Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome

inverser c'est à dire les débrancher puis les rebrancher le départ sur l'arrivée directement? etlaisser les bouts du dessus pendouiller (sachant bien que tu peux le retirer) ou brancher le bas droite sur le haut gauche et vice versa? enfin j'en suis pas encore la mais j me documente

😉Oui tu bien comprit les débrancher puis les rebrancher le départ sur l'arrivée directement il n'y a pas plus simple, il faud vidanger avant d'enlever les chauffages . Et je ne vais pas laisser les bouts du dessus pendouiller je compte enlever le surplus de tuyauteris😛

Et ALORS comment c est passé ce petit week end?

😉A MON AVIS, ILS ONT MAL AUX CHEVEUX AUJOURD'HUI😉

😕...C'était la peine de me demander mon N° de portable sous le prétexte de m'envoyer un message apr solidarité !!!🙁 😛Trop bourré pour trouver les touches Patrick ???😏

Salut à tous..!

Alors cette fameuse après-midi de Samedi : étaient présent Patrick et sa famille, SJunior, Tome38, Pascal (qui nous recevait), Jacques son ami, et moi même..

On a commencé par un petit apéro en attendant Patrick, puis on a visité le car de Pascal (qui a de superbe fauteuil...), ensuite on a repris l'apéro avec Patrick et sa famille qui venaient d'arriver... Une bonne raclette pour caler tout ca, tout en parlant de nos projets. Et on a visité le car de Patrick (quel beau boulot..! c'est vraiment nickel) avec tout les explications qui vont bien.. Voila on a fini la journée par un ptit café en parlant encore un peu de bus...! C'était vraiment bien cool même si ce fut un peu court à mon gout ( c'est fou cque le temps passe vite quand on parle bus). C'est donc a refaire en plus long et avec plus de monde..

Sinon moi, bah je suis content pke je suis aller chercher mon S53, tout c'est bien passer pour le convoyage, il est devant chez moi et n'attend plus que je m'occupe de lui.. un grand merci à Gasmobil qui a vraiment "assuré".!

Je cherche une notice technique du S53, si quelqu'un en a une, ca serait génial..!

A+ Guillaume

alors bienvenue au club très ouvert des possesseurs de S53.

ce que je connais ici sont Mr KONN, Benhurd, et j'en passe.

tu peux visiter nos blogs. Le car de Banhurd est fini, par contre tu peux voir ses posts, et celui de MRKONN est en cours de ravalement, le mien par contre est en panne de batteries, donc il ne bouge pas et je n'ai pas avancé. cependant j'ai MON bus, ce qui est déjà pas mal.

sinon ton car c'est celui dont tu nous a montré la photo et où il manque la porte de la soute arrière? Si oui il est quand même en bon état?

Pour la RTA, je la cherche aussi, et c'est galère à se procurer.

Hi everyone, Since I'm stubborn and really love my truck, I've decided to keep it—I'm definitely not switching to a bus. So I took Patrick's advice and just sent my cab modification plans to Renault. According to the technician, adding a rear window shouldn't be a problem. Following everyone's suggestions, I also picked up the Afnor guide; at least everything's clear now. However, the ventilation section is worrying me a bit. I'm not quite sure how to achieve 15000mm² of roof ventilation area, especially when the biggest roof lights only offer a maximum of 150cm² of permanent ventilation. I'm certainly not installing 10 of them!🤪 Is there another way to interpret the standard? Should the total area of the roof light be counted? Thanks for your expert advice.

150cm²=15000mm² Only 1 is enough

Sorry, I realized my mistake after posting the message.

😉For your batteries, if you can find a charger, that's what I'm doing for now while waiting for the new ones, it works well.

Don't forget to prime a bit with the small pump that I already showed you the access to. That's the big problem with Renault S-series vehicles, you have to prime them when they haven't been run for quite a while.

🙂😉😛😎

Don't forget to prime it a bit with the little pump - I've already shown you where it is. That's the big problem with Renaults of the S series - you have to prime them when they haven't run for quite a while.

🙂😉[:]😛😎

When you have pump problems, a few sharp curves will do it - a little mountain road and boom, fixed! 😉

😉It's not a pump problem, it's the batteries that are shot

😛

Hello

So for my project, you're right, the aisle isn't ideal, but I'll make a flat floor—I'm not that tall. (And my wife does the driving.) Otherwise it'll maybe be a Vanhool CL5, like the master recommended. Besides that, I'll need to install a ramp in the middle for the wheelchair. I'm thinking of keeping the whole back section to make a big bedroom with bathroom and toilet, but with barely any walls—or maybe accordion doors. Otherwise I'm planning to make a bedroom with a double bed up front for the kids. And I'll keep four seats facing each other. Plus the kitchen-dining area in the middle of it all, with a modular bench to make a double bed. I'm thinking of salvaging our old kitchen to adapt it inside there, since there's major renovation work at the house and I don't have much time to deal with it. Otherwise I'm planning to make maximum storage under the beds. I'll try to share a plan as soon as I can access the fixed computer with the scanner. That's all for now, good evening everyone

Me too! I have a central aisle in my Saviem E7, so I had stainless steel tanks made to store drinking water, sized to fit the aisle. This allows me to level the floor back out nicely. I lose some headroom but I gain 450L of clean, frost-proof water. 😉😉😉 If you give me an email address, I'll send you a photo.😇

Hey,

post it on the site, everyone will find that useful 😉

GX47

😊😊😊I'd love to, but I'm completely hopeless—I don't know how to upload photos. But I can definitely send them to you if you want. Best wishes all around—it's the season! 😉😉😉

🙁 Well, I'm also no good at getting photos to appear that aren't already on the web. I got them fine (1-hour download, no ADSL) – really nice work on the tanks. About the insulation, aren't you worried it'll make that schouing, schouing sound with the polystyrene on the metal sheets?

Better ask cuni or Sjunior for help with your photos, they're the IT pros. I've gotta go, and I can't get back on the site until the 23rd.😕 Till then I'm just clowning around😄

PS: I'm only good at making little white rabbits appear, and anyway, in this lucky period, I've got a problem! ... I don't know what to do with them anymore😏 I'm gonna start filling up the bus 😕 if you know anyone in my area looking for some really cheap ones😏 (they're like 3/4 between a dwarf and a rabbit, so there's not much to feed)

Sorry I can't help you out with that (the photos)

Sjunior, Cuni, or anyone whose IT skills I don't know about and who might be able to help cateludo, come to the rescue.😮

thanks in advance😎

see you on the 23rd GX47

Hi. Well, my polyurethane panels are fitted firmly in their slots and glued, so I don't think they'll move. As for the photos, oh well, and as for the rabbits, hmmmm, our place is too infested with myxo. I've already tried. Anyway, good luck to yo😉u.

Hi Patrick26, hi GX47, hi Gasmobil, hi SJunior... Hey everyone, actually!

Thanks Patrick, blah blah blah, awesome forum blah blah blah, tons of info, all that (I couldn't make my first forum appearance without thanking everyone, but that's not the important part, so...😛).

Since this is my 1st post, let me introduce myself: Piéton, 25 years old, in Angers. I just finished a trip with my girlfriend: a Tour of France on Foot that lasted a year and a half (hence my username...). Yeah, a little walk of 10,000 km with a backpack. You can check out spaces.msn.com/500joursapied for photos and more info.

I'm also sharing my project: converting a bus to live in year-round and work from. I want to provide consulting and information to the general public about energy efficiency and renewable energy. (By the way, on that note, Mr Berz, if you're still here: before telling us that our buses pollute, could you add up how much pollution your car, your home, and your workplace produce combined, please? Since my bus will be all of that for me, I think that even with 30L of diesel per 100 km, I'm coming out ahead...)

So, consulting to the general public. My bus will thus be set up in two sections, as the image below shows: a living area in the back, and a large office in the front for receiving guests. In this office, there'll be shelves, tables and chairs, computers. In the living space, there'll be a bed, a table and two chairs, a stove, a sink, a fridge, and a washing machine. SJunior, I'm open to any questions or suggestions. And an idea to increase the volume of the living space: remove part of the floor to integrate the storage compartments into the living area. And there, one bus model stands out... it's the... you guessed it... the B10M of course!!!

Plus, there's one for sale just down the road from me, the one in the photo. It's not even rusty, it's not even bogged down, should work. It's bodied by Berkhof (Excellence 1000), so it's a travel coach. I see lots of advantages: a 24V fridge included, an oil heating system with water circulation included, a flat floor, 90cm storage compartments, double glazing everywhere...

By the way (and this is the question that'll wrap up this (too) long first post), I have a question about onboard heaters: I read in the standard (paragraph 9.1) that heaters running on regular diesel are FORBIDDEN. You can't have a heater that draws from the vehicle's fuel tank (unless there's oil in it, but that's another topic we'll discuss later). Yet, even the aftermarket suppliers sell them: so is it allowed or not?

See you soon...

Sorry, I'm following up with a second post... When you're motivated, it's hard to stop, right?

Somewhere on this forum, some people were asking what the absolute minimum setup is to get a Motorhome registration, so they could get it as fast as possible. People would tell them no, that they need to take their time, that a well-thought-out and well-executed project has a better shot at passing, that it's better to do it right from the start, and that you should plan for at least 8 months.

