Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
by Patrick26
Translated into English.
Salut OdFrance,
non, moi je suis en Sarthe à 30km d'Angers (sur ta route) pas en Loire Atlantique
et moi ce que j'en pense... je suis pas un mec dificile contrairement aux apparences tout me va ou presque.😏
tu parlais des vitres dans un précédant post. oui les vitres c'est un gros problème, c'est pour celà que beaucoup tôles leurs bus, pour l'isolation. Car les vitres captent la chaleur l'été et le froid l'hivers. Mon bus à moi, En fait, il n'est pas non plus isolé, il n'a pas de chauffage auxiliaire non plus 😏 on est habitué à la dure dans le spectacle😛, en fait je suis le vilain petit canard du Forum le bus c'était pour le taf, pas pour le confort, c'est vrais qu'une fois en février j'y ai collé un chauffage, heureusement car j'étais sous la neige🤪 c'est beau de voir çà par les hublots de toît au réveil🙂, avec la goute au nez, les pieds au chaud sous l'édredon, les oreilles gelées😏 que du bonheur...
je me casse tout seul, mais le plus simple c'est peut-être le PL "Caisse" c'est facile à isoler si y'a de quoi fixer, par contre c'est marche pieds "échelle" à chaque entré sortie et pas de passage cabine/habitacle. faut voir et comparer, c'est le mieux, moi dans ces cas là je me fais un tableau comparatif GX47
non, moi je suis en Sarthe à 30km d'Angers (sur ta route) pas en Loire Atlantique
et moi ce que j'en pense... je suis pas un mec dificile contrairement aux apparences tout me va ou presque.😏
tu parlais des vitres dans un précédant post. oui les vitres c'est un gros problème, c'est pour celà que beaucoup tôles leurs bus, pour l'isolation. Car les vitres captent la chaleur l'été et le froid l'hivers. Mon bus à moi, En fait, il n'est pas non plus isolé, il n'a pas de chauffage auxiliaire non plus 😏 on est habitué à la dure dans le spectacle😛, en fait je suis le vilain petit canard du Forum le bus c'était pour le taf, pas pour le confort, c'est vrais qu'une fois en février j'y ai collé un chauffage, heureusement car j'étais sous la neige🤪 c'est beau de voir çà par les hublots de toît au réveil🙂, avec la goute au nez, les pieds au chaud sous l'édredon, les oreilles gelées😏 que du bonheur...
je me casse tout seul, mais le plus simple c'est peut-être le PL "Caisse" c'est facile à isoler si y'a de quoi fixer, par contre c'est marche pieds "échelle" à chaque entré sortie et pas de passage cabine/habitacle. faut voir et comparer, c'est le mieux, moi dans ces cas là je me fais un tableau comparatif GX47
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
j ai juste deux petites choses à te dire qui n engage que moi, pourquoi n y a t il pas de photos de ton interieur, et je suis annonces, posts depuis pas mal de temps et un bus en bon etat doit normalement se vendre dans les semaines qui suivent et si ce n est pas le cas, je pense tout simplement, que ce n est pas le bon prix .
je suis surpris aussi que tu dises que quelqu un qui donne son point de vu :bave . Allons, restons courtois!moi je pense qu il vaudrait mieux que tu montres le resultat;ce dont tu as realisé, et ce dont tu es fier, accompagné de photos explicatives plutot que d argumenter avec des mots et des posts sans fin.
fabrice.
Bonjour Patrick et bonne année à toi à ceux qui font vire ce forum et à tous les autres qui comme moi pour l'instant prennent plus d'information qu'ils n'en apportent, après une longue absence due à des travaux d'aménagement de mon domicile qui ne sont pas encore terminés, je continu dans la matûration de mon projet.
La décision est prise de toler la partie arrière du bus un peu comme le tien, mais comme il s'agit d'un FR1, la carrosserie est à priori en alu alors la question est de savoir avec quel type de tole obturer les fenêtres, alu, galva ou éventuellement polyester?
Autre question comment puis-je utilisé la porte arrière a l'arrêt, en effet l'usage sera familial et les enfants rentreront certainement par cette porte comme elle fonction à l'air comprimé comment puis-je faire (le plus simplement possible).
A bientôt
JLC
mon blog
http:/kersode.skyblog.com
🙁 laisse tomber la carte grise collection 🏴☠️
pour les autres, c'est en fonction de ce que tu en fera, on a la même utilisation, moi je préparais un dossier "camion loge/matériel 9 places" et la DRIRE + Heuliez m'ont aiguillé sur "camping-car" car le dossier correspondant à ma demande n'existait pas, il fallait le créer, il fallait que je le monte de toutes pièces, que la DRIRE l'étudie et qu'il me fabrique à partir de çà un dossier venant d'eux pour l'homologué, le temps estimé était d'après eux 2 ans, tu comprends mon choix et leur satisfaction (bien qu'ils étaient interressés par le projet).
si tu veux un aménagement c'est camping-car, si tu veux juste transporter du matos c'est PL, maintenant, renseigne-toi bien pour le nombres de places qu'ils vont t'autoriser en PL, normalement tu te retrouve en cathégorie cabine aprofondie et là c'est ceintures obligatoires (j'ai un dossier de 2006) mais même pour les camping-car c'est en train de changer (j'ai entendu dire pour sept.07, à la TV ils ont annoncés une autre réglementation pour janvier 08 sur la supression de l'autorisation de mettre 2 enfants de moins de 10ans par sièges)
et as-tu pris les mesures des portes et de ton matos et fais des essais, entré/sortie en condition réel ou presque ? moi je l'ai fais, j'ai laissé tombé et me suis retourné vers la possiblité d'ouvrir l'arrière en grand jusqu'à ce que je trouve le mien déjà équipé. parce-que les portes de bus à moins d'avoir un double battant (4 volets) ben c'est pas assez large 😠 et malheureusement, les 4 volet battant, c'est souvent du bus urbain qui plafonne à 50 - 70km/h 😠 il y avait récement un bus Saviem mot Man avec ouverture arrière à vendre 8000 €sur ebay, voilà le lien http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=008&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=180062407332&rd=1&rd=1 essaie de le retrouver sur d'autres support, il est déjà aménagé, a beaucoup de place arrière, contrairement à ce que j'ai pu lire ici il ne me parrait pas trop chère. par contre regarde bien si au niveau matos, t'as vraiment besoin de si grand, Car crois en mon expérience, un engin de 11m, tu vas déchanter en arrivant dans les bleds où tu dois jouer et même aux salles des fêtes, à moins que tu ne fasse que du très gros. Des fois si vous êtes plusieur et donc quand t'as du monde pour pousser, vaut mieux un plus petit avec une remorque que tu peux décrocher et que t'amène au ras de la salle par le petit chemin à angle droit ou direct sur l'herbe mouillé, car la porte d'accès direct à la scène ou aux coulisse n'a pas d'allée 😕 l'ont oubliés ? et se trinbaler 1 Tonne de matos à la main sous une pluie battante sur 50m BONJOUR ! 😠
GX47
pour les autres, c'est en fonction de ce que tu en fera, on a la même utilisation, moi je préparais un dossier "camion loge/matériel 9 places" et la DRIRE + Heuliez m'ont aiguillé sur "camping-car" car le dossier correspondant à ma demande n'existait pas, il fallait le créer, il fallait que je le monte de toutes pièces, que la DRIRE l'étudie et qu'il me fabrique à partir de çà un dossier venant d'eux pour l'homologué, le temps estimé était d'après eux 2 ans, tu comprends mon choix et leur satisfaction (bien qu'ils étaient interressés par le projet).
si tu veux un aménagement c'est camping-car, si tu veux juste transporter du matos c'est PL, maintenant, renseigne-toi bien pour le nombres de places qu'ils vont t'autoriser en PL, normalement tu te retrouve en cathégorie cabine aprofondie et là c'est ceintures obligatoires (j'ai un dossier de 2006) mais même pour les camping-car c'est en train de changer (j'ai entendu dire pour sept.07, à la TV ils ont annoncés une autre réglementation pour janvier 08 sur la supression de l'autorisation de mettre 2 enfants de moins de 10ans par sièges)
et as-tu pris les mesures des portes et de ton matos et fais des essais, entré/sortie en condition réel ou presque ? moi je l'ai fais, j'ai laissé tombé et me suis retourné vers la possiblité d'ouvrir l'arrière en grand jusqu'à ce que je trouve le mien déjà équipé. parce-que les portes de bus à moins d'avoir un double battant (4 volets) ben c'est pas assez large 😠 et malheureusement, les 4 volet battant, c'est souvent du bus urbain qui plafonne à 50 - 70km/h 😠 il y avait récement un bus Saviem mot Man avec ouverture arrière à vendre 8000 €sur ebay, voilà le lien http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=008&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=180062407332&rd=1&rd=1 essaie de le retrouver sur d'autres support, il est déjà aménagé, a beaucoup de place arrière, contrairement à ce que j'ai pu lire ici il ne me parrait pas trop chère. par contre regarde bien si au niveau matos, t'as vraiment besoin de si grand, Car crois en mon expérience, un engin de 11m, tu vas déchanter en arrivant dans les bleds où tu dois jouer et même aux salles des fêtes, à moins que tu ne fasse que du très gros. Des fois si vous êtes plusieur et donc quand t'as du monde pour pousser, vaut mieux un plus petit avec une remorque que tu peux décrocher et que t'amène au ras de la salle par le petit chemin à angle droit ou direct sur l'herbe mouillé, car la porte d'accès direct à la scène ou aux coulisse n'a pas d'allée 😕 l'ont oubliés ? et se trinbaler 1 Tonne de matos à la main sous une pluie battante sur 50m BONJOUR ! 😠
GX47
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Salut kersode,
pour utiliser tes portes a l'arret (et tout ton circuit pneumatique d'ailleurs hors freins et suspensions), tu installes un compresseur en 24v (a raccorder sur tes batteries cellules), qui va tenir gonflé ta bouteille d'air des accessoires. n'importe quel garage PL sera capable de t'instaler ca en conformité avec les mines.
PATRICK26
pour utiliser tes portes a l'arret (et tout ton circuit pneumatique d'ailleurs hors freins et suspensions), tu installes un compresseur en 24v (a raccorder sur tes batteries cellules), qui va tenir gonflé ta bouteille d'air des accessoires. n'importe quel garage PL sera capable de t'instaler ca en conformité avec les mines.
PATRICK26
piccin,
d'abord, ici je ne peux pas mettre plus de photos, j'ai précisé que je les envoies à ceux qui me les demandent ! et de toute façon, les contacts qui veulent mon bus ne le veulent QUE vide pour l'aménager à leur guise
ET NON, un bus ne se vend pas dans les semaines qui suivent (les gens hésitent à se déplacer, ils ont pas forcément le temps) regarde bien sur ebay ou ailleur, ce sont toujours les même bus que l'on voit à vendre depuis des mois. mon bus était vendu en novembre ! 15 jours après la mise sur un autre Forum (las-bas personne ne le trouve trop chère) un petit jeune venu le voir voulais partir avec direct tout de suite le dimanche, il le voulais vide il m'a cassé le prix, il était sympa, j'ai dis ok mais qu'il ne partirait pas avec sans assurance et sans un chèque de banque. il m'a dit ok on conviens d'un jour, je l'ai démonté et il n'ai jamais venu ! 😠 en décembre je bossais tous les jours, j'ai aussi des demandes de personnes pensant pouvoir le conduire avec le permis B 🤪
ensuite, je n'ai jamais dis que mrkonn bavait sur mon bus, vous lisez trop vite. j'ai dis que : "des mecs me font perdre mon temps, ils baves dessus, me disent que c'est ok, mais après me demandent d'aligner mon prix sur des S45/S53/PR14 qui ont 600000km dans les roues, ......" j'ai jamais parlé de Mrkonn où vous allez chercher tout çà ?
et je ne suis pas non plus fier du résultat (aménagement) je vente l'entretiens mécanique, pas l'aménagement, je crois l'avoir déjà assez dis et re-dis ici et c'est dans l'annonce : "Aménagé pour une utilisation professionnel - donc à revoir de A à Z pour une utilisation vacance en respectant les normes et les poids bien sûr et en repassant chez Véritas pour le nouvel aménagement gaz et électrique."
J'avais dis que l'incident était clos, avec tout le respect d'usage, je trouve dommage d'en rajouter une couche qui ne fait rien avancer et pourrir le sujet de Patrick
donc pour tous : les remarques concernant la vente de mon car sont les bien venues MAIS EN MP svp
d'abord, ici je ne peux pas mettre plus de photos, j'ai précisé que je les envoies à ceux qui me les demandent ! et de toute façon, les contacts qui veulent mon bus ne le veulent QUE vide pour l'aménager à leur guise
ET NON, un bus ne se vend pas dans les semaines qui suivent (les gens hésitent à se déplacer, ils ont pas forcément le temps) regarde bien sur ebay ou ailleur, ce sont toujours les même bus que l'on voit à vendre depuis des mois. mon bus était vendu en novembre ! 15 jours après la mise sur un autre Forum (las-bas personne ne le trouve trop chère) un petit jeune venu le voir voulais partir avec direct tout de suite le dimanche, il le voulais vide il m'a cassé le prix, il était sympa, j'ai dis ok mais qu'il ne partirait pas avec sans assurance et sans un chèque de banque. il m'a dit ok on conviens d'un jour, je l'ai démonté et il n'ai jamais venu ! 😠 en décembre je bossais tous les jours, j'ai aussi des demandes de personnes pensant pouvoir le conduire avec le permis B 🤪
ensuite, je n'ai jamais dis que mrkonn bavait sur mon bus, vous lisez trop vite. j'ai dis que : "des mecs me font perdre mon temps, ils baves dessus, me disent que c'est ok, mais après me demandent d'aligner mon prix sur des S45/S53/PR14 qui ont 600000km dans les roues, ......" j'ai jamais parlé de Mrkonn où vous allez chercher tout çà ?
et je ne suis pas non plus fier du résultat (aménagement) je vente l'entretiens mécanique, pas l'aménagement, je crois l'avoir déjà assez dis et re-dis ici et c'est dans l'annonce : "Aménagé pour une utilisation professionnel - donc à revoir de A à Z pour une utilisation vacance en respectant les normes et les poids bien sûr et en repassant chez Véritas pour le nouvel aménagement gaz et électrique."
J'avais dis que l'incident était clos, avec tout le respect d'usage, je trouve dommage d'en rajouter une couche qui ne fait rien avancer et pourrir le sujet de Patrick
donc pour tous : les remarques concernant la vente de mon car sont les bien venues MAIS EN MP svp
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Salut kersode,
Quelques infos sur ton problème d'électrolyse. Tout d'abord, es-tu sûr que ce soit de l'alu ? Je m'étonne, à part les portes, les panneaux d'habillage sont souvent en tole electro-zinguée... mais je peux me tromper !!!
Concernant l'electrolyse, tu ne risques rien. C'est un phénomène qui touche surtout nos amis marins. Sans rentrer dans le détail, c'est un phénomène de pile (entre deux métaux différents, dans une électrolyte : acide, basique ou solution saline). C'est donc un phénomène qui ne survient qu'en milieu marin. De plus, la "cohésion" entre alu et fer est assez faible. Dernier point, ta corrosserie étant à la masse, tu résouds tout autre risque électrique de corrosion.
Par contre, cela ne règle pas tout les problèmes et le principal est bien la dilatation des matériaux. Et comme ta structure est en acier, il te faudra forcément envisager une solution d'assemblage par collage structural (vissage-collage ou rivetage-collage).
Dans tous les cas, je te conseille de laisser du jeu entre ton panneau rapporté et les existants, à combler avec un mastic qui assurera l'étanchéité et la dilatation.
Donc à moins que tu ne veuilles passer par l'étape peinture, je te conseille une tole acier prélaquée blanche (couleur de ton bus) et si je ne dis pas de bétise, renault travaille avec une ref RAL 9010 sur ses bus, couleur standard des toles...
Sinon, un petit mot pour GX47, sans rajouter d'huile sur le feu, mais je trouve que ton bus a une "bouille" et à 6500 euros c'est pas du vol !!! Concernant l'apparence, c'est vrai qu'il fait vieux mais pas plus qu'un S53 à mon goût 😛! Les goûts et les couleurs... Bon, sur ce, restez zen en ce début d'année, prenez le temps de vous lire les uns les autres !🙂
Pour OdFrance je pense que la solution bus sur chassis est un bon compromis comportement/prix. Oublie les treillis qui se déformeront. Mais si tu veux vraiment faire du "hors piste" et du franchissement, il te faudra passer sur du poids lourd (avec un faible empatement et moins de porte à faux) par contre, c'est un autre budget et ce sera beaucoup plus compliqué à transformer en "camping-car" (avec du monde dans la partie habitable quand tu roules).
Ciao à tous !
Quelques infos sur ton problème d'électrolyse. Tout d'abord, es-tu sûr que ce soit de l'alu ? Je m'étonne, à part les portes, les panneaux d'habillage sont souvent en tole electro-zinguée... mais je peux me tromper !!!
Concernant l'electrolyse, tu ne risques rien. C'est un phénomène qui touche surtout nos amis marins. Sans rentrer dans le détail, c'est un phénomène de pile (entre deux métaux différents, dans une électrolyte : acide, basique ou solution saline). C'est donc un phénomène qui ne survient qu'en milieu marin. De plus, la "cohésion" entre alu et fer est assez faible. Dernier point, ta corrosserie étant à la masse, tu résouds tout autre risque électrique de corrosion.
Par contre, cela ne règle pas tout les problèmes et le principal est bien la dilatation des matériaux. Et comme ta structure est en acier, il te faudra forcément envisager une solution d'assemblage par collage structural (vissage-collage ou rivetage-collage).
Dans tous les cas, je te conseille de laisser du jeu entre ton panneau rapporté et les existants, à combler avec un mastic qui assurera l'étanchéité et la dilatation.
Donc à moins que tu ne veuilles passer par l'étape peinture, je te conseille une tole acier prélaquée blanche (couleur de ton bus) et si je ne dis pas de bétise, renault travaille avec une ref RAL 9010 sur ses bus, couleur standard des toles...
Sinon, un petit mot pour GX47, sans rajouter d'huile sur le feu, mais je trouve que ton bus a une "bouille" et à 6500 euros c'est pas du vol !!! Concernant l'apparence, c'est vrai qu'il fait vieux mais pas plus qu'un S53 à mon goût 😛! Les goûts et les couleurs... Bon, sur ce, restez zen en ce début d'année, prenez le temps de vous lire les uns les autres !🙂
Pour OdFrance je pense que la solution bus sur chassis est un bon compromis comportement/prix. Oublie les treillis qui se déformeront. Mais si tu veux vraiment faire du "hors piste" et du franchissement, il te faudra passer sur du poids lourd (avec un faible empatement et moins de porte à faux) par contre, c'est un autre budget et ce sera beaucoup plus compliqué à transformer en "camping-car" (avec du monde dans la partie habitable quand tu roules).
Ciao à tous !
Salut wampas,
Pour rouler au plus vite avec ton bus... passe le permis D !!!😛
Je plaisante, mais tes questions ont déjà fait l'objet de débats et de réponses diverses dans cette discussion, alors je t'invite à (re)lire les posts depuis la page 19 !!!
Petit complément pour kersode si Patrick parle de compresseur 24V c'est, je pense, pour une install autonome (sur les batteries moteur, ce qui fait que quand tu le mets "en hivernage" tu peux couper toutes tes batteries et si t'as besoin, tu remets en route juste tes batteries moteur et tu peux utiliser tes portes.
Petit complément pour kersode si Patrick parle de compresseur 24V c'est, je pense, pour une install autonome (sur les batteries moteur, ce qui fait que quand tu le mets "en hivernage" tu peux couper toutes tes batteries et si t'as besoin, tu remets en route juste tes batteries moteur et tu peux utiliser tes portes.
salut
sa avance ton amenagement😛 mes nous des photo ici😇 au fur a mesure de ton avancement😎
A + 😎
sa avance ton amenagement😛 mes nous des photo ici😇 au fur a mesure de ton avancement😎
A + 😎
En théorie, sans mettre le gaz (pour pouvoir rouler avec un permis C environ un mois après l'achat):
vavoir mon post p60 (le n°1425 de cette discussion) que tu trouveras en cliquant sur ce lien.
http://voyageforum.com/v.f?post=819486#819486
Patrick, tu peux mettre tous les posts récapitulatifs en lieu sur ? c'est à dire sur ton site 😉, car à chaque fois je refais une recherche.
http://voyageforum.com/v.f?post=819486#819486
Patrick, tu peux mettre tous les posts récapitulatifs en lieu sur ? c'est à dire sur ton site 😉, car à chaque fois je refais une recherche.
Dernier message avant mon depart demain matin pour l'hopital de montpellier ou je vais subir une intervention chirurgicale de dingue en neurochirurgie😕.
prenez bien soin de cet espace de discution.
respectez-le. et surtout faites le vivre!
certains d'entre vous ont les connaissances pour faire perdurer cette notion de "partage de connaissances" qui a fait la valeur de ce sujet de discution.
pour moi la pause est obligatoire. le parcours a été merveilleux jusqu'ici😉.
des superbes rencontres, des superbes amitiés, pleins de contacts, des projets a la pelle.....
et je ne doit pas etre le seul pour qui ce sujet a permis ce type de bonheurs...
je rapelle que nous avons passé les 188000 lectures et les 2000 posts!
et tout cela dans une saine ambiance, sans intervention des modérateurs, alors que notre sujet et un des plus vivant de VoyageForum!
quelle aventure!
quand je reviendrai poster mon prochain message, je ne sais pas ou en sera ce sujet. longue vie a lui. si tout va bien pour moi, ce sera quelques semaines, si tout va mal, ce sera dans plusieurs mois. mais une chose est sure; je vais revenir😛!
a ce moment la, je corrigerai les copies😉! alors bon avancement dans vos projets et a bientot a tous....
PATRICK26
ps: pour les nouvelles, Sjunior sera tenu au courant.
prenez bien soin de cet espace de discution.
respectez-le. et surtout faites le vivre!
certains d'entre vous ont les connaissances pour faire perdurer cette notion de "partage de connaissances" qui a fait la valeur de ce sujet de discution.
pour moi la pause est obligatoire. le parcours a été merveilleux jusqu'ici😉.
des superbes rencontres, des superbes amitiés, pleins de contacts, des projets a la pelle.....
et je ne doit pas etre le seul pour qui ce sujet a permis ce type de bonheurs...
je rapelle que nous avons passé les 188000 lectures et les 2000 posts!
et tout cela dans une saine ambiance, sans intervention des modérateurs, alors que notre sujet et un des plus vivant de VoyageForum!
quelle aventure!
quand je reviendrai poster mon prochain message, je ne sais pas ou en sera ce sujet. longue vie a lui. si tout va bien pour moi, ce sera quelques semaines, si tout va mal, ce sera dans plusieurs mois. mais une chose est sure; je vais revenir😛!
a ce moment la, je corrigerai les copies😉! alors bon avancement dans vos projets et a bientot a tous....
PATRICK26
ps: pour les nouvelles, Sjunior sera tenu au courant.
bon courage à toi Patrick, t'inquiète on en profitera pour sortir un tas de conneries saugrenues, que tu aies de quoi faire à ton retour. à plus alors
😉 on est avec toi, tu le sais et encore plus le 23 date que je pense tout le monde à bien notté.
on compte bien sûr, sur Sjunior pour les nouvelles, SURTOUT, n'oublies pas de souhaiter le bonjour aux infirmières de ma part 😏 merci d'avance
@ très vite
GX47
on compte bien sûr, sur Sjunior pour les nouvelles, SURTOUT, n'oublies pas de souhaiter le bonjour aux infirmières de ma part 😏 merci d'avance
@ très vite
GX47
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
bon courage a toi patrick nous sommes tous avec toi
salut,
je me permets, c'est sur un site voisin, c'est fou le nombre de gens qui font la navette entre les deux.
http://merco.aceboard.fr/88678-444-8655-0-Cateludo.htm
😉 très bon travail à faire partager
GX47
je me permets, c'est sur un site voisin, c'est fou le nombre de gens qui font la navette entre les deux.
http://merco.aceboard.fr/88678-444-8655-0-Cateludo.htm
😉 très bon travail à faire partager
GX47
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Message perso codé:
Ramène moi une spécialité de Montpellier, je crois que c'est les FR1 VIP noirs d'occase.
En attendant je prends soin de ton car et de ton salon tout neuf. Pour le surveiller je me suis installé un lit de camp à coté et je chasse les souris et les mites.
A+
Pascal dit "famillede8" en fait "famillede7" l'escroc!
Ramène moi une spécialité de Montpellier, je crois que c'est les FR1 VIP noirs d'occase.
En attendant je prends soin de ton car et de ton salon tout neuf. Pour le surveiller je me suis installé un lit de camp à coté et je chasse les souris et les mites.
A+
Pascal dit "famillede8" en fait "famillede7" l'escroc!
Salut Patrick,
je te dis bon courage, quoique connaissant ta volonté et ton moral qui va avec, je ne doute pas de la réussite totale de ton intervention chirurgicale. A très bientôt donc
GG
mon site préféré : www.aavl.fr
Yes, merci gx47, pour le lien. Comme vous pouvez tous voir, je n'avance pas trés vite, mais surement !!!
A Patrick, je te souhaite bon courage, le meilleur rétablissement possible, que tu nous reviennes avec toujours plus d'énergie et de gentillesse.
Ca y est, c'est reparti !!!
Un grand merci, pour Patrick, pour vos messages de soutien.
J'essaierai de vous faire partager les "enseignements du maître" pendant son absence... 😛
Juste une petite info, l'opération était prévue initialement le 23 janvier, mais elle a été avancée et Pat part aujourd'hui pour Montpellier, son opération se déroulant demain...
Comptez sur moi pour vous tenir au courant dès que je saurai comment ça se passe pour lui. En attendant, envoyez lui toutes vos ondes positives en pensant à lui !!! Merci encore à tous
Juste une petite info, l'opération était prévue initialement le 23 janvier, mais elle a été avancée et Pat part aujourd'hui pour Montpellier, son opération se déroulant demain...
Comptez sur moi pour vous tenir au courant dès que je saurai comment ça se passe pour lui. En attendant, envoyez lui toutes vos ondes positives en pensant à lui !!! Merci encore à tous
Petit correctif pour kersode
Je m'étais avancé en tentant une explication du pourquoi des compresseurs 24V pour l'utilisation des portes pneu à l'arrêt et c'est pas tout à fait ça !!!
Donc je corrige : Pat n'a rien contre des compresseurs en 220V, mais les seuls qu'il a trouvé sont complets avec des cuves et obligeraient un démontage alors qu'en 24V il en a trouvé prêt à installer... De plus il vaut mieux les brancher sur les batteries cellule et pas moteur car ils sucent "pas mal de jus" et si tu ne mets pas en route le circuit "cellule" tu peux toujours démarrer le bus pour gonfler tes bouteilles (puisque c'est un système en complément du circuit existant). De plus, en les branchant en 24V et pas en 220V ça t'évite de mettre en route tous tes accessoires 220V pour gonfler tes portes en hivernage...
Voila pour le petit correctif.
Je m'étais avancé en tentant une explication du pourquoi des compresseurs 24V pour l'utilisation des portes pneu à l'arrêt et c'est pas tout à fait ça !!!
