Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
by Patrick26
Translated into English.
Merci Pat.
Une petite précision, si vous faite des recherches sur Légifrance, toujours cochez la case "En vigueur" sinon vous aurez toutes les versions de chaque articles et ne faite pas de fautes dans les mots utilisés pour le Titre sinon y a rien qui sort, d'ailleurs mieux vaut ne rien mettre et plutôt utiliser des mots clefs dans le section du dessous.
lol, je parle chinois mais allez ici vous comprendrez : http://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/RechercheExperteLegi.jsp
Une petite précision, si vous faite des recherches sur Légifrance, toujours cochez la case "En vigueur" sinon vous aurez toutes les versions de chaque articles et ne faite pas de fautes dans les mots utilisés pour le Titre sinon y a rien qui sort, d'ailleurs mieux vaut ne rien mettre et plutôt utiliser des mots clefs dans le section du dessous.
lol, je parle chinois mais allez ici vous comprendrez : http://www.legifrance.gouv.fr/WAspad/RechercheExperteLegi.jsp
Bonsoir,
En fait le gars revend ce bus car il a eu une bonne opportunité sur un FR1 très récent qu'il a fait aménager par un pro, il m'a expliquer qu'il voulait partir à l'étranger avec... et effectivement il a plus de stationnement pour le bus.
D'autre part il avait commencé a faire toutes les démarches pour l'aménager ( autorisation constructeur, barré rouge, etc...) Donc si ce mec est sincère ( ya pas que des escrocs non plus ..! lol ) et qu'il avait fait des recherche pour acheter un bus a amenager, peut-être que ce bus est un bon bus..!? et étant donné que je n'ai pas beaucoup de moyens en ce moment, j'aimerais aller le voir de plus près, ... mais en tout cas merci pour vos conseils, je me méfierai, ...
Pour ramener le bus, après un CT non accépté, car non conforme à la carte grise, le gars me dit qu'il aurra une autorisation de circuler pendant 1 mois, lui n'a pas le permis TCP, le mieux pour moi est de trouver un chauffeur, parce-que si il faut que je paye un chauffeur, son billet, le billet de la secretaire et mon billet... ffff ca va faire bcp.. et mon assurance m'assure le bus, meme en TCP vu qu'il va etre modifié (sont cool la maaf.. en plus pour seulement 300 euros/an).
Sinon, pour les joints, ya t'il une possibilité de les refaire..? Et pour les pneus? j'ai lu un post qui parlait de pneus d'ocazz classé par dimensions-état d'usure... aurriez-vous une fourchette de prix a me donner? et le nombre de Km avec les pneus?
Voila, Merci et A+ Guillaume
Pour ramener le bus, après un CT non accépté, car non conforme à la carte grise, le gars me dit qu'il aurra une autorisation de circuler pendant 1 mois, lui n'a pas le permis TCP, le mieux pour moi est de trouver un chauffeur, parce-que si il faut que je paye un chauffeur, son billet, le billet de la secretaire et mon billet... ffff ca va faire bcp.. et mon assurance m'assure le bus, meme en TCP vu qu'il va etre modifié (sont cool la maaf.. en plus pour seulement 300 euros/an).
Sinon, pour les joints, ya t'il une possibilité de les refaire..? Et pour les pneus? j'ai lu un post qui parlait de pneus d'ocazz classé par dimensions-état d'usure... aurriez-vous une fourchette de prix a me donner? et le nombre de Km avec les pneus?
Voila, Merci et A+ Guillaume
😉 Salut, la compagnie,
je fais un petit passage vite fait entre deux spectacles, ben oui, je me tiens au courant, j'ai pas envie de me tapper 25 pages à lire à la fin décembre.
Bon allez, j'en rajoute une couche finale car personne ne l'a dis :
Le W garage n'est valable QUE pour le garage en question, ici on a à faire à un garage MOTO, s'il n'est pas déclaré garage PL aussi, il ne peu pas convoyer autre chose que des motos. ben oui, c'est qu'en même un peu normale non ?
çà serait cool autrement, moi avec tous les pots mécanos que j'ai... mais ils sont tous VL ou en retraite😕
c'est marrant aussi le mec qu'a plus de place pour son S53, mais qu'en aura pour un FR1😏 Ha, s'il y a un corps de métier que j'adore, c'est celui des mécanos😏, c'est pour çà que j'en fais un max moi-même😄
tiens je vais me faire des copains, mais j'ai une citation mémorable et véridique à partager, et que certains du milieu de la compèt. Renault-cross et Samba-Rallye-Cross des année 85-90 pourront confirmer : "une vis dévissée au bon endroit, et c'est le client qui revient à coup sûr." il manque juste l'accent du midi😄 (salut à toi l'ami je site pas ton nom, tu m'en veux pas...😄)
allez je signe ce post pour éviter que les mécanos suceptibles s'en prennent aux Topic entier, mais juste à moi🏴☠️ d'ailleur vous pouvez y aller fraco en mp, j'ai du répondant...😏
GX47
je fais un petit passage vite fait entre deux spectacles, ben oui, je me tiens au courant, j'ai pas envie de me tapper 25 pages à lire à la fin décembre.
Bon allez, j'en rajoute une couche finale car personne ne l'a dis :
Le W garage n'est valable QUE pour le garage en question, ici on a à faire à un garage MOTO, s'il n'est pas déclaré garage PL aussi, il ne peu pas convoyer autre chose que des motos. ben oui, c'est qu'en même un peu normale non ?
çà serait cool autrement, moi avec tous les pots mécanos que j'ai... mais ils sont tous VL ou en retraite😕
c'est marrant aussi le mec qu'a plus de place pour son S53, mais qu'en aura pour un FR1😏 Ha, s'il y a un corps de métier que j'adore, c'est celui des mécanos😏, c'est pour çà que j'en fais un max moi-même😄
tiens je vais me faire des copains, mais j'ai une citation mémorable et véridique à partager, et que certains du milieu de la compèt. Renault-cross et Samba-Rallye-Cross des année 85-90 pourront confirmer : "une vis dévissée au bon endroit, et c'est le client qui revient à coup sûr." il manque juste l'accent du midi😄 (salut à toi l'ami je site pas ton nom, tu m'en veux pas...😄)
allez je signe ce post pour éviter que les mécanos suceptibles s'en prennent aux Topic entier, mais juste à moi🏴☠️ d'ailleur vous pouvez y aller fraco en mp, j'ai du répondant...😏
GX47
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Regardes dans le post que j'ai envoyé p.60
http://voyageforum.com/v.f?post=819486#819486
c'est la meilleure solution à mon gout, mais ceci n'engage que moi, (critère : PAS de GAZ tant qu'il n'est pas homologué camping car, ce qui autorise tout aménagement VASP
http://voyageforum.com/v.f?post=819486#819486
c'est la meilleure solution à mon gout, mais ceci n'engage que moi, (critère : PAS de GAZ tant qu'il n'est pas homologué camping car, ce qui autorise tout aménagement VASP
Le pb d'assurance semble réglée, mais est-ce que ton assurance couvrira le bus si il est conduit pas une autre personne que toi ? (pour le retour)
après un CT non accépté, car non conforme à la carte grise, le gars me dit qu'il aurra une autorisation de circuler pendant 1 mois,
exact sauf si le CT le classe en R (Report de visite) : http://www.securitrucks.com/obligations.php donc soit clair avec le vendeur à ce sujet, si le bus sort du contrôle avec un R, tu ne pourras pas le déplacer, sauf uniquement le jour de la visite et là c'est chaud pour organiser le retour (faut un chauffeur dispo le 14, toi aussi, avoir le temps de rentrer) sachant qu'il y a 6h de route : http://www28.mappy.com/...e=0&x=10&y=9 et :
Les conducteurs TCP sont soumis à de nombreuses règles en ce qui concerne les temps de conduite, notamment : pause de 45 minutes toutes les 4 h 30 de conduite, fractionnable en pauses de 15 minutes minimum.(4h maxi entre 21H et 6H)La période de conduite maximale est de 9 heures mais peut être portée à 10 heures deux fois par semaine.La durée du travail effectif maximale est de 10 heures mais peut être portée à 2 fois 12 heures sous condition. Elle comprend les temps de conduite, de mise à disposition et les autres travaux.L'amplitude comprend la durée du travail effectif et les pauses.Dans le transport régulier, l'amplitude peut être porté à 13h sous réserve d'autorisation de l'inspecteur du travail des transports. Dans le transport occasionnel, elle est fixée à 14 heures.Interdiction de travailler plus de 9 heures au-delà de 12 heures d'amplitudeObligation de respecter une pause de 11 h minimum entre deux amplitudes.Un chronotachygraphe analogique (ou disque dans le jargon du métier) enregistre en continu la vitesse du véhicule en fonction de l'heure, permettant aux forces de l'ordre de vérifier à la fois les temps de conduite, le respect des pauses et le respect des vitesses maximales autorisées. Il se présente sous forme d'un disque de carton, noir à l'origine, recouvert de paraffine, que le chauffeur insère sous le compteur de vitesse à sa prise de fonctions. Il ne peut l'en retirer qu'à la fin de son temps de conduite. Un seul disque est admis par 24h sauf si en changeant de véhicule le disque n'est pas compatible avec l'autre chronotachygraphe.
remarque si le chronotachygraphe ne fonctionne pas, tu ne peux justifier le temps de pause donc tu ne peux pas le ramener à Grenoble (je ne connais pas de chauffeurs tcp qui prendront le risque de conduire sans le disque)
au fait pour la carte grise, elle sera re-barrée une deuxième fois, à la date de la vente, donc ça permet de rouler pendant les 15 jours qui suivent.
après un CT non accépté, car non conforme à la carte grise, le gars me dit qu'il aurra une autorisation de circuler pendant 1 mois,
exact sauf si le CT le classe en R (Report de visite) : http://www.securitrucks.com/obligations.php donc soit clair avec le vendeur à ce sujet, si le bus sort du contrôle avec un R, tu ne pourras pas le déplacer, sauf uniquement le jour de la visite et là c'est chaud pour organiser le retour (faut un chauffeur dispo le 14, toi aussi, avoir le temps de rentrer) sachant qu'il y a 6h de route : http://www28.mappy.com/...e=0&x=10&y=9 et :
Les conducteurs TCP sont soumis à de nombreuses règles en ce qui concerne les temps de conduite, notamment : pause de 45 minutes toutes les 4 h 30 de conduite, fractionnable en pauses de 15 minutes minimum.(4h maxi entre 21H et 6H)La période de conduite maximale est de 9 heures mais peut être portée à 10 heures deux fois par semaine.La durée du travail effectif maximale est de 10 heures mais peut être portée à 2 fois 12 heures sous condition. Elle comprend les temps de conduite, de mise à disposition et les autres travaux.L'amplitude comprend la durée du travail effectif et les pauses.Dans le transport régulier, l'amplitude peut être porté à 13h sous réserve d'autorisation de l'inspecteur du travail des transports. Dans le transport occasionnel, elle est fixée à 14 heures.Interdiction de travailler plus de 9 heures au-delà de 12 heures d'amplitudeObligation de respecter une pause de 11 h minimum entre deux amplitudes.Un chronotachygraphe analogique (ou disque dans le jargon du métier) enregistre en continu la vitesse du véhicule en fonction de l'heure, permettant aux forces de l'ordre de vérifier à la fois les temps de conduite, le respect des pauses et le respect des vitesses maximales autorisées. Il se présente sous forme d'un disque de carton, noir à l'origine, recouvert de paraffine, que le chauffeur insère sous le compteur de vitesse à sa prise de fonctions. Il ne peut l'en retirer qu'à la fin de son temps de conduite. Un seul disque est admis par 24h sauf si en changeant de véhicule le disque n'est pas compatible avec l'autre chronotachygraphe.
remarque si le chronotachygraphe ne fonctionne pas, tu ne peux justifier le temps de pause donc tu ne peux pas le ramener à Grenoble (je ne connais pas de chauffeurs tcp qui prendront le risque de conduire sans le disque)
au fait pour la carte grise, elle sera re-barrée une deuxième fois, à la date de la vente, donc ça permet de rouler pendant les 15 jours qui suivent.
Le W garage n'est valable QUE pour le garage en question, ici on a à faire à un garage MOTO, s'il n'est pas déclaré garage PL aussi, il ne peu pas convoyer autre chose que des motos
j'y avais pensé, aussi j'ai lu tous les textes de lois (sur le W garage) et aucune distinction n'est faite entre garage moto ou vl ou pl, j'ai aussi appelé mon père qui était garagiste moto et il m'a confirmé qu'il l'utilisait sur vl et que sur pl rien ne lui interdisait. Maintenant certain garage peuvent dire le contraire pour ne pas engager leur responsabilité et je les comprends, ça coute cher une assurance flotte. Cela dit (écrit) je peux tout de même me tromper... 😉
j'y avais pensé, aussi j'ai lu tous les textes de lois (sur le W garage) et aucune distinction n'est faite entre garage moto ou vl ou pl, j'ai aussi appelé mon père qui était garagiste moto et il m'a confirmé qu'il l'utilisait sur vl et que sur pl rien ne lui interdisait. Maintenant certain garage peuvent dire le contraire pour ne pas engager leur responsabilité et je les comprends, ça coute cher une assurance flotte. Cela dit (écrit) je peux tout de même me tromper... 😉
heu attention, seul un négocient à le droit de barrer 2 fois une carte grise et encore...
on revient au même point que pour le W, c'est vrais que c'est spécifié nul part, mais l'assurance ne couvre pas en cas de problème.
et pour le barré 2 fois si le gas n'est pas enregistré comme négocien PL...? la préfecture risque de refuser le changement direct de CG et demander 2 changements (j'y ai eu le droit un fois, et personne veut payer alors, tu raque 2 fois)😕
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
bonjour
je vous écoute dans l'ombre depuis pas mal de temps . J'ai moi aussi le projet d'aménager un car .Pour le moment je n'ai pas le temps de m'en occuper mais dés que j'attaquerais je vous ferais part de l'avancement de mes travaux .Je pense que j'achéterais un fr1. Sinon je suis de Lorient et chauffeur en messagerie express .voilà pour moi .
😎salut
j'en est trouvé un je vous joins 2 photo😎, marque: setra de 1991, model: S 215 UL, km: 570 000 car très prope et sein quel petite bosse mes pas grave🤪, je vais négocié le prix
car il en veu 15.000€ HT sa fais impeu gros😛😛😛
j'en est trouvé un je vous joins 2 photo😎, marque: setra de 1991, model: S 215 UL, km: 570 000 car très prope et sein quel petite bosse mes pas grave🤪, je vais négocié le prix
car il en veu 15.000€ HT sa fais impeu gros😛😛😛😉Salut toto56,
alors tu tes enfin dessider a nous rejoindre!!!🙂
je ne c'est pas si un fr1 soit un bon bus pour vous, je m'explique se sont des bus avec une allée centrale, a moins que tu ne comptes refaire un planché pour etre a la meme hauteur partous. 🙂J'aimerai bien que tu nous en dises un pleu plus pour mieux vous aider votre situation est differrente de la n'autre 🙂
au faite j'alle oublier bienvenue😉
@+
alors tu tes enfin dessider a nous rejoindre!!!🙂
je ne c'est pas si un fr1 soit un bon bus pour vous, je m'explique se sont des bus avec une allée centrale, a moins que tu ne comptes refaire un planché pour etre a la meme hauteur partous. 🙂J'aimerai bien que tu nous en dises un pleu plus pour mieux vous aider votre situation est differrente de la n'autre 🙂
au faite j'alle oublier bienvenue😉
@+
ben oui je les vue se samedi, mes le seul hic s'est son prix😛😛😛, je tien debou est il me reste quelque cm en +, il a Webasto si quelqu'un peut me dire si le prix qui me demande pour se type de car est correct ou trop haut merci
Je lance un appel se qui connaisse se type de car, me dire si son prix est bon merci
T'es sûr que c'est un UL ? On dirais plus un HR surtout si tu dis qu'il ne te reste que quelques centimètres... Un UL à l'intérieur tu dois avoir au moins 2.10m et ce qui m'étonne c'est qu'ils ont en général une double porte louvoyante à l'arrière...
Sinon en terme de prix, négocie et vois pour du cracos, mais il est un peu cher par rapport à ceux se trouvant en Allemagne sur truckscout http://www.truckscout24.fr/search/fra/detail.asp?vehicletype_id=6&vehicle_id=8082124&make=46&mid=2&page=1&language=fra
d'après les renseignement que j'ai eu c'est un très bon bus
un moteur mercedes un peu gourmand mai fiable le prix ne m'étonne pas pour un bus de cette année et ce kilométrage
mai tu peu en trouver en très bonne état pour beaucoup moins cher
c'est un modele très courent par chez moi
a+ jose
ben s'est que qui ma dit le vendeur type S 215 UL, j'ai vue le car sur truckscout24 ben s'est le meme a quelque chose près par contre pour la porte AR s'est pas la meme sur la photo scout24 elle est a doubles batan!
Un tableau noir pour la personne qui veux rapatrier un vehicule, rien de tel pour decourager les personnes les plus motivées.Deplus pas mal de bétises au sujet de la concession moto qui n aurait pas le droit d assurer avec une assurance flotte autres véhicules que des motos.Avant d écrire cela il faut réflechir ou se renseigner un minimum.
la cerise sur le gateau;le coup de la vis mal vissé, et comment salir une profession cadeau!
trés moyen tout cela....
je voulais aussi revenir sur le sujet des "setra" qui sont, il est sur d excellents bus, et si ils sont si demandés par les pays de l est en fin de vie, c est surement que la pièce est tres courante la bas et qu il y est fabriqué en parti aussi, y compris moteur 250ch, 320ch etc...
les fr1 n est pas si fragile que cela, et la pièce y est courante et trés accessible.
certes il a moins de couples que celui des setra avec ses 11, 967 litres de cylindrée, mais posséde quand meme 340ch pour le modele fr1 TX et 305 ch pour les premiers ;fr1 t3. Pas si mal les moteur RVI quand meme!
Bon allez je vais allez me coucher, et rêvé de mon car un jours peut être bonne nuit a tous. jose6440 dit moi en MP quand je peut t'appeler demain
Un super car!
c'est bien un UL (le meme que celui que j'etais monté voir avec gasmobil).
son point fort a mes yeux: ses 2 portes louvoyantes a un seul batant! un option rare sur un UL...
un plancher plat, de la hauteur pour un grand comme toi (attention aux passages de roues assez importants et aux trappes de visites assez grandes dans le plancher pour ton ammenagement), un équipement tout pneumatique pour les serrures de soutes et les accessoires (facile en maintenance, c'est des tuyaux et de l'air!), suivant les versions il y a le double vitrage, etc....
en mecanique tu doit avoir un v8 atmo ou un v8 turbo ou encore un v6 turbo. le plus solide est le v8 atmo.
pour la boite, tu peut avoir une 8 rapports ou une 6 voire une 7 (assez rare). toutes tres solides. fait attention au rapports boites-ponts. ces vehicules etaient vendus dans tous un tas de configurations (plaine, mi-plaine, montagne, etc...). un ensemble boite-pont pour haute montagne a boite ZF 6-70, par exemple, consomera plus qu'avec une boite ZF 6-90.
donnes plus d'infos si tu veux un avis plus precis, ou vu que t'est pas tres loin, si tu veux qu'on ailles le voir ensemble, pourquoi pas? il est ou ton bus?
PATRICK26
c'est bien un UL (le meme que celui que j'etais monté voir avec gasmobil).
son point fort a mes yeux: ses 2 portes louvoyantes a un seul batant! un option rare sur un UL...
un plancher plat, de la hauteur pour un grand comme toi (attention aux passages de roues assez importants et aux trappes de visites assez grandes dans le plancher pour ton ammenagement), un équipement tout pneumatique pour les serrures de soutes et les accessoires (facile en maintenance, c'est des tuyaux et de l'air!), suivant les versions il y a le double vitrage, etc....
en mecanique tu doit avoir un v8 atmo ou un v8 turbo ou encore un v6 turbo. le plus solide est le v8 atmo.
pour la boite, tu peut avoir une 8 rapports ou une 6 voire une 7 (assez rare). toutes tres solides. fait attention au rapports boites-ponts. ces vehicules etaient vendus dans tous un tas de configurations (plaine, mi-plaine, montagne, etc...). un ensemble boite-pont pour haute montagne a boite ZF 6-70, par exemple, consomera plus qu'avec une boite ZF 6-90.
donnes plus d'infos si tu veux un avis plus precis, ou vu que t'est pas tres loin, si tu veux qu'on ailles le voir ensemble, pourquoi pas? il est ou ton bus?
PATRICK26
il est à Vienne (38) : http://www.autocarservices.fr/details.php?vehicule=69 😏
salut a tous
oui s'est bien celui la bravo Cunni😏 mes son prix est de 15.000€ HT quand meme😛😛😛 s'est une somme importante😛😛😛, je peut la mettre mes après je suis bloqué pour l'aménagements intérieur😐
oui s'est bien celui la bravo Cunni😏 mes son prix est de 15.000€ HT quand meme😛😛😛 s'est une somme importante😛😛😛, je peut la mettre mes après je suis bloqué pour l'aménagements intérieur😐
Les SETRA sont de bons vehicules qu'ils soient en moteur mercedes ou man deja plus rare. Avec l'age ils ont souvent un desiquilibrage de frein à l'avant ce qui n'est pas tres grave mais peut coûter jusqu'à 2500 € pour un changement machoire tambour réglage, et c'est un truc que je deconseille fortement à faire soit meme... Quand au prix de ce vehicule je le trouve correct à la vue de son age et son kilomètrage
Christobale
(moteur mercedes 6cylindre turbo, boite 6+une lente donc 7, simple vitrage, )
petite Question😕: je n'est pas le permis TC🙁, uniquement le permis PL; comment je peut faire dans un 1er temps pour qui vas du TC aux PL pour que je peut le prendre et le conduire ou je veut😎 avec mon permis PL, et si je peut dans un 2em temps une fois que j'ai fais tous l'aménagement intérieur que je le passe en VAST HOMECAR😏
Le probleme de tome38 est sa taille! donc il lui faut oublier les fr1 ou autres modeles qui sont plus bas de plafond....
celui ci lui conviendrait par la hauteur interieure.
pour le budget, je pense qu'il doit pouvoir etre negociable a plusieurs titres:
15000 euros est le prix affiché ht et pour moi, quand je part pour negocier un achat, je me mets en tete que je l'arrachrais pour ce prix, mais ttc! en general, j'y arrive..... (ca represente 20/100 du prix tout de meme). et puis ca permet de tester le vendeur et quelquefois on a de bonnes surprises et on se laisse aller dans la negociation, c'est que plus de gagné!
le second point de negociation et l'interieur. un négociant a toujours besoin d'un interieur propre a mettre dans un car. tome38 n'a pas besoin du sien, et c'est toujours 2 ou 3000 euros a negocier en moins.
le troisieme point est que tome38 est un particulier. et qu'un particulier, a l'encontre d'une entreprise peut en payer une partie .... heu, a vous de comprendre....
moi, je pense que si le vendeur est pas bete, et que la discution s'engage bien, c'est peut etre un vehicule a emmener pour 12 ou 13000 euros ttc.
a voir si c'est dans le budget de tome38....
celui ci lui conviendrait par la hauteur interieure.
pour le budget, je pense qu'il doit pouvoir etre negociable a plusieurs titres:
15000 euros est le prix affiché ht et pour moi, quand je part pour negocier un achat, je me mets en tete que je l'arrachrais pour ce prix, mais ttc! en general, j'y arrive..... (ca represente 20/100 du prix tout de meme). et puis ca permet de tester le vendeur et quelquefois on a de bonnes surprises et on se laisse aller dans la negociation, c'est que plus de gagné!
le second point de negociation et l'interieur. un négociant a toujours besoin d'un interieur propre a mettre dans un car. tome38 n'a pas besoin du sien, et c'est toujours 2 ou 3000 euros a negocier en moins.
le troisieme point est que tome38 est un particulier. et qu'un particulier, a l'encontre d'une entreprise peut en payer une partie .... heu, a vous de comprendre....
moi, je pense que si le vendeur est pas bete, et que la discution s'engage bien, c'est peut etre un vehicule a emmener pour 12 ou 13000 euros ttc.
a voir si c'est dans le budget de tome38....
t'as raison pour les mécanos j'y ai été un peu fort, disons que je connais trop bien la chose et des fois ma jeunesse reprend le dessus.
pour l'assurance flotte, je connais car moi j'ai une assurance flotte (autos/moto/cyclo/agri.) et je suis obligé d'assurer mon car ailleurs, et idem pour l'engin de TP
pour l'assurance flotte, je connais car moi j'ai une assurance flotte (autos/moto/cyclo/agri.) et je suis obligé d'assurer mon car ailleurs, et idem pour l'engin de TP
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ben il y a 2 personne déjà dessus😮
Effectivement 15 000 € TTC c'est un tres bon tarif, mais pour en arriver là il faut que le vehicule soit immobilisé depuis un moment et que le vendeur n'est pas de touche pour le vendre... Il va falloir quelques bons arguments a Tom pour en arriver là...
C'est que dit le vendeur pour activer les choses, il est toutefois possible que cela soit vrai car il est encore loin de la reforme... Mais prudence tout de meme...A ce prix là il t'es vendu avec les vidanges et des controles à jour?
oui il ma dit qui vas le passé aux contrôle et qui l’amène sur grenoble
Alors négocie, il a de la marge fait lui enlever les sièges comme le dit Patrick...
ok
il ma dit de le rappelé mercredi, quand les 2 autres personnes vont le voir🙁
il ma dit de le rappelé mercredi, quand les 2 autres personnes vont le voir🙁
tome38, voici par mon contact que je viens d'appeler ce que je peut t'avoir:
SETRA S215 UL (le meme que celui que tu a vu)
couleur blanche etat carrosserie OK
ANNEE: 1988
CAISSE: 878 000 KM
MOTEUR: 12 000 KM entierement refait en fevrier 2006.
toujours entretenu par les ateliers du transporteur qui possede une flotte de plusieurs centaines de vehicules.
le vehicule est dispo. ct ok, pret a prendre la route.
j'attends le prix d'une minute a l'autre, des russes sont sur le coup, mais si tu est interressé et que tu te decides vite, ils donne priorité.
il y a aussi une chiée de S53 (toutes versions) qui lui encombre le parc, et d'autres beaux vehicules. mes relations avec lui sont en train de se mettre en place car les russes l'ennerve, soyez patients (ne me saoulez pas de questions tout de suite!), c'est en permanence 25 a 30 vehicules nickels a des prix tres corrects qui sont a la vente dans cette tres grosse entreprise.
tome38, passes moi ton tel en MP.
PATRICK26
SETRA S215 UL (le meme que celui que tu a vu)
couleur blanche etat carrosserie OK
ANNEE: 1988
CAISSE: 878 000 KM
MOTEUR: 12 000 KM entierement refait en fevrier 2006.
toujours entretenu par les ateliers du transporteur qui possede une flotte de plusieurs centaines de vehicules.
le vehicule est dispo. ct ok, pret a prendre la route.
j'attends le prix d'une minute a l'autre, des russes sont sur le coup, mais si tu est interressé et que tu te decides vite, ils donne priorité.
il y a aussi une chiée de S53 (toutes versions) qui lui encombre le parc, et d'autres beaux vehicules. mes relations avec lui sont en train de se mettre en place car les russes l'ennerve, soyez patients (ne me saoulez pas de questions tout de suite!), c'est en permanence 25 a 30 vehicules nickels a des prix tres corrects qui sont a la vente dans cette tres grosse entreprise.
tome38, passes moi ton tel en MP.
PATRICK26
et puis pour rigoler, pour ceux qui trouvent que 2.50 m de large, c'est pas sufisant pour l'amenagement, en farfouillant, on a trouvé ça avec sjunior:
http://www.trucks.nl/trucksearch/VehicleDetail2.asp?vehicleid=133429&language=4&dealerid=STAALING&css=trucksnl3.css&websiteid=
12.60 de long, 3.64 de large! avec les 2 portes du garage a ouverture automatique! comme a la maison! rigolo, non?
http://www.trucks.nl/trucksearch/VehicleDetail2.asp?vehicleid=133429&language=4&dealerid=STAALING&css=trucksnl3.css&websiteid=
12.60 de long, 3.64 de large! avec les 2 portes du garage a ouverture automatique! comme a la maison! rigolo, non?
grenoble ne conné pas l'appelation MOTOR-HOME
patrick26 ton N° de téléphone que tu a donné ici ne marque pas ainsi que ton Mail🙁🙁, j'atant de ter nouvel sur le prix

patrick26 ton N° de téléphone que tu a donné ici ne marque pas ainsi que ton Mail🙁🙁, j'atant de ter nouvel sur le prixje vais l'imprimé la circulaire N° 27790 et lui donné a s'est bon a***
ben pas de nouvel bonne nouvel😇
Salut à tous..!
Tome38 je t'ai laisser un mp, étant donné qu'on habite à coté, ca serait bien de se rencontrer, tu disais que les mines de grenoble ne connaissent pas "HOME CAR" donc si tu as besoin de moi pour faire des choses, n'hésite pas, j'ai pas mal de temps libre en ce moment.
Sinon au sujet de la rencontre avec Patrick, j'ai vu que Christobale était interressé, donc si Patrick et Christobale pouvait donner des disponibilités, moi je m'adapterais.
Et pour les pneu, quelqu'un pourrait-il me donner une fourchette de prix?
Bonne soirée ..!
A+ Guillaume
Tome38 je t'ai laisser un mp, étant donné qu'on habite à coté, ca serait bien de se rencontrer, tu disais que les mines de grenoble ne connaissent pas "HOME CAR" donc si tu as besoin de moi pour faire des choses, n'hésite pas, j'ai pas mal de temps libre en ce moment.
Sinon au sujet de la rencontre avec Patrick, j'ai vu que Christobale était interressé, donc si Patrick et Christobale pouvait donner des disponibilités, moi je m'adapterais.
Et pour les pneu, quelqu'un pourrait-il me donner une fourchette de prix?
Bonne soirée ..!
A+ Guillaume
salut voisin bonzi38
ben comme je les dit en haut je suis allez a la DRIRE a grenoble, je les posé la question sur l'appelation MOTOR-HOME le mec de la DRIRE il ma dit qui la conné pas
j'ai tous emprimé la circulaire que patrick26 l'avez mi sur se forum, se vendredi je vez encore y allez est leur montré on verra bien se qui vont me dire😛
ben comme je les dit en haut je suis allez a la DRIRE a grenoble, je les posé la question sur l'appelation MOTOR-HOME le mec de la DRIRE il ma dit qui la conné pas

j'ai tous emprimé la circulaire que patrick26 l'avez mi sur se forum, se vendredi je vez encore y allez est leur montré on verra bien se qui vont me dire😛Pour les pneus, moi qui m'entends bien avec bieron, j'ai les 4 en tres bon etat( pas retaillés) de la meme marque et du meme modele (michelin ou dunlop) a 20/100 d'usure (donc il peuvent faire des bornes!), montés sur gentes (il faudra donc les transvaser sur les gentes de ton car) pour 400 euros le lot .... a payer avec des images rectangulaires comportant d'un coté la carte de l'europe! 😇
pour une petite reunion regionale des passionnés presents sur ce sujet de discution, sur une apres midi, pourquoi pas! 😎
nous en avons parlé entre nous (famillede8, sjunior, et moi) et proposons de vous accueillir samedi prochain (le 16 decembre) a alixan (la ou sont garés nos bus, c'est a dire chez famillede8).
le programme est simple:
rendez vous pour midi pour manger ensemble.
ce sera raclette! chacun ammene de la charcuterie et du fromage, les genereux amenent en plus une bouteille ou un bout de dessert.
nous on met l'apero, le pain, les patates, le beurre, l'elec, le gaz et la vaisselle!
on mange, on passe l'apres midi ensemble, et le soir, tout le monde rentre chez soi.
le lieu de rendez vous est la station service a coté du centre de formation routiere ECF a midi PRECISES samedi 16 decembre
voie Express RN 532 Sortie n 5 Aire des Marlhes 26300 Alixan
C'est a mi chemin entre valence et romans dans le sens valence-romans.
nous y serons a midi pile pour vous guider jusqu'a la maison (3 kms)! soyez a l'heure!
annoncez-vous sur ce forum (a combien vous vennez). ou faites la surprise, mais ammenez en plus, votre pain, votre beurre, vos patates et ...votre appareil a raclette!
et voila! pas compliqué d'organiser un rendez vous qui a mon avis va etre a noter dans les annales😉...
