Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
by Patrick26
Translated into English.
re
pas mal du tous le bou de film😄
pas mal du tous le bou de film😄
Bonjour patrick
Je me permet de poser la question sur ton topic, suite au message de Mrkonn qui ma dit que j'aurrai plus de chance ici ; que sur le topic du chronotachigraphe.
http://voyageforum.com/v.f?post=162281;
quant tu dit sur le topic du chrono :
"vous pouvez donc démonter et jeter votre chronotachygraphe si vous conduisez votre vehicule a titre priver"
pour un véhicule VASP en particulier :
dans mon cas j'ai mis un compteur donc pas de souci, mais c'est pour repondre a des copains.
peut on garder le chronotachygraphe et ne pas remplir le disque ?
si oui, a t'on l'obligation de le passer au controle tous les 2 ans ?
merci
Je me permet de poser la question sur ton topic, suite au message de Mrkonn qui ma dit que j'aurrai plus de chance ici ; que sur le topic du chronotachigraphe.
http://voyageforum.com/v.f?post=162281;
quant tu dit sur le topic du chrono :
"vous pouvez donc démonter et jeter votre chronotachygraphe si vous conduisez votre vehicule a titre priver"
pour un véhicule VASP en particulier :
dans mon cas j'ai mis un compteur donc pas de souci, mais c'est pour repondre a des copains.
peut on garder le chronotachygraphe et ne pas remplir le disque ?
si oui, a t'on l'obligation de le passer au controle tous les 2 ans ?
merci
salut vidoc30
tu n'a pas besoins de le faire contrôlé tu peu même le remplace par un compteur normal
a+ jose
des tôles de 1, 5 mm !!
tu fait un motor home ou un char d'assaut ?
J'ai pris du 1, 5MM pour une simple raison il n'avait pas asser en 2MM
je me suis rendu compte que cetais bien assez, je les est prises en galva pour la rouille et pour pouvoir les faires moi meme APRET+PEINTURE de mon choix et aussi parce que les mecs avait que ça.
et pour jose6440 je ne fais pas un chars mais bien un Motor Home j'ai rencontres plusieur mecs en bus et beaucoup regrette leur toles de 1MM ou moins de 1MM
et pour jose6440 je ne fais pas un chars mais bien un Motor Home j'ai rencontres plusieur mecs en bus et beaucoup regrette leur toles de 1MM ou moins de 1MM
Bonjour josé
ok, je pensais pas!! car la personne qui m'a fait passer le controle technique de mon véhicule PL, m'avait dit qu'il fallait que je l'enlève pour ne pas remplir le disque et le controle.
enfin c fait, c fait j'ai un compteur, je serai encore plus en règle hihihi
merci quant même votre réponse
je vais tenir au courrant les copains
bye
ok, je pensais pas!! car la personne qui m'a fait passer le controle technique de mon véhicule PL, m'avait dit qu'il fallait que je l'enlève pour ne pas remplir le disque et le controle.
enfin c fait, c fait j'ai un compteur, je serai encore plus en règle hihihi
merci quant même votre réponse
je vais tenir au courrant les copains
bye
salut
j'ai eu plus de renseignements sur le 815 à 64000€
Kilométrage : le vehicule a 812 000kms et le moteur a environ 218 000 KM.
La celulle est équipée entièrement de double vitrage.
Moteur MAN AR 280 CV
Carte grise Camping-Car Poids Lourds. (permis poids lourd suffit pour le conduire)
Contrôle technique vierge
Production eau chaude par un chauffeau au gaz.
La celulle est équipée en 12V + 24 V + 220 V (convertisseur + groupe éléctrogène) Il y a un descriptif de l'aménagement sur le site : http://camping-car-bus.monsite.wanadoo.fr
Véhicule équipé d'un Telma. Pas de Clim. mais très bonne isolation du froid et du chaud.
WC chimique avec un réservoir de 220 L réservé aux eaux sales du WC. + 660L réservoirs eaux sales. Les reservoirs se trouvent dans les soutes (hors gel)
Véh. équipé de 6 pneus neufs.
