Fifth wheel en Europe
FR

This discussion is in French, the community’s main language.

WE Weymard Regular ·
😉 Je crois aussi qu'il y a une erreur sur la consommation ! D'après les forums US sur le ford F350 roues jumelées on tourne autour de 14 mpg soit exactement : 16,8L/100km
adepte du camper cellule amovible à l'américaine
JA Jadetrois Regular ·
bonjour à tous, quand je parlais de poids c'est le Poids total autorisé en charge(PTAC) ce qui correspond au GVWR américain et la limite du PTAC chez nous est de 3.5 Tonnes ensuite on passe en Poids Lourd. L'inconvénient pour moi c'est que si j'ai un pick up poids lourd, je ne peut rouler avec qu'attelé à la 5W, avec les permis dont je suis titulaire, dételé il redevient un poid lourd à part entière et je suis en infraction et l'avantage d'avoir un ensemble 5W et véhicule tracteur, c'est de pouvoir disposer d'un véhicule et de laisser la 5W au camping, c'est donc pour cela que j'ai orienté mes recherches vers des 5W "ultra lite" . J'ai sélectionné : Rockwood 8286 WS avec un GVWR 9.418 lb - Sundance SD XLT 285 BH GVWR : 11.580 lb - Wilcat 31 THSB GVWR 11.515, donc au vu de ces poids, qu'est ce que je peut mettre comme véhicule tracteur ? On parle aussi de véhicules 3/4 tons, 1 tons qu'est-ce ce que cela veut dire ? Tant qu'à l'homologation en France, il y a moyen de faire plus simple c'est d'immatriculer en Belgique, il existe désormais une filière via le Forum CCPL (Camping Car Poids lourd) et là bas ils sont beaucoup moins exigants qu'en France et on appelle cela l'Europe !!!! bon dimanche à tous et toi Jacmat toujours au soleil des USA ?
AN André03 Regular ·
Mon cher ami, je n'ai pas dit que je faisais 12 litres au cents en remorquant, puisque je viens juste de l, acheter, il y a 1 semaine et que je n, ai pas encore remorqué avec. Toutefois, hier, comme tu dis, à 90 km/ heure, sur l'autoroute, ma meilleure consommation a été de 10 litres au 100, sur une distance de 28 km. En passant, juste comme ca, je vais faire mettre une suspension a air car celle fournie, ''à lames'' wow, méchant tappe cul. Des que jattache la 5th weel, je t'en donnerai des nouvelles. Elle est encore sous la neige, alors.....ce sera pour bientot, j'espere. Pour ton information, Mon f 350 2010, est équipé du nouveau 6,4 litres, car je ne voulais pas le moteur de 6 litres qui a énormments de problemes avec la base du moteur qui fends. Il y a aussi le double turbo qui selon moi arrive juste a temps, pour compenser à la perde de puissance en comparaison au 7.3, qui a été retiré en 2002 et non en 2003. Tu as bien raison en ca qui a trait au cumming de Dodge, pour travailler , c'est un excellent camion, mais pour voyager.... en remorquant.....Il ne faut pas oublier les bouchons d'oreilles, dans les valises. Pour ce qui est du slience, le duramax est tres bien aussi. Mais le hic, ''C'est un GM.'' Pas tellement réputé contre la rouille, et coté confort, si tu mesure plus d' 1,80 metre, le siege conducteur ne recule pas assez , et apres quelques centaines de km. il te faut faire une pause pour te déplier. C'est mon appréciation personnelle et non une critique. ( Avec mon gm 454 à essence, je fais du 23 litres au 100 ) equipement , boite sur élevée , roues jumellées. regarde aussi, premiere photo, je l'ai terminé l'automne dernier, 5th weel campeur avant et plateforme arriere pour transporter ma moto.
La vie est trop courte, et passe trop rapidement. Laisse tomber la télé, la game boy ps etc et va dehors. regarde autour de toi. quand tu auras tout vu autour, vas plus loin.
JA Jacmat Regular ·
Je pense bien qu'avec tes choix de 5 W que tu as fait le te faudra un pick up dans la série 3/4 tonne. Les différentes catégories de pick up 1/2, 3/4 et 1 tonne sont de veilles catégories qui datent certainement de plus de 50 ans et je n'en connais pas exactement la définition sinon que le 1/2 est plus petit et plus petite capacité et chaque catégorie suivante les capacités augmentent. Peu importe dans quelle catégorie tu choisiras ton pick up américain le GVWR dépasse le 3.5t. Donc ce qui me semble le plus facile et te donnera le choix du meilleur véhicule est d'obtenir un autre permis de conduire les poids lourds.
KR Krisg ·
Bonjour. Je voudrais mettre le point sur le i concernant ce genre de setup ici, en Europe. Pour tracter un 5th wheel de 13klbs avec un Silverado 2500HD nous avons bien besoin d'un permis C+E, n'est pas?

Merci

Kris
JA Jadetrois Regular ·
bonjour à tous, bon force est de constater même en choissisant des modèles "ultra lite" se pose quand même la question du permis C+ E, permis que je ne possède pas alors q'une nouvelle loi Européenne est passée récemment nous pemettant de conduire des motorhomes Poids Lourds sans limite de poids avec notre seul permis B (voiture) à condition de l'avoir passé avant le 20.01.1975, c'est beaucoup plus simple qu'une 5W, je trouvais le concept intéressant du fait de pouvoir dételer et aller se promener avec le pick up, alors je tourne la page définitivement, je vais rechercher des motorhomes 4X4 ou 6X6, cela existe aux USA ? merci de vos renseignements
JA Jacmat Regular ·
Motorhome 4 X4 ou 6 X 6, je ne connais aucun manufacturier de tels véhicules en amérique du Nord.

Mais j'ai une question, pourquoi refusez-vous de vous prémunir d'un permis de conduire C + E, est-ce trop difficile a obtenir ou trop couteux.
JA Jadetrois Regular ·
bonjour Jacmat, je ne veux pas passer ce permis car j'ai 57 ans et je n'ai plus envie de m'investir dans des cours trop compliqués et puis à quoi bon puisque j'ai le droit de conduire des RVS Motorhomes poids lourds sans ce permis mais pas les remorques au dessus d'un certain poids !
MI Miton47 ·
bonsoir messieurs une question ces 4 4 sont des vl non? est ces semis ont un poids total a charges de combien?ils faut juste savoir combien peut tracter ces véhicules car avec le permis eb on peut rouler jusqu'a 9tonnes
JA Jacmat Regular ·
Si j'ai bien compris vos diverses interventions sur ce fil, vous aimeriez posséder un 5 W avec pick up américain, et un gros avantage que vous trouvez a cette formule est de pouvoir détacher le pick up et de pouvoir vous en servir pour visiter et vaquer a vos diverses autres occupations. Alors si vous faites l'acquisition du Motorhome format américain, ces VR étant de grand formats, comparativement aux CC européens, vous ne pourrez visiter et trouver facilement des parkings a proximité des endroits intéressants à visiter. Vous serez un peu prisonnier du lieu ou vous vous installerez pour camper. C'est certain que vous pourriez installer sans problème sur ces gros VR un support pour transporter une moto ou des vélos.

D'après les autres messages que je lis sur ce forum, il semble que remorquer une auto sur ses 4 roues en France semble très complexe au niveau de la règlementation. Certains disent que c'est légal et d'autres que non. En amérique du nord la très grande majorité, sinon tous, des CC ou Motorhome sorte de l'usine avec l'attache de remorquage fixée après le VR. Si ce n'était des lois francaises il ne resterait que l'installation après l'auto de l'attache, des freins et connections électrique. Mais ce qui nous parait comme l'enfance de l'art ici, pour la France ca devient très ardus, dispendieux sinon quasi impossible.

Je crois que 57 ans est encore jeune et qu'on peut apprendre facilement et que ca vaudrait la peine que vous obteniez votre permis requis pour les poids lourds.
JA Jadetrois Regular ·
bonjour Jacmat, en fait s'il existait en france un permis spécifique camping car poids lourds, je le tenterais, mais cela n'existe pas et qui dit permis poids lourds, on apprend des choses qui ne me serviront jamais tels que le transport des marchandises, on appelle cela la FIMO, donc aucun intérêt pour moi, quant au VR américain, je rechercherai plutôt des "toy haulers" de classe A ou C avec un maximum de 35', ce qui me permettrait d'embarquer un quad et d'aller n'importe où en laissant la "maison à roulettes" sur place
JA Jacmat Regular ·
C'est bien vrai le '' Toy Hauler '' je n'y avais pas pensé, c'est une bonne idée et ca vous permettrait de réaliser votre objectif de laisser le VR a un endroit et de vous déplacer avec un autre véhicule.

J'en ai vu un ( seulement un ) en amérique du nord qui y transportait une '' Smart ''

Alors bonne recherche pour votre futur VR de ce type, et il me fera toujours plaisir de vous aider.
CA Carthago47 Globetrotter ·
salut, j'ai trouvé ça pour toi, en plus il n'est pas cher et immatriculé en France..... http://www.prestige-camping-cars.com/caravanes/v-001/
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/
JA Jadetrois Regular ·
bonjour, je suis à la recherche d'une 5W toy hauler dans les 30' maxi, cela existe-t-il sur le marché américaine ou Canadien ? merci de vos réponses
CH Chrismer971 ·
Sur le marché Américain ou Canadien , bien sûr. Mais sur le marché Français, il y en a aussi une neuve à vendre à un peu moins de 50 000 Euros sur : http://cgi.ebay.fr/Semi-caravane-americaine-Fifth-wheel-fourgon-COUGAR-/150449222465?cmd=ViewItem&pt=FR_JG_Automobiles_V%C3%A9hicules_Loisir&hash=item230778f341 sur la boutique ebay en ligne de POLY SELECT SERVICES .
JA Jadetrois Regular ·
merci du tuyau mais ce n'est pas exactement ce que je recherche car manque le garage, ma recherche s'oriente vers une "toy hauler" 5W la plus courte possible, les routes en Europe ne sont pas celles du nouveau monde ! et j'aimerais bien aller partout d'où l'importance de la longueur, j'attends de vos nouvelles les amis merci
CH Chrismer971 ·
Il faut contacter le gérant, M. DUREANCEAU.( N° sur les annonces ) Il avait un Toy-Hauler en plaques françaises avec grand garage arriere et rampe d'accés il y a peu sur http://stores.shop.ebay.fr/POLY-SELECT-SERVICES Comme les annonces " à vendre " ont une durée limitée , sont remplacées régulièrement par d'autres mais il m'étonnerait qu'il ait déjà vendu ce 5° Wheel toy-hauler peu connu et donc peu recherché en France.
AN André03 Regular ·
Allo à tous.... Me voila revenu de Californie avec mon f 350 , 6,4 double turbo.... eh bien, la consommation, à 100 km heure n'a pas été mieux que 22 litres au 100 avec sellette Avion 37 pieds. Réellement, c'est un peu décevant puisque le 7,3 avait une meilleure consommation, mais beaucoup plus bruyant. Alors, à vous de voir, silence et performance, ou bien économie.......... Bonne semaine à tous, André.
La vie est trop courte, et passe trop rapidement. Laisse tomber la télé, la game boy ps etc et va dehors. regarde autour de toi. quand tu auras tout vu autour, vas plus loin.
JA Jacmat Regular ·
Bonjour,

A ma grande surprise des '' Toyhaulers '' de 30 pieds ou moins ca existe aux USA, j'en ai même trouvé un de 21 pieds, soit environ 6.5 m.

Voici le lien de la compagnie Jayco, qui fabrique ce type VR.

http://www.jayco.com/php/products/floorplans.php?id=222

Je fais d'autres recherches pour trouver d'autres fabriquant.

Dites moi, avec un tel VR, vous aurez quand même besoin d'un pick up, et n'aurez vous pas besoin du permis de conduire poids lourd.
JA Jadetrois Regular ·
bonjour JACMAT, toujours fidèle au poste, c'est bien d'avoir quelqu'un sur qui on peut compter de l'autre côté de la grande bleue, un peu de retard dans la réponse à cause d'un problème informatique, c'est bien ces petites bêtes là mais fragiles surtout aux virus, bon merci pour le tuyau, je vais aller voir le site Jayco, je compte tracter sans doute avec un F750 4X4 si j'en trouve un en "used" car cela me paraît rare, sur ce F 750 je compte installer une cellule genre "toterhome", il faut donc que l'ensemble ne soit pas trop long, à bientôt
JA Jadetrois Regular ·
bon je viens du site de Jayco mais cela ne convient pas, je suis intéressé par une 5W toy hauler dans les 27' serait l'idéal, si tu as des pistes je suis preneur, merci
JA Jacmat Regular ·
Alors là, je suis complètement perdu.

Que veux tu, un Toter Home, un 5th Wheel, un CC avec garage, là je ne sais plus.

Et le permis poids lourd, qu'en fais-tu.
JA Jadetrois Regular ·
bonjour JACMAT, je comprends ton interrogation, ma recherche a évolué depuis quelques mois et je suis tombé sur un concept très intéressant chez "cowboy cadillac" société qui transforme ou construit des camions en habitations "truck conversion" qu'ils appellent cela. Mon projet est donc de trouver un camion dans les 15 tonnes de GVWR en 4X4, y aménager une petite cellule dessus pour 2 personnes et laisser la partie arrière disponible pour une sellette, y atteler une petite 5W "toy hauler", l'ensemble routier ne devant pas excéder 50', si possible 45', l'avantage de ce concept c'est toujours de pouvoir dételer à l'étape et aussi de partir en solo avec le 4x4 sur des pistes où un véhicule normal ne passerait pas. J'ai des amis qui sont dans le sud du Maroc et qui grâce à un UNIMOG découvrent des paysages sublimes que peu de voyageurs peuvent découvrir, donc j'ai bien l'intention de les suivre, voilà ma recherche, donc dans l'immédiat je recherche un camion 4x4 genre F750 et une petite 5W toy hauler, à bientôt
AN André03 Regular ·
Salut, essai : leroisducamion.com , Ils ont 2 modeles F 650 en stock, tu verras les photos, un est à 90 000,00 $ can et l'autre à 200 000,00 Un peu cher pour aller au Maroc. Pour le 5th weel avec garage, j'ai regardé aussi, mais 27 pieds, c, est court un peu. Il y a des 35 ou 37 pieds. Je me demandais pourquoi tu n'irais pas seulement avec le F 350 super duty. Un neuf, vaut dans les 75,000.00 ou un 2010 avec 20 000 km, tu trouve ça à 55 000,00. Entre autre, celui que je t'envois la photo, sieges de cuir avant et arriere, towing pakage, 6 vitesses automatique, frein ''jacobs'' double turbo, roues jumellées arriere, 4X4, air climatisé, toit ouvrant, camera de recul, systeme sync avec gps, télépnone, satellite incorporé, différenciel 5:10 moteur 6,4 de 8 cylindres, 4 portes, sellette installée, hitch avant et arriere, treuil avant ou arriere, blanc métalisé, alarme et boomerang installés, pose pieds escamotable dans le panneau de porte arriere, tout le filage de remorquage est installé. en fait, pret à attacher ta 5th weel et hop.... Salut, André.
La vie est trop courte, et passe trop rapidement. Laisse tomber la télé, la game boy ps etc et va dehors. regarde autour de toi. quand tu auras tout vu autour, vas plus loin.
JA Jadetrois Regular ·
merci de ta réponse, mais je vais rester sur du F 650 OU 750 car je peut aménager une cellule dessus tout en gardant la possibilité d'atteler une 5W, ce qui n'est pas possible pour le F350, d'après la règlementation Française : j'ai le droit de conduire tout camion en tonnage illimité dans la mesure où il est classé "camping car ou motorhome", s'il n'y a pas de cellule d'habitation : c'est un camion pur et donc pas le droit de le conduire, un peu bizarre comme règlementation mais c'est comme cela pour tous ceux qui ont passé le permis de conduire avant le 20 janvier 1975, pour ce qui est des 5W toy hauer j'en ai trouvé une de 27' : THOR TAOE toy hauler de 2005 sans extensions, peut-être y en a d'autres dans cette longueur, bonne journée à toi
JA Jadetrois Regular ·
bonjour Jacmat, un petit moment que je ne suis pas venu sur le forum, j'en ai trouvé une qui pourrait m'intéresser, Road warrior 281 toy hauler, son GVWR est de 14 000, crois-tu que je pourrais la remorquer avec un F 250 4x4 ou véhicule équivalent ? elle n'est pas trop longue pour l'Europe et pas très lourd non plus, sinon en plus long il y a la Wilcat 31 THSB ou cyclone 2812 (modèles identiques) GVWR 14 000 aussi, Jayco est bien mais trop longue il me faut moins de 33', à bientôt merci des renseignements
WE Weymard Regular ·
avec 14000 de GVWR tu dépasses les capacités de 250 2500, tu dois t'orienter vers un dually 3500 ou 350 au minimum
adepte du camper cellule amovible à l'américaine
JA Jacmat Regular ·
Bonjour,

Il te faudrait regarder pour un pick up soit Chevrolet ou GMC avec moteur diésel et pont arrière de 3.73 . Sa capacité maximale est de 14500 lbs. Pour un Ford de série 250 la capacité maximale est de 12,500 lbs.

Pour un tel 5 Wheel, avant d'acquérir le pick up il faut également prendre en considération du poids que le 5 Wheel transférera sur la sellette dans le pick up. En effet la capacité de l'essieu arrière d'un modèle 250 ou 2500 ( soit les modèles de type 3/4 de tonne ) est sensiblement moindre qu'un modèle 1 tonne ou 350 et 3500 avec roues jumelées. Pour répondre a ton autre question tous les Ford de type 250 ou 350 sont des Super Duty. L, équivalent pour les produits GM et Dodge.

Encore une fois as-tu changé d'idée, je croyais que tu regardais maintenant pour un gros CC de type Toyhauler ou d'un camion de type F650 ou 750., a cause du permis de conduire.

En plus un pick up de 3/4 de tonne pèse a vide au moins 3000 kg, donc avec le réservoir plein de carburant, l'attache pour la sellette, les passagers et leurs effets tu exéderas le 3.5t.

Si tu fais une recherche sur le web en cherchant: Trailer Life towing guide, tu pourras y trouver les capacité de remorquage de plusieurs pick up de différentes années de modèles.
JA Jadetrois Regular ·
bonjour Weymard et Jacmat, oui j'ai changé d'avis encore une fois, car il faut tenir compte de la dépense en gas oil, ce dernier va continuer à grimper en prix dans les prochaines années, cela m'intéresse pas d'avoir un véhicule qui consomme plus de 20 litres /100 kms, donc je me disais qu'en diminuant en poids remorqué je pourrais avoir un camion plus léger donc moins de consommation et je suis donc retourné à mon idée première c'est à dire la 5W mais en lite toy hauler, j'en ai trouvé une plus lègére : WILDCAT 31 THSB GVWR : 11.515 livres (5 T 223), est-ce que le 2500 pourrait aller ? je préfère les Ford car je suis sûr qu'ils pourront être homologués en France, ce n'est pas WEYMARD qui dira le contraire, pour les autres marques je ne sais pas, qu'en penses-tu WEYMARD ? ce que je recherche surtout c'est un véhicule tracteur qui soit en 4x4 et inférieur à 3 T 500, en france ce genre de véhicule n'existe pas donc je cherche aux US toujours sous la barre des 3T5, ensuite les roues jumelées sont à éviter car je vais rouler sur des pistes où il y a beaucoup de cailloux qui risquent de se coincer entre les roues jumelées et rendre hors service les deux pneus, on me l'a fortement déconseillé, il faut voir aussi le côté budget qui n'est pas extensible, avec un ensemble 5W/pick up en USED cela devrait aller, donc j'attends vos conseils éclairés afin que je concrétise enfin ce projet de "maison à roulettes" merci
WE Weymard Regular ·
Pour l'homologation Ford ou Dodge 250 2500 pas de soucis (mais c'est long très long !), Chevrolet 2500 est plus difficile en ce moment mais un pro de l'Est de la France en vend un fraîchement arrivé dans les 60 000 euros !!! mais attention le poids de ta remorque ne doit pas dépasser 3500 kg ! Autre problème les freins : la norme française ne reconnaît pas les freins électriques !! Il faudra donc modifier le système de freins de la remorque.

Si tu es intéressé j'ai un ami qui vend en VL un ram 2500 cummins 5,9 4x4 de 2001 (si mes souvenirs sont bons) mécanique très bien soignée (il est chauffeur PL ...) il a dans les 180 000 km (juste rôdé 😄) pour 25 000 euros.
adepte du camper cellule amovible à l'américaine
JA Jadetrois Regular ·
bonjour Weymard, merci de ta réponse, comment procéder pour changer les freins de la 5W ? et connaît tu en france un contact pour le faire? coût de l'opération ? Quel véhicule je peut mettre devant la Wilcat 31 THSB ? le véhicule de ton ami a-t-il l'option TOWING ? merci de ta réponse
WE Weymard Regular ·
Je viens de voir les poids de la Wilcat, sauf erreur de ma part tu dépasserais les 3500 kg donc permis EC (à vérifier ...) Pour le ram de mon ami je crois me souvenir qu'il a le maximum pour un VL donc 3500 kg, mais je te confirme cela dans la soirée ou demain au plus tard.
adepte du camper cellule amovible à l'américaine
JA Jadetrois Regular ·
bonjour à toi, non pas besoin du EC le EB suffit, vois les post de PARTICK26 sur forum CCPL c'est 3T5 + la charge utile du véhicule tracteur qui doit être en moins de 3T5 de préférence, c'est pourquoi je me demandais si un pick up 150 ou 1500 suffirait pour cette 5W, à mon avis en Europe il n'y a pas de 4x4 en moins de 3T5 capable de tirer cette 5W ! bon dimanche
JA Jacmat Regular ·
Non un pick up de série 150 ou 1500 n'a pas la capacité de remorquage pour 11500 lbs. Tu as 2 options`

1- Un 5 wheel plus petit

2- Un pick up plus gros.

En plus les pick up de 1/2 tonne ou de série 150 ou 1500 n'ont pas l'option du moteur diésel en amérique du nord. Seul des moteurs V8 à essence sont disponible.

Concernant la capacité de remorquage voici un lien que je te donne a titre d'exemple soit les capacité de remorquage pour les pick up de 2008. Il faut noter que la capacité de remorquage pour un 5 Wheel est plus grande que pour une remorque conventionnelle.

http://www.trailerlife.com/images/digitaleditions/pdfs/DigitalTLTowGuide0801.pdf
WE Weymard Regular ·
Je confirme le ram 4x4 2500 cummins de mon copain a bien 3500 kg autorisés en remorque 560 kg dans la benne permis VL !
adepte du camper cellule amovible à l'américaine
JA Jadetrois Regular ·
bonjour, en effet j'aimerais trouver un 5W plus légère et plus courte mais j'ai beau chercher je ne trouve pas, en "toy hauler" bien sûr, je vais continuer à chercher, dommage que Jacmat ne vient plus sur le forum il pourrait mieux me conseiller, à bientôt
JA Jacmat Regular ·
Comme disent les américains '' bite the bullet ''

Ca fait 2 ans que tu tournes en rond et que tu ne peux acheter ce que tu veux. Moi si j'étais a ta place et que je voudrais bien m'équiper avec un bon pick up et un 5 W qui rencontre mes besoins eh bien je prendrais les mesures nécessaires pour obtenir le bon permis de conduire, ce qui réglerait tes problèmes.

C'est vrai que lors de la formation tu apprendras des choses qui ne te serviront pas mais tu auras le bons permis et plus de contraintes qui t'empêches de t'acheter l'ensemble qui rencontre tes besoins et ton budget.

Sinon tu pourrais revenir vers un CC d'environ 35 pieds avec un garage incorporé dans lequel tu pourrais y ranger un 4 roues.
JA Jadetrois Regular ·
bonjour JACMAT c'est sûr tu dois bien rigoler de mes recherches depuis le temps que cela dure ! je suis très indécis, c'est vrai mais je ne voudrais pas me tromper, et pour l'europe c'est particulier, bien que j'ai un ami qui a un camion remorque qui fait 15 mètres WWW.ulysse et peneloppe.com et lui ne se pose pas de questions sur la longueur et encombrement et il passe presque partout, en tout cas merci à toi et tous les autres qui ont bien voulu me donner tous les renseignements pour m'aider dans mes recherches
JA Jacmat Regular ·
Voici un autre lien pour les capacité de remorquage des pick up Ford.

http://www.fordvehicles.com/assets/pdf/towing/10FLMrvSUPERDUTYsep09.pdf

En plus nous pourrions peut-être mieux t'aider en sachant ce que tu veux faire avec ton ensemble de camping, parce que jusqu, 'a maintenant tu nous donnes des solutions que tu envisages mais pas necessairement sur tes besoins. Que veux tu faire exactement, ou iras tu. Pourquoi veux tu un VR si grand en comparaison de ce qu<il y a de disponible en France et en Europe.
KR Krisg ·
Il y en a mais je suis dehors et déjà décidé à passer le permis C+E car la plupart de ces caravanes font plus de 3500kg à vide et ont besoins d'un pick-up qu'on ne peut pas conduire avec le permis B. L'attelage est autorisé. Après tout les poids lourd s'en servent tous les jours.
JA Jadetrois Regular ·
bonjour, en fait je suis revenu à mon idée première après avoir parcouru beaucoup de sites US, un moment j'étais intéressé par un Class A, dont deux le BOUNTY HUNTER et le OUTLAW mais vu les longueurs je suis passé à autre chose, j'ai été voir du côté des class C toujours toyhaulers mais madame qui aime un peu de confort m'a reproché de n'avoir pas de queen bed dans ces véhicules, donc quel est le véhicule qui a à la fois un queen bed et la possibilité d'embarquer motos ou quad ; réponse une 5W toy hauler, ensuite il fallait que cette 5W ne soit pas trop longue max 33 pieds et un poids léger et là le marché est restreint, idéalement m'aurait fallu une entre 25' et 27' il y en avait bien mais trop larges pour l'Europe : 8' 6", donc j'ai sélectionné la WILCAT 31THSB, et je me demandais si un pick up 1/2 TON suffisait GVWR 11 515 sinon un 3/4 TON mais aux US ou au Canada il y a des pick up avec des moteurs terribles pour nous petits européens V8 turbodiesel, cela doit consommer au moins 20 L/100? donc il est probable que je me tourne vers des petits camions 4x4 Européens, voilà où j'en suis actuellement, évidemment si vous avez des 5w TOY HAULERS dans les longueurs que je recherche je suis preneur, merci de vos réponses
WE Weymard Regular ·
avec mon 2008 F450 Lariat 6,4L V8 turbodiesel et filtre à particules je consomme 16L aux vitesses légales avec 1200 kg dans la benne (meubles divers.), mesure faite à la main sur 800 km. Avec un 3/4 ton , tu dois faire 1 à 2 de litre de moins. Les trottinettes européennes consommeront autant, voire plus, en remorquant et évidemment étant plus sollicitées seront plus vite fatiguées ....
adepte du camper cellule amovible à l'américaine
JA Jacmat Regular ·
Avec le nouveau moteur diésel qui équipe les Ford Superduty, 2011, ce moteur est plus puissant que celui qu'il remplace et selon Ford sa consommation est de 20% moindre.
JA Jacmat Regular ·
Et que veux tu transporter comme véhicule dans la partie garage.

Pour ton info, la grande majorité des CC de type Classe C, ont une motorisation avec moteurs a essence.

Mais en voici un avec un diésel et avec un lit '' queen '' dans la capucine. «prix demandé de %110k mais probablement en négociant le prix entre $90 et $100 k

http://www.motorhomeclassifieds.com/163746.html

En plus est ce que tu as pensé a avoir un CC de Classe A, plus court, sans garage mais en remorquant à l'arrière sur ses 4 roues un véhicule soit petite camionnette 4 X 4, ou une auto.

De plus en plus de francais et autres européens le font selon ce que je lis sur ce forum

Une autre solution serait un Classe A, avec moteur a essence que tu pourrais faire convertir au GPL
JA Jadetrois Regular ·
bonjour Jacmat, cela fait un bout de temps que je ne suis pas venu sur le forum, les solutions que tu abordes dans ton précédent post sont intéressantes, j'en ai fait le tour depuis les mois où je cherche la solution idéale, mais je reste maintenant sur la 5W comme à mes débuts, un modèle ultra léger et le plus court possible pour visiter l'Europe, j'ai abandonné l'idée du toyhauler, cela limite le choix des modèles et donne du poids en GVWR, je vais rester en dessous des 9000 lbs (4 tonnes), ce que je recherche c'est une 5w très bien isolée, j'avais pensé au fabricant de ton beau pays "TRIPLE E", je suppose que leurs modèles doivent être mieux isolés qu'aux USA, dis moi ce que tu en penses de leur construction et isolation, fabriquant sérieux ? et si tu connais des sites de vente notamment le modèle 251 SF, merci
WE Weymard Regular ·
Regarde cette solution anglaise, avantage pas de frais de douanes !!!! et la porte à côté ! En plus équipée du chauffage le plus performant qui soit sur le marché du RV ! http://www.fifthwheelco.com/index.aspx
adepte du camper cellule amovible à l'américaine
JA Jacmat Regular ·
Triple construit de bon VR, mais surtout des classes A.

Ce n'est pas parce qu'il est construit au Canada qu'il est mieux isolé. Et en plus c'est plus rare sur le marché des occasions.

Mais tu risques encore d'avoir un pick up, pour remorquer ce que tu désires acheter, qui avec toute sa charge exédera le 3.5 t.
JA Jadetrois Regular ·
Ah Ah, mon cher Jacmat, tu ne manques pas une occasion de me charrier avec le permis PL, mais en france avec le permis B + E je peut remorquer une semi caravane de 6 T 500 avec un tracteur routier IVECO 35 C 18, tu vois que j'ai encore un vaste choix de modèles en dessous de cette limite, bon je suis un peu déçu par ce que tu m'apprends au sujet de triple E, je pensais bien que c'était plus isolé qu'aux US, d'après toi, quelles marques ont les meilleures qualités de construction ? bonne journée à toi
JA Jacmat Regular ·
Une entreprise qui fait de bon 5 W, bien isolé c'est Artic Fox. Je ne sais par contre si cela entre dans tes critères.

A ce que je vois encore un changement en ce qui concerne un véhicule tracteur, dans ton message précédant tu mentionnes un Iveco 35.

Il y a plusieurs mois je te conseillais de regarder pour un véhicule européen.

Et dis moi qu'est ce que tu as fixé comme objectif de date, pour l'achat de tes équipements.

Il serait également très bon que tu te paies un voyage aux USA pour visiter une expo de VR, ca te sera beaucoup plus facile de finaliser ton choix. Tu pourrais en profiter pour faire un petit voyage pendant l'hiver en Floride. La plus grosse expo de Vr a lieu dans la région de Tampa vers la 2 ième semaine de janvier, sans compter que dans cette région il y a aussi plusieurs gros vendeurs de VR avec de bons stocks de VR neufs et d'occasion.
CA Carthago47 Globetrotter ·
slut, oui mais voila, est ce qu'il veut vraiement acheter ? car avec toutes les questions depuis tres longtemps, je doute .... En principe du moment ou on demande un renseignement et l'achat, 2 ou 3 mois maxi , apres ça sonne faux....
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/ http://mananara.free.fr/ http://voyagevoyages.over-blog.fr/

Similar discussions

You might also like