Donc je corrige : Pat n'a rien contre des compresseurs en 220V, mais les seuls qu'il a trouvé sont complets avec des cuves et obligeraient un démontage alors qu'en 24V il en a trouvé prêt à installer... De plus il vaut mieux les brancher sur les batteries cellule et pas moteur car ils sucent "pas mal de jus" et si tu ne mets pas en route le circuit "cellule" tu peux toujours démarrer le bus pour gonfler tes bouteilles (puisque c'est un système en complément du circuit existant). De plus, en les branchant en 24V et pas en 220V ça t'évite de mettre en route tous tes accessoires 220V pour gonfler tes portes en hivernage...
Voila pour le petit correctif.
SALUT PATRICK
Je souhaite que ton intervention ce passe le mieux possible
et que tu t'en remette très bien et vite
il faudrez faire publier ton état de sente tout les jours comme pour les grands hommes 😇
a BIENTOT jose😉
tout d abors bjr a toi en te souhaitant un bon retablissement g relu qq pages du forum sur les denominations sur les cartes grisesapres amenagement et c vrai que c assez confu on ce melange un peu les pinceaux j aurais donc voulu connaitre quel denomination il faudrais avoir sur la carte grise apres amenagement pour pouvoir partir ou l on veu y compris l etranger sans avoir les contraintes des visites pour com le gaz etc...et pouvoir prendre le feri . (nous penson partir pour environ 2 ans dans un premier tant )
si qq un pouvais m eclaircir sur ces apelations tt en respectant les normes pour obtenir ce titre merci d avance
tortue26
salut a toi mrkonn
c'est vrai que la peinture de mon S53 est ternie par le temps mais il a juste 20 ans et un nouveau moteur instalé ya quelques années.
La carrosserie ne m'inquiète pas trop car après une bonne peinture, ça devrait etre nikel. Mais je le ferait seulement après avoir boucher les fenetres et l'avoir aménagé.
La sorte de réhausse que tu voyais dessus est en faite une gallerie (d'origine) d'environ 6m de long faite avec les rebords en tole que l'on peut voir et des lattes de bois longeant la carrosserie que je vais remplacer par des lattes en bois traité pour terrasses comme on voit souvent devant les maisons ou autour des piscines.
comme ça, je pourais prendre l'apéro a plus de 3 metres de haut devant de beaux paysages😎.
Sur ce, jte dit a bientot et bonne soirée
Drik-C
Salut,
je l'ai déjà écrit plusieurs fois, t'as du le zapper en lisant. je le re marque, çà servira à tout les autres :
Dénomination carte grise après transformation dans les règles :
en (J.1) VASP en (J.2) CARAVANE
Voilà je pense que là c'est bien visible, les prochains pourront pas le louper !😎
je l'ai déjà écrit plusieurs fois, t'as du le zapper en lisant. je le re marque, çà servira à tout les autres :
Dénomination carte grise après transformation dans les règles :
en (J.1) VASP en (J.2) CARAVANE
Voilà je pense que là c'est bien visible, les prochains pourront pas le louper !😎
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Coucou !
Je tente une p'tite réponse sur une question qui a été posée deux fois dernièrement à propos des visites de contrôle pour le gaz quand on part plusieurs année à l'étranger. D'abord, la visite annuelle est en fait un contrôle technique et ne porte que sur les caractéristiques de route du véhicule, donc pas sur les instals à l'intérieur. Lors du changement de carte grise, ne pas confondre le rôle de la DRIRE, du certificateur (Bureau Veritas, par ex), et du contrôleur (Autovision, par ex.). Ensuite, cette visite est obligatoire pour rouler EN FRANCE. A l'étranger, les contraintes de permis, d'assurance, de contrôle technique, etc... sont à voir avec le pays concerné.
A bientôt !
Piéton
Je tente une p'tite réponse sur une question qui a été posée deux fois dernièrement à propos des visites de contrôle pour le gaz quand on part plusieurs année à l'étranger. D'abord, la visite annuelle est en fait un contrôle technique et ne porte que sur les caractéristiques de route du véhicule, donc pas sur les instals à l'intérieur. Lors du changement de carte grise, ne pas confondre le rôle de la DRIRE, du certificateur (Bureau Veritas, par ex), et du contrôleur (Autovision, par ex.). Ensuite, cette visite est obligatoire pour rouler EN FRANCE. A l'étranger, les contraintes de permis, d'assurance, de contrôle technique, etc... sont à voir avec le pays concerné.
A bientôt !
Piéton
😉Salut a tous,
normalement je commençe a toles le bus ce week end. Je voulai mettre des rivets a tete fraisé mais trop long en delais(le vendeur ma dit q'une personne en avait deja commender depuis le mois de novembre, toujour pas reçus) alors je me suis dirrigé sur des gros bombé.
Et j'aurai une question sur la cole🤪, quel genre de cole suporte bien les vibrations🤪, qui ne casse pas
.
Je suis les conseils de patrik et de toi, je tombe les vitres, soudes des barres de renfort, contrairement au debus ou je voulais tole par dessus les vitres.
@+
normalement je commençe a toles le bus ce week end. Je voulai mettre des rivets a tete fraisé mais trop long en delais(le vendeur ma dit q'une personne en avait deja commender depuis le mois de novembre, toujour pas reçus) alors je me suis dirrigé sur des gros bombé.
Et j'aurai une question sur la cole🤪, quel genre de cole suporte bien les vibrations🤪, qui ne casse pas
.Je suis les conseils de patrik et de toi, je tombe les vitres, soudes des barres de renfort, contrairement au debus ou je voulais tole par dessus les vitres.
@+
Bonjour Sjunior
comme j'essayer d'expliquer dans mes diferents mail.
Je voudrais connaitre qu'elle est le minimum d'amenagement pour obtenir une carte grise camping car avec un bus.je ne cherche pas a habiter dedans c juste pour transporter des Artistes et le matos.
dans ce que j'ais compris il faut une table une cuisine un lit. un evié 2 jericane pour l'eau 2 jericane pour l'eau usée.
une gaziniere fixé avec un caison exterieur etanche ou est fixé la bouteille de gaz avec ventile haute et basse.
une baterie son coupe circuit ses alim et ses fusibles pas d'isolation pas de chaufage!! ça passe pour les mines????
Merci a vous.
Saviem SC 10 La MUSE D'O
la muse d'ô
Hi MrKonn
Good solution (in my opinion)😉
As for fixing your sheet metal once you've welded the reinforcements, you'll need to use a polymer adhesive-sealant. Don't buy the cheapest stuff, and definitely don't hesitate to 'invest' a bit. The brand we used isn't available in standard retail—it's a local company. For reference, Colmast from DACD at 20 euros per cartridge. But you can find an equivalent at places like Castorama or Leroy-Merlin.
Once you have it, apply a good bead everywhere (edges and your reinforcements) and press it down firmly. Avoid tapping/hammering it because that crushes the adhesive and the sheet metal just bounces back—then you have to start all over. The rivets are just there to hold the adhesive in place while it cures (72h to reach full strength), so you only need 2 rows of rivets (top and bottom)—you can hide them with a glued-on sill rail, for example.
As for rivet spacing, I'm not totally sure. You need to space them fairly tightly since you'll be compressing a lot with each attachment, so the best approach to avoid too much waviness would be to space them closer together. It all depends on how much effort you want to put in!😉 Personally, I'd space them about 10 cm apart.
Once you have it, apply a good bead everywhere (edges and your reinforcements) and press it down firmly. Avoid tapping/hammering it because that crushes the adhesive and the sheet metal just bounces back—then you have to start all over. The rivets are just there to hold the adhesive in place while it cures (72h to reach full strength), so you only need 2 rows of rivets (top and bottom)—you can hide them with a glued-on sill rail, for example.
As for rivet spacing, I'm not totally sure. You need to space them fairly tightly since you'll be compressing a lot with each attachment, so the best approach to avoid too much waviness would be to space them closer together. It all depends on how much effort you want to put in!😉 Personally, I'd space them about 10 cm apart.
Hey wampas
Hard to answer your question because you're going about it backwards! The right approach is to ask yourself what you need in your setup to know what certification you'll get!
You'd need to give me more details—how many musicians are you bringing, who sleeps in the bus, who eats in there, how much gear you're taking...
Then you can put in whatever equipment you want; I don't know the limitations for getting 'caravan' certification in terms of equipment... And certification doesn't mean comfort, so no problem if there's no heating or insulation from that perspective! But if you want to keep it simple, why bother with another battery bank? It all depends on what equipment you put in it, and since your list doesn't mention any electrical equipment... On the other hand, if you want a loading area for your gear, you'll have to install a cargo barrier. By the way, for your gas you're not required to have an external container—it all depends on how your installation is set up!
I don't see how I can answer you more precisely without more details...
Hard to answer your question because you're going about it backwards! The right approach is to ask yourself what you need in your setup to know what certification you'll get!
You'd need to give me more details—how many musicians are you bringing, who sleeps in the bus, who eats in there, how much gear you're taking...
Then you can put in whatever equipment you want; I don't know the limitations for getting 'caravan' certification in terms of equipment... And certification doesn't mean comfort, so no problem if there's no heating or insulation from that perspective! But if you want to keep it simple, why bother with another battery bank? It all depends on what equipment you put in it, and since your list doesn't mention any electrical equipment... On the other hand, if you want a loading area for your gear, you'll have to install a cargo barrier. By the way, for your gas you're not required to have an external container—it all depends on how your installation is set up!
I don't see how I can answer you more precisely without more details...
salut mrkonn
pour la colle tu peu prendre du mastic colle polyurethane sikaflex tu en trouve dans les bricolage
ou chez les marchands de matériaux (point p) (resau pro) etc
a+ jose
salut Sjunior
a tu des nouvelles de patrick ! sa c'est bien passer ??
que pense tu des chauffe eau de type marin ? ou le mieux pour produire de l' eau chaude peu tu me donne ton avis, merci a+ jose
que pense tu des chauffe eau de type marin ? ou le mieux pour produire de l' eau chaude peu tu me donne ton avis, merci a+ jose
bjr a tous en cette année 2007, bonne année bonne santé, argent, bonheur, et tt et tt.par ou commencer😮
tout d'abord on souhaite( ma cherrie et moi, non non je suis pas skizo😛 )un bon retablissement a patrik suite a cette opération, que tu revienne en pleine forme pour présider ce forum (meme si ton bras droit et là pr veiller o bon fonctionnement de cette communauter) donc trés sincèrement bon courage patrik😉le plus important et la santé comme chacun le sais
tout d'abord une petite presentation simpose.donc moi, c'est julien 24an je suis chauffeur routier depuis 5an, je conduis un semi-remorque fond mouvand scania 420cv, ma cherrie c'est plume 23a, 1m52, 5(elle tient au, 5alors😛)qui possede aussi ses permis A, B, C, EC (c'est bien pr un ptit bout comme elle)mais ne travaille pas pour l'intant(en plus elle a un permis de plus que moi sniff 🙁 )et on habite a limoges, voila pr nous, oh j'ai oublier le chien, ouragano malinois trois ans.
donc on avez laisser un post page 50, car nous aussi on veut notre bus, et on devai acheter un B10m mais les choses on fait que je ne pourrai pas le prendre avant 1an je pense, mais ce n'ai que partie remise, d'ailleur merci(trés trés en retard )a mrkonn pr sa reponce en mp et aussi a tous ceux qui anime ce forum, gx47, francois, sjunior etc.on vous lis depuis tellement longtemps qu'on se sent famillier avec vous . je ne voulai pas laisser de post jusqua aujourd'ui car on se sent un peu inutile fasse atout ses experts😛, on a pas trop de connaissance dans le milieu des bus mais pour ce qui et du PL là c'est mon dommaine.alors je crois que j'ai fais comme tt le monde j'ai pris page 19 et j'ai tt lu(truc de ouf, super long mais intérresant).nayant pas encor de bus on ne peu pas ce permettre de trop intrevenir mais si je peu aider au niveau des SPL se sera avec grand plaisir.voila pr nous, sinon j'ai fais quelque transporteur scolaire autour de chez moi et on a trouver quelques occaz mais c'est a approfondir dans les verifs.merci a vous et je me souhaite la bienvenu lol😏, et en attendan des bonnes news de patrik tcha-tchao.plume et julien
Allons là ou le vent nous menera.
Salut,
vu l'expérience des PL que tu as, tu interviens quand tu veux, n'ésite pas si tu vois une boulette sur la conduite, législation, véhicule ou autre, n'hésite surtout pas, le forum est là pour çà.
GX47
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Y'a pas un mec du Forum qu'est dans le spectacle et qu'aurait fait çà déjà ?
non? j'ai un problème de mémoire ???😏 pourquoi tu lui demande pas, t'es timide ?😏
c'est une maladie chez les mecs du spect. de ne faire que le minimum ???
commence par demander un dossier à la DRIRE, le minimum imposé est marqué dessus, et il faut au moins une batterie auxiliaire même si comme moi elle ne sert à rien, le frigo n'est jamais branché (ha si, elle servait à alimenter l'alarme 120db😄) en fait sur un camping-car, l'éclairage interrieur doit-être monté sur batterie auxiliaire c'est dans le guide AFNOR qu'il faut que t'achète aussi, le reste, je l'ai déjà marqué pour d'autre, coin cuisine, coin repas, coin couchage (pouvant être fait par modification du coin repas) voilà c'est tout, la partie sanitaire n'est pas obligatoire (c'est bien connu des étangers :"les Français ne se lave pas !")
Sjunior à raison : l'isolation ??? pour quoi faire ? c'est pas pour les vacances😏 si c'est pour bosser ? le chauffage ??? c'est toi qui vois, mais si tu déclare un truc sans et que tu en monte un après parce-que la chanteuse à froid t'es hors la loi si y'a un problème, enfin, c'est mieux que ceux d'origine fonctionant avec le moteur soient ok, c'est pas obligatoire mais bon...
comme dit Sjunior, si tu dois transporter du matos, il te faudra en plus une cloison. et je rajouterais une grande ouverture et une rampe de chargement, c'est moin fatigant 🤪
voilà. GX47 (pas du tout dans son élément😄)
commence par demander un dossier à la DRIRE, le minimum imposé est marqué dessus, et il faut au moins une batterie auxiliaire même si comme moi elle ne sert à rien, le frigo n'est jamais branché (ha si, elle servait à alimenter l'alarme 120db😄) en fait sur un camping-car, l'éclairage interrieur doit-être monté sur batterie auxiliaire c'est dans le guide AFNOR qu'il faut que t'achète aussi, le reste, je l'ai déjà marqué pour d'autre, coin cuisine, coin repas, coin couchage (pouvant être fait par modification du coin repas) voilà c'est tout, la partie sanitaire n'est pas obligatoire (c'est bien connu des étangers :"les Français ne se lave pas !")
Sjunior à raison : l'isolation ??? pour quoi faire ? c'est pas pour les vacances😏 si c'est pour bosser ? le chauffage ??? c'est toi qui vois, mais si tu déclare un truc sans et que tu en monte un après parce-que la chanteuse à froid t'es hors la loi si y'a un problème, enfin, c'est mieux que ceux d'origine fonctionant avec le moteur soient ok, c'est pas obligatoire mais bon...
comme dit Sjunior, si tu dois transporter du matos, il te faudra en plus une cloison. et je rajouterais une grande ouverture et une rampe de chargement, c'est moin fatigant 🤪
voilà. GX47 (pas du tout dans son élément😄)
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
😉What I know about Veritas is they've all got different prices.
JLOO told me 100€ in Angers(49), 180€ in Nantes(44),
and a buddy in Avignon(84) told me 380€ on-site and 500€ at your place—but at that price, the Veritas guy does the plans and calculates the weight distribution too.
Um, he got a JLOO price, but with Véritas Angers the invoice from June 17, 2005 is 200 flat :(
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Salut,
Moi aussi je veux une terrasse pour prendre l'apéro à 3m de haut..! 😎 Drik, pourrais tu envoyer des photos de cette fameuse galerie pour voir les points de fixations..?
J'ai une question concernant la FIMO, si je suis artisan en charpente, et que j'ai besoin de transporter des poutres, tuiles, ... est ce que j'ai besoin de la FIMO pour ca ?
Pour les photos de mon bus, ca viendra un peu plus tard, ... 😉 (ca avance mais c'est long..!)
A bientot
Boniz
Moi aussi je veux une terrasse pour prendre l'apéro à 3m de haut..! 😎 Drik, pourrais tu envoyer des photos de cette fameuse galerie pour voir les points de fixations..?
J'ai une question concernant la FIMO, si je suis artisan en charpente, et que j'ai besoin de transporter des poutres, tuiles, ... est ce que j'ai besoin de la FIMO pour ca ?
Pour les photos de mon bus, ca viendra un peu plus tard, ... 😉 (ca avance mais c'est long..!)
A bientot
Boniz
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Hi everyone.
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How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
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https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
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Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
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This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
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4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
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Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
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Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette


