Pas exact pour le tour d'Italie, ils espèrent bien l'organiser en octobre. Pas mal d'autres grandes competitions sont encore prévues en septembre et octobre.
D'ailleurs un facteur est que le Tour de France ne veut pas perdre son leadership au profit du tour d'Italie.
paroles sensées de JR Bernaudeau
il remonte dans mon estime
bonne analyse
"Si demain on doit arrêter, ce ne sera pas une catastrophe, on repartira en 2021"
"On n'a rien à sauver", continue Jean-René Bernaudeau. "Les cyclistes représentent très peu de gens sur la planète, notamment en France. C'est mineur par rapport aux enjeux de santé générale. Donc aujourd'hui, j'attends des ordres du gouvernement, je fais confiance à ceux qui nous dirigent, mais si demain on doit arrêter, ce ne sera pas une catastrophe, on repartira en 2021 sur d'autres bases. Auparavant, le Tour de France avait été arrêté par la guerre, et aujourd'hui notre guerre, c'est le virus. On parle beaucoup des intérêts commerciaux, mais ça représente quoi par rapport à ce que vivent d'autres personnes ? Pas grand chose. On vit quand même dans un petit monde où il y a beaucoup d'égoïsme."
"Il y a eu une dérive du sport de haut niveau"
S'il n'y a pas de Tour de France, qui doit normalement se dérouler du 29 août au 20 septembre, cela signifiera-t-il la mort du cyclisme ? "Pas du tout. Le Tour de France fait partie du patrimoine, il n'y a pas que la course, il y a tout ce qu'il y a autour. Aujourd'hui, le Tour fait vivre le cyclisme. Si cette catastrophe sanitaire continuait, je pense qu'on s'en relèvera, mais le modèle économique sera sans doute à revoir. Entre mon époque et celle d'aujourd'hui, il y a eu une dérive du sport de haut niveau qui fait qu'on a beaucoup d'indécence quand on parle. Le sport doit profiter de cette crise pour se remettre dans la société tel qu'il aurait toujours dû être", répond Bernaudeau.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Après le tour de France il y a le Criterium de Castillon la Bataille .
Ce dernier vient aussi d’être annulé .
Il faut se raisonner un peu . Ces concentrations ne seraient vraiment imaginables cet été .
Bonjour
"Aujourd'hui, le Tour fait vivre le cyclisme"
Heureusement que non. Le tour ne fait vivre qu'un groupe de petits sportifs, d'une équipe autour, et d'une industrie de consommation à outrance. Et des gens sur le canapé.
Rien contre le loisir que ça représente, égal à voir une série à la TV, pas d'accord avec le fric qui domine ca.
Mais à remettre à sa place, inutile et argent qui pourrait servir à d'autres activités. Et dérisoire, par rapport aux défis réalisés par de nombreux cyclotouristes.
À bientôt Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Les critiques vont bon train 😉
Evidemment qu'il y a des choses "strange" comme dans tous les sports du reste .
Mais en France et dans le monde , le TDF est une institution naît bien avant nous .
https://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_du_Tour_de_France
En ce moment sur l'équipe TV , de mon fauteuil cuir et clouté, 😉 je me régal a voire ou revoir les étapes mythiques du TDF en ignorant pas le dopage de l'époque .
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Après le tour de France il y a le Criterium de Castillon la Bataille .
Ce dernier vient aussi d’être annulé .
Il faut se raisonner un peu . Ces concentrations ne seraient vraiment imaginables cet été .
Je propose que l'on reste tous sous cloche pendant 6 mois, et on verra dans quel état sera la population en ressortant 😕
Je maintiens pour l'avoir déjà dit ici que l'élan populaire du tour de France aurait un effet extrêmement bénéfique sur les populations, même sans aller au bord de la route (je suis le tour de France depuis des années sans en avoir vu une seule étape...), bien meilleure que l'effet délétère de cette mise sous cloche.
Aujourd'hui, il s'agit d'un équilibre entre gain et risque : ce que l'on gagne en faisant ressortir la population (aussi bien du point de vue de l'état d'esprit, du moral, de l'enthousiasme collectif que de l'économie), que de continuer à restreindre les déplacements.
Le sujet de la réouverture des écoles rentre par exemple tout à fait là-dedans.La tour de France aussi.
Il n'y a pas de problème sans solution... et si il n'y a pas de solution, il n'y a pas de problème !
Si on en est à attendre le tdf pour retrouver enthousiasme et moral, je trouve ça plutôt triste.
On a le pain, il ne manque donc que les jeux ?
Ce serait affligeant.
J'ajoute que le confinement n'en est actuellement plus vraiment un. Une semaine d'émeutes dans certaines banlieues, des rodéos nocturnes dans certaines villes, et surtout beaucoup de gens qui ont repris leurs habitudes sociales pré-confinement dans à peu près toutes les villes.
Je ne suis jamais sorti de ma petite ville depuis mi-mars, pas 1 seul km en voiture ; mais la grande majorité des gens vont régulièrement faire leurs courses à 10 ou 20 km, effectuent des sorties sans aucun motif impérieux, certains prennent même l'autoroute pour cela. Dans mon quartier, certains ont repris les apéro du soir entre voisins. Les entrées au supermarché du coin ne sont plus régulées en fonction du nombre de personnes présentes, l'accès est à nouveau libre. Pourtant légalement, nous sommes dans le même dispositif que fin mars.
Et ce faisant, pour faire semblant de prolonger le confinement par des mesures barrière on devrait annuler une compétition sportive de plein air en septembre !
Interdire le TdF dans 3 mois et demi ne rattrapera pas les erreurs graves faites il y a 2 ou 3 mois (matchs de foot, réunions politiques, élections, scandale des masques interdits ou des frontières ouvertes, etc.).
Priver les gens d'un spectacle sportif télévisé en septembre n'améliorera pas la distanciation sociale d'avril-mai.
Si on en est à attendre le tdf pour retrouver enthousiasme et moral, je trouve ça plutôt triste.
On a le pain, il ne manque donc que les jeux ?
Ce serait affligeant.
En quoi le fait que les gens aient besoin de divertissement et vivre des émotions populaires est-il affligeant ??
Il n'y a pas de problème sans solution... et si il n'y a pas de solution, il n'y a pas de problème !
D'accord, le TdF n'est pas primordial. Mais quid des voyages ? Et moi je ne vais pas dans les bars et restaurants, sont ils importants ? Quant aux cinémas, theatres, spectacles, en les additionnant tous c'est moins de spectateurs que le TdF. Et caetera. En suivant ton raisonnement, il faut juste poursuivre un confinement complet.
Moi, je préfère ceux qui considèrent le TdF comme un symbole du déconfinement et de la réouverture des frontières.
Ceci dit, je continue de penser qu'il n'aura pas lieu
Pas de souci, le Gouvt Français a demandé l'aide des Pink Floyd.
Sinon entre les pneus clous pour le Giro et la récolte de la betterave pour Paris-Roubais, vayavoir du spectacle !! 🤪
hier mardi 14 juillet, dans l'indifférence des médias et devant un public peu nombreux, un Tour de France a démarré : le Tour de France "Suntrip", qui remplace le raid initialement prévu de Lyon à Canton en Chine. Ils roulent en vélo à assistance électrique, rechargés par panneaux solaires. Uniquement des amateurs, souvent avec des vélos qu'ils ont bricolés eux-même (vélos, vélos couchés, tandems, tricycles...). Ils étaient 30 au départ, il n'y a que 7 sites-étape en 3000 km, itinéraire libre entre ces sites.
Est-ce une bonne idée ? Cela ne risque t'il pas de tourner mal (comme les tournois de tennis en Serbie) ?
Je répondrai à ça quand ce sera terminé 😎
Blague à part, les premières courses du mois d'août donneront une petite idée de la compatibilité du cyclisme avec les gestes barrières et autres mesures sanitaires. Les organisateurs du Tour regarderont ça de près, même si rien n'est comparable au Tour. De toute manière, ce ne sera pas un Tour comme les autres : par exemple, plusieurs chaînes de télé ont déjà annoncé qu'elles n'enverraient pas leurs équipes sur place, et qu'elles commenteraient depuis leurs locaux. Ce ne sera pas le même gigantisme qu'habituellement, mais ça reste une sacrée machine.
Son itinéraire m'a obligée à modifier mes prévisions d'étapes sur la vélodyssée et à devoir réserver dès juin, mes points de chute sur la Rochelle, Rochefort, Marennes et Royan.
En prime : surcoût des hébergements. Certains ont prolongé leur haute saison jusqu'au 8 septembre, pour cause de TDF et sont complets depuis des semaines.
A moins de re confinement des départements ou régions traversées, cela m'étonnerait que le TDF soit annulé.
Bonne idée ou pas?
Personnellement, je préférerai qu'il n'y ait pas foule en Charente maritime, lorsque j'y passerai!
Mais, faudra faire avec.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Cette année il faut plutôt parler du Tour de mi-France!
Et l'année prochaine, ce sera le Tour des JO-France puisque les organisateurs des JO 2021 ont eu la bonne idée de fixer l'épreuve sur route le 24 juillet ...
Finalement je suis très content que le Tour de France puisse me distraire ce septembre.
Croisons les doigts. Jusqu'à présent pas de coronavirus dans le cyclisme, contrairement au rugby, au football et au tennis. Les cyclistes ne sont pas des fêtards !
Ça permet (entre autres) d’avoir une adresse IP située dans le pays de ton choix, et donc de regarder des contenus qui seraient inaccessibles en temps normal.
J’en utilise un payant, mais il y en a des gratuits.
Tout à fait.
Pour se connecter depuis la Chine, par exemple, ou un autre Etat qui censure énormément internet et qui lutte sans relâche contre la liberté d'expression, il faut un VPN payant.
Pour regarder un contenu, une chaîne, depuis un Etat dans lequel les droits ne sont pas accordés, Opera convient, il me semble.
vpn=virtual private network, c'est un réseau privée dit "tunel privée" qui connecte ton ordinateur aux serveur de l'entreprise hébergeur qui en échange d'un abonnement garde ton ip, tes recherches, les sites que tu consultes, les trucs que télécharge complétement confidentielle. Dixit la lois Adopis, lol
Seule frustration, ne pas vivre les étapes en direct, je rentre du boulot à l'heure du podium. Mais aujourd'hui, je suis la première étape pyrénéenne.
Pas de chance...moi c'est la première fois depuis bien longtemps que je regarde en direct (depuis la Belgique sur la RTBF avec bien moins de pub que France TV) car en juillet je bosse non stop, pas en septembre !
Vive le Tour.
Pas de cas de covid dans les coureurs, le tour continue. Le directeur du tour toutefois teste positif, et je l'ai vu passer toute une journée à cote de Mr Castex dans une voiture ....
A mettre en parallèle avec un cas positif dans l'équipe nationale belge de football (et un autre joueur qui fait l'objet d'interrogations).
....... Le directeur du tour toutefois teste positif, .
.........
Guère étonnant, vu sa position et son devoir de relation public ...
Mais je suis content qu'ils aient maintenu l'épreuve , je suis allé les voir sur une étape c'était sympa , un peu de couleur dans la morosité ambiante
Bonjour à tous, j’aime bien le tour que je regarde malgré toutes les ‘affaires’ le sport et le pognon ne font pas bon ménage. ( 🤪reflet de notre société ? ) Et pourtant les coureurs me font vibrer, les images sont magnifiques et mettent en valeur des secteurs pas forcément très connus. Par contre je n’aime pas la caravane, trop de bagnoles, au final plus nombreuses que de vélos. Le tour est maintenant un stade ambulant. J’ai plus d’admiration pour les précurseurs qui devaient se débrouiller et partaient à l’aventure sur des pistes
J’ai plus d’admiration pour les précurseurs qui devaient se débrouiller et partaient à l’aventure sur des pistes
Sans remonter jusque là, il faut savoir que jusqu'aux années 80, les coureurs pro regagnaient par leurs propres moyens leur hôtel le soir à l'étape (quelques km à vélo) et se débrouillaient pour être sur la ligne de départ le lendemain matin, lavaient leurs cuissard, maillot et chaussettes dans leur chambre en rentrant, etc. Durant les contre la montre, ceux des années 50 devaient trouver des suiveurs eux-mêmes, souvent des personnes extérieures au milieu du vélo qui acceptaient de les suivre avec leur voiture avec quelques boyaux de secours.
Le Tour de France a très longtemps été plus proche de ce que nous faisons en voyage à vélo que du barnum actuel.
Concernant la caravane, elle permet le financement d'une partie de l'organisation, donc difficile de la virer de but en blanc même si elle produit des nuisances. L'interdire dans toute zone naturelle, en montagne notamment, serait un premier pas.
Et bien, je me régale. Le Tdf me fait passer la pilule de la rentrée. Contrairement à d'autres , je parviens à regarder quasiment toutes les arrivées en direct 🙂
La compétition lorsqu'elle est à ce point faussée n'a pas beaucoup d'intérêt .
On voit bien qui va gagner les médias sans y parvenir tentent d'entretenir le suspense de ce gros , trés gros business et les coureurs dans tout ça ne sont plus que des bêtes de foire chargés comme des chevaux de course dont l'éperance de vie ne dépasse guère 50 ans .
Je connais bien ce sport pour l'avoir pratiqué avec passion dans mes jeunes années alors quand je vois certains "exploits" des mutants du groupe de tête je ne suis pas dupe.
Cette année est je crois la pire depuis les années Amstrong, il suffit d'écouter entre les mots les déclarations de certains coureurs pour comprendre à quel point ils sont écoeurés.
Partisan du slow travel, Vida Bike est une entreprise qui organise depuis 2013 des randonnées en vélo couché. Au mois de juillet et août 2014, Vida Bike…
Je pars pour la France en août prochain pour voyager d'est en ouest à vélo/camping sous la tente. J'apprends qu'il n'y a pas de table à pique-nique en France…
Avec l'été qui approche, je cherche des idées de séjour à vélo organisé en France ou en Italie. Je suis plutôt habitué au voyage en autonomie, mais cette fois…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
