Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
by Patrick26
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salut mrkonn
ben j'ai fais un collé copié du text de patrick, se n'est pas a moi les car🙁
patrick😇 a un tuyau pour un car😏😏
ben j'ai fais un collé copié du text de patrick, se n'est pas a moi les car🙁
patrick😇 a un tuyau pour un car😏😏
bjr je me pose qq questions sur les etapes a partir du moment de l achat du car je possede le mien depuis plus d un et je commemce juste l amenagement si qq un peu me renseigner sur les etape pour que tout soi en regle oume donner les pages du forums ou je pourrais trouver les reponses a mes questions merci je n ai pas encor fait ma carte grise es ce un probleme
tortue26
après quelque moi de recherche, j'ai peut étre touvé un grand hangar de 280m2😉 pour mettre mon future car a l'abri😏😏, est qui fais 12m de haut; se qui sont intéréssé et qui habite sur l'isere me contact

Salut Tortue26,
pour ta carapace(bus)apres avoir fini l'amenagement il faud passer en premier chez veritas(ou autre organisme agree)si c'est ok apres au Controle Teknik POIDS LOURDS et au final a la drire de ton departement il me semble que a partir du moment ou c'est ok pour Veritas on a 1 mois pour finir de le presente. meme si ça fait plus de 1 an
et pour ta Carte Grise tu l'aurra 15jours max apres etre passer a la drire si c'est ok bien sur!!!
pour ta carapace(bus)apres avoir fini l'amenagement il faud passer en premier chez veritas(ou autre organisme agree)si c'est ok apres au Controle Teknik POIDS LOURDS et au final a la drire de ton departement il me semble que a partir du moment ou c'est ok pour Veritas on a 1 mois pour finir de le presente. meme si ça fait plus de 1 an
et pour ta Carte Grise tu l'aurra 15jours max apres etre passer a la drire si c'est ok bien sur!!!
Bonjour à tous et bravo pour le forum.
En ce moment j'amménage un renault G230, j'ai choisi ce camion car c'était une bonne occas et c'était le compromis que je cherchais entre un bus (trop grand) et un poids lourd 4x4 (trop cher). Avec, je compte partir de long mois pour réaliser un projet d'ateliers photo à l'étranger. Je suis photographe de métier et je voulais mêler ça à ma passion pour le voyage.
Aujourd'hui je suis comme tout le monde face aux problèmes de normes et d'homologation tout particulièrement avec ce détail : la communication visuelle et sonore entre la cabine de conduite et la partie habitable. En effet je n'ai aucune envie de modifier la cabine et le technicien de la drire m'affirme que je ne pourrais obtenir l'homologation vasp
que si ce contact est possible. Pour moi cela n'était pas nécessaire puisque aucun passager n'était censer être présent dans la partie habitable quand le véhicule est en circulation. Du coup je ne sais pas trop quoi faire, si certains d'entre vous ont déja bossé sur un camion ou qu'ils ont quelques infos je suis preneur parce que là ça bloque !!
Merci. 🙂
SALUT PATRICK, SALUT A TOUS
HE OUI ENCORE UN NOUVEAU SUR CE FORUM.
ANCIEN PHOTOGRAPHE RECONVERTI EN CAMELOT SUR LES MARCHES (VENTES DE PRODUITS NEPALAIS ET TIBETAINS)JE VIS DANS MA VOITURE(UNE ANCIENNE AMBULANCE MERCEDES 300D)PENDANT LA SAISON D ETE ET J HABITE DANS LES LANDES A LA LIMITE DU PAYS BASQUE PENDANT L HIVER.PASSIONNé PAR LES VOYAGES ET L ART ASIATIQUE J AIMERAIS PAR LA SUITE PARCOURIR LA LONGUE ROUTE DE LA SOIE.
MAIS TOUT DABORD APRES QUELQUES RECHERCHES POUR AMENAGER UN CAMION JE SUIS TOMBé SUR CE FORUM QUE J AI LU DANS SON INTEGRALITE ET VOUS M AVEZ VRAIMENT CONVAINCU DE PARTIR SUR UNE BASE DE BUS. AYANT UN PENCHANT POUR LES SETRA JE SUIS ALLE VOIR LES BUS D OCCASIONS DANS MA REGION ET J AI REMARQUE QU ILS AVAIENT TOUS UN COULOIR CENTRAL ET UNE HAUTEUR DE PLAFOND VRAIMENT JUSTE POUR MA TAILLE(1, 78M). EST CE QUE QUELQU UN PEUT ME DIRE S IL EXISTE DES SETRA AVEC UN PLANCHER PLAT ET DE TAILLE MOYENNE TYPE SETRA S209, S210, S211, VOIRE S212(10, 30M)SACHANT QUE LES MODELES HD ONT JUSTE UNE REHAUSSE AU NIVEAU DU PLAFOND ET QUE SI ON CONDAMNE LE COULOIR CENTRAL LA HAUTEUR N EST PLUS SUFFISANTE. J AI APPELE UN REVENDEURS DE BUS DERNIEREMENT ET M A CERTIFIé QU IL Y AVAIT PLUS DE DEMANDES QUE D OFFRES AU NIVEAU DES HD PARCE QUE LES 34 SONT VENDUS EN EUROPE DE L EST VOIRE EN CHINE SANS MEME QU ILS SOIENT VENU LES VOIR. ALORS QUEL MODELE CHOISIR?
BONNE BRICOLE A TOUS
PS:JOSE64 J HABITE A 25KMS D ORTHEZ CA SERAIT COOL UNE PETITE RENCONTRE VERS CHEZ NOUS PARCE QUE J AI L IMPRESSION QU IL Y A UNE CONCENTRATION QUI SE FORME A L EST DE LA FRANCE, JE SAIS PAS CE QU ILS MIJOTTENT?😏😉😉😏😏
HE OUI ENCORE UN NOUVEAU SUR CE FORUM.
ANCIEN PHOTOGRAPHE RECONVERTI EN CAMELOT SUR LES MARCHES (VENTES DE PRODUITS NEPALAIS ET TIBETAINS)JE VIS DANS MA VOITURE(UNE ANCIENNE AMBULANCE MERCEDES 300D)PENDANT LA SAISON D ETE ET J HABITE DANS LES LANDES A LA LIMITE DU PAYS BASQUE PENDANT L HIVER.PASSIONNé PAR LES VOYAGES ET L ART ASIATIQUE J AIMERAIS PAR LA SUITE PARCOURIR LA LONGUE ROUTE DE LA SOIE.
MAIS TOUT DABORD APRES QUELQUES RECHERCHES POUR AMENAGER UN CAMION JE SUIS TOMBé SUR CE FORUM QUE J AI LU DANS SON INTEGRALITE ET VOUS M AVEZ VRAIMENT CONVAINCU DE PARTIR SUR UNE BASE DE BUS. AYANT UN PENCHANT POUR LES SETRA JE SUIS ALLE VOIR LES BUS D OCCASIONS DANS MA REGION ET J AI REMARQUE QU ILS AVAIENT TOUS UN COULOIR CENTRAL ET UNE HAUTEUR DE PLAFOND VRAIMENT JUSTE POUR MA TAILLE(1, 78M). EST CE QUE QUELQU UN PEUT ME DIRE S IL EXISTE DES SETRA AVEC UN PLANCHER PLAT ET DE TAILLE MOYENNE TYPE SETRA S209, S210, S211, VOIRE S212(10, 30M)SACHANT QUE LES MODELES HD ONT JUSTE UNE REHAUSSE AU NIVEAU DU PLAFOND ET QUE SI ON CONDAMNE LE COULOIR CENTRAL LA HAUTEUR N EST PLUS SUFFISANTE. J AI APPELE UN REVENDEURS DE BUS DERNIEREMENT ET M A CERTIFIé QU IL Y AVAIT PLUS DE DEMANDES QUE D OFFRES AU NIVEAU DES HD PARCE QUE LES 34 SONT VENDUS EN EUROPE DE L EST VOIRE EN CHINE SANS MEME QU ILS SOIENT VENU LES VOIR. ALORS QUEL MODELE CHOISIR?
BONNE BRICOLE A TOUS
PS:JOSE64 J HABITE A 25KMS D ORTHEZ CA SERAIT COOL UNE PETITE RENCONTRE VERS CHEZ NOUS PARCE QUE J AI L IMPRESSION QU IL Y A UNE CONCENTRATION QUI SE FORME A L EST DE LA FRANCE, JE SAIS PAS CE QU ILS MIJOTTENT?😏😉😉😏😏
Salut paille et salut tout le monde
je vien de visiter ma boite au lettre et j'ai pas vu de mail avc ton adresse pour que je te passe les plans que j'avais fait pour ma bétaillère. Je ne me rapelle plus éxactement de la longueur qu'elle fesait sans la cabine mais je sait que sa longueur totale est de 9, 40m. En attendant ton adresse et des photos de ta grosse bete, jte bonne soirée.
Et merci a françois57 et MrKonn pour vos conseils a propos de mon déclassement VASP. Je pense d'ailleur que je vais surement l'aménager entierement et passer le CT seulement au moment de le presenter a la DRIRE.
je vien de visiter ma boite au lettre et j'ai pas vu de mail avc ton adresse pour que je te passe les plans que j'avais fait pour ma bétaillère. Je ne me rapelle plus éxactement de la longueur qu'elle fesait sans la cabine mais je sait que sa longueur totale est de 9, 40m. En attendant ton adresse et des photos de ta grosse bete, jte bonne soirée.
Et merci a françois57 et MrKonn pour vos conseils a propos de mon déclassement VASP. Je pense d'ailleur que je vais surement l'aménager entierement et passer le CT seulement au moment de le presenter a la DRIRE.
Drik-C
Bonjour à toi drickC65,
Ayant choisi une bétaillère tu as peux être été face au même problème que moi : une ouverture entre la cabine et la caisse. Est ce que la drire t'as dit qu'elle était obligatoire? Pour moi c'est le cas et je ne sais pas trop si je vais me lancer dans une telle transformation car pour toucher à la cabine il me faut une autorisation du constructeur apparemment pas facile à obtenir. Sinon as tu une autre solution?
Merci.
Bienvenue GUINSUZUKI, pour les SETRA ils sont effectivement recherché pour leurs solidités entre autres, il y a aussi le 215UL qui est un vehicule régional à plancher plat à moteur Mercedes ou Man avec des boites 5, 6 ou 7. J'ai dans mes tutaux un 215H moteur Mercedes boite 6 pres de chez toi à 3000€ sans les mines... Si cela t'interesse je peux te donner les coordonnées du vendeur il est de 1977 moteur changé
Salut pdro, (çà veut dire François en Portugais non?) çà en fait des François sur le Forum ! 😄
bon pour la comunication cabine / caisse, je voie pas pourquoi l'ingénieur te l'oblige si tu ne compte pas transporter plus de passager que le nombre indiqué sur ta CG ! soit 2 ou 3 en cabine chauffeur compris. la découpe ne concerne que les autocaravanes recevant des places assises "route" dans la partie habitable. Là, oui il faut une découpe, mais dans ton cas non, ce n'est pas obligatoire. voir le 2.4 de l'imprimé N° CRR 14 - (2005) P.2/4 que doit te fournir la DRIRE pour la transformation. Voilà c'est tout.
un PL sans changement de place CG, c'est plus simple à aménager qu'un Bus (surfaces planne, isolation et aménagement simplifié, pas de bouchage de vitre, découpe où tu veux, de la place accésible sous la caisse pour y fixer les reserves, etc...) j'ai longtemps cherché un double cabine pour mon taf, malheureusement, ils sont très recherchés.
demande l'imprimé à ta DRIRE, achète le guide Afnor et t'aura plus qu'à retrousser tes manches.
@+ GX47
bon pour la comunication cabine / caisse, je voie pas pourquoi l'ingénieur te l'oblige si tu ne compte pas transporter plus de passager que le nombre indiqué sur ta CG ! soit 2 ou 3 en cabine chauffeur compris. la découpe ne concerne que les autocaravanes recevant des places assises "route" dans la partie habitable. Là, oui il faut une découpe, mais dans ton cas non, ce n'est pas obligatoire. voir le 2.4 de l'imprimé N° CRR 14 - (2005) P.2/4 que doit te fournir la DRIRE pour la transformation. Voilà c'est tout.
un PL sans changement de place CG, c'est plus simple à aménager qu'un Bus (surfaces planne, isolation et aménagement simplifié, pas de bouchage de vitre, découpe où tu veux, de la place accésible sous la caisse pour y fixer les reserves, etc...) j'ai longtemps cherché un double cabine pour mon taf, malheureusement, ils sont très recherchés.
demande l'imprimé à ta DRIRE, achète le guide Afnor et t'aura plus qu'à retrousser tes manches.
@+ GX47
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Salut GX47, pour mon nom c'est plutôt pierre en espagnol. Merci beaucoup pour ta réponse parce que si cette ouverture était obligatoire je crois que j'avais plus qu'à changer de véhicule. 😕
Et vu que mes plans sont faits et mon budget bouclé je l'aurai assez mal pris. Enfin je vais quand même contacté la drire d'un autre département pour voir si on me donne un envie différent.
Je ferai part de mes avancées sur le forum, bonne route à tous.
le problème est principalement lié aux nombre de places route, et à la hauteur d'accés de la porte principale (çà se gère) son ouverture de par l'interrieur à deux crans (mais en greffant une porte acheté chez un accésoiriste, plus de problème), et éventuellement la hauteur des sorties de secours, mais je crois que c'est par rapport au sol habitacle donc idem pour les grands car style FR1.
sinon, je vois pas, 😐, il y en à certainement autant que des bus en cc (j'ai un pieds dans le milieu du cheval (he oui je suis partout😉) et là eux ils n'ont pas de bus (çà bourbe partout et l'interrieur aime pas être lavé au jet😏) ils ont du PL avec une partie habitable sans communication avec la cabine. les cirque également. certains techniciens son/lumière sur les grandes presta. aussi, une partie habitable toute simple et petite et un grand espace matériel derrière, avec la joie de la double appellation CG (donc tous les inconvénient des 2 😕) (les avisés comprendront) j'ai failli racheter un semis qui était semis aménagé😏 habitable devant (sur l'essieux avec salon SVP) et 6 bourins derrière, un pond de coté, un pond arrière l'avantage : surbaissé, l'inconvénient : l'état intérrieur🏴☠️ y compris l'habitable🤪
sinon, je vois pas, 😐, il y en à certainement autant que des bus en cc (j'ai un pieds dans le milieu du cheval (he oui je suis partout😉) et là eux ils n'ont pas de bus (çà bourbe partout et l'interrieur aime pas être lavé au jet😏) ils ont du PL avec une partie habitable sans communication avec la cabine. les cirque également. certains techniciens son/lumière sur les grandes presta. aussi, une partie habitable toute simple et petite et un grand espace matériel derrière, avec la joie de la double appellation CG (donc tous les inconvénient des 2 😕) (les avisés comprendront) j'ai failli racheter un semis qui était semis aménagé😏 habitable devant (sur l'essieux avec salon SVP) et 6 bourins derrière, un pond de coté, un pond arrière l'avantage : surbaissé, l'inconvénient : l'état intérrieur🏴☠️ y compris l'habitable🤪
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ha j'ai oublié, pour la liaison, j'ai vu des trucs pas con, un gros caoutchouc sur la caisse au niveau de la vitre arrière cabine, une bais coulisante à la place de la vite, tu as un accé (de visu pas obligé de pouvoir passer) et c'est indépendant, donc, tu peux basculer la cabine sans problème.
Et j'ai vu çà où ? hein ? au salon du camping-car à Paris cette année (proposé aussi en option sur les celules amovibles pour pick-up 4x4)
voili voilou, je vous laisse, j'ai un fourgon à décharger et à recharger pour demain (ha... les joies du VL...😕)
voili voilou, je vous laisse, j'ai un fourgon à décharger et à recharger pour demain (ha... les joies du VL...😕)
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
salut, je pensais amenager le car sommairement et le presenter comme cela c'est adire comme le prevoit la loi pour un amenagement CC : point d'eau table sieges lit coin cuisson et le tout le plus simple possible; Si par exmeple par la suite je modifie mon instal' de gaz je peux le representer chez veritas pour faire valider mon nouvel amenagement non? Le but n'etant pas de vouloir "gruger" la loi mais de pouvoir deplacer le car si des problemes financiers me tombe dessus. Si demain jme pete une jambe🏴☠️ en faisant du velo ma copine n'ayant pas de permis et donc pas de travail on sera dans la merde et ça minquiete un peu.
Tout les conseils sont bon a prendre alors qu'en pensez vous? Le declassé simplement PL ne m'interresse pas vue que des le debut il y aura une instal de gaz et je VEUX ne pas etre hors la loi.😇
pierrick
Tout les conseils sont bon a prendre alors qu'en pensez vous? Le declassé simplement PL ne m'interresse pas vue que des le debut il y aura une instal de gaz et je VEUX ne pas etre hors la loi.😇
pierrick
😉 salut,
vas-y, c'est ce que j'ai fais avec le miens, sauf que moi, il est resté comme çà, enfin là il est vide parce qu'un p'tit rigolo me l'a fait démonté pour le refaire à son goût et il n'a pas eu le chèque de sa banque 😠
mais bon...
je me donnais 3 ans pour le réaménager autrement avec isolation, chauffage d'appoint vrais douche, vrais réserve d'eau etc...
bon allez faut que j'y ailles (bosser)
@+
bon allez faut que j'y ailles (bosser)
@+
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
salut christobale
merci pour ta reponse mais je suis allé voir le bus donc tu parles et franchement il y a trop de boulot pour moi .
En ce qui concerne le setra 215 ul pour ma part je le trouve un peu long je cherche plus des bus de 10 m maximum.
si quelqu'un a deja amenagé un setra s il peux me dire comment a t il fait pour la hauteur?
merci
Salut pdro,
dans ton cas, tu peut realiser une "communication visuelle et sonore" qui ne soit pas un passage...
c'est pour un VASP, mais pas AUTOCARAVANE.
dans ce cas, rien de plus simple sans gros travaux: tu mets une vitre dans la decoupe de caisse prevue en fond de caisse de la cabine (derriere le chauffeur et le passager). ne decoupe pas n'importe ou! suis bien les defonces prevues par le constructeur. l'ideal est de trouver une vitre de camion-benne. tu mets une baie fixe dans ta caisse, pile en face tu installes un interphone de maison en 24v qui fonctionne en permanence entre la caisse et la cabine.
et tu as une communication visuelle (a travers les 2 carreaux) et sonnore ( au travers de l'interphone).
c'est comme cela que sont montés les midliner de la SNCF avec une banquette 3 places dans la caisse en plus de la cabine.
pas de passage possible entre la caisse et la cabine. une issue de secours de 2500 cm2 sur chaque face de la caisse (la porte d'accés si elle fait plus de 45 cm de large et 159 cm de haut en sera une) avec le bas de l'ouverture a 95 cm du sol maxi (a verifier) pour etre facilement enjembée.
te reste le GROS probleme de l'accés qui doit etre fait par une porte comportant un escalier fixe ayant sa premiere marche a moins de 40cm du sol.... (voir si le gars des mines te la demande...)
je sais que pour du camion atelier, il ne l'imposent pas..ALLEZ PDRO, au boulot...😉
PATRICK26
dans ton cas, tu peut realiser une "communication visuelle et sonore" qui ne soit pas un passage...
c'est pour un VASP, mais pas AUTOCARAVANE.
dans ce cas, rien de plus simple sans gros travaux: tu mets une vitre dans la decoupe de caisse prevue en fond de caisse de la cabine (derriere le chauffeur et le passager). ne decoupe pas n'importe ou! suis bien les defonces prevues par le constructeur. l'ideal est de trouver une vitre de camion-benne. tu mets une baie fixe dans ta caisse, pile en face tu installes un interphone de maison en 24v qui fonctionne en permanence entre la caisse et la cabine.
et tu as une communication visuelle (a travers les 2 carreaux) et sonnore ( au travers de l'interphone).
c'est comme cela que sont montés les midliner de la SNCF avec une banquette 3 places dans la caisse en plus de la cabine.
pas de passage possible entre la caisse et la cabine. une issue de secours de 2500 cm2 sur chaque face de la caisse (la porte d'accés si elle fait plus de 45 cm de large et 159 cm de haut en sera une) avec le bas de l'ouverture a 95 cm du sol maxi (a verifier) pour etre facilement enjembée.
te reste le GROS probleme de l'accés qui doit etre fait par une porte comportant un escalier fixe ayant sa premiere marche a moins de 40cm du sol.... (voir si le gars des mines te la demande...)
je sais que pour du camion atelier, il ne l'imposent pas..ALLEZ PDRO, au boulot...😉
PATRICK26
Que veux tu dire par trop de boulo? si tu prends un bus il va falloir bosser à l'intérieur et aussi l'extérieur... Du moment que la base est saine...
Sinon il y a sur avignon un 213H de 1979 pour 3200€ dont l'aménagement a été commencé...
Effectivement je suis deçu de ne pas pouvoir être là...🙁 Mais je bosse en fin d'apres midi et le midi j'ai un repas avec mes parents et mes beaux parents chez moi... alors là c'est vraiment pas possible...🤪
Effectivement on est pas loin et je suis partant pour des reunions rapprochées..😏
Merci Patrick pour les conseils. Je vois qu'il n'y a pas d'heure pour toi quand il s'agit de parler aménagement de véhicules. Je relance encore une fois ma question sur la communication visuelle et sonore entre la partie habitable et la cabine. En effet avec ton idée et une petite relecture du texte de la drire je m'aperçois que la nature de la communication n'est pas du tout précisé pas plus que sa superficie !! Alors si on commence par un interphone pourquoi ne pas pousser plus loin et placer une caméra dans la partie habitable et un petit écran de contrôle dans la cabine. Aprés tout on est au 21èm siécle.😉
J'y pense sérieusement et niveau réalisation c'est vraiment facile, alors je compte sur toi pour me dire si je fais fausse route ...
Merci.
PS: merci pour l'invitation mais ce week-end je suis pas dispo, la prochaine fois j'en serai c'est sur.
oui bien sur je sais qu il va y avoir du travail et c est justement là que çà devient interessant de mener un projet d une maison dans un bus a bien mais j ai mes limites.
je suis allé voir les bus dont tu parles par temps de pluie et franchement
autours des pare brises la corrosion a serieusement commencer a attaquer ainsi que sur le toit,
donc des flaques d'eau un peu partout dans le bus .
les bouteilles d'airs sont finies en 2006
les batteries sont a changer
il y a les freins a revoir
le compteur affiche si je me souvient bien 460000kms alors que sur le carnet d entretien de l ancien proprietaire
les dernieres reparations sont faites au peu près vers 600000km alors il a surement 1500000 kms
meme si c est un setra çà fait quand meme pas mal de bornes .
etant donné que la carrosserie n est vraiment pas ma specialité je pense que le mieux est de chercher un bus un peu plus sain qui est encore en circulation avec un controle technique régulier (ts les 6mois)
j ai pas trop confiance au bus qui n ont pas roulé depuis un bon moment
merci quand meme
pdro,
pour la camera, il te faut oublier!😕
la communication doit etre "aller retour", il te faudrait donc 2 cameras et deux ecrans. et vu que ta vision en roulant ne doit pas etre perturbée par un ecran, je doute que ca passe (en tout cas, je ne connais aucune install de ce type). les deux vitres et ton retroviseur, et le tour et joué! fait simple!
pour l'heure, j'en parlerais a ma 😠🏴☠️ de chaudiere qui a fait des siennes cette nuit! les messages ont été redigés pandant qu'elle etait sous surveillance aprés reparation nocturne😕...
PATRICK26
pour la camera, il te faut oublier!😕
la communication doit etre "aller retour", il te faudrait donc 2 cameras et deux ecrans. et vu que ta vision en roulant ne doit pas etre perturbée par un ecran, je doute que ca passe (en tout cas, je ne connais aucune install de ce type). les deux vitres et ton retroviseur, et le tour et joué! fait simple!
pour l'heure, j'en parlerais a ma 😠🏴☠️ de chaudiere qui a fait des siennes cette nuit! les messages ont été redigés pandant qu'elle etait sous surveillance aprés reparation nocturne😕...
PATRICK26
je ter envoyé un message en MP, dit ou sans en est avec t'on contact😐 ou donne moi son adresse est di moi la personne que je dois voir en MP merci
Oui Guinsuzuki là tu parles du 245 ainsi que d'un 211 chez RUBEN, pour moi cela me parrait normal à ce prix là... il reste le 213H à avignon qui a 990 000 KM mais avec carnet d'entretient... Autrement il te faut passer les 5000 € pour avoir un vehicule entretenu et pas en SETRA...
😉BUS A VENDRE
http://cgi.ebay.fr/BUS_W0QQitemZ180062407332QQihZ008QQcategoryZ100556QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
TOUS EST A REFAIRE A MON GOUT ET UN PEU CHERE MAIS UNE OUVERTURE A L'ARRIERE.
http://cgi.ebay.fr/BUS_W0QQitemZ180062407332QQihZ008QQcategoryZ100556QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
TOUS EST A REFAIRE A MON GOUT ET UN PEU CHERE MAIS UNE OUVERTURE A L'ARRIERE.
salut GUINSUZUKI
je désespère de trouver quelqun dans le coin qui nous rejoint😏
on est maintenant 3 avec GG de bagniere (déclarer)
on vas pouvoir bientôt se faire des réunion (de travail )avec un petit barbecue et faire saliver ceux de la région sud-est qui seront trop loin pour venir 😕 mais ils seront les bien venus 😉
donne mois te coordonnes (en mp ) pour qu'on ce rencontre tu verra l'avancement des travaux de mon HOME CAR
a + jose
salut tome38
le bus que je t'ai parle est pari aujourdhui en pologne il était en état impec pour moins de 3000€ ( trop tard )
a + jose
JE suis un des représentants de l'Est. (lol) et c'est vrai que c'est vide. il y a un membre du forum à 70km de chez moi, ce qui commence à faire déjà, mais je cherche à trouver des gens qui ont également cette passion et qui viennent de Thionville (57) ou alentours.
l'idée d'un hangar me parait sympa, le problème c'est que l'isère fait trop loin pour garer mon car... mais pourquoi ne pas se fédérer à plusieurs et louer une grange ou un dépot si des gens proches de chez moi sont attirés par cette idée.
quoi qu'il en soit, je penserai à vous le 16 décembre, car j'organise également une raclette afin de fêter mon anniversaire et de présenter mon car à certains de mes amis qui l'ont jamais vu.
l'idée d'un hangar me parait sympa, le problème c'est que l'isère fait trop loin pour garer mon car... mais pourquoi ne pas se fédérer à plusieurs et louer une grange ou un dépot si des gens proches de chez moi sont attirés par cette idée.
quoi qu'il en soit, je penserai à vous le 16 décembre, car j'organise également une raclette afin de fêter mon anniversaire et de présenter mon car à certains de mes amis qui l'ont jamais vu.
😉Salut François et tous le monde,
et oui en faisant cette manip j'ai suprimé tous les vieux chauffages sauf de la cabine conduite ou j'ai toujour la ventillation pour la buée.
Regarde par ton accés moteur exterieur c'est sur la droite, il faut inverser les deux gros tuyaux comme tu as vu sur la photo. attention ça eclabousse!!! il faut etre rapide pour ne perdre qu'un minimun le liquide de refroidisement prevois un seau pour recupere ce qui vas couler.
Bonne douche😉
et oui en faisant cette manip j'ai suprimé tous les vieux chauffages sauf de la cabine conduite ou j'ai toujour la ventillation pour la buée.
Regarde par ton accés moteur exterieur c'est sur la droite, il faut inverser les deux gros tuyaux comme tu as vu sur la photo. attention ça eclabousse!!! il faut etre rapide pour ne perdre qu'un minimun le liquide de refroidisement prevois un seau pour recupere ce qui vas couler.
Bonne douche😉
Salut Pdro
Moi je n'est pas eu a me poser la question car j'ai commencer a la préparer pour l'aménager et je me suit rendu compte qu'il y avait trop de travail de remise en état pour réussir a la passer au mines (chassi pourri, toute la carrosserie était rongée par la rouille, frein HS, etc...).
Donc j'ai choisi de la vendre pour acheter un saviem S53.Je le paye un ti peu plus cher que la bétaillère mais au final, si j'additionne les frais a faire sur la bétaillère et les emmerdes administratives, le bus me coute beaucoup moins cher a aménager.En plus, on peut trouver des bus vrément pas cher dans les societées de transport scolaires. moi, je paye mon S53 2000€, CT OK, moteur changé.
Comme te conseil MrKonn, jte conseil aussi de le revendre pour un bus.Mais après, tu peut quand même te lancer dans ton PL (qui sera plus facile a aménager car "caisse carré").
De toute façon, si ta pas prévu de transporter plus de 2 passagers, ta pas a percer ta cabine. Mets lui les textes officiels devant les yeux au mec de la drire et il acceptera
A+ et bonne chance
Drik-C
Salut José, 😉
Je suis toujours là, malgré mon manque de nouvelles de ma part. Seb m'a transmis copie du plan d'aménagement qu'il a fait pour toi: joli travail. Où en es tu dans tes travaux?
Je suis heureux de voir qu'un landais de Pouillon (GUINSUZUKI) nous a rejoint sur ce forum : je lui souhaite la bienvenue, et espère que l'on va se rencontrer un de ces quatre : il suffit de se contacter et d'arrêter une date qui nous convient à tous.
Si d'autres personnes sont proches de nous, je les invite à se faire connaitre, car plus de fous nous serons et plus nous nous amuserons.
Amitiés
GG
mon site préféré : www.aavl.fr
salut jose
salut tome38 le bus que je t'ai parle est pari aujourdhui en pologne il était en état impec pour moins de 3000€ ( trop tard ) a + jose
ben j'attendé la réponse de patrick, la je vois aucune réponse de sa par que se soit positive ou négative. A +😎
salut tome38 le bus que je t'ai parle est pari aujourdhui en pologne il était en état impec pour moins de 3000€ ( trop tard ) a + jose
ben j'attendé la réponse de patrick, la je vois aucune réponse de sa par que se soit positive ou négative. A +😎
merci patrick26 pour t'on appel a demain
A + 😎
A + 😎
Dernier petit message concernant la réunion à Alixan.
C'est moi qui serait au point de rencontre. Donc pour me reconnaître, vous avez la photo sur le blog 😉 sinon j'ai une 106 commerciale blanche avec les vitres adhésivées en blanc.
Si vous voulez un numero de portable (au cas où) demandez le moi par mp, je vous répondrai jusqu'à 10h00 demain matin après il faut que je parte.
Petit rappel :
le lieu de rendez vous est la station service a coté du centre de formation routiere ECF a midi PRECISES samedi 16 decembre
voie Express RN 532 Sortie n 5 Aire des Marlhes 26300 Alixan
C'est a mi chemin entre valence et romans dans le sens valence-romans.
nous y serons a midi pile pour vous guider jusqu'a la maison (3 kms)! soyez a l'heure!
Pour ceux qui seraient à la bourre on fera un deuxième passage, après l'apéro, juste avant de passer à table. A demain pour ceux qui viennent, pour les autres... on vous racontera !!😛
Petit rappel :
le lieu de rendez vous est la station service a coté du centre de formation routiere ECF a midi PRECISES samedi 16 decembre
voie Express RN 532 Sortie n 5 Aire des Marlhes 26300 Alixan
C'est a mi chemin entre valence et romans dans le sens valence-romans.
nous y serons a midi pile pour vous guider jusqu'a la maison (3 kms)! soyez a l'heure!
Pour ceux qui seraient à la bourre on fera un deuxième passage, après l'apéro, juste avant de passer à table. A demain pour ceux qui viennent, pour les autres... on vous racontera !!😛
C'est sympa un autobus Van Holl pour faire un camping car 🙂
Longueur 25 mètres 😮
Bonjour les créneaux 🏴☠️

Longueur 25 mètres 😮
Bonjour les créneaux 🏴☠️

CHRISTIAN
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
une petite annonces réactualisée (baisse de prix) :
http://voyageforum.com/v.f?post=804110;
http://voyageforum.com/v.f?post=804110;
vous avez des sous ? : http://www.journaldunet.com/...e-perfect-1200.shtml
Construit sur un châssis d'autobus Volvo, ce Vario-mobil est un véritable monstre....
base volvo B12 M : http://www.vario-mobil.com/traummobil.html (en bas de page il y a des pdf sympa ) les plans : http://www.vario-mobil.com/...tml#Anchor-VAR-38880 (pour choper des idées) c'est dingue le prix que ça vaut... 🤪 mais y a moins cher : http://www.volvo.com/.../chassis/Volvo+B12M/ 😎
Construit sur un châssis d'autobus Volvo, ce Vario-mobil est un véritable monstre....
base volvo B12 M : http://www.vario-mobil.com/traummobil.html (en bas de page il y a des pdf sympa ) les plans : http://www.vario-mobil.com/...tml#Anchor-VAR-38880 (pour choper des idées) c'est dingue le prix que ça vaut... 🤪 mais y a moins cher : http://www.volvo.com/.../chassis/Volvo+B12M/ 😎
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More discussions
Hi, I’m planning a trip to Minorca in a camper van. Is it possible to sleep in parking lots near villages?
Or do you absolutely have to go to a campsite?
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette