a été tellement traumatisée qu'ils sont revenus rapatriés sanitaires) mais je ne conçois pas qu'il vienne nous lancer ce bout d'histoire incomplète, puis ne revienne plus ET surtout qu'il passe sous silence LA personne qui les a sortis de là !
Trois ptits tours et puis s'en va ! 🏴☠️ 😠
Salut Jean,
Je reviens sur ce passage que tu m'a adressé voici qlq jours:
Je ne partage pas ton point de vue. Ce sujet est grave -...- et mériterait un suivi de la part de ceux qui l'initient.
En fin de compte, tu as raison ! 😊
Tu vas comprendre mon revirement d'opinion!
au regard de ce qui t'est arrivé, quels conseils prodiguerais-tu?
C'est plutôt nous qui devrions lui en prodiguer !
Le premier c'est de donner l'entièreté de son histoire lorsqu'il poste un message.
Le deuxième c'est d'avoir le fair-play de remercier la personne qui l'a aidé financièrement et lui a permis de se sortir de ce pétrin .
Je lui avais envoyé un MP afin de savoir comment il allait et s'il était sorti de ce mauvais pas.
Il m'a répondu très brièvement en me donnant des infos lacunaires, terminant par "je ne désire plus participer à ce forum".
" A beau mentir qui vient de loin" dit le proverbe (même si c'est surtout d'une omission qu'il s'agit) mais il m'est revenu, le monde est petit 😇, qu'il avait été aidé par une certaine Nathalie - que plusieurs d'entre vous connaissent pour avoir été hébergé chez elle à Windhoek 😉.
Une caution de 16ooo € cela ne se trouve pas sous le sabot d'un zèbre, encore moins pour des jeunes.
Je ne minimise pas la frayeur, le stress, les ennuis qu'ils ont connus, lui et sa copine ( qui en a été tellement traumatisée qu'ils sont revenus rapatriés sanitaires) mais je ne conçois pas qu'il vienne nous lancer ce bout d'histoire incomplète, puis ne revienne plus ET surtout qu'il passe sous silence LA personne qui les a sortis de là !
Trois ptits tours et puis s'en va ! 🏴☠️ 😠
Étonnant... On dirait que c'est VF qu'il considère comme responsable de ses ennuis. Ou qui aurait été censé les sortir de la mouise. Dommage pour de futurs voyageurs qu'il n'explique rien de plus des circonstances.
Bravo à Nathalie !
Pierre(77N) rapatrie la sienne et lui c'est un mec sérieux.
Sérieux je ne sais pas...
(en plus c'est un 80)
Avec un moteur essence. Sérieux, vraiment ?! 😏
Peut-être que comme ça j'éviterais les restriction en gazole de je ne sais plus quel pays en "stan" ?...
La Mongolie est plus ou moins au programme, mais sans doute dans quelques années !
Merci Michelle, j'avais vu l'info et je vais tâcher de voir ce beau reportage annoncé.
Mon précédent post sur internet dans les prisons n'était en rien un message d'humour, mais montrait surtout mon agacement au manque de suivi de funguy. Je lui avais également envoyé des MP pour l'aider. Il me semble que Jean-Luc avait même pris la peine d'appeler sa banque pour avoir des infos.
Le voir se connecter tous les jours sans rien poster était assez bizarre de sa part. Maintenant rien ne l'oblige non plus à venir nous raconter sa vie sur le forum.
Sur ce, je crois que le sujet est clos, et que l'histoire retiendra qu'il faut VRAIMENT être très prudent sur les pistes namibiennes, et ouvrir les 3 yeux ! 🤪
Je te réponds, tu es le dernier à avoir posté ici.
Dans le cadre de mon prochain voyage, je me suis renseigné auprès de Visa Premier sur les exclusions d'assurances, ce qui est le plus important, je le sais par expérience. J'ai téléchargé la brochure mise en ligne par ma banque et j'y ai lu cela:
"Véhicule de location
Tout engin terrestre à moteur à quatre roues, immatriculé, servant à transporter des personnes, loué auprès d’un professionnel habilité et d’une valeur à neuf inférieure ou égale à 50.000 €, à l’exception des véhicules suivants :
• les voitures de collection de plus de 20 ans ou dont la production a été arrêtée depuis plus de 10 ans par le constructeur,
• les véhicules de plus de 3,5 tonnes de poids total en charge et/ou de plus de 8m3 de volume utile,
• les campings cars et caravanes,
• les quads."
J'étais persuadé que les 4x4 étaient exclus. Ils ne le sont apparemment plus.
Après avoir passé un appel auprès de centre de renseignement (numéro au dos de ma CB), la responsable de ma première interlocutrice me l'a confirmé en confirmant de même que les pistes à partir du moment qu'elles sont cartographiées et entretenues (limites à définir à mon avis) sont couvertes par les assurances.
Ca fait une belle avancée et tant pis à ceux qui ont investi dans une CB encore plus chère... 😛
Visa Premier et Mastercard GOld fonctionnent pour les 4x4.
Quant à Funguy, j'espère qu'il s'en ai sorti sans trop de dommage.
@+
voici un extrait des Conditions générales de la Visa premier. Et pas une brochure. Ici c'est clair et net : ni 4x4 ni véhicule tout terrain.
En cas de problème ce sont les Conditions générales qui s'appliquent.
La partie assurance n'est pas du ressort de Visa, mais d'un assureur et de son courtier.
Il faut être certain de l'assurance qu'on prend et seule la lecture des CG vous donnera une absolue tranquilité.
Les promesses téléphoniques n'engagent que ceux qui les écoutent
Et tant pis pour ceux qui confondent marketing et code général des assurances.😛
Emmanuel
nArticle 5 - Exclusions relatives à cette garantieEn plus des exclusions communes à toutes les garanties (voir chapitre 5 "Exclusions communes à toutes les garanties"), sont exclus de cette garantie : •les prêts gratuits de véhicules. •les dommages causés suite aux confiscations ou aux en-lèvements des véhicules par les autorités de Police ou sur réquisition.•les dommages résultant de l’utilisation de stupéfiants ou substances analogues, de médicaments non prescrits ou d’un état alcoolique caractérisé par la présence dans le sang d’un taux d’alcool pur égal ou supérieur à celui fixé par la loi régissant la circulation automobile française en vigueur à la date du Sinistre.•les dommages causés par l’usure du véhicule ou par un vice de construction ainsi que tous les dommages volontaires.•les dommages causés dans l’habitacle du véhicule qui sont non consécutifs à un vol ou à un accident de circulation (les accidents de fumeurs, les dommages causés par les animaux dont l’Assuré à la propriété ou la garde).•les dépenses n’ayant pas trait à la réparation ou au remplacement du véhicule (à l’exception, en cas de Dommages Matériels, des frais de remorquage ou d’immobilisation qui seraient facturés).•la location des véhicules suivants (liste au 01.01.2012) : AC Cobra, Acura, ARO, Aston Martin, Audax, Bentley, Ber-keley Cars, Briklin, Bugatti, Cadillac, Caterham, Chevrolet corvette, Dodge (Viper, Stealth), Coste, Daimler, De Lorean, De Tomaso, Donkervoort, Eagle, Excalibur, Ferrari, Geo, Gillet, Ginetta, GMC, Graham Paige, GTM, Holden, Hudson, Hummer, Imola, Infiniti, Intermecanica, International Harvester, Isdera, Jaguar, Jeep, Jensen, Lamborghini, Lexus, Lincoln, Lotus, Maserati, Mac Laren, Mikrus, Mopar, Morgan, Mega, Packard, Pierce Arrow, Porsche, Riley motor car, Rolls Royce, Stallion, Studebaker, Tucker, TVR, Venturi, Wiesmann, véhicules utili-taires Chevrolet, Kit Cars.•les limousines de toutes marques et modèles.•les véhicules de collection en circulation depuis plus de 20 ans ou dont la production a été arrêtée depuis plus de 10 ans par le constructeur.•les véhicules de plus de 3,5 tonnes de poids total autorisé à vide et les véhicules de plus de 8m3 (mètres cubes) de volume de charge.•les véhicules tout-terrain ou 4x4, véhicules à 2 et 3 roues, les camping-cars et caravanes.•la location simultanée de plus d’un véhicule.
Il y a manifestement une différence entre le contrat de Fred et celui de Nammanu.
J'ai également regardé le contrat de ma banque ( LCL) qui exclut les 4x4 du contrat.
Mais ça peut différer d'une banque à l'autre semble t'il, quelle est ta banque Fred ?
Erwan
La vie est belle ! La vie est belle ! Je me tue à vous le dire disait la fleur. Et elle meurt ( J.Prévert)
Je te réponds, tu es le dernier à avoir posté ici.
C'est un sacré serpent de mer ce sujet ! Mais qui mérite vraiment que l'on s'y attarde, tant les informations diffèrent selon les sources. Et on a vu récemment avec le malheureux Funguy combien il était important !
Je viens de me connecter sur le site de Mastercard / Gold : les CGV indiquent quand même cela :
"EXCLUSIONS PARTICULIERES
OUTRE LES EXCLUSIONS COMMUNES, SONT EGALEMENT EXCLUS :
LES DOMMAGES SURVENANT LORS DE L’UTILISATION TOUT TERRAIN DU VEHICULE
LOUE, "
Cela me laisse perplexe !!! 🤪 C'est quoi la définition de "utilisation tout terrain" ?
J'ajoute que lors de mon appel téléphonique, la première jeune femme au téléphone m'a dit que les 4x4 sont exclus. 😮. La force de l'habitude...C'est lorsque je lui ai demandé des précisions sur le document que j'ai entre les mains qu'elle m'a passé son n+1
Cela me laisse perplexe !!! 🤪 C'est quoi la définition de "utilisation tout terrain" ?
C'est la même limite que ce que disait mon interlocutrice ce matin. Les pistes et routes cartographiées...
En clair, c'est toujours cartographié.... sauf lorsque les assurances doivent payer... 😛
Edit:
Voici "mes" exclusions
Outre les exclusions communes mentionnées au chapitre 3, sont également exclus :
• les dommages causés par :
- l’usure du véhicule,
- un vice de construction,
• tous les dommages volontaires,
• la confiscation et l’enlèvement des véhicules,
• les dépenses n’ayant pas trait à la réparation ou au remplacement du véhicule (à l’exception des frais d’immobilisation et de remorquage qui seraient facturés à l’assuré),
• les dommages survenant lors de l’utilisation tout terrain du véhicule loué,
• la location simultanée de plus d’un véhicule,
• la location régulière (plus de 4 fois par année civile) de véhicules utilitaires à usage de livraison, courses, déménagement,
• la location des véhicules au-delà de 60 jours consécutifs au titre d’un même véhicule, même si ladite location est constituée de plusieurs contrats successifs,
• les dommages causés à l’habitacle du véhicule et consécutifs à des accidents de fumeurs ou causés par les animaux,
• les dommages, Perte ou Vol survenant aux clés du véhicule de location et leurs conséquences,
• les dommages causés ou subis par les véhicules alors qu’ils sont utilisés sur circuits,
• les dommages causés ou subis par les véhicules alors qu’ils participent à des épreuves, compétitions ou à leurs essais préparatoires.
Mais non tu n'es pas un pauvre mec, la multitude de documents fournis, les sites internets, les centre d'informations téléphoniques donnent une profusion de messages peu clairs et dont souvent les acteurs ne sont pas des experts, et encore moins ceux qui règleront les problèmes.
D'ailleurs tout est dit "notice d'information"
notice, brochure, même combat.
Une seule solution valable : Les Conditions générales de la carte et surtout sa partie assurance.
Chaque banque à sa carte, chaque carte ses assurances, chaque assurance ses CG.
Donc pour être certain :
je souscris une carte, je signe un contrat, je demande les CG (obligation de remise lors de la signature du contrat) et la je sais à quoi m'en tenir.
Ne pas écouter X ou Y mais s'en tenir aux faits : les CG qui seront l'unique référence pour régler ou prendre en charge un litige.
Mais ça peut différer d'une banque à l'autre semble t'il,
Les clauses diffèrent selon le réseau (Mastercard ou Visa) et le niveau (basique, intermédiaire, supérieure).
Le nom de la banque ne devrait pas intervenir.
Pour une Mastercard WE, sont assurés :
Tout engin terrestre à moteur à quatre roues, immatriculé, servant à transporter des personnes, loué auprès d’un
professionnel habilité et d’une valeur à neuf inférieure ou égale à 100 000 €, à l’exception des véhicules
suivants :
- les voitures de collection de plus de 20 ans ou dont la production a été arrêtée depuis plus de 10 ans
par le constructeur,
- les véhicules de plus de 3,5 tonnes de poids total en charge,
- les campings cars et caravanes,
- les quads.
Autrefois, les 4x4 n'étaient effectivement pas assurés mais le critère est désormais le prix d'achat.
Par ailleurs, l'assurance joue si la route empruntée est autorisée par le loueur.
- conduire le véhicule conformément aux clauses du contrat de location, que le titulaire a signé avec le
loueur.
Certains n'autorisent pas les pistes 4x4 donc dans ce cas-là...
(J'ai déjà vu cette clause dans des contrats de grands loueurs internationaux )
Je viens de regarder une notice récente Visa premier d'une banque au hasard et si les 4x4 sont autorisés, l'usage sur piste 4x4 semble interdit...🤪
Et à mon humble avis il y a tout intérêt à être en terrain très solide (si j' ose dire) , et disposer de conditions de mise en jeu de la garantie irréfutables avec CWI Distribution qui gère l' assurance Visa Premier à Aix-en-Provence .
Pour un fort modeste cas d' Interruption de voyage sur le territoire français , j' ai dû leur fournir une petite montagne de justificatifs . Il leur en fallait toujours + . A la fin j' ai refusé de fournir les documents injustifiés et abusifs qu' ils réclamaient encore et les ai menacés de ne pas reconduire la Visa Premier , et ils ont enfin consenti à me verser les 188,56 € (!) qu' ils me devaient .
La consultation de messages d' usagers du service est assez édifiante (même en tenant compte de l' inévitable lot de gens de mauvaise foi parmi les intervenants) .
Alors pour un sinistre portant sur des dizaines de milliers d' € , bon courage ! 🤪 😕
J'ai eu aussi énormément de difficultés à me faire rembourser quelques dizaines d'euros suite à un petit accident de ski il y a quelques années. Et je n'ai jamais réussi à obtenir le chauffeur de remplacement qui était prévu au contrat pour remonter ma voiture (je ne pouvais pas conduire et j'étais avec mon fils seulement).
Alors pour un sinistre portant sur des dizaines de milliers d' € , bon courage !
Je suis exactement du même avis. Ces assurances de cartes relèvent surtout de l'argument commercial.
Et je ne doute pas que l'ambiguité route/piste/tout terrain en Namibie entraînerait des complications à n'en plus finir. Pas gérable quand on se retrouve dans la situation de Funguy.
Ces assurances de cartes relèvent surtout de l'argument commercial.
Je ne sais pas ce qui en est pour la visa mais pour la master (gold ou WE), nous n'avons eu aucune difficulté à nous faire rembourser que cela soit des billets d'avion, des prestations genre repas ou nuit d'hôtel suite à un retard aérien ou une franchise pour un véhicule endommagé.
A part dans le cas de l'hospitalisation où il a fallu fournir le dossier médical, la paperasserie a été assez légère.
J'ai déjà utilisé les assurances de ma carte MC WE et le remboursement a été rapide et sans aucune difficulté et pourtant une fois ça se chiffrait en millier d'euros.
Et je confirme que les conditions sont appliquées par VISA ou Master Card, pas par les banques. Donc quelque soit ta banque les conditions d'assurance d'une carte VISA Gold, par exemple, sont les mêmes quelque soit la banque
"Je suis africain, non pas parce que je suis né en Afrique, mais parce que l'Afrique est née en moi." Kwame Nkrumah.
"J'ai appris que le courage n'est pas l'absence de peur, mais la capacité de la vaincre." Nelson Mandela
La notice d'information dont j'ai fait mention plus avant est le seul document qui lie le porteur de la carte Visa Premier, la banque et Visa. Ma banque n'a pas d'autre document à me donner. Lorsque je renseigne mon numéro de CB et me connecte sur le site Visa ici un lien me renvoi vers ma banque.
J'ai donc interrogé par courrier Visa.
Voici ma question.
"J'ai lu attentivement la notice d'information concernant l'assurance VISA PREMIER nommée
N.I. Visa Premier 04/2014
Contrairement aux anciennes notices, il n'est pas fait exclusion à la page 20 des véhicules 4x4.
J'ai appelé hier vos services au numéro qui est donné au dos de ma Visa Premier et cela m'a été confirmé avec toutefois un bémol. Je dois circuler avec mon 4x4 sur des voies cartographiées. Peu importe qu'il s'agisse de pistes ou de routes bitumées. Cela n'apparait pas dans la notice.
Quant est il exactement?
Quelles sont les exclusions précises et consultables dans un document écrit? J'aimerai l'avoir afin de le consulter."
Réponse 1 heure plus tard (rapide les gars)
Pour faire suite à votre demande, nous vous informons que la garantie véhicule de location associée à votre carte Visa Premier exclut : « les dommages survenant lors de l’utilisation tout terrain du véhicule loué ».
Les exclusions particulières à cette garantie se trouvent à la page 22, article 5 de la Notice d’Information.
Lecture faite, c'est écrit très explicitement.
Voici l'article en question: J'ai repassé en gras l'extrait me concernant.
Outre les exclusions communes mentionnées au chapitre 3, sont également exclus :
• les dommages causés par :
- l’usure du véhicule,
- un vice de construction,
• tous les dommages volontaires,
• la confiscation et l’enlèvement des véhicules,
• les dépenses n’ayant pas trait à la réparation ou au remplacement du véhicule (à l’exception des frais d’immobilisation et de remorquage qui seraient facturés à l’assuré),
• les dommages survenant lors de l’utilisation tout terrain du véhicule loué,
• la location simultanée de plus d’un véhicule,
• la location régulière (plus de 4 fois par année civile) de véhicules utilitaires à usage de livraison, courses, déménagement,
• la location des véhicules au-delà de 60 jours consécutifs au titre d’un même véhicule, même si ladite location est constituée de plusieurs contrats successifs,
• les dommages causés à l’habitacle du véhicule et consécutifs à des accidents de fumeurs ou causés par les animaux,
• les dommages, Perte ou Vol survenant aux clés du véhicule de location et leurs conséquences,
• les dommages causés ou subis par les véhicules alors qu’ils sont utilisés sur circuits,
• les dommages causés ou subis par les véhicules alors qu’ils participent à des épreuves, compétitions ou à leurs essais préparatoires.
Il n'y a pas d'autre document que celui auquel j'ai fait référence hier.
Les véhicules 4x4 sont assurés au même titre que les autres.
Cela dit, les misères de chacun concernant le remboursement de frais divers et variés est réel et je ne dis pas que nous sommes dans un monde désormais parfait. J'en ai eu la triste expérience avec AVIS Johannesburg et tant d'autres...
🙂.
Je vous quitte à nouveau, le sentiment du devoir accompli.
Bises à mes copains.
Mais la question est toujours la même : quelle est la définition de "utilisation tout terrain du véhicule loué" ?
Je ne sais pas Pierre.
Précisemment c'est les dommages survenant lors de l’utilisation tout terrain du véhicule louéCette exception fonctionne aussi pour un véhicule 2x4 et nous éloigne du 4x4 qui n'était pas couvert il y a quelques mois. Tu pars avec une Clio faire du trial, t'es pas couvert.
On peut imaginer que déchirer l'intégralité du dessous du véhicule n'est pas couvert? Je ne suis pas spécialiste.
Ma banque ne mettait en ligne que les anciennes notices de 2012 😕
Nous revenons donc toujours sur cette notion d'utilisation " tout terrain" du véhicule loué.
C'est ambigü, la logique voudrait que toute piste figurant sur les carte ne soit pas considérée comme "tout terrain".
Mais la logique de l'assureur est parfois absconse.
Erwan
La vie est belle ! La vie est belle ! Je me tue à vous le dire disait la fleur. Et elle meurt ( J.Prévert)
Mais quelle carte serait la référence ? Si c'est T4A, c'est bon ! 😏 Mais ne nous faisons pas trop d'illusions... 😐
On peut aussi interpréter : pas de bitume = tout terrain.
La grande différence entre hier et aujourd'hui est que si tu as un sinistre avec un véhicule 4x4 dans des conditions normales, tu es assuré contrairement à auparavant ou le 4x4 te bannissait d'office de toute couverture.
Maintenant trouver une assurance qui te couvre si tu fais le cake dans les dunes ou dans les rochers, je ne sais pas si ça existe. 🙂.
De mémoire, lorsqu'on loue un véhicule 4x4 par exemple en Namibie, il y a toutes sortes d'exceptions qui font qu'on est pas couvert.
La grande différence entre hier et aujourd'hui est que si tu as un sinistre avec un véhicule 4x4 dans des conditions normales, tu es assuré contrairement à auparavant ou le 4x4 te bannissait d'office de toute couverture.
Sur gravel roads, ça me semble une interprétation optimiste.
le legislateur, dans son infinie sagesse a clairement déterminé ce qu'était un véhicule tout terrain.
Pour faire simple c'est un véhicule muni d'un dispositif permetant de circuler en terrain meuble (autre que du bitume quoi...)
Ce qui d'un seul coup clarifie l'utilisation tout terrain non pas par la voie empruntée, mais par le véhicule.
Le problème des voies se réduirait (conditionnel) donc, pour la Namibie, à celles qui sont interdites par le loueur : Kunene, khaudom, les dunes du Namib et quelques bizareries.
Reste le flou juridique de la catégorie 2x2 qui se promène sur une route non bitumée. Est ce que je fais du tout terrain ou pas ? En France ce serait simple par la classification des chemins en fonction des arrétés municipaux, départementaux, régionaux, nationaux.
Une chose est sure, en Namibie il faut bien écouter le loueur et lire les papiers qu'il vous remet lors de la loc, et surtout respecter la règlementation routière.
Avec le recul des cas que j'ai vu (mais c'est un avis perso) je constate que les problèmes se règlent plus facilement avec des enseignes locales (qui ont pignon sur rue) qu'avec des sociète de location mondiales qui sont souvent moins bonnes dans leurs relations clients.
J'en arrive à la question suivante : ne vaut-il mieux pas avoir une master quand on loue des 4x4 ?
À lire tout ça, il me semble oui. Mais certains loueurs acceptent le règlement par Visa mais pas Master...
Le mieux, c'est d'avoir son propre 4x4 avec une assurance namibienne en règle ! 😏😏😏
(et de respecter les règles comme le rappelle Emmanuel, car leur non-respect rend toute assurance obsolète, c'est bien précisé sur le contrat)
D'ailleurs, comment ça se passe pour les personnes qui ont leur propre 4x4 ? y-a-t-il des exclusions au niveau de l'assurance en France ? et en Namibie, comment êtes-vous couvert ? Idem, des exclusions ?
Aucun des pays d'Afrique Australe n'est couvert par les assurances françaises.
(sauf une assurance spécifique camping-car mais sur une durée très courte)
C'est une question assez complexe à résoudre entre les différentes zones d'assurance.
J'ai une assurance namibienne qui couvre Namibie, Botswana, AFS, Lesotho, Swaziland, Mozambique, Malawi.
Et une assurance zambienne qui ne couvre que la Zambie à la base mais peut être étendue à tous les pays de la COMESA avec une extension "yellow card".
Ce sont des assurances au tiers simple avec garantie conducteur et passagers transportés, avec des exclusions du même genre que celles des loueurs (état alcoolique, faute délibérée, etc.).
Tout ça ne coûte pas très cher (200 € / an en Namibie, 80 USD / an en Zambie).
Le plus ou moins équivalent du tous risques est hors de prix.
Quand on voyage là-bas avec son propre véhicule, il faut intégrer que son vol ou sa destruction puisse être une perte sèche.
Voici en détail mes échanges avec la plateforme Visa.
Moi:
J'ai lu attentivement la notice d'information concernant l'assurance VISA PREMIER nommée
N.I. Visa Premier 04/2014
Contrairement aux anciennes notices, il n'est pas fait exclusion à la page 20 des véhicules 4x4.
J'ai appelé hier vos services au numéro qui est donné au dos de ma Visa Premier et cela m'a été confirmé avec toutefois un bémol. Je dois circuler avec mon 4x4 sur des voies cartographiées. Peu importe qu'il s'agisse de pistes ou de routes bitumées. Cela n'apparait pas dans la notice.
Quant est il exactement?
Quelles sont les exclusions précises et consultables dans un document écrit? J'aimerai l'avoir afin de le consulter.
Visa:
Pour faire suite à votre demande, nous vous informons que la garantie véhicule de location associée à votre carte Visa Premier exclut : « les dommages survenant lors de l’utilisation tout terrain du véhicule loué ».
Les exclusions particulières à cette garantie se trouvent à la page 22, article 5 de la Notice d’Information.
Moi:
Au risque de paraître pointilleux (edit: comme vous le seriez en cas de sinistre, voire casses c....) pouvez-vous me définir ce qu'est l'utilisation tout terrain du véhicule loué?
Est-ce qu'une piste est considérée tout terrain au sens où vous l'entendez ou bien est-ce-que la route doit être bitumée? J'ai prévu de partir en Namibie et 80% des routes sont des pistes non asphaltées ou revêtues.
Visa:
Il n’existe pas de texte autre que la notice d’information régissant les garanties rattachées à la carte Visa Premier
Il faut par conséquent s’en tenir à la définition du dictionnaire pour la notion de « tout-terrain »: circulation hors des chaussées aménagées
La circulation sur des pistes est donc bien autorisée
Donc:
- Il faut se munir d'un dictionnaire.
- Il n'existe pas d'autre texte que la notice d'information. Dont acte.
- Des forumeurs m'ont informé avoir téléchargé la notice d'assurance sur le site visa alors que j'en suis incapable lorsque je me connecte avec mon numéro de CB. Est-ce-lié au profil de ma banque?
Avec le recul des cas que j'ai vu (mais c'est un avis perso) je constate que les problèmes se règlent plus facilement avec des enseignes locales (qui ont pignon sur rue) qu'avec des sociète de location mondiales qui sont souvent moins bonnes dans leurs relations clients.
Je suis d'accord. L'inverse est vrai aussi... en fait de mon point de vue il n'y a pas de règle. 🙂
Il y a des mauvais partout.
En toutes circonstances... conduisez en sécurité. 😛
March or May 2027.
Around 15 days in the Western Cape,
then 15 days in the southern KNP.
Arrival either in PE or George.
The pros know I’m somewhat familiar with the area... that I don’t camp... that my accommodations can be simple and remote, self-catering but with basic comforts... that I’m looking for spots that are a bit off the beaten path... in a relaxed mode...
From George:
Late arrival... need some rest... Herolds Bay from George to the N1.
Tsitsikamma is catching my eye (Storms River)... with or without a stop in Knysna.
Question:
What’s the current condition of the pass from Knysna to Uniondale? R339.
And while I’m at it, the condition of the R340.
Tsitsikamma, Knysna, and my questions still apply if arriving in PE.
Is the Swartberg still closed?
Any recommendations for accommodation in Prince Albert?
If I cross the escarpment, I’ll continue via Anysberg NR, Touwsrivier... any thoughts?
From there... Tankwa Karoo or Mount Cedar (or both).
Then heading back down to the coast... the highlands of Hermanus or Kogelberg NR (any opinions on the latter?).
Or,
A more classic route along the coast...
If I arrive (fairly late) in PE... any ideas for accommodation in that little area?
Given that Nyathi Camp is winking at me...
(For context... a while back, I stayed at Riverbend (same Addo sector, private concession)... and I visited the ruins of that abandoned lodge at the time, which has clearly been renovated since... located in a very quiet part of Addo...).
Any feedback from the pros?
Well, that’s about it...
I’m open to any other tips or advice!
I’m reaching out with a question about which park to choose for a 3-day safari in Kenya.
After 20 days in Uganda, I’m meeting up with my dad for a 3-day safari (that works for him). We’ll be meeting in Nairobi and have a full day to travel to a park (preferably the farthest from Nairobi to avoid crowds?) and spend 4 nights there before heading back to the capital for our flight to France.
I’d love to hear your recommendations since I’ve read so many great tips on this forum.
Hi there,
I’m considering camping in Nyungwe Park with my family (2 adults, 2 kids) at Uwinka campsite. Problem: the park rents the tent but without any gear (mattresses, blankets). We don’t have a car. Is it possible to rent or buy mattresses and blankets near the park, please?
Thanks for your help
Hi, I'm looking for information on the road conditions in Moremi. We're leaving in 15 days, and from what I've heard, the roads are pretty tough to drive on. Any advice?
Thanks
I’m planning a potential trip to Namibia for a classic circuit in April 2027.
I’m surprised by how expensive the accommodations inside the parks are—really steep! Is it possible to stay outside the parks but still close enough to enjoy the game drives?
Do you have any recommendations for more reasonably priced lodging? I’m okay with spending 200 to 250 € per night.
No camping—the friend I’m traveling with absolutely refuses 😉, but maybe upgraded tents would work.
Hello,
We’re planning a route from Maun to Kazane and Victoria Falls for May 2027 in a Toyota Hilux 4x4, staying in lodges (no camping). Here’s the rough outline:
- Maun: Arrival likely from Johannesburg, 2 nights
- Khwai: 2 nights
- Return to Maun
- Need to decide on a stop between Maun and Sepopa?
- Sepopa: 2 nights
- Cross into Namibia: Bagani, 2 nights
- Kongola: 2 nights
- Katima Mulilo: 2 nights
- Kasane: 3 or 4 nights
- Victoria Falls: 1 or 2 nights
- Return to France from Kasane or Victoria Falls
What’s the road condition like between Maun and Khwai? The stop names are approximate based on accommodations.
Thanks for any feedback on this plan!
Ailleurs 64
At the end of July, we’re heading to Namibia with a group of five for a three-week road trip and visit to the national parks.
We’ve read conflicting info about buying entry tickets—either online (where?) or at the gate when we arrive?
I’d love to hear your thoughts on the agencies you used to plan your trip to Uganda.
There’s the whole issue of gorilla permits, which need to be booked in advance and involve a significant financial commitment. That’s where I’m at with my trip planning. Between checking lutb.go.ug/ and reading online reviews, it’s hard to move forward with confidence.
I contacted the French Embassy, but they don’t provide any recommendations. I almost booked with an agency that had a really bad review from February specifically about the permit process.
How did you go about choosing your agency? Given the large sum involved, I’m this close to booking through a travel agency in France for this part.
From what I understand, no matter which agency books the permit, you’re ultimately guided by professionals trained for gorilla trekking based on the permit itself? I’m assuming that’s how it works.
Thanks for your feedback, and I’m really happy to see the forum’s new energy—it’s been super helpful to me in the past.
We’re heading to Uganda next summer for three weeks with our two kids, who’ll be 7 and 9 years old.
We’ve been to Southern Africa before but not East Africa, and after a trip to South Africa two years ago, the kids wanted to return to Africa, while we wanted to explore a new region while staying independent... Uganda’s been catching our eye for a while, and with Rwandair offering relatively attractive prices, we’re going for it!
We’ll be traveling in a 4x4 (self-drive) with roof tents. I don’t have any 4x4 driving experience, so it’ll be a first for me, but we’ll manage 😉 No great apes for us—kids need to be 15, and we don’t want to do that experience without them.
I don’t usually ask the forum much for trip planning, but this time, I’d love your thoughts and advice!
First question: Karamoja or not? At first glance, if we want to add it to a "classic" loop in the southwest, it doesn’t seem realistic—too packed, too much driving. We could consider doing the full loop via Kidepo and then heading down to Murchison, but I’m worried the trip might feel less varied and less kid-friendly. That said, the region looks stunning, and I’m struggling to accept not going at all... What do you think?
If we skip Karamoja, we’d do a loop: Murchison/Fort Portal/QENP/Bunyonyi/Mburo, which seems pretty comprehensive and would let us take our time, which is nice. A few random questions:
- How much time should we plan for the Fort Portal area? I was thinking at least 3 days to visit Bigodi Swamp, walk around the craters, and maybe do a community walk (any thoughts on that?).
- Between Murchison Falls and the Fort Portal area, is it worth breaking up the drive? I spotted Lake Albert Safari Lodge on the shores of Lake Albert—it’s not too expensive and looks nice.
- I’d love to do some easy walks/hikes at the foot of the Rwenzori Mountains, ideally without a guide, but it doesn’t seem straightforward. Do you know if it’s possible to do nice walks independently? I’ve read about hikes in the hills near Kilembe but nothing very specific. Maybe staying somewhere at the foot of the mountains, like Ruboni Community Camp, would allow that.
- Lake Mutanda looks really cool, and so does Lake Bunyonyi... Ideally, I’d like to see both, but won’t that feel repetitive? Is Lake Mutanda worth the detour?
Last practical question, since we don’t have experience with this: for the car with kids, would you recommend two tents (a bit more space) or a four-person tent?
I’ll stop here—already a lot of questions...
Thanks in advance for your feedback, and looking forward to exchanging ideas!
Gabriel
We’re planning our second trip to South Africa in July 2026. In 2023, we did a loop from Joburg, Golden Gate, Drakensberg, Hluhluwe, St Lucia, Eswatini, Kruger, Blyde River Canyon, and back to Joburg.
This time, we’d like to go to Cape Town and do a road trip to Port Elizabeth, then fly back to Joburg to return to Kruger. At this stage of my planning, here’s what it could look like:
D1 to D4: Cape Town and Cape of Good Hope (Table Mountain, Lion’s Head, Waterfront, Bo-Kaap, Boulders, Cape Point, Chapman’s Peak Drive). I’ve spotted a few places to stay between Camps Bay and Hout Bay (3 nights).
D5 and D6: Either Karoo NP or Hermanus and De Hoop. Any opinions to tip the scales? I’ll admit I’m already leaning toward Karoo (the "wild" vibe of the landscapes and wildlife encounters appeal to me much more than the seaside, which feels less exotic). If we go for Karoo, where should we stay? Inside the park or in Beaufort West? I’ve seen good reviews for Ko-ka Tsara Bush Camp, but maybe it’s better to stay in the Sanparks cottages to make the most of the park? (2 nights)
Option B is to do Stellenbosch (though vineyards aren’t great in winter) and/or the Whale Route—Betty’s Bay, Hermanus, De Hoop (2 nights near Gansbaai).
D7 and D8: Klein Karoo, Oudtshoorn. Staying at De Cango Guest Farm (2 nights).
D9 and D10: Knysna, Robberg Nature Reserve, Tsitsikamma (2 nights in Plettenberg Bay and 1 night in PE).
D11: Flight from Port Elizabeth to Joburg at 7 AM and drive to Marloth Park.
For Kruger, I’ve booked 2 nights in Marloth Park, 1 night in Skukuza, 2 nights in Satara, and 1 night in Talamati, which we loved. I’ll book the last night in Graskop later since we want to revisit the Blyde Canyon area.
I’d love all the feedback you can give on my itinerary, especially for days 5 and 6.
If you have recommendations for accommodations for 4 people, I’d appreciate those too.
Thanks! 🙂
We’re a family of four (two daughters aged 18 and 21) and we’re planning a three-week trip to Tanzania. Zanzibar would be our main base, but we’d also like to do a safari on the mainland.
Could you share any tips on:
- the ideal length for such a safari, the best place to go during this period (and easily accessible by flight from Zanzibar)
- your recommendations for the most suitable type of stay for a family like ours
- reliable local agencies with reasonable prices that could help us with this plan
Hi everyone, I’m here to get some advice on visiting KRUGER Park.
From what I’ve gathered through my reading, I understand there are two ways to visit the park:
- Independently with your own vehicle
=> Do you drive all day?
- By booking with a professional
=> Safari early in the morning and late in the afternoon. But what do you do in between?
When it comes to accommodations, the options are:
- Booking in one of the park’s camps, where the lodging is basic but functional
- Booking in a private reserve, which is more comfortable but prohibitively expensive
- Booking outside the park, which means entering the park every morning. But if you want to stay for 3 days, that doesn’t seem practical to me.
Do you have any advice for accommodations?
To be honest, I’m really struggling to understand how it all works...
Thanks to everyone for your help.
Bidule 27
Hey everyone!
Heading to Namibia in a few days and I just read that the entry fees for all parks in Namibia have skyrocketed. Increases between 86 and 100%, and this has been in effect since April 1st (no joke). Have any of you heard about this, and if so, do you know if it’s actually being enforced?
For example, the fee for Etosha has gone from 150 NAD to 280 NAD per day per person.
Thanks in advance!
I’m really interested in traveling to South Africa in September 2020. My question is whether I should go on an organized tour or plan my own itinerary. Organized trips are pretty expensive $$$$, but the security aspect reassures me. I’d love to hear your thoughts on safety in South Africa and whether it’s easy to arrange activities like visiting vineyards, Cape Town, and going on a safari on our own. Which is better in terms of cost—booking an organized trip or doing it ourselves? It’s definitely less exciting to follow a group for 10 days. We’re a couple in our 50s who love nature.
😊🦁
We’re heading out in April 2027 with our 4x4 to explore part of Southern Africa. Right now we’re researching all these beautiful countries and deciding where to ship our vehicle. We’re from Le Havre—has anyone here already shipped from that port to South Africa or East Africa?
As for all these countries, is wild camping allowed, tolerated, easy, or difficult?
We’ve already visited a few, but you can read just about anything online, so getting tips from real independent travelers is way better :)
We’re all ears for any hacks, experiences, or spots you’d recommend.
See you on the road with Doddy
Hi,
I’m starting to plan a great trip for the last three weeks of January 2027 (my first time in South Africa).
After spending a few hours (!) browsing this forum, here’s a rough first draft of my itinerary:
D0 Arrival at JNB
D1, D2 Blyde River Canyon
D3, D4, D5, D6, D7: Kruger
D8, D9, D10: St Lucia and surrounding area
D11, D12, D13, D14: Drakensberg + Lesotho
D15 A very long driving day to the south (hope the AC doesn’t break down!)
D16, D17, D18, D19 southwest coast (so far I’ve noted Oudtshoorn, Robberg Nature Reserve, Wilderness NP, De Hoop Reserve, and a bit of the wine route)
D20, D21 Cape Town (peninsula and a bit of the city) + domestic flight and return flight (departure from JNB at 11 PM)
A few questions before refining this:
- Do you see any major issues with this itinerary?
- We don’t have a choice on dates, and personally, I prefer green landscapes to desert ones anyway, but do you really see far fewer animals in January than in the dry season? Five days in Kruger should give us enough time to spot plenty of different animals despite the tall grass, right? As for the heat, we’re from Réunion, so we’re relatively used to it, even though I know it’s not the same type of heat.
- Can I trust the distances and driving times given by Google Maps?
- Picking up the vehicle in Johannesburg and dropping it off in Cape Town: how much might that cost us? I’m thinking it probably won’t be worse (in terms of time or money, since there are five of us—2 adults + 3 kids) than going back to Joburg after Lesotho, taking a flight to Cape Town, and renting another vehicle... but maybe I’m wrong.
- Finally, wouldn’t it be better to focus on just one of the two regions (either the northeast or Cape Town and the south coast)? If it were up to me, I’d stick to the first part and extend a few stops... but not everyone agrees! And we’re thinking that since it’ll be really hot, a second part of the trip that’s a bit """cooler""" would be welcome.
I imagine many of you have been captivated by the Masai Mara park and/or your safari experience with Tony Crocetta/Melting Pot Safari. Still, I’d like to share my perspective.
First, I’m an avid traveler, especially in love with Africa, which my partner and I have explored a bit (Zambia, South Africa, Botswana, Kenya, Zimbabwe, Namibia...).
That said, I want to express my deep disappointment with both the Masai Mara and Tony Crocetta’s camp, Melting Pot Safari, where we stayed last year.
First, about the park: it’s stunning, no doubt. But what a highly touristy place! I can’t find the words to describe the horror of being among 30 4x4 vehicles lined up in front of a lioness hunt, let alone encircling her right after her kill while her prey is still alive in her jaws... no respect for wildlife. The same goes for surrounding a young leopard playing with its small prey, a moment when I counted over 50 vehicles, most with their engines running... sickening. I turned away, both my gaze and my camera. What a disaster to see this natural wonder of Africa turned into a tourist hotspot.
Yes, I loved this place on Earth, but no, I won’t "promote" it anywhere or to anyone.
Next, I also wanted to share my dissatisfaction with Tony Crocetta’s famous camp, Melting Pot Safari: where to begin? We booked a private vehicle for four with two friends, and I have no complaints about the vehicle itself (though it obviously came at a cost). The windows and the vehicle weren’t very photo-friendly, but let’s move on.
The trip between the sisters’ guesthouse (which was fine) and the camp went smoothly, except we arrived a bit too late. Result: "We’ll leave for the safari an hour later today because the driver has to respect his rest hours." Perfect—with park formalities, we only spent about an hour in the park that evening. The safari got off to a great start...
During our 12-day stay, we saw some amazing things. Tony wasn’t at the camp—I don’t know what the atmosphere is like when he’s there, but it was rather cold during our trip. Sylvie, his wife, barely looked at us, never asking how our day, night, or game drive went (I think she spoke to us once during the stay, plus the day we arrived, of course). We felt invisible... (if I were mean, I’d say the money had already been deposited into Melting Pot’s bank account.)
The evening meals, if I may say so, were a joke: not enough dessert (aside from fruit, but the few elaborate desserts—like 10 for 18 guests) for everyone, barely enough meat or sides. If you were unlucky like us and ended up with a group of 15 people who decided to skip the starter, you’d better hurry to get your main course, or there might not be any left—and no refills... We always ate our fill, but sometimes we had to serve ourselves in advance.
Finally, I want to correct something about the quality of the meals: seriously, this buffet was really mediocre and far from the culinary standards I’d read about in my pre-trip research (see their Facebook page).
Anyway, let’s move past the food—after all, the avocados were sublime, and we’re not there primarily to eat.
About the tent: the river views were beautiful, and the beds were very comfortable. No running water, individual showers outside the tent, and dry toilets—but it’s Africa, so we weren’t shocked. However, I’m disappointed that for this "modest" price, I wasn’t warned there’d be no soap (and no, I don’t travel with my own soap—and for the price, a little bar in the tent wouldn’t be a luxury). But let’s move on—the hippo views were fantastic. Oh, and to preserve the Masai Mara’s water (which makes sense) and for hygiene reasons, underwear isn’t washed by the camp staff—fair enough. But then what’s that little sign next to the bed? Oh right, for a hefty sum, underwear suddenly becomes "washable"...
Finally, my biggest gripe is about the essential part: the game drives. In France, they sell you a dream with a "photo safari" (what’s the difference, really? A room with a few more electrical outlets?). They promise guides especially suited for photography (not a given, sorry) and vehicles that can get close to animals and go off-road... but here’s the catch: the guides are bound by park laws and hounded by rangers looking to fine rule-breakers. Result: as soon as a white ranger vehicle is spotted, we have to abandon our spot for a wild chase through the grass. Fun once... The next day, we learned that another group’s guide got caught and had to pay $100 for breaking the rules—a sum he casually asked the travelers in his vehicle to cover... because of course, Melting Pot lures tourists with dreams, the poor rangers try to get close, all while breaking park laws... and they break those laws for Crocetta’s company, which, of course, won’t dip into its profits to pay the fines. Basically, it’s "keep the clients happy, but don’t get fined—or the fines are on you or you’ll have to ask the clients directly." Nice boss! Anyway, there were long discussions about this last year, especially among the guests in the fined vehicle. My partner and I found these practices unacceptable, and we were deeply disappointed by this attitude.
I know many people adore this park and/or this company—maybe you were luckier... or maybe you’re less demanding than we are when it comes to respecting rules, nature, and clients. But after traveling through much of southern Africa, I can tell you we personally came back frustrated from this experience and aren’t eager to return... You’ve been warned.
Here’s my feedback after a recent trip to Ethiopia, organized with a local guide.
Despite a signed quote, months of prep exchanges (over eight months!), and phone calls right up to departure day, the guide didn’t honor the commitments we’d agreed on.
Haile Haftu FANUAILE, manager of the agency www.charmethiopiantours.com—who we’d organized everything with—didn’t meet us as promised when we arrived in Addis Ababa. Without any warning, he sent a different guide to accompany us for the entire trip (with a flimsy excuse).
Several parts of the signed quote weren’t respected:
– Services included in the quote but not provided on-site (meals, water),
– Hotels we’d chosen, booked, and paid for were swapped for lower-category places,
– Visits were canceled because the timing wasn’t calculated properly,
– One stop on the itinerary was dropped without any reason or explanation.
We’d paid a deposit for domestic flights, with a promise to refund any overpayment. A month after returning, 150 € per person (there were three of us) still hasn’t been refunded.
I’m sharing this to warn fellow travelers about the importance of solid guarantees to ensure contracts are actually honored. Double-check everything before committing!
Wishing everyone safe and smooth travel prep—Ethiopia is an incredible country!
---
Hello,
Feedback following a recent trip to Ethiopia, organized with a local guide.
Despite a signed quote, numerous preparatory exchanges over eight months, and phone calls right up until the day of departure, the guide did not fulfill his commitments.
Haile Haftu FANUAILE, manager of the agency www.charmethiopiantours.com with whom we had organized everything, did not meet us as agreed upon our arrival in Addis Ababa; without warning us, he sent another guide in his place to accompany us throughout the trip (with a bogus excuse).
Several points in the signed quote were not honored:
– services included in the quote but not provided on site (meals, water),
– hotels chosen, booked, and paid for, replaced by lower-category establishments,
– visits canceled due to lack of time, which had not been calculated correctly,
– one stop on the itinerary canceled without reason or explanation.
A deposit had been paid for the booking of domestic flights, with a commitment to refund the overpayment.
To date, one month after our return, 150 € per person (there were three of us) has still not been refunded.
This testimony is intended to alert travelers to the importance of solid guarantees for contracts that are actually honored, so that everyone can be extra vigilant before committing.
Good luck with your travel preparations, everyone.
Ethiopia is an extraordinary country!
Hello,
With so many agencies out there, we're feeling a bit lost. Could you please share your experience—like recommending your agency if you were happy with them—and tell us why, and if possible, what budget we should expect? Feel free to send it in a private message :)
We’re just the two of us, and ideally, we’d like to go in a 4x4 alone or with another couple, or in a very small group.
Hi there,
I’ve reached out to a few agencies for a week-long family safari next summer before heading to Zanzibar.
So far, the itinerary looks like this:
Day 1: Late arrival at JRO and overnight in Arusha
Day 2: Drive to Tarangire, park visit, and overnight in Tarangire
Day 3: Tarangire, drive to and overnight in Karatu
Day 4: Ngorongoro and overnight in Ngorongoro
Day 5: Drive to Serengeti and safari in Seronera
Day 6: Serengeti and overnight near Lobo
Day 7: Serengeti and overnight in Seronera
Day 8: Flight from Seronera to Zanzibar
On paper, it covers "everything," but maybe there’s a bit too much time lost on the road... Any alternatives?
To simplify (and cut costs), I was thinking:
Day 1: Late arrival at JRO and overnight in Arusha
Day 2: Arusha National Park with a walking safari and meeting the Maasai (?)
Day 3: Drive to Tarangire, park visit, and overnight in Tarangire
Day 4: Full day in Tarangire
Day 5: Tarangire, drive to and overnight in Karatu
Day 6: Ngorongoro and overnight in Ngorongoro
Day 7: Morning in Manyara or Natron and drive to JRO
Day 8: Flight to Zanzibar
Your thoughts and recommendations are welcome...
Thanks
We have the opportunity to spend about ten days somewhere for Christmas, and I’m really tempted by Zanzibar. I’ve been dreaming for a long time about the Spice Island, Stone Town, diving...
Which hotels could you recommend? Not a big "resort"—we’re more into "boutique hotels" or even an Airbnb house. Somewhere quiet (we’re not party animals).
I’m thinking of staying the first few nights in Stone Town and then moving to a beach, preferably one where we can swim regardless of the tides, without ending up in seaweed and mud at low tide.
I’m a bit lost with all the beaches because apparently, the north is very crowded, the south is very windy, and the east has some good and some not-so-good spots, with big tides or not... HELP! 🤪
I’d like to limit myself to a maximum of 2 different places to stay over the 10 days.
I’m reaching out because I don’t understand how Volcanoes National Park works.
I looked at booking for the gorillas, but there’s just the price listed, and the same goes for the Diane Fossey tomb.
So I contacted a hotel in Kinigi, and they told me that for the gorillas, you need a car to get to the park headquarters, and then once you know your group, you need to get from the headquarters to the trekking start point?? Do you confirm this? Is that really how it works? They say the hotel has a driver and it would cost 100 DOLLARS!!
I just found out that on top of the permit, there are other fees??? Uhh…
Are there other options, knowing I don’t want to rent a 4x4 since I’m traveling alone?
And if I don’t get the gorilla permit but just want to visit the Diane Fossey tomb, is it the same issue? From Kinigi, do you need a 4x4? How far is the tomb from the headquarters? Is it a hike you can do alone OR DO YOU NEED A GUIDE, ON FOOT? By car??
If someone could explain everything to me… and is the DF Foundation different??
If I decide to go through an agency, is it possible in Musanze (which would save me trips) or is it mandatory to go through Kigali?
Thanks so much for your help…
Best regards
I’m in the middle of planning a road trip in Southern Africa, and I’m specifically working on the itinerary—especially the distances.
I’ve got the time, but I’m struggling with the transfer days (so much driving just to end up spending the whole day on the road). That’s why I’m trying to analyze travel times, even if it means adding extra stops.
My highlights in Zimbabwe would be:
- Hwange
- Victoria Falls (and maybe Matusadona)
- Mana Pools
- Harare
- Gonarezhou
- Great Zimbabwe
But the distances and travel times seem huge (over 4 hours each time), and I don’t see how to make the drives more chill or shorten them—even if it means adding stops (but which ones?) between each leg.
Would anyone be able to estimate the travel time between these highlights and maybe suggest some nice stops to take breaks?
I’ve been to Rwanda twice before, in November 1991 and December 1993, mostly for solidarity work.
I’m looking into going back this November or December for three weeks, but I’m a bit hesitant when I see the tourist offerings—it’s so far from how I like to travel...
I travel solo using public transport and stay in places like guesthouses (GH), or accommodations run by cooperatives, associations, or religious groups. I love villages, markets, hikes, and local crafts.
So far, my searches for these kinds of lodging options haven’t turned up much.
For now, I’m considering visiting (in no particular order):
Butare: Kibeho, Bisesero, Nyanza
Ngenda
Akagera, Kibungo, Lake Muazi
Dian Fossey’s tomb (with the possibility of seeing gorillas)
Kibuye??? Is the political situation stable there? Or Cyangugu?
So here are my first questions:
-Is French still widely spoken?
-Are there lists of the types of accommodations I mentioned above, or places to find that info?
-Is what I’m planning doable using public transport? From the towns, are moto-taxis still available to get to villages, sites, and—most importantly—back?
-Is it possible to go hiking solo?
-Which are the best markets and what days are they held?
I know that’s a lot of questions already, and I really appreciate any relevant answers you can share.
Looking forward to exchanging more!
I’m planning my next trip in September, and after two self-drive trips to Botswana last year, I’d love to explore Kruger. Since I’m used to camping, I’m thinking of renting an equipped van from Kitted Africa (a small Suzuki van—thanks Safari Expert!) to sleep in a tent and occasionally in a hut.
Here’s my provisional itinerary, and I’d love to hear your thoughts if you don’t mind.
I’ve got 13 nights to plan in Kruger. The rental company is based in Nelspruit.
Entering from the south:
14-15-16.09: 3 nights at Crocodile Bridge or Lower Sabie
17-18-19.09: 3 nights at Skukuza
20-21.09: 2 nights at Satara
22-23-24.09: 3 nights at Olifants
25-26.09: 2 nights at Tamboti or Talamati
Exiting the park on 27.09 via Orpen Gate, then heading to Blyde River Canyon for a night in a hotel or elsewhere.
28.09: Return to Nelspruit, drop off the van, and stay in a hotel.
29.09 (midday): Airlink flight to Johannesburg, then an evening return flight to GVA.
What do you think? Too many nights here, not enough there?
I’ll be traveling solo, I love driving, and I enjoy settling in the middle of nature to listen, observe, and take photos (Botswana was perfect for that).
Thanks in advance!
Nicole
Photo: Baines Baobab, Botswana, April 2025
I’d like to return to Africa and stay in a lodge where I can see animals—not necessarily the Big Five—without needing any transport once I arrive at the lodge, and at a price under $250 per day for two people with full board. The week-long stay is planned for late June into early July. I’m looking for suggestions. Thanks in advance!
Hi, I’d like to travel to Ethiopia as a solo 60-year-old woman, backpacking style, between December 2025 and January 2026.
I’m wondering about the current state of the country: unrest, safety concerns, etc.
Government websites advise against going, saying it’s too dangerous.
But I’m skeptical—they tend to be overly cautious.
So I’m looking for reliable information, though I’m not sure where to find it.
Thanks in advance!
Hello,
We’re a group of four seventy-something retirees and we’re planning a 4-week trip to South Africa. We’re seasoned "adventurers" used to multi-week stays (we’ve been to India seven times, Mexico, Thailand, Laos, Myanmar, Australia, etc.).
For South Africa, we’re thinking of covering most of the trip in a private vehicle and taking flights for inter-state transfers.
We’re interested in meeting people, learning about the country’s evolution, exploring major cities, visiting traditional villages, and seeing wildlife.
Here’s the itinerary we’re considering:
Johannesburg – 2 days (we’ll pass through again later)
Pretoria – 2 days
Blyde River Canyon and Graskop – 1 day
Acornhoek – 1 day
Letaba – 2 days
Lobamba – 2 days
Johannesburg – 1 day
Flight to Cape Town
Cape Town – 3 days
Cape of Good Hope – 1 day
Stellenbosch – 1 day
Hermanus – 1 day
Mossel Bay – 2 days
Oudtshoorn
Wilderness – 2 days
Knysna
Port Elizabeth – 2 days
Addo Elephant Park
Flight back to Johannesburg
Johannesburg – 1 day
Return to Paris
Could you share your thoughts on this itinerary? We’ll be renting a vehicle to explore both regions.
We can easily add 4–5 more days to the trip if needed.
We’re looking at traveling either between April and May 2026 or in October/November 2026.
I’ll follow up later to discuss the best safari options and get a rough budget estimate.
Thanks to everyone who takes the time to read this and share their thoughts!