bonjour
tu as un chien sportif...
pour les bouteilles d'eau minerale j'ai toujours fait ca, donc ca fonctionne, il faut juste changer la bouteille tous les mois environ, quand ca devient vert dedans.
pour les chiens ca depend du pays. en argentine ils sont tellement lents et endormis que tu seras loin avant quils sapercoivent que tes passee.
au chili les chiens sont agressifs mais sont attaches.
uruguay c'est comme l'argentine. paraguay pas vu de chien. au bresil ils ne se font pas remarquer non plus.
en bolivie les chiens sont en liberte, mais pas vraiement poursuivants.mais a 4000 m d'altitude, fuir un chien, cest plus risque.
ailleurs je ne suis pas alle.
les chiens restent dehors, ils n'entrent pas dans la maison.
tu as l'intention d'aller ou en amerique du sud ?
a + pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
ok merci beaucoup Pierre pour ces infos. je vais aller au Pérou, en Bolivie, au Chili et en Argentine.
et du coup, tu n'as pas répondu, pour les pneus ou autre, ça change quelque chose ??
ah oui, et je me demandais, même dans les profondes campagnes, ils comprennent l'espagnol ou parfois seulement leurs dialectes ?
merci !
bonjour
pour les pneus, non ca ne change rien. tu suis les conseils de Martine.
Pour la langue, en argentine et au chili, tous parlent espagnol, quoique tu auras du mal a comprendre au debut.
en bolivie, 60% de la population est indienne, et ceux de plus de 50 ans sont rarement alles a l'ecole. mais les jeunes parlent espagnol.
au perou la situation doit etre la meme, mais je n'y suis pas allé.
a + pierre
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Bonjour,
finalement je n’ai pas fini la discussion... j’ai discuté avec une personne de mon association, et du coup plusieurs questions en découlent...
le dérailleur et cassette 11 - 32 ou 34 ou 12 -36 : on m’a dit qu’il fallait mieux des petits plateaux parce que c’est moins fatiguant de pédaler dans le vide dans les montées, mais il semblerait aussi que je risque de perdre l’équilibre ???
pour les plateaux avant, c'est 44-32-22, shimano fait ca.
pour la cassette arriere, cest 11-34, et 9 pignons. si tu mets du 36, d'apres ce que j'avais lu, il faut un moyeu special, plus resistant. et si tu mets 10 vitesses, il faut une chaine plus fine et plus chere.
en plus le 11-34 9 vitesses tu trouveras ca partout, par conjtre le 12-36 ou 10 pignons, c'est trop nouveau.
pour les vis, non je ne mets pas une vis de diametre plus petit. mais tu verras, il n'y a que 2 diametres sur un velo, 4 et 5, qui correspondent aux cles halene 5 et 6. Par contre les constructeurs mettent des vis avec des tetes utilisant les divers tourne vis, ou avec des tertes necessitant des cles halene plus petite. pourquoi, je ne sais pas. c'est celles la que je change.
bien sur il existe quelques vis minuscules, dans les freins, les shifters de derailleurs, mais la soit on fait avec le couteau suisse, soit on demande a un garage.
pour la potence reglable, perso je prefere la position en triangle pour faire des efforts, donc je ne sais pas.
a + pierre
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…de retour après 3 superbes journées de vélo et de soleil – ça se prend bien après l'hiver québécois – ici en ce printemps, les arbres n'ont pas encore retrouvé leur plein feuillage.
Moyeu Deore FH XT T780 : je ne suis pas certaine s'il est sorti en 2011 ou 2012 mais je crois que c'est le modèle le plus récent (compatible avec des cassettes de 8, 9 ou 10 pignons).
Cassette : je te conseille la 11-34. Très chargée, tu seras peut-être contente d'avoir le plus petit développement (moi, je le suis). Et oui, il faut développer un peu d'équilibre et de la patience, mais ça ménage les genoux et le cœur quand la côte est très raide (on va à peu près à la vitesse de quelqu'un qui marcherait à pied mais c'est utile pour des petits bouts). Aussi, en altitude, on est content d'avoir le plus d'options possibles.
12-36, j'ai peine à imaginer la plus petite vitesse… Même moi, je crois que j'aurais de la difficulté avec l'équilibre (et pourtant, je fais du monocycle). Il y a aussi une question de capacité du dérailleur. Les dérailleurs arrière ont une limite quant à la grandeur du pignon arrière (les nouveau Deore et l'ancien Deore XT ont une limite de 34 dents, le nouveau Deore XT Shadow a une limite de 36 dents).
Les dérailleurs arrière ont aussi une limite de capacité "front difference" = différence entre le nombre de dents du grand et du petit plateau du pédalier. Ils ont aussi une limite totale de capacité "Total capacity"(différence entre le nombre de dents des grands et petits plateaux du pédalier + différence entre le nombre de dents des grands et petits pignons de la cassette). Ces données sont quelquefois conservatrices et on peut tricher un peu si on n'utilise pas le grand plateau avec le plus petit pignon.
Potence orientable : c'est un peu plus lourd mais c'est bien si tu n'es pas sûre de trouver ta position du premier coup (lors de l'achat d'une potence). Ça te donne des options de changer ta position par après. Cependant, la plupart des cyclistes, une fois qu'ils ont trouvé leur bonne position, n'en change plus.
Espagnol : les péruviens et les boliviens parlent un espagnol très clair et facile à comprendre. Les argentins ont un accent charmant (plus près de l'ancien espagnol – le castillan), ils prononcent les y et ll comme des j. Les chiliens parlent un espagnol très particulier, plus difficile à comprendre pour nous : ils parlent souvent ultra rapidement et presque tous omettent de prononcer les s. Ils ont aussi développé beaucoup de "chilenismos". Une amie d'origine catelane me disait qu'en plus (comme son mari architecte) beaucoup de chiliens parlent en prenant des raccourcis, en pensant que tu devines d'avance ce qu'ils veulent dire. Une soirée, j'ai assisté à une réunion d'un groupe qui menait une lutte urbaine, j'avais beaucoup de peine à les suivre même si mon espagnol était relativement bon…
Chiens : au Pérou, en Bolivie et en Argentine, les chiens sont habitués de voir des cyclistes. Quelquefois, ils vont nous courir après mais comme la plupart des chiens, ils arrêtent à la limite de leur territoire. Par contre, il y a en plus qui m'ont couru après dans des grosses descentes au Pérou. En descendant à haute vitesse de la Cordillera Blanca, un chien a même réussi à s'agripper à une de mes sacoches arrière pendant une fraction de seconde - très dangereux ... pas le temps d'avoir peur, j'avais tellement d'élan qu'il n'a pas pu tenir. Dans les coins plus pauvres et secs du Pérou, beaucoup de chien sont maigres et semblent malades. Si je me souviens bien, à 2 reprises, des chiens ont déjà mordu ma roue arrière.
Un autre danger, dans les coins plus touristiques du Pérou, ce sont les enfants qui nous courent après pour demander de la plata et qui quelquefois s'agrippent au vélo.
De retour aux chiens, au Chili, c'est un peu particulier. Il y a beaucoup de chiens errants (on estime leur nombre à 250 000 à Santiago) mais personnes ne veut s'en débarrasser. En général, ils sont assez calmes, il y a plein de gens compatissants qui les nourrissent. Dans Santiago, un samedi matin, j'étais à pied à l'intersection d'un grand boulevard près d'un parc. 7 chiens de grosseurs et de races très différentes qui voyageaient ensemble (tous des potes) m'ont rejointe et ont attendu que je décide de traverser au feu vert pour traverser en même temps que moi. Ça faisait un peu film "La belle et le clochard" de Walt Disney…
ok, bon ben super merci !
effectivement, j’ai cru être déjà une professionnelle et j’ai répondu très rapidement ce matin à vos messages avant de partir au travail et du coup je n’ai pas fait bien attention... Il faut pour l’instant que je continue à décortiquer vos messages et mes réponses... mais peut être que ça changera un jour, le chinois n’est pas si difficile avec la pratique ;-))
finalement pour la potence, il semble que le problème vient du fait qu'il y a 110mm de longueur entre l'axe du pivot de fourche et la fixation du cintre, diamètre 25,4mm.
et donc qu’ il s'agit pas d'un problème car si on oriente au maximum vers le haut la fixation ( c'est à dire de 80° ) l'avance de la fixation du guidon sera plus faible.
sinon, tu as bien de la chance Martine qu’il fasse beau au Québec car chez nous, on se croirait encore en hiver...
et ton image de la belle et le clochard m’a fait sourire, tu fais bien partie de ces rares personnes qui font de leur vie un rêve en réalisant leurs rêves... Petit détail marrant, mon chien, m’a t-on souvent dit, ressemble justement au clochard de ce dessin animé... sportif mais physiquement il ne ressemble pas aux critères habituels...
Bonjour,
ça faisait longtemps n'est ce pas ?...
alors ça y est, j'ai commencé à monter mon vélo, je vais vraiment devenir une pro... Mais il y a encore du du boulot...
alors j'ai des problèmes actuellement avec les jantes...
en france, les pimplite ne se font plus en 36, mais seulement en 32. Par contre, il y a toujours des pimp, mais en 32, et non pas en 34 comme tu disais ? j'ai relu tes mails et tu dis que c'est discontinue ça veut dire quoi c'est discontinue, que ça ne se vend plus, c'est ça ? parce qu'en france, on peut encore en trouver...
du coup, ils se vendent directement avec les têtes de rayon incluses dedans comme ici http://www.bstrading.net/site/?page_id=39
c'est ça qui est bien ?
merci
Bonjour,
ça faisait longtemps n'est ce pas ?...
alors ça y est, j'ai commencé à monter mon vélo, je vais vraiment devenir une pro... Mais il y a encore du du boulot...
alors j'ai des problèmes actuellement avec les jantes...
en france, les pimplite ne se font plus en 36, mais seulement en 32. Par contre, il y a toujours des pimp, mais en 32, et non pas en 34 comme tu disais ? j'ai relu tes mails et tu dis que c'est discontinue ça veut dire quoi c'est discontinue, que ça ne se vend plus, c'est ça ? parce qu'en france, on peut encore en trouver...
du coup, ils se vendent directement avec les têtes de rayon incluses dedans comme ici http://www.bikester.fr/pieces-detachees/roue-et-moyeu/jante/274187.html
c'est ça qui est bien ?
merci
bonjour
martine est actuellement en train de rouler en amerique du sud. pas vraiment sur quelle trouve un cyber.
donc je te repond, quoique je ne sois pas le specialiste.
oui je penses que les jantes que tu indiques sont bien. tu peux les acheter.
bon courage pour le montage pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
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Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