Embrayage neuf
Poumons de suspensions neufs à l'AR
Filtration moteur changée.
cela vous parrait une bonne affaire, un prix normal, plus chère que ce que ca vaut?
et sinon j'ai vu un bus de 15 metres en espagne comment ca se passe pour acheter en espagne c'est fesables ou pas? je croyais que la longueur était limitée à 12 metres en europe http://www.europe-camions.com/html/avi/bus_car-Daf-Car-516800C4.html si quelqu'un connais se genre de bus peut il me dire si on peut le transformé en cc
stef
cela vous parrait une bonne affaire, un prix normal, plus chère que ce que ca vaut?
et sinon j'ai vu un bus de 15 metres en espagne comment ca se passe pour acheter en espagne c'est fesables ou pas? je croyais que la longueur était limitée à 12 metres en europe http://www.europe-camions.com/html/avi/bus_car-Daf-Car-516800C4.html si quelqu'un connais se genre de bus peut il me dire si on peut le transformé en cc
stef
cherche bus aménagé
le plus grand possible (etudie toutes propositions)
la vie sans le voyage c'est un peu comme etre en prison l'avantage c'est qu'on trouve des oranges partout....
la vie sans le voyage c'est un peu comme etre en prison l'avantage c'est qu'on trouve des oranges partout....
La longueur est limitée à 12m pour les camions et VASP, par contre pour les TCP (transports en commun) il n'y a pas de longueur maximum. Si tu prends un bus Astromega double étage de 13m tu ne pourras pas le faire homologué VASP.
salut mrkonn
je suis allez le voir apparament il est en bon état juste de la rouille mes pas méchant (il le fais), la porte A.R a réglé (il le fais), parbrise a changé (il le change) vitre latérale double vitrage prise d'aire il le change) toute les vidange+grésage (il le fais) il me donne un salon pour se vanhool, pour les photo il devais me les envoyé mes la je n'est rien reçus, il se trouve dans le 42, je crois que je vais monté encore et je vais prendre des photo avec mon appareil photo des que je les est je les mes sur le forum en espérant que cette fois si s'est la bonne
car sa commence a étre vraiment découragant de chercher et de pas trouvé se que je veut parsque se que je suis trop GRAND😛😛😛
A + 😎
je suis allez le voir apparament il est en bon état juste de la rouille mes pas méchant (il le fais), la porte A.R a réglé (il le fais), parbrise a changé (il le change) vitre latérale double vitrage prise d'aire il le change) toute les vidange+grésage (il le fais) il me donne un salon pour se vanhool, pour les photo il devais me les envoyé mes la je n'est rien reçus, il se trouve dans le 42, je crois que je vais monté encore et je vais prendre des photo avec mon appareil photo des que je les est je les mes sur le forum en espérant que cette fois si s'est la bonne
car sa commence a étre vraiment découragant de chercher et de pas trouvé se que je veut parsque se que je suis trop GRAND😛😛😛A + 😎
Salut à tous,
Les tôles de 1.5mm sont déja bien rigide et bien lourde, ca suffit largement, ya pas besoin de mettre plus épais, pour les barres, moi j'ai mis du 40x40 de partout, déja pour la cloison de retenu de charge c'est obligé, et ensuite vu que les montant du car font environ 42, ca me fait un appui pour mes toles et pour mon doublage à l'intérieur.
Pour l'antirouille, la solution de prendre des toles prélaqué doit etre pas mal, ou de la galva, ou appliquer une peinture antirouille...
Bonne Journée,
Guillaume
Les tôles de 1.5mm sont déja bien rigide et bien lourde, ca suffit largement, ya pas besoin de mettre plus épais, pour les barres, moi j'ai mis du 40x40 de partout, déja pour la cloison de retenu de charge c'est obligé, et ensuite vu que les montant du car font environ 42, ca me fait un appui pour mes toles et pour mon doublage à l'intérieur.
Pour l'antirouille, la solution de prendre des toles prélaqué doit etre pas mal, ou de la galva, ou appliquer une peinture antirouille...
Bonne Journée,
Guillaume
Va sur mon blog, et tu trouveras toute la reglementation sur les chronos.
en une phrase:
le disque a été inventé pour etre sur que les heures de travail soient bien payées aux chauffeurs, et que le principe des primes aux kilometres s'arettent!.
partant de la, soyez logiques....
PATRICK26
en une phrase:
le disque a été inventé pour etre sur que les heures de travail soient bien payées aux chauffeurs, et que le principe des primes aux kilometres s'arettent!.
partant de la, soyez logiques....
PATRICK26
ca y est, de retour😎
l'operation a parfaitement fonctionné! 9 h au bloc operatoire dont presque 5 heures d'operation éveillé!
quant je dit que c'etait une operation de dingue, c'en etait vraiement une!
trepanation, retrait d'une tumeur de 60 cm3, tests fonctionnels, refermeture.
il me reste 2 mois de suivi a domicile (orthophonie, kiné, et des bricoles). mais surtout du repos!
alors, j'avais deja levé le pied, et la, on releve encore un peu. mais bon, si je suis un peu sage encore quelques temps, la caisse en sapin sera assurement evité, et avec une femme et 3 enfants que j'adore, je sais ou se trouve mon essentiel. me restera une belle ballafre de plus de 30points dans le cuir chevelu pour ne pas oublier quelles doivent etre mes priorités de vie, dorenavant.
en tout cas, heureux de pouvoir poster sur ce sujet😉
PATRICK26
l'operation a parfaitement fonctionné! 9 h au bloc operatoire dont presque 5 heures d'operation éveillé!
quant je dit que c'etait une operation de dingue, c'en etait vraiement une!
trepanation, retrait d'une tumeur de 60 cm3, tests fonctionnels, refermeture.
il me reste 2 mois de suivi a domicile (orthophonie, kiné, et des bricoles). mais surtout du repos!
alors, j'avais deja levé le pied, et la, on releve encore un peu. mais bon, si je suis un peu sage encore quelques temps, la caisse en sapin sera assurement evité, et avec une femme et 3 enfants que j'adore, je sais ou se trouve mon essentiel. me restera une belle ballafre de plus de 30points dans le cuir chevelu pour ne pas oublier quelles doivent etre mes priorités de vie, dorenavant.
en tout cas, heureux de pouvoir poster sur ce sujet😉
PATRICK26
salut Patrick
Nous sommes tous très heureux de pouvoir te lire
Nous sommes tous très heureux de pouvoir te lire
Bonjour, Patrick je suis aller voir le gruaudaf de plus prés et le châssis et en treillis, il fume un peut soi disant que c'est normal au démarrage moteur daf, bon sinon pas de rouille en dessous mais quelles que fuites, ct ok, il faut changer les bouteilles l'année prochaine le moteur a 627000 km je réfléchi encore le proprio ne m'inspire pas😕 j'ai repris quelles que photos a toi de voir
salutations
GUY
BON COURAGE MANOIRE51
Salut MANOIRE51, sur tes photos de moteur on voit des fuites d'huile sur le haut moteur cela doit provenir des joints cache culbuteurs. sur ces moteurs il faut faire prendre la compression car ils sont chemisés et en vieillissant les chemise ont tendance à descendre ce qui provoque des fuites de compression et fumée bleue surtout à froid. Mais ton moteur peut encore faire beaucoup de kilomètre on peut aussi faire de la bidouille, j'ai fait cela sur un moteur MAN à 900 000 Km et aujourd'hui il en 1 250 000 et fonctionne tres bien, mais attention au régime moteur, surtout pas de surrégime...
Bonsoir Patrick et heureux de te revoir en ces lieux magique.
Je cherche à changer des caoutchoucs sur mon SETRA 213 HD, aurais tu une idée de lieux ou acheter ces trucs là...
bonjour à tous
bonne convalécense patrick
j'ai fait une erreur sur le prix du vanhool 815 ce n'est pas 64000 € c'est 54000€
bonne convalécense patrick
j'ai fait une erreur sur le prix du vanhool 815 ce n'est pas 64000 € c'est 54000€
cherche bus aménagé
le plus grand possible (etudie toutes propositions)
la vie sans le voyage c'est un peu comme etre en prison l'avantage c'est qu'on trouve des oranges partout....
la vie sans le voyage c'est un peu comme etre en prison l'avantage c'est qu'on trouve des oranges partout....
salut patrick
bien contant de savoir que tu vas bien, bon repos
la santé et la famille passe avant tout le reste
a+ jose
salut patrick26😇
heureux que se soit bien passé t'on opération🙂 repose toi bien😎
je vient de rentré j'ai pri quelque photo je les mes ici

















je remet le dernier control sa dois se voir mieu

je vient de rentré j'ai pri quelque photo je les mes ici

















je remet le dernier control sa dois se voir mieu

Si cela vient des injecteurs, il faut voir d'ou vient la fuite car cela peut -être benin, comme grave, et puis à la vu du prix du GO il est dommage de le mettre sur la chaussée surtout que la conso du vehicule doit être au environ des 30 litres au 100... C'est peut-être de la que vient la fumée bleue. Et enfin s'il y a fuite il y a risque de désamorçage et là pour démarrer le matin il faut de bonne batterie et tirer sur le démarreur ce qui n'est pas bon.
Salut tome, on ne peut pas lire ton CTil est trop compressé et c'est illisible à l'agrandissemement
je vez allez demander conseigne a se qui font passer les control et a la DRIRE
A + 😎
A + 😎
Il est pas mal ton controle, sachant qu'il est en transport en commun à ce jour, il n'y a rien de méchant... Si en plus il te fait les vidanges et le vitrage avec les ampoules il n'y a plus grand chose... La maladie des Vanhool la rouille du treilli...
re
oui je s'est qui est pas mal mes il en voulez quand meme 12.000€ H.T je les dit que le l'en donne 12.000€T.T.C la il vient de me téléphoné il me dit qui le laisse a 13.000T.T.C je les dit que je vez voir pour laissé tassé les chose impeut et je le rappel demain ou lundi pour lui dire que je peut le donnée que Max 12.000€T.T.C, pour les chose qui son marquer sur dernier control je viens de auto-bilan je lui est montré il ma dit que pour lui tous était bon que s'était pas méchant sauve pour (5.1.4.1.3 TRANT D'ESSIEU ET DE SUSPENSION DETERIORATION ESSIEU 2 GAUCHE SUPERIEUR)
regarde les autre control!
oui je s'est qui est pas mal mes il en voulez quand meme 12.000€ H.T je les dit que le l'en donne 12.000€T.T.C la il vient de me téléphoné il me dit qui le laisse a 13.000T.T.C je les dit que je vez voir pour laissé tassé les chose impeut et je le rappel demain ou lundi pour lui dire que je peut le donnée que Max 12.000€T.T.C, pour les chose qui son marquer sur dernier control je viens de auto-bilan je lui est montré il ma dit que pour lui tous était bon que s'était pas méchant sauve pour (5.1.4.1.3 TRANT D'ESSIEU ET DE SUSPENSION DETERIORATION ESSIEU 2 GAUCHE SUPERIEUR)
regarde les autre control!
salut piccin
le moteur a était fais un échange standard a 672.390KM en 96 donc moteur refais a neuf, a 1.115.000KM échange du chrono qui a 136.058KM le 10.5.06, la caisse a environ 1.500.000KM et le moteur a environ 600.000KM
le moteur a était fais un échange standard a 672.390KM en 96 donc moteur refais a neuf, a 1.115.000KM échange du chrono qui a 136.058KM le 10.5.06, la caisse a environ 1.500.000KM et le moteur a environ 600.000KM
Salut tout le monde !
Et surtout salut à toi Pat26, t'as l'air de revenir de loin...
Je viens d'appeler la Direction Régionale de l'Equipement pour leur poser une question qui n'était pas verouillée sur ce forum : celle de la FIMO. La réglementation a changé récemment, dans le sens de la généralisation, donc attention.
Et selon eux, c'est assez simple : soit le véhicule est dans une catégorie assignée au chronotaki, pas de dimanche et tout ça (par ex VASP NSCP) : le véhicule est considéré comme pouvant faire du transport, donc le conducteur est tenu à la FIMO soit le véhicule est dans une autre catégorie (par ex VASP Motorhome) : le véhicule est exempté, et le conducteur n'est pas tenu à la FIMO.
Vous constaterez qu'il n'est pas question de si le véhicule appartient au chauffeur, ou si l'entreprise travaille pour le transport, etc. J'attends bien sûr une confirmation ou information de la part des chaufeurs pros...
A plus
Piéton
Je viens d'appeler la Direction Régionale de l'Equipement pour leur poser une question qui n'était pas verouillée sur ce forum : celle de la FIMO. La réglementation a changé récemment, dans le sens de la généralisation, donc attention.
Et selon eux, c'est assez simple : soit le véhicule est dans une catégorie assignée au chronotaki, pas de dimanche et tout ça (par ex VASP NSCP) : le véhicule est considéré comme pouvant faire du transport, donc le conducteur est tenu à la FIMO soit le véhicule est dans une autre catégorie (par ex VASP Motorhome) : le véhicule est exempté, et le conducteur n'est pas tenu à la FIMO.
Vous constaterez qu'il n'est pas question de si le véhicule appartient au chauffeur, ou si l'entreprise travaille pour le transport, etc. J'attends bien sûr une confirmation ou information de la part des chaufeurs pros...
A plus
Piéton
Salut c'est encore moi
toujours sur les question de réglementation. Je viens de recevoir mon Guide AFNOR, et je me suis empressé de vérifier le coup de la gazinière... Donc, en effet, ne peuvent être installé dans un véhicule que des appareils prévu pour ça, la notice d'utilisation faisant foi. Ainsi, pas de gazinière domestique, pas de chauffage bois...
Par contre, je n'ai rien trouvé concernant le classement au feu des matériaux utilisés. Les matériaux à moins de 300 mm de la flamme doivent être ininflammable, mais pour le reste...
Alors, on peut mettre ce qu'on veut sur les parois ?
a plus Piéton
toujours sur les question de réglementation. Je viens de recevoir mon Guide AFNOR, et je me suis empressé de vérifier le coup de la gazinière... Donc, en effet, ne peuvent être installé dans un véhicule que des appareils prévu pour ça, la notice d'utilisation faisant foi. Ainsi, pas de gazinière domestique, pas de chauffage bois...
Par contre, je n'ai rien trouvé concernant le classement au feu des matériaux utilisés. Les matériaux à moins de 300 mm de la flamme doivent être ininflammable, mais pour le reste...
Alors, on peut mettre ce qu'on veut sur les parois ?
a plus Piéton
Pour la FIMO c'est simple, deux cas: soit tu travail pour toi, un patron a son camion et son chauffeur pour transporter ses produits et là pas de FIMO, idem pour nous c'est ce que l'on appelle du transport privé, soit tu transporte pour le compte d'autrui et là il te faut la FIMO car c'est du transport public... Et c'est tout Sachant qu'un patron qui a son camion et son chauffeur qui conduit depuis longtemps dans cette entreprise peut avoir la FIMO par equivalence de compétance et juste un stage de remise à niveau pour la valider.
le prix me parait élévé compte tenu de l'age et de son kilométrage... Mais le vendeur fait des efforts sur la remise en état de plusieurs chose..
salut le pieton d anger
j viens de lire k tu avait recu le livre afnor, j aimerai bien si tu m l envoi sur mon cite car j suis entain de me pencher sur les papiers pour amenage un bus
a ce sujet j ai en vu setra s215hr 800000km pour 3000e
c un bus qui fait du ramassage scolaire
moi je ne connais rien des bus parcontre j ai un 407 que j connais bien et que j ai amenage tout seul je suis electricien et plombier alors seu qui veule des info y a pas de souci a+
je ter laisser un message en MP
A + 😎
A + 😎
Bonjour, je regarde depuis 1 an votre site avec admiration! C'est vraiment trés interessant. J'ai le projet d'aménager un bus en motor-home avec une soute pour rentrer une voiture! J'ai trouvé un bus Volvo B10M à moteur central de 1992 avec 675000km au prix de 11000€ht. Il me parrait en bon état, la carrosserie est aménagé par Berkhof. J'aimerais pouvoir dormir à 6 dedans voir à 8 occassionellement;
Aménagé : Soute dans la partie ar avec rampe pour rentrer l'auto sur l'essieu ar, Lit 2 per au dessus sur toute la largeure. salle de bain avec douche, 2 lit sup cuisine 4 siege en vis a vie avec table pour le coté chauffeur. Coté droit, toujour en partant de l'ar, wc avec accé par la porte ar, 2 lit sup, frigo, 4 sieges en vis à vi avec table! voila J'aimerais avoir vos critique et conseil pour aller + loin.
Merci
Pascal
Log in first, then come back to this page.
You might also like
Storm in the Canary Islands
New adventures from Perpignan to Ranchi (Jharkhand)
Amazing Kyrgyzstan!
Argentine and Chilean Patagonia from El Calafate to Ushuaia
Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
Page by Page on the Assisi Way – 1,200 km on Foot
How to nail your trek in wet climates: which pants keep you truly dry?
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
More discussions
Hi, I’m planning a trip to Minorca in a camper van. Is it possible to sleep in parking lots near villages?
Or do you absolutely have to go to a campsite?
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette


















