Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome

😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎 Salut Pat, moi quand j'aurai terminé de bricoler mon vieux Renault Master en semblant de camping-car, p't'être ben qu'j'achèterèèès une grue pour faire mon motor-home 😉 Ah Ah Ah Ah Ah Ah elle est bonne Ah Ah Ah Ah Ah Ah Ah ... 😛 cé pour rire 😏 Blague à part, ce forum est riche de tuyaux et d'informations qu'il est bon de découvrir ou de s'entendre re-dire . Je m'organise pour classer tous les posts afin de mieux les retrouver . Bon Dimanche Roulmamaison😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎

salut AMAsxmx en principe les service municipaux ne peuvent pas t'obliger a enlever le bus de chez toi : cil n'empiète pas sur la voix publique, s'il est assure et s'il ni a pas de clause inscrite a l'urbanisme qui l'interdit puisque c'est provisoire et que tu peu le déplacer . que tu ne t'en sers pas comme habitation ou garage... etc

Bon nous voyons et aprécions que les sujets sont toujours aussi intéressants. Bravo a tous. Au sujet de notre S53, et bien beaucoup de chemin depuis la rencontre en septembre. Nous avons pu voir et discuter avec d'autres personnes qui ont des projets finis et cela nous a permi de nous mettre en route pour la grande aventure. Nous revenons encore aujourdhui sur ce forum afin d'avoir vos avis:

* Nous aimerions avoir votre avis sur les chargeurs autonomes embarqués à gaz GASPERINI ; C'est un investissement important alors nous voulions savoir si il y a des gens qui utilise ce système.

* Quelqu'un connait-il une peinture applicable (style Blaxon) qui tiendrai la chaleur, car nous voulions blaxonner toutes les toles interieurs avant d'isoler et le blaxon sent et fond kan la tole chauffe. MERCI @BIENTOT

😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎 Bonsoir Molosse, pourquoi veux-tu blaxonner toutes les tôles intérieures ?

De quelle couleur veux-tu peindre ta maison à roulette ?

@+ .

Roulmamaison 😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎

🙂 Aucun soucis AMAsxmx J'ARRRRRRRRRRRRRRIVE à ton SECOURS ! 😄

je connais bien le sujet avec toutes les vieilles broloques que j'ai pu avoir et j'en ai encore.

TROP FACiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiLE !

Alors : 1 : la commune dont tu dépent n'a aucun droit sur LE MOBILIER (uniquement sur l'immobilier) 2 : ton car doit être ASSURÉ 3 : le TRUC QUI TUE : tu explique à ton assureur que tu RESTAURE ton bus chez toi et tu lui demande un écrit par lequel t'es assuré pour les blessure occasionnée à un enfant étant rentré dedant pour jouer, pas curiosité etc... (çà fait parti de ton contrat assurance, chez moi, même les épaves sans roues ou mot. sont assurées) ET LA aucune parrade car le car est CHEZ TOI et ASSURÉ, qu'il est en RESTAURATION donc en attente de remise en état. si chez toi c'est pas clo, fait comme moi quant j'ai stocké des épaves et de la ferraille en attente du ferrailleur, tu achète du ruban ROUGE/BLANC chec bricomachin tu plante des piquets autour de ton car, et tu déroule le RUBAN, et BASTA, c'est délimité "DANGER" POINT BARRE ! Non mais des fois v'là ma jeunesse qui ressort, j't'aim' bien toi, tu m'ajeuni 😄😄😄😄😄

tiens pour la déconne : un ancien copain vieilles bagnole est rentré au conseil municipal avec pour mot d'ordre de me faire éjecter toutes "mes épaves", pour réponse, je les ai TOUTES alignées bien visible le long du chemin pendant 2 ans en indiquant que je les bougeais de 1 mm tous les trimestres, et en spécifiant qu'elles étaient TOUTES assurées (j'ai un contrat flotte forfaitaire de 30 véhicules y compris les non roulant)

"l'abut de pouvoir n'est que' là où il peu y avoir pouvoir" MA phrase c'est une citation de moi-même (même si on fait mieu, je l'aime bien elle est très provoquante et claire à la fois) si vous l'utilisez soyer en règle, ils aiment pas. ET faut me citer, (çà me ferra toujours 1€50 de reversion de droits d'auteurs😄😄😄)

voilà une affaire de résolu, suivante...😏

Mefie toi! En l'état actuel des choses, si tu es pas sur une propriété privé, normalement ils ne peuvent rien faire. En général, ils ronchonnent si il y a quelqun qui se plaint. Si ils veulent vraiment te faire Ch..., ils peuvent mettre en délibérarion puis voter en conseil municipal une limitation de tonnage pour les voies qui desservent ton domicile.

C'est pour éviter que l'intérieur rouille car nous comptons isolé de la manière suivante:

Une fois l'intérieur désosser, nous comptons agrafer notre isolant(7couches) sur notre contreplaqué(10mm) et laisser un vide d'air entre la tole et l'isolant... et nous avions pensé qu'il serait perspicace de peintre les toles interieur avec une matière comme le blaxon afin de renforcer l'isolation et l'insonorisation, et aussi de prevenir toute formation de rouille car notre bus est indeme de rouille et nous voulons k ca dure !!!