And nobody made a distinction between someone converting their bus for vacations—i.e., still living in their house—and someone wanting to live in their bus and leave their house. I'm in the second camp, and I want to do a minimal setup, get my bus in order, live in it, then do a second phase of work at my own pace. Of course, to stay legal, I'll be completely immobilized during the whole second phase of work, and it'll cost me a bit more in the end, but that's not the point. The point is getting out as soon as possible, with a Motorhome registration.

For me, the minimal setup is: start with a bus that's passed its inspection, remove all the seats except 8 from the cabin, bolt a bed, table, and shelves to the floor, bolt a gas stove (powered by a little gas bottle fixed right next to it). The gas setup is just: a regulator on the bottle, a flexible hose. That's it, done. Install a clean-water tank up high in the cabin, to supply (no pump needed) a tap on a sink that drains into a gray-water tank. So the water setup is: a tank, a hose, a tap, a sink, a hose, a tank. That's it, done. The tanks are mounted removably so you can fill from the top and drain from the bottom. In the cargo area, install an auxiliary 24V slow-discharge battery with a split charger on the main battery, and run a cable (with a fuse) to the table to power a lamp with a built-in switch. Drill two vents, one above the stove, one below the sink (with the right dimensions). And there you have it!!

I think this setup meets the regs (no problem with Véritas) and fully qualifies as a motorhome, so you can get the registration. I also think this solution beats every record for budget and timeline... My estimate: €1,000, not counting the bus itself, or the fact that you can pick up the furniture in 2 weeks of work (half that if you're in a bad mood), assuming you've already sourced all the materials. But the administrative paperwork's definitely going to take longer!

Before any criticism, let me remind you what the goal is: get a Motorhome registration as fast as possible. 2 weeks—anyone beat that?

Sorry I can't help you with that (the photos)

Sjunior, Cuni, or anyone whose computer skills I'm not sure of and who might be able to help cateludo, come to their rescue.

thanks in advance😎

Hello everyone

4 Methods for Uploading Photos to the Forum:

Method 1 Photos Already on the Internet You just need to copy (right-click and copy) the photo, then paste (right-click and paste) it in your message.

Method 2 Photos as Attachments at the Bottom of Your Message In the editor used to write your message, at the bottom left of the page, there is attach an image Just click on browse, then select your photo from its location on your hard drive, then click on upload the image. BUT, here's an important point: the photo must not exceed 200 KB (kilobytes) to be accepted. So since that's probably the case (photos from our modern cameras are often 1.5 MB or more), you need to reduce them!!! Note: reducing doesn't mean making the image smaller (unless you want to), but reducing the "file size". To do this, either you have photo editing software like Photoshop that will certainly do this, or like most VF members, you download the free software Photofiltre (click on the word "Photofiltre" above in bold) and install it. Then: You open your photo with Photofiltre by going to "file", "open" you select your photo from your hard drive, and you click on "open", and your photo displays in the Photofiltre work window. (you can explore the software more later!!) So now, you right-click on the photo and choose: "save as". At the bottom, for file type, you select from the dropdown list: JPEG, and for the filename, you enter a different name than your original photo, so you can keep the original intact for future photo prints. You click on "save", and this window appears:



You click on "Preview" and you'll see the file size in KB displayed above "preview", then you drag the slider at the top a bit to the left, and you click "Preview" again, you'll see the file size decrease, and you continue until it's under 200 KB. All you have to do now is click on "OK" to save your reduced file size photo, then attach it to the forum 🙂.

Method 3 Photos Indicated by a Clickable Link in Your Message:

To do this, your photo must be hosted on a website (yours if you have one) on the internet. For this, there are lots of free hosting services, one of which is: imageshack.us (click on it to open it). In the window that opens, you click on "browse", and you select your photo from your hard drive, then you click on "open", and you return to the first window, but now the box to the left of "browse" is filled. All you have to do is click on "host it!", and select the last link displayed at the bottom of the page named: "Direct link to image" by clicking on it then right-click and "copy".

Now you have the link to your photo on the internet and all you have to do is "paste" it in your VoyageForum message.

Method 4 Photos Displayed Directly in Your Message:

You do method 3, but instead of pasting the link in your message, you: make sure you're in VF's advanced editor, and normally you'll see this displayed:



You click on the icon I've circled in red and a small VF window appears:



Either you type after http:// the rest of the address, or you do like I did by selecting this blue text then right-click and "paste" the address you "copied" previously on imageshack.us. You then click on "insert", and by technological magic, the photo displays in your message at the spot where you had (it's important that it's selected first) your cursor. 🙂🙂🙂

There would be plenty more things to say but for now, I'll let you digest all of this.

Don't worry, it's very easy to do (about ten seconds), but harder to explain.

Note: this entire message was created using this technique.

You'll see that photos of 1.5 MB reduce in file size to under 200 KB without loss of quality on a PC screen; on the other hand, you need to keep the original (that's why saving with a secondary name for the net) for printed photos on paper.

Another benefit of these compressions is, for example, using a USB drive to carry your photos for the purpose of showing them on a computer to family or others.

Hey Piéton... Indeed, the solution you're proposing works really well, and as you said yourself, it depends on what you want from the start. Great call on choosing the bus and your plan. These flat-floor buses really do save time. Personally, I don't like the central engine for the noise and maintenance access. Also make sure to check the engine cooling system carefully.

Oh Christian, it's really kind of you to have gone to all that trouble writing all that, but I'm definitely 🏴‍☠️INCORRIGIBLE🏴‍☠️. I'm struggling following your instructions and nothing works🙁😠😕, so for now, you'll all have to do without my photos😎😎😛

😮 I'm sending you a private message and we'll make it 😉

😉Welcome Pieton, don't rush into it 15 days seems a bit short to me, I had a buddy who tried to do it in a hurry like you, and he regrets it😠

You also say: And nobody made a distinction between someone converting their camper for a vacation, that is to say while continuing to live in their house, and someone who wants to live in their camper to leave their house. You really need to read the messages—3/4 of them mention their intention for their bus/camper, like Shanko, françois57, and for me it's to live in it year-round

and Amasxmx too, his baby was clean in the first photo, but he had a lot of surprises afterwards.

Good luck!!!

Hey there, pedestrian!

There are, in my opinion, 2 or 3 inconsistencies in your description, and if you don't mind, I'm going to go through them:

The first thing that surprises me is that you're going to build a camper without a shower and without a toilet? And no hot water either?

As for the stove, regulations require that burner caps be screwed on. Your home stove won't therefore be accepted by Veritas.... sorry 😕.

For the gas bottle, you can connect it with a flexible hose to the cooking area, but it must be in a closed compartment that needs to have a downward evacuation through a tube with a cross-section proportional to its length, down below the van. So you can't simply place it next to the cooking area. It's explained in the AFNOR guide.

For the water tanks, it's the same—they need to be mounted "fixed."

So those are the first things that jump out at me....

Heads up! No criticism! I'm just alerting you, that's all!

And besides, in 15 days, the guys from Monster Garage should be able to pull it off! So why not....

PATRICK26

salut piéton et bienvenu a toi pour le principe c'est ok mais pour la bouteille de gaz je suis pas sur que tu puisse la laisser dans l'habitacle il faut qu'elle soit dans un endroit ventile et a l'écart de la parti habitable (renseigne toi sur ce point ) a + jose

Désolé, mais apparement, le lien pour télécharger Photofiltre a changé d'adresse;

il faut donc cliquer ici:

http://www.01net.com/telecharger/windows/Multimedia/photo_numerique/fiches/21756.html

pour ouvrir la page, puis cliquer sur télécharger 😕 vraiment désolé 🙂

Christian

😉ILS SONT COMBIEN LES MECS DE MONSTER GARAGE SUR LA BETE, il ne faut pas oublier qu'ils ont tous sous la main et l'experiance il ne tourne pas autour de la chose pour se demander comment ils vont faire pour le demontage et pour refaire l'interieur😎, pas comme nous.

garde les pieds sur terre Pieton😛(lol)

Allé encore une fois bon courrage!!!

Salut Piéton

Dans 2 semaines t'auras pas fini et puis il sera trop tard!! le père Noël sera passé!! 😏

Salut piéton, je vais tenter une réponse... faite de questions bien sûr !

Petit merci avant tout à Cunni pour vanter mes compétences informatiques mais je suis aux regrêts de dire que je n'ai jamais essayé de mettre une photo en ligne sur le post alors j'avoue mon incompétence ! Mais comme je vois que Chirstian06 à pris les choses en main et de belle façon...

Revenons en à ton projet d'aménagement... je ne reviens pas sur ce qui vient d'être dit sur le gaz notamment (se référer à la norme mais je crois que des bouteilles de gaz de moins de 6.5l peuvent être incluses dans le "local" ce qui n'empèche toutefois pas, fixations et aérations...)

Premier point concernant l'aménagement en 2 étapes... je suis pas fana de cette méthode, d'une part parce que la première est toujours "baclée" et pour voir le gars des mines c'est toujours moyen, ensuite parce que modifier son aménagement quand on vit dedans, c'est déjà quelques fois problématique dans une maison, alors dans 30m² !!! Juste une petite question, qu'est ce que ça donne comme débit/pression au robinet sans pompe avec juste une différence de hauteur d'un petit mètre ?

Sinon, ton projet est un petit peu différent de ce qu'on a pu voir dans les autres projets parce que tu prévois d'accueillir du public.

Donc attention, non seulement tu doit répondre aux normes des autocarvanes mais aussi des lieux recevant du public, donc normes plus drastiques concernant le classement au feu de ton aménagement mais aussi concernant les évacuations et issues de secours, les accès handicapé, les toilettes, etc. Tout va dépendre de combien de personnes tu comptes pouvoir accueillir en même temps dans le bus. Mais dans tous les cas, je ne pense pas que l'on t'autorise de bloquer ta deuxième porte d'accès par une trappe pour y mettre une chaise derrière ton "espace conseil personnalisé".

Je sais aussi que j'ai un pote qui a aménagé son bus en "salle informatique" où il a été emmerdé au niveau d'une cloison de retenue de charge entre le poste de conduite avec les assises routes et la zone informatique de son bus. Pour finir je crois qu'il s'en est sorti sans devoir mettre cette cloison mais méf ! Valides bien avant d'attaquer tes travaux.

Prévois aussi une façon de stocker tes chaises "volantes" pendant le transport ! (possibilité de les gerber et les sangler, les ranger dans un placard, dans les soutes...).

Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris comment ça se passe au niveau de tes dépliants... Tu veux couvrir au dessus du chauffeur ? Si c'est le cas, je ne sais pas si tu pourras et en tout cas, là où elle est dessinée elle est forcément trop basse !

Ensuite, j'imagine que tu prévois un aménagement pour deux. A quoi te servent les 4 assises latérales derrière le chauffeur ? As-tu un siège accompagnateur ?

Tu perds pas mal de place dans ton plan (beaucoup d'espaces vides). Je trouve égalment dommage de mettre des tables rondes si c'est pour les caser contre une cloison !

Je ne sais pas quelle quantité de docs tu veux mettre, mais, envisages plûtot des rangements exploitant toute ta hauteur, quitte à occulter des fenêtres.

Si je passe dans la partie "à vivre" la première réaction c'est le petit espace qui te reste... 6m² pour y caler lit, table et ton coin cuisine, avec en plus un lave linge !!! Pour deux vous allez vite être à l'étroit !

Vu que tu n'a pas de porte dans la zone habitable, ce qui peut poser problème en soit, il faut que tu penses à des issues de secours ! Ensuite, si tes wc servent pour la zone "publique", je ne pense pas que tu aies prévu un bloc douche/wc combiné... donc où mets tu la douche ?

Ensuite, la seule solution pour gagner de l'espace c'est de "pousser les murs"... Deux solutions : A voir comment est fait ton plancher dans cette zone, mais y prévoir un passage pour accéder à la soute et si tu as 90 cm dessous, y caler le lit (penser à mettre une fenêtre issue de secours dans une des portes de soute). L'inconvénient : problème psychologique pour certains (dormir dans "la soute") n'est-ce pas boniz26 😉 ensuite, tu perds en rangements, tout dépend de comment tu voulais utiliser cet espace de soute. Au fait, dans ton plan, tu réhausses le lit pour y faire des rangements dessous mais comment tu y accèdes vu que d'un côté tu as ton lave linge et de l'autre ta table ? L'autre solution, si ce n'est dessous, c'est dessus ! une tente de toit (il faut profiter de l'ouverture d'un lanterneau pour l'accès). L'inconvénient, ben, c'est une tente, donc l'hiver c'est moyen et personne ne dort quand tu roules...

Bon il y a plein d'autres points qui meritent réflexions, sur ton énergie, où tu te poses pour atteindre ton public, est ce que tu peux de brancher en elec, la connexion internet, etc etc etc...

J'espère que ce post n'est pas trop "démoralisant" 😇

Ciao et bonne continuation à tous !

Allez, un petit point sur la reunion de samedi!

boniz38 a deja fait un bon resumé!

le moment a eté tres sympa!

dommage que d'autres qui ne sont pas tres loin n'ont pu nous rejoindre... mais c'est vrai qu'on avait improvisé ca un peu precipitament.

a par ca, j'ai eu un contact le vendredi apres midi qui precedait avec mon contact pour les cars d'occasion, et j'ai peut etre trouvé le bonheur de tome38 dans la liste qu'il m'a faxé:

un setra 215UL de 88 en tres bel etat carrosserie et avec un moteur entierement refait (chemises, segments, coussinets, soupapes, etc...) il y a ... 12 000 kms pour 10 000 euros... (reste a negocier un petit peu😉)

pas mal, quand on sait qu'il a eté tellement bien entretenu qu'il a toujours reussi ses CT sans contre visite!

vu qu'il roule encore pour du scolaire, je doit tenir tome38 au courrant pour qu'il aille le voir la semaine prochaine (vacances scolaires). le car sera dispo en debut d'année, dès qu'ils auront recu son remplacant.

il y en a 2 autres a 8, 9 000 euros qui sont dans le meme etat exeptionnel mais avec 750 000 kms environ.

il y aussi des fr1!

3 de disponibles, dont 1 qui attire mon attention:

année 1986, il a fait du tourisme jusqu'en 2003 (principalement des retraités sur vintimille). puis, a cette date (il avait 1 million de kms) ils l'on arreté et on fait un echange standard moteur et boite (l'ensemble a 329 000 kms!).

ce car est dans un etat exceptionnel de carrosserie, et a lui aussi toujours reussi ses CT du premier coup.

il est a vendre pour 7650 euros (avant discution, celui ci aussi!)

les deux autres sont aux alentours de 9, 10 000 euros.

la société qui les possède a une flotte de 800 autocars! ils ont leurs propres ateliers de mecanique et de carrosserie. les cars sont vendus avec CT vierge et prets a prendre la route.

dans la liste, il y a aussi du van hool, des neoplan a plancher plat (2, 02 m de hauteur interieure)pour lesquels il faut prevoir 20 a 25 000 euros de budget, mais ces vehicules sont plus recents.

ils ont aussi des s53, s45, pr14 et consors, mais comme m'a dit mon contact: "on va pas gacher des pages de fax pour des ruines qui se vendent en lot pour l'afrique, mais bon, si tu en veux, j'en ai de garés derriere l'atelier"!

ce sont ses mots, mais lui, il a plein de cars neufs😕

voila pour les nouvelles,

a refaire donc pour des apres-midi reflexion sur nos bus....

et cateludo, milles excuses, je t'ai completement oublié😊, j'espere que les huitres etaient bonnes!

et sur ce, je vous laisse pour ce soir

quelques photos arrivent.

PATRICK26

Toujours pour un aménagement LOISIR,

que penses tu de 2 étapes (une premiereVASP NSPC qui ne devrait prendre qu'une journée d'aménagement, mais pour avoir le droit de le conduire en permis C) enfin depuis plusieurs mois que je n'ai rien fait dedans je ne suis pas à ça pret... mais c'est pour obtenir une carte grise à moindre cout (sans taxe parafiscale quant on est en VASP : 19cv x 8 euros = 142 euros au lieu de 370) puis pouvoir le conduire impunément.

la deuxième : y passer du temps (sachant que j'ai une habitation à côté) pour faire un aménagement propre et convenable.

sachant que pour VASP NSPC : seul 8 sièges + chauffeurs + remplissage de l'espace restant afin de ne pas pouvoir stocker physiquement en roulant (remplissage pouvant être fait avec des sièges origine mais non utilisables ou des banquettes, bancs et armoires, ou bien un hamac ou je ne sais quoi d autre)

je réitère donc ma question pour savoir ce que les expérimentés en pensent? sachant que c'est en gros le discours de mon DRIREUX local. en effet le pb pour moi c'est : 1 Permis, 2 carte grise, 3 CT de moins de 6 mois pour la CG, Aménagement convenable pour un CT sans sièges : donc pas d'aménagement, pas de CT (ou invalide) et pas de CG (ou ptetr que si alor que CT de moins de 6 mois invalide).

sinon bienvenue a toi Piéton. t'as pensé à un Van Hool Astromége (attention, contraignant, surtout niveau conso et hauteur: déséquilibre par vent latéral).

sinon Mr Konn, c'est bien un pb de batterie, car le démarreur ne tourne même pas. ou il fait un quart de tour, alors qu'avec des batteries neuves que j'ai testé il y a 3 mois, ça a démarré vraiment au quart de tour. de plus je l'ai testé avec 2 batteries de voitures et il doit forcer sur l'électricité, car quand j'actionne le démarreur, il ne fait rien (tout faiblit) et un moment, une étincelle se produit et le courant se coupe (je suis allé aux batteries, et la cosse + de la batterie n°1 est alors noire et elle a même fondue avec l'étincelle ou je ne sais quoi. donc je ne recommence plus afin d'éviter d'endommager trop la batterie. si quelqu'un sait d'ou ca vient....

à plus

salut un S53 sur ebay http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120065830366&fromMakeTrack=true

un autre! http://cgi.ebay.fr/bus-s53-amenage-camping-car_W0QQitemZ290063412223QQihZ019QQcategoryZ79058QQrdZ1QQcmdZViewItem

😉JE PENSE QU'IL VIENS DU MEME ENDROIT OU J'AI ACHETER LE MIEN DIT MOI CE QUE TU EN PENSE DRAZIC.

IL N'A PAS DE CG VASP HOMECAR😠

bonjour super interressant les prix de tes cars

SALUT TU as raison mrkonn et en plus c est le meme que le mien :je le croise souvent sur la route, il est stationne pas tres loin de chez moi.

Salut à tous..!

J'aimerais revenir sur ces barres de 40x40 en 2mm d'épais à installer...

Ou faut-il les mettres? seulement pour la partie chargement de matos ou alors partout ?

En fait je suis à la recherche de solutions aux normes mais le moins chère possible... je me rappelle que certains parler de peindre les vitres, quel type de peinture utiliser?

Merci A+ Boniz

j'ai fait faire un devis par un colleur d'adhésif, ce qui me parait interessant pour occulter les vitres. on m'a demandé environ 500 euros pour 12m² de vitres occultées installation comprise, garanti 10ans, sachant que l'adhésif en question est censé être opaque, mais qu'il subsistera toujours 1 ou 2 mm entre le joint du vitrage et l'adhésif. dans les magasins spécialisés pour auto, j'ai trouvé des adhésifs 1.50 x 0.80 m pour 8 €pièce (attention à la pose, et je ne sais pas si ça tient bien au soleil) dimensions suffisantes car la vitre d'un S53 mesure 1.30x.73 + le vasistas 1.30x.15

sinon pour la peinture envoie un mail a benhurd (benhurd@gmx.net) il a fait ça sur son car, par l'intérieur. Par contre il a collé son doublage direct sur la peinture et du coup elle part en plaques.

l'intéressant sinon avec l'adhésif, c'est qu'il en existe du transparent (pour éviter la casse des carreaux), translucide(pour le WC), ou filtrant (pour le salon) qui empêche de voir à l'intérieur de l'habitacle la journée.

La peinture sur verre est un truc tres difficile car il faudrait depolir le verre pour que cela tienne, sinon il faut deja le degraisser avec un truc style tryclo, puis poser un vernis neutre polyeuretane, et peindre par dessus et en plusieurs couche pour avoir un résultat vraiment propre... Tous ces produits sont cher et je pense que le mieux est un film opaque si tu doubles par dessus sans mettre de laine de verre qui garde l'humidité, et un transparent pour les fenetres à camouffler...

Et pour les barres, il me les faut ou pas?

Si tu oculte pour un doublage c'est mieux, cela te donneras une rigidité suplémentaire pour ton doublage...

Petit topo sur l'occultation des vitres et les barres. Je ne reviens pas sur l'intérêt du tôlage des fenêtres...

Les barres sont obligatoires dans les zones de chargement. Elles servent à empêcher les charges de "traverser" les cloisons. Donc toutes les cloisons d'une zone de chargement doivent être conçues de cette manière : la cloison peut être ajourée ou non, avec des barres en acier, section 40x40x2mm avec moins de 40cm entre les barres (test du ballon) et donc forcément devant les ouvertures que tu les laisses vitrées ou non.

La peinture : je ne suis pas un expert en peinture, mais je ne connais pas de peinture adaptée aux vitrages qui tienne véritablement dans le temps (je ne sais même pas si une vitre peut être aprêtée). Pour moi, la peinture restera forcément fragile aux contraintes mécaniques (frottement, rayures) et si elle est appliquée de l'intérieur, les risques de clocage augmentent (effet loupe de la vitre). En plus, si tu peints de l'intérieur et que tu mets une cloison devant, avec ton isolation entre, qu'est ce que tu fais si tu as un clocage ? Tu es obligé de tout démonter !

L'adhésif : à la différence de la peinture, l'adhésif c'était notre métier avec Patrick... Il existe de tout en adhésif. Surtout n'allez pas acheter du "velleda" ça n'a rien a voir avec de l'adhésif professionnel (colle polymère et pas à l'eau, tenue aux UV, etc)! Ensuite, il existe peu de fabriquants mais un grand nombre de gammes d'adhésif. Et c'est la gamme qui donne ses caractériques à l'adhésif. Concernant les prix, faites marcher la concurrence et faites faire plusieurs devis. Vous pourriez être surpris des différences de prix (tout dépend de l'état du marché dans votre région). Demandez également des références, parce qu'habiller des grandes surfaces ou coller des lettres sur un panneau de signalétique ne fait pas appel aux même techniques de pose !

Je rentre un peu plus dans le détail et la technique : Je passe rapidement sur les adhésifs non permanent qui ne répondront pas à votre besoin : ils présentent le seul avantage de pouvoir être enlevés au bout de 3 mois sans laisser de traces de colle. Si vous le laissez, il tiendra, mais avec un risque de retrait important (l'adhésif se rétracte toujours dans le temps). J'en parle juste parce qu'il est souvent utilisé dans l'habillage des véhicules, mais surtout dans l'évènementiel.

Pour les adhésifs "opaques" : vous allez trouver une grande gamme de qualité : le 3/5 ans et le 5/7 ans sont les plus courants (ce sont les granties de durée de vie de la colle/tenue aux UV). Il existe bien des adhésifs plus performants 7/9 ans mais on a déjà multiplié le coût au m² de la matière par 10 mini ! Donc le gars qui te garantit son adhésif 10 ans j'y crois pas surtout pour 500euros les 12m² posés (qui est un prix correct pour du 3/5 ans) ! Donc, au plus vous monterez en gamme, au plus l'adhésif est cher bien sûr, mais au plus sa colle tiendra dans le temps, au moins il aura de retrait et au plus il sera opaque. En effet les adhésifs ne sont pas vraiment opaques, il sont toujours un peu translucides (il faut dire qu'ils sont très fins, quelques dizaines de microns seulement). Tous cachent la vue, mais si vous mettez un adhésif blanc sur une vitre, de l'intérieur, pour peu quil y ait du soleil, vous aurez un caisson lumineux ! Le seul vrai adhésif opaque est l'adhésif de masquage ou block-out. Il est composé d'une couche noire (du côté colle en général) et d'une face blanche. L'avantage c'est qu'il est moins cher que le "simple adhésif" blanc !

Ces adhésifs se collent en général de l'extérieur et sont coupés à ras de joint (si le poseur est bon, tu ne devrais pas avoir 1 ou 2 mm de jour !!!) Dans le temps, par contre, et suivant la qualité de l'adhésif, tu peux avoir un peu de retrait.

Ensuite, comme l'a dit Francois57, vous avez plein de solutions d'aspect : Les adhésifs translucides ou transparents, (l'appellation change selon l'opacité) ont pour objet de teinter la lumière, utilisés pour les caissons lumineux d'enseigne pour les premiers et en déco pure pour les deuxièmes. Les aspects verre sablé ou verre dépoli, bien pour les salles d'eau ou toilettes parce qu'ils brouillent la vue mais laissent passer la luminosité. Ils peuvent être plutôt blanc ou gris. Attention tout de même, ils perdent un peu de leur effet quand vous avez plus de lumière à l'intérieur qu'à l'extéreur. Les aspects verre fumé, sont aussi appelé adhésifs auto (c'est ce que vous trouverez chez glastint) sont des adhésifs translucides qui masquent la vue de l'extérieur mais pas de l'intérieur ! Attention, ça ne marche que quand vous avez plus de lumière à l'extérieur sinon l'effet est inversé et quand vous ne voyez plus dehors, les autres vous voient ! Ces adhésifs ne sont plus en PVC mais en polyester donc plus difficile à poser sur des surfaces courbes et tous les défauts se voient ! Ils peuvent être colorés, ambrés, noirs... Les films anti-chaleur sont des films anti-UV (et pas isolant !). Ils cassent donc jusqu'à 70% du rayonnement et donnent l'aspect d'un miroir sans teint, donc vous gardez la vue de l'intérieur. De plus, comme se sont des miroirs vu de dehors, je ne suis pas sûr qu'ils soient agréés sur des véhicules (problème de sécurité routière). Ils peuvent être teintés, dorés, argentés, etc. Ils se collent de l'intérieur et ont les mêmes défauts que les films auto (même problèmes de pose, effet annulé si plus de lumière à l'intérieur, etc).

Voilà, j'ai fait à peu près le tour de ce qui existe. Pour ceux qui veulent faire des devis, je conseille les adhésifs de chez MacTac (demandez les références de l'adhésif à votre prestataire) ou de chez Avery. Demandez aussi leur technique de pose, si c'est à sec, attendez vous à avoir des bulles sur de telles surfaces !!!! N'hésitez pas à me faire passer vos devis par mp, je vous dirais ce que j'en pense.

Ciao

Salut à tous, Pour mon compte, j'ai "ferraillé" avec du carré de 40X40x2, mes fenètres, et je les aie tôlée avec de la tôle de 2/10 pré-peinte, et le tout ne m'a pas couté 500 €, sauf vérification.

Merci à tous pour vos réponses..!

Cateludo tu as tolé toutes les fenetres + les barres pour 500e ? Ou t'es-tu fourni stp ?

Shopped at Berton in Rochefort-sur-Mer—they're wholesalers in metals and heavy industrial hardware. But I'll tell you exactly what it cost me after I check my invoices, though I don't think it was that much anyway. See you later, heading back to work—me too, I work in signage and adhesives. !!!😎

http://img321.imageshack.us/img321/5773/cloisonar005jm3.jpg

😎 Here's a photo of my metal bracing work. (thanks to Christian06...the photo, not the bracing work !!!)😎

http://img157.imageshack.us/img157/767/bussides001ij2nt0.jpg

😄...and there's the beast!!! It's gorgeous, isn't it!!!😄