Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
by Patrick26
Translated into English.
Tu peux etre sur que pour payer ca va passer.
Par contre, au moindre pépin, c'est comme si tu n'avais pas d'assurance, et la ca peut etre très problématique pour toi !
Meme si t'es pas en tort, l'assurance ne jouera pas et tu te retrouveras toute ta vie à payer.
Evites, surtout pour économiser quelques centimes...
Aménager un Camping-car dans un bus
Oui c'est légal...Si le premier conducteur conduit aussi la voiture de temps à autre.
C'est pas à un controle de flics que ca posera problème. C'est si tu tapes dans quelqu'un, ou qu'un mec te rentre dedans !
Une fois, un mec m'est rentré dedans, mes pneux arrière etaient "limite" (pas lisses mais juste avant le témoin), hé bien il suffisait qu'un témoin affleure pour que l'assurance puisse ne pas rembourser (ca laisse réveur).
Méfie toi, les assureurs c'est quand y'a un problème qu'ils t'emmerdent ;)
Et c'est tout bon pour eux si c'est pas en règle : tu payes, mais eux ne paieront rien en cas de problème !
Aménager un Camping-car dans un bus
Ben oui, c'est une fraude si tu l'assures au nom de qqun qui va jamais le conduire (ca me parait évident)
Et oui tu va douiller, c'est comme ca ;)
Mais bon, si tu fraudes tu risques lourd (on en a vu payer toute leur vie alors qu'ils n'etaient pas en tort)
Aménager un Camping-car dans un bus
Ca fait un moment que je l'attendait celle-la de question... et la reponse est toute prete!
y'a pas de jeune conducteur en poids lourd!
de 18 a 21 ans revolus, tu es limité aux moins de 13 tonnes, apres tous les tonnages te sont permis! le EC t'est interdit aussi avant 21 ans!
y'a pas de A au cul en poids lourd!
et voila aussi pourquoi les assureurs se foutent de qui conduit; conducteur principal, second conducteur, etc...
c'est le permis qui provoque l'obligation de jeune conducteur!
pour moi c'est une connerie car le gars qui le passes a 21 ans a lui directement le droit a tous les tonnages sans pour autant avoir d'experience. doit y avoir une raison. faudrait analyser la chose en terme d'accidentologie, je pense qu'on trouverais des reponses de ce coté là.
donc, pour conduire un bus ammenagé de 12m qui fera donc plus de 13 tonnes une fois tout ammenagé, il faut le permis C et plus de 21 ans!
PATRICK26
y'a pas de jeune conducteur en poids lourd!
de 18 a 21 ans revolus, tu es limité aux moins de 13 tonnes, apres tous les tonnages te sont permis! le EC t'est interdit aussi avant 21 ans!
y'a pas de A au cul en poids lourd!
et voila aussi pourquoi les assureurs se foutent de qui conduit; conducteur principal, second conducteur, etc...
c'est le permis qui provoque l'obligation de jeune conducteur!
pour moi c'est une connerie car le gars qui le passes a 21 ans a lui directement le droit a tous les tonnages sans pour autant avoir d'experience. doit y avoir une raison. faudrait analyser la chose en terme d'accidentologie, je pense qu'on trouverais des reponses de ce coté là.
donc, pour conduire un bus ammenagé de 12m qui fera donc plus de 13 tonnes une fois tout ammenagé, il faut le permis C et plus de 21 ans!
PATRICK26
😉Salut tous le monde,
oui c'est bien un 17 composants, que j'ai acheter a casto pour 112E les 15M2. En ce moment il vende le 21 composants pour le meme prix mais bon le 17 est deja largement suffisant, pour le double face je m'en sert juste pour tenir l'isolant le temps que je monte par dessus la structure en bois.
Rien a voir mais on vas aussi mettre une eolienne de 400W et un panneau solaire de 110w, au debut on etait parti sur un groupe elec mais vu le prix de l'essence comparé au vent et au soleil.
oui c'est bien un 17 composants, que j'ai acheter a casto pour 112E les 15M2. En ce moment il vende le 21 composants pour le meme prix mais bon le 17 est deja largement suffisant, pour le double face je m'en sert juste pour tenir l'isolant le temps que je monte par dessus la structure en bois.
Rien a voir mais on vas aussi mettre une eolienne de 400W et un panneau solaire de 110w, au debut on etait parti sur un groupe elec mais vu le prix de l'essence comparé au vent et au soleil.
salut Mikro
je confirme ce qu'a dit patrick ci tu a moins de 21 ans tu est limite a 12.5 t et donc tu ne peu pas conduire un bus, 🤪 sauf ci tu a un brevet de chauffeur 🙂
ci tu a plus de 21 ans l'assureur peu t'appliquer le tarif plein pot ou te faire une remise c'est a toi de voir la concurrence normalement il ni a pas de surprime jeune conducteur,
a+ jose
quand il va voir (ton assureur) que ton bus a un ptac superieur a 13 tonnes (sur la carte grise) et que tu as moins de 21 ans, il va te la poser la question suivante:
mais qui va le conduire ce vehicule monsieur Mikro?
a toi de lui expliquer ton projet de transformation, et que donc le bus ne sera assuré que pour du parking, et que ne rouleras avec qu'une fois les travaux et donc, l'homologation faite, et a ce moment, tu auras tes 21 ans revolus! donc il n'y auras plus de problemes!
a toi d'etre persuasif et explicit! parce que pour qu'un assureur avance sur ce type de chemin, il faut plus que les pousser...
PATRICK26
mais qui va le conduire ce vehicule monsieur Mikro?
a toi de lui expliquer ton projet de transformation, et que donc le bus ne sera assuré que pour du parking, et que ne rouleras avec qu'une fois les travaux et donc, l'homologation faite, et a ce moment, tu auras tes 21 ans revolus! donc il n'y auras plus de problemes!
a toi d'etre persuasif et explicit! parce que pour qu'un assureur avance sur ce type de chemin, il faut plus que les pousser...
PATRICK26
comment tu veux mettre l'éolienne ?? quand tu roule tu en a pas besoin tu charge avec l'alternateur
mai a l'arrêt S'IL NI A PAS DE VAN !! que tu reste plusieurs jours a l'arrêt et qu'il ni a PAS DE SOLEIL !!
la solution tu peu mettre un vélo avec une dynamo et pédaler, et en plus c'est bon pour la forme
tu connais la pile a methanol ? d'après les d'oc c'est pas mal la plus petite c'est 600w
a+ jose
la solution tu peu mettre un vélo avec une dynamo et pédaler, et en plus c'est bon pour la forme
tu connais la pile a methanol ? d'après les d'oc c'est pas mal la plus petite c'est 600w
a+ jose
😉Je parlai bien entendu a l'arret!!!
Je n'ai pas encore reflechit sur comment mettre l'eolienne, mais j'aimerai bien qu'il y est un petit system pour la rabattre sur le toit quand je roule.
En general je me trouve la ou il y a du soleil ou du vent, pour le vent en bretagne il n'y a pas de probleme, a la montagne où je suis en grande parti c'est beaucoup de soleil met aussi du vent.
La pile a methanol je connais, je reflechit encore a sont sujet.
@+ dans le bus
En general je me trouve la ou il y a du soleil ou du vent, pour le vent en bretagne il n'y a pas de probleme, a la montagne où je suis en grande parti c'est beaucoup de soleil met aussi du vent.
La pile a methanol je connais, je reflechit encore a sont sujet.
@+ dans le bus
Bonjour Nico
Voici un lien intéressant et très bien fait, concernant l'électricité en camping car, avec en fin de page, une étude comparative des couts groupe electrogène/ pile à combustible, et des explications sur les éoliennes.
http://www.campingcar-bricoloisirs.net/electricite.html
Voici un lien intéressant et très bien fait, concernant l'électricité en camping car, avec en fin de page, une étude comparative des couts groupe electrogène/ pile à combustible, et des explications sur les éoliennes.
http://www.campingcar-bricoloisirs.net/electricite.html
CHRISTIAN
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
😉Merci pour le lien,
j'ai trouver ça sur les eoliennes
http://www.enr-boutique.com/boutique/fiche_produit.cfm?type=8&ref=EOLE400&code_lg=lg_fr&pag=1&num=
Bonjour tout le monde🙂
Voila je me suis décidée pour une date pour la rencontre.Je compte faire ca le samedi 10 mars.Perso je serais sur place vers 10h00 si des lêve tôt veulent venir boire le café on y seras(eh oui nous sommes un couple d'allumés)avec les croissants😉.
Je compte faire un ptit barbec si la météo le permet sinon il y aura a manger pour midi(et a BOIRE 😊).
Voila!!Ca vous laisse un bon mois pour vous motivez en espérant qu'on seras nombreux (c'est bien connu plus on est de fou.......).
J'habite a deux bornes de chez bieron donc nous pourrons y passer dans l'aprém.
J'ai tellement de question a poser, que les réponses qu'on me donnera le 10 pourront certainement en aider plus d'un!!! Alors si comme moi vous galeré !!venez!!!!😏
Merdi d'avance !!!!
salut a toi kestarv, si c a toi le bus avec avec les yeux derrière on a dus deja se rencontrer dans certaine féte a travers la france et en tekos, jai souvent vue ce bus, je me rapel l'avoir suivie a la sortis d'un tekos vers st etienne il y a quelque année deja et deja je projetai d'en avoir un mais ce n'ai pas realisable pour l'instant enfin bref, c'est vrai que c'est une belle bete ton iveco, bon courage pour tt ce qu'il y a faire mais le10 mars tu vas avoir de tres bon conseil,
bonne route a toi,
contant que patrik soit revenue tchao plume et jul
contant que patrik soit revenue tchao plume et jul
Allons là ou le vent nous menera.
C'est vraiment du très beau boulot. chapeau.
J'ai le même car, et les mêmes idées. je pensais mettre du styrodur (polystyrène extrudé, de couleur jaune ou vert) au plafond et sur les côtés, à la place du multicouche. qu'en penses tu? surtout pour les côtés car les déperditions viendront plutot du toit (en hiver, la chaleur s'échappe par le haut et en été, le soleil tape sur le toit), et d'un autre côté c'est con de regarder à quelques dizaines d'euros et ne pas avoir un bus convenable.
sinon comment as-tu fixé tes tasseaux sur les longerons? simplement avec des vis autoperforantes?
le gros truc qu'on voit dans la future salle de bains sur ta première série de photos c'est un réservoir?
pour les éoliennes je me suis déjà renseigné sur energiedouce.com, tu peux acheter par correspondance ou aller jusqu'à Paris pour acheter. ils préconisent un mat de 6 à 12m, c'est à dire la hauteur du bus+ un mat de 3m et tu devrais avoir assez de vent en plaine avec une hélice de 1.20m d'envergure, et ils en vendent des 750W. plus rentable que le panneau solaire, selon la région.
à plus
J'ai le même car, et les mêmes idées. je pensais mettre du styrodur (polystyrène extrudé, de couleur jaune ou vert) au plafond et sur les côtés, à la place du multicouche. qu'en penses tu? surtout pour les côtés car les déperditions viendront plutot du toit (en hiver, la chaleur s'échappe par le haut et en été, le soleil tape sur le toit), et d'un autre côté c'est con de regarder à quelques dizaines d'euros et ne pas avoir un bus convenable.
sinon comment as-tu fixé tes tasseaux sur les longerons? simplement avec des vis autoperforantes?
le gros truc qu'on voit dans la future salle de bains sur ta première série de photos c'est un réservoir?
pour les éoliennes je me suis déjà renseigné sur energiedouce.com, tu peux acheter par correspondance ou aller jusqu'à Paris pour acheter. ils préconisent un mat de 6 à 12m, c'est à dire la hauteur du bus+ un mat de 3m et tu devrais avoir assez de vent en plaine avec une hélice de 1.20m d'envergure, et ils en vendent des 750W. plus rentable que le panneau solaire, selon la région.
à plus
Attention au styrodur et aux materiaux en plaques!
ca fait du bruit en roulant !
et pour les deperditions de chaleur, si mes souvenirs sont bons, les climaticiens considerent que dans l'habitat, 30/100 environ de la chaleur s'echappe par les murs, alors avec nos carlingues en toles!
dans l'aviation, ils font une couche contre la carlingue, un vide d'air, et une couche au dos des habillages. vu les froids extremes en altitude, doit y avoir une raison. j'ai choisi cette solution avec du multicouche de moyenne epaisseur en deux passes.
pour la reunion proposée par kestarv, ce sera la troisieme dans le sud est!
si ca continue, ca va devenir habituel!
ca dort ou quoi dans les autres regions😕
pour la reunion de primtemps, si vous pouviez decaler vers angers ou bourges, ca nous ferait un peu moins de route, parce qu'on va venir, c'est sur! alors assurez sur l'organisation...
PATRICK26
ca fait du bruit en roulant !
et pour les deperditions de chaleur, si mes souvenirs sont bons, les climaticiens considerent que dans l'habitat, 30/100 environ de la chaleur s'echappe par les murs, alors avec nos carlingues en toles!
dans l'aviation, ils font une couche contre la carlingue, un vide d'air, et une couche au dos des habillages. vu les froids extremes en altitude, doit y avoir une raison. j'ai choisi cette solution avec du multicouche de moyenne epaisseur en deux passes.
pour la reunion proposée par kestarv, ce sera la troisieme dans le sud est!
si ca continue, ca va devenir habituel!
ca dort ou quoi dans les autres regions😕
pour la reunion de primtemps, si vous pouviez decaler vers angers ou bourges, ca nous ferait un peu moins de route, parce qu'on va venir, c'est sur! alors assurez sur l'organisation...
PATRICK26
Ok, ba moi j'ai pensé à un truc :
chez moi, ils organisent tous les ans des trucs divers : genre rassemblement motos, avec un terrain aménagé sur lequel y a 2 salles polyvalente, et un ou 2 hectares de terrains, et c'est ouvert au public, à tous les interessés, etc... tu peux te restaurer etc...
donc on pourrait faire pareil avec nos engins, ce qui nécessite de les amener jusque après Metz. par contre il faudra réfléchir si ça peut drainer pas mal de public (sachant que c'est plus a but associatif et qu'il faut avoir de gros moyens sur place).
chez moi, ils organisent tous les ans des trucs divers : genre rassemblement motos, avec un terrain aménagé sur lequel y a 2 salles polyvalente, et un ou 2 hectares de terrains, et c'est ouvert au public, à tous les interessés, etc... tu peux te restaurer etc...
donc on pourrait faire pareil avec nos engins, ce qui nécessite de les amener jusque après Metz. par contre il faudra réfléchir si ça peut drainer pas mal de public (sachant que c'est plus a but associatif et qu'il faut avoir de gros moyens sur place).
Et dans ta solution quel espace as tu laissé entre les deux isolant? Je ne sais pas encore trop comment je vais refaire mon Setra car il est en double vitrage...
🙂 Salut Patrick,
pour la réunion sur Angers, j'ai prévu de l'organiser mais pas en 2007 pour 2008 ou 2009 car je suis pas prêt.
j'ai le terrain 7 hectares, çà devrais suffire😏 le batiment pour la réunion (150m2 fermé) mais il est plein à craquer, je vais en construire un autre et aménager celui-là qui servira pour le travail de l'après-midi et surtout pour ce que je compte y organiser le soir.😉 la maison d'accueil pour les non hébergés n'en ai qu'à la réfection toiture, reste encore facile 6 à 8 mois de travaux.
par contre, les activités annexes pour les Dames sont déjà prévus (c'est moi qui m'en occuperais 😄😄😄)
donc pour 2007 c'est pas prêt par contre, s'il y a un plan possible par François57, vu qu'il y a pas mal de Nordistes sur le site...
j'ai le terrain 7 hectares, çà devrais suffire😏 le batiment pour la réunion (150m2 fermé) mais il est plein à craquer, je vais en construire un autre et aménager celui-là qui servira pour le travail de l'après-midi et surtout pour ce que je compte y organiser le soir.😉 la maison d'accueil pour les non hébergés n'en ai qu'à la réfection toiture, reste encore facile 6 à 8 mois de travaux.
par contre, les activités annexes pour les Dames sont déjà prévus (c'est moi qui m'en occuperais 😄😄😄)
donc pour 2007 c'est pas prêt par contre, s'il y a un plan possible par François57, vu qu'il y a pas mal de Nordistes sur le site...
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Salut à tous,
Petit coucou pour dire ok, pour la rencontre du 10 mars (c'est assez loin pour n'avoir rien de prévu mais trop pour être sûr de ne pas avoir d'empêchement d'ici là ! 😉)
En attendant et concernant l'isolation de vos bus, je complète les infos données ci dessus : à priori il y a une petite incompréhension concernant le vide d'air : ce n'est pas en dessous ou au dessus de l'isolant qu'il faut le mettre mais entre les couches isolantes ! C'est le principe même du multicouche ! Alors je vous ai fait un petit croquis... (j'essaye de la mettre en jpg en fichier joint, sinon je l'ai mise sur le blog en pdf : http://motorhome.blogs-de-voyage.fr/isolation/)
Je confirme qu'il vaut mieux coller votre isolant à la colle mastic polymère, sinon au double face, il va bouger, tomber, etc et vous perdrez de l'efficacité. Et oubliez le scotch alu, sauf pour faire des petites réparations !
Pour l'espace du vide d'air on a utilisé la structure du bus par rapport à la tole extérieure soit environ 4cm. Je peux vous dire qu'il y a une vraie différence entre la température de l'air entre les deux couches et celle de la paroie intérieure ! On sent même là ou se trouvent les structures de fixation (léger pont thermique dû au manque de vide d'air et au léger écrasement de l'isolant) !!!
A plus !
Au fait, je sens un peu de laisser-aller dans la rédaction de certains posts 🤪 un peu d'application, merci ! 😉
Petit coucou pour dire ok, pour la rencontre du 10 mars (c'est assez loin pour n'avoir rien de prévu mais trop pour être sûr de ne pas avoir d'empêchement d'ici là ! 😉)
En attendant et concernant l'isolation de vos bus, je complète les infos données ci dessus : à priori il y a une petite incompréhension concernant le vide d'air : ce n'est pas en dessous ou au dessus de l'isolant qu'il faut le mettre mais entre les couches isolantes ! C'est le principe même du multicouche ! Alors je vous ai fait un petit croquis... (j'essaye de la mettre en jpg en fichier joint, sinon je l'ai mise sur le blog en pdf : http://motorhome.blogs-de-voyage.fr/isolation/)
Je confirme qu'il vaut mieux coller votre isolant à la colle mastic polymère, sinon au double face, il va bouger, tomber, etc et vous perdrez de l'efficacité. Et oubliez le scotch alu, sauf pour faire des petites réparations !
Pour l'espace du vide d'air on a utilisé la structure du bus par rapport à la tole extérieure soit environ 4cm. Je peux vous dire qu'il y a une vraie différence entre la température de l'air entre les deux couches et celle de la paroie intérieure ! On sent même là ou se trouvent les structures de fixation (léger pont thermique dû au manque de vide d'air et au léger écrasement de l'isolant) !!!
A plus !
Au fait, je sens un peu de laisser-aller dans la rédaction de certains posts 🤪 un peu d'application, merci ! 😉
salut tout le monde.....
Je me permet de vous donner de mes nouvelles étant donné qu’on se demander ce que je devenais. Le boulot avec en moyenne 800klm journaliers en camion, avec ça, une mauvaise passe ces temps ci (1 jour tu pleure, 1 jour tu ris), donc pas trop le temps et le moral pour me manifesté sur le forum. Mais bon... pas de quoi se tailler les veines!! Je reste quand même au contact et je vois que ça avance pour certain, c’est bien…
Pour mon B10 depuis début décembre j'y ai plus touché, mais je pense que ça vas revenir bientôt!!! et pour les élus, j'ai tjr pas régler le probléme, ils m'auront pas Pour la rencontre au mois de mars, je pense que je serais de la partie.
Bon courage à tous dans vos projets, on se tient au jus.
Ps: bonne année à touset bon rétablissement à Pat😉
Je me permet de vous donner de mes nouvelles étant donné qu’on se demander ce que je devenais. Le boulot avec en moyenne 800klm journaliers en camion, avec ça, une mauvaise passe ces temps ci (1 jour tu pleure, 1 jour tu ris), donc pas trop le temps et le moral pour me manifesté sur le forum. Mais bon... pas de quoi se tailler les veines!! Je reste quand même au contact et je vois que ça avance pour certain, c’est bien…
Pour mon B10 depuis début décembre j'y ai plus touché, mais je pense que ça vas revenir bientôt!!! et pour les élus, j'ai tjr pas régler le probléme, ils m'auront pas Pour la rencontre au mois de mars, je pense que je serais de la partie.
Bon courage à tous dans vos projets, on se tient au jus.
Ps: bonne année à touset bon rétablissement à Pat😉
en faite tout depend de comment ta passé ton permis. j'ai un bep routier ou cstr de son vrai nom ce qui fait qu'a 19 ans je conduisait deja des semis car aucune limitation de poid.(les vrai routier hallucinais de voir un ptit jeune au volant d'une smi) La limitation de poid par rapport a l'age c'est un peu ridicule mais c'est pas la 1ere loi qui le soit. 😉 il me semble qu'avec un cfp on a aucune limitation aussi et la fimo d'office comme le bep. assurer un vehicule sans etre capable de le conduire tu va galerer pour l'assurer. Et quand bien meme tu reussirais je te deconseille de rouler avec car en cas de pepin...
Bonjours à tous
concernant l'isolation, j'ai mis du stirofoarm 40 mm collé avec de la colle contact contre l'intérieure de la paroi extérieur ( attention colle spéciale sinon le stirofoarm fond ) ce qui evite de faire du bruit . De plus, pour poser les fenetres, le stirofoarm est assez rigide pour que l'on puisse serrer les parois avec les cadres des fenêtres sans mettre de renforts . je ne sais pas si c'est la meilleure solution, mais c'est comme cà que j'ai fait .
par contre un petit conseil : eviter de mettre des vis dans dans du métal ou des renfotrs qui ne sont pas isolés car des points de rosées apparaissent sur les têtes de vis montées de cette manière ( quand il fait froid à l'extérieur ).
Bon je vous laisse, car on part avec le bo bus
bon week et bonne bricole
salut AMAsxmx
contant d'avoir de tes nouvelles et de savoir que tout vas bien
a + jose
ah non, dsl, pas pour moi en 2007, l'année est déjà bien remplie de manifestations. mais si l'on arrive à s'organiser. ma position, en moselle (Metz) nous fait vraiment une position centrale européenne (10km du luxembourg, 20 de l'Allemagne) nous sommes au Pays des 3 frontières.
sinon très bon schéma explicatif de Sjunior, donc si j'ai bien compris je laisse 2 à 3 cm entre mon plafond et le longeron et le tour est joué pour le pont thermique alors...
pour ce qui est de la FIMO et du BEP, je confirme : effectivement en passant le BEP routier (où tu dois apprendre plein de choses forcément) t'es pas limité à 21 ans et tu peux conduire avec permis E(C) à partir de 18. (semi-remorque que le profane obtient lors de ses 21 ans). laFIMO tu la passes en cours, et tu repasses uniquement la FCOS (qui est un recyclage périodique de la FIMO). mais pour tes marchandises perso c'est pas obligatoire, mais pour celles des autres (transport classique) ca l'est : c'est en fait un gage de qualité car la fimo ne t'apprends pas a rouler, mais a conduire paisiblement, à bien prendre tes virages, etc... afin de pas écraser la cargaison de tomates ou autre.
sinon niveau assurance j'ai assuré mon car alors que je n'ai que lepermis B, je suis passé par un courtier. le seul truc c'est que bien entendu, c'est forcément un chauffeur avec permis D qui me le déplace (de toute façon, en plus du permis C il me faut les mines et tout et tout pour le bouger moi même, alor...)
otre chose : pour ceux du coin de Nancy-metz- thionville, méga concert rock le 17 mars.. entrée 10 euros avec conso, + consos à 2€. renseignements en MP.
sinon très bon schéma explicatif de Sjunior, donc si j'ai bien compris je laisse 2 à 3 cm entre mon plafond et le longeron et le tour est joué pour le pont thermique alors...
pour ce qui est de la FIMO et du BEP, je confirme : effectivement en passant le BEP routier (où tu dois apprendre plein de choses forcément) t'es pas limité à 21 ans et tu peux conduire avec permis E(C) à partir de 18. (semi-remorque que le profane obtient lors de ses 21 ans). laFIMO tu la passes en cours, et tu repasses uniquement la FCOS (qui est un recyclage périodique de la FIMO). mais pour tes marchandises perso c'est pas obligatoire, mais pour celles des autres (transport classique) ca l'est : c'est en fait un gage de qualité car la fimo ne t'apprends pas a rouler, mais a conduire paisiblement, à bien prendre tes virages, etc... afin de pas écraser la cargaison de tomates ou autre.
sinon niveau assurance j'ai assuré mon car alors que je n'ai que lepermis B, je suis passé par un courtier. le seul truc c'est que bien entendu, c'est forcément un chauffeur avec permis D qui me le déplace (de toute façon, en plus du permis C il me faut les mines et tout et tout pour le bouger moi même, alor...)
otre chose : pour ceux du coin de Nancy-metz- thionville, méga concert rock le 17 mars.. entrée 10 euros avec conso, + consos à 2€. renseignements en MP.
salut, ben pour le dix on vas voir si on peut venir mais ca va pas etre facile pour nous mais on vas essayer;
et pour les BEP conducteur routier je confirme qu'il n'y a pas de limitation de poids, dans le bahut ou j'etai ily a des gars qui, a 16ans avais B, C, Ec et a 18ans sortai avec le bac pro, donc niquel pas de limitation et pouvais faire autre chose que conduire .bon courage a toi
Allons là ou le vent nous menera.
Hello,
I've been following your site with admiration for a year! It's really very interesting.
I'm planning to convert a bus into a motor-home with a large cargo hold to fit a car inside!
I found a 1992 Volvo B10M with a center engine and 675,000 km for €11,000 before tax. It seems to be in good condition, the bodywork was fitted out by Berkhof. I'd like to be able to sleep 6, or even 8 people occasionally.
Layout: Cargo hold at the rear with a ramp to load the car onto the rear axle, 2-person bed above, bathroom with shower, 2 extra beds, kitchen, 4 face-to-face seats with a table on the driver's side. Right side, continuing from the rear, toilet accessible via the rear door, 2 extra beds, fridge, 4 face-to-face seats with table!
There you have it - I'd like your advice on how to move forward. If Volvo buses are good, ....
I received authorization from Volvo France to decommission it.
I'm looking for plans for this type of vehicle to build my own!
Patrick, what's your bus? I think you also want to fit a car inside?
Thanks
Pascal
PS: I'm from Loir-et-Cher (Blois)
ah ok, so when you say you're doing the same setup as Ben, that's bathtub included (special shout-out to its base—wine aficionados will recognize it).
and your tanks come from heavy trucks? you need to check they're properly compartmented every 100 liters—I'm not entirely sure about that (makes sense since they're bolted onto trucks, but there could be exemptions, who knows). where did you find them, anyway? and what was the budget? that's roughly what I want too, but I'm torn between a 500L water tank or bigger. be careful though—that's already a ton on the GVWR, and will the S53 use more fuel with an extra ton? I've got several different consumption figures: 28–30 liters per 100km when loaded (passengers aboard), but empty or as a motorhome it's 19–20 liters. if you add a ton—basically 15 people worth—wouldn't it be better not to top up the water tank at your destination?
I was thinking 400 liters with 4 cylindrical PVC pipes running the length of the bedroom, right diameter, with T-junctions (inspection points), solid end caps (purpose-made plugs), and the proper setup to run an individual tap for maintenance, all fed to a manifold that goes to the pump. since the bed is 2m and you'd fit them underneath, you could box them in and still have room to stash something else—folded-up bike or whatever—under the bed.
and your tanks come from heavy trucks? you need to check they're properly compartmented every 100 liters—I'm not entirely sure about that (makes sense since they're bolted onto trucks, but there could be exemptions, who knows). where did you find them, anyway? and what was the budget? that's roughly what I want too, but I'm torn between a 500L water tank or bigger. be careful though—that's already a ton on the GVWR, and will the S53 use more fuel with an extra ton? I've got several different consumption figures: 28–30 liters per 100km when loaded (passengers aboard), but empty or as a motorhome it's 19–20 liters. if you add a ton—basically 15 people worth—wouldn't it be better not to top up the water tank at your destination?
I was thinking 400 liters with 4 cylindrical PVC pipes running the length of the bedroom, right diameter, with T-junctions (inspection points), solid end caps (purpose-made plugs), and the proper setup to run an individual tap for maintenance, all fed to a manifold that goes to the pump. since the bed is 2m and you'd fit them underneath, you could box them in and still have room to stash something else—folded-up bike or whatever—under the bed.
😉Those are indeed heavy-duty tanks, 400L with two baffle plates.
I called the regional DRIRE office, and the manager told me I needed to check the manufacturing year of the tanks. I called Veritas in my region but couldn't reach the inspector, even after leaving messages with the secretary. So I called Veritas in Angers and the inspector told me it was fine in his opinion, no problem.
I'm checking if there are any left.
Yeah, there's definitely some stiff competition 🤪
So be careful to really reinforce the rear of the B10 for your vehicle, because it's a false chassis.
Welcome to the crazy crew, Pascal66! I'm sharing some blank plans of my B10 that I've tweaked so you can make yours look like mine from 1990.
Cheers!
So be careful to really reinforce the rear of the B10 for your vehicle, because it's a false chassis.
Welcome to the crazy crew, Pascal66! I'm sharing some blank plans of my B10 that I've tweaked so you can make yours look like mine from 1990.
Cheers!
I wanted to respond to the claim that GX 47 was making on the subject: Impossible to sell a bus without a technical inspection. 😮
A few years ago, I bought a small bus without an inspection because it wasn't running—the mechanics were shot, the chassis was terrible, no brakes and worn tires. Basically, it was impossible to bring it in for inspection in that state.
After several months, following restoration, it passed inspection successfully. The point I'm making is that passing inspection isn't an obligation on the seller's part, but rather something they and the buyer agree on. It's obvious that it's a calculated risk and you need some skills, and most of the time it's the seller who does the inspection anyway.
If we follow that logic, it would be impossible to buy a wrecked bus, a disassembled one, or one in parts, etc...
fab
You're absolutely right — the technical inspection for light or heavy vehicles is only mandatory for vehicle registration. I've bought several vehicles without a technical inspection certificate, including my bus, which passed with flying colors, but that allowed me to negotiate the price...
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More discussions
Hi, I’m planning a trip to Minorca in a camper van. Is it possible to sleep in parking lots near villages?
Or do you absolutely have to go to a campsite?
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette








