Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
by Patrick26
Translated into English.
Si tu veux mettre une voiture dans le bus, il faut une ouverture, donc il faut l'autorisation du constructeur ou du carrossier (je sais plus), ce qui est difficile à obtenir pour les bus treillis, hors il me semble que le Volvo B10M est un bus treillis ou du moins en treillis après l'essieu arrière...
edit: je confirme treilli après l'essieu : http://voyageforum.com/v.f?post=824058;search_string=b10%20treillis;#824058
edit: je confirme treilli après l'essieu : http://voyageforum.com/v.f?post=824058;search_string=b10%20treillis;#824058
qui est aux courant de la norme de la DRIRE😮 qui vas bientot nous sortir😠
A + 😎
A + 😎
saulut totue26
ben j'en s'est rien😕, je crois que sa conserne les cintures n'est j'en suis pas sur a confirmé
ou autre chose a confimé😮 s'est se que j'ai attendu parler s'est pour sa que je pose la question ici si quelqu'un le s'est🤪
ben j'en s'est rien😕, je crois que sa conserne les cintures n'est j'en suis pas sur a confirmé
ou autre chose a confimé😮 s'est se que j'ai attendu parler s'est pour sa que je pose la question ici si quelqu'un le s'est🤪hello,
les nouvelles normes concernent les ceintures, on ne pourra plus homologué de places assise en lateralle ss ceinture, les places face à la route devrons obligatoirement cumuler point d'encrage et ceinture certifié par le constructeur(comme c'est déja le cas pour des vehicules apres 2000) Donc on pourra peu etre acheter des sieges neufs chez le constructeur ac des ceinture et le certificat qui va bien...wait and see
ce sera applicable en octobre cette année
pour les vieux bus ça va etre compliqué
de tte façon à la drire il ne sont pas sur des dates et des textes exacts, ils nous ont conseillés de contacter le syndicat des carrossiers
les nouvelles normes concernent les ceintures, on ne pourra plus homologué de places assise en lateralle ss ceinture, les places face à la route devrons obligatoirement cumuler point d'encrage et ceinture certifié par le constructeur(comme c'est déja le cas pour des vehicules apres 2000) Donc on pourra peu etre acheter des sieges neufs chez le constructeur ac des ceinture et le certificat qui va bien...wait and see
ce sera applicable en octobre cette année
pour les vieux bus ça va etre compliqué
de tte façon à la drire il ne sont pas sur des dates et des textes exacts, ils nous ont conseillés de contacter le syndicat des carrossiers
salut
ben sa vas étre encore une galaire de plus il faus c.... donc il faus tous passer avant octobre rouge 2007
A + 😎
ben sa vas étre encore une galaire de plus il faus c.... donc il faus tous passer avant octobre rouge 2007
A + 😎
le pire reste à venir, la drire est amenée à ne plus s'occuper des RTI il y aura des certifications (payantes) pour que les professionnels(amenageurs carrossier) puisse "homologuer" directement leurs vehicules en suivant les normes bien sur et controlé de tps en tps par un technicien de la drire:
donc pour homologuer un vehicule: en tant que pro il faudra payer pour etre certifier(ça va etre enorme)en tant que particulier qui amenage lui meme son vehicule il faudra passer par un pro certifié, autant dire qu'aucun pro ne voudra prendre le risque ou contre un gros gros cheq
moi finalement je les aime bien à la drire!!!
donc pour homologuer un vehicule: en tant que pro il faudra payer pour etre certifier(ça va etre enorme)en tant que particulier qui amenage lui meme son vehicule il faudra passer par un pro certifié, autant dire qu'aucun pro ne voudra prendre le risque ou contre un gros gros cheq
moi finalement je les aime bien à la drire!!!
ben comme je dit plus haut tous se qui on des projet en cours ou un projet il faus qui face tous les paprasse envant octobre rouge 2007 😛😛😛
Dis Patrick, on est heureux que le trou qu' ils t' ont fait dans la caboche soit plus petit que celui de la Sécu !
On remercie tous le chirurgien qui t' a révisé le moteur central, et on espère que tu promeneras longtemps ton treillis humain sur les autoroutes informatiques et bitumeuses, toi qui est l' Abbé Pierre des aménageurs de bus...
Bonjour, le fr1 de salon de salon provence et vendu a l'ex-port il en a vendue 4 justement les bus a bas prix sont très courtisée a l'ex-port a moins de 10000 sa commence a être dur, il y a quelles que année sa ne vallée rien. une question un bus qui et en vasp atelier peut-on le faire passée en caravane
des info je suis du limousin vous avez du voir a la télé et bien oui s'est pire 60/70 cm de neige, pas élec, pas tél, pas d'eau, pas de route dégager la merde quoi vivement que j'ai mon bus au moins on sera autonome pour l'instant tous et rentrée dans l'ordre pour combien de temps
GUY
BON COURAGE MANOIRE51
salut a tous
j viens de couvrir le site j ai commence a lire toutes les pages et sa me fait bien tripe
j suis a la recherche d info pour savoir si les loi son pas trop combliquer pour amenage un bus
dans mon village on m propose un setra s 215 hr 800000km a 3800e a deb
c un bus qui fait du ramassage scolaire
si quelqu un si connait sur les setra avoir les points faibles et les points fort de ce bus
bonjour tout le monde!j envisage de transformer un bus articule de marque setra en un restaurant.J en ai trouve un en Allemagne pour moins de 2000 euros sur le site mobile.de.
Ce projet est il completement utopique ou a t il une chance d aboutir compte tenu des normes(drire, etc...)?
Je precise que le restaurant est sur une place fixe et que, par consequent, le bus ne devrait peu ou pas rouler.
D avance merci....
saloutéééééééé 😎
'tin j'y crois pas un autre lavallois qui se lance dans l'aventure!!! dgmonè si ça te dit on peut se rencontrer causer bus ? j'ai le guide afnor si tu veux le parcourir avant de te l'acheter mais dans tout les cas il te le faudra comme livre de chevet pour un moment.
mrkornn merci pour la reponse mais du fameux mr garnier j'en ai parlé au gars de chez renault et c'est en faite le bigboss du service technique. Il m'a dit que c'est pas lui qui delivre les autorisations qu'il a d'autre chat a fouetté. Mais vu que tu es le 2eme a me dire de prendre contact avec lui directement je vais le faire.
tchusssssss
'tin j'y crois pas un autre lavallois qui se lance dans l'aventure!!! dgmonè si ça te dit on peut se rencontrer causer bus ? j'ai le guide afnor si tu veux le parcourir avant de te l'acheter mais dans tout les cas il te le faudra comme livre de chevet pour un moment.
mrkornn merci pour la reponse mais du fameux mr garnier j'en ai parlé au gars de chez renault et c'est en faite le bigboss du service technique. Il m'a dit que c'est pas lui qui delivre les autorisations qu'il a d'autre chat a fouetté. Mais vu que tu es le 2eme a me dire de prendre contact avec lui directement je vais le faire.
tchusssssss
j'ai appelé ce fameux mr garnier et en effet zero soucis. 🙂
j'ai acheté un renault pr80(photo ci-jointe) avec 618000km a la stao depuis septembre mais par manque de temp j'avoue n'avoir pas fait grand chose dedans😊. J'ai deja tous le matos typique CC pres a etre monté dedans c'est dja ça. Je boss de nuit en smoment alors la journée pas de probleme pour une rencontre eventuel et entre fou on devrait s'entendre😛🤪.
j'ai acheté un renault pr80(photo ci-jointe) avec 618000km a la stao depuis septembre mais par manque de temp j'avoue n'avoir pas fait grand chose dedans😊. J'ai deja tous le matos typique CC pres a etre monté dedans c'est dja ça. Je boss de nuit en smoment alors la journée pas de probleme pour une rencontre eventuel et entre fou on devrait s'entendre😛🤪.
Ave Dgmoné, pour répondre a ta question il faut avoir quelques renseignements suplémentaires, car les setra ont différents moteurs mercedes ou man, idem pour les boites. Aussi il faut savoir ce que tu veux en faire car certain sont prevu pour etre urbain donc sur l'autoroute ça n'avance pas... Sinon le prix semble tres correct, les Setra sont des bus solides et bien conçu...
comme dit plus haut ça depend de la bete en question mais il est vrai que les setra sont des bon engins; Jai pris renault car moin chere en general. le mien m'a couté 2500euros.De plus des pieces d'occaz de pr80 y'en a partout c'est sur vu que c'est les meme pieces que les pr100. j'ai pris ton tel je t'appelerais sinon moi c'est 0699739630 entre 0h20 et 2h30 du mat puis 3h30 a 6h et enfin entre 14h et 18h30 uniquement sinon sois je decharge ou sois je dors.😛
j ai trouve un bus setra kassbohrer SG180 avec un moteur MB de 380000km en allemagne.ce bus est il homologable en france?merci
à noter que l'on trouve des bus déjà homologué et aménagé pour 4000 ou 5000 €, à voir si t'es pressé ou que tu veux pas t'emmerder avec la drire, véritas...
ex: les derniers liens (mais pas le dernier): http://voyageforum.com/v.f?post=908508;search_string=;#908508
au fait... bienvenu sur le forum !
si tu connait des cites ou l on trouve des bus camping car, j veut bien k tu m les envois histoire d voir, tout ce que j ai vu il faut 15000e mini, et puit amenage son propre vehicule quand il est fini c est que du bonheur, j ai amenage 2 vehicules un vw transporteur et un merco 407, le truc qui m enmerde pour le bus c est les formalites mais s il faut passe par la j le ferait 😉 avant octobre a parament
j te remerci pour les info
et en roots pour de nouvel aventure!!!!😏😏
j'ai des info un peu différentes, je les mets en ligne, chaqu'un fera sa moyenne.
le bruit qui court chez les pros de la transfo. de véhicules depuis nov06 est confirmé, ceintures ou pas, à partir de sept 2007 plus d'homologation de place route latéralle (en discution ambulances pompiers)
PV de reception "UTAC" ou autre pour chaque encrage de ceintures ou sièges Y COMPRIS pour les constructeurs (y'en a qui n'en auraient pas ???????🤪)
durcissement RTI particulier (en parti à cause des ceinture) et à venir interdiction en prévision il faudra une responsabilité constructeur qui suive dans le temps donc....exit les particuliers...
application sept 07 (bon là, çà changes pas grand chose)
le bruit qui court chez les pros de la transfo. de véhicules depuis nov06 est confirmé, ceintures ou pas, à partir de sept 2007 plus d'homologation de place route latéralle (en discution ambulances pompiers)
PV de reception "UTAC" ou autre pour chaque encrage de ceintures ou sièges Y COMPRIS pour les constructeurs (y'en a qui n'en auraient pas ???????🤪)
durcissement RTI particulier (en parti à cause des ceinture) et à venir interdiction en prévision il faudra une responsabilité constructeur qui suive dans le temps donc....exit les particuliers...
application sept 07 (bon là, çà changes pas grand chose)
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Salut,
c'est un S45 a 4000E et un autre a 5000E regarde bien mais il n'y a pas de photos juste un numero si ma memoire est bonne @ pluch
http://forum.lixium.fr/cgi-bin/v.eur?9878830 http://fourgon-nomade.forumactif.com/ftopic1471.htm&highlight=amenage
c'est un S45 a 4000E et un autre a 5000E regarde bien mais il n'y a pas de photos juste un numero si ma memoire est bonne @ pluch
http://forum.lixium.fr/cgi-bin/v.eur?9878830 http://fourgon-nomade.forumactif.com/ftopic1471.htm&highlight=amenage
salut, je viens de choper un chauffage a air pulsé de marque shneebeli chabaud. le soucis c'est que je sais pas trop comment le monté alors si certain d'entre vous connaisse le systeme merci d'avance. ma question se pose surtout sur l'amorçage du bordel savoir si il ya une pompe entre le chauffage et le reservoir individuel ou si la gravité simplement suffit(ce qui serait ettonnant) ou si la pompe est integré dans le chauffage. voila si vous avez des info c'est le x7 soit 7000kcal/h .voir tof
Effectivement on trouve des bus aménagé pour 5000€, j'ai trouvé mon setra sur ebay un S213HD, je n'aime pas l'intérieur alors je casse tout mais il est deja declassé et avec du matos à l'intérieur...
Ben avec ça tu ne risque pas d'avoir froid, c'est une vrai chaudière, il doit d'ailleurs fonctionner au rouge ce truc là... je ne pense pas qu'il y ai la pompe mais je ne suis pas certain qu'il en faille une d'ailleurs...je pense qu'il faudra choisir un tuyau de bonne facture pour que cela ne prenne pas feu...
Bonjour
Désolé, c’est vrai je devais répondre mais j’ai oublié, désolé😊. Les lits de 1 personne font effectivement 80 cm de large. Les vitres ont été dégraissées à l’acétone, puis je les ai peinte de l’intérieur (au rouleau) avec une peinture pour fer. Cela fait maintenant plus d’un an et cela n’a pas bougé pour l’instant. Après avoir mis mes cloisons, j’’ai fixé des plaques d’agglo hydrofugés de 10 cm coincé en haut entre les barres de rideau et les coffres d’alu, puis posé et vissé en bas sur le rail d’alu d'origine que j’ai conservé. Ce dernier soufflant l’air chaud par en dessous je peux encore utiliser le chauffage d’origine. Et c'est nickel!! cela ne bouge pas du tout!!J’espère avoir répondu à ton attente, si tu as d’autres questions, n’hésites pas…
Désolé, c’est vrai je devais répondre mais j’ai oublié, désolé😊. Les lits de 1 personne font effectivement 80 cm de large. Les vitres ont été dégraissées à l’acétone, puis je les ai peinte de l’intérieur (au rouleau) avec une peinture pour fer. Cela fait maintenant plus d’un an et cela n’a pas bougé pour l’instant. Après avoir mis mes cloisons, j’’ai fixé des plaques d’agglo hydrofugés de 10 cm coincé en haut entre les barres de rideau et les coffres d’alu, puis posé et vissé en bas sur le rail d’alu d'origine que j’ai conservé. Ce dernier soufflant l’air chaud par en dessous je peux encore utiliser le chauffage d’origine. Et c'est nickel!! cela ne bouge pas du tout!!J’espère avoir répondu à ton attente, si tu as d’autres questions, n’hésites pas…
J'ai applelé kerhervé ils ont des prix même avant discussion intéressant, j'hésite encore entre ta solution et celle de cateludo les deux me posent questions la tienne j'ai déjà peint du galva avec une peinture métal de qualité mais elle n'a pas tenu correctement, je n'avais sans doute pas fait ce qu'il fallait, et l'autre par ce que des tôles de 6/10èmes cela peut paraître mince.
mon blog
http:/kersode.skyblog.com
Bonsoir, d'abord transmet à Patrick tous mes voeux de rétablissement, ensuite je me pose des questions comme beaucoup sans doute sur les modifications des normes anoncées pour septembre octobre, serait il possible de réactiver les contacts de Patrick auprès de la drire ou du ministère pour avoir une idée plus précise des évolutions de la règlementatio car cela peut conditionner nos projets tant tecniquement que les délais d'exécution, je n'envisageait pas de passer le mient avant fi 2007 début 2008.
Merçi par avance
mon blog
http:/kersode.skyblog.com
Heu, on as les mêmes type de contacts si çà peut te rassurer, un pro. de l'aménagement bien au courant a mis des infos "officiels", j'ai mis les miennes qui vienne d'ailleurs (comme pour Pat. lorsqu'il avait sa boite, j'ai un métier qui me permet que cotoyer des personnes que l'on ne peux approcher et dont on ignore même pour certains l'existance) j'ai aussi un pot. qui est ingénieur inventeur modificateur bidouilleur, je sais pas comment on appel çà, son boulot est de partir d'un véhicule existant ou partie de, et de concevoir, fabriquer un truc incroyable demandé pour une utilisation bien précise, par une entreprise, l'état, une administration etc... à chaque fois un model unique et breveté.
quant il à vu que j'aménageais mon Master avec une banquette transversale alors que lui n'a déjà plus le droit, il à gu...ler t'as plus droit à çà, c'est dangereux, réservé aux ambulances et Pompiers et l'armée, et çà, c'était en novembre 06 (hors c'est encore possible en Camping-car jusqu'en septembre),
j'ai fais marcher mes relation pour avoir par la suite confirmation de ce que j'ai marqué plus haut avec le..."attendez septembre 2007 vous en saurez plus..." puis : "un conseil, passez votre Master à la DRIRE maintenant" et "attendez 2008 pour vendre votre bus... et avec le bénef vous m'offrirez une caisse de champ."
désolé les gars mais je pouvais pas lacher l'info le premier et surtout que ce soit moi qui lance la polémique pour me faire encore allumer après...
Et bien sûr j'ai parlé des car actuellement en cours de modif, pour savoir si... pas clair la réponse, si j'ai tout bien compris, c'est un sujet qui gêne, juste une phrase au passage : "çà ! le moins possible..."
en clair c'est comme toujours, on attend les élections alors que tout est déjà prêt... (çà, çà n'engage QUE moi) car si çà se trouve, les mesures seront peut-être allègées ou repousser (comme pour les nouvelles plaques minéralogique) on est en France, ne l'oublions pas...😏 (enfin sur le dossier DRIRE "transfo. en CC de 2006, la phrase "les places arrières sont exonérés de ceintures de sécurité pour les véhicules d'avant le 01 janvier 2000" à déjà disparue ! ) et je vous rappel, que j'ai dû batailler en juin 2005 pour mes places assises dans mon car de 1986, car en plus d'après l'inspecteur, pour les PL c'était avant 1995 hors même 95, le mien étant de 86, il à fallu la confirmation de la direction et pour moi une contre visite😕 ...bon c'est pas partout pareil, tout dépend de l'interprétation des textes, et pour l'instant, çà roule.
ATTENTION :
MOLO sur les réponces ou en MP, CE SITE est TRES LU et je tiens à garder mes contacts et mon taf. merci pour votre courtoisie en ligne.
j'ai fais marcher mes relation pour avoir par la suite confirmation de ce que j'ai marqué plus haut avec le..."attendez septembre 2007 vous en saurez plus..." puis : "un conseil, passez votre Master à la DRIRE maintenant" et "attendez 2008 pour vendre votre bus... et avec le bénef vous m'offrirez une caisse de champ."
désolé les gars mais je pouvais pas lacher l'info le premier et surtout que ce soit moi qui lance la polémique pour me faire encore allumer après...
Et bien sûr j'ai parlé des car actuellement en cours de modif, pour savoir si... pas clair la réponse, si j'ai tout bien compris, c'est un sujet qui gêne, juste une phrase au passage : "çà ! le moins possible..."
en clair c'est comme toujours, on attend les élections alors que tout est déjà prêt... (çà, çà n'engage QUE moi) car si çà se trouve, les mesures seront peut-être allègées ou repousser (comme pour les nouvelles plaques minéralogique) on est en France, ne l'oublions pas...😏 (enfin sur le dossier DRIRE "transfo. en CC de 2006, la phrase "les places arrières sont exonérés de ceintures de sécurité pour les véhicules d'avant le 01 janvier 2000" à déjà disparue ! ) et je vous rappel, que j'ai dû batailler en juin 2005 pour mes places assises dans mon car de 1986, car en plus d'après l'inspecteur, pour les PL c'était avant 1995 hors même 95, le mien étant de 86, il à fallu la confirmation de la direction et pour moi une contre visite😕 ...bon c'est pas partout pareil, tout dépend de l'interprétation des textes, et pour l'instant, çà roule.
ATTENTION :
MOLO sur les réponces ou en MP, CE SITE est TRES LU et je tiens à garder mes contacts et mon taf. merci pour votre courtoisie en ligne.
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Salut Gwennn,
il faut d'abort que tu lise à partir de la page 19 du forum, ensuite que tu sache vers quel type de véhicule tu te tourne, si t'as des questions spécifiques, passe en mp, vu que tu arrive, tu vas reposer des questions déjà posées et çà risque de gaver
GX47
GX47
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
merde, t'as l'ADSL toi ? ou alors tu tape plus vite que moi 😄😄😄
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
re!
alors, comme j'écoute ce qu'on me dit, j'ai lu a partir de la page 19 mais je n'ai rien vu qui parle de camion PL. en fait, tout ce que j'ai lu concerne uniquement les bus, mais je crois que les reglementations sont différentes.
j'ai regardé aussi le "message pour les nouveaux" de cunni mais idem...!
en fait, j'aimerais savoir si on peut communiquer de la cabine a la caisse, s'il faut un amménagement particulier, si je peux mettre des panneaux solaire, des extractions, etc...
voila, si vous aviez des réponses a mes questions ou des sites qui en parlent...
merci d'avance
gwen
hop hop hop
En gros, si tu veux avoir des places route dans la partie habitable, il faut une liaison entre la cabine et la partie habitable, pour communiquer de facon visuelle et sonore.
Pour les panneaux, je vois pas ce qui pourrait t'en empécher, et pour les extractions, seulement sur le toit, pas d'évacuation latérale.
Pour les panneaux, je vois pas ce qui pourrait t'en empécher, et pour les extractions, seulement sur le toit, pas d'évacuation latérale.
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Thanks in advance! Nath
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Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette


