Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
by Patrick26
Translated into English.
ben moi s'est pour transformé un car en gand camping car😉 pour y vivre toute l'année😎
mes je me pose une Question: le moteur est a l'A.R ben comment il peut mettre un auto😮
mes je me pose une Question: le moteur est a l'A.R ben comment il peut mettre un auto😮
Pour moi les sous sont pas tabou apres tout c'est eux qui font tourné le monde: moi je te donne mon budget.
8000euros et pas un kopek de plus. j'ai connu un gars qui pour 45000fr a l'epoque a amenagé son car et franchement il etait nikel. Apres avoir acheté batterie(acheté au black a moitié prix) chargeur groupe pompe a eau douche reservoir chiotte grille daeration isolation chauffe-eau et bien sur le car il me reste 3000euros pour acheter de quoi le cloisonné et payer drire veritas alors tu vois c'est chaud mais y'a pas forcement besoin de 20000euros. En gros je garde 1000euros sous le coude pour si au cas ou donc je dispose encore de 2000euros pour le finir en sachant que je recupere des interieurs de caravane et que pour le bois j'ai des bon contacts. systeme D a donf et pour 50000fr ta un car amenagé au norme. faut pas se leurer pour faire quelque chose de propre et d 'efficace dans l'autonomie faut au mini 50000fr je pense. qu'en pense les autres?
Bonjour à tous !
J'aimerais savoir ce qu'il est nécessaire de posséder comme permis pour un tel projet !! Genre si on a le permis D mais que le bus est déclassé en camion, peut-on quand même le conduire ? Et quel est le tarif en moyenne pour le passage du permis ?
Merci d'avance et bonne soirée !
Seb.
J'aimerais savoir ce qu'il est nécessaire de posséder comme permis pour un tel projet !! Genre si on a le permis D mais que le bus est déclassé en camion, peut-on quand même le conduire ? Et quel est le tarif en moyenne pour le passage du permis ?
Merci d'avance et bonne soirée !
Seb.
Ton franc parlé Shanko me rassure.c est vrai que pour realiser un ammenagement de bus il faut etre manuel, precis, avoir du gout, et astucieux.
Les chiffres que tu annonces sont reealistes et me redonne l envie de continuer à faire des progets.
C est vrai que ce type de modifications ne peut pas s improviser et loin de moi l idee d avoir au font du jardin un tas de rouille innutilisable.
fab
ci ta le permis d tu a aussi le permis c et en + tu peut avoir + de 9 places
pour le budget :
j'ai acheter mon fr1 + de 10000 € avec une mecanique impec
l' amenagement ( meubles et cloison ) ne va pas me couter cher car je suis artisant menuisier ebeniste et sa passera dans les chutes
pour les accesoires et les details je compte autour de 8000 €+ quelques bricolles ( controle ommologation ) on peut ariver au tour de 20000 € en tout
Erreur pour les permis!
si tu as le D tu n'as pas le C comme le dis jose6440!
pour un bus il faut le D.
pour un CC poids lourd (un bus declassé en camping car est un poids lourd) il te faut le C.
pour le budget, je n'ai jamais caché le mien. vous pouvez farfouiller les posts.
achat du bus: 3000 E ht convoyage : 400 E ht revision meca : 600 E ht pneus : 1800 E ht transformations de carrosserie(tolerie et ouverture arriere) : 2500 E ht reprises de carrosserie(coups, rayures) et peinture : 5000 E ht materiel pour le cloisonnement interieur, mobilier et isolation :2350 E ht salon avant (5 places en U homologué) : 1150 E ht plomberie (douche, wc, lavabo, evier, pompe, tuyaux) : 1100 E ht batteries (2 X 230 ah) : 400 E ht
soit 18300 E ht (soit un peu moins de 22 000 E ttc)
il faut rajouter les reservoirs pour finir l'eau, toute l'elec (sauf les batteries), y compris le groupe electrogene, le chargeur, les convertiseurs, les tableaux de protection et les jauges, le revetement de sol et les deux tables.
soit 6000 E ht environ (7000 E ttc environ)
je compte pas les bricoles et le frigo, la cuisson, la tele, les matelas que j'ai deja ou la barre de penderie et les autres broutilles et que je compte pour memoire.
l'ensemble me coutera donc environ 30 000 E ttc.
si on continue la valorisation jusqu'au bout, je compte les heures qui vont etre passées pour l'interieur, l'elec, l'eau, etc... (tout sauf la carrosserie et la peinture), a 25 euros de l'heure (tarif bas d'un ammenageur). a ce tarif, si je passe 400 heures a l'ammenagement, c'est 10 000 euros qu'il me faut valoriser!
donc, une fois fini, c'est la visite d'un expert pour estimation, qui j'espere sera au moins de ce montant! (en cas de vol ou d'accident, ou... de revente)
donc, cout 30 000 euros. valeur 40 000 euros mini.
mais ca, c'est pour le mien! qui je le rapelle a subi de grosses transformations, et que je charge en equipement.
si je voulais faire un camping car spacieux dans un bus, qui ne soit qu'un camping car (pas d'histoire de charger une voiture, la moto est sur un porte moto a l'arriere), on peut faire du tres bien avec 20 000 euros!
PATRICK26
si tu as le D tu n'as pas le C comme le dis jose6440!
pour un bus il faut le D.
pour un CC poids lourd (un bus declassé en camping car est un poids lourd) il te faut le C.
pour le budget, je n'ai jamais caché le mien. vous pouvez farfouiller les posts.
achat du bus: 3000 E ht convoyage : 400 E ht revision meca : 600 E ht pneus : 1800 E ht transformations de carrosserie(tolerie et ouverture arriere) : 2500 E ht reprises de carrosserie(coups, rayures) et peinture : 5000 E ht materiel pour le cloisonnement interieur, mobilier et isolation :2350 E ht salon avant (5 places en U homologué) : 1150 E ht plomberie (douche, wc, lavabo, evier, pompe, tuyaux) : 1100 E ht batteries (2 X 230 ah) : 400 E ht
soit 18300 E ht (soit un peu moins de 22 000 E ttc)
il faut rajouter les reservoirs pour finir l'eau, toute l'elec (sauf les batteries), y compris le groupe electrogene, le chargeur, les convertiseurs, les tableaux de protection et les jauges, le revetement de sol et les deux tables.
soit 6000 E ht environ (7000 E ttc environ)
je compte pas les bricoles et le frigo, la cuisson, la tele, les matelas que j'ai deja ou la barre de penderie et les autres broutilles et que je compte pour memoire.
l'ensemble me coutera donc environ 30 000 E ttc.
si on continue la valorisation jusqu'au bout, je compte les heures qui vont etre passées pour l'interieur, l'elec, l'eau, etc... (tout sauf la carrosserie et la peinture), a 25 euros de l'heure (tarif bas d'un ammenageur). a ce tarif, si je passe 400 heures a l'ammenagement, c'est 10 000 euros qu'il me faut valoriser!
donc, une fois fini, c'est la visite d'un expert pour estimation, qui j'espere sera au moins de ce montant! (en cas de vol ou d'accident, ou... de revente)
donc, cout 30 000 euros. valeur 40 000 euros mini.
mais ca, c'est pour le mien! qui je le rapelle a subi de grosses transformations, et que je charge en equipement.
si je voulais faire un camping car spacieux dans un bus, qui ne soit qu'un camping car (pas d'histoire de charger une voiture, la moto est sur un porte moto a l'arriere), on peut faire du tres bien avec 20 000 euros!
PATRICK26
salut
* pour ce qui est du déclassement d'un car en PL, on dois amené le car a la DRIRE pour qui face le déclassement ou je renpli juste le dosier sans amené le car?
* pour ce qui du VASP, HOME CAR, AUTOCARAVANNE on doit choisir quel formule? (pour moi s'est pour abité a l'année)
* le jour que mon car est déclassé en PL, après je peut le transformé en camping car ou je doit le faire en meme temps que je le déclasse?
* il y a une duré de temps entre le déclassement et la transformation en camping car!
* le jour du déclassement en PL je laisser 9 place avec chauffeur, je retourne 2 place au totale 4 places, et mes une table (sa conte comme place 9+4=13 places, ou les 4 place ne compte pas?
* le jour de la transformation peut on percé, soudé ou on doit demandé l'autorisation au constructeur?
* le permis PL pour conduire ok mes la fcos je doit la repassé quand meme si je conduit le car déclassé en PL?
* pour ce qui est du déclassement d'un car en PL, on dois amené le car a la DRIRE pour qui face le déclassement ou je renpli juste le dosier sans amené le car?
* pour ce qui du VASP, HOME CAR, AUTOCARAVANNE on doit choisir quel formule? (pour moi s'est pour abité a l'année)
* le jour que mon car est déclassé en PL, après je peut le transformé en camping car ou je doit le faire en meme temps que je le déclasse?
* il y a une duré de temps entre le déclassement et la transformation en camping car!
* le jour du déclassement en PL je laisser 9 place avec chauffeur, je retourne 2 place au totale 4 places, et mes une table (sa conte comme place 9+4=13 places, ou les 4 place ne compte pas?
* le jour de la transformation peut on percé, soudé ou on doit demandé l'autorisation au constructeur?
* le permis PL pour conduire ok mes la fcos je doit la repassé quand meme si je conduit le car déclassé en PL?
un car Van hool acron 815 de 1987 en bon état il en veut 8.000€ HT
s'est corecte le prix ou pas😕
mine ok
peinture environ 5ans
entretenu régulierement chez le transporteur de voyageur
700.000KM
s'est corecte le prix ou pas😕
mine ok
peinture environ 5ans
entretenu régulierement chez le transporteur de voyageur
700.000KM
Salut,
Faut emmener le car bien sur, ils veulent tout voir sinon, il servent à quoi, ils contrôle quoi🤪
t'auras type VASP carrosserie CARAVANE (Home car c'esr l'appellation PL pour diférencier camping-car pour les VL
faut le déclasser direct de CAR en Camping-car, sinon tu pers les places assises sauf si elle sont munis de ceinture, mais faudra une cloison cappable de retenir la valeur de la charge utile (c'est une galère actuelle, la DRIRE n'aime pas)
pas de durée de temps pourquoi une durée ? pour une maison, tu demande un permis de construire, t'as 2 ans pour commencer les travaux et ta vie pour les finir (j'en sais quelque chose, alors un car, y'a pas de permis de construire à déposer😄 il est remplacé par le dossier MINE, si t'es trop long comme moi avec le master, tu re-demande un dossier en début d'année, moi j'en suis à 3 😏un cabine approfondi, un auto-caravane qui à servi au car et un autre daté de 2006 (1 ligne de changé😏)
alors pour les places c'est galère, j'ai été boulé pour çà, faut laisser 9 place d'origines homologués pour la route après banquettes faut voir moi j'avais 14 places dont 10 avec les sièges d'origines, il à fallu que je démonte un siège.
Perçage soudage relis le post à PATRICK26 là dessus
la fimo c'est pour transporter du matos qui t'appartient pas, y compris passagé pour les autocar (c'est du matos😄) moi je transporte MON matos, je n'ai pas besoins de FIMOS
BON sinon, pour les autres, j'ai toujours un 8m60 Homologué 9places à vendre.
t'auras type VASP carrosserie CARAVANE (Home car c'esr l'appellation PL pour diférencier camping-car pour les VL
faut le déclasser direct de CAR en Camping-car, sinon tu pers les places assises sauf si elle sont munis de ceinture, mais faudra une cloison cappable de retenir la valeur de la charge utile (c'est une galère actuelle, la DRIRE n'aime pas)
pas de durée de temps pourquoi une durée ? pour une maison, tu demande un permis de construire, t'as 2 ans pour commencer les travaux et ta vie pour les finir (j'en sais quelque chose, alors un car, y'a pas de permis de construire à déposer😄 il est remplacé par le dossier MINE, si t'es trop long comme moi avec le master, tu re-demande un dossier en début d'année, moi j'en suis à 3 😏un cabine approfondi, un auto-caravane qui à servi au car et un autre daté de 2006 (1 ligne de changé😏)
alors pour les places c'est galère, j'ai été boulé pour çà, faut laisser 9 place d'origines homologués pour la route après banquettes faut voir moi j'avais 14 places dont 10 avec les sièges d'origines, il à fallu que je démonte un siège.
Perçage soudage relis le post à PATRICK26 là dessus
la fimo c'est pour transporter du matos qui t'appartient pas, y compris passagé pour les autocar (c'est du matos😄) moi je transporte MON matos, je n'ai pas besoins de FIMOS
BON sinon, pour les autres, j'ai toujours un 8m60 Homologué 9places à vendre.
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Faut voir la périodicité de changement des organes mécanique
700000 km, y'aura forcément des trucs qui risques de lacher et la méca PL c'est pas donné FAUT BIEN contrôler le carnet d'entretiend et avoir des tuyau sur ce qui s'abîme c'est mieux. après, un truc propre peux être bien entretenu en dessous aussi. faut voir sur place, 700000 c'est à la fois et beaucoups, et çà peu être rien en fonction du véhicule, de son entretiend et de son utilisation.
la carrosserie, c'est pas grave (hein AMAsxmx 😉) çà se bricole !, mais une suspension, une boite, un axe d'essieux... faut des GROSSES clefs et des gros bras 🤪 😏 sinon t'as bobo les doigts de pieds😕😄😄😄
moi je sort mon moteur de Panhard à la main, du C25 au palan, du car, même au tracteau, je touche pas🏴☠️😄
700000 km, y'aura forcément des trucs qui risques de lacher et la méca PL c'est pas donné FAUT BIEN contrôler le carnet d'entretiend et avoir des tuyau sur ce qui s'abîme c'est mieux. après, un truc propre peux être bien entretenu en dessous aussi. faut voir sur place, 700000 c'est à la fois et beaucoups, et çà peu être rien en fonction du véhicule, de son entretiend et de son utilisation.
la carrosserie, c'est pas grave (hein AMAsxmx 😉) çà se bricole !, mais une suspension, une boite, un axe d'essieux... faut des GROSSES clefs et des gros bras 🤪 😏 sinon t'as bobo les doigts de pieds😕😄😄😄
moi je sort mon moteur de Panhard à la main, du C25 au palan, du car, même au tracteau, je touche pas🏴☠️😄
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ben quand il passe aux mine pour control, il regarde tous les car de A a Z non😕
😉😉salut fr159
20 000 € pour ton bus ne me semble pas exagere car il faut comparer avec les camping car vl proposes par les marchands ( meme nbre de places, meme autonomie, meme equipement....), avec 20 000€ ben t'as^pas grand chose de super; alors que toi t'as ce que tu veux comme tu le veux et en plus t'as le grand plaisir de dire "c'est moi qui l'ai fait" et je sais comment faut faire!😛😛😛 meme si tu fais un benefice en le revendant, ramener au nbre d'heure que t'as pu passe dedans la marge doit pas etre enorme!!!!😊 et puis y a pas de honte a gagner de l'argent en travaillant😛😛😛.
sinon est que quelqu'un aurait assez de savoir et connaissances pour etablir un comparatif entre les differents car d'occasion du marche afin que chacun puisse se faire une idee du bus qu'il lui faudrai en fonction de son projet. peut etre un sujet pour tes week end de reflexion entre membres de la communaute des camping cariste en bus PATRICK 26???🙂 SALUT A TOUS cyril0603
sinon est que quelqu'un aurait assez de savoir et connaissances pour etablir un comparatif entre les differents car d'occasion du marche afin que chacun puisse se faire une idee du bus qu'il lui faudrai en fonction de son projet. peut etre un sujet pour tes week end de reflexion entre membres de la communaute des camping cariste en bus PATRICK 26???🙂 SALUT A TOUS cyril0603
il y a des site ou on peut la cote des cars😕
moi je m'en trouve pas sur le net si quelqu'un peut me donnée un site merci😎
moi je m'en trouve pas sur le net si quelqu'un peut me donnée un site merci😎
Bonjour,
Je suis désolé, Patrick.
Mais si tu as le permis D, tu as le permis C en équivalence, avec les restrictions suivantes. C limité a 19T ou tracteur + remorque 12T5.
Si tu souviens bien, ca a été la discusion chez Gabby, avec notre permis on peux avoir 26T de personnes vivantes dans un car a ralonge avec le permis D, mais seulement 19T de viande morte avec le permis C.
Amitié.
Je suis désolé, Patrick.
Mais si tu as le permis D, tu as le permis C en équivalence, avec les restrictions suivantes. C limité a 19T ou tracteur + remorque 12T5.
Si tu souviens bien, ca a été la discusion chez Gabby, avec notre permis on peux avoir 26T de personnes vivantes dans un car a ralonge avec le permis D, mais seulement 19T de viande morte avec le permis C.
Amitié.
heu, là y'a confusion 🤪
tu passe plus aux mine pour le contrôle annuel mais chez un privé (Dekra, Autosur etc) çà, c'est le CT annuel obligatoire
La DRIRE, c'est pour HOMOLOGUÉ une transformation.
lorsque le CT annuel se faisait par la DRIRE, c'était pareil, on ne mélange pas les dossiers, même si le contrôleur pouvait être le même
à la DRIRE, il te demanderont le CT, il ne regardent QUE ce qui concerne la transformation exemple pour moi, ils n'ont pas ouvert le robinet d'eau, c'était le boulot de véritas qui ne l'a pas fait, car c'était le boulot de la DRIRE 😄 moralité, ne vous faites pas c.... à brancher les robinets 😄😄😄 non, ne faites pas çà, je déconne😏
tu passe plus aux mine pour le contrôle annuel mais chez un privé (Dekra, Autosur etc) çà, c'est le CT annuel obligatoire
La DRIRE, c'est pour HOMOLOGUÉ une transformation.
lorsque le CT annuel se faisait par la DRIRE, c'était pareil, on ne mélange pas les dossiers, même si le contrôleur pouvait être le même
à la DRIRE, il te demanderont le CT, il ne regardent QUE ce qui concerne la transformation exemple pour moi, ils n'ont pas ouvert le robinet d'eau, c'était le boulot de véritas qui ne l'a pas fait, car c'était le boulot de la DRIRE 😄 moralité, ne vous faites pas c.... à brancher les robinets 😄😄😄 non, ne faites pas çà, je déconne😏
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
VRAIS et FAUX, çà dépend de la date d'obtention de ton permis,
c'est vrais actuellement,
mais c'est faux si t'as eu ton D à l'armée et que t'as jamais validé l'équivalence car c'est plus possible,
remonte dans les premières pages, et retrouve les post à spoutnic qui roulait avec un car VASP avec un permis D uniquement sans aucune équivalence, et un bout de papier sans aucune valeur délivré par sa préfecture. le car à été mis en vente depuis (rapport ou pas ???) je lui avait dis en mp que le jour où il tombe sur un Flic bien au courant surtout que lui je crois qu'il était DJ dans les RAVE--> BEN c'est Défault de permis🏴☠️
c'est vrais actuellement,
mais c'est faux si t'as eu ton D à l'armée et que t'as jamais validé l'équivalence car c'est plus possible,
remonte dans les premières pages, et retrouve les post à spoutnic qui roulait avec un car VASP avec un permis D uniquement sans aucune équivalence, et un bout de papier sans aucune valeur délivré par sa préfecture. le car à été mis en vente depuis (rapport ou pas ???) je lui avait dis en mp que le jour où il tombe sur un Flic bien au courant surtout que lui je crois qu'il était DJ dans les RAVE--> BEN c'est Défault de permis🏴☠️
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
je voulez dire par la si il y avez un site pour voir les cote argus des cars
la DRIRE ma donné un dosié
réception a titre isolé "aménagements spéciaux - autocaravanes"
(véhicules aménagés en caravanes)
s'est le bon dosié
réception a titre isolé "aménagements spéciaux - autocaravanes"
(véhicules aménagés en caravanes)
s'est le bon dosié

😊😊😊 Désolé, j'ai eu de mauvaises affirmations il y à longtemps, et que je n'ai pas vérifier😊😊😊 enfin si de visu, mais j'ai vraiment cru que c'était le sien😇
j'ai donc fait une boulette toutes mes excuses à Sputnik😊😊😊😊😊😊😊
par contre j'ai à moitier bon il est bien DJ, et toi aussi non? tu le connais, que deviens t'il, on ne le lit plus sur le forum c'est pour çà aussi que j'avais pris l'info de la vente au sérieux
bon pour les raves je me rappel d'où vient l'info, je vais sévir 🏴☠️🏴☠️🏴☠️ çà lui apprendra à me faire passer pour un ignare😮 non mais, des fois😠
j'ai donc fait une boulette toutes mes excuses à Sputnik😊😊😊😊😊😊😊
par contre j'ai à moitier bon il est bien DJ, et toi aussi non? tu le connais, que deviens t'il, on ne le lit plus sur le forum c'est pour çà aussi que j'avais pris l'info de la vente au sérieux
bon pour les raves je me rappel d'où vient l'info, je vais sévir 🏴☠️🏴☠️🏴☠️ çà lui apprendra à me faire passer pour un ignare😮 non mais, des fois😠
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
🙂 Oui
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Salut GX47,
dis moi et reponds en MP s'il te plait, tu le vendrais combien ton car mortel.. ? Tel que je te soupconne, VASP, caravane ?? l'homologation ?? 😉 A la place de ton garage arrière, qu'est ce que qu'on aménager ? Je suis pas fan de moto sniff.. 😕
a+++ Vendeen😇
dis moi et reponds en MP s'il te plait, tu le vendrais combien ton car mortel.. ? Tel que je te soupconne, VASP, caravane ?? l'homologation ?? 😉 A la place de ton garage arrière, qu'est ce que qu'on aménager ? Je suis pas fan de moto sniff.. 😕
a+++ Vendeen😇
Merci à tous de vos tuyaux... et à bientôt sur les routes qui sait ??
bonjour patrick et bonjour a tous
nouveau sur ce site et sur le point d'acheter un bus saviem S53 (hé oui, encore un de plus dan la grande famille des S53 aménagés) joré quelques questions a vous poser :étant donné que les S53 n'ont pas de porte chauffeur, je supose qu'il faut oublier l'homologation camping car ? alors, quelle est la meilleur solution pour ma demande de RTI ?en quel genre dois-je le déclasser ?est-il difficile d'avoir une autorisation constructeur ? et est-elle nécéssaire pour boucher les vitres en collant et en rivetant des toles devant ces vitres ?que dois-je faire, pour commencer dés que mon bus sera chez moi ?retirer tous les sieges en trop et installer une cloison entre la cabine et la future partie habitable ?et apres ?ou peut-on trouver la notice descriptive des saviem S53 ?est-ce que quelqu'un aurait des plans d'aménagement a me proposer ?ce serait super cooooooolque demande les assurances pour pouvoir assurer un bus aménagé ? c'est difficile a assurer ?
j'aurai surment d'autres questions plus tard mais je remerci d'avance tous ceux qui voudrons bien répondre a mes questions et m'aider dans mes démarches administratives. merci et a bientot
nouveau sur ce site et sur le point d'acheter un bus saviem S53 (hé oui, encore un de plus dan la grande famille des S53 aménagés) joré quelques questions a vous poser :étant donné que les S53 n'ont pas de porte chauffeur, je supose qu'il faut oublier l'homologation camping car ? alors, quelle est la meilleur solution pour ma demande de RTI ?en quel genre dois-je le déclasser ?est-il difficile d'avoir une autorisation constructeur ? et est-elle nécéssaire pour boucher les vitres en collant et en rivetant des toles devant ces vitres ?que dois-je faire, pour commencer dés que mon bus sera chez moi ?retirer tous les sieges en trop et installer une cloison entre la cabine et la future partie habitable ?et apres ?ou peut-on trouver la notice descriptive des saviem S53 ?est-ce que quelqu'un aurait des plans d'aménagement a me proposer ?ce serait super cooooooolque demande les assurances pour pouvoir assurer un bus aménagé ? c'est difficile a assurer ?
j'aurai surment d'autres questions plus tard mais je remerci d'avance tous ceux qui voudrons bien répondre a mes questions et m'aider dans mes démarches administratives. merci et a bientot
Drik-C
Salut à tous et toutes
Je compte changer de maison à roulette et j'hésite entre l'achat d'un poids lourd d'environ 10m et un bus de longueur équivalente. A ceux qui auraient conduit les deux ou qui ont des info qu'est ce que vous en pensez au niveau de la maniabilité, de la hauteur de la caisse, de la capacité à porter, de l'habitacle à vivre???
Merci
Je compte changer de maison à roulette et j'hésite entre l'achat d'un poids lourd d'environ 10m et un bus de longueur équivalente. A ceux qui auraient conduit les deux ou qui ont des info qu'est ce que vous en pensez au niveau de la maniabilité, de la hauteur de la caisse, de la capacité à porter, de l'habitacle à vivre???
Merci
cada dia mejor
j'ai moi meme un S53 de 1984, je l'aménage en plusieurs étapes, lis donc les posts que j'ai envoyé dans les pages précédentes : enlever les sieges, création d'espace inutilisable en "fourgon" physique constitué par l'adjonction de sièges que tu n'auras pas enlevé, mais inutilisable en route, ou placement de meubles fixés pour obtenir le VASP NSPC. à partir de la :papier pour passage aux mines poids lourd (et non plus TCP).
tu laisses donc 9 places "routes" et de l'aménagement qui n'a pas de but particulier. à partir de la tu peux le transformer puis le conduire avec le Permis C. tu fais ton installation, et tu la fais vérifier par un bureau de controle tel Véritas ou l'Apave
d'une part tu appeles M.GARNIER de Irisbus dans le 69, tu lui envoie la notice descriptive (la feuille "barrée rouge")en copie, puis il t'autorisera a l'aménager comme tu veux sous réserve de respect des charges
d'autre part tu appelles l'ingénieur de la DRIRE de ton département qui va te conseiller
pour les plans, demande à Benhurd en MP, c'est lui qui m'a conseillé pas mal de solutions.
tu laisses donc 9 places "routes" et de l'aménagement qui n'a pas de but particulier. à partir de la tu peux le transformer puis le conduire avec le Permis C. tu fais ton installation, et tu la fais vérifier par un bureau de controle tel Véritas ou l'Apave
d'une part tu appeles M.GARNIER de Irisbus dans le 69, tu lui envoie la notice descriptive (la feuille "barrée rouge")en copie, puis il t'autorisera a l'aménager comme tu veux sous réserve de respect des charges
d'autre part tu appelles l'ingénieur de la DRIRE de ton département qui va te conseiller
pour les plans, demande à Benhurd en MP, c'est lui qui m'a conseillé pas mal de solutions.
Bienvenue sur ce forum!
Toutes les réponses à tes questions sont sur les pages précédentes.
Lis surtout à partir de la 19.
Bonne lecture, ensuite tu verras des questions plus pertinentes à poser.
Eh ben, Ya du boulot!!
http://www.aavl.fr
http://gasmobil.skyrock.fr
salut
s'est lequel pour faire un camping car en car pour habité comme résidance: VASP, HOM CAR, AUTOCARAVANES😮
le quel choisir comme classe😠
s'est lequel pour faire un camping car en car pour habité comme résidance: VASP, HOM CAR, AUTOCARAVANES😮
le quel choisir comme classe😠
Bonjour François.
C'est vrai que je connais pas le cas d'un permis obtenu a l'armée et non convertis. J'ai eu mon B en 180 et mon D equiv C en 1985.
Bon c'est vrai que les loi changent tellement vite, que je n'ai eu l'équivalence moto 125 comme tout le monde il y a quelques années seulement ( je ne me souviens plus 4 ou 5 ans? ) alors qu'avant il était une époque ou les titulaires du poids lourd avaient le permis moto toutes cylindrées.
En plus quand j'ai commencé mon permis transport en commun, deux jours après précisément, on m'a annoncé que je n'aurai qu'un permis valable a 50kms autour de mon lieu de travail. Il a fallu que je fasse du ramassage scolaire pendant 1 an avant d'avoir un joli " permis D activité non restreinte ".
Et maintenant cerise sur le gâteau, on me dit que mon permis n'est plus valide, car je n'ai pas le FIMO ( pas valable pour travailler avec ).
Alors les types de permis, il faut être expert pour s'en sortir ;-)
Allez Amitié a tous et a un de ces jours.
Patrick du 30.
C'est vrai que je connais pas le cas d'un permis obtenu a l'armée et non convertis. J'ai eu mon B en 180 et mon D equiv C en 1985.
Bon c'est vrai que les loi changent tellement vite, que je n'ai eu l'équivalence moto 125 comme tout le monde il y a quelques années seulement ( je ne me souviens plus 4 ou 5 ans? ) alors qu'avant il était une époque ou les titulaires du poids lourd avaient le permis moto toutes cylindrées.
En plus quand j'ai commencé mon permis transport en commun, deux jours après précisément, on m'a annoncé que je n'aurai qu'un permis valable a 50kms autour de mon lieu de travail. Il a fallu que je fasse du ramassage scolaire pendant 1 an avant d'avoir un joli " permis D activité non restreinte ".
Et maintenant cerise sur le gâteau, on me dit que mon permis n'est plus valide, car je n'ai pas le FIMO ( pas valable pour travailler avec ).
Alors les types de permis, il faut être expert pour s'en sortir ;-)
Allez Amitié a tous et a un de ces jours.
Patrick du 30.
😉 entièrement d'accord avec toi, les permis et équivalences en fonction des dates, c'est un vrais bazar 🤪
même au service CG de la préfecture ils sont obligés de consulter les textes😏
Et c'est vrais que pour transporter de la marchandise (personnes y comprise) faut la FIMO
Et c'est vrais que pour transporter de la marchandise (personnes y comprise) faut la FIMO
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
😠 tu lis pas les réponses que je te fais ?
relis le post 1340 et 1354,
le dossier que tu as est bon, la DRIRE de la Sarthe par exemple ne te fournira qu'un dossier autocaravane, c'est avec çà que j'ai passé mon car, l'appellation Home-car sur le dossier viendra plus tard pour l'instant faut faire avec, t'inquiète pas, les ingénieurs de la DRIRE feront la différence VASP c'est le nouveau type que tu aura sur ta carte grise à la place de TCP et en carosserie, tu aurra Caravane à la place de CAR ou BUS
relis le post 1340 et 1354,
le dossier que tu as est bon, la DRIRE de la Sarthe par exemple ne te fournira qu'un dossier autocaravane, c'est avec çà que j'ai passé mon car, l'appellation Home-car sur le dossier viendra plus tard pour l'instant faut faire avec, t'inquiète pas, les ingénieurs de la DRIRE feront la différence VASP c'est le nouveau type que tu aura sur ta carte grise à la place de TCP et en carosserie, tu aurra Caravane à la place de CAR ou BUS
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Salut le magicien!
Je connais quelqu'un des Pays de la Loire qui cherche un car comme le tien.
Donc question: combien tu veux le vendre STP ?
Merci de répondre si tu préfères en MP
Pascal, alias famillede8, heureux propriétaire d'un FR1 PRIVILEGE depuis hier soir. Je l'ai ramené chez moi avec Patrick26!!!
A+
Je connais quelqu'un des Pays de la Loire qui cherche un car comme le tien.
Donc question: combien tu veux le vendre STP ?
Merci de répondre si tu préfères en MP
Pascal, alias famillede8, heureux propriétaire d'un FR1 PRIVILEGE depuis hier soir. Je l'ai ramené chez moi avec Patrick26!!!
A+
je suis en train d'amenager un bus DAF / HEULIEZ MB205.
Moins cher et plus spacieux qu'un VL, les formalités (en france) ne sont pas insurmontables pour l'homologation.
Je suis pret a aider ceux qui veulent se lancer dans ce type de projet. Que ceux qui savent aident ceux qui veulent faire....
bonjour a tous, voila j ai le permis de bus et je veus amménager un car en campingn, 🙂je veus savoir si le permis D est suffisant ou il faut le poid lourd aussi .(le fait de transformer un bus nésséssit-il un autre permis??? merci pour vos réponsses, 😎
Moins cher et plus spacieux qu'un VL, les formalités (en france) ne sont pas insurmontables pour l'homologation.
Je suis pret a aider ceux qui veulent se lancer dans ce type de projet. Que ceux qui savent aident ceux qui veulent faire....
bonjour a tous, voila j ai le permis de bus et je veus amménager un car en campingn, 🙂je veus savoir si le permis D est suffisant ou il faut le poid lourd aussi .(le fait de transformer un bus nésséssit-il un autre permis??? merci pour vos réponsses, 😎
Bienvenu sur le forum, j'ai failli te répondre "lis les réponses précédentes" mais bon... soyons plus plus constructif :
un bus transformé en camping car devient, après passage à la DRIRE, un poids lourd (genre:VASP carrosserie:CARAVANE) donc il faut le permis poids lourd : C En fait temps que le bus n'a subit aucune modification (ex: enlèvement de places assise) on peut rouler avec le permis D, si bien sure le bus est en règle (contrôle technique -6 mois, assurance) une fois les modifications commencées, il n'est plus conforme à la carte grise donc on ne peut pas rouler et l'assurance n'est plus valable puisque que le véhicule n'est plus conforme, le problème sera comment emmener le bus au contrôle finale de la DRIRE ? Solution le W garage ou sympathiser avec les forces de l'ordre : lire Patrick26
La lecture des 57 pages du sujet est laborieuse, il y a parfois des contradictions et beaucoup de sujets redondants, je te conseille de prendre des notes au fur et à mesure de ta lecture, les 19 premières pages sont anciennes, la règlementation à évolué depuis.
http://www.campingcar-amateur.com/pag_site/construire.htm http://perso.orange.fr/...ion/homologation.htm http://motorhome.blogs-de-voyage.fr/
qq liens utiles : (source de cette liste) OTC (Organisme Technique Central) - www.utac-otc.com Sécurité Routière - www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr Légifrance (le service public de la diffusion du droit) - www.legifrance.gouv.fr DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement) - www.drire.gouv.fr Autosecuritas (Coopérative Nationale de l'inspection technique des véhicules) - www.autosecuritas.fr
un bus transformé en camping car devient, après passage à la DRIRE, un poids lourd (genre:VASP carrosserie:CARAVANE) donc il faut le permis poids lourd : C En fait temps que le bus n'a subit aucune modification (ex: enlèvement de places assise) on peut rouler avec le permis D, si bien sure le bus est en règle (contrôle technique -6 mois, assurance) une fois les modifications commencées, il n'est plus conforme à la carte grise donc on ne peut pas rouler et l'assurance n'est plus valable puisque que le véhicule n'est plus conforme, le problème sera comment emmener le bus au contrôle finale de la DRIRE ? Solution le W garage ou sympathiser avec les forces de l'ordre : lire Patrick26
La lecture des 57 pages du sujet est laborieuse, il y a parfois des contradictions et beaucoup de sujets redondants, je te conseille de prendre des notes au fur et à mesure de ta lecture, les 19 premières pages sont anciennes, la règlementation à évolué depuis.
http://www.campingcar-amateur.com/pag_site/construire.htm http://perso.orange.fr/...ion/homologation.htm http://motorhome.blogs-de-voyage.fr/
qq liens utiles : (source de cette liste) OTC (Organisme Technique Central) - www.utac-otc.com Sécurité Routière - www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr Légifrance (le service public de la diffusion du droit) - www.legifrance.gouv.fr DRIRE (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de l'Environnement) - www.drire.gouv.fr Autosecuritas (Coopérative Nationale de l'inspection technique des véhicules) - www.autosecuritas.fr
un complément d'info : http://www.utac-otc.com/fr/ctpl/vtp.asp
salut a tous
je ne suis pas d'accord avec toi pour allé passé le contrôle a la drire:
je les ai appeler hier et justement j'ai pose cette question
réponse :on vous enverra une convocation et avec vous serez couvert en cas de controle pour ce déplacement
en clair la convocation de la drire fait office de carte grise pour ce trajet
A +
Felicitatiooonnnn… mon pti pascal et bienvenus au FR1😉 .
A force des choses, va nous falloir l’équivalent de 2 terrains de football
pour les week-ends rencontre. je rêve... surmant, mais je vis que par les réves...🤪🤪.
Tiens …! En parlant de térrain, attention avant et après l’achat de votre BB, parce que même dans ma clôture, les élus de ma commune sont penché sur la question de savoir comment me faire lourder le car de chez moi.😏😏😏😏 Hahahahahaha ils ont essayé de me freiner psychologiquement dans ma progression. j'appelle ceci (quand je me parle à moi-même) un code 6 dans le secteur 9🏴☠️🙂🤪😐
Pas de panique... primo : tout problème a une solution secondo : les femmes et les enfants d’abord, je c'est pas comment faire😏😏😏
si jamais ils y arrivent, chose dont je doute à moitié, ils vont y laisser des plumes, parole de Jessy James (patron de Monster Garage pour les connaisseurs) hahahahahahaha
Mais vu qu'on est plusieurs dans ma téte, on vas trouvé une solution.... si on c'est pas tous disputé🤪🤪🤪🤪🤪🤪
bonnes soirée à tous, @+ Pascal
Tiens …! En parlant de térrain, attention avant et après l’achat de votre BB, parce que même dans ma clôture, les élus de ma commune sont penché sur la question de savoir comment me faire lourder le car de chez moi.😏😏😏😏 Hahahahahaha ils ont essayé de me freiner psychologiquement dans ma progression. j'appelle ceci (quand je me parle à moi-même) un code 6 dans le secteur 9🏴☠️🙂🤪😐

Pas de panique... primo : tout problème a une solution secondo : les femmes et les enfants d’abord, je c'est pas comment faire😏😏😏
si jamais ils y arrivent, chose dont je doute à moitié, ils vont y laisser des plumes, parole de Jessy James (patron de Monster Garage pour les connaisseurs) hahahahahahaha
Mais vu qu'on est plusieurs dans ma téte, on vas trouvé une solution.... si on c'est pas tous disputé🤪🤪🤪🤪🤪🤪
bonnes soirée à tous, @+ Pascal
merci merci...🙂
ils auront ma peau, c'est sur 😐, mais avant je veu rigoler 😏😏😏😏 Au premier contacte je leur ai dit que je comptai venir les voir pour leur demander une subvention et à la fin du projet on aurai peint le logo de la ville (un escargot😏) sur le car. oula... ils ont pas aimer.😄😄😄
ils auront ma peau, c'est sur 😐, mais avant je veu rigoler 😏😏😏😏 Au premier contacte je leur ai dit que je comptai venir les voir pour leur demander une subvention et à la fin du projet on aurai peint le logo de la ville (un escargot😏) sur le car. oula... ils ont pas aimer.😄😄😄
salut
qui peut me dire s'est quoi quand il marque qui est équipé d'un "Webasto"😮
qui peut me dire s'est quoi quand il marque qui est équipé d'un "Webasto"😮
ok pour la convocation/carte grise, bonne nouvelle, ça règle le pb du déplacement, par contre attention à l'assurance, veillez a ce qu'elle soit bien au courant de ce qu'elle assure, parce que si il y a un accident sur le trajet ça peut couter très cher...
tome38 google n'est pas ton ami ? un Webasto c'est l'appareil pour le chauffage à l'intérieur du bus.
se chauffage il tourne avec le moteur du car ou il a son prope moteur qui font alimenté en GO?
désolé ne pas tenir compte de se message merci
La convocation a la DRIRE donne effectivement le droit de s'y rendre.
mais qu'appelez vous la DRIRE? L'endroit ou l'on passe le controle technique annuel ou l'endroit ou l'on declasse le car en camion camping car?
ce n'est pas la meme chose.....
la convocation au controle technique (tous les ans pour les camions et tous les 6 mois pour les cars) donne le droit de s'y rendre avec un vehicule qui a depassé la date du controle technique. il doit etre assuré, et repondre aux regles du code de la route. pneus en etat, phares, correspondre a sa carte grise, ou etre conduit sous "w" garage par un professionnel.
pour aller aux mines pour le declassement, le vehicule peut rouler, grace a son dossier et sa convocation pour se rendre au centre des MINES.
dans certains cas, (pour des grues de 100 tonnes non encores homologuees, et ayant un fort risque de dangerosité pour les autres vehicules) la convocation peut comporter la mention "le vehicule doit etre encadré", ce qui veut dire que le vehicule doit etre ammené comme un convoi exeptionnel.
pour l'assurance, seul des assurances professionnelles assurent ce type de trajet!
aucune assurance pour un particulier ne couvrira ce trajet, meme s'il ne fait que 2 kms!
PATRICK26
mais qu'appelez vous la DRIRE? L'endroit ou l'on passe le controle technique annuel ou l'endroit ou l'on declasse le car en camion camping car?
ce n'est pas la meme chose.....
la convocation au controle technique (tous les ans pour les camions et tous les 6 mois pour les cars) donne le droit de s'y rendre avec un vehicule qui a depassé la date du controle technique. il doit etre assuré, et repondre aux regles du code de la route. pneus en etat, phares, correspondre a sa carte grise, ou etre conduit sous "w" garage par un professionnel.
pour aller aux mines pour le declassement, le vehicule peut rouler, grace a son dossier et sa convocation pour se rendre au centre des MINES.
dans certains cas, (pour des grues de 100 tonnes non encores homologuees, et ayant un fort risque de dangerosité pour les autres vehicules) la convocation peut comporter la mention "le vehicule doit etre encadré", ce qui veut dire que le vehicule doit etre ammené comme un convoi exeptionnel.
pour l'assurance, seul des assurances professionnelles assurent ce type de trajet!
aucune assurance pour un particulier ne couvrira ce trajet, meme s'il ne fait que 2 kms!
PATRICK26
salut
un webasto est une chaudiere qui marche au gasoil du bus ou aux fioul domestique avec un reservoir sépare, chauffe l'eau du circuit de refroidissement du moteur et chauffe linterieur comme ci tu a le moteur en route.
tu peu aussi t'en servir pour chauffé ton moteur l'hiver avant de démarre
pour cunni :
bien sur qu'il faut l'assure, mais il devrais être déjà assure même a l'arrêt pendent les travaux
jose6440
salut jose6440
merci pour ter renseignement préci et crair
merci pour ter renseignement préci et crair
d'accord avec toi patrick26
le véhicule doit être en règle au contrôle technique
et il doit être assure an fonction des information de la carte grise avant déclassement aux minimum en responsabilité civile
salut a+
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Hi,
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I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
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Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette