Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
FR

Translated into English.

JO Jose6440 Regular ·
salut cyril0603 j'ai un fr1 depuis 1 mois j'ai démonter les sièges que j'ai vendu a un transporteur qui en exploite plusieurs il ma expliquer que depuis fin 1986 les fr1 sont plonge dans des bains nantis rouille et ne rouille plus (le mien est de 10/1987 et n'a pas une goutte de rouille) depuis debut 1987 ils sont équipe d'ABS ils ont un entretien pas très coûteux et on trouve des pièces très facilement, une consommation très raisonnable avec le moteur MIDR 06.20.45 et il est super confortable le principal souci est la rotule inférieure du triangle qui faut controler régulièrement en levant la roues, le serrage des tendeur du pond, et le compresseur de clim qui est fragile appart ça c'est un des meilleur bus de l'époque le petit inconvenience c'est le planche, et une hauteur sous plafond un peu juste pour les grands a+ jose6440
http://jose6440.skyblog.com

http://www.aavl.fr/ l'association des aménageurs
PA Patrick26 Veteran ·
ma mercedes (une e220 cdi) ne rentrera pas dans le bus😕!

seule la yaris de ma femme rentrera a l'arriere.... c'est deja pas mal, et mieux qu'une smart pour la famille de 5 personnes!

en tout cas, y'a eu un sacré boulot sur le chassis mercedes (a premiere vue!) pour pouvoir rentrer le panier porteur pour une slk de 1.6 tonnes! avec les verins et la plateforme, ca a du etre du delire! les gars du bureau d'etudes qui ont reflechi le systeme ont du s'eclater....

moi, avec l'ensemble, j'achete: une maison, un bus, une bagnole, une moto, etc...

mais je ne suis pas envieux, juste admiratif! c'est du super boulot! et si l'interieur est a l'image de l'exterieur, whaou!!!!!

PATRICK26
MR Mrkonn Regular ·
😉Salut,

moi non plus je ne suis pas envieux, juste admiratif comme toi

voila en esperant que tous le monde avance dans son projet😛
GR GRD ·
Bonjour à tous je suis vos travaux depuis quelques temps etje mesuis décider à m'inscrire sur votre forum pour participer à vos discusions dans l'optique d'aménager un vehicule qui sorte des sentiers battus.je potasse la reglementation construction amateur de tres pres, c'est epineux mais surmontable à condition de ne pas faire n'importe quoi.pour l'amenagement un bon outillage, du temps et quellesques astucespiquées ca et la, mais aussi un minimum d'investissement pour partir gagnant.
KA Kalifamily ·
bonjour j aurai voula savoir si kelk1 pouvais me dire, voila j ai fais pesé mon bus un s53, je pese a vide 9020kg, essieux avant 4540kg et essieux arrieres 4480kg j ai donc 60kg de difference sur l essieux avant est ce derangeant pr le calcule de repartition des charges et aussi pour les mines???????

si kelk1 a la reponse a ma question sa serai sympa

merci kali
http://merco.aceboard.fr/88678-444-6196-0-commence-transformation.htm
PA Patrick26 Veteran ·
au bonheur de te compter parmi nous, GRD😉

de plus, je suis en plein accord avec ta vue de la demarche:

un peu de budget, se pencher sur la reglementation qui n'est pas insurmontable, un bon outillage, etre bon bricoleur.

ah! tu as oublié un point essentiel! avoir un peu de place😉!

ces diables de vehicules en prennent, et pour les ammenager, il en faut autant que leur propre surface (et c'est le miminum, j'en sais quelque chose, etant en plein dedans!)

et puis nous ne sommes pas loin, valence n'est qu'a une heure de lyon... et bientot mon bus et celui de famillede8 seront cote a cote pour finir les travaux du mien et commencer ceux du sien.

je rapelle l'idée des "bus sessions"....

si certains sont interresses, je rapelle le principe: ce n'est pas une rencontre pour faire la fete! ont se voit pour bosser sur les projets en groupes.

les themes sont prevus a l'avance.

ceux qui savent aident les autres.

le but est qu'a la fin du week end chacun ai vu son projet avancer.

exemple:

samedi de 10 a 13h "dossier homologation"

je prends la main avec 2 ou trois personnes qui ne savent pas comment apprehender la chose pour les degrossir (drire, veritas, etc.....)

de 13 a 15h on mange un bout ensemble.

en echange, de 15 a 18h on est sur mon bus, et les 2 ou 3 me donne la main pour des bricoles ou je m'emm..... tout seul!

et le dimanche on recommence avec les plan d'ammenagement interieur et l'ami sjunior!

d'autres echanges sur le meme type peuvent etre realisés:

un gars qui s'y connais mieux en menuiserie avec un en elec ou un en meca avec un en carroserie ( voire les 4 ensemble et sa tourne!)

moi, je jette des idées, apres, a attrapper....

si ca interresse, faites savoir! au vu du nombre de projets en cours, je ne penses pas que mon idee reste sans suite...😉

PATRICK26
MR Mrkonn Regular ·
😉Génial encore un barjo bienvenus, c sur qu'il faut bien s'armé pour etre sur de son coup tu te dirige sur quel bus?
PA Patrick26 Veteran ·
AUCUN PROBLEME!

ce n'est pas comme ca que ca marche!

mais c'est compliqué dans un post🤪!

on va essayer.....

le constructeur donne un poids maxi et un poids mini (et oui!) par essieu. tu doit te tenir dans la fourchette, sans depasser le poids maxi du vehicule, ni etre au dessous du poids mini (et oui!)

ton poids par essieu a peu de chance d'etre egal, je dirait meme que tu as plus de chance de gagner au loto!

regarde ton barré rouge et essaye de comprendre en te fiant a lui. si tu n'y arrive pas, passes moi ton numero de tel par messagerie privée, (si possible un numero fixe), et je te rapelles. (ai sous ja main ton barré rouge, une feuille, un stylo et une calculette).

PATRICK26
CY Cyril0603 ·
🙂 salut GX 47 je serai la bas demain matin vers 10h 30 on peut causer avant ou apres ou meme les deux si tu veux sinon je suis a 20km au nord du mans cyril0603
FR Freetur ·
Hey, I'm a friend of mrkonn's and he said you could definitely help me out. I want to buy a heavy truck—either a Saviem or Mercedes, with a 15 or 12 ton chassis. Is it still possible to convert them to VSAP homecaravanning?
travel and tekno for ever
CY Cyril0603 ·
Hey jose6440 Do you have any photos of your bus? And what's the ceiling height? cyril0603
PA Patrick26 Veteran ·
For a truck, the only problem is the body-to-cab connection. Do you want to make one? (if not, all passengers will have to travel in the cab)

If yes, does your cab have an RTI that allows it?

If yes, then you'll face the same problems as we do with our buses—the bellows and the access door (40 cm from the ground) to deal with!

PATRICK26
TO Tome38 Regular ·
Hey everyone, or at least what's left of us

So if I'm getting this right:

* To get a bus classified as a heavy vehicle, you need to get approval from the manufacturer, right?

But then do you still have to submit it to the DRIRE anyway?

As for VASP, when do I need to apply to the DRIRE for a motorhome conversion from a bus - before the work or after I finish the work?

What about doing interior modifications like fit-outs and partitions, or exterior modifications like removing some windows and replacing them with welded sheet metal?

I read through the posts from 1 all the way to page 11, but after getting to page 11 I got lost. If someone could walk me through it step by step, that would be great.

Thanks - tomorrow I'm going to check out Gaby Chariots. I'm from Grenoble so it's not too far for me to see what buses they have available to convert into motorhomes and to ask for advice.

A+
CU Cunni Regular ·
Hi Patrick

I have a little signature idea for you:

IF YOU'RE GOING TO TRAVEL BY MOTORHOME, IT MAY AS WELL BE SPACIOUS! : http://motorhome.blogs-de-voyage.fr

you just copy and paste the 2 lines above into your profile and you get what's below : 😛

IF YOU'RE GOING TO TRAVEL BY MOTORHOME, IT MAY AS WELL BE SPACIOUS! : http://motorhome.blogs-de-voyage.fr
http://forum.tousencar.com
CU Cunni Regular ·
Reading through the 54 pages of this thread is tedious — there are sometimes contradictions and lots of redundant posts. I'd suggest taking notes as you go through it. The first 19 pages are outdated; the regulations have changed since then.

Good luck and welcome to the thread!

http://motorhome.blogs-de-voyage.fr/homologation/
http://forum.tousencar.com
TO Tome38 Regular ·
Hi, thanks Cunni!

Great work on your bus, patrick26 😎 I just saw it on your site. But when it comes to the regulations for converting a bus into a motorhome, reading through them is pretty discouraging. 🏴‍☠️
JO Jose6440 Regular ·
Hey cyril0603 and everyone The interior height is 1.96 m in the hallway and 1.81 m on the sides after removing the luggage compartments
http://jose6440.skyblog.com

http://www.aavl.fr/ l'association des aménageurs
CY Cyril0603 ·
😉Thanks for the measurements What's your project for this beautiful bus (based on the photos)? It'd be great if you showed us the progress all the way through your project. Thanks, catch you later!
CY Cyril0603 ·
😉Hi, I saw the photos on your blog—really great! Your bus is pretty close to what I want to do. Your idea of doing a caravan-style conversion is cool, because I imagine all the salvaged material is approved for our motorhomes. Clever too, those Scenic seats with seatbelts. Is it too forward to ask what the total cost was? You can reply to me in PM!!😕😕
TO Tome38 Regular ·
hi

tell me what you think - it has quite a lot of kilometers, 1,000,000 km. Engine brakes with retarder? Maximum total weight 22,950 kg, empty weight 15,350 kg, and the price is €7,774.





TO Tome38 Regular ·
Is it a double-decker?
AM AMAsxmx Regular ·
Heuuu well I'm gonna take your box of Temesta after all😐 It's for the neighbor—he's worried about me.🤪🤪🤪 (photo attached)
MA Markimsa ·
Do you sell this bus? If so, please contact me at my email address markimsa@voila.fr, or if you prefer, call me at 0689128942 this week after 7pm—the sooner the better. We're interested.
SA Safrane10 ·
Hi, quick question – can you drive your converted bus with a C license?
rara
CO Coquinou31 ·
Any converted bus that's been officially inspected can be driven with a Class C license (unless it retains more than 10 seats)

PATRICK26
La meilleure façon d'être suivi c'est de courrir plus vite que les autres... F. Picabia.
FR Fr159 Regular ·
Sorry Patrick, the Veritas and Mines tests haven't come through yet because it's not finished. I think I'll have it done around March or April 2007. I know it's taking a long time, but working 11 hours a day, it's not easy. To be honest, even being handy with my hands, I never would have thought it would take this much time😠. I don't want to discourage readers, but man, it's long!!

In response to Famille de 8: Yes of course, we can meet up, but I'm in the North (59) between Douai and Valenciennes. If you want, you can come, I'll reserve an igloo for you😛 06.80.43.49.96

I completely agree with José 6440 on what he wrote about the FR1 – you have to be under 1m80 to move around comfortably inside it.

In response to Cyril0603 about the overall cost: It's generally taboo to talk about money, whether here or elsewhere. The cost for one person might not be the same as for another depending on their connections, experience, and resourcefulness. Example: I said I needed 2 Scenic interiors – I didn't steal them, don't worry – I have a friend at a scrap yard. For the banquettes, I have an upholsterer friend. Obviously if these friends are doing me favors, I'll return them if they need me to help with work – it's not always a one-way street. I bought a damaged caravan, and after salvaging the furniture, I resold the rest of the caravan as spare parts and got my money back. You have to dig around and find the best deals. We call it the System D approach.🤪

In any case, you can't fool yourself – a project like this costs money, if you want something nice, proper, and reliable. Personally, despite the System D approach, I'm approaching 20,000 euros😊, and it's far from finished. I hope I haven't shocked or discouraged anyone, but let's dream while keeping our feet on the ground. When you realize the work, the human and financial investment it takes, you won't regret not settling for a piece of junk or something that can barely run.

Anyway, I'm going to stop being such a killjoy – keep dreaming and see your projects through.😛
http://fr15966.skyblog.com/
GX GX47 Regular ·
Well, you gotta read that part (more than 9 seats) everyone had already corrected that of course 😉 it's from the tenth onward that you're TCP (hence my old 'troubles' with the DRIRE) Anyway, if anyone's interested in a solid base, 8.63m, already certified with a rear opening: I'm selling my coach! mind you, for professional or leisure use (motocross, MTB, go-kart racing, kayaking, shows...) it can work as-is. Vehicle inspection's all good.😏 but anyway, inquiries by PM only to keep this on-topic😉 thanks
GX47

ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
FR Fredytom ·
😎 Hey everyone! I might be jumping into this adventure and wanted to know if a 1982 Setra S215 with 750,000 km would be a good base for a conversion?

Thanks in advance and see you soon for your advice!
FR François57 Regular ·
Your Astromega looks nice, but upstairs you need to be at least 1.68m tall to stand up comfortably in the corridor (check www.vanhool.be anyway and you'll find the specs on their new coaches). As for fuel consumption, I checked with teamnegoce – they just sold one like yours (with 4 doors) and it was guzzling 35L/100 km. Watch out though – with this type of vehicle you won't fit everywhere because of the 4.10m height, and the 12m length can also be an obstacle. Sometimes it really comes down to 50cm – for example, with my Saviem I can just barely squeeze into a parking spot, and at 40cm I was sticking out onto the road, which doesn't work. The price seems right for a 50m² unit, but you need to check the condition.
TO Tome38 Regular ·
salut françois57

ben pour moi s'est pas bon je mesure 1.95M😕 tous se que j'ai vue était très juste en hauteur, je croi qui n'y a pas de car pour moi compte tenu de ma hauteur🏴‍☠️
FR François57 Regular ·
si, le S53, au milieu et en grattant le linoléum, à mon avis tu tiendras... non je blague, mais bon j'ai un pote qui fait 2m04 il est obligé de se baisser dès qu'il passe une porte, et lorsqu il prend le train (chez nous ils ont 2 niveaux) il est obligé d'incliner la tête pour aller s asseoir !

mais il faut voir si tu es plutot d'un naturel à rester debout ou à t'asseoir tout le temps. mais tourne toi vers une version plus classique avec plafond haut (séries Setra HDH, ou VanHool Acron).

sinon tu achètes l'Astroméga et tu casses le plancher !
TO Tome38 Regular ·
les Setra HDH ou le Vanhool Acron ils on combien en hauteur😕 il son tous avec des planché plat😕 sur le site que tu ma donné je vois pas ou ils on marqué les hauteur😠 longueur, largeur, hauteur total ok, mes la hauteur je les pas vue ou il est marqué🏴‍☠️🏴‍☠️

A + 😎😎😎 😎 😎 😎😎😎
TO Tome38 Regular ·
s'est vrais on ma dit que avec un bus on peut pas le conduire de partout!

avec un car on peut le conduire de partout
ZU Zuccherata ·
salut patrik; on ete pas revenue depuis un, ptit moment avec ma cherie et donc merci pour ta et vos reponces on a choisis un pr 14 de 750000km tres propre (vien de gaby charriot).tu pense que cette base et bonne? et pour la porte conducteur, ou peut t'on la faire decouper et instaler pour quelle soit au norme? tu la fait toi? merci a tous pour les nombreuses explications et conseils que vous donner 😛
Allons là ou le vent nous menera.
TO Tome38 Regular ·
pour le "barrée de rouge" s'est bien procès-verbal de réception?
FR François57 Regular ·
Tome 38

la carte barrée rouge est la notice descriptive, à faire parvenir (copie) au constructeur afin d'obtenir une autorisation de déclassement

Zuccheratta

Pas besoin de porte conducteur (cf. article de Patrick26 vers la page 19)
ZU Zuccherata ·
😉 ah eh ben sa nous arrange beaucoup pour cette porte ca sera ca en moin a faire sinon vous penser que c'est une bonne base un pr 14?
Allons là ou le vent nous menera.
LE Lebarbichu ·
pour un camion, le seul probleme est la liaison caisse-cabine. veux tu en faire une?(si non, tous les passagers devront voyager dans la cabine)

si oui, ta cabine a t'elle un rti qui le permet?

si oui, alors se pose a toi les memes problemes qu'a nous avec nos bus, le souflet et la porte d'acces (a 40 cm du sol) en plus!

PATRICK26

Salut Patrick, Serait-il possible de développer plus le sujet de la liaison caisse-cabine? C'est aussi le cas qui m'intéresse (PL en VASP). En fait ça orientera mon choix sur une double-cabine ou pas... Sachant qu'elles ne sont pas trop faciles à trouver. De plus aurais-tu un site comme wohnbus sur les aménagements de PL (non car/bus) et tant qu'on y est pas en Allemand (ça me fait de la frustration de pas comprendre 😉 ) Merci pour tout 😎
On the road again... lalala laa lala laalaalala laaa!
PA Patrick26 Veteran ·
voici des adresses de sites de camions:

www.camion4x4.com

www.anautica.free.fr

pour ta liaison caisse cabine, raproche toi de la marque de la cabine ET du carrossier de la caisse. l'ideal est de de le faire faire. le soufflet doit etre posé dans les regles de l'art. pour les places assises dans la caisse, ca va etre le jeu! voit avec l'inge des mines dont tu depend ou le carrossier avec qui tu va voir pour les travaux.

la capucine est bien sur a proscrire avec toute cabine basculante!

ce ne sont pas des travaux aussi simples qu'on peut penser. les places assises qui sont dans la caisse sont a creer(encrages, fixations, position, accès, etc...)

si beaucoup s'orientent vers le car, c'est aussi pour eviter ces problemes qui quelquefois sont largement aussi compliqués que ceux qui nous occupent avec nos bus.

le seul avantage du camion.... la possibilité du 4x4!

PATRICK26
TO Tome38 Regular ·
salut

que pensé vous d'un Vanhool 815 Acron, pour l'aménagé en car camping😎

Question: traillis sa veut dire quoi?

(pour un ammenagement camping car il faut eviter les bus a traillis(sans chassis) car il sont moins faciles a ammenager et plus difficiles a passer aux mines) tu veu dire quoi par la !

si il y a n'a qui on tranformé se type de car en camping car😐 qui me le dise merci😎

A +
FR François57 Regular ·
treillis = structure tubulaire : rigidité constituée par une multitude de profilés carrés, soudés entre eux y compris sur la hauteur(voir le bus désossé de AMAsxmx). le seul problème d'aménagement qu'il peut y avoir c'est dans le cas où tu as des besoins (comme Patrick et d'autre ici) de rentrer un véhicule léger dans le ventre de ta bêêêête qui ne pourra pas reprendre la charge. tu peux toujours loger un quad dans une soute (en VanHool acron par exemple tu as des soutes de presque un mètre), ou un 2 roues dans une remise accessible par une porte.

le chassis permet d'avoir tout l'espace de la hauteur disponible.

sinon un car tu peux pas le conduire de partout, uniquement du siège conducteur c'est déjà pas mal. sachant qu'après tu as le statut camping car, donc les panneaux interdit sauf bus te concernent également. le PB du bus urbain c'est en général sa boite courte qui permet de changer de rapport rapidement, donc de consommer pas mal a fond de 5eme, et sa vitesse plafonnée (en urbain on dépasse pas trop le 50 : la vitesse maxi des Agora de la RATP est de 70km/h)
TO Tome38 Regular ·
alors avec un VanHool acron de 1983 s'est monté sur base d'un traillis, alors s'est pas bon comme car
LE Lebarbichu ·
voici des adresses de sites de camions:

www.camion4x4.com

www.anautica.free.fr

pour ta liaison caisse cabine, raproche toi de la marque de la cabine ET du carrossier de la caisse. l'ideal est de de le faire faire. le soufflet doit etre posé dans les regles de l'art. pour les places assises dans la caisse, ca va etre le jeu! voit avec l'inge des mines dont tu depend ou le carrossier avec qui tu va voir pour les travaux.

la capucine est bien sur a proscrire avec toute cabine basculante!

ce ne sont pas des travaux aussi simples qu'on peut penser. les places assises qui sont dans la caisse sont a creer(encrages, fixations, position, accès, etc...)

si beaucoup s'orientent vers le car, c'est aussi pour eviter ces problemes qui quelquefois sont largement aussi compliqués que ceux qui nous occupent avec nos bus.

le seul avantage du camion.... la possibilité du 4x4!

PATRICK26

Merci, je connais ces sites aussi 😕, je me demandais s'il y avait un gros que je n'aurais pas trouvé.

En effet ce qui m'intéresse dans le camion c'est sa capacité hors route... Pas obligatoirement 4x4 (pour l'instant) mais la garde au sol haute, les capacités de franchissement, le poids transportable et j'en passe. C'est donc pour cela que je tente de comprendre comment faire cette liaison caisse-cabine. Tous les exemples que j'ai pu consulter sur le net ont été réalisés pas un carrossier et mon budget actuel me pousse à tenter de le faire moi-même. De plus je cherche des explications sérieuses sur les avantages et inconvénients des liaisons cabine-chassis (ceux que j'ai trouvés se contentent de dire : "on a pris telle solution car c'était la meilleure pour nous."). En fait j'ai, pour l'instant, plus de temps que d'argent et j'aime bien comprendre pourquoi et comment. Si je dois arriver à la conclusion que je doive le faire faire, je veux savoir que c'est parce-que je peux pas le faire moi-même 🙂 Bon, pour l'instant c'est tout, merci à toi et aux autres de faire vivre ce forum!
On the road again... lalala laa lala laalaalala laaa!
FR François57 Regular ·
ben si c'est bon, mais je pense pas que tu puisses monter une caisse dedans
SH Shanko ·
En faite tome38 tout depend de ce que tu veux faire de ton car. Moi je me lance dans l'aventure avec un car a treillis et pour mon utilisation il ne devrait pas avoir de probleme de poid. Je pense que dans certain cas cité par françois57 il faut imperativement un bus chassis pour les raisons techniques qu'on ta expliquer. donc comme françois dis: bin si c'est bon😉
PI Piccin Regular ·
Je voulais revenir sur un des posts precedant qui parlait du cout de la tranformation d un bus en camping car! Je n arrive toujours pas a comprendre pourquoi cela devrait etre un sujet " tabout" comme il etait ecrit! Chacun à mon avis ne peut investir que la somme qu il peut ou qu il veut y mettre, mais le tabou il est ou? Peut etre que certain ne veulent pas parler de cela croyant qu il est indescent de faire un benefice à la revente, à part cela je ne vois vraiment pas.😮 Je pense que sur ce type de forum il est imperatif que cela change.je m explique:les camping car geant ça nous fait rever, l achat d un bus n est pas innabordable, par contre difficile d evaluer les couts d un ammenagement interieur.C est la que ça coince car il y a plusieurs possibilites qui s offre au proprietaire et au budget. Alors comment faire?Peut etre serait il judicieux de donner une fourchette de prix avant que nos reves nous fassent tomber dans la nasse et pour le cas dans une desillusion cauchemardesque.Si j ecris cela c est que j ai ete scotché quand j ai vu qu une transfo avait couté 20000€! Cependant il est clair que si vous n avez pas de limite budgetaire le plus simple est d aller voir les ammenageurs pros, et ce n est pas mon cas. fab
AM AMAsxmx Regular ·
En fait mon car est monté sur chassi, moteur central. c'est vrai que sur la photo on aurait pu croire que... inconvénient: le chassi (longeron) s'arrete juste apres les roues arrieres; le réste est un faux chassi. du coup le poids à l'arriere est à surveiller et j'ai pas droit à un de PTRA (aucune remorque). la seule solution est de passer par un carrossier agrée (trop chérrrr) mais bon, moi j'y mettrai juste une moto et son matos, voir surmant les réserves d'eau.
GX GX47 Regular ·
😊 ben alors là moi je me suis fait avoir, à y regarder comme çà, je pensais à un treilli. temps mieux pour le PTRA, en fait, il y a très peu de car à en avoir un, çà n'est apparu qu'à partir d'une certaine date, (1985 je crois?) avant, c'était à la demande, et si c'était pas d'origine, impossible à avoir😠 j'ai essayé, même avec un merco dont le model similaire en avait un c'était une vrais galère et en plus le coût chez merco🏴‍☠️🏴‍☠️🏴‍☠️ du coûp j'ai pas mal ramer pour trouver un moins de 9m avec un PTRA (il m'en falait absolument un pour tracter mon podium de 860kg à vide) mais çà ne m'a jamais servis, le podium dors depuis presque 5ans au fond du hangar 😏 c'est con !

j'vends mon bus, et si çà se trouve, l'été prochain je vais me "péter" une tournée de 1000 bornes où faudra fournir la scène 😄
GX47

ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
TO Tome38 Regular ·
alors si s'est un chasis j'ai la place a l'A.R, je peut le transformé l'A.R pour mettre une voiture, sinon si s'est un trailli je peut pas

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