Le modèle de base n'a à priori pas d'organisation particulière de la benne. Tout est dedans plus ou moins en vrac, 2ème roue de secours, réchaud, etc... Les bagages de 4 personnes y rentrent quand même sans difficulté (pas 4 grosses valises rigides quand même !). L'inconvénient majeur c'est qu'on passe son temps à tout sortir à chaque fois qu'on veut attraper quelque chose.
Exemple : les sacs de voyages posés sur le matériel de pique nique --> pas très pratique le midi...
La "grande" tente ne me semble pas bien utile. Mais si le supplément est modique, pourquoi pas.
Pour 5 nous avions un Hilux double cabine 3L de chez Asco qui avait à peine 5000km, autant dire neuf. Nous roulions la majeure partie du temps vitres fermées pour ne pas avoir de poussière et profiter de la clim. Dans ces conditions il n'y a aucune poussière dans l'habitacle.
Les tentes sur le toit sont bien protégées par une housse et ne prennent pas du tout la poussière.
Dans la benne nous avions une deuxième roue de secours attachée sur un côté au fond de la benne. Sur le même côté vers l'avant est fixé un frigo de 40l. Sur le côté opposé, nous avions un container d'eau non potable de 30 ou 40l fixé à la benne. Ensuite, pour le plus gros, il y a les chaise pliante, la table pliante, la cantine (assez volumineuse), une caisse plus petite pour la nourriture non périssable, les deux petites bombonnes de gaz, les oreillers et les couvertures.
Tout cela rentre sans problème et laisse encore pas mal de place pour les bagages, les courses complémentaires et même du bois pour le BBQ.
Nous avions 2 sacs souples à roulettes de 100l pour nos bagages pour 5, comprenant serviettes, vêtements pour le froid, sacs à viandes, etc...
Nous n'avons jamais eu de problème de place...
Merci Pierre, je pense qu'on mettra les affaires pour deux-trois jours dans un sac plus petit qui restera plus facilement accessible et le reste dans de grands sacs emballé dans des sacs poubelle au fond de la benne. C'est vrai ce sera une sacrée organisation.
Non, la grande tente n'est pas très chère, 25 N$ par jour. Pour les deux jeunes, ce sera quand-même plus agréable.
Merci Manu, j'ai cru comprendre qu'on peut laisser les duvets et oreillers bien à plat dans les tentes pliées. C'est juste? Ça gagnerais pas mal de place et éviterais l'emballage et le déballage des duvets et oreillers.
Oui, on laisse tout le couchage dans les tentes. C'est un des intérêts du système !
Le soir en 5 mn tu déplies et c'est prêt pour aller dormir.
Le matin, le repliage est un peu plus laborieux.
Je profite de cette discussion très technique pour éclairer ma lanterne:
pourquoi avec un Hilux il faut rameuter toute la cavalerie pour passer une dune sablonneuse alors qu'il suffit d'un filet de gaz au Def pour passer au même endroit ? 😮
Je n'ai pas d'expérience du Def pour pouvoir comparer.
Pour moi un Hilux 3L passe sur le couple sans problème.
Quelques pistes :
- Le Def est plus léger
- Le Def est moins puissant mais le couple est tout en bas
- Le Def tire plus court ?
- Pression des pneus inadaptée sur le Hilux ?
- Le Hilux touchait en dessous ?
- Ce n'était pas la même saison et le sable était plus porteur quand tu y étais avec le Def ?
(ça donne des différences de motricité énormes, ça j'en ai eu une illustration flagrante dans le lit de l'Hoarusib : les doigts dans le nez la première fois, à la limite du plantage la deuxième)
- Tu as fait des progrès en conduite 4x4 ? 😇😏
Crois-tu que c'est risqué de faire Chobe River Front en self drive avec le Hilux de base? Nous n'avons pas l'habitude de conduire un 4x4, mais Chobe sera à la fin de notre voyage.
Non, vous aurez pris l'habitude du véhicule. Dégonflez (entre 1,5 et 1,8 kg) et ça ira bien. Et si vous vous ensablez, il y a du monde, vous ne mettrez pas longtemps à trouver une bonne âme pour vous tirer de là !
il n'y a pas aussi une histoire de conception, notamment des suspensions ?
Couple plus bas possible...
L'Hilux est en boite auto, peut-être le Def est plus "fin" niveau dosage et on "sens" peut-être mieux comment il se comporte.
Oui effectivement le poids à aussi dû jouer
Mais honnêtement c'était flagrant, le Def était un petit bijou on le plaçait au millimètre où on voulait avec pile le bon dosage d'accélérateur.
Sur certains 4x4 plus anciens on avait aussi un accélérateur à main qui permettait de régler pile le bon dosage et se concentrer sur la conduite sans risquer de déraper sur la pédale d'accélérateur en cas de secousses.
Malheureusement il est de plus en plus difficile de trouver des Def en location, Asco niet, Bushlore finit ses derniers ... sniff
Sinon quand on croise en BJ40 je rêve aussi de pouvoir le conduire ...😛
Je profite de cette discussion très technique pour éclairer ma lanterne:
pourquoi avec un Hilux il faut rameuter toute la cavalerie pour passer une dune sablonneuse alors qu'il suffit d'un filet de gaz au Def pour passer au même endroit ? 😮
Il y a aussi la connaissance de sa boite auto qui joue je pense ?
J'ai pu le constater avec le Discovery , au début on y arrivait pas bien jusqu'à ce qu'on découvre le mode "sable" qui te laisse en léger su-regime moteur, là, ça marche tout seul.
Constatant que ça consommait aussi beaucoup plus ( ordinateur de bord) et connaissant mieux la voiture, je ne conduisais plus en mode "sable", j'anticipais beaucoup plus et ça passait bien. Par contre, Sabine qui a beaucoup plus conduit sur route que sur piste, n'y arrivait pas.
Erwan
La vie est belle ! La vie est belle ! Je me tue à vous le dire disait la fleur. Et elle meurt ( J.Prévert)
le Discovery (3 ou 4) est un reflex Numérique au pays des Daguerréotype.
Il nous fait tous être au minimum moyens en off road.
C'est la voiture que j'ai la plus aimée et la plus détestée.
Je l'ai revendue avec plaisir et regret.
En 4x4 tout est affaire de compromis : capacité off road, confort (80% du voyage au moins)...
Quand il marche il est fabuleux, on peut litérallement faire des ronds autour des autres 4x4, le problème est qu'il ne marche pas toujours (souvent ?) et la on a envie de le compacter.
Bref à acheter et à garder pas plus loin que la fin de garantie.
Il y a aussi la connaissance de sa boite auto qui joue je pense ?
Effectivement, la conduite TT en boîte auto sans tous les bidules électroniques des Range et Disco demande un certain apprentissage. Il ne faut pas hésiter à jouer du levier pour empêcher la boîte de monter un rapport dès qu'on lève le pied. Et aussi à passer en courtes plus tôt qu'avec une boîte mécanique, sur un Hilux (ou mon Land Cruiser), la démultiplication de la première longue n'est pas loin de celle de la seconde longue sur le même en boîte mécanique.
Si on reste en longues dans certaines circonstances (sable très profond) il faut appuyer fort, le moteur hurle, mais la puissance s'évapore dans le convertisseur de couple au lieu de passer par les roues. Et au bout d'un moment de ce traitement le voyant de surchauffe de boîte s'allume, c'est arrivé à ma sœur dans le nord du Khaudum. Une fois la boîte refroidie et en courtes ça passait sur un filet de gaz tout en douceur.
Boîte auto n'est pas synonyme d'aides à la conduite ! Mon 80 n'en a aucune à part l'ABS (qui se désactive quand on bloque le différentiel central). Une boîte auto ne casse pas brusquement, quand elle lâche c'est progressif sur des centaines ou des milliers de kilomètres, au contraire d'une boîte manuelle ou d'un embrayage qui peuvent casser net.
Pour ce qui est des aides à la conduite des 4x4 "modernes", si elles lâchent tu restes souvent sur le carreau, que la boîte soit manuelle ou automatique. C'est une des raisons qui m'avait fait renoncer à envoyer le Range en Afrique.
C est bien ce que je pensais compris que les boitoto modernes sont generalement pilotees electroniquement et peuvent te planter comme celle de ma plate sans autre recours que le plateau du service MB du coin, qui n existe pas la ou on va sauf pour des montants astronomiques.
Donc je persiste et signe: meme si ce n est pas parfait pas d electronique pour traction boites et suspension (il y a longtemps que j ai vire l ABS et le TC du Def), un minimum d electronique de pilotage moteur si on a le testeur et les quelques modules indispensables.
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
le Discovery (3 ou 4) est un reflex Numérique au pays des Daguerréotype.
Il nous fait tous être au minimum moyens en off road.
C'est la voiture que j'ai la plus aimée et la plus détestée.
Je l'ai revendue avec plaisir et regret.
En 4x4 tout est affaire de compromis : capacité off road, confort (80% du voyage au moins)...
Quand il marche il est fabuleux, on peut litérallement faire des ronds autour des autres 4x4, le problème est qu'il ne marche pas toujours (souvent ?) et la on a envie de le compacter.
Bref à acheter et à garder pas plus loin que la fin de garantie.
Emmanuel
Je dirais même plus : à ne pas acheter, mais à louer....neuf si possible.😏
J'ai vraiment adoré le conduire, mais je rejoins bolo là dessus, trop d'électronique susceptible de tomber en panne, et là, il vaut mieux ne pas être trop loin du garage.
Erwan
La vie est belle ! La vie est belle ! Je me tue à vous le dire disait la fleur. Et elle meurt ( J.Prévert)
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Hi there,
We’ll be traveling in January 2027 in a 4x4 with a rooftop tent with our three kids, from Johannesburg to Cape Town. We’ve already booked several campsites in national parks (Golden Gate / Mountain Zebra / Addo Elephant / Garden Route).
We still need to reserve the stretch between De Hoop Nature Reserve and Cape Town. Any suggestions?
We’d love to stay around Cape Town for 5 days to explore the wine route, the peninsula, and do some hikes in Table Mountain.
Any camping recommendations? Or, on the contrary, places to avoid?
Also, we have 2 nights left near Wilderness National Park / Knysna. Any recommendations?
Thanks so much for your help!
For my 60th birthday (yes, I’m jumping the gun a bit!), I’m starting to plan a self-drive trip to Tanzania (in June).
I also considered Zimbabwe but I’m worried it might be a bit chilly at night in June.
I’ve revisited an itinerary I’d thought about before, tweaking it since I’ll have more days to dedicate to this trip. Still no big northern classics for the same reasons as before (too expensive, too crowded, too many tour operators).
Here’s what I’ve got so far:
(Arrival/departure from Kilimanjaro Airport)
Night 1: Arusha
Night 2: Arusha
Night 3: Lake Manyara
Night 4: On the way to Iringa (any ideas???)
Night 5: Iringa
Nights 6–8: Ruaha NP
Nights 9–10: Mikumi NP
Night 11: Bagamoyo
Nights 12–15: Beach
Nights 16–17: Lushoto
Nights 18–19: Mkomazi NP
Night 20: Toward Marangu – eastern Kilimanjaro
Night 21: Western Kilimanjaro
End of trip
All your ideas, tweaks, info, and suggestions on this route are welcome!
I could move one beach night somewhere else if needed.
Also, if you have a car rental company to recommend or thoughts on the bandas rented in the parks, I’m all ears!
Finally, what are the roads like in Ruaha in June? The rental company I’m looking at seems to allow this park with a small 4x4. (Off-limits: Serengeti and Natron)
We’re planning a long-term trip starting in April with our 4x4, beginning in the USA.
We’re still looking for car insurance that covers Canada and the USA.
We’ve read quite a few forums, but we’re hoping for some help (from fellow travelers).
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
