Promotion sur la Singapore Airlines et nouveau produit à bord

Avec TG, il existe 3 rangées en 2... donc pas de voisin gênant, bruyant, voire malodorant! Et surtout, beaucoup plus de place pour les jambes, avec également un recline très supérieur à celui des sièges SQ (autre élément que j'ai oublié de signaler précédement). Et oui, il existe un téléphone.

Je pense que pour avoir ces sieges il faut arriver de bonne heure a l'aeroport.Ou les reserver longtemps a l'avance.Ces rangees ne sont pas la majorite des sieges.Dans la configuration 747 ces rangees sont a l'arriere;non?

Pour ce qui est du passager malodorant, n'oubliez pas que des fois c'est vous .

"Pour ce qui est du passager malodorant, n'oubliez pas que des fois c'est vous " => désolé, mais j'utilise grandement savon, gel douche et déo! Donc argument à supprimer!!

Bonsoir chère amie,

Et bien avec plaisir, mes commentaires seront en tout cas sans compromission, mais d'après ce que j'ai lu sur Flyer Talk, et malgré ce que l'on a pu dire, les critiques du nouveau produit en J sont plutôt élogieuses.

Pour répondre à tes questions, je crains hélas que ne ce ne soit possible : British Airways(OneWorld) et Singapore Airlines(StarAlliance) appartiennent à des alliances différentes, donc il faut oublier cette idée. Mais comme tu voyages en Première, rien ne t'empêche d'avoir un pied dans deux alliances, tu pourras de toute façon accumuler des miles assez rapidement.

Pour l'AMEX(à la fois classique et Corporate), je sais que tu peux à la fois transférer les miles sur Flying Blue ou Miles and More, pour BA, je ne suis pas trop spécialiste

Bonne soirée.😉

Bonjour,

Je voudrais tout d’abord vous souhaiter a toutes et a tous une très bonne année 2007, avec plein de réussite et de bonnes choses… J’espère aussi que cette année sera celle de débats plus apaises, plus courtois sur VF; car l’atmosphère y devient sincèrement irrespirable quelques semaines…

Venons en maintenant à mon feedback de la nouvelle classe Affaires de SQ. Désole d'avance car difficile d'avoir tous les accents ici...

CDG-SIN, SQ 333, Raffles Class, 20/12/2006

Aéroport/Salon : Ca commence très mal, le terminal 1 de Roissy est une véritable honte pour la France. Accueillir des millions de PAX chez nous dans cet aéroport est assez inacceptable : terminal bonde, banques d’enregistrement obsolètes, murs scléroses, couloirs moribonds, sols désuets, PAF en sous-effectif. Bref, c’est le pire aéroport que j’ai jamais vu (quand on voit ensuite Changi ou Kuala, ça fait presque rire…). Très grande déception également pour le salon, mais je savais a quoi m’en tenir avant de partir. Ce salon BMI, qu’il est assez complique de trouver, est pire que ceux d’AF, c’est vous dire…Buffet minable, boissons quasiment caches, et alors le top : un petit buffet avec 5 fruits qui se courent après et avec indique dessus bien en gras : « only for SQ Passengers ». No comment… Note : 05/20

Siège/Ambiance cabine : Attachez vos ceintures chers forumers, car on rentre à partir de maintenant dans les hautes sphères. La nouvelle cabine est splendide, les sièges sont énormes, des tableaux et des fleurs ornent la cabine, vraiment très beau. Une fois a bord, on oublie rapidement l’impression désagréable laissée par le salon. La configuration en 1-2-1 lie flat n’est pas un progrès, c’est une véritable révolution : on a très clairement l’impression de voyager en First. En position couchee, on dort même mieux qu’a la maison. Faisant dix centimètres de moins que Tyrolien, je n’ai absolument pas eu le moindre problème pour dormir confortablement. On dort certes un peu en diagonale mais ce n’est pas rédhibitoire. Avec la couette et l’oreiller douillets Givenchy, on est dans une autre dimension du voyage…Arrive a Singapour, on a presque envie que ça continue encore…Et contrairement a ce qui a été dit, la Singapore Girl fait et défait le lit, comme en Première sur les autres compagnies. Bref, un siège exceptionnel, une expérience unique.Note : 19/20

Repas : Le repas fut de très bonne qualité. Des mets clairement de Première classe : mise en bouche, entrée riche, choix de 4 plats chauds, dessert, choix d’encas impressionnant entre les repas. Gustativement, vraiment délicieux, sauf pour l’encas(pour moi noodles au poisson) qui m’a laisse une impression mitigée. Petit déjeuner excellent et varie. On a donc en réalité 3 repas a bord : déjeuner, encas(au choix), petit déjeuner, ce qui ne semble pas le cas pour la concurrence qui ne propose que 2 repas pour 13heures de vol… Tout est donc très bon mais l’ensemble reste toutefois perfectible : dessert impose et noodles un peu industrielles. Mais pour le reste, comme je l’ai déjà dit, c’est très clairement des prestations de First. Le menu est extrêmement long(8 pages !), je n’ai donc pas le courage de tout recopier, je pense qu’il est plus simple de le scanner à mon retour.Note : 16/20

IFE : Il serait presque indécent que je puisse en faire une evalutation. C’est excellent. J’ai toutefois eu du mal a appréhender toutes les arcanes du système…C’est au début un peu complique, mais on s’y fait au bout d’une petite demi heure. Le choix de films est impressionnant, je n’ai pas compte mais sans doute quelque chose comme 500 ou 600 ! Le choix de musique a faire rever : bref, une expérience hors du temps.Note : 18/20

Service et amabilité PNC : Je ne sais pas trop quoi dire ni quels mots utiliser, au risque d’être dithyrambique. Ils sont tout simplement parfaits, le service est ultra VIP, l’attention a son paroxysme durant tout le vol : je suis vraiment très très impressionne. Cela fait vraiment plaisir de voir des gens aussi attentionnes et impliques dans leur travail. Au début du vol, ils se promènent avec une PIL très discrète car les PAX sont appeles par leur noms(comme en First sur AF ou QR), mais au bout d’une heure, j’ai été très déconcerte de voir que les noms été déjà appris par cœur(en tout cas on avait cette impression…). Ayant bien mange et bien dormi, Poséidon, qui ne tient plus sur ce siège trop grand pour lui, demande alors gentiment a visiter les autres cabines. Je commence donc par la cabine eco que je trouve incroyablement décevante : de la poudre aux yeux. Excepte l’IFE, les sièges ne présentent au premier abord absolument aucune amélioration, c’est même l’impression contraire qu’on a. Je rebrousse donc chemin et m’apprête alors a visiter la cabine First. Je me fait alors escorter par une hôtesse vraiment très jolie. A ma grande stupefaction, elle me lance : « Mister XYZ, You can try our new First Class seat ». Naïf que je suis, je me suis assis, et me suis relevé dix secondes après. Non non non, elle ajoute « The seat is free, so you can stay here for a few moments ». Elle finit par m’achever en ajoutant : « You may would like to try the bed ? » Réponse évidemment affirmative de ma part. Commercialement, c’est le sommet de l’intelligence :Passager ravi de cette petite touchePassager qui en parle autour de luiPassager fidélisePassager très encourage à acheter un billet first

Elle m’indique avant de partir que je peux rester la une vingtaine de minutes. Je tente alors d’explorer le KrisFlyer, mais tiens, copie colle de celui de Business. Pas grave, je profite de ce siège qui est sans conteste le plus beau de l’aviation commerciale… Impressionnes par cette cabine, Nous avons décide d’ailleurs de modifier nos billets en P pour le retour ; ou j’essaierai de prendre quelques photos et de faire un petit film(repas, siège, etc.) comme je l’ai d'ailleurs fait pour le vol aller. Je mettrai tout en ligne à mon retour. Pour revenir aux PNC, ce sont tout simplement les meilleurs que j’ai jamais vus. Note : 19/20

En définitive, une expérience magique, des prestations de rêve, un vol vraiment exceptionnel. On est dans un petit nuage du début a la fin. Un petit frisson même, probablement le même qu’un vrai passionne d’aérien peut parfois ressentir a bord... Pour ce petit rêve, je dis merci Singapore Airlines.

Bonjour Poséidon,

Très intéressant ce rapport sur SQ, ils ont vraiment mis le paquet apparement pour leurs nouvelles cabines! C'est vrai qu'un siège en Business complètement plat est un vrai boulversement, et à part EY et BA, je ne connais pas d'autres compagnies qui soient allées jusque là...En tout cas, ça me donne très envie d'essayer pour mon prochain voyage en Thailande au mois d'Avril.

Pour le terminal 1, je suis aussi d'avis que ce n'est pas digne d'une grande ville comme Paris, mais il semble justement que ce n'est pas de leur faute, mais que ce soit AF et ADP qui leur mettent très clairement les battons dans les roues. Si SQ doit sûrement être la meilleure compagnie au monde "onboard", je suis toutefois plus réservé en ce qui concerne leur SAV et leur service réservation, qui a plutôt très mauvaise réputation...

Dear Poseidon

Tout d'abord, j'espere que ton séjour malais s'est bien passé, je ne connais que le Four Seasons de LGK, et apparement le Datai est encore un cran au dessus ... Le Four Seasons a un peu bétonné la cote par endroit ce qui est désolant, mais les plages sont superbes, et peut-être as tu eu le temps de faire un crochet par Borneo pour avoir un bonne vision de la péninsule :-)

Pour SQ, je crois en effet que leur service à bord reste par dela le produit, leur principal point fort ... la culture du servicing est tres forte en Asie, c'est ce qui rend le business et les vacances aussi agréable sur ce continent ( enfin, le business est agréable tant que tu ne négocies rien, après tu rames ... ). Je trouve aussi qu'en plus du siège, ils ont fait fort sur les innovations technologiques à bord, comme le port USB par exemple ... J'ai pas trop vu en First ce que cela donné, parce que comme il y avait pas mal de monde qui dormait j'ai pas voulu trop tournicoté dans la cabine ...

Pour le service de réservation, je n'ai jamais eu de problèmes, tout par internet, et pour les modifs j'ai fait appel à leur service client à Paris et Singapour. Pas de problème majeur, donc je n'ai pas de critiques à apporter ...

Pour l'aéroport enfin, c'est assez triste car leur équipe est plutot dynamique, et je n'ai pas eu de problèmes au check in et à l'embarquement à chaque fois que je suis parti ... Reste ce terminal pourri, mais j'ai vu que la rénovation avance, LH a déjà un espace rénové et sans être bouleversant c'est déjà mieux ...

A+ >tyrolien

Tout d'abord, j'espere que ton séjour malais s'est bien passé, je ne connais que le Four Seasons de LGK, et apparement le Datai est encore un cran au dessus ... Le Four Seasons a un peu bétonné la cote par endroit ce qui est désolant, mais les plages sont superbes, et peut-être as tu eu le temps de faire un crochet par Borneo pour avoir un bonne vision de la péninsule :-)

Cher Tyrolien,

Et bien la Malaisie est un magnifique pays, qui a su se préserver et garder toute son authenticité. Nous avons fait moitié balnéaire, moitié visites, temples, jungle, etc. Le Four Seasons est effectivement exceptionnel en terme de confort, la plage est très belle(mais ce n'est pas les Bahamas ou Maurice non plus...), mais la restauration était assez quelconque. Nous avons également fait de très nombreux vols intérieurs(LGK-KUL-LGK/LGK-KUL-DPS) et tu avais raison, Silkair est une excellente compagnie. MH a LE plus beau salon du monde, un truc de fou!! 2ème partie du séjour Bali(open-jaw avec SQ), plus touristique, mais tout aussi agréable, en remplacement du Dataï que je déconseille, trop vieillot. F/Seasons Jimbaran excellent.

Pour SQ, je crois en effet que leur service à bord reste par dela le produit, leur principal point fort ... la culture du servicing est tres forte en Asie, c'est ce qui rend le business et les vacances aussi agréable sur ce continent ( enfin, le business est agréable tant que tu ne négocies rien, après tu rames ... ). Je trouve aussi qu'en plus du siège, ils ont fait fort sur les innovations technologiques à bord, comme le port USB par exemple ... J'ai pas trop vu en First ce que cela donné, parce que comme il y avait pas mal de monde qui dormait j'ai pas voulu trop tournicoté dans la cabine ...

Leur nouvelle Business est clairement la plus belle du monde. Totalement exceptionnelle. Par contre pour la First(vol retour), aie aie aie, super ultra décevant. J'expliquerai pourquoi dans quelques jours en éditant un post à ce propos. Pour résumer, leur J est magique, leur Y et leur P totalement nulles. On arrive à une situation totalement inédite où la J est meilleure que leur P, à peine croyable! Les détails bientôt.

Pour le service de réservation, je n'ai jamais eu de problèmes, tout par internet, et pour les modifs j'ai fait appel à leur service client à Paris et Singapour. Pas de problème majeur, donc je n'ai pas de critiques à apporter ...

Leur service client à Paris est peut être efficient, mais pour Zurich(lieu d'émission des billets), c'est une autre histoire. Une bande d'incompétents notoires, bref, fallait limite les supplier pour modifier les retours en First et rerouter le tout sur DPS(et pourtant nous étions en booking class J). Bref, très décevant aussi. Le vol aller à été un vol de rêve, celui du retour très en dessous de QR, juste légèrement mieux qu'AF.

J'ai d'ailleurs fait plein de photos et un petit film cabine dans les deux classes, je ne sais pas si je mettre tout en ligne ici? Sinon, nous avons bien enregistré nos numéros Flying Blue pour les vols internationaux MH, mais rien n'a été crédité...

Bonne journée.

Bonjour Poseidon Comme je dois me rendre à HKG a la fin du mois de Janvier par SQ en P au départ de ZURICH, je m'interroge grandement sur la nouvelle P.Pouvez vous me repondre en quelque mots (pour le cas ou je dois changer de reservation) le probleme es ce au niveau des sieges :longeur (je fais 2 mêtres) ou sur le service a bord.Merci pour la reponse

Ah Guillaume, Guillaume... Comme tu vois, ça y est je me suis inscrite! Mais je ne pensais pas que tu nous fustigeais autant😉 Allez, tous les meilleurs voeux de la part du RM!

Bisous Chloë

Le vrai souci entre la P et la C sur SQ, c'est que la difference entre les deux classes en terme de service, confort et cabine est trés minime, sauf pour la superficie utile du lit, ou sur la C le bulkhead ou loge l'IFE vient diviser la tete du lit en deux, chose qui n'existe pas sur la P. Mais cela ne change rien au confort de cette superbe cabine. Le vrai choc est la difference de prix qui va à plus du double, donc payer 12000$ (presque 8000€) de plus pour presque aucune difference, ca risque de gacher le plaisir du voyage.

Pour la reservation, les équipes SQ ne sont pas trop efficaces, car bizzarement SQ ne publie pas ses FARE RULES sur amadeus, donc les agents sont obligés de se refferer a SIN. Et si on leur pose trop de questions, ils se perdent. Je vous conseilles d'utiliser les services de reservations SWISS ou LH.

J'aime bien le Datai, la chaine GHM assure bien.

Bonjour Protege,

Alors en quelques mots, en attendant le détail dés que je me libère un peu :Différence minime entre la J et la PL'écran KrisWorld(dsl pour la confusion plus haut avec KrisFlyer) est beaucoup trop grand et donne mal aux yeux.Le même écran tombe régulièrement en panne(malédiction de la P!😉)Le salon P de Changi est très décevantLe catering n'a rien de transcendant(excéptés vins d'exception).Problème majeur : le siège. Trop compliqué à expliquer mais en position couchée, asymétrie entre le siège et la banquette d'en face, conséquence, tes jambes sont légèrement surélevées.

En revanche, si tu fais deux mètres, la J risque peut être d'être un peu juste...En tout cas, faisant 1m81, j'y ai dormi très confortablement, après je ne sais pas trop pour plus...

Question essentielle : le prix. Au départ de la Suisse, la J coûte 5000Francs pour l'Asie, la P est à 11000Francs. La différence n'est pas justifiée pour moi. Et la J est un produit qui s'approche de la perfection, et on y voyage déjà très bien, mais à toi de voir...

Merci de ta reponse. Mon probleme dans tous les avions est ma taille.....2 metres cela prend de la place ...en longeur. Je connais deja l'ancienne P de SQ, le siege était tres bien ainsi que le service et les repas. Donc je voulais essayer leur nouveau siege qui me semblait etre parfait pour ma taille. De toute maniere je vais essayer et je ferais un rapport .

Marrant. J'ai lu il y a quelques jours un trip report avec des photos strictement identiques sur airliners.net. Ce n'était pas sur un CDG-SIN mais sur un SIN-HKG.

Si tu veux te la jouer imposteur, essayes de faire le travail correctement, tu te doutes bien que quelques personnes ici fréquentent aussi Airliners.net🤪...

Correction:😉😉😉

http://www.airliners.net/discussions/trip_reports/read.main/91330/

Tf:-





.

respect et hommage pour la personnes qui fait ces photos XTRA1 d'airlinres ...j'espère qu'avec l'A380 SQ va nous faire rêvé 😇...enfin si airbus arrive a le livré ? 😕..

Bonjour Les photos que tu presentes sont les photos de la nouvelle frist de SQ et non la nouvelle C de SQ. la difference de prix entre F et C sur SQ n'est pas aussis grande que tu le dis .Pour ma part le plus important est le siege en effet je mesure 2 metres, il faut de la place. Pour info aussis on trouve le nouveau 777-300ER sur SIN-HKG.

Chers forumers,

Comme promis, voici les photos de la nouvelle classe Affaires de SQ, prises lors de mon vol du 20 décembre dernier(SQ 333) :







Déjeuner :











Encas :



Petit déjeuner :





IFE :

Merci pour les photos. Je constate que les repas ne sont pas servis sur plateau, comme sur d'autres compagnies en C.Es ce que AF sert les repas comme SQ sans plateau en C de nos jours ? ...Es ce que la position pour dormir est génante ?En position lit est-il facile de regarder un film ? Jeudi prochain je vais faire ZRH-SIN-HKG en P, je ferai un compte rendu.

Je ne sais pas si c'était délicieux, mais rien qu'à la présentation et à la vaisselle utilisée, ça donne vraiment envie de tout manger.

Question: pourquoi SQ ne donne plus de surnom à ses avions (Megatop, Jubilee, Leadership)? Il me semble également que la Business Class ne s'appelle plus Raffles Class.

Merci pour vos réponses.

Bonjour,

Exemple de plateau AF sur vol CDG - IAH



Dessert servi sans plateau :

AF te servira en C un repas sur plateau sur des vols de et vers Erevan/Amman/Tel Aviv/Damas, dont certains dépassent 5 HEURES...

Tu peux regarder mon CR à la page précédente, mais personnellement, j'ai trouvé le lit excellent, et c'est clairement le plus beau et le plus cofortable du monde en J. A condition de ne pas dépasser 1m90...

En position lie-flat, tu peux facilement regarder un film, mais je pense que tu passeras plus de temps à découvrir le programme, qui est très impresionnant!😉

Je mettrai les photos du retour en P dans quelques jours. Bon voyage!

J'ai mis 16/20 à ce repas, il etait delicieux. J'aurais mis un peu plus si il n'y avait pas eu deux fausses notes : des noodles tres industrielles et insipides, et absence de chariot de dessert(1 seul dessert). Mais globalement, ça reste excellent, et les plats sont servis avec beaucoup d'élégance. Pas posés comme une vulgaire pizza...

Pour l'appellation de la J, tu as peut être raison, j'ai eu un doute avant de l'écrire, mais sur les billets d'avion, ça apparaissait encore...

Je pense que le gros point faible de SQ en classe premium est l'absence de choix de desserts. Je me rappelle il y a de cela dix ans, on nous proposait deux gâteaux entiers que le PNC découpait sur un chariot devant nous. Maintenant, même en First c'est un seul et unique dessert excepté les fruits frais.

je suis impatient voir l'intérieur de leur A380 ..enfin si airbus arrive a les livrés 😏😏

Bonsoir Protege,

AF te servira en C un repas sur plateau sur des vols de et vers Erevan/Amman/Tel Aviv/Damas, dont certains dépassent 5 HEURES...

Je confirme, il m'a été servi il n'y a pas très longtemps sur AF, en Tempo Challenge(même produit qu'en Business), un petit plateau repas infame pour Istanbul, le tout en plastique.

Jeudi prochain je vais faire ZRH-SIN-HKG en P, je ferai un compte rendu.

D'après les différents commentaires, il semblerait qu'il n'y ait pas de grande différence entre la J et la P de SQ, et que la différence de prix soit très exagérée...Mais tu te consoleras avec les miles*3 en P😉

Mais en tout cas, on compte sur toi pour ton rapport! Bon trip!

Merci pour les photos Poseidon.

C'est vrai qu'il n'y a pas de charriot de dessert, mais je me souviens avoir vu un chariot avec café/thé/chocolat et autres gourmandises après le repas ....

Après pas mal de voyages en Asie, je me suis rendu compte que les desserts sont souvent - et quelle erreur - négligés et remplacés simplement par une glace ( ce qui est possible sur SQ d'ailleurs ...) ... N'ayant pas cet "us" culinaire, on ne dispose généralement que de peu de desserts sur les compagnies asiatiques ...

Néanmoins une chose qui est a signalé sur SQ, c'est que lors d'un vol Moyen Courrier, le même type de service est offert ... J'ai voyagé en Classes Affaires il y a 1 an entre Bali-Denpasar ( DPS je crois ) et Singapour. Et même sur un vol de 2heures 30, le pax dispose d'un vrai siège Affaires et d"un vrai repas de Business class ... C'est peut-être aussi une des raisons du manque de choix des desserts, car pour faire tout çà en 2h30, il faut plutot mettre les gazs ....

J'ai volé une fois sur Silk Air ( Langkawi c'est Silkair n'est ce pas ? ) mais en classe éco sur un vol SIN-REP ( Ahahah bien malin qui trouvera ce code aéroport sans aller triffouiller dans ses notes, allez un indice : " cette destination, j'en rêve Angkor" ), et je crois que même sur leurs Bi-Classe, ils assurent un service Affaires tout à fait respectable ...alors que ce ne sont que des destinations loisirs où quelques voyageurs Premium comme les Dieux de la Mer, peuvent voyager en Business ....

Bien cordialement, l'heure de la KnödelSuppe a sonné ....

tyrolien - Wien unter der Schnee -

REP??? SIEM REAP au Cambodge, et de mémoire 😛(normal je compte y partir prochainement)

à moi de poser une colle : ULN???

....

J'ai volé une fois sur Silk Air ( Langkawi c'est Silkair n'est ce pas ? ) mais en classe éco sur un vol SIN-REP ( Ahahah bien malin qui trouvera ce code aéroport sans aller triffouiller dans ses notes, allez un indice : " cette destination, j'en rêve Angkor" ), et je crois que même sur leurs Bi-Classe, ils assurent un service Affaires tout à fait respectable ...alors que ce ne sont que des destinations loisirs où quelques voyageurs Premium comme les Dieux de la Mer, peuvent voyager en Business ....

Bien cordialement, l'heure de la KnödelSuppe a sonné ....

tyrolien - Wien unter der Schnee -

Néanmoins une chose qui est a signalé sur SQ, c'est que lors d'un vol Moyen Courrier, le même type de service est offert ... J'ai voyagé en Classes Affaires il y a 1 an entre Bali-Denpasar ( DPS je crois ) et Singapour. Et même sur un vol de 2heures 30, le pax dispose d'un vrai siège Affaires et d"un vrai repas de Business class ... C'est peut-être aussi une des raisons du manque de choix des desserts, car pour faire tout çà en 2h30, il faut plutot mettre les gazs ....

J'ai volé une fois sur Silk Air ( Langkawi c'est Silkair n'est ce pas ? ) mais en classe éco sur un vol SIN-REP ( Ahahah bien malin qui trouvera ce code aéroport sans aller triffouiller dans ses notes, allez un indice : " cette destination, j'en rêve Angkor" ), et je crois que même sur leurs Bi-Classe, ils assurent un service Affaires tout à fait respectable ...

En réalité, le service de SQ sur moyen courrier est très bon, mais ça n'a rien à voir avec le service que tu as depuis Paris. C'est beaucoup plus ordinaire. En revanche, Silkair offre une formidable classe Affaires, Malaysia Airlines, je n'en parle même pas! MH a un magnifique salon vols internationaux à KUL : restaurant gastronomique, salon privatif pour leurs membres Elite encore plus luxueux, sauna, jaccuzi, aires de jeux pour enfants, business centre. On se sent ridicule quand en revient en Europe...J'ai pris quelques petites photos de ces compagnies :

Siège Silkair Affaires(SIN-LGK) :

SIN-LGK :

Siège Affaires MH moyen-courrier :

Pour une heure de vol...(LGK-KUL) :

LGK-KUL :

KUL-DPS :

à moi de poser une colle : ULN???

Ulan Bator en Mongolie ou ZMUB (code ICAO)

Intéressantes photos sur les moyens courriers des compagnies asiatiques ... La comparaison avec la cabine Affaires des compagnies européennes sur le Moyen Courrier est tout de même incroyable, je n'ai pas encore essayé la cabine affaires LH en MC, mais je sais que sur BA, KLM ou AF, je ne voyage plus en classes Affaires sur du MC car le prix est une mascarade par rapport au service offert à bord ....

Petite question à Poséidon: y a t'il des tarifs combinables entre SQ et MH ? C'est à dire, est ce que tu as pris des billets Open Jaw avec des segments MH et SQ, ou est ce que tu as acheté les billets séparement ?

je viens d'aller voir sur leur site, et comme les 2 compagnies ne sont pas dans la même alliance, avoir des billets combinables semble être très cher ....et par ailleurs, je serai curieux de savoir ce que tu reproches à la 1ère de SQ ( même si je n'y voyagerai pas, faute de moyens et d'autorisation patronale ...)

Bonjour Tyrolien,

Petite question à Poséidon: y a t'il des tarifs combinables entre SQ et MH ? C'est à dire, est ce que tu as pris des billets Open Jaw avec des segments MH et SQ, ou est ce que tu as acheté les billets séparement ?

Non il n'y en a pas à ma connaissance. Initialement nous ne devions aller qu'en Malaisie, l'idée de Bali n'est venue que sur place. Billet d'origine pour simplifier : CDG-SIN-LGK-SIN-CDG, que nous avons rerouté sur place en CDG-SIN-LGK-DPS-SIN-CDG

Nous avons donc acheté séparément les billets LGK-KUL-DPS avec MH. La classe Affaires avec ces compagnies est d'ailleurs beaucoup plus abordable qu'en Europe.

...et par ailleurs, je serai curieux de savoir ce que tu reproches à la 1ère de SQ

En attendant mon feedback complet(avec photos à l'appui), très prochainement, tu peux déjà regarder quelques posts plus haut mon appréciation succincte de leur nouvelle P.

Merci pour les photos. Je constate que les repas ne sont pas servis sur plateau, comme sur d'autres compagnies en C.Es ce que AF sert les repas comme SQ sans plateau en C de nos jours ? ...Es ce que la position pour dormir est génante ?En position lit est-il facile de regarder un film ? Jeudi prochain je vais faire ZRH-SIN-HKG en P, je ferai un compte rendu.

Salut Protege,

Je me permets de faire remonter ce thread...Tu es parti ou pas finalement à HKG? 😉

http://www.tourmagazine.fr/Singapore-Airlines-les-plus-destinations-d-Asie-du-Sud-Est-en-promotion_a3944.html

promo pour l'asie du sud est (658 euro ) est jusqu'a la fin du mois au depart de paris

Bonjour,

Puisque POSEIDON nous a gratifié de très intéressant CR des nouveaux intérieurs de certains 773 SQ en Business et First (merci POSEIDON !), je voudrais moi aussi compléter le tableau par un CR sur la nouvelle classe éco 🙂

En effet, pour avoir pris cette nouvelle classe éco sur CDG SIN et SIN ZRH, je ne suis pas tout à fait d'accord avec le bref commentaire de POSEIDON sur le sujet.

Je commence donc par la cabine eco que je trouve incroyablement décevante : de la poudre aux yeux. Excepte l’IFE, les sièges ne présentent au premier abord absolument aucune amélioration, c’est même l’impression contraire qu’on a.

Avec l'habitude de voyager en Business, voir en First et vu de loin, je comprends cette réaction. Mais pour beaucoup voyager en éco sur de nombreuses compagnies (il m'arrive d'être en business mais c'est rare), pour avoir réellement testé cette nouvelle classe éco, et en comparant des choses comparables (c'est à dire avec le niveau de prestation des autres classes éco), je peux garantir à tous ceux qui voyagent et vont prochainement voyager en éco que (même si c'est beaucoup lié à l'IFE) cette nouvelle classe éco apporte de bien réels innovations et fait prendre une sacrée longueur d'avance à SQ !!!

Alors allons-y... Au passage, je ne sais pas si le modèle de CR de POSEIDON correspond à une norme sur ces forums, mais je vais utiliser le même pour pas brouiller les cartes.

Aéroport/Salon Tout comme POSEIDON je dirais que "ça commençait mal" ! En effet SQ part de CDG1

Or ce terminal est totalement indigne de la France et de Paris, tout comme tout l'aéroport Charles De Gaule d'ailleurs ! Pour fréquenter de très nombreux aéroports à travers le monde tous les ans, je dois dire que CDG est l'un des pires hubs internationaux que l'on puisse trouver ! Les bâtiments sont anti fonctionnels au possible, il n'est pas rare de passer par 7 contrôles redondants entre 2 avions, le nombre d'embarquements / débarquements par bus est impressionnant, les transferts entre terminaux toujours en bus sont chaotiques, les queues à certains contrôles peuvent atteindre jusqu'à 3/4h (genre la douane à 6/7h du mat après l'atterrissage de tous les longs courriers de nuit pour les connaisseurs), le personnel est désagréable et mal formé, les salons sont quasiment tous quelconques, l'aéroport ne propose aucun service gratuit, pour ceux qui n'ont pas accès aux salons il n'existe pas d'espace de détente, les salles sont globalement exiguës et même parfois vétustes (tout particulièrement à CDG1), etc., etc.

Et pour revenir à mon vol SQ, force est de constater que CDG1 est effectivement encore pire que CDG2 ce qui n'est donc pas un bon point pour SQ.

Note : 05/20

Siège/Ambiance cabine Et là commence mes divergences avec POSEIDON 😉

Tout d'abord à l'arrivée dans la cabine, la première impression est agréable. Il faut dire qu'on quitte ce vieux débris de S5 pour arriver dans un espace qui sent le neuf, qui est propre, avec des couleurs chaudes et claires ce qui est agréable... http://www.airliners.net/open.file?id=1169905

Mais très vite effectivement on peut noter que la disposition des sièges dans ces nouvelles classes éco n'a en rien été modifiée. On reste sur un classique 3-3-3 (même si attention sur AF il existe aussi des 773 en 3-4-3 !!!). SQ n'est pas allé jusqu'à supprimer 1 ou 2 siège en largeur pour installer des sièges plus larges comme ils l'ont fait en Business. Dommage, on a donc rien gagné en largeur c'est clair.

En revanche, on a gagné un poil au niveau longueur. On s'en aperçoit en s'installant (surtout quand on connaît bien les autres classes éco), et c'est confirmé par le nombre de rangs. Sur AF on a 13/14 + 13 rangs (14 en COI), mais sur SQ c'est maintenant 12 +12. Et mine de rien on a gagné environ 5cm par siège, et même un peu plus je pense car leurs nouveaux sièges sont mieux conçu, la pochette du siège de devant étant plus enfoncée que sur les sièges AF (un peu à l'image des nouveaux sièges LX où ils ont carrément déplacé l'emplacement pour les magazines au dessus de la tablette – ce qui libère de la place pour les jambes).

Bref, c'est pas la révolution comme en Business on est bien d'accord, mais gagner 10% de plus en longueur, surtout quand précisément on a déjà peu d'espace, c'est très appréciable !

Toujours dans sur le chapitre de l'espace, ils ont aussi introduit une nouvelle tablette qui peut se déplier par moitié (cf. ci-dessus) ! En clair si vous n'avez besoin que de poser un sandwich, un livre, des stylos, un baladeur, etc. inutile de déplier toute la tablette. La moitié suffira et ça vous laissera plus d'espace pour bouger.

Autre astuce bien vue pour la nuit, ils ont aussi collé une lampe sous l'écran vidéo. Ce qui fait que pour lire sans déranger tout le monde, il suffit maintenant de tirer l'écran et d'allumer cette liseuse, sans allumer la lumière au dessus de vous qui va éclairer tout le siège...

Autre grande première, ils ont intégré à tous les sièges éco une prise de courant pour pouvoir utiliser un PC perso, un lecteur mp3, une console de jeu ou tout autre appareil tout au long du voyage, même s'il dure 13h !!!

Et à ma connaissance, ce service a toujours été réservé aux Business ou First (et encore, quand ça marchait, ce qui était LOIN d'être toujours le cas sur AF).

Enfin, on peut aussi noter que les sièges ont pour la première fois 2 réglages (inclinaison, et soutient lombaire), les couvertures sont particulièrement douces (infiniment plus que celles de la plupart des concurrents), et aucun détail n'a été oublié (repose pied, porte gobelet, crochet pour une veste, etc.) alors qu'on a pas tout sur toutes les autres compagnies.

Bref, sans que ce soit la révolution, beaucoup de petits plus quand même, avec pour ceux qui veulent travailler l'énorme avantage d'avoir une prise de courant... http://www.romanceoftravel.com.edgesuite.net/Economy_Class.mpeg

Note : 15/20

Repas Pour ce qui est des repas maintenant, c'est par contre beaucoup plus classique. Pour être honnête, j'ai rien trouvé d'extraordinaire aux menus SQ. La composition des plateaux est tout à fait ordinaire, on a le choix entre 2 plats (donc tout ce qu'il y a de plus classique), et le choix de boissons est même un peu restreint. A titre personnel, je donnerais donc l'avantage à AF avec des menus légèrement meilleurs et un plus grand choix de boissons.

Par contre, là où SQ fait la différence c'est évidemment sur le service. Le personnel est toujours aux petits soins (dans la limite de ce qu'il peut faire en éco), alors que c'est très disparate chez AF. On trouve de très bons PNC chez AF (charmant(e) et très pro), mais on en trouve aussi qui sont totalement affligeants !!! :-( Bref, une bonne moyenne pour SQ mais sans plus.

Note : 13/20

IFE En là... c'est le gros morceau !

Voyageurs éco, attendez-vous à une véritable révolution, qui laissera même à des années lumières les Espace Affaire et Première d'AF !!!

Tout d'abord, vous l'avez déjà entre-aperçu mais je vous le remontre, l'écran est tout simplement superbe !!!

Alors qu'on a droit à des grosses "merdes" (désolé mais il n'y pas d'autres mots) sur la quasi-totalité des compagnies du monde (écran de moins de 15cm, avec une définition lamentable, des pixels morts partout, sans contraste, parfois sans luminosité, le tout arrosé des reflets et qui marche moins d'une fois sur 2), SQ nous offre ici un écran 16/9 HD Ready (1280x768), 2x plus grand (25cm), qui prend presque toute la largeur du siège et quasiment sans reflets !!! Un vrai régal pour les yeux !!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est même impressionnant de se retrouver face à un si bel écran. Avec le temps, j'avais tellement l'habitude de ces merdes, même en business (AF, BA, QF et autres), que pour être honnête je ne m'attendais pas à un si bel écran 16/9 HD, surtout en éco. Bravo SQ !

D'autant que cet écran n'est que l'amuse bouche. En fait, le plus impressionnant c'est ce qui suit, le contenu du nouveau système Krisworld... http://www.romanceoftravel.com.edgesuite.net/New_Krisworld.mpeg

Non seulement il marche nickel (contrairement à de très nombreux autres systèmes, yc les nouveaux AF qui plantent moins mais qui plantent toujours), l'interface peut évidement être passée en français, mais en plus le système est disponible dès l'arrivée dans l'avion (!) avant même le décollage, et offre un choix jamais vu en éco !

Car accrochez-vous bien, c'est carrément plus d'un millier de possibilités qui vont s'offrir à vous au travers de... 100 films, multilingues (avec contrôle total – lancement à la demande, pause, avance et retour rapide, arrêt, etc.)180 programmes télé700 albums CD22 radios91 jeuxDes cours pour apprendre 23 languesDes newsDes guides touristiques sur 25 villesPlus des informations santé, des conseils pratiques en tout genre, des extraits d'une centaine de livres, etc.Au final, c'est un programme/magazine de 62 pages qui vous attend !!! looooooooooool 😎

Mais ça n'est pas tout. Encore plus fort. Ils ont même intégré l'accès à la dernière suite bureautique Star Office ! Et oui, grande première aussi, en vol on a accès aux 3 logiciels de traitement de texte, tableur et présentation. On peut créer ses documents, et les sauvegarder sur une clé USB grâce à une prise située à côté du siège !!! (et on est toujours en éco pour ceux qui l'auraient oublié)

Enfin, on dispose aussi d'une entrée vidéo pour lire n'importe quelle vidéo provenant d'un baladeur vidéo, d'un PC perso ou d'un lecteur DVD portable sur son écran 16/9.

Voilà. En résumé, IMPRESSIONNANT, surtout en classe éco !

Seul regret. L'accès Internet n'est pas encore disponible. Il l'est en Business et en First mais sera généralisé plus tard en éco. La prise réseau est déjà disponible en dessous de la prise USB, mais la fonctionnalité n'est pas encore activée.

Note : 19/20

Service et amabilité PNC Sur ce sujet, rien à dire. A l'image de Singapore et de l'Asie.

Souriants, aimables, toujours disponibles et surtout, contrairement à beaucoup de compagnies (dont AF), il y a un service de jour comme de nuit. Les PNC passent régulièrement même pendant la nuit pour proposer des boissons (sans déranger tout le monde évidemment – il suffit de faire signe et sans un mot on a droit à de l'eau, un jus ou autre).

Note : 18/20

Bref, évidemment ça n'était pas un CR sur un produit d'exception.

Mais même si la Business et la First fait rêver beaucoup de monde (et tant mieux – je ne suis pas du tout du genre ayatollah de la lutte des classes), bien peu en profitent, et il ne faut donc pas cracher sur les apports de cette nouvelle classe éco pour les autres.

Car elles sont bien réelles ces améliorations ! Et elles ne manqueront pas de sauter aux yeux de ceux qui ont l'habitude de voyager en éco et de leur faire passer un bien meilleur voyage que sur la quasi-totalité des autres compagnies.

Voilà. Bravo SQ !!! 🙂

Quant à AF, désolé, je dirais même "malheureusement" désolé (en tant que français), mais vos "Nouveaux Espaces du Voyage" viennent de prendre un sacré coup de vieux ! Et ça n'est pas la version 2 des sièges Affaire toujours pas horizontaux, ou éco version A380 qui vont changer quoi que ce soit. Le gap est maintenant énorme.

P.S. : désolé mais j'ai pas pris de photos pendant le vol. Les photos sont donc celles du site SQ.

Salut Vrrrrroummmm,

Et bien tout d'abord merci pour ton compte rendu, c'est clair, précis, et bien fait ! 😉 J'avoue bien aimer les feedbacks qui vont au fond des choses...

En effet, pour avoir pris cette nouvelle classe éco sur CDG SIN et SIN ZRH, je ne suis pas tout à fait d'accord avec le bref commentaire de POSEIDON sur le sujet.

J'admets en effet que ma vision de la classe éco était un peu biaisée...Mais tu l'as rappelé très justement, en éco, je parlerais plus d'amélioration/progrès, alors qu'en Affaires, c'est une véritable révolution. Je m'attendais en fait à la même "révolution" en éco, d'où peut être mon commentaire (un peu) sec de leur nouvelle classe éco...

Quant à la Singapore Girl et à ses accolytes masculins, je pense que par dela le produit, c'est aussi un des très grands points forts de SQ : discrets sans être absents, attentionnés sans être inquisiteurs, serviables sans être obséquieux.

Pour cette alchimie assez rare dans l'aérien, je leur renouvelle mes félicitations. 🙂

Petite précision pour ceux qui voudraient tester ces nouveaux aménagements, en Europe ils sont d'ors et déjà disponibles au départ de Paris, Barcelone>Milan et Zurich. La prochaine ligne équipée sera Francfort.

Quant à moi, ça sera le dur retour à la réalité d'un CDG SIN AF vendredi prochain 😕 (...je charrie un peu, il y a pire... 😉)

Le FRA SIN est opéré en 777 les mer ven dim depuis le 25 mars et quotidien depuis le 18 avril. Par contre ce n'est pas le vol de/vers NYC JFK qui continue à etre opéré en 744.

Salut,

Le FRA SIN est opéré en 777 les mer ven dim depuis le 25 mars

Nan 🙂 Regarde sur le site d'SQ pour dimanche, le 325 est encore déservi en 744. Ca démarre effectivement la semaine prochaine (le SQ 25 n'étant pas concerné).

si tu le dis... j'ai vu mes infos sur le logiciel horaire star alliance... ca a peut etre changé depuis

Double précision : 1- J'ai demandé sur mon dernier vol avec SQ, et l'internet à bord ne sera pas disponible pour une raison très simple, qui est que le fournisseur a cessé toute activité et a planté plusieurs compagnies aériennes ! ( Lu dans un magazine de Business Travel ... sur SQ ! )

2- FRA est le 4ème hub équipé du nouveau produit mais que sur leur vol du soir apparement ... Cela m'étonne d'ailleurs que Londres n'en soit pas équipé car cela doit être leur principale " base" européenne ....

Sinon, comme souligné par les post précédents, j'ai fait un 2ème vol sur leur nouveau siège et cela m'a paru toujours aussi exceptionnel ....

Il semblerait que SQ ait de la concurrence.Les nouveaux produits de 9W me paraissent un peu mieux que ceux de SQ.D'ailleurs SQ ne pourra plus se vanter d'avoir les plus grands PTV en FIRST. 🙂

...mais que sur leur vol du soir apparement

C'est ce qu'on avait précisé. Seul le SQ325 est concerné. Pas le SQ25 🙂

Pour ce qui est d'Internet je connaissais pas le fond de l'affaire. Merci de l'info 🙂

Salut, Puisque tu souleves une question qui me concerne directement, je me mets au clavier apres plusieures semaines de silence! En ce qui concerne LHR, le 77W ne nous parait pas approprie dans l immediat si l'on reste a 21 rotations par semaine, le 744 est plus ' a propos'. Quoi qu'il en soit, meme si LHR peut sembler delaisse ces mois-ci en ce qui concerne le produit mis a disposition, la donne sera changee des l introduction du 388.

A+

...je me mets au clavier apres plusieures semaines de silence!

Good news! 🙂

Du coup juste une petite question : est-ce que tu as des infos sur quand on peut espérer retrouver l'accès Internet à bord des avions d'SQ ?

Merci.

Pour l'instant rien de prevu... Un groupe travaille dessus pour le 388 mais evidemment sans CBB, quant au 77W no news...

A+

qu'est ce que voulez faire avec seulement 1 A380 libré par airbus en octobre 😏😏

Une rotation quotidienne sur SYD ca serait bien pour commencer non? A moins que tu aies une meilleure idee, on est preneurs !

A+