Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
by Patrick26
Translated into English.
bonjour tous l' monde et à toi patrick. je suis nouveau sur ce forum et j'ai une tonne de questions a poser...
Avant d'arriver sur ce forum j'envisageais d'acheter un bus a double etages mais j'ai vue que, patick, tu le déconseilles. est ce un probleme de mine, de hauteur ou autre... car mon but est d'amenager un car en atelier artistique et en mon logement. mais je voulais y metre aussi une petite voiture pour pouvoir laisser mon car a l'exterieur des villes et me deplacer en voiture. j'aimerai vivre dans mon car et avoir sufisament de place. ça ne m'interesse pas d'avoir un appartement. je prefère vivre a la roots a la campagne...🙂
alors... (dis le moi si je pose tros de questions d'un cou...) j'aimerai savoir si il est vraiment impossible de se lancer dans l'achat d'un car deux etages (je suis près a changer d'avis mais il me faut des arguments pour ca. comme tu dis il n'y a que les imbesiles qui ne change pas d'avis) si je change d'avis que me conseilles-tu d'acheter pour un budget d'~ 6, 7000€ (sachant que j'aimerai aller a la montagne aussi par la suite. donc c'est au niveau de la puissance que je ne sais pas tros) pour l'histoire de faire rentrer une petite voiture dans le car (tu nous as dit que tu l'avais fait...) coment as tu procèdé; tu l'as fait toi meme ou tu l'as fait faire par une entreprise agréé car je pense qu'il faut respecter certaines normes pour qu'au mine une tel transformation soit accepté... aussi... je voulais acheter un petit terrain pour stationner mon véhicule mais une personne m'a dit qu'on ne pouvait pas laisser un car stationné en pleine air plus de trois mois et qu'il me faudrai une derogation meme si le terrain m'appartiens. seul un entrepot pourrai faire l'affaire... est ce vrai?😕
bon je m'arrete la pour l'instant. j'espère que tu... que vous saurez m'eclairer sur ces quelques points. merci a tous d'avance😉
alors... (dis le moi si je pose tros de questions d'un cou...) j'aimerai savoir si il est vraiment impossible de se lancer dans l'achat d'un car deux etages (je suis près a changer d'avis mais il me faut des arguments pour ca. comme tu dis il n'y a que les imbesiles qui ne change pas d'avis) si je change d'avis que me conseilles-tu d'acheter pour un budget d'~ 6, 7000€ (sachant que j'aimerai aller a la montagne aussi par la suite. donc c'est au niveau de la puissance que je ne sais pas tros) pour l'histoire de faire rentrer une petite voiture dans le car (tu nous as dit que tu l'avais fait...) coment as tu procèdé; tu l'as fait toi meme ou tu l'as fait faire par une entreprise agréé car je pense qu'il faut respecter certaines normes pour qu'au mine une tel transformation soit accepté... aussi... je voulais acheter un petit terrain pour stationner mon véhicule mais une personne m'a dit qu'on ne pouvait pas laisser un car stationné en pleine air plus de trois mois et qu'il me faudrai une derogation meme si le terrain m'appartiens. seul un entrepot pourrai faire l'affaire... est ce vrai?😕
bon je m'arrete la pour l'instant. j'espère que tu... que vous saurez m'eclairer sur ces quelques points. merci a tous d'avance😉
mordons la vie à pleine roues!
Salut à toi,
Je mets les coordonnées d'un site que j'ai trouvé bien conçu, et où tout un chacun pourra trouver des infos variées, notamment dans les dossiers techniques.
http://perso.orange.fr/pl65/index.html
Et là, Seb, toi qui est jeune et qui bricole bien avec ton micro, tu trouveras dans les dossiers techniques un lien vers un logiciel permettant de créer les plans. Si tu peux regarder et me dire ce que tu en penses. Serait il possible, crois tu, d'intégrer (avec le concepteur de ce logiciel) les images des bus que nous amménageons? A+
Je mets les coordonnées d'un site que j'ai trouvé bien conçu, et où tout un chacun pourra trouver des infos variées, notamment dans les dossiers techniques.
http://perso.orange.fr/pl65/index.html
Et là, Seb, toi qui est jeune et qui bricole bien avec ton micro, tu trouveras dans les dossiers techniques un lien vers un logiciel permettant de créer les plans. Si tu peux regarder et me dire ce que tu en penses. Serait il possible, crois tu, d'intégrer (avec le concepteur de ce logiciel) les images des bus que nous amménageons? A+
mon site préféré : www.aavl.fr
Bonsoir à tous...
Je n'écris pas beaucoup mais je lis tout! ;)
Le dynamisme de ce forum fait plaisir à voir! :)
Dans l'idéal, mon projet serait aussi sur base d'un biétage, de façon à avoir un atelier en bas pour faire de petites pièces en carbone (je suis préparateur de bateaux de course, motos...), et bureau/studio/vitrine en haut... Pour y vivre à l'année en me déplaçant
Pour ce qui est des déplacements en local, une moto, certainement transalp (pas cher d'occase, robuste, tous terrain et tous temps!), façile à embarquer dans un biétage (plancher bas ;) )...
A plus et bonne continuation à tout le monde! 🙂
Dans l'idéal, mon projet serait aussi sur base d'un biétage, de façon à avoir un atelier en bas pour faire de petites pièces en carbone (je suis préparateur de bateaux de course, motos...), et bureau/studio/vitrine en haut... Pour y vivre à l'année en me déplaçant
Pour ce qui est des déplacements en local, une moto, certainement transalp (pas cher d'occase, robuste, tous terrain et tous temps!), façile à embarquer dans un biétage (plancher bas ;) )...
A plus et bonne continuation à tout le monde! 🙂
En attendant le car, je vis dans ce camion 19T qui est à vendre: moteur refait, ancien isotherme transformé en bétaillère (4 chevaux)+ home (2-3 personnes), 144725 kms, 1983, l*L: 2.30*6.90... Pour 11000€... CG normale PL...
super le site il y a plein d'info très utile merci😎
A + 😎
A + 😎
😏 bien l'avatare 😄
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Chouette! 🙂
Merci d'avance Patrick26!
Cela va faire une nouvelle page à marquer d'un pneu! (de car)... 😉
A bientôt!😎
Cela va faire une nouvelle page à marquer d'un pneu! (de car)... 😉
A bientôt!😎
En attendant le car, je vis dans ce camion 19T qui est à vendre: moteur refait, ancien isotherme transformé en bétaillère (4 chevaux)+ home (2-3 personnes), 144725 kms, 1983, l*L: 2.30*6.90... Pour 11000€... CG normale PL...
ça c'est cool Pat car je n'arrive vraiment pas a me décider entre un bus simple et un double etages😕.
d'un coté un ptit ange😇 me dit
"attention man tu vas peut etre le regretter c'est une sources d'enM... ce bus"
et de l'autre un ptit démon😠 me taquine
"ah ouai! tu vois pas le pied... imagine la place a amenager la dedans et puis kit a avoir un vehicule long et large autant qu'il soit haut. la hauteur n'est pas une contrainte insurmontable je pense il faut just prendre j'habitude..."
alors que faire...?🤪
en attendant tes et vos conseils je vais lire les page du site
a toute tout le monde
mordons la vie à pleine roues!
Si tu as peur pour la hauteur, choisis la longueur 🙂ça doit être sympa à aménager un truc comme ça.
CHRISTIAN
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
Salut!
En "chenille" pouquoi pas, mais alors j'imagine qu'il faut le permis D+E ou C+E(super lourd) une fois passé en vasp!... Ensuite il faud en trouver en boite route et non urbaine pour pouvoir rouler à une vitesse normale sur autoroute sans consommer pour 4 en pétrole!
Une petite fiche en plus à faire pour Patrick26? 😉
A plus!😇
En "chenille" pouquoi pas, mais alors j'imagine qu'il faut le permis D+E ou C+E(super lourd) une fois passé en vasp!... Ensuite il faud en trouver en boite route et non urbaine pour pouvoir rouler à une vitesse normale sur autoroute sans consommer pour 4 en pétrole!
Une petite fiche en plus à faire pour Patrick26? 😉
A plus!😇
En attendant le car, je vis dans ce camion 19T qui est à vendre: moteur refait, ancien isotherme transformé en bétaillère (4 chevaux)+ home (2-3 personnes), 144725 kms, 1983, l*L: 2.30*6.90... Pour 11000€... CG normale PL...
ALORS LES BUS A ETAGES.....
on oublie de suite les bus anglais, leurs mecaniques🤪, leur poids😕, leur volant (rigolo jusqu'au premier peage!)😉, etc....
on va parler des car de tourisme a etage....
neoplan, van hool et consors.
ne sachant pas trop par quel bout attraper le sujet, j'y vais au feeling (en vrac!) les interresses trierons! attention a la longueur! beaucoup de cars a etages font plus de 12 m de long et un camion (je rapelle que nos vehicules sont voués etres declassés en camion camping cars) ne peut depasser 12m de long en france. donc un refus des mines risque d'etre fait a cause de ce point. la hauteur interieure de chaque etage ne depasse pas 1.75 m. il y a des possibilités (notement sur du van hool) de rabaisser le plancher. dans ce cas l'etage inferieur ne mesure plus que 1.55m de haut (pour faire de grandes soutes ou des couchettes de type nautique), et l'etage fait 1.95 m. l'avantage a l'etage est que l'on gagne de la hauteur sous barrot pour les fenetres, et que donc, il est plus facile d'implanter le mobilier. prevoir tout de meme 6 a 7.500 euros pour la modification. quant a l'homologation, c'est possible. (je ne transmets pas la procedure ici, que ceux qui sont vraiment interresses me contactent. que les rigolos ne me derangent pas par curiosité, merci). plus difficile sur du neoplan. la reglementation impose des voies d'acces et d'evacuation de 45 cm de large et 1.59 cm de haut. ca peut paraitre dingue, mais certains cars a etages ont des acces a l'etage qui ne font pas ces cotes! elles sont plus reduites! attention donc a bien verifier. les escaliers ont des normes en camping car qui on l'air aussi d'etre differentes! les marches sont souvent tres petites et inferieures a ce qu'indique la norme de l'afnor. ces cars pesent deja lourd a vide. lorsque vous aurez evacué les sieges et installé vos ammenagements, il risque de rester peut de capacité de chargement pour l'eau et les bagages en respectant les repartitions de poids par essieux. les seuls que j'ai resensés etaient des cars de tournées d'artistes, qui etaient toujours en TCP. je n'en connais aucun en camping car.
donc, a mon avis, .... c'est faisable!😇
il faudrait choisir un modele sur lequel batir le projet(sans l'acheter, une epave de chez bieron ou l'on puisses aller et retourner autant que necessaire, ou un transporteur qui en ai un et y autorise l'acces), le mesurer, faire des plans, essayer differentes configurations, les presenter aux mines (ou passer par un cabinet de conseil en homologation) et ensuite aquerir un car du meme type que celui qui a servi a batir le projet, et se mettre au boulot.
je ne me jeterais pas dans l'aventure comme avec un fr1 ou un t815!
c'est forcement un projet de plus longue haleine avec plus de reflexion, des vrais plans, ... une vraie etude quoi!
voila, si il y a des questions, je rapelles qu'il n'y a de questions betes que celles que l'on ne pose pas...
alors allez-y, un forum, c'est fait pour!
PATRICK26
on oublie de suite les bus anglais, leurs mecaniques🤪, leur poids😕, leur volant (rigolo jusqu'au premier peage!)😉, etc....
on va parler des car de tourisme a etage....
neoplan, van hool et consors.
ne sachant pas trop par quel bout attraper le sujet, j'y vais au feeling (en vrac!) les interresses trierons! attention a la longueur! beaucoup de cars a etages font plus de 12 m de long et un camion (je rapelle que nos vehicules sont voués etres declassés en camion camping cars) ne peut depasser 12m de long en france. donc un refus des mines risque d'etre fait a cause de ce point. la hauteur interieure de chaque etage ne depasse pas 1.75 m. il y a des possibilités (notement sur du van hool) de rabaisser le plancher. dans ce cas l'etage inferieur ne mesure plus que 1.55m de haut (pour faire de grandes soutes ou des couchettes de type nautique), et l'etage fait 1.95 m. l'avantage a l'etage est que l'on gagne de la hauteur sous barrot pour les fenetres, et que donc, il est plus facile d'implanter le mobilier. prevoir tout de meme 6 a 7.500 euros pour la modification. quant a l'homologation, c'est possible. (je ne transmets pas la procedure ici, que ceux qui sont vraiment interresses me contactent. que les rigolos ne me derangent pas par curiosité, merci). plus difficile sur du neoplan. la reglementation impose des voies d'acces et d'evacuation de 45 cm de large et 1.59 cm de haut. ca peut paraitre dingue, mais certains cars a etages ont des acces a l'etage qui ne font pas ces cotes! elles sont plus reduites! attention donc a bien verifier. les escaliers ont des normes en camping car qui on l'air aussi d'etre differentes! les marches sont souvent tres petites et inferieures a ce qu'indique la norme de l'afnor. ces cars pesent deja lourd a vide. lorsque vous aurez evacué les sieges et installé vos ammenagements, il risque de rester peut de capacité de chargement pour l'eau et les bagages en respectant les repartitions de poids par essieux. les seuls que j'ai resensés etaient des cars de tournées d'artistes, qui etaient toujours en TCP. je n'en connais aucun en camping car.
donc, a mon avis, .... c'est faisable!😇
il faudrait choisir un modele sur lequel batir le projet(sans l'acheter, une epave de chez bieron ou l'on puisses aller et retourner autant que necessaire, ou un transporteur qui en ai un et y autorise l'acces), le mesurer, faire des plans, essayer differentes configurations, les presenter aux mines (ou passer par un cabinet de conseil en homologation) et ensuite aquerir un car du meme type que celui qui a servi a batir le projet, et se mettre au boulot.
je ne me jeterais pas dans l'aventure comme avec un fr1 ou un t815!
c'est forcement un projet de plus longue haleine avec plus de reflexion, des vrais plans, ... une vraie etude quoi!
voila, si il y a des questions, je rapelles qu'il n'y a de questions betes que celles que l'on ne pose pas...
alors allez-y, un forum, c'est fait pour!
PATRICK26
Bonsoir Maestro! 😇
Pourquoi + de 12 mêtres pose problème? Si je ne m'abuse, un PR 14 SL, par exemple, fait un peu plus de 13m... Je me souviens aussi d'un camion G280, avec 4m de porte à faux arrière qui devait bien faire plus de 12m hors tout!
A plus!
Merci encore pour ton expertise!😇
Pourquoi + de 12 mêtres pose problème? Si je ne m'abuse, un PR 14 SL, par exemple, fait un peu plus de 13m... Je me souviens aussi d'un camion G280, avec 4m de porte à faux arrière qui devait bien faire plus de 12m hors tout!
A plus!
Merci encore pour ton expertise!😇
En attendant le car, je vis dans ce camion 19T qui est à vendre: moteur refait, ancien isotherme transformé en bétaillère (4 chevaux)+ home (2-3 personnes), 144725 kms, 1983, l*L: 2.30*6.90... Pour 11000€... CG normale PL...
bon... que faire...
ça a l'air d'etre la galère pour homologuer un tel bus
de plus si je me prend la tete a acheter un bus double etages pour avoir un etage a 1m50 c'est pas la peine je crois! je voulais deux etages a 1m80 au moins
en plus je n'ai pas un budget de fou alors je crois que je vais me rabatre sur un simple...
que me conseil tu d'acheter comme vehicule simple avec un budget de 5 voir 6000€
tu as une preference pour une marque et un type?
sachant que je veux y faire rentrer par l'arriere une petite voiture style mini ou smart
merci pour tes conseils🙂
merci pour tes conseils🙂
mordons la vie à pleine roues!
bonsoir
font il une autorisation constructeur pour percé le planché ou découpé la carrosserie, soudé, aménagé tous l'intérieur.
si je mes 2 placares dérniére les siéges je n'est pas besoin de mettre une cloison?
font il une autorisation constructeur pour percé le planché ou découpé la carrosserie, soudé, aménagé tous l'intérieur.
si je mes 2 placares dérniére les siéges je n'est pas besoin de mettre une cloison?
une fois qui est passé a la DRIRE est acepté, apès par la suis je peut modifié l'intérieur ou je doit le laissé comme avant!
😎 non, tout dépend de la modif, moi j'ai modifier l'aménagement interrieur (sans modifier le meuble cuisine), la DRIRE a refuser de le repasser motif :"vous ne changez pas de cathégorie, vous ne modifiez pas la structure, vous ne modifiez pas le nombre de places CG ? non alors, à vous de respecter la répartition des charges essieux déclarée, nous n'avons donc pas à revoir ce véhicule, si vous modifiez le chemin d'évacuation, l'installation gaz ou électrique, les aérations, VOUS DEVEZ repassez un contrôle Véritas ou autre"
voilà pas forcément à prendre au pieds de la lettre, mais moi j'ai viré la banquette lit, ravancé l'espace SdB, mon assureur est ok, véritas ne se dit pas concerné par cette modif
Faut pas faire n'importe quoi non plus ! 😄
voilà pas forcément à prendre au pieds de la lettre, mais moi j'ai viré la banquette lit, ravancé l'espace SdB, mon assureur est ok, véritas ne se dit pas concerné par cette modif
Faut pas faire n'importe quoi non plus ! 😄
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Pour la longueur, les cars et bus, n'ont pas les memes reglementations que les camions!
la longueur maxi d'un vehicule lourd non articulé est, de par la reglementation, de 12m.
pour reviser les permis😉:
http://www.formatrans.net/Permis/Som_permec.htm
a voir avec les mines s'il son prets a autoriser le declassement en poids lourd, un vehicule de plus de 12 m.
sur le principe de la derogation sur le RTI, c'est possible. mais la, il vaut mieux que le dossier soit bien preparé, ou porté par un cabinet conseil (ce que je disait dans mon post precedent. pas impossible, mais moins simple que sur un car de 12 m)
PATRICK26
la longueur maxi d'un vehicule lourd non articulé est, de par la reglementation, de 12m.
pour reviser les permis😉:
http://www.formatrans.net/Permis/Som_permec.htm
a voir avec les mines s'il son prets a autoriser le declassement en poids lourd, un vehicule de plus de 12 m.
sur le principe de la derogation sur le RTI, c'est possible. mais la, il vaut mieux que le dossier soit bien preparé, ou porté par un cabinet conseil (ce que je disait dans mon post precedent. pas impossible, mais moins simple que sur un car de 12 m)
PATRICK26
tu est face a plusieurs problemes:
le premier: rentrer la voiture par l'arriere....
pour cela, il te faut trouver un car ou bus a chassis poutre sur toute la longueur avec le moteur sous les poutres en position centrale ou arriere (l'ideal etant central pour la repartition des masses avec la voiture chargée). tres peu de modeles existent. daf et man en on fait beaucoup pour le marché espagnol ou de superbes bus a des prix tres accessibles existent. seul probleme les carrossiers sont inconnus en france! la demarche pour la francisation ne sera donc pas simple (mais reste realisable!) tu peut voir a titre d'exemple sur truckscout24.fr des daf 2300 et 3000 en espagne. il sont sur chassis, comme un camion.
a titre d'info, le volvo b10m a aussi un chassis(n'est ce pas AMAsxmx!) mais le chassis va des roues avant aux roues arrieres! les portes a faux sont en treillis tubulaires.
un souvenir me reviens.... un carrossier (si je me souviens bien...) m'avais dit qu'il avais renforcé le treillis arrierre d'un b10m avec 2 berceaux raportés depuis les poutres du chassis, et ouvert l'arriere. sont client pouvait ainsi y monter une smart.
le b10m de AMAsxmx, qui est tout demonté, permetrait peut etre de verifier cette solution. sachant que les b10 m sont pas chers, si tu est pret a t'accomoder de 2 ou 3 contraintes, ca peut etre ta solution.
PATRICK26
le premier: rentrer la voiture par l'arriere....
pour cela, il te faut trouver un car ou bus a chassis poutre sur toute la longueur avec le moteur sous les poutres en position centrale ou arriere (l'ideal etant central pour la repartition des masses avec la voiture chargée). tres peu de modeles existent. daf et man en on fait beaucoup pour le marché espagnol ou de superbes bus a des prix tres accessibles existent. seul probleme les carrossiers sont inconnus en france! la demarche pour la francisation ne sera donc pas simple (mais reste realisable!) tu peut voir a titre d'exemple sur truckscout24.fr des daf 2300 et 3000 en espagne. il sont sur chassis, comme un camion.
a titre d'info, le volvo b10m a aussi un chassis(n'est ce pas AMAsxmx!) mais le chassis va des roues avant aux roues arrieres! les portes a faux sont en treillis tubulaires.
un souvenir me reviens.... un carrossier (si je me souviens bien...) m'avais dit qu'il avais renforcé le treillis arrierre d'un b10m avec 2 berceaux raportés depuis les poutres du chassis, et ouvert l'arriere. sont client pouvait ainsi y monter une smart.
le b10m de AMAsxmx, qui est tout demonté, permetrait peut etre de verifier cette solution. sachant que les b10 m sont pas chers, si tu est pret a t'accomoder de 2 ou 3 contraintes, ca peut etre ta solution.
PATRICK26
Et puis je lance une idée rigolote, là😉!
je ne sais pas a combien de messages privés chacun de vous en est, mais moi, c'est mini 3 par jour, et maxi une dixaine. disons, pas mal😉!
ma liste de MP comporte au moins 15 pages, et je ne l'utilises pas pour ma corespondance!
rien de genant (bien au contraire), et dans l'ensemble, tous les posts sont tres sympas, les demandes precises et bien formulées.... et si une reponse n'est pas parvenue, milles excuses, mais c'est un oubli car je me fait fort, dans la mesure du possible de repondre a tous.
non, ce qui m'amuse, c'est ce que je viens de relever aujourd'hui: 6 questions en messagerie privée de personnes, dont 2 de la meme ville (si, si!) avec le meme type de projet (si, si), et qui, si ils continuent a ne communiquer avec moi que par MP ne se connaitrons jamais🤪!
si on y rajoute un membre qui est intervenu une fois (ou peut etre deux!) et qui m'a passé un MP, et avec qui j'ai eu un long echange telephonique, et qui est aussi de la meme ville, ca en est carrement tordant de rire!
on en est donc a au moins 3 personnes issues de la meme ville auquels on doit pouvoir ajouter d'autres "timides" (je le dit avec beaucoup de gentillesse et de respect) de la region de cette ville.
et ils sont là, chacun dans leur coin😕!
alors je reprends au debut; on est pas sur un site de "djeuns". on ne risque rien a se presenter un peu mieux. que chacun, sans rentrer dans son intimité, indique sa ville de residence, son age, son statut, et pourquoi il veut se faire ou pourquoi il est interressé par un bus ammenagé dans son profil.
ca c'est la premiere etape. la seconde, c'est de se presenter.... meme quand on est timide ou qu'on a rien a dire et qu'on vient juste pour voir!
un petit post du style:
Bonjour a tous, je viens de decouvrir votre communauté, j'ai les memes projets que vous!
TARTEMPION
ou:
Ca fait lomgtemps que je suis vos discutions, rien de particulier a dire, juste: continuez!
TRUCMUCHE
meme si ca apporte rien, ca permet aux autres de vous voir, et donc de pouvoir voir votre profil et de correspondre avec vous en MP!
un forum c'est fait pour echanger. et quand je vois des MP qui me sont adressés ou la fiche du membre n'est meme pas remplie correctement, c'est pas simple!
j'ai l'impression de repondre sans savoir a qui je m'adresses: un homme, une femme, un jeune, un vieux. s'il me pose des questions pour son ammenagement sans que je saches s'il est seul ou en famille, je fait comment pour repondre?
allez, un petit effort de presentation dans les profils, ensuite un petit post pour faire coucou!
pour donner un ordre d'idée, en deux ans, il ne doit pas y avoir un departement de france ou je ne puisses faire etape chez un membre de ce sujet de discution avec qui j'ai sympathisé.
comment?
en grande partie grace aux echanges de MP avec des membres avec qui nous pouvions avoir des afinités decouvertes dans nos profils (enfants, age, passions, etc).
et puis, plus il y aura de relationnel externe a VF, plus l'envie d'organiser des rencontres se fera ressentir! pensez-y
remplissez vos profils, presentez vous, ce ne sera que du bonheur pour vous et ceux qui sont deja presents depuis longtemps. ils vous accueilleront sans problemes, n'est ce pas les derniers arrivés?
allez, juste pour ennerver, les trois dont je parle sont d'une ville portuaire du nord ouest de la france ... (laissons les se decouvrir😉)
et c'est pareil pour jose6440 qui n'est pas tout seul dans sa region (et son bus roule a la demoiselle de biarritz! et elle a d'autres projets la dame!)
et on continue region par region....
non, on va les laisser se presenter.....
a qui le premier😉
PATRICK26
je ne sais pas a combien de messages privés chacun de vous en est, mais moi, c'est mini 3 par jour, et maxi une dixaine. disons, pas mal😉!
ma liste de MP comporte au moins 15 pages, et je ne l'utilises pas pour ma corespondance!
rien de genant (bien au contraire), et dans l'ensemble, tous les posts sont tres sympas, les demandes precises et bien formulées.... et si une reponse n'est pas parvenue, milles excuses, mais c'est un oubli car je me fait fort, dans la mesure du possible de repondre a tous.
non, ce qui m'amuse, c'est ce que je viens de relever aujourd'hui: 6 questions en messagerie privée de personnes, dont 2 de la meme ville (si, si!) avec le meme type de projet (si, si), et qui, si ils continuent a ne communiquer avec moi que par MP ne se connaitrons jamais🤪!
si on y rajoute un membre qui est intervenu une fois (ou peut etre deux!) et qui m'a passé un MP, et avec qui j'ai eu un long echange telephonique, et qui est aussi de la meme ville, ca en est carrement tordant de rire!
on en est donc a au moins 3 personnes issues de la meme ville auquels on doit pouvoir ajouter d'autres "timides" (je le dit avec beaucoup de gentillesse et de respect) de la region de cette ville.
et ils sont là, chacun dans leur coin😕!
alors je reprends au debut; on est pas sur un site de "djeuns". on ne risque rien a se presenter un peu mieux. que chacun, sans rentrer dans son intimité, indique sa ville de residence, son age, son statut, et pourquoi il veut se faire ou pourquoi il est interressé par un bus ammenagé dans son profil.
ca c'est la premiere etape. la seconde, c'est de se presenter.... meme quand on est timide ou qu'on a rien a dire et qu'on vient juste pour voir!
un petit post du style:
Bonjour a tous, je viens de decouvrir votre communauté, j'ai les memes projets que vous!
TARTEMPION
ou:
Ca fait lomgtemps que je suis vos discutions, rien de particulier a dire, juste: continuez!
TRUCMUCHE
meme si ca apporte rien, ca permet aux autres de vous voir, et donc de pouvoir voir votre profil et de correspondre avec vous en MP!
un forum c'est fait pour echanger. et quand je vois des MP qui me sont adressés ou la fiche du membre n'est meme pas remplie correctement, c'est pas simple!
j'ai l'impression de repondre sans savoir a qui je m'adresses: un homme, une femme, un jeune, un vieux. s'il me pose des questions pour son ammenagement sans que je saches s'il est seul ou en famille, je fait comment pour repondre?
allez, un petit effort de presentation dans les profils, ensuite un petit post pour faire coucou!
pour donner un ordre d'idée, en deux ans, il ne doit pas y avoir un departement de france ou je ne puisses faire etape chez un membre de ce sujet de discution avec qui j'ai sympathisé.
comment?
en grande partie grace aux echanges de MP avec des membres avec qui nous pouvions avoir des afinités decouvertes dans nos profils (enfants, age, passions, etc).
et puis, plus il y aura de relationnel externe a VF, plus l'envie d'organiser des rencontres se fera ressentir! pensez-y
remplissez vos profils, presentez vous, ce ne sera que du bonheur pour vous et ceux qui sont deja presents depuis longtemps. ils vous accueilleront sans problemes, n'est ce pas les derniers arrivés?
allez, juste pour ennerver, les trois dont je parle sont d'une ville portuaire du nord ouest de la france ... (laissons les se decouvrir😉)
et c'est pareil pour jose6440 qui n'est pas tout seul dans sa region (et son bus roule a la demoiselle de biarritz! et elle a d'autres projets la dame!)
et on continue region par region....
non, on va les laisser se presenter.....
a qui le premier😉
PATRICK26
🤪 He OUI et bien voilà !
c'est EXACTEMENT ce que je disais au sujet du DEVENIR du TOPIC si on FAISAIT un site dédié à l'aménagement, ON VIENS, ON REGARDE, ON POMPE, ON S'EN VA SANS DIRE NI BONJOUR, NI MERCI !
ET là, LE SITE n'a jamais été créé POURTANT, je remarque depuis pas mal de temps une ENORME diminution des messages en ligne, c'est vrais qu'on se connais mieux, donc on communique direct. Et çà va aller de pire en pire ! surtout que les anciens n'ont pas grand chose à demander.
MAIS, je suis content que tu ai mis ce message pour les nouveaux, moi j'ai rencontré des gars même des qui ne post pas ici mais lisent le sujet. et j'en trouve sur un autre Forum aussi sur lequel j'interviens très très très peu, mais où j'ai fait une grosse PUB pour ICI, je pense que pas mal en viennent.
Remplissez votre fiche complètement, ON EST PAS de la POLICE ! 😠
🤪 Heu, ha si ! y'en a 🏴☠️ ... ouhais, mais on les CONTRÔLE 😄 s'ils bougent on tappe ! 😏
moi quant un type ou une fille m'écrit je regarde son profil, et si y'a rien de marqué çà m'énerve, je communique sur un autre Forum avec un type, qui s'avérait être une fille, tu vois l'embrouille.😉
Ha encore un truc, mettez votre ages, c'est pas un site de rencontre cul 😕c'est pas grave si vous avez de la bouteille !
ET JE SIGNE GX47 😏
c'est EXACTEMENT ce que je disais au sujet du DEVENIR du TOPIC si on FAISAIT un site dédié à l'aménagement, ON VIENS, ON REGARDE, ON POMPE, ON S'EN VA SANS DIRE NI BONJOUR, NI MERCI !
ET là, LE SITE n'a jamais été créé POURTANT, je remarque depuis pas mal de temps une ENORME diminution des messages en ligne, c'est vrais qu'on se connais mieux, donc on communique direct. Et çà va aller de pire en pire ! surtout que les anciens n'ont pas grand chose à demander.
MAIS, je suis content que tu ai mis ce message pour les nouveaux, moi j'ai rencontré des gars même des qui ne post pas ici mais lisent le sujet. et j'en trouve sur un autre Forum aussi sur lequel j'interviens très très très peu, mais où j'ai fait une grosse PUB pour ICI, je pense que pas mal en viennent.
Remplissez votre fiche complètement, ON EST PAS de la POLICE ! 😠
🤪 Heu, ha si ! y'en a 🏴☠️ ... ouhais, mais on les CONTRÔLE 😄 s'ils bougent on tappe ! 😏
moi quant un type ou une fille m'écrit je regarde son profil, et si y'a rien de marqué çà m'énerve, je communique sur un autre Forum avec un type, qui s'avérait être une fille, tu vois l'embrouille.😉
Ha encore un truc, mettez votre ages, c'est pas un site de rencontre cul 😕c'est pas grave si vous avez de la bouteille !
ET JE SIGNE GX47 😏
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
salut
je vient de la DRIRE de grenoble la porte chauffeur n'est pas obligé ouf😎 je les parler pour le passer en HOME-CAR il ne connaisse pas s'est quoi
toute les DRIRE de france on eu la cerlulaire de ((( MINISTERE DE L'EQUIPEMENT DES TRAN¨SPORTS ET DU LODEMENT CIRCULAIRE n) 27790))) pourquoi il la connaisse pas


il ma parler aussi qui faut une barre anti-ancastrement une fois qu'il est déclasser en poids lourds😮😮
je vient de la DRIRE de grenoble la porte chauffeur n'est pas obligé ouf😎 je les parler pour le passer en HOME-CAR il ne connaisse pas s'est quoi

toute les DRIRE de france on eu la cerlulaire de ((( MINISTERE DE L'EQUIPEMENT DES TRAN¨SPORTS ET DU LODEMENT CIRCULAIRE n) 27790))) pourquoi il la connaisse pas


il ma parler aussi qui faut une barre anti-ancastrement une fois qu'il est déclasser en poids lourds😮😮
on dit HOME-CAR OU CAR-HOME😮
patrck parle bien du HOME-CAR et toi tu dit que sa s'appel MOTOR-HOME 😮😮
salut patrick, je suis david, celui qui t'as envoyé un email concernant la longueur du bus. Ne sachant plus t'envoyer d'email car on me dit que ton adresse est inexistante, je te contact via le forum.
En fait, sur l'annonce, il y a avait marquer 13m et moi je m'étais fier à celà mais il fait en fait 11, 9m hors tout. Dès que j'ai recu ton mail, j'ai courru dehors avec un mètre et ouf !
Sur ce, chers collègues du camping car hors norme, j'ai une info à vous donner afin de vous faire rire quelque peu ou alors vous demander comment je vais faire.
En fait, je viens tout juste de finir d'agrendir en hauteur et en largeur la porte d'entrée de ma grange afin de pouvoir le faire rentrer pour l'hiver et travailler au chaud. Et bien, aujourd'hui, j'ai voulu le rentrer, et, tout ce que j'ai réussit, c'est de le planter dans mon terrain jusqu'au bas de caisses. Quel temps de merde que nous avons!!!!
Il est juste devant la porte de la grange et ne bouge plus d'un poil !!!
Voilà un petit message qui en fera rire plus d'un.
PS : il fait 12tonnes à vide. La marque : un vovlo B10M non articulé.
Sur ce, bon amusement à tout le monde
david
Sur ce, chers collègues du camping car hors norme, j'ai une info à vous donner afin de vous faire rire quelque peu ou alors vous demander comment je vais faire.
En fait, je viens tout juste de finir d'agrendir en hauteur et en largeur la porte d'entrée de ma grange afin de pouvoir le faire rentrer pour l'hiver et travailler au chaud. Et bien, aujourd'hui, j'ai voulu le rentrer, et, tout ce que j'ai réussit, c'est de le planter dans mon terrain jusqu'au bas de caisses. Quel temps de merde que nous avons!!!!
Il est juste devant la porte de la grange et ne bouge plus d'un poil !!!
Voilà un petit message qui en fera rire plus d'un.
PS : il fait 12tonnes à vide. La marque : un vovlo B10M non articulé.
Sur ce, bon amusement à tout le monde
david
🤪🤪🤪 j'étai sur que tu lirai pas tout....
il faut lire toute la discution (toute la page)
http://voyageforum.com/v.f?post=694955;#694201
sinon il y a la methode Cunni.... tu verra c'est un mec il est cool😉, il a mis toute les reponses à toute tes questions au meme endroit, t'auras ka te baissé pour ramasser..... clic dessous
Ma réponse rapide aux nouveaux
sinon il y a la methode Cunni.... tu verra c'est un mec il est cool😉, il a mis toute les reponses à toute tes questions au meme endroit, t'auras ka te baissé pour ramasser..... clic dessous
Ma réponse rapide aux nouveaux
Falu, falu, en réponse à Patrick, je me permet de vous dire un petit bonjour, j'ai découvert ce forum il y a 2 3 semaines en faisant des recherches pour me renseigner sur l'achat d'un bus. N'en étant qu'à la page 17 de lecture, feuille et stylo en main, afin de prendre des notes et éviter de répéter les mêmes questions, je poserais mes questions après avoir lu les 54 pages qu'il me reste........
En attendant je me permet de me présenter vite fait,
Ca fait + de 3 ans que je vis en camion, travaux saisonniers, voyages, musique et rencontres sont ce qui me plaisent dans cette vie, mais l'age avancant un peu plus chaque jour le besoin d'espace dans mon chez moi devient vital, je viens de passer 5 semaines a 4 dans l' Iveco au Danemark, je vous laisse imaginer... même si il est bien aménagé 2 lits 2 places, gazinière et poële a bois, c'est un peu exigue. De plus l'envie de relever un nouveau défi, après l'aménagement de mon " petit" Iveco 35-8, m'ont naturellement amené a envisager le paradis sur route: le bus.
En ce qui me concerne, (a savoir je n'ai ni le permis C, ni le bus ni l'argent nécessaire, mais ca ne devrait pas tarder, je me donne 1 ans minimum, avec de la motivation tout est faisable...) Saviem S45 ( il me fait penser à mon J7, en un peu plus gros....)et rien d'autre pour le moment, celui de Sputnik m'a définitivement convaincu: je veux le même et si je peux me permettre, en mieux... (évidement ce sera moi qui l'aurait fait...😉).
J'ai a côté, avec un pote, un projet de colos itinérantes avec des ados dans les pays de l'est, avec comme base de voyage... un bus 15 places aménagé pour vivre à 15 dedans, rien que ça! Mais je vais commencé par le mien pour me faire la main avec la réglementation...(d'ailleur est ce faisable tpc/vasp???)
Donc voila, j'espère ne pas avoir été trop long, mais je suis d'accord avec le principe du forum, l'échange, (je connais un peu la mécanique, si ca peu aider...), je vais donc retourner à ma lecture, pour pouvoir poser pleins de questions après...
Merci a tous de partager tant de connaissances et d'expérience...
apluchtarbientot et noyeux joël...
J'ai a côté, avec un pote, un projet de colos itinérantes avec des ados dans les pays de l'est, avec comme base de voyage... un bus 15 places aménagé pour vivre à 15 dedans, rien que ça! Mais je vais commencé par le mien pour me faire la main avec la réglementation...(d'ailleur est ce faisable tpc/vasp???)
Donc voila, j'espère ne pas avoir été trop long, mais je suis d'accord avec le principe du forum, l'échange, (je connais un peu la mécanique, si ca peu aider...), je vais donc retourner à ma lecture, pour pouvoir poser pleins de questions après...
Merci a tous de partager tant de connaissances et d'expérience...
apluchtarbientot et noyeux joël...
Un problème??? pas d'problème, tout dépend de l'idée qu'on s'fait d'la chose....
Salut et bienvenus à toi b10.... 😉
C’est quoi comme caisse que tu as sur ton Volvo, BERKHOF comme le mien ?
Autre chose: si ton car est tanké attention au moteur notament au cache culbuteur en redemarant quand le sol sera à nouveau sec, si d’ici là tu as pas trouver un tracto pour le sortir. le mien juste avec les bouteilles d'air vides, donc coussin d'air vide, c'est limite si le moteur touche pas au sol dans 1 terrain à peine abimé. 🤪
Autre chose: si ton car est tanké attention au moteur notament au cache culbuteur en redemarant quand le sol sera à nouveau sec, si d’ici là tu as pas trouver un tracto pour le sortir. le mien juste avec les bouteilles d'air vides, donc coussin d'air vide, c'est limite si le moteur touche pas au sol dans 1 terrain à peine abimé. 🤪
Et bien voila!
c'est du bonheur ça!
je parle pas de ton B10 embourbé😕, je parle de vos deux posts!
des projets, des profils renseignés (encore un petit effort pour volvoB10M😉), et les discutions peuvent s'engager!
je suis sur que AMAsxmx va se faire un nouveau copain! t'a vu AMAsxmx, y'en a un autre qu'a un b10m!
vous avez peu etre de la rouille a echanger😛! (désolé)
quant a ton projet titoforever, c'est realisable, tant que ca ne cuisine pas dedans. mais on aura le temps d'en rediscuter....
en tout cas, bienvenue😎
PATRICK26
c'est du bonheur ça!
je parle pas de ton B10 embourbé😕, je parle de vos deux posts!
des projets, des profils renseignés (encore un petit effort pour volvoB10M😉), et les discutions peuvent s'engager!
je suis sur que AMAsxmx va se faire un nouveau copain! t'a vu AMAsxmx, y'en a un autre qu'a un b10m!
vous avez peu etre de la rouille a echanger😛! (désolé)
quant a ton projet titoforever, c'est realisable, tant que ca ne cuisine pas dedans. mais on aura le temps d'en rediscuter....
en tout cas, bienvenue😎
PATRICK26
bonjour tout le monde et merci patrick pour tes conseils
je suis dans mes recherches pour mon vehicule... et alors que je regardais les occasion de man je tombe sur quoi... MAN SD 200 F
N° d'identification du véhicule Scout: 8016537 Catégorie Bus à impériale Date de premiere immatriculation (mois/année) 10 / 1987 Année de production (mois / année) 3 / 1987 Kilométrage 500.000 km Puissance 147 kw Poids total autorisé 16.800 kg Type de carburant Diesel Essieux > 3 essieux Prix 4.999 Euro Poids a vide 11.020 kg Type de transmission Automatique Classe d'émissions aucun N° de membre 2141398318 Autres informations Wurde teilweise als Bar umgebaut, kein Tüv, brauch Vollabnahme,
Technisch ok, voll fahrbereit, Motor läuft sehr gut, Höhe 4, 49 m
Autres photos
Tu va dire que je suis casse bonbon patrick mais qu'est que tu en pense il a l'air d'etre pas cher pour son anné et ces kilometres non...?
ahhhh... que faire...
Autres photos
Tu va dire que je suis casse bonbon patrick mais qu'est que tu en pense il a l'air d'etre pas cher pour son anné et ces kilometres non...?
ahhhh... que faire...mordons la vie à pleine roues!
Ha ouai, quand j’ai lu B10M, j’ai sauté sur mon clavier, on est 3 avec Fanan à bricoler chacun un Volvo B10😎
Mwouai…🤪Tu crois qu’il serait d’accord pour troquer de la boue contre de la rouille ? Heu… non !!! je préfère garder ma rouille sinon j’aurai plus rien à faire !
Sinon toujours pas de nouvelle de mes élus (pour ce qui on suivi) Les travaux avancent tous doux, je faxerai des photos quand j’en aurai fait 1 peu plus.
Ps : bienvenus à toi aussi Titoforever
Mwouai…🤪Tu crois qu’il serait d’accord pour troquer de la boue contre de la rouille ? Heu… non !!! je préfère garder ma rouille sinon j’aurai plus rien à faire !
Sinon toujours pas de nouvelle de mes élus (pour ce qui on suivi) Les travaux avancent tous doux, je faxerai des photos quand j’en aurai fait 1 peu plus.
Ps : bienvenus à toi aussi Titoforever
salut AMAsxmx et b10 dites moi vous avez des tuyaux pour trouver un volvo B10?
mordons la vie à pleine roues!
Le fait qu'il soit un peu vieux, c'est pas trop grave, il a vraiment de la geule!!! si je me souviens bien ce que j'ai lu celui de Sputnik est de 74 (comme mon ex-J7), c'est au niveau du moteur, je crois que S53R c'est un moteur MAN dessus alors que le S45 c'est un moteur Saviem, si qqun connait la différence??? puissance ou solidité ou pareil ????. Je reconnais que le S53 n'est pas mal, il lui manque cette forme arrondie, qui fait tout le charme du S45...
Un problème??? pas d'problème, tout dépend de l'idée qu'on s'fait d'la chose....
et bien ça c'est cool man!😉 c'est l'pat qui m'a conseillé se model
mordons la vie à pleine roues!
🤪 les papiers que j'ai reçus de la drire ne sont pas pareil
par rapport a la page 19
EX 3.8.4. Chaque réserve de liquide, autre que le réservoir de carburant, supérieure ou égale à 100 litres, doit être équipé d'un brise-flot sur au moins 50 % de la section du réservoir, limitant chaque compartiment à 100 l maximum.
Moi il me manque :limitant chaque compartiment à 100 l maximum. 🤪
c l'imprimé DCTM42A 2006 08
Moi il me manque :limitant chaque compartiment à 100 l maximum. 🤪
c l'imprimé DCTM42A 2006 08
Non c'est pas ce modele dont j'avais parlé😕
j'avais parlé d'un daf 2300 ou 3000 ou d'un man dans le meme style que les 2 daf precedents....
mais bon, pourquoi pas?
attention, ca reste un bus de ville! donc au pire, tu risque de rouler a 70 km/h.
pour les pieces mecaniques, celui ci, vu sa couleur et sa conduite a gauche doit venir de berlin. il doit avoir un mecanique en pas metrique.
attention a sa hauteur! 4.49m c'est enorme! un semi remorque ne depasse pas 4m! (sauf les portes voitures et quelques exeptions)
fait attention aux pieces introuvables a changer. pour la meca, pas de probleme; man a jamais laissé un client dans la merde. pour la carrosserie, on trouvera toujours un bon carrossier, mais je pense a un carreau (quoi qu'ils ont l'air plat), ou a un verin de porte, etc...
apres, faut etre bricoleur et se dire que c'est du vehicule industriel.
a voir, a voir, mais une chose est sure, demande a combien il roule! a mon avis c'est pas pour des gens préssés, une bete pareille😉
PATRICK26
mais bon, pourquoi pas?
attention, ca reste un bus de ville! donc au pire, tu risque de rouler a 70 km/h.
pour les pieces mecaniques, celui ci, vu sa couleur et sa conduite a gauche doit venir de berlin. il doit avoir un mecanique en pas metrique.
attention a sa hauteur! 4.49m c'est enorme! un semi remorque ne depasse pas 4m! (sauf les portes voitures et quelques exeptions)
fait attention aux pieces introuvables a changer. pour la meca, pas de probleme; man a jamais laissé un client dans la merde. pour la carrosserie, on trouvera toujours un bon carrossier, mais je pense a un carreau (quoi qu'ils ont l'air plat), ou a un verin de porte, etc...
apres, faut etre bricoleur et se dire que c'est du vehicule industriel.
a voir, a voir, mais une chose est sure, demande a combien il roule! a mon avis c'est pas pour des gens préssés, une bete pareille😉
PATRICK26
j'attend une reponse du vendeur
pour la vitesse j'ai regardé sur un site allemand et ça tourne autour de 75 km/h
tu crois que ça poserai un probleme sur nos belles route de france?
c'est sur qu'il ne faut pas etre pressé... (et ceux qui te suivent aussi😉)
et tu pense que ça peut gravir une montagne ce genre de truc???
c'est une transmition courte la dessus...?
bon je te tiens au courant des que j'ai du nouveau
ah eh... c'est quoi:
une mecanique en pas metrique ?
mordons la vie à pleine roues!
ah et aussi tu penses qu'au niveau de la consomation c'est un gouffre???
merci pour tous l'pat et bonne nuit!🙂
mordons la vie à pleine roues!
😉 He bin dis donc, t'as bien fait de l'ouvrir, une page 1/2 en une 1/2 journée, il failait presque 3 jours jusqu'à ce matin pour le même résultat😏😏😏
Ha et surtout je dis merci, à ton adresse internet plus valide 😄 çà raporte...😏
donc UN GRAND BIENVENU aux nouveaux 😉🙂
😉je vois que y'a un comique tant mieu çà va égayer un peu, je commençais à m'y ennuyer, le bus planté devant l'entré, çà çà me botte, je me suis éclaté en lisant ton post VolvoB10M, j'ai rajeunie de 10 ans, les mec en B10 je vous adooooooore.😄😄😄😄😄
Ha et surtout je dis merci, à ton adresse internet plus valide 😄 çà raporte...😏
donc UN GRAND BIENVENU aux nouveaux 😉🙂
😉je vois que y'a un comique tant mieu çà va égayer un peu, je commençais à m'y ennuyer, le bus planté devant l'entré, çà çà me botte, je me suis éclaté en lisant ton post VolvoB10M, j'ai rajeunie de 10 ans, les mec en B10 je vous adooooooore.😄😄😄😄😄
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
😎 salut PROTON51, le pas métrique c'est une norme européenne, pour différencier du inch, le pas Anglais😏
bon je vois que t'ais pas plus avancé😏😏😏
ok, j'explique, "l'Pat" est plus en ligne :
donc le pas métrique en très dégrossis et simple, c'est le type de filletage de tes boulons, le pas Anglais en inch, c'est de la merde, enfin non, il sont différent, c'est tout, la merde, c'est qu'il faut tout l'outillage spéciale car en plus d'avoir des écrous spéciaux, il ont des tailles spéciale, on ne parle plus en clef de 17 ou de 13, mais en clef de 1/2 ou 3/4 ou pire.
par contre je ne pense pas comme Patrick, je pense que ton bus, même s'il à la direction à gauche et qu'il vient d'Allemagne, à de grandes chance d'être en pas Anglais 😠🏴☠️
ce qui me fait dire çà, la Jaguar d'un copain volant à gauche mais boulons Anglais (HA OUI j'OUBLIAIS en plus, les filetages sont à l'envers, on appel çà : PAS à GAUCHE🏴☠️😏) le deuxième exemple est MA propre JEEP Hotchkiss-Willys : elle est de 1959, c'est une Jeep Française, copie exacte de la Willys du débarquement, MAIS CONSTRUITE en France sous licence Willys Owerland POUR et EXCLUSIVEMENT pour l'armée Française, tu suis là, construite en France pour l'armée Française, utilisation et entretiend en France, et bien les première comme la mienne sont en PAS ANGLAIS, et les suivante en Métrique, du coup sur la mienne j'ai des boulons des 2 camps, un coup du tourne à droite pour dévisser, un coup tu tourne à gauche😠 LE PIEDS pour péter les boulons😠
bon je vois que t'ais pas plus avancé😏😏😏
ok, j'explique, "l'Pat" est plus en ligne :
donc le pas métrique en très dégrossis et simple, c'est le type de filletage de tes boulons, le pas Anglais en inch, c'est de la merde, enfin non, il sont différent, c'est tout, la merde, c'est qu'il faut tout l'outillage spéciale car en plus d'avoir des écrous spéciaux, il ont des tailles spéciale, on ne parle plus en clef de 17 ou de 13, mais en clef de 1/2 ou 3/4 ou pire.
par contre je ne pense pas comme Patrick, je pense que ton bus, même s'il à la direction à gauche et qu'il vient d'Allemagne, à de grandes chance d'être en pas Anglais 😠🏴☠️
ce qui me fait dire çà, la Jaguar d'un copain volant à gauche mais boulons Anglais (HA OUI j'OUBLIAIS en plus, les filetages sont à l'envers, on appel çà : PAS à GAUCHE🏴☠️😏) le deuxième exemple est MA propre JEEP Hotchkiss-Willys : elle est de 1959, c'est une Jeep Française, copie exacte de la Willys du débarquement, MAIS CONSTRUITE en France sous licence Willys Owerland POUR et EXCLUSIVEMENT pour l'armée Française, tu suis là, construite en France pour l'armée Française, utilisation et entretiend en France, et bien les première comme la mienne sont en PAS ANGLAIS, et les suivante en Métrique, du coup sur la mienne j'ai des boulons des 2 camps, un coup du tourne à droite pour dévisser, un coup tu tourne à gauche😠 LE PIEDS pour péter les boulons😠
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
😉Bon voila, apres une petite recherche sur le net
meme si le message c envole comme par magie
je met le liens de l'imprimé que j'ai reçus
il n'y a que la drire de la bretagne qui a cette imprimé
http://www.bretagne.drire.gouv.fr/vehicules/Imp_veh/DCTM42A.pdf
http://www.bretagne.drire.gouv.fr/vehicules/Imp_veh/DCTM42A.pdf
Log in first, then come back to this page.
You might also like
Storm in the Canary Islands
New adventures from Perpignan to Ranchi (Jharkhand)
Amazing Kyrgyzstan!
Argentine and Chilean Patagonia from El Calafate to Ushuaia
Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
Page by Page on the Assisi Way – 1,200 km on Foot
How to nail your trek in wet climates: which pants keep you truly dry?
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
More discussions
Hi, I’m planning a trip to Minorca in a camper van. Is it possible to sleep in parking lots near villages?
Or do you absolutely have to go to a campsite?
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette