Compte rendu d'une croisière sur MSC Lirica en golfes Persique et d'Oman
FR

This discussion is in French, the community’s main language.

NA Nataly03 Globetrotter ·
😎 oui je me souviens lol
nathalie
CR Cristianh Globetrotter ·
😉cette fameuse île , où nous n'avons jamais pu mettre les pieds...

Et oui ..... et que certains s' étaient taper 10 h de car, ( sans arrêt repas ) pour aller et revenir .... ou le bateau fit escale le lendemain ....🤪

Bon, il faut bien imaginer, quand même, que si le vent souffle : - cela doit être super agréable de se prendre le sable en rafales : - sur ta chaise longue .... dans les yeux, ...sur les jambes .... et a table ... ! 😐
Christian
NA Nataly03 Globetrotter ·
oups non et non..

"Et oui..... et que certains s' étaient taper 10 h de car, (sans arrêt repas) pour aller et revenir.... ou le bateau fit escale le lendemain."

ça c'était abu dhabi.. ouai la même croisière mdr!!
nathalie
MA Maralpine06 Veteran ·
Bonjour ll me semble qu'il y a une belle réserve animalière sur cette île
Nicole
CR Cristianh Globetrotter ·
Bonjour,

Merci, mais honnêtement, je suis un peu perdu sur les agréments et curiosités de cet endroit, qui plus est : - pas sur des projets a court terme.

Cordialement,
Christian
MI Micy Veteran ·
DOHA (Qatar) 1

Nous quittons les Emirats Arabes Unis (Dubaï, Abu Dhabi et Sir Banni Yas Is) et notre escale suivante est DOHA, capitale du Qatar

Le Qatar, c'est un état indépendant et aussi une péninsule de ± 160 km de long sur ± 60 km de large.

Sa seule frontière terrestre avec le continent est avec l’Arabie Saoudite et cette frontière est totalement fermée ainsi que toutes les liaisons aériennes avec les autres états arabes puisque le Qatar est en bisbrouille avec tous ses voisins.

Pourtant le Qatar partage 2 caractéristiques avec ses voisins du golfe :

- Le litre d’eau potable y est plus cher que le litre d’essence

- Le pays flotte littéralement sur gaz et pétrole

Comme dans beaucoup d’autres escales de la croisière, il n’est pas autorisé d’entrer et sortir du port à pied et l’autorité portuaire met des petits bus (20/25 places) en navettes entre rafiot et sortie du port.

Le port étant très proche du centre historique, pas de problème.

Nos centres d’intérêt pour cette escale :

- Le musée d’art islamique à la réputation flatteuse

- Le souk Waqif

- La corniche et le MIA park











Ci-dessous le splendide Musée National du Qatar, ... que nous n'aurons pas le temps de visiter ... cette fois ci.



Joseph 😉
MI Micy Veteran ·
DOHA (Qatar) 2/3

Notre escale débutera donc par la visite du superbe musée de l'art islamique, musée très récent mettant en valeur une foule de trésors du monde arabe

Ce musée se situe à proximité immédiate de l'entrée du port.









































Joseph 😉
MI Migui08 Veteran ·
Bonjour

Nous étions en décembre à Abu DHABI et DUBAÏ. QUE de MERVEILLES!!

Merci de continuer à nous faire rêver, c'est comme-ci nous étions encore la bas.

CORDIALEMENT
MSC: Splendida-Divina-Melody-Musica-Poésia-Orchestra-Fantasia-Magnifica. Préziosa-COSTA: Classica-Luminosa-Romantica-Diadéma-Grand Holiday-DELIZIOSA-Mediterranée/Atlantique/Mer du Nord/Océan Indien.- TRANSAT: DUBAÏ- CARAÎBES-BRESIL- -Croisi Europe: Andalousie- Venise -TRANSAT: Miami-Miami-Marseille-
MI Micy Veteran ·
DOHA (Qatar) 3/3

Sur la « corniche », le Qatar rend hommage à ses anciens ainsi qu’à une activité économique importante qui a nourri la région jusqu’à la seconde guerre mondiale environ ; la pêche des perles.



Face à l’incroyable développement que connaissent actuellement les émirats du golfe Persique, on a souvent tendance à oublier la longue tradition maritime qui a caractérisé leurs économies pendant de nombreux siècles. Les revenus générés dans le Golfe reposaient en effet essentiellement sur le commerce des perles, avant l’avènement de la manne pétrolière.

L’importance de l’activité perlière pour les populations du Golfe

Les perles constituent pendant de nombreuses années l’un des seuls produits exportables et véritablement lucratifs pour les Etats du Golfe. L’élevage des chameaux, des chèvres et des moutons et l’agriculture avec la culture des dattes, définissent la production des émirats mais c’est principalement de la mer que les populations tirent de plus grands profits. Bahreïn, le Koweït, Oman et les Etats de la Trêve (les Emirats arabes unis actuels) pratiquent tous la pêche de la perle depuis l’Antiquité.

C’est cependant seulement à partir du XVIIème siècle que les perles du Golfe commencent à être connues des Européens, renforçant le caractère stratégique de la région. Trois espèces d’huitres perlières forment d’importants bancs à différentes profondeurs au large de la côte et assurent un certain revenu aux populations des ports.

Une activité risquée

Ainsi, chaque année, entre juin et octobre, la saison de la pêche de la perle est officiellement ouverte par les cheikhs. Toutes les embarcations partent ensemble en direction des bancs d’huitres et ne reviennent sur la terre ferme qu’une fois la saison terminée.

L’accès aux bancs est ouvert à tous et aucun cheikh n’a la possibilité de s’en attribuer une partie.

On peut toutefois noter que leur exploitation est strictement réservée aux Arabes de la côte et que la pêche réalisée par des embarcations étrangères est mal perçue. Une fois les embarcations amarrées, les plongeurs travaillent toute la journée, ne s’arrêtant que pour la prière et le café. Ils plongent environ soixante fois par jour.

Aidés d’une grosse pierre pour accélérer leur descente, les plongeurs sont ramenés à la surface par une corde tirée par un haleur lorsqu’ils viennent à manquer d’air. Ils restent entre une minute et une minute trente sous l’eau, le temps de ramasser, à l’aide de gants en cuir, des huitres qu’ils entassent dans un panier accroché à la taille. Leur équipement se résume à une pince en os afin de boucher le nez et à de la cire pour protéger les oreilles. Les huitres sont ensuite ouvertes le lendemain matin (les huitres étant plus faciles à ouvrir après une nuit passée à l’air libre) et les perles sont triées sous la surveillance du capitaine. Ce travail, très éprouvant, laisse le plongeur à la merci des méduses, des requins et des raies susceptibles de le blesser avec leurs queues tranchantes. Les perles sont ensuite revendues dans les ports, à la fin de la saison, à des négociants d’origine indienne pour la plupart.

Développement et prospérité du commerce au XIXe et au début du XXème siècle

C’est véritablement sous la domination britannique, au XIXème et au début du XXème siècle, que le commerce des perles prend son essor. En effet, les traités de paix signés entre les cheikhs et la Grande-Bretagne pacifient la zone et favorisent ainsi les échanges maritimes entre les émirats et l’Inde.

On compte environ 3 000 bateaux destinés à l’industrie de la perle dans l’ensemble des ports du Koweït, de Bahreïn et des Etats de la Trêve au XIXème siècle. Le port d’Abu Dhabi, par exemple, en comptait à lui seul 350, celui de Dubaï 300 et ceux de Sharjah et de Ras al-Khaimah 350.

Dans les années 1900, 22 000 hommes étaient employés dans le secteur. Les perles de Bahreïn et de Dubaï connaissent alors une renommée internationale. Elles se vendent en Inde, leur marché traditionnel, mais aussi en Grande-Bretagne, en France et aux Etats-Unis.

Par ailleurs, le développement du secteur perlier entraine peu à peu la sédentarisation d’une partie de la population bédouine, même si son mode de vie et ses traditions restent prégnantes.

Des villages comme Abu Dhabi ou Dubaï s’agrandissent considérablement au début du XXème siècle.

Vers le déclin de l’industrie perlière

Le marché perlier, en pleine expansion dans la première décennie du XXème siècle, est fortement ralenti avec la Première Guerre mondiale.

Quelques années plus tard, la crise économique de 1929 provoque une forte baisse de la demande et met en grande difficulté l’industrie perlière. C’est finalement la concurrence du Japon et de ses perles de culture qui porte le coup de grâce définitif au commerce perlier du Golfe.

Le déclin de l’industrie perlière jusqu’aux années 1950 aura de graves conséquences sur les populations du Golfe qui connaissent alors une période de pauvreté.

Ce déclin est compensé dans les années 1930-1940 par les premières explorations pétrolières, puis dans les années 1960 par les premières exportations de pétrole, apportant aux Emirats une nouvelle source de revenu florissante.

(https://www.lesclesdumoyenorient.com)

Doha, c’est aussi le souk Waqi qui se trouve à proximité immédiate du port également.



Entre les boutiques pour touristes et étrangers que l’on rencontre partout dans le golfe et tenues en général par des pakistanais et/ou indiens, on trouve encore des boutiques destinées au marché local telles que des animaleries, des boutiques de vêtements traditionnels encore fort portés, …



























Le MIA park est un poumon vert en bordure de golfe, une belle réussite











La prochaine fois, KHASAB (Oman)

Joseph 😉
MI Micy Veteran ·
Kashab (Oman)





Kashab se situe sur la côte du détroit d'Ormuz qui est un détroit reliant le golfe Persique au golfe d'Oman qui doit son nom à l'île iranienne Ormuz, située au sud-est de Bandar Abbas. C’est l’endroit le plus proche d’Iran et des processions ininterrompues de navires pétroliers se croisent dans ce détroit d’Ormuz, endroit stratégique particulièrement sensible



Les excursions MSC relatives à Kashab étaient très limitées et outre l’excursion que nous avons faite, seule une excursion en 4X4 ou en boutre étaient prévues annonçant une escale à potentiel touristique (très) limité.

Ce fut le cas, car à Kashab, village assez pauvre, il n’y a pas grand-chose à voir ou à faire.

A Kashab, il ne pleut jamais, ou plutôt presque jamais 4 ou 5 jours par an.

Eh bien nous y étions un de ces 4 ou 5 jours et il a bien plu, et les infrastructures ne sont pas prévues pour cela …

























L'excursion commence par la visite du petit pittoresque Fort Khasab, érigé au 17ème siècle par les portugais, dans la tentative de contrôler les échanges commerciaux dans le détroit d'Ormuz. Le fort fut érigé afin d'éviter toute attaque maritime.

l'excursion se poursuit le long de la voie côtière afin d'atteindre Bukha, qui longe l'émirat de Ras al Khaima. le fort de Bukha est la dernière étape de cette excursion

Kashab est donc une escale qui ne présente malheureusement qu'un intérêt limité en elle-même.

Joseph 😉
MA Maralpine06 Veteran ·
Bonsoir Joseph

Pas du tout d'accord : il y a des fjords magnifiques dans lesquels s'ebattent une multitude de dauphins et la croisière en dhow est un enchantement... sous le soleil 😏 Vous avez joué de malchance sur ce coup !
Nicole
MI Micy Veteran ·
Bahrein

Bahrein ne sera malheureusement qu’une courte étape durant laquelle nous n’aurons pas l’occasion de découvrir beaucoup de ce petit royaume et de sa capitale Manama.

Ce sera d’abord le village voisin de Janabiyah afin de visiter un élevage de dromadaires







Ensuite la visite continue avec l'exploration du labyrinthe d'échoppes du souk de Manama, où on trouve les mêmes marchands indiens ou pakistanais que partout et pléthore de vêtements, d'épices, d'antiquités, de concoctions médicinales mais aussi d'autres curiosités.









La journée continue avec la visite de la Grande mosquée Al Fateh, l'une des plus vastes du monde.













Cet imposant édifice moderne fusionne des styles architecturaux variés typiques du Moyen-Orient et présente le plus grand dôme en fibre de verre de la planète. Il peut accueillir jusqu'à 7 000 fidèles à la fois et abrite également la Bibliothèque nationale du Bahreïn.



Mon épouse … enfin soumise après 40 ans ….

Pourvu que cela dure ….

Mais bon, faut pas se faire d’illusions …

Elle est insoumise depuis bien longtemps et bien avant que n’existent les « insoumis »

Mais bon, un instant de bonheur et de bon ordre des choses fait du bien de temps en temps …. 😉

Ensuite, on passe devant des merveilles contemporaines telles que le Musée national de Bahreïn, le World Trade Center de Bahreïn, le Port financier et les centres commerciaux clinquants de la ville.













Joseph 😉
CA Cathielescot Veteran ·
Encore bravo Joseph pour ce beau retour. En ce qui concerne Kashab, comme Nicole je me souviens d'une belle excursion pour aller admirer les dauphins qui s'étaient approchés du bateau et nous avaient réjouis de leurs jeux.
MI Migui08 Veteran ·
Bonjour

et merci pour cet excellent compte rendu, bien complet.

CORDIALEMENT
MSC: Splendida-Divina-Melody-Musica-Poésia-Orchestra-Fantasia-Magnifica. Préziosa-COSTA: Classica-Luminosa-Romantica-Diadéma-Grand Holiday-DELIZIOSA-Mediterranée/Atlantique/Mer du Nord/Océan Indien.- TRANSAT: DUBAÏ- CARAÎBES-BRESIL- -Croisi Europe: Andalousie- Venise -TRANSAT: Miami-Miami-Marseille-
PE Peluche26 Regular ·
Merci pour cet excellent retour et magnifiques photos. Bonne journée.
MI Micy Veteran ·
Muscat 1

Entourée de montagnes et du désert, Mascate est la capitale portuaire du sultanat d'Oman.

Peuplée d’un peu plus d’1 million d’habitants, elle est située sur la côte du golfe d'Oman.

Son histoire remontant à l'antiquité, elle mêle gratte-ciel et centres commerciaux chics à des monuments historiques juchés sur les falaises, comme les forts portugais du XVIe siècle Al-Jalali et Al-Mirani, au-dessus du port de Mascate.

Si la vieille ville s’étale le long du golfe, la ville (très) moderne s’étend en site propre en retrait.

Nous y serons donc deux jours car le bateau passe la nuit à quai.

Ici aussi, le port ne peut pas être traversé à pied et des navettes de bus gratuites sont organisées par l’autorité portuaire jusqu’à la sortie du port.

Le port se situe à un jet de pierre du centre de la vieille ville et des points d’intérêt de ce centre et de la splendide et très fleurie corniche.

Le premier jour, nous découvrirons cette vielle ville par nous même et le second jour, une excursion nous permettra de découvrir d’autres centres d’intérêt plus lointain.











Mascate est immédiatement identifiable par son "brûleur d'encens" gigantesque et magnifique







Le Ryam park est, durant l'hiver local, une débauche de verdure et de fleurs.









Le Mutrah Souq est, bien entendu, incontournable, autant pour les touristes que pour les locaux









Un très vaste Souq à l'or jouxte le Souq "classique" et étale ses splendides vitrines, présentant de splendides colliers, bracelets et bijoux en or.



En dehors des heures d'ouvertures chaque boutique se referme sur elle m^me comme un vrai coffre fort







La suite sur Mascate la prochaine fois.

Joseph 😉
MI Micy Veteran ·
Muscat 2

La première halte sera pour découvrir les espaces extérieurs du palais Al Alam, la résidence cérémonielle du Sultan Qabus ibn Said Al Busaidi.













Le palais est encadré de deux forts construits par les Portugais





Nous découvrirons ensuite les nouveaux quartiers de Mascate avec une pause pour immortaliser l opéra royal, plein de charme, qui marque l’attachement à la culture du sultan.











La dernière étape de cette excursion est la grande mosquée Sultan Qabus, la plus grande et la plus belle du pays













Ici aussi, pléthore d'espaces verts, de plantes et fleurs resplendissantes et parfaitement entretenues par des brigades de jardiniers.

A ne pas oublier ici aussi .... pas d'eau potable sur place ... toute l'eau nécessaire provient d'eau de mer dessalée !!!

Mascate fut pour nous une très très belle surprise que 2 jours sur place n'ont pas permis de découvrir totalement, loin de là.

Joseph 😉
LO Louxor71 Veteran ·
Bonjour,

Toujours là pour regarder vos belles photos, cela nous donne vraiment envie d'y aller. Merci pour ces bons moments de lecture et de rêve.
louxor71
MI Micy Veteran ·
Bonjour,

Toujours là pour regarder vos belles photos, cela nous donne vraiment envie d'y aller. Merci pour ces bons moments de lecture et de rêve.

Bonjour,

Merci pour ce sympathique message.

J'espère bien que cela donne l'envie d'y aller parce que c'est vraiment une belle découverte que ces golfes Persique et d'Oman.

Nous y retournerons (si Dieu nous prête vie ...)

Joseph 😉
MI Micy Veteran ·
Le bilan

La fin du (beau) voyage approche puisque Mascate sera notre dernière escale avant de revenir à Dubaï pour reprendre l’avion.

C’est donc le moment du bilan final.

1) Le bateau MSC LIRICA et la vie à bord

Comme évoqué plus haut, le Lirica est un bateau assez ancien, mais ceci n’a qu’une influence limitée sur l’agrément général de la vie de ses passagers.

Au niveau hôtellerie, pas de remarque particulière. Literie, accessoires de la cabine et agrément de la vie en cabine sont fonctionnels efficaces et satisfaisants. Au niveau de l’entretien de la cabine, celle-ci est faite deux fois par jour (au moins) et le personnel d’entretien est discret et efficace.

Rien de plus ni de moins que sur Costa, NCL, PRINCESS ou CELEBRITY sur lesquels nous avons déjà navigué

Au niveau restauration, l’évaluation est mitigée.

Les selfs services présentent une offre assez basique, limitée et répétitive pouvant, avec raison, lasser beaucoup de passagers. Les produits « nobles » (viande de qualité, …) sont assez rares et les produits préparés économiques (viandes hachées, pâtes, …) fréquents.

C'est, pour moi, le plus bas niveau de selfs services connu en comparaison de Costa mais surtout de NCL, PRINCESS ou CELEBRITY

Les restaurants classiques sont de niveau moyen mais remplissent leur rôle sans valeur ajoutée particulière. Le personnel de service est actif et de bonne volonté. Cote moyenne donc, sans plus.

Au niveau restauration et tenant compte de notre connaissance Costa, j’estime que sur CETTE croisière, on est nettement en-dessous de la restauration moyenne Costa.

Au niveau activités de bord et spectacles, on est sur du bon niveau (voire très bon niveau de spectacles parfois) par rapport aux autres compagnies de la même gamme.

Globalement l’évaluation est bien … mais sans plus.

Le rapport qualité-service/prix est bon sans plus

Par rapport qualité-service/prix, j’entends « en ai-je reçu pour mon argent ? » ou, exprimé autrement « aurais-je payé plus ou moins pour le même service (hôtellerie-restauration-animations) dans l’industrie terrestre européenne de niveau 3 étoiles ou chez Costa? »

2) L’itinéraire

Cette croisière fut pour nous une très belle découverte des Golfes que nous ne connaissions pas. Nous classons ces découvertes de la manière suivante :

- Découvertes extraordinaires (et donc à approfondir absolument …) Dubaï, Doha et Mascate

- Belles découvertes sans plus : Abu Dhabi , Barhein

- Découvertes (à ne pas rechercher à revisiter) : Sir Banni Yas Is et Kashab

Dubaï mérite absolument que nous y retournions 4 ou 5 jours pleins prochainement hors croisière. Nous voudrions également retourner à Doha et Mascate (via croisière ou indépendamment).

Par ailleurs, Dubaï par avion, c’est chaque fois 7 à 8 heures d’avion et … c’est fatiguant les attentes à l’aéroport et les vols en Economy !!!

Donc nous y retournerons de préférence sous la forme d'une croisière entre Europe et Golfe puis d'un séjour à DubaÏ (indépendant) et enfin d'un retour avion (ou inverse).

3) Bilan global et comparaison MSC/Costa

Pour ne pas rester sur une appréciation mitigée de MSC sur base de cette seule croisière, nous avons réservé une transat + boucle en Caraïbes sur 32 nuits fin d'année sur MSC DIVINA ... on verra ....

En résumé, satisfaction globale mais sans enthousiasme au sujet de ce navire, et sur base de CETTE seule croisière MSC, je donne quand même l'avantage à Costa ...

Joseph 😉
4Y 4yne Globetrotter ·
Bonjour Joseph, Merci pour ce beau voyage et tout particulièrement pour cette belle visite de Mascate toujours envoûtante.
Catherine
MI Migui08 Veteran ·
Bonjour

Votre analyse comparative MSC - Costa est conforme à mon ressenti, alors que j'ai effectué 14 croisières MSC sur différents navires et 7 sur Costa (la 8° dans 15 jours pour 1 mois). Ce qui permet des comparaisons en toute indépendance. Je dois dire qu' auparavant j'avais une préférence nette pour MSC, mais depuis 2/3 ans j'ai l'impression que globalement Costa se réhausse, alors que MSC continue de baisser rapidement depuis 2/3 ans.

Votre analyse sur le self que je partage est tout à fait conforme à ce que j'ai ressenti lors de ma dernière croisière MSC en novembre (30 jours) et la restauration aussi.

Il est vrai aussi que d'un bateau à l'autre ou/et d'une croisière à l'autre les "choses" peuvent changer, et les attentes de chacun sont différentes, un Primo Croisiériste ne connaissant pas le passé sera plus facilement satisfait.

Ceci étant ne "jetons pas l'eau du bain avec le bébé", même si tout n'est pas satisfaisant (je suis d' accord pour cabines et personnel voir animations en général très bien) l'ensemble reste acceptable surtout si l'on fait le rapport qualité/prix. Par ailleurs comme vous (et beaucoup je pense) ce que nous privilégions c'est le parcours.

Bien sure c'était mieux avant, mais c'était avant 2013/2014.

Je n'ai pas testé d'autres compagnies en raison d un Anglais défaillant.

BIEN CORDIALEMENT
MSC: Splendida-Divina-Melody-Musica-Poésia-Orchestra-Fantasia-Magnifica. Préziosa-COSTA: Classica-Luminosa-Romantica-Diadéma-Grand Holiday-DELIZIOSA-Mediterranée/Atlantique/Mer du Nord/Océan Indien.- TRANSAT: DUBAÏ- CARAÎBES-BRESIL- -Croisi Europe: Andalousie- Venise -TRANSAT: Miami-Miami-Marseille-
CR Cristianh Globetrotter ·
................Pour ne pas rester sur une appréciation mitigée de MSC sur base de cette seule croisière, nous avons réservé une transat + boucle en Caraïbes sur 32 nuits fin d'année sur MSC DIVINA ... on verra ..............

Bonjour Joseph,

Compliments, et grand merci pour cet excellent reportage, parfaitement documenté, et très agréable a lire.

Je ne m' avancerai plus maintenant, deux ans après, sur les conditions de vies et agréments de bouches sur MSC. Toutefois, pour connaître le Sinfonia, " jumeau " du tiens, sur un voyage de 33 jours, et bien aussi : - le Divina, en transat, il m ' est assez facile de te définir : - " un autre monde ".

Beaucoup plus grand, le Divina te perdra par ces grands espaces , tout est plus loin, plus haut, avec d ' autres dimensions. Notre découverte du Sinfonia nous avait laissé une agréable sensation de " taille humaine ", de petit cocon, l' endroit plus simple ... certes moins moderne. mais rapidement plus convivial. .... et plus "intime " dans les débarquements aux escales.

Le divina ... superbe dans la décoration caractéristique de MSC, grandiose dans son atrium, te placera illico dés ton embarquement " dans le genre de la " bête ". Souviens toi de ton embarquement sur le Lirica ... au moment de pénétrer dans l' atrium du Divina .... tu seras tout de suite renseigné sur les découvertes a suivre.

Merci pour ce compte rendu, bonne préparation de la suivante.....

Cordialement,
Christian
MI Micy Veteran ·
Merci à Migui08 , 4yne et Cristianh pour leurs gentils commentaires

Joseph 😉
MI Migui08 Veteran ·
OK C est toujours un plaisir de vous lire comme le dit si bien Cristianh

A LA PROCHAINE.
MSC: Splendida-Divina-Melody-Musica-Poésia-Orchestra-Fantasia-Magnifica. Préziosa-COSTA: Classica-Luminosa-Romantica-Diadéma-Grand Holiday-DELIZIOSA-Mediterranée/Atlantique/Mer du Nord/Océan Indien.- TRANSAT: DUBAÏ- CARAÎBES-BRESIL- -Croisi Europe: Andalousie- Venise -TRANSAT: Miami-Miami-Marseille-
MA Maralpine06 Veteran ·
Bonjour Joseph

Merci pour ce compte rendu précis, informatif et bien illustré concernant une région que j'apprécie, entre autre pour le sentiment de sécurité que l'on ressent lorsque l'on se promène dans les lieux publics. En décembre dernier, j'ai fait, comme vous semblez l'envisagez, un départ en bateau Savone-Dubaï suivi d'un séjour de 3 semaines dans les Emirats. (NB les emiriens préfèrent parler du "golfe arabique" 😉) Par ailleurs, je ne manquerai pas de lire avec attention votre retour du Divina que je connais (mais je me garde bien de donner mon ressenti. 🙂) Cordialement
Nicole
CH CharlyLima Regular ·
Bonjour Joseph,

Merci pour ce CR parfaitement objectif et argumenté.

Ce qui frappe d’entrée le fidèle Costa que je suis, c’est « l’horizontalité » et le manque de « verticalité ».

Pas d’atrium de prestige,

pas d’ascenseurs panoramiques,

les restos superposés des ponts 5 et 6 sont indépendants et non pas d’un seul volume avec balcon comme chez Costa,

pas de tape à l’œil.

Le seul (petit) espace commun à deux étages se touve au niveau du bureau de réception, voir photo)

Comme vous le dites le Lirica est un des plus anciens bateaux de la flotte MSC et, effectivement il ne possède pas d'atrium ni d'ascenseurs panoramiques. Mais le Costa Classica, avec lequel mon épouse et moi avons fait le golfe persique il y a quelques années et comparable au Lirica dans sa taille et sa vétusté, ne possède pas non plus ces "attributs" certes sympathiques. La nouvelle génération de bateaux MSC possède, bien entendu, tous ces éléments.

Cordialement Christian
CH CharlyLima Regular ·
Les boissons

J’ai été assez étonné du peu de passagers détenteurs de forfaits boissons. Assez rares étaient les passagers prenant des boissons à bord sans signer le traditionnel reçu papier du serveur. Manifestement les forfaits boissons sont peu inclus dans les tarifs « cabine ».

Joseph,

Chez MSC forfait boisson ou non, vous signez une note de bar lors d'une commande. Il est évident que si vous avez un forfait, cette note de bar a un total à zéro.
MI Micy Veteran ·
Bonjour Nicole,

Bonjour Joseph Merci pour ce compte rendu précis, informatif et bien illustré concernant une région que j'apprécie, entre autre pour le sentiment de sécurité que l'on ressent lorsque l'on se promène dans les lieux publics.

C'est vrai que le sentiment de sécurité est important et il m'a été dit que le taux de criminalité aux Emirats était très faible. Il nous a été également dit qu'une police secrète très importante et efficace en était la raison, complété par un très vaste réseau d'informateurs discrets.

Par ailleurs, je ne manquerai pas de lire avec attention votre retour du Divina que je connais (mais je me garde bien de donner mon ressenti. 🙂) Cordialement

Je ne sais si je dois me réjouir .... ou craindre la montée sur DIVINA !!!

Joseph 😉
MI Micy Veteran ·
Bonjour Christian

Merci pour ce complément, chez Costa on a abandonné depuis un certain temps déjà la signature systématique de la note de bar lorsqu'on est titulaire de forfait

Tiens, je vois que vous habitez ou avez des attaches avec le Turkménistan. C'est une région de ce beau monde peu présente chez nous touristiquement parlant et avec un nombre de sujets limité sur Voyageforum.

Quid d'un développement touristique potentiel ?

Joseph 😉
JA Jany95 Globetrotter ·
Merci Joseph pour ce passionnant CR😎 C'est vrai que vos très belles photos donnent envie d'aller voir 😉 Il faudra que je montre votre CR à mon mari pour le convaincre le jour où je verrai passer une offre intéressante pour cette destination😎 La retraite approchant, c'est vrai qu'il pourrait être très intéressant de faire une croisière Europe -Dubaï et passer ensuite quelques jours en plus là bas pour éviter ces longues heures de vol😉
Jany
CH CharlyLima Regular ·
Bonjour Joseph,

Le Turkmenistan, j'y ai été professionnellement il y a bien longtemps déjà quand j'étais actif dans ce que l'on appelle communément les énergies fossiles. Le Turkménistan possède l'une des 5 plus grandes réserves de gaz au monde. Une des seules "attractions" du pays est "The door to hell" à Darvaza, une erreur géologique du début des années 70. Pour le reste: "Circulez il n'y a rien à voir".... c'est d'ailleurs ce que les autorités de cette république, l'une des plus cloîtrées du monde, entretiennent. Le site archéologique de Ancient Merv a un certain intérêt. Cordialement Christian

Similar discussions

You might also like