Qui a mieux a proposer??? Et re qui connait le systeme GASPERINI???(en pensant k nous comptions vivre dans le bus)

PS: un bonjour spécialement ensoleillé a Gilles et Lucas rencontré lors du WE a chabeuil

Bonjour MOLOSSE

Tu as une discussion intéressante ici: http://forum.campingcar-infos.com/...light=chargeur%20gaz

et surtout, lecture jusqu'à la fin: le 5 ème post en partant de la fin, celui de Philip, est assez édifiant 😕

😉😉😉 Salut a tous,

je suis officiellement proprio du bus les travaux ont commençés voila pour les ptits nouvelles

Bonjour,

C'est la mairie ou les voisins qui te posent des problèmes? Je ne comprends pas pourquoi, un véhicule immatriculé appartenant dans ta cour pose problème? Moi qui voulais mettre le mien derrière la clinique vétérinaire, c'est pas gagné.

Je passerai te voir si tu veux bien.

Amitié a+

Oui christian je sais j'ai déja lu ce forum au sujet du Gasperini, mais si tu lis les premiers post il y a des gens qui le recommande; alors quel propos retenir?? c'est pour ca que je post aujourd'hui sur ce forum. J'aimerais avoir d'autres avis et notament aussi celui de patrick si il connait le systeme... MERCI kan mm

OUI pour le TONNAGE limité, mais il DEVRONT ajouter un panneau en dessous "SAUF RIVERAIN" car s'il n'y à pas de limite de tonnage actuelle, s'ils en mettent c'est du "confort" et ils ne peuvent pas légalement brider un riverain en lui interdisant l'accès à sa propriété. SOURTOUT si c'est voté en conseil municipal pour "emquiquiner" 1 riverain bien particulier, c'est passible d'un tribunal administratif avec dédomagement et blâme.🏴‍☠️

(AMAsxmx a qu'à dire que çà sera son futur outils de travail : un bus aménagé pour ces tournées de prospections en vue de créer une nouvelle entreprise créatrice d'emplois 😏 ou qu'il va ouvrir une entreprise de camping-car de luxe dans le secteur sur base Autocars😏 et qu'il construit le 1er prototype😇)

enfin sérieusement, il faut essayer la diplomatie, parce-que le conflis avec une municipalité, c'est pas à souhaiter et même pour un pro des textes et des relations, c'est usant🤪

de toute façon, c'est toujours la même chose, on embête AMAsxmx parce qu'il à un car qui fait peur et qui fait bricolo à grande échelle, alors que s'il avait garré un car dans l'état extérieur de PATRICK26, la municipalité serait au petits soins. tout est une question de signe extérieur. ce qui manque peut-être à AMAsxmx c'est la Merco de garré devant la maison à coté du car (Merco hein pas BM noir, çà fait louche)😏 ou mieux une Velsatis çà fait classe.😎

😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎 J'avais déjà remarqué par le passé qu'une corosion traité au rustol et non exposée aux intempéries, surtout aux UV, était protégée pour longtemps .Pour ma part, j'ai traité les départs de corosion au rustol et j'ai laissé en l'état .Pour faire du bon travail, j'aurai du peindre ensuite par dessus . Je ne l'ai pas fait, on verra bien . Il me semble qu'on devrait prendre autant de soin à repeindre l'intérieur que l'extérieur . Lorsque on aura l'hivers 20°C dans le motor home par -10°C ou -15°C dehors, on ne pourra pas empêcher à un peu de vapeur de se condenser sur la tôle . On ne peut pas faire d'isolation 100% étanche .__ Tu creins que ta tôle chauffe au soleil . Je te fais part de ce que j'ai constaté . Mon Master ( je n'ai pas encore de car ) était blanc et je l'ai repeint en blanc . Avec une peinture blanche qui ne chauffe pas au soleil, ce qui n'est pas le cas de toutes les peintures blanches . ( J'ai choisi la peinture Hamerite blanc brillant, peinture pour les clôtures et fers rouillés, je ne la recommande pas parce qu' il faut être un bon peintre pour l'appliquer au pistolet et qu'elle n'est pas très solide ( bien qu'on puisse l'appliquer directement sur la rouille sans primer, enfin c'est ce qu'ils disent, elle tient mieux sur un rustol bien sec ). J'ai fait l'expérience suivante : J'ai placé mon véhicule parrallele à un autre fourgon, il étaient donc l'un et l'autre " frappés " par le soleil de la même facon . Température de l'air 22°C . En posant la main sur mon fourgon, je trouvais la tôle " froide ", disons qu'elle était à la T° de l'air . Par contre pour l'autre fourgon, blanc lui aussi, qui était récent et qui avait une peinture propre, la tôle était plus chaude que notre propre peau . Et par 35°C, ma tôle en faisait un peu plus, alors que celle de l'autre fourgon était vraiment très chaude . __

Si tu compte vivre dans ton bus, de quoi auras-tu le plus besoin, de 24 ou de 230 Volts ? Perso, je me pose ces questions puisque je veux pouvoir vivre dans mon fourgon aménégé . Le groupe électro est indispensable pour le secours ( on en trouve des pas trop chers et silencieux ), il faut veiller à minimiser les consommations électriques ( lampes à led ) le ou les panneaux solaires sont indispensables parce qu'ils ne font aucun bruit, pourquoi pas l'éolienne ( 650€ ). Voilà, si cela peut t'aider .😉 Bon courage Roulmamaison😎😎😎😎😎😎😎😎😎😎

Haaaa merci à tous pour ces posts de solidarités et de conseils.😉

Béh… Pour le moment je suis au stade de l’observation, en attendant de voir ce qu’il va se passer du haut de mon corridor …🏴‍☠️ Vos posts confirme ce que je pensai, apparemment les élus ne peuvent rien faire étant donner que le car est dans la clôture, et d’après mes sources ils comptent sur le proprio pour qu’il s’en charge.😮 Alors avant ça ils posent des questions à certains policiers qui vont les poser à ma femme quand elle va récup les gamins à l’école… puis ma femme me les poses à midi quand on est à table. Hahahahaha😏😏😏😏 mais c’est pourquoi faire ce bus, il marche, le moteur tourne, c’est pour le vendre après ??… ect… Et puis d’abord c’est pas un bus, c’est un car. Depuis que ma meuf sait faire la différence, elle se sent plus hihihi…😛

Et puis après il y a d’autre policiers qui se déplacent, qui vienne m’acourager et qui me souffle même à l’oreille ce qui se dit…😉 (36ans d’ancienneté dans le village quand même). Mon car c’est vrai n’est pas joli en ce moment, mais c’est rien comparer avec la pinède qui vont raser 😕🙁juste à 10 mètres de chez moi pour en faire une maison de retraite. Bientôt, pinède… heu… chantier interdite au publique. Alors si c’est le promeneur à qui ça dérange la vus de mon car, si il passe par là quand les bulldozers seront là, il va se tailler les veines…🏴‍☠️ En plus d’ici qu’ils l’a termine, mon car sera déjas en gardiennage. @+ je vous tiens au jus, on vas bien se marré😏😄😏😄🤪😄😏😉🙂

Nahotchan : biensur, tu passe quand tu veux, demain je suis là

Les élus, pour parler et intimider ils sont forts!! Je connais ça je travaille avec eux. Ils croient avoir tous les pouvoirs parce qu'ils sont des élus. Dès qu'il faut prendre une décision, le coté légal (auquel souvent, ils ne comprennent rien) ressort. Du coup ils s'arrettent là. Vas y mon gars fonce dans le tas et fait les tourner en bourrique. On est de tout coeur avec toi.

Bonjour, je travail dans une societe d autocars, nous vendons 4 renault s 53 rx et 2 fr1 voici l annonce de la vente, tout proposition est a prendre!!! cordialement

cliquer sur le lien de l annonce: http://cgi.ebay.fr/renault-s-53-autocars-CAMPING-CAR-POSSIBLE_W0QQitemZ290050402584QQihZ019QQcategoryZ9883QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Merci pour tes remarques au niveau de la peinture, c'est vrai que je n'ai pas pensé qu'une peinture blanche spéciale ferronerie (mon frère est dans le métier il mrenseignera pour la peinture)pourrait éviter de faire trop chauffer la tole du bus... en espérant que les températures ne monte pas trop tout de même vu que nous comptons plus que tout voyager vers les terres lointaines aux climats bien plus chauds.

En ce qui concerne l'electricité, nous avonx calculer nos besoins (conséquent) et nous pensions utiliser du 220v, mais avec un convertisseur nous pouvons avoir les deux tensions différentes alors je ne vois pas trop ou tu ve en venir(mais jsuis po une experte en electricité).En tout cas je me pose toujours la question au sujet du GASPERINI; Et au sujet de l'éolienne on en a beaucoup parler avec les gens qui nous déconseille ce systeme pour de multiples raisons. Système peu évident a positionner sur un bus, manque de puissance aussi... connait tu des gens qui utilise ce systeme sur le camion ou cc?? bien évidament nous avons déja un groupe electrogène de 3kw et c'est sur que ca peut être très utile pour le bus...

Oh fait regarder un peu les annonce sur Ebay... Ca a l'air trop beau pour être honnête non?? Kan on pense a bieron ki vent les siens 2 fois plus cher avec le double de kilomètres!!! OU est l'anark la??? En tout cas il ont l'air pa mal du tout ces bus et bien agencé en plus ( jparle de la porte arrière qui laisse la place a la chambre au fond)... Ca me donnerai presque des regrets...

Bon allé j'attend toujours un avis sur le GASPERINI

salut molosse à tout hasard j'apporte mon grain de sel au sujet du gasperini. j'étais ce week end à confort expo de bordeaux en repérage pour un camping car. j'ai eu l'occasion de parler avec un représentant de narbonne accessoire qui m'a vanté (honnetement) ce moyen de faire de l'éléctricité. effectivement c'est un peu cher à l'achat 2390€ minimum sans compter l'installation.le mieux c'est de le commander lors de l'occasion d'une foire ce week-end il en faisait une promo à 1890€(intérréssant non?). donc il m'a assurer que cet appareil correspondait exactement à ce que je cherchais, car je souhaite y vivre à l'année. tu peux avoir jusqu'a 600w par jour donc largement suffisant. toutes les 100heures, y mettre un litre d'huile.en plus il est particuliérement silencieux.il me l'a fait marcher devant moi.tu as une commande marche arret à l'intérieur de la cellule. en plus il m'a montré 2 sorties de l'appareil, qui d'aprés ce qu'il ma expliquer était branché direction les eux propres et usées ce qui est appréciable l'hiver. par contre il m'a déconseillé l'éoliénne (pas bien compris pourquoi) voila j'espère avoir contribué à t'aider😉 max24😎

Concernant le gasperini!

plusieurs problemes:

quelle tension a tu choisi pour ta partie habitable? si comme la plupart d'entre nous, tu as choisi de coupler deux batteries de 12 v pour pouvoir les charger en 24v depuis ton alternateur en roulant, tu peut oublier le gasperini, qui d'apres les catalogues que je connais n'existe qu'en 12v.

si tu as des batteries qui font un ensemble de plus de 250A le courant de charge sera trop juste (un courant de charge doit etre de 8/100 mini de l'amperage de la batterie)

si tu va a l'etranger, il te faudra changer tes bouteilles souvent et les raccords ne sont pas compatibles d'un pays a l'autre.

dernier point, il est presque aussi bruyant qu'un groupe electrogene moyenement isolé.

vu que tu as deja un groupe, pourquoi ne monte tu pas un combi chargeur/convertisseur qui le fera tourner que rarement, couplé a deux batteries de 12v et 230a, tu aura une instal du tonnerre!

pour info pour le chargeur/convertisseur: http://motorhome.blogs-de-voyage.fr/electricite/

PATRICK26

.....en plus il est particuliérement silencieux.il me l'a fait marcher devant moi.....

Je pense que le vendeur de Narbonne accessoires ne te l'a fait fonctionner q'au régime minimum et non à pleine charge; en effet, la doc du gaspérini donne un niveau sonore de 57 décibels à 7 mètres. http://perso.orange.fr/...%20Gasperini_jpg.jpg ensemble doc: http://perso.orange.fr/...i/indexgasperini.htm

A titre de comparaison, un groupe électrogène (essence 😐) type Honda EU 20 i délivre 2 kws en 220volts, ou 8 ampères en 12 volts et son niveau sonore est de 53 dbs à faible puissance et 59 dbs à fond et à 7 mètres ausi pour ces 2 valeurs. J'en possède un et je peux te dire qu'au ralenti, il est super silencieux, mais qu'à fond, ce n'est plus la même chose, et c'est le bruit d'une salle de classe non dissipée (les normes donnent 55 à 75 dbs pour une salle de classe), mais c'est quand même très loin des 120 décibels d'un marteau piqueur 🏴‍☠️ 😏 infos sur différents niveaux de bruit: http://www.environnement.gouv.fr/...it-chiffres-cles.pdf

on a trop hesiter a prendre le combi chageur/conv victron mais les prix sont barbares et j'ai chopé un convertisseur pas trop chere et un chargeur quasi prix coutant car a mon grand ettonement en faite ya plein de gens qui trouve le projet interressant et quand je lui est raconté le pourquoi de lachat le gars m'a fait 20% de remise soit 15 euros par rapport au prix coutant héhé plus la tva malheureusement. pour mes batteries j'ai encore eu un coup de bol je suis tombé sur un mec tres arrangeant qui prend le liquide et m'a donc fait les batteries a moitié prix et sans tva😛 (je vous laisse imaginer l'economie) batterie varta 230AH semi-stationnaire allez voir le prix quel coute et imaginer mon sourire.😏 bref jusque la c'est cool j'ai dla chance.

😉Salut Patrick,

j'ai trouvé un site ou il parle du declasement des bus en poids lourds l'une des question le plus souvent demander, Quels sont les démarches à suivre pour déclassé un bus de transport de personnes, en bus aménagé pour un particulier?

REPONSE: Aucune démarche n'est à suivre si le véhicule reclassé n'est plus jamais destiné au transport de personnes. Il sera alors considéré comme poids lourd et il n'y aura plus aucune possibilité pour le remettre en transport de personnes. Dans le cas contraire, il est impératif de conserver 9 places assises. http://clients.w3line.fr/electron/faq/public/index.cfm?lang=fr&refsociete=iseobus&affiche=QR

Alors que tu nous dit qu'il faut le TCP pour l'amener a la drire vu qu'il a encore l'ancienne carte grise.

@+

la suite des aventures du bus bleu est parue sur le blog!

le tolage des fenetres!

le retard a du mal a se rattraper (et oui, il ne pleut toujours pas a valence, donc on bricole, on bricole, et on publie pas sur le blog!)

prochain article: l'ouverture de l'arriere.

ensuite, la carrosserie, la peinture, l'isolation, les cloisons, la flotte, l'elec, (putain, mais pourquoi j'ai demarré un blog, moi🤪!)

et puis il y a eu le demenagement de famillede8 (ca nous a occupé un peu avec Sjunior et coquinou31), le rappatriement de son bus a famillede8(sacré bestiole!), quoi, plein de raisons et d'excuses pour prendre du retard! (bientot, ce sera le neige, vous verrez!)

pour aller ballader sur le blog, l'adresse est dans la signature, y'a qu'a cliquer!

et puis pensez a vous inscrire a la newsletter, comme ca, chaque fois qu'il y a du neuf, vous etes directement informé! le top!

PATRICK26

Salut mrkonn,

c'est sur le site de iseo que tu as peché cette info.

leur reponse est embigue et ne repond pas vraiment a la question si tu regardes bien!

il parles dans leur reponse d'un vehicule "reclassé". c'est a dire deja repassé aux mines!

ce qu'ils repondent c'est que si c'est moins de 9 places c'est poids lourd, si c'est plus, c'est bus!

mais ca, on le savait deja!

pour les mines, lors de la prise de ton rendez vous, demande leur!

ou plus simple: regarde la carte grise du vehicule que tu as a conduire. si il y a marqué TCP il te faut le permis bus!

et jusqu'a preuve du contraire, pour le trajet aller jusqu'au service des mines, ton bus aura une carte grise avec la mention TCP!

PATRICK26

salut patrick26 je ne suis pas d'acor avec toi quand tu dis : regarde la carte grise du véhicule que tu as a conduire. si il y a marqué TCP il te faut le permis bus! et jusqu'a preuve du contraire, pour le trajet aller jusqu'au service des mines, ton bus aura une carte grise avec la mention TCP!

j'avais pose la question a l'ingénieur des mine : il ma répondu : des que nous aurons la demande de déclassement avec l'autorisation du constructeur vous recevrai une attestation de nos service qui annule et remplace la carte grise et on peu conduire avec le permis c pour ales ou contrôle technique, au contrôle veritas et a la drire, il ma précisé que il doit être assure 😉 a +

Et bien si c'est le cas, sa simplifira les choses!

mais c'est la premiere fois que j'entends dire que la convocation permet tout ca!

encore un document a faire tourner pour simplifier la vie de tout le monde....

PATRICK26

Salut,

J'ai du rater un passage où alors je pige pas tout : ton problème c'est de faire une peinture extérieure ou intérieure ? Petit rappel, la peinture blanche (ou claire) permet que ta carosserie chauffe moins uniquement parce qu'elle n'absorbe pas le rayonnement, contrairement à une peinture foncée. Donc cela n'a d'effet que si ta peinture est exposé au soleil ! Pour protéger tes toles intérieures, tu mets bien la couleur que tu veux, ça ne changera rien. Pour ce qui est du traitement des toles, vois ce qu'on a fait sur notre bus (celui de Patrick26), vers la fin de la note sur le tolage (http://motorhome.blogs-de-voyage.fr/-_le_bus_bleu_de_patrick26_et_sjunior/).

Le rustol, c'est bien si tu as dégraissé ta tole et que tu l'as laissée exposée à l'air sans la traiter quelques jours, puisque son action permet de bloquer la rouille... A ne pas essayer sur les longeron de ton bus AMAsxmx, je ne pense pas que ça suffise😉 !

Sinon pour l'isolation, le top c'est ce qu'on a appliqué comme méthode, une première couche collée sur la carrosserie, une autre derrière les panneaux et le vide d'air au millieu (à découvrir sur le blog dès qu'il ne fera plus aussi beau 😛 !). Je conseille la colle plutôt que de l'agrapher pour éviter l'écrasement du composé à chaque point de fixation.

Dernier point sur la peinture. Je suis pas peintre, et je ne connais ni l'efficacité réelle ni le prix de la peinture "anti-chaleur", mais je me poserais quand même la question des différences techniques entre de la peinture carrossier et de la peinture ferronerie en terme de résistance aux vibrations, à la déformation, etc...

Sur ce, a+

Pour le gasperini, je sais le vendeur nous a fait une demonstration aussi et nous a aussi assurer que c'était un bon investissement.Ce que tu dis patrick est vrai au sujet des raccords, et avec ju nous pensions aussi qu'il ny aura pas forcement du gaz ou gpl partout dans nos voyages. Le systeme du groupe electrogene embarqué est très intéréssant bien que plus bruyant et couteux...(on est entrain de voir si ya moyen de le faire tourner a l'huile de friture ce groupe)

Sjunior : effectivement tu as du louper un passage. En fait je voulais appliquer une couche de blaxon a l'interieur avant d'isoler, et je m'inkiété car apres un essai je me rend compte que le blaxon font et dégage une sale odeur au soleil. J'ai donc peur que ma tole exterieur du bus chauffe trop en faisant fondre le blaxon qu'il y aura sur la couche interieur. En ce qui concerne l'isolation es-tu sur que la colle soit le mieux ??? perso je ne crois pas, je préfère des agrafes mises à interval régulier, qui maintiendront l'isolant de façon homogène. Car avec les tps et les tassements jpense que la colle lachera avant et j'aurai pas envie de tout démonter pour vérifier que tout tient.Et puis je préfère le fer de l'agrafe que le chimik de la colle... Et puis êtes vous sur que 2 couches d'isolants suffisent??? pourkoi pas 3 pendant qu'on y est...??

Question qui d'entre vous a déja vécu dans un véhicule aménagé, par tps chaud comme par temps froids??? Car comme nous vous sauriez que le véhicule se réchauffe très très vite( surtout kan on est deux et encore plus vite si il y a des animaux), et que si en plus un petit chauffage de type Truma ou autre est la alors je ne pense pas qu'il y aura un grande différence entre les deux systèmes d'isolation... De plus il faut des trappes pour que l'air extérieur arrive a l'intérieur et vis et versa... alors pourkoi isoler autant???

Le cout de revient est déja assez cher comme ca alors pourkoi l'augmenter avec des choses qui ne servent que dans nos têtes?? Enfin jmenflame un peu mais si ce k vous pensais alors vous avez raison de le faire... de toute façon chacun ses besoins et envies... et surtout chacun ses moyens!!!

Oh fait, nous avons visiter il ny a pa si longtemps k ca un bus homologué dans lequel les gens vivaient, et le coût total de leur aménagement était de 6000€ avec l'achat du bus... et franchement c'était grave jolie et chaleureux et propre... Ca nous a booster de le voir et de connaitre le prix d'aménagement car nous imaginions qu'il faudrait au moins le double...

salut tout le monde😉 je dois avouer que je ne sais plus à quel ..saint me vouer🤪.un dis d'une façon, l'autre d'une autre😠. quand on est néophite en la matière et pas trés doué en éléctricité, il faut dire que ce n'est pas évident😕. quelqu'un pourrait'il me dire avec des mots simples, des explications logiques, des exemples imagés etc....bref du facile à comprendre😄. comment fournir en élétricité véhicule à l'arret(je précise): pompe, télé, jeux vidéo, lecteur cd, lumière, cafetière etc.....et cela JOURNELLEMENT😏. le chauffage je demande pas il fonctionnera au gas. je sais qu'il existe tout un tas de moyen et chacun ventera son système.les vendeurs quand à eux veulent...vendre. je ne suis pas a 100, 200, 300€ pres.ce que je veux savoir, c'est que faut'il prendre pour ne pas se trouver en rade.pas plus compliqué que ça😄 merci a toutes et à tous pour vos réponses😉 max24😎

Hi,

the DRIIRE told me that for reclassifying a TCP as a truck, you need:

* registration certificate request OK * registration document OK * copy of the description sheet of the base vehicle: if that's the red line of the TCP OK * empty weight ticket, in running order: without equipment or with? * seat removal certificate: I'm removing them myself, so which certificate is he talking about? * manufacturer's authorization for TCP to CTTE conversion? * body work certificate with load distribution calculation? * former public transport authorization (purple card)?

My DRIIRE appointment is next week

* Empty weight ticket, in working order: without equipment or with? What equipment are you talking about? If it's the camping equipment, you need to pass it without any equipment (except a partition behind the driver)

* Builder's authorization for TCP to CTTE conversion: ? This is an authorization that the bus builder will send you. For us, we called the Renault factory in Lyon, I think, to ask if it was possible to upgrade our bus to heavy goods vehicle status. They told us yes, and then we asked them to put it in writing... that's this authorization

* Coachwork certificate with load distribution calculation: I think that's the real issue actually, because you have to load your bus with so many tonnes (for us it's 5t) to check if it handles properly under weight... so we who have an S53 that doesn't have a large rear opening, we're going to have a laugh when we need to load it... hehe 5 tonnes is quite bulky.

hey tome38 I think the weigh tickets are in running order with the conversion and the water and fuel tanks 90% full

For the manufacturer's authorization, I think that's for utility vehicles, not motorhomes

hey patrick26 it's not the summons! it's a document that certifies you've filed an application with the DRIRE for reclassifying and updating your vehicle registration

Hi benhurd and hello everyone. After asking a bunch of questions on this forum a few days ago, where I asked if anyone had plans or ideas for converting my S53, people pointed me to you because apparently you've really done an amazing job with your conversion. I'm writing to ask if it would be possible for you to send me your conversion plans or diagrams so I can add to my conversion ideas.

Also, I wanted to know if anyone has managed to get an S53 certified as a "motorhome" without having a driver's door??? And if so, how do you do it and what do you tell the authorities?

If I can't get the "motorhome" designation, I was thinking of just downgrading it to heavy-duty with commercial van bodywork and then converting it. Has anyone done that? What are the risks??

Also, is it hard to insure a converted bus when you've had your heavy-duty license for less than a year??

Thanks to everyone who will answer my questions and to benhurd for your plans if you're okay with it of course. HELLO EVERYONE AND SEE YOU SOON

It's all about business—if the seller advises against wind turbines, it's because he doesn't sell them. Trade show prices are still pretty expensive compared to actual manufacturing costs. For example: a silent SDMO generator selling for €1,600 at CLC (a motorhome accessories seller) goes for around €800–900 direct from the manufacturer. A 25% markup for distributor overhead is normal, but the thing is, just slapping a "motorhome" label on something can multiply its price by 2 or 3 (you'll see plastic plates at €10 each when they're €2–3 in the supermarket).

About the noise:

Are 57 to 59 dB the same thing? Actually, not really—it's a logarithmic scale, so adding 3 dB means you're doubling the sound pressure, and thus the noise.

But anyway, it's still manageable. I'm not that familiar with the scales, but the construction generator on the other side of the bus isn't very loud, so I reckon when it's properly isolated it'd be even better.

For my part, I'm thinking about buying a wind turbine to supplement a generator, maybe even throw in 2 solar panels. The problem with wind turbines is having to assemble and disassemble it every time you leave.

Hi,

For heavy vehicle reclassification, I'm not sure how it works, but some do it before reclassifying to VASP later. However, I'd recommend reclassifying to VASP in the end for several reasons: 1. VASP insurance is cheaper—I pay €500 per year (I've had my license for 1 year) 2. If you have an accident with a gas-equipped vehicle in the heavy vehicle class, it's not good!!

For the driver's door, call your regional authority first, but since the window falls within the emergency exit dimensions, it normally shouldn't be a problem. Plus, I think the regulations on this door changed this year (double-check that).

If you want plans or photos, send me an email at ben08fr@laposte.net (don't include your phone number).

That's all!!

OK, I'll try to respond to everyone....

molosse:

The most annoying points about the Gasperini, in my view, are that it only comes in 12v (how do you use it with a 24v battery bank - which makes sense if you want to recharge it while driving using the alternator of our trucks, which produce 24v?), and that it consumes as much gas per hour as a diesel generator per hour (at the same price - 1 euro a liter!) for an almost identical purchase price. The advantage goes to the generator, which gets fuel from the truck's tank (250l minimum), so you don't have to run around every 100 hours of operation (at idle!) to change the bottle....

As for noise, the Gasperini is advertised with a measurement at 7m (whereas generators are advertised with measurements at 4m!), and at idle! and the measurement is already high for this type of measurement (idle at 7m!) as christian06 pointed out to you....

As for Blaxon, its primary role is to prevent gravel damage. Since it's not on the inside of your sheet metal where you'd risk gravel impacts, I don't see the point. Plus, you're right, it stinks, and it runs whenever it gets too hot....

A good rust inhibitor like Rustol, then a good matte rust-prevention paint in any color (since it won't be in sunlight, so won't react to radiation), will protect your sheet metal perfectly. No coach is treated with Blaxon on the inside. Some are red-orange (Heullez), others black (Neoplan), others the same color as the exterior if it's not metallic (Vanhool, otherwise left as primer!).

As for insulation, if sjunior recommends gluing, it's to avoid thermal bridges. You won't have any problem gluing with an MS polymer cartridge (4 euros per cartridge for 15 to 20 m of bead)! It's the same type of glue that holds your sheet metal to the reinforcements on your car hood! Even after an accident it won't come loose! Of course, you shouldn't use UHU stick!

If we apply two thin coats instead of one thick one, it's not to cost more (my 2 coats of 5-thickness film cost roughly the same as one 7-thickness coat!). It's to prevent condensation! In fact, the first coat is glued directly to the bodywork (which doesn't fear rust, I remind you), the second is placed on the back of the panels that sit on the bus frame, so 4 cm inside. This space will prevent condensation thanks to air circulation, and improve insulation, because just like in a roof, it's better to have one layer under the tiles and one on the ceiling than two on the ceiling.

As for the cost of the interior fitting, if you look carefully at the details I mentioned in a previous post, my interior fitting is not the most expensive part of my vehicle! And at almost 40 years old, it's true that this project is for me a nice luxury in which I put the budget I can afford to take vacations with my kids, and now that the house and cars are paid off. That doesn't stop me from remembering my 20-25 year old self and my Estafette camper van with which I had some good road trips....

Two types of communities are found in this discussion topic: young, less fortunate people and older ones who've had time to prepare their project financially. Aside from a few minor details, we all face the same issues: which vehicle, which equipment, what homologation process, etc....

I have no doubt that the older among us, if they're interested in converted buses today, didn't have a bit of a travel bug when they were younger. And I'm sure that the younger ones, in a few years, once they're well settled, will take up the desire to travel again. When that day comes, it will be (I hope for them), with more means than today....

max24:

As for electricity, like everything else, go see how those who live in vehicles every day do it!

Two types of populations: people who travel (who only live connected to the public grid) American full-timers (retirees who live year-round in luxury motorhomes 12 to 15 m long)

Go look on the internet at the equipment offered on vehicles they buy! You'll get an idea of what you need! That's how I proceeded to come up with the 2 plans I've drawn up and which are on my blog in the electricity section.

As for heating, I think you're making a mistake by focusing on gas. On the same blog, check out the heating section. All buses and coaches are heated this way (standard conversions or custom!), there must be a reason, they're not all idiots!

tome38, molosse, jose6440:

There's confusion in what you're saying! Some of you are talking about downgrading to VASP NSPC, others to VASP MOTOR-HOME.

The unladen weight is measured in running order, that is, with all equipment in place, for VASP MOTOR-HOME homologation (the downgrade that normally interests us for making camper vans!) This weight is therefore measured with furnishings, full gas bottles, water tanks (clean!) full to 90/100 (as josé6440 correctly said), without passengers, driver or luggage. Their weight will be added later for a flat rate of 75 kg per person + a calculation for luggage that you'll find in the Veritas standard we talked about on previous pages.

The unladen weight without equipment is reserved for VASP NSPC homologation, that is, vehicles that remain, to all appearances, trucks and that will therefore never be allowed to carry gas (so they can't equip themselves with a Gasperini for example...), must keep their tachograph and have it inspected every 2 years (even if the owner is exempt from using it - and him alone, the others must use a disc!), keep the ban on driving on Sundays and public holidays, etc....

Last point, the annual inspection happens with full tanks for a VASP MOTOR-HOME. The payload doesn't need to be loaded. For a VASP NSPC, you have to arrive loaded to the GVWR! That's the game each year, you have to be athletic!

jose6440:

OK for the file submission certificate! But be careful! It's normally only usable by a professional registered in the trade register as a body technician, body-builder, heavy vehicle mechanic, etc... (there's a precise list). As a private individual, you could be fined! Ask for confirmation, but I don't think I'm mistaken based on the checks I've just done in my EC standards.

drikC85:

As for the driver's door, see the post I put on page 19. You'll find the answer there.

And a personal message to those with whom I have a bit more affinity on this discussion topic. It's tomorrow, Friday, that I'm at Montpellier University Hospital for my exams.... it's going to be a long day.... 😕

Good evening everyone,

PATRICK26

Hi, I confirm what PATRICK26 said—the certificate isn't issued to private individuals and has no value for downclassification. It's used to present a new vehicle for road approval and thus registration.

I presented myself as a professional... in entertainment 😄😄😄, and they refused me. SAME thing once the application is accepted: NO CERTIFICATE ISSUED, you go back to TCP 😠 until you receive your certificate to go pick up your new registration card.

Hey guys, that would be way too easy, right? 😉

Anyway, dreams are all we've got... 😏😇

Thanks Patrick for your great advice! As for the Blaxon, it's the material that interests me, so I was simply wondering if someone knew of a similar product that's less of a hassle. Of course, I know what rust protection is...

We didn't put our bus through VASP NSPC, but we were thinking of having it reclassified as a heavy vehicle so we could run it from time to time legally (you know very well how important it is for it to get regular use).

As for the clips, I'm keeping them (not really into the chemistry stuff) and my UHU too (I'll use it for gluing my linoleum in the bathroom!!).

Nope, it's not the money that's the problem but making the right choices. There are so many ways to waste your money...

Good luck tomorrow! KEEP SMILE

Hi

with a bus or a coach, you can do the same conversions to turn it into a motorhome, and it won't be a problem with the DRIRE!

a bus can drive anywhere in France or elsewhere!

Hey

When you guys talk about putting partitions inside, what exactly do you mean?

Making a partition behind the driver like that! Separating the driver's cab from the living area!

If I keep the driver's seat + 8 passenger seats up front, do I need to put a partition like you said right behind the driver's seat or after the passenger seats!

As Patrick mentioned, we're getting our wires crossed here... I'm talking about reclassifying a bus as a heavy vehicle—that is, a vehicle for transporting goods rather than passengers, with no camper setup either (gas, electricity, etc.). To pass inspection, you definitely need a partition behind the driver's seat to prevent anything from falling on him while he's driving. If you keep 9 seats (8+1) on your bus, it can't be reclassified because it'll still be classified as a bus. You need fewer than nine seats, I think... should double-check the earlier posts.

😉 Hey,

some tips for batteries

http://www.batteries-service.fr/...tent_base=teste.html

ciao.

Can someone tell me which coaches or buses are large and have interior height of more than 1.95M from floor to ceiling? I'm tall myself.

Thanks for letting me know if there are any suitable buses for me!

Cheers 😎

😉 the Renault S53

BUT THERE MUST BE OTHERS

Patrick 26 et Molosse

Hi, I got information from the DRIRE of Moselle, and the inspector gave me some tips:

Actually, Patrick isn't quite right, and Molosse you're mistaken about the reclassification:

in the case of heavy-duty / van truck reclassification

to present for the reclassification inspection, the vehicle must be loaded to 2/3 of its GVWR (in my case, fitting about 5 tons ). I don't think I'll ever reach that weight—we'll see—and I don't want to overload my bus to avoid damaging it on the route (speed bumps etc...). Plus, there's the need to create partitions behind the last rows to protect against any cargo entering the passenger compartment (possibility of leaving a door).

in the case of VASP NSPC reclassification (my temporary choice)

the GVWR is the one given by the manufacturer, but there's NO need to present for inspection fully loaded or even at 2/3. Just present the weigh receipts. In that case, no need to change the seats, no need for seat belts, and the vehicle simply must NOT BE ABLE TO BE PHYSICALLY LOADED: that is, in addition to the nine seats you keep from the original, you're trying to fill the remaining space, and that can be with the remaining seats (in the case of a screening room) or like me by adding an EXPO space for my association for example, I planned to install a hammock (for the inspection 😛 to block 5m²).

I chose this option because, not having a category D license, I couldn't drive the bus until it's approved. Plus, with VASP NSPC, you can redo a transformation to VASP HOMECAR when the vehicle matches that category.

Of course, it's clear that I won't use gas in this scenario: it's forbidden. No matter, the bus can follow me in my travels and I'll set it up as I go.

Most logical case and best solution: VASP HOMECAR

the only downside: mandatory setup without moving the vehicle, and getting it right the first time, or risk having the Véritas (or other) inspection rejected, and it takes time.

Patrick, what do you think of my idea? I know you think driving in VASP NSPC is garbage, but I think it's good for a transitional state. (knowing that I don't use gas, and that like you I'm working on setup without the constraint of technical inspections every 6 months, and as soon as I have the gas installed, I get back on the normal Véritas, DRIRE, VASP Homecar circuit)...

😉 the Renault S53

BUT THERE MUST BE OTHERS

Hey there's a post on VF that might interest Tome38 or others: http://voyageforum.com/v.f?post=818175#818175

( you just have to follow the conversion rules for code 69200 (which you'll find at Veritas)

Can anyone tell me what this 69200 rule at Veritas is????

🙂 THANKS CHRISTIAN06, I didn't know there was a "classifieds" section on this Forum, I just posted mine there with a mega description and photos 😉

so interested folks: check classifieds--> Used Equipment --> For Sale: HOMOLOGATED CAMPER ...

trying the link (in case it works ): http://voyageforum.com/v.f?post=819838;page=unread#unread

there's even an 11.5m one from a theater group for sale if anyone's interested 😉

alright, I'm closing that parenthesis

catch you, GX47

A mon avis t'es en train de t'emmêler les pinceaux... ce serait pas la norme 56-200 que tu voudrais parler?😐

Cette norme tu la trouveras page 24 ou clique ici http://voyageforum.com/voyage/amenager_un_camping_car_poids_lourd_dans_un_bus_car_camion_D65235-24/

C'est ton jour de chance, c'est gratos pour toi.😉

Comme l'on déjà dit d'autres personnes, il faut tout lire à partir de la page 19, beaucoup de réponses aux questions sont dans ces pages.

Donc pour toi, tome38, plus de questions jusque la semaine prochaine...😄 le tant de tout lire😏