Bonjour,
Pour ma part je trouve ca un peu lourd, l'ennemi c'est le poids. Je suis parti en Asie du Sud-est pendant
3 mois, j'avais 2 sacoches arrière, Le tout 11 kg mais sans tente ni couchage. Et je trouve que je pouvais encore
diminué le poids.
Pour ma part je trouve ca un peu lourd, l'ennemi c'est le poids. Je suis parti en Asie du Sud-est pendant
3 mois, j'avais 2 sacoches arrière, Le tout 11 kg mais sans tente ni couchage. Et je trouve que je pouvais encore
diminué le poids.
Oui mais voyager en Asie du Sud-Est, ce n'est pas tout à fait la même chose que traverser l'Europe au mois d'avril ! Rien que tente + sac de couchage + réchaud-popote, tu en as au moins pour 5 kg mini, plus 1kg de provisions de bouffe. Egalement une polaire, un pantalon, 1 paire de gants, des chaussures fermées etc, bref, tu ne peux pas comparer ça avec 1 short, des tongs et 2 tee-shirts...
Pour la mousse à raser, j'ai du mal avec le savon perso. J'utilise de la crême à raser de base, que je reconditionne au besoin dans un tube plus petit. Ca dure beaucoup plus lontemps que la bombe et t'as pas le poid du récipient.
Ca, c'est super sur un trip court. Mais sur 6 mois, tu ne vas pas t'amuser à acheter un gros tube pour remplir un petit tube et jeter le reste...
.
En Avril à 2000 mètres, la couche de neige doit dépasser les 2 mètres et je vois mal comment tu emmera ton vélo jusque là. C'est pourquoi je t'ai demandé plus haut si tu étais certain que le tunnel du St Gothard soit ouvert aux vélos parce que à mon avis, le col lui, risque d'être encore fermé.
Faut pas déconner non plus. 2m de neige à 2000m, c'est ce qu'il y a au cœur de l'hiver. En avril, selon les années et selon les versants, il y en a bien moins voire plus du tout vers la fin du mois en versant sud. Cela dit, les grands cols sont fermés jusque mi-mai à mi-juin, sauf le Lautaret qui reste ouvert toute l'année (ou presque).
Pour avoir fait du cyclo-camping dans les Alpes en avril par le passé, je dirais qu'il faut prévoir des T° nocturnes potentiellement négatives, donc avoir un sac de couchage qui descend jusqu'à 0°C en T° de confort. Ensuite, il est possible de dormir tout habillé pour gagner qqs degrés (mais c'est moins confortable). On dort rarement au-dessus de 1200m env à cette saison. S'il y a une vague de froid (c'est possible jusqu'à début mai), tu peux toujours prévoir de dormir en plaine (ou en bas dans la vallée), si possible à l'intérieur.
Question fringues, pas d'accord avec Colibri, faut pas non plus partir sans veste.
- 2 t-shirts ou chemisettes manches courtes, l'idéal étant le mérino (tu peux le garder plusieurs jours, ça régule bien la T°, et tu en laves un quand tu portes l'autre).
- 1 manche longue pas trop chaud pour protéger des moustiques en été ou faire un petit apport de chaleur léger. Là encore le merino fait des merveilles, en prenant un peu plus épais que les t-shirts.
- éventuellement une micropolaire qui peut venir en plus du manches longues s'il fait vraiment froid, ou en remplacement si tu es mal organisé dans tes lessives ;-)
- 1 grosse polaire
- 1 veste imper coupe vent (important pour les descentes + te protéger d'une éventuelle averse qui viendrait tremper tes vêtements)
- 3 slips et 3 paires de chaussettes
- 1 cuissard si tu ne peux pas t'en passer (de l'avantage de rouler en vélo couché...)
- 1 short + 1 pantalon (1 des 2 sur toi)
- 1 paire de gants chaud en plus des gants de vélo, mais pas des grosses mouffles
- éventuellement 1 surpantalon imper-coupe vent qui peut aussi servir de pantalon de rechange à l'occasion
Laisse tomber la doudoune, ou bien prends-la en remplacement de la grosse polaire. Et bien sûr laisse tomber le poncho !
Et te voilà paré ! S'il fait vraiment froid le soir, tu te mets sous la tente à moitié dans le sac de couchage.
Prends le minimum d'affaires quitte à racheter des trucs en route plutôt que devoir faire un colis au bout de 10 jours !!! Comme certains l'ont déjà suggéré, pars 4-5 jrs avec ton chargement pour te rendre compte de ce que ça donne.
Pour le vélo, je comprends tout à fait que tu préfères prendre une chambre à air, plus pratique que des rustines quand on doit réparer sur le bord de la route surtout s'il pleut. Mais pourquoi 2 ? Tu ne pars pas au milieu du désert, tu vas trouver des magasins en route ! Un démonte-pneu, 1 multi-outil (ou mieux, seulement les qqs 2 ou 3 clés dont tu as besoin sur TON vélo, c'est souvent plus léger), qqs vis de rechange pour les porte-bagages, 1 seul cable de frein (arrière car plus long, tu pourras toujours le recouper en cas d'urgence pour l'avant), 1 pompe, du gros scotch, 1 dérive-chaîne et 2-3 maillons de rechange au cas où. Les patins de frein, tu en achètes quand tu vois qu'ils commencent à être usés, inutile de les trimballer tout le temps, idem pour le reste.
Pas besoin d'une 2ème lampe en plus de la Petzl.
Le chargeur solaire, t'es sûr que c'est indispensable ? Un GSM a une autonomie d'au moins 1 semaine, idem pour l'appareil photo (tu peux toujours prendre une batterie supplémentaire), il me semble peu probable que tu ne trouves pas d'électricité pdt si longtemps sur un trip en Europe !
Enfin pour tout le reste (carnets, peinture & co), je ne porterai aucun jugement. Si c'est ta passion et que tu veux profiter du voyage pour faire des carnets, pourquoi pas. N'écoute surtout pas les rabats-joies ! Bon voyage !
Faut pas déconner non plus. 2m de neige à 2000m, c'est ce qu'il y a au cœur de l'hiver. En avril, selon les années et selon les versants, il y en a bien moins voire plus du tout vers la fin du mois en versant sud. Cela dit, les grands cols sont fermés jusque mi-mai à mi-juin, sauf le Lautaret qui reste ouvert toute l'année (ou presque).
C'est trés variable mais pas du tout impossible. Le nivose d'aigleton ( 2200 m ) indique déjà 2m70 et l'hiver à cette altitude est loin d'être terminé. A mon avis, on dépassera facilement les 3 mètres d'ici 1 mois.
Anectode : j'ai pris les 2 photos ci dessous au refuge Granero à 2400 mètres ( à coté du Viso ) non pas en avril mais le 2 Juillet 2009. En Avril, il y'a près de 4 mètres à cet endroit ( année exeptionnelle il est vrai ).
C'est trés variable mais pas du tout impossible. Le nivose d'aigleton ( 2200 m ) indique déjà 2m70 et l'hiver à cette altitude est loin d'être terminé. A mon avis, on dépassera facilement les 3 mètres d'ici 1 mois.
Evidemment ce n'est pas impossible, rien n'est impossible en montagne. On a déjà vu de la neige à Thonon en plein mois d'août, mais c'est quand même pas la norme ! On est début mars, les jours ralongent et la nivose n'augmente plus vraiment (sauf ponctuellement) à cette période.
Sans vouloir polémiquer, tu as choisis une région particulièrement enneigée et pas accessible par la route, donc pas pertinent pour notre ami Greg. De plus, 2.200m, c'est plus haut que 2.000 (waouh, quelle découverte !), et ça fait une vraie différence. D'autre part, si tu regardes l'enneigement moyen à 2.000m dans les différents massifs des Alpes françaises, tu verras qu'en ce moment, à part l'Oisans avec 215cm en versant nord (145cm au sud) et Pelvoux qui s'est gavé cette année (respectivement 260cm-200cm), il y a plutôt entre 1m et 1,50m (et seulement 90-70cm en Maurienne). Dans bon 1 mois, sauf météo exceptionnellement froide, il y a en restera à peine la moitié et ce même s'il se produit encore 1 épisode neigeux d'ici là (ce qui n'est même pas garanti !).
Bref, de toutes manières, il est peu probable que Greg prévoie d'aller bivouaquer dans la neige du côté des grands cols vu que ces derniers ne seront même pas encore ouverts...
Salut Greg
Le poids.... en effet c'est important. avec la Bob je me disais bien que mon vélo pesait lourd.
Verdict sur la balance en arrivant de mon périple. 78 kg
J'ai fais le Tour de Corse et la Hollande avec cet attelage et ma foi.... j'ai réalisé une moyenne de 90/100km par jour.
Si je repars avec , je limiterai quand même un peu certaines choses mais je me demande bien lesquelles....
Salut,
Si on regarde le parcours de Greg, on remarque qu'il ne part pas à la rencontre des Inuits. il se tape surtout l'europe méridionale et centrale donc chaleur durant son trajet(enfin normalement). Bien sûr il y a la montagne, et comme le dit justement Colibri, tu peux trouver de la neige en grande quantité. Il y a quelques années, en mai, j'ai été bloquée à 2 kms du sommet de L'iseran par cette derniere. C'est pas la norme quand même. Faut prévoir un minimum pour le froid. J'ai jamais investi, dans ces situations dans ce que l'on nomme pompeusement : vetements techniques🤪 (goretex, cool power et tout le toutim, même pas de polaire) primo parce que c'est hors de prix, deuxio parce que je pense que tout ce filon sur ce type de vetements fleure bon le coup marketing pour t'alléger de tes dollars, et ne se justife pas dans nos contrées durant la période entreprise par greg. J'ai fait les alpes fin avril, mai et voici la liste de vêtements que j'avais prévu. 2 tshirts levis manches longues en coton épais, le deux en 1, quand t'as chaud tu releves les manches😏( ceux qu'ils vendent maintenant sont en coton de moindre qualité: Ah les rats il n'y a pas de petits profits😠) Un pull over qui date depuis mon sapin dans la marine. Une veste de survet. 1 kway. 1 short épais style baggy avec plein de poches, 2 shorts légers decatlon qui font aussi office de maillots de bain et de calbutes(j'en met un par dessus le calbute et sous le baggy cela protege mon cul et evite de me trimballer avec un cuissard bien moulant et sexy😛) 2 calbutes en coton, 4 paire de chausettes basiques( quand t'as froid t'en enfile deux), un bonnet en laine, une paire de gant en laine et basta , roule ma poule. Jamais eu froid. A noter que ces vetements sont restés nickels depuis des années, j'ai quand même changé calbutes et chaussettes😉 faut pas charrier! trousse de toilette minimaliste: brosse à dent, dentifrice, rasoir bic, un morceau de savon de marseille prédécoupé en rondelles façon saucisson. Voila ma garde robe passe partout pour la période avril-octobre.
Pour le bivouac t'évite de dormir à 2000m, perso j'aime bien entre 500 et 800 m, j'y trouve la petite fraicheur sympa pour bien roupiller.
je suis dans les grandes lignes d'accord avec toi. J'ajouterai quand même qu'on attrape froid par les extrémités en premier (mains, pieds, cou) donc les gants sont indispensables une paire chaude pour vélo et une paire de mitaines ça n'est pas gros et pas lourd, des chaussettes 3(en laver une paire chaque jour) en garder pour les nuits froides si la tente n'est pas super. Un tour de cou ou une écharpe, la nuit confortable sur quelques habits pour fabriquer un oreiller. Si la journée en pédalant tu te réchauffes, la nuit non alors n'emporte qu'un exemplaire de vêtements chauds mais spécifiques. (pas 2 polaires manches longues, à la rigueur une polaire et une sous couche duvet très fine qui se trouve dans les blousons de ski avec l'enveloppe extérieure coupe vent).Emporte 2 sacs poubelles (moyens) pour séparer les vêtements mouillés des secs si tu as pris la pluie et tu peux aussi t'en servir pour poser tes chaussures le soir histoire si elles sont mouillées de ne pas tout détremper tes affaires dans la tente. Comme je disais plus haut, pas de coupe vent/pluie trop long (pancho nul). Des lunettes avec des verres (plastique)interchangeables (décathlon) normal et soleil, tes yeux te remercieront surtout en montagne (vent, soleil). La polaire épaisse manches longues, et un coupe vent/pluie suffisent pour la couche extérieure. Utile surtout à l'arrêt pour ne pas te refroidir.Tu ne les saliras pas par la transpiration en pédalant. Les sous-couches elles sont fines(1 tee-shirt, manches longues et 2 tee-shirt manches courtes se sont elles qui se saliront . Lessive sinon, dans ces pays tu en achètes (souvenir) tu peux aussi les échanger avec d'autres cyclistes.....si tu en as de trop. Indispensable 2 lumières (une frontale) pour le soir sur la route et dans la tente. Des rustines, colle, râpe et une chambre à air et les accessoires dont t'a parlé Superdopé. Bouffe, je maintiens le lait concentré sucré en tube (ne craint ni le chaud, ni le froid) et la ricoré en poudre pour la pêche.....Toujours avoir du pain. Une ficelle pour te dépanner linge, tente, sacs.... 2 Carnets pour les souvenirs et crayon.
Bon voyage à toi.
Suis pas allée voir le parcours de Greg, j'ai juste lu ici qu'il prévoyait de passer par les Alpes autour d'avril. Comme j'habite par ici et que j'ai un peu l'habitude de rouler dans le coin pdt les vacances de Pâques qui tombent tous les ans en avril, je donnais mon avis sur ce point.
Il y a quelques années, en mai, j'ai été bloquée à 2 kms du sommet de L'iseran par cette derniere. C'est pas la norme quand même.
L'Iseran, c'est presque 2800m, plus haut col routier des Alpes françaises, aucune chance qu'il soit ouvert à cette époque. En général, l'ouverture est prévu autour du 10 juin, et il reste alors qqs jolis murs de neige, donc c'est un peu normal d'être bloqué plus bas en mai. Et de toutes manières, on bivouaque rarement au sommet, sauf pour le fun d'aller se mettre dans la neige.
Côté fringues, une polaire ça ne coûte pas si cher que ça. Les vêtements techniques, ça dépend, certains trucs sont effectivement bien plus cher que ce qu'ils valent, peut-être question marketing. Mais on trouve du merino de bonne qualité relativement bon marché à D4 ou sur internet (une vingtaine d'euros pour 1 T-shirt manches courtes, une quarantaine pour un truc à manches longues TB, et ça les vaut largement).
C'est quand même assez rare que le St Gothard ouvre en avril et vu les nivoses suisses à cet endroit ( entre 120 et 200cm ), ce ne sera pas le cas cette année à mon avis. Je dis ça comme ça ... C'est pas moi qui risque me retrouver obligé de faire demi tour ... Au mieux, il pourra toujours prendre le train pour passer en Italie mais il faudrait mieux se renseigner avant sur la prise en charge des vélos par les chemins de fer helvètes.
Si cela peut t'aider, voici le site d'un "tour-du-mondiste" dont la rubrique "materiel" est assez fournie, avec evaluation de l'etat du velo a mi-parcours:
Si ça peux te rassurer, j'ai croisé en 2008 un mec qui tournait en France depuis 2 ans et 14 000 kms avec un ensemble vélo+chargement qui avoisinait les 65 kilos (dont 10 kilos de chien dans une caisse sur le pb arrière). Avec ça, il avait traversé les Alpes, l'Auvergne, les Pyrénées...
Apparemment, il ne fallait pas être trop pressé, mais ça le faisait.
Je n'ai pas reçu ta réponse (à mon message 62) , mais juste cet avis :
Pourquoi cherches tu coûte que coûte à polémiquer après m'avoir interdit de te parler et m'avoir mis en ignore ? T'es bizarre comme mec ...
Pour ce qui est de la 2s, j'ai déjà donné mon avis à Greg sur le fil dedié. Il y'en a 9 pages et je pense que c'est suffisant. Clairement non ; je n'encouragerai pas un père de famille, peu ou pas expérimenté, à s'engager sur un tour d'Europe de 6 mois avec une tente qui n'a pas été concue pour cet usage. Maintenant, c'est fait, c'est fait ; il demande des conseils pour s'alléger, pas pour changer de matos.
Pourquoi cherches tu coûte que coûte à polémiquer après m'avoir interdit de te parler et m'avoir mis en ignore ? T'es bizarre comme mec ...
C'est toi que me reproches de polémiquer ! Tu ne manques pas de toupet !
Je t'ai mis en ignore pour ne plus recevoir tes messages d'insultes, alors qui est "bizarre comme mec" ???
Pour ce qui est de la 2s, j'ai déjà donné mon avis à Greg sur le fil dedié. Il y'en a 9 pages et je pense que c'est suffisant. Clairement non ; je n'encouragerai pas un père de famille, peu ou pas expérimenté, à s'engager sur un tour d'Europe de 6 mois avec une tente qui n'a pas été concue pour cet usage.
En quoi cette tente est moins bien conçue que toute autre pour cet usage ?
Parce qu'elle est plus pratique ?
Parce qu'elle n'est pas chère ?
Tu n'as aucun critère objectif à apporter, tu ne sais que la dénigrer par des arguments mensongers (elle fait 4 kg, écrivais-tu dans le fil dédié !)
"...Les hommes étaient tout le temps n'importe où, avec de grandes ferrailles bizarres qui partout abîmaient tout." Jacques Prévert.
Faut bien reconnaitre que les dévellopement de ce past doivent être d'un grand secourt à son initiateur...
Je pense qu'il aura compris que le poids n'est rien en balance de la sérénité que l'on ressent à s'éloigner lentement (on est chargé) des vociférateurs. La défense du choix matériel impose une réelle vigueur dans le dialogue.
Ou alors, en se rappelant William Reich, "l'agressivité n'est qu'une sexualité mal vécu"? Passez le cap, les gars...
T'es un grand pervers toi ? C'est toi qui a remis ça sur le tapis et même remonté le sujet en voyant que je ne répondais pas à tes provocations ... Quelles provocations ?
Je t'ai dit NON, c'est NON Roger. Je ne souhaites plus parler de cette tente avec toi, parce que tu ne supporte pas la contradiction, visiblement, ni ici, ni en mp, ni ailleurs ! Pourquoi cette réponse, alors ? Tu m'as demandé de ne plus te parler, non, de ne plus m'insulter en mp alors fiches moi la paix ! pareil !
"...Les hommes étaient tout le temps n'importe où, avec de grandes ferrailles bizarres qui partout abîmaient tout." Jacques Prévert.
T'es un grand pervers toi ? C'est toi qui a remis ça sur le tapis et même remonté le sujet en voyant que je ne répondais pas à tes provocations ... Le pire, c'est que tu m'avais demandé par mp de ne plus d'adresser la parole.
En quoi cette tente est moins bien conçue que toute autre pour cet usage
Parce qu'elle se répare difficilement voir pas du tout ! Or sur 6 mois ( soit 180 montages et autant de démontages ), la probalilité qu'un arceau casse est importante. Celle de subir de fortes intempéries aussi. De fait, tu sera sympa de communiquer à Greg les adresses des magasins D4 dans les pays de l'est ou à défaut des hotels pas trop chers ...
(elle fait 4 kg, écrivais-tu dans le fil dédié !)
Avec le poid de ton parapluie, on doit pas en être loin. Greg demande des conseils pour s'alleger, pas pour s'allourdir !
Je t'ai mis en ignore pour ne plus recevoir tes messages d'insultes, alors qui est "bizarre comme mec"
J'aurais du te blaklister depuis longtemps à ce moment là 😛
parce que tu ne supporte pas la contradiction, visiblement
Ca s'appelle, projetter ses propres défauts sur les autres ... Ce que je ne supporte pas moi, c'est la malhonneteté intellectuelle et la mauvaise foi, voir l'aveuglement idéologique !
Faut bien reconnaitre que les dévellopement de ce past doivent être d'un grand secourt à son initiateur...
Je pense qu'il aura compris que le poids n'est rien en balance de la sérénité que l'on ressent à s'éloigner lentement (on est chargé) des vociférateurs. La défense du choix matériel impose une réelle vigueur dans le dialogue.
Ou alors, en se rappelant William Reich, "l'agressivité n'est qu'une sexualité mal vécu"? Passez le cap, les gars...Entièrement d'accord, mais le colibri a relancé !
Cela dit, je ne suis pas du genre à tendre l'autre joue, mais là je laisse tomber, marre de discuter avec quelqu'un d'aussi agressif, menteur et de mauvaise foi.
"...Les hommes étaient tout le temps n'importe où, avec de grandes ferrailles bizarres qui partout abîmaient tout." Jacques Prévert.
Tu prends les lecteurs pour des imbéciles en prime ? Il suffit de remonter l'historique du fill pour voir que c'est bien toi qui a relancé le sujet ...
Tu prends les lecteurs pour des imbéciles en prime ? Il suffit de remonter l'historique du fill pour voir que c'est bien toi qui a relancé le sujet ...
Je ne voulais plus te répondre, mais tu m'y obliges en prenant les lecteurs à témoin.
C'est toi qui les prends pour des imbéciles puisque que ;
- le sujet justement est Voyage à vélo avec sacoches et tente: le poids?
- la citation "Entièrement d'accord, mais le colibri a relancé !" ne t'étais pas destinée et répondait à Jyves : Passez le cap, les gars...
"...Les hommes étaient tout le temps n'importe où, avec de grandes ferrailles bizarres qui partout abîmaient tout." Jacques Prévert.
Comment alourdir un forum en allégeant un vélo.....
S'il vous plait messieurs, si vous tenez à continuer de vous chamailler, faites le ailleurs...
ou encore mieux, arrétez ces chamailleries, faites vous la bise et on n'en parle plus...🙂
Comment alourdir un forum en allégeant un vélo.....
S'il vous plait messieurs, si vous tenez à continuer de vous chamailler, faites le ailleurs...
ou encore mieux, arrétez ces chamailleries, faites vous la bise et on n'en parle plus...🙂
Bertrand
Eh oui, Bertrand, le p'tit oiseau (mais bien lourd...) vient de relancer malgré ton appel !
Personne pour lui clouer le bec ? Mission impossible ?
"...Les hommes étaient tout le temps n'importe où, avec de grandes ferrailles bizarres qui partout abîmaient tout." Jacques Prévert.
Le chargement sur le vélo, c'est une habitude à prendre. une fois le vélo lancé, tu attrappe un rythme qui peut te paraitre lent, mais que, étonnement on garde ensuite même le vélo déchargé.
Nous avons voyagé de nombreuses fois avec tout le matériel de camping, des duvets et des vêtements pour le froid et la pluie, les gamelles, une sacoche spécialement réservée au garde-manger et plein de bouquins, enfin, lourd, quoi, en Irlande, en France bien sûr, en Australie et tout dernièrement en Asie du Sud Est. C'est tout simplement une question d'habitude et bizarrement, quand le vélo est déchargé, on guidonne un peu. Aucun problème si ton vélo est costaud. Nous veons tout juste de rentrer d'un périple de 6 mois en Chine, Thailande, Malaisie et nous repartirions bien tout de suite pour un tour d'Europe s'il ne nous fallait pas gagner un peu de sous avec nos chambres d'hôtes. Pas besoin de 8 mois de préparation. Nous t'envions un peu ...
Je ne suis resté qu'en France et en Hollande mais à chaque fois avec des sacoches arrières et une Bob. Le vélo pesait entre 62 et 73 kg avec la remorque.
A cette époque nous étions trois dont une gamine de trois ans. Donc un peu plus de matériel dans la Bob.
Si aux premiers tours de pédales on a l'impression d'un guidonage, quelques Km plus loin c'est oublié et maitrisé.
En danseuse on sent une inertie mais sans plus, on s'y habitue.
Sur que la prochaine fois, je ne prends plus certaines choses qui n'ont que occasionnellement servies.
Bon courage pour ton périple
Amicale suggestion à Roger et Colibri,
Faites comme moi, je roule toute l'année avec vélo et 4 sacoches + guidon soit 30 Kgs, comme çà quand je pars avec 42 Kgs, çà n'est pas trop dur; et en plus çà calme! et on rentre serein pour les posts sur ce forum.
Merci à tous les trois pour vos derniers messages. Je confirme, même si je suis bien chargé (je dois tourner autour de 50 kilos, vélo compris) et ben ça fonctionne, ce n'est pas vraiment un handicap. Alors là j'arrive dans les contreforts du Jura et les côtes risquent d'être un peu difficiles mais en tout cas pour celles que j'ai passées depuis mon départ ça se présente bien. Effectivement ça demande un peu d'adaptation au début, mais après tout va bien...Bon je vais bien sûr à mon rythme, tranquille (je tourne autour de 13km/heure de moyenne), mais c'est que je recherche dans ce voyage: le côté tranquille...
Surtout pas regarder la moyenne, 😏 c'est un coup à casser le moral ça!
A son rythme et tout baigne. Si tu passes par l'Isère (Morestel) fait signe....
Bonne route
Mon idée de raid vélo Paris / Maroc se précise et je suis en pleine préparation active. L'heure des derniers achats a sonné, meme si j' attends de voir un peu…
Tout est dans le titre, je recherche une tente 2 places qui rentrerai dans les sacoches Orlieb back roller, avec une avancée (et non une entrée latérale),…
Voilà je débute dans le cyclotourisme, j'attends mon vélo (un cyclo-randonnée), qui devrait arriver le 24/12. Je cherche quelles sacoches y mettre dessus!!…
Voila pour un ami, il souhaite faire un voyage à vélo il à son vélo et 5 sachoces + celle du guidon Il souhaiterai ou répartir les poids: ou bien tout mettre…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