PATRICK26
nous en avons parlé entre nous (famillede8, sjunior, et moi) et proposons de vous accueillir samedi prochain (le 16 decembre) a alixan (la ou sont garés nos bus, c'est a dire chez famillede8).
le programme est simple:
rendez vous pour midi pour manger ensemble.
ce sera raclette! chacun ammene de la charcuterie et du fromage, les genereux amenent en plus une bouteille ou un bout de dessert.
nous on met l'apero, le pain, les patates, le beurre, l'elec, le gaz et la vaisselle!
on mange, on passe l'apres midi ensemble, et le soir, tout le monde rentre chez soi.
le lieu de rendez vous est la station service a coté du centre de formation routiere ECF a midi PRECISES samedi 16 decembre
voie Express RN 532 Sortie n 5 Aire des Marlhes 26300 Alixan
C'est a mi chemin entre valence et romans dans le sens valence-romans.
nous y serons a midi pile pour vous guider jusqu'a la maison (3 kms)! soyez a l'heure!
annoncez-vous sur ce forum (a combien vous vennez). ou faites la surprise, mais ammenez en plus, votre pain, votre beurre, vos patates et ...votre appareil a raclette!
et voila! pas compliqué d'organiser un rendez vous qui a mon avis va etre a noter dans les annales😉...
PATRICK26
patrick26 je ter envoyé un message sur ta boite de Mail regarde mon message est répond moi SVP
😉Ben moi, je vais m'bouffer des HUITRES tout seul avec maman, NA !!!😠
Ca y est, c'est reparti !!!
et voila, on a pas encore recu une seule reponse positive pour cette reunion du samedi 16 decembre apres midi, qu'on fait deja des jaloux dans ceux qui peuvent pas venir😉!
c'est vrai qu'il y a pas mal de bretons et de normands, pas mal de basques, landais et pyreneens, nous dans le sud est, ont est nombreux aussi, mais il y a des regions ou c'est creux😕.
je pense a l'est, au centre.... a moins que je me trompe, y'a pas grand monde de ces regions la... ou alors j'ai pas fait gaffe ou leur profil indique france a la place de la ville, ou alors ils sont timides😊...
allez cateludo, tu nous laisses ton numero de portable, et discetement, on te passeras un petit mms pour te montrer qu'on est de tout coeur avec les amis dans les moments dificiles😉
PATRICK26
c'est vrai qu'il y a pas mal de bretons et de normands, pas mal de basques, landais et pyreneens, nous dans le sud est, ont est nombreux aussi, mais il y a des regions ou c'est creux😕.
je pense a l'est, au centre.... a moins que je me trompe, y'a pas grand monde de ces regions la... ou alors j'ai pas fait gaffe ou leur profil indique france a la place de la ville, ou alors ils sont timides😊...
allez cateludo, tu nous laisses ton numero de portable, et discetement, on te passeras un petit mms pour te montrer qu'on est de tout coeur avec les amis dans les moments dificiles😉
PATRICK26
Venir avec du monde, oui, mais des interressés, pas des curieux! parce qu'autrement dans la salle a manger de famillede8 il y en a qui vont manger par terre😕!
Le but premier de cette journée est de faire en sorte que se rencontre les personnes de rhone-alpes (voire plus loin!) qui "postent" sur ce sujet de discussion. donc priorité a eux😛
donc, essaye de limiter les potes (j'ai pas dit interdit, j'ai dit limiter)! tu prendras des photos😉!
je rapelle que le but du jeu n'est pas QUE de faire un apero, une bonne bouffe, et visiter nos 2 cars!
c'est aussi de discuter de vos projets et de reglementation. donc une apres midi penarde.
on aura le temps de faire un "Chabeuil" n° 2 au printemps avec chapiteau, merguez, projecteur, potes et tout le toutim.
PATRICK26
Le but premier de cette journée est de faire en sorte que se rencontre les personnes de rhone-alpes (voire plus loin!) qui "postent" sur ce sujet de discussion. donc priorité a eux😛
donc, essaye de limiter les potes (j'ai pas dit interdit, j'ai dit limiter)! tu prendras des photos😉!
je rapelle que le but du jeu n'est pas QUE de faire un apero, une bonne bouffe, et visiter nos 2 cars!
c'est aussi de discuter de vos projets et de reglementation. donc une apres midi penarde.
on aura le temps de faire un "Chabeuil" n° 2 au printemps avec chapiteau, merguez, projecteur, potes et tout le toutim.
PATRICK26
Malheureusement pour ma part je bosse le 16... ce sera pour une prochaine fois...
pour une petite reunion regionale des passionnés presents sur ce sujet de discution, sur une apres midi, pourquoi pas! 😎
nous en avons parlé entre nous (famillede8, sjunior, et moi) et proposons de vous accueillir samedi prochain (le 16 decembre) a alixan (la ou sont garés nos bus, c'est a dire chez famillede8).
+1 avec une bonne bouteil que j'améne a boire avec modération bien sure
nous en avons parlé entre nous (famillede8, sjunior, et moi) et proposons de vous accueillir samedi prochain (le 16 decembre) a alixan (la ou sont garés nos bus, c'est a dire chez famillede8).
+1 avec une bonne bouteil que j'améne a boire avec modération bien sure
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Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
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Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
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1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
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Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
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Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette

