Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
by Patrick26
Translated into English.
salut mrkonn
ben ta fais du bon travaille sur t on car
A + 😎
ben ta fais du bon travaille sur t on car
A + 😎
Voila on est pres a acheter un bus, vasp (categorie "non spé") CG 5place, mais dans le bus il n'y que deux place d'installées, le proprio nous a dit :
En ce qui concerne les sièges on avais mis des fauteuils (sièges en osier,
en bois, et fauteuils de bagnole) c'est pas homologués mais comme le bus
est en Véhicule à Aménagement Spécifique (VASP), catégorie "non
spécifique" avec 5 places sur la carte grise, ce qui ne correspond pas à
grand chose mais qui lui confère un statut particulier style véhicule de
spectacle ou de forrain, ce qui fait que les flics n'on jamais pu nous
emmerder de ce coté là.
Donc je voudrais savoir si c'est vraiment legal ca? Sinon coment faire pour mettre de veritable siege? A ton juste besoin de metre des sieges de bus avec ou sans ceinture? Doit-on passer par un pro, meme si c'est marké 5 place sur la carte grise? En meme temps si le proprio le dit, je voit pas pk ca ne le ferait pas mais bon, je prefere etre sur merci.
Donc je voudrais savoir si c'est vraiment legal ca? Sinon coment faire pour mettre de veritable siege? A ton juste besoin de metre des sieges de bus avec ou sans ceinture? Doit-on passer par un pro, meme si c'est marké 5 place sur la carte grise? En meme temps si le proprio le dit, je voit pas pk ca ne le ferait pas mais bon, je prefere etre sur merci.
normalement, les sièges doivent être fixés et fabriqués par un professionnel avec un PV de réception, sinon tu dois un crash test (ce qui serait dommage). je ne pense pas qu'un siège en osier tient convenablement en cas d'accident. pour ce qui est des flics, tu n'auras jamais d'emmerdes, ils regardent la carte grise.
par contre au CT, le mec va chercher les 5 places (tu as droit a 9 maxi y compris conducteur, mais tu dois refaire une réception si tu veux augmenter) donc déjà il va te gaufrer la dessus avec un S comme sécurité, et de plus tu te retrouveras en interdiction de circuler. si de plus tu as un accident, il y aura enquête pour voir que le mec qui a traversé le pare brise était en réalité assis dans un fauteuil qui l'a accompagné dans son élan, et la ca peut faire mal...
ta solution : monter des sièges d'origine, pas compliqué a trouver si c'est un saviem par exemple.
personellement, une fois que j'aurais réceptionné mon car, j'enlève ces sièges et je les remplace par une banquette de ma fabrication, mais il faudra qu'elle soit fixée et qu'elle figure comme homologuée route (petite affichette collée un peu partout dans le bus)
par contre au CT, le mec va chercher les 5 places (tu as droit a 9 maxi y compris conducteur, mais tu dois refaire une réception si tu veux augmenter) donc déjà il va te gaufrer la dessus avec un S comme sécurité, et de plus tu te retrouveras en interdiction de circuler. si de plus tu as un accident, il y aura enquête pour voir que le mec qui a traversé le pare brise était en réalité assis dans un fauteuil qui l'a accompagné dans son élan, et la ca peut faire mal...
ta solution : monter des sièges d'origine, pas compliqué a trouver si c'est un saviem par exemple.
personellement, une fois que j'aurais réceptionné mon car, j'enlève ces sièges et je les remplace par une banquette de ma fabrication, mais il faudra qu'elle soit fixée et qu'elle figure comme homologuée route (petite affichette collée un peu partout dans le bus)
Salut Mikro et tout le monde..!
Pour ma part, le gars des mines de grenoble m'a dit que pour les véhicules d'avant 2000, il n'y a pas de problème pour homologuer des places longitudinal sur une banquette faite maison... il m'a parlé d'une assise minimum de 60 ou 65 (il savait plus exactement) et il faut un accoudoir toute les 2 places. Tout ca pour avant octobre 2007... après, ca va tout changer.
Sinon j'ai des sièges en trop si ca peut t'interesser, mais je pense que tu en trouveras dans le nord..
A+ Boniz
Pour ma part, le gars des mines de grenoble m'a dit que pour les véhicules d'avant 2000, il n'y a pas de problème pour homologuer des places longitudinal sur une banquette faite maison... il m'a parlé d'une assise minimum de 60 ou 65 (il savait plus exactement) et il faut un accoudoir toute les 2 places. Tout ca pour avant octobre 2007... après, ca va tout changer.
Sinon j'ai des sièges en trop si ca peut t'interesser, mais je pense que tu en trouveras dans le nord..
A+ Boniz
😉 tiens, c'est marrant ce que tu marque 🙂
çà y est la DRIRE lache l'info officiellement ? 😏
c'est bisard j'avais donné l'info il y a déjà longtemps, je me suis fais traité de "BRUIT DE COULOIR" 😠
l'interressé se reconnaitra... 😏
j'attends sur les CT maintenant...😄
en attendant vous avez remarquez je la ferme... et d'ailleur je continu...
juste avant : l'assise c'est 43cm de large, 65cm c'est la distance entre le dossier avant reculé au max et le dossier arrière avancé au max.
GX47 en hibernation indéfinie
j'attends sur les CT maintenant...😄
en attendant vous avez remarquez je la ferme... et d'ailleur je continu...
juste avant : l'assise c'est 43cm de large, 65cm c'est la distance entre le dossier avant reculé au max et le dossier arrière avancé au max.
GX47 en hibernation indéfinie
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
GX47 n'est pas le seul a en avoir parlé; j'avais fait un long post la dessus et sur les couchettes (pour ceux qui ont la derniere version du guide afnor et une ancienne version, vous pouvez voir que ce que je disais a l'epoque sur l'anti ejection a ete mis en place).
pour les sieges et ceintures, effectivement, il va y avoir un peu de changement sur les places longitudinales...qui devraient etre interdites. pour le reste, vous pouvez vous en remettre a la reglementation qui s'appelle "sieges et ceintures" sur mon blog. elle et europeenne et c'est par souci d'harmonisation qu'il vont y venir. (s'ils pouvaient faire pareil avec les tow-bars (dans le bon sens. les anglais y on droit et pas nous, bouhouhou).
PATRICK26
pour les sieges et ceintures, effectivement, il va y avoir un peu de changement sur les places longitudinales...qui devraient etre interdites. pour le reste, vous pouvez vous en remettre a la reglementation qui s'appelle "sieges et ceintures" sur mon blog. elle et europeenne et c'est par souci d'harmonisation qu'il vont y venir. (s'ils pouvaient faire pareil avec les tow-bars (dans le bon sens. les anglais y on droit et pas nous, bouhouhou).
PATRICK26
MIEUX QUE DE ROULER A L'HUILE DE FRITURE, ROULEZ AVEC UN MELANGE GAZOIL-EAU CRACKEE!
mais non, mon operation ne m'a pas perturbé🤪!
allez voir sur les liens suivants, c'est a ce tapper le cul par terre!
http://jlnlabs.imars.com/bingofuel/index.htm http://perso.orange.fr/quanthommesuite/imagesreal05/fichespadapte.pdf
surprenant, mais efficace, bien mieux que l'huile de friture, plus ecolo, et moins cher!
moi, je suis pas assez bon meccano pour faire le cobaye, mais ca me pique un peu quand meme!
PATRICK26
mais non, mon operation ne m'a pas perturbé🤪!
allez voir sur les liens suivants, c'est a ce tapper le cul par terre!
http://jlnlabs.imars.com/bingofuel/index.htm http://perso.orange.fr/quanthommesuite/imagesreal05/fichespadapte.pdf
surprenant, mais efficace, bien mieux que l'huile de friture, plus ecolo, et moins cher!
moi, je suis pas assez bon meccano pour faire le cobaye, mais ca me pique un peu quand meme!
PATRICK26
Hello!
Ben oui! C'est sûr, le jour où j'aurai mon car, je ferais en sorte de tourner "écolo"! En l'occurence, ma voiture tourne déjà à l'huile de colza ou tournesol, à 100% ça marche très bien: aucune différence avec le gasoil, à part l'absance de fumée noire et l'odeur de friture... Pour l'hiver, un mélange 50/50 avec le gasoil pour éviter le gel de l'huile et de devoir poser des résistances de préchauffage des tubulures..
Quant au système permettant de tourner avec un mix eau-pétrole, ça marche bien aussi: encore moins polluant que l'huile (on peut sniffer les gaz d'échappement sans problème!), mais un peu de bricolage (propre) à faire, ainsi que quelques réglages... J'ai vu tourner, vu un ingenieur qui a fait sa thèse là-dessus, et commencé un proto... sauf que ou j'ai le temps de bosser dessus, ou j'ai l'argent pour y investir (un peu de développement à faire encore pour mieux faire), mais difficilement les deux! :(
Il y a d'autres voies encore... Et si un jour un gendarme, policier ou douanier y dit quelque chose, je lui réponds que je suis responsable, et s'il ne l'entends pas ainsi, Je crois que j'irais jusqu'à la cour Européenne pour le faire admettre! ;)
A plus!
Ben oui! C'est sûr, le jour où j'aurai mon car, je ferais en sorte de tourner "écolo"! En l'occurence, ma voiture tourne déjà à l'huile de colza ou tournesol, à 100% ça marche très bien: aucune différence avec le gasoil, à part l'absance de fumée noire et l'odeur de friture... Pour l'hiver, un mélange 50/50 avec le gasoil pour éviter le gel de l'huile et de devoir poser des résistances de préchauffage des tubulures..
Quant au système permettant de tourner avec un mix eau-pétrole, ça marche bien aussi: encore moins polluant que l'huile (on peut sniffer les gaz d'échappement sans problème!), mais un peu de bricolage (propre) à faire, ainsi que quelques réglages... J'ai vu tourner, vu un ingenieur qui a fait sa thèse là-dessus, et commencé un proto... sauf que ou j'ai le temps de bosser dessus, ou j'ai l'argent pour y investir (un peu de développement à faire encore pour mieux faire), mais difficilement les deux! :(
Il y a d'autres voies encore... Et si un jour un gendarme, policier ou douanier y dit quelque chose, je lui réponds que je suis responsable, et s'il ne l'entends pas ainsi, Je crois que j'irais jusqu'à la cour Européenne pour le faire admettre! ;)
A plus!
En attendant le car, je vis dans ce camion 19T qui est à vendre: moteur refait, ancien isotherme transformé en bétaillère (4 chevaux)+ home (2-3 personnes), 144725 kms, 1983, l*L: 2.30*6.90... Pour 11000€... CG normale PL...
Il n'y a que le douanier qui peut regarder ton carburant et effectivement dans le cas ou il trouve de l'huile il faut commencer par le tribunal européen car la France ne respect pas les accords à ce jour...
bonjour Patrick et ravi que tes interventions soient toujours aussi pertinentes, mon projet avance doucement mais avance, aussi pour les places routes j'ai choisi d'utilisé 4 banquettes d'origine se faisant faces deux par deux avec une table au milieu, jeme suiscontenté comme l'ont fait beaucoup d'inverser deux banquettes en les changeant en de coté. Mais évidemment je n'ai pas de ceinture aussi je voudrais savoir si cela peut poser problème. J'ai téléphoné à la drire de Nantes dont je dépend ily a deux controleurs dont l'un siègerait à la commission statuant sur les sujets qui nous concernent, ilm'a dit que rien n'était prévu comme évolution de la règlementation pour octobre et que l'implantation de mes places routes lui convenait, mais cet avis verbal ne vaut que ce qu'il vaut ton avis me serait appréciable, et en ce qui concerne les banquettes latérales dont vous parlez il ne s'ait que des banquettes latérales utilisées comme place route n'est ce pas?
A bientôt
mon blog
http:/kersode.skyblog.com
Salut a tous
donc présentation: j'habite dans le doubs, j' ai le désire depuis 5 ans d'aménager un bus et la lecture de ce forum (page après page comme les 500 personnes qui suivent ce poste😉) m'as fait réaliser la possibilité de faire aboutir ce projet.
D'abord pour répondre à un vieux poste sur la véracité des normes antifeu des camping-car classés m0 alors que le polystyrène utilisé pour l'isolation s'enflamme pour un rien et, de plus, tue les gens qui en hinalent les vapeurs: les test sont réalisés sur les parois montés, les matériaux sont classés suivant le temps qu'ils mettent à être traversés par une flamme. De plus les même matériaux sont classée différemment selon les pays la ouate de cellulose traitée au borax, non toxique, est mal classée en france et considérée ininflammable en Helvétie.
pour l'isolation méfions-nous des divers mousses industrielles pour le bruit quelles font, les substances chimique qu'elles dégagent tout au long de leur vie... méfions nous aussi des laines industrielles pour les même raisons et en plus le fait qu'il est admis (par les fabriquant eux même) que les qualités isolantes baissent avec le temps rajoutons a cela que le tassement et la vibration sont des leviers d' usures supplémentaire.
LE LIÈGE imputrescibles, étanchent(voir les bouchons de bouteille) pratiquement ininflammable (essayez de faire brûler le bouchon) super léger et dans 50 ans il aura encore ses qualités isolantes mais pour le bruit ça grince sur le verre et plastique mais pas sur le bois et le métal, en construction il sert a amortir les bruits de pas, les grincement de plancher bois par exemple. Il se comporte très bien sur l'isolation phonique particulièrement les médiums, voix humaines....son problème; le prix 45 euros le m²(divisible par deux avec le vrac)
(source: j'attends une maison editions de la pierre verte)
pour Patrick et la réalisation d'un moteur "panthone" je t'invite à consulter cette page:
http://reaction.directe1.free.fr/205D/205D.html les pionniers de cette technique ont remplacé le bulleur par de la vapeur.
Pour vous tenir informé je vous donne ce lien c'est un site créer par un ingénieur (peut être celui de car hibou)
http://www.econologie.com/
et merci a gx qui s'implique énormement dans le forum....
salut @tous
(les 500 personnes qui suivent le post vous vous êtes tous et toutes inscrites sur VF?)
donc présentation: j'habite dans le doubs, j' ai le désire depuis 5 ans d'aménager un bus et la lecture de ce forum (page après page comme les 500 personnes qui suivent ce poste😉) m'as fait réaliser la possibilité de faire aboutir ce projet.
D'abord pour répondre à un vieux poste sur la véracité des normes antifeu des camping-car classés m0 alors que le polystyrène utilisé pour l'isolation s'enflamme pour un rien et, de plus, tue les gens qui en hinalent les vapeurs: les test sont réalisés sur les parois montés, les matériaux sont classés suivant le temps qu'ils mettent à être traversés par une flamme. De plus les même matériaux sont classée différemment selon les pays la ouate de cellulose traitée au borax, non toxique, est mal classée en france et considérée ininflammable en Helvétie.
pour l'isolation méfions-nous des divers mousses industrielles pour le bruit quelles font, les substances chimique qu'elles dégagent tout au long de leur vie... méfions nous aussi des laines industrielles pour les même raisons et en plus le fait qu'il est admis (par les fabriquant eux même) que les qualités isolantes baissent avec le temps rajoutons a cela que le tassement et la vibration sont des leviers d' usures supplémentaire.
LE LIÈGE imputrescibles, étanchent(voir les bouchons de bouteille) pratiquement ininflammable (essayez de faire brûler le bouchon) super léger et dans 50 ans il aura encore ses qualités isolantes mais pour le bruit ça grince sur le verre et plastique mais pas sur le bois et le métal, en construction il sert a amortir les bruits de pas, les grincement de plancher bois par exemple. Il se comporte très bien sur l'isolation phonique particulièrement les médiums, voix humaines....son problème; le prix 45 euros le m²(divisible par deux avec le vrac)
(source: j'attends une maison editions de la pierre verte)
pour Patrick et la réalisation d'un moteur "panthone" je t'invite à consulter cette page:
http://reaction.directe1.free.fr/205D/205D.html les pionniers de cette technique ont remplacé le bulleur par de la vapeur.
Pour vous tenir informé je vous donne ce lien c'est un site créer par un ingénieur (peut être celui de car hibou)
http://www.econologie.com/
et merci a gx qui s'implique énormement dans le forum....
salut @tous
(les 500 personnes qui suivent le post vous vous êtes tous et toutes inscrites sur VF?)
Je vaux 152 600 € sur HumainAVendre.com, et vous ?
Salut . Ca va? tu fais pas mal de boulot sur ton car moi ça me dégoute un peu d'en faire un de camping-car mais je rest sur mon idée de car et j'abandonne mon idé de semi remorque.
Et si vous aurez des conseils en matière de car donner les moi. MERCI a+
FAN DE CAMPING-CAR. BONE CONSTRUCTION DE VOTRE CAMPING-CAR A TOUS!!!!!!!!
bonjour a tous, je me présente enfin : jerome de colomiers (pres de toulouse) .
jeune con de 23 ans, toujours en short!profession chauffeur pl.
je viens de finir les 103 pages : victoire!😎
j'ai comme vous le projet de voyager/vivre dans un bus/car/pl avec des copain ou des copines (mieux!).
vos messages m'on bien aidé a définir mon projet, je me lance doucement .
case N°1 : touver des sioux pour acheter un bus/car/pl, ya du boulot!
a bientot sur le forum et pourquoi pas en vrai (j'ai déja loupé du barbecue
).
merci a tous!
).
merci a tous!euh....ouais?!
Salut! Ca va?🙂 En fait le genre de bus que je voudrais c'est un bus avec des grandes soute et pas trop long et surtout pas trop cher😕. si tu veut j'ai un site avec des accesoires pas trop chère.😉
FAN DE CAMPING-CAR. BONE CONSTRUCTION DE VOTRE CAMPING-CAR A TOUS!!!!!!!!
Ok c'est www.top-accessoires.com 😉🙂et mon blog c'est www.SPACEMARINE60.skyblog.com
Merci et a+😛😊😉😏
FAN DE CAMPING-CAR. BONE CONSTRUCTION DE VOTRE CAMPING-CAR A TOUS!!!!!!!!
Salut,
Juste un petit bonjour de la suisse...
Après lecture de tous ces messages, il semble que ce n'est pas facile administrativement, suivant l'endroit ou vous vous trouvez, pour mettre en oeuvre vos réalisations...
Pour moi, je me suis lancé l'an dernier avec un bus postal suisse, mais oui, vous savez, pour ceux qui sont déjà venu dans nos montagnes suisse, ces cars jaunes qui font pin-pon-pin dans les virages, et que vous avez intérêt à laisser passer parce qu'ils sont les plus gros et qu'accessoirement ils ont aussi la priorité.....
Bon, pour moi c'est de l'aménagement d'amateur, pas de soudures ni démontage et remontage complet, juste un aménagement principalement en bois, et voilà...
Ca fait depuis juillet l'an dernier que je l'ai et j'ai fait la moitié à deux tirers, reste encore tout l'avant (salon) à aménager et l'eau et le gaz et l'électricité et... et... et... ce sera jamais fin je crois....
Enfin, moi je me console en lisant les déboires que vous avez avec votre "drire" je crois, pour mois ca a été comme on dit "les doits dans le nez"...
Je l'ai aménagé un minimum pour le passer à ce que l'on appel chez nous "l'expertise" juste pour le déclasser de "transport de personnes" à " véhicule d'habitation". C'est mon concessionnaire Scania qui me l'a passé et hop, 45 minutes après c'était fait. Bon, le concessionnaire n'y a pas été pour rien non plus, il m'avait fait un sacré boulo pour la préparation, ce que moi je ne pouvais pas faire quoi...
Enfin voilà, c'était juste pour faire un petit bonjour de la suisse et avoir le bonheur de converser en français, il existe bien une sorte de club chez nous, mais comme la majorité de la suisse parle allemand et que ce club et sur la partie allemende de la suisse, et bien de fait, comme je parle pas allemand, la communication est plus que difficile...
Aller, peut-être à bientôt.
Salutations de suisse
Didier
Juste un petit bonjour de la suisse...
Après lecture de tous ces messages, il semble que ce n'est pas facile administrativement, suivant l'endroit ou vous vous trouvez, pour mettre en oeuvre vos réalisations...
Pour moi, je me suis lancé l'an dernier avec un bus postal suisse, mais oui, vous savez, pour ceux qui sont déjà venu dans nos montagnes suisse, ces cars jaunes qui font pin-pon-pin dans les virages, et que vous avez intérêt à laisser passer parce qu'ils sont les plus gros et qu'accessoirement ils ont aussi la priorité.....
Bon, pour moi c'est de l'aménagement d'amateur, pas de soudures ni démontage et remontage complet, juste un aménagement principalement en bois, et voilà...
Ca fait depuis juillet l'an dernier que je l'ai et j'ai fait la moitié à deux tirers, reste encore tout l'avant (salon) à aménager et l'eau et le gaz et l'électricité et... et... et... ce sera jamais fin je crois....
Enfin, moi je me console en lisant les déboires que vous avez avec votre "drire" je crois, pour mois ca a été comme on dit "les doits dans le nez"...
Je l'ai aménagé un minimum pour le passer à ce que l'on appel chez nous "l'expertise" juste pour le déclasser de "transport de personnes" à " véhicule d'habitation". C'est mon concessionnaire Scania qui me l'a passé et hop, 45 minutes après c'était fait. Bon, le concessionnaire n'y a pas été pour rien non plus, il m'avait fait un sacré boulo pour la préparation, ce que moi je ne pouvais pas faire quoi...
Enfin voilà, c'était juste pour faire un petit bonjour de la suisse et avoir le bonheur de converser en français, il existe bien une sorte de club chez nous, mais comme la majorité de la suisse parle allemand et que ce club et sur la partie allemende de la suisse, et bien de fait, comme je parle pas allemand, la communication est plus que difficile...
Aller, peut-être à bientôt.
Salutations de suisse
Didier
Merci de ce bonjour!
En effet vous ne connaissez pa votre bonheur en Suisse pour la simplicité des homologations!!!
Ici c'est plus hard et ça se complique de jours en jours...
Pour l'instant rien d'insurmontable.
Enfin, on se dit juste que c'est pour eviter de faire n'importe quoi.
Cordialement.
Eh ben, Ya du boulot!!
http://www.aavl.fr
http://gasmobil.skyrock.fr
Bonjour, je suis nouveau sur ce forum et mon rêve est d'aménager un bus articulé avec un garage dans la rallonge pour mon buggy et camping car à l'avant. Problème: Je ne trouve pas de modéle de bus abordable question prix avec le moteur qui ne soit pas à l'arriere!! CE qui pose problème pour l'entrée du garage... Sinon ce petit camping car est à vendre pour seulement 483000€ je peux vous le vendre je connais les coordonées du vendeur^^










Je vend un renault sc 10 de 1987 donc fermé sans plate forme à l'arrière 3 porte 150ps 560000 km 6000€ me contactez en mp
ouais, mais il est basé ou? j'aimerai bien le voir en vrai celui ci, vu le nombre de fois ou je l'ai vu sur les sites... il consomme combien?
Bonjour.
Il est joli ton camping car à vendre mais il est allemand non??
Pour avoir une carte grise française après autorisation de la DRIRE avec les normes qu'on a, à mon avis ça va etre difficile.
Sinon en modèle de bus sans le moteur à l'arrière, tu as les bus montés sur chassis Volvo B 10 M. Ils sont carrossés par BERKOF entre autre et volvo donne facilement les autorisations constructeur pour de nombreuses transformations, ouverture arrière pour voiture y compris.
En plus les B10M se touchent pour une bouchée de pain, le top pour toi.
Quant a partir sur l'aménagement d'un bus à rallonge, je crois qu'il faud oublier, du moins en France.
Cordialement.
Eh ben, Ya du boulot!!
http://www.aavl.fr
http://gasmobil.skyrock.fr
Salut tout le monde!!!
Un petit message pour rappeler que la rencontre que je compte organiser et toujours prévu pour le 10 mars. Je rappel que c'est ouvert a tout ceux qui souhaite avancer sur leur projet tout comme moi!!(et ceux qui vienne m'aider aussi😏) Cette petite rencontre a pour but tout d'abord de passer un bon moment entre passionnés tout en faisant plus ample connaissance et aussi de me faire avancer dans mon projet qui vient de voir le jour. Ca se passera a Roussas a 5km de la sortie d'autoroute montélimar sud, dans le terrain ou est garé mon bus. Il y aura de la place pour garer des voitures mais par contre l'accés en camion ou bus et un peu plus délicat donc si vous avez ce genre de véhicule prévenez moi avant on s'arrangera.
Pour l'adresse exact et mon numéro de téléphone envoyer moi un petit mp et je vous donnerai tous ca.Je serais sur place avant midi avec le café pour les leve tôt sinon, dans la journée apéro, barbecue, buffet .....il y aura un ou plusieur ordinateur voir un videoprojecteur voila si vous avez des sugestions dites moi tout!!
Pour l'instant Patrick et sjunior gasmobil, amasxmx et malin d'eau douce pensent être de la partie!! Ca commence fort alors n'hésitez pas a vous faire entendre ca sera sympa j'en suis sur!!!
a bientôt Kestarv...
Un petit message pour rappeler que la rencontre que je compte organiser et toujours prévu pour le 10 mars. Je rappel que c'est ouvert a tout ceux qui souhaite avancer sur leur projet tout comme moi!!(et ceux qui vienne m'aider aussi😏) Cette petite rencontre a pour but tout d'abord de passer un bon moment entre passionnés tout en faisant plus ample connaissance et aussi de me faire avancer dans mon projet qui vient de voir le jour. Ca se passera a Roussas a 5km de la sortie d'autoroute montélimar sud, dans le terrain ou est garé mon bus. Il y aura de la place pour garer des voitures mais par contre l'accés en camion ou bus et un peu plus délicat donc si vous avez ce genre de véhicule prévenez moi avant on s'arrangera.
Pour l'adresse exact et mon numéro de téléphone envoyer moi un petit mp et je vous donnerai tous ca.Je serais sur place avant midi avec le café pour les leve tôt sinon, dans la journée apéro, barbecue, buffet .....il y aura un ou plusieur ordinateur voir un videoprojecteur voila si vous avez des sugestions dites moi tout!!
Pour l'instant Patrick et sjunior gasmobil, amasxmx et malin d'eau douce pensent être de la partie!! Ca commence fort alors n'hésitez pas a vous faire entendre ca sera sympa j'en suis sur!!!
a bientôt Kestarv...
Bonjour, je suis tout nouveau sur le forum, j'ai bien essayé de lire les 130 pages de discution, un peu en travers certe, mais les infos sont parfois contradictoire. Est-ce que quelqu'un peu me faire un bref résumé des démarches à faire, avec les normes actuelles, pour passer un véhicule de transport de personne en camping car? Question subsidiaire, une fois que la carte grise du bus est transformé par la drire en camping car, quel permis est nécessaire pour le conduire TCP ou PL (voir VL, mais j'y crois pas car +de 3, 5t) ?
Sympa à vous de bien vouloir m'éclairer A+.
dge196@orange.fr
Salut à tous
Nos travaux ont bien avancés donc nous avons cree un blog
pour info mais dans la region p.a.c.a, j'ai un w garage, avec permis PL (pas de sieges a l'interieur ou en vrac)
mrkonn j'ai suivi ton blog c'est super, pour les spots je ne c'est pas
http://pandree.skyblog.com
Nos travaux ont bien avancés donc nous avons cree un blog
pour info mais dans la region p.a.c.a, j'ai un w garage, avec permis PL (pas de sieges a l'interieur ou en vrac)
mrkonn j'ai suivi ton blog c'est super, pour les spots je ne c'est pas
http://pandree.skyblog.com
Oui le bus est allemand pour l'immatriculation en France c'est quasi impossible, le mieu c'est l'immatriculé au nom d'un ami qui habite en allemagne... Le bus est de 1975 moteur refait à neuf 100.000km de 441 ps, automatique, clim L=18m H=4m l=2m50. C'est un Neoplan N 138 voilà..
Pour le bus sans moteur à l'arrière merci pour tes renseignemants.. Mais je ne comptais pas immatriculé le bus en France mais plutot en allemagne c'est bcp plus facile. Donc si vous connaissez d'autre bus à rallonge avec moteur centrale je suis preneur!!
Pour le bus sans moteur à l'arrière merci pour tes renseignemants.. Mais je ne comptais pas immatriculé le bus en France mais plutot en allemagne c'est bcp plus facile. Donc si vous connaissez d'autre bus à rallonge avec moteur centrale je suis preneur!!
Je vend un renault sc 10 de 1987 donc fermé sans plate forme à l'arrière 3 porte 150ps 560000 km 6000€ me contactez en mp
😉 salut,
mais qu'est ce que je vois, t'as un petit GX ? en 7m20.
t'as quel moteur le petit 720 3500 cm3 4cyl. ou le célèbre 797 5480 cm3 6cyl
pour tes réponses lis la page 19 puis mes posts tout est dedans
pour tes réponses lis la page 19 puis mes posts tout est dedans
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Vu le nombre de nouveau sur la liste, on c'est dit pourquoi pas nous !
et on a des questions concrète à poser qui vont surement énerver les anciens qui ont du les lires des dizaines de fois déjà.
Faut il obligatoirement déclasser un bus en poid lourd pour pouvoir l'aménager camping car ?
Faut il obligatoirement une autorisation du constructeur pour passer un bus en PL ou camping car ?
Et quel permis faut il pour conduire le bus une fois transformé camping car ? (question déjà posé juste avant par dge23 que je crois connaitre)
Merci de nous fournir ces infos que nous afficherons sur notre site.
Faut il obligatoirement déclasser un bus en poid lourd pour pouvoir l'aménager camping car ?
Faut il obligatoirement une autorisation du constructeur pour passer un bus en PL ou camping car ?
Et quel permis faut il pour conduire le bus une fois transformé camping car ? (question déjà posé juste avant par dge23 que je crois connaitre)
Merci de nous fournir ces infos que nous afficherons sur notre site.
Elecriquement oui on peut mettre des spots sur cable, de ce que je sais, je n'ai rien vu dans mon bouquin des normes qui puisse t'en empecher.
Par contre je ne sais pas si c'est bien pratique et pour plusieur raisons dans un véhicule: Suivant le modèle, ça va bien bouger quant tu rouleras. Les spots dicroïdes en 12v sont gourmands 35 et 50 W minimum, plus petit ce sont les mini halogènes avec les 2 picots. Si ton installation est en 24 V, pas évident de mettre les spots en série sur ce type de montage. Mef sur quoi tu fixe ton cable qui est biensur sensé etre tendu, t'as interet à avoir des paroies balaizes pour suporter la tension
du cable pour qu'il soit horizontal, ou vertical mais bien tendu pour qu'il bouge pas. Ces spots puissants dégagent une chaleur non négligeable, attention où tu veux les mettre, surtout sous quoi, prévois au moins 10
cm mini pour la dissipation thermique entre ton ou tes spots et les paroies alentour. La lumiére que ça donne est de qualitée mais très directionnelle, pour une liseuse au lit et pas deranger son voisin c'est le top
mais pour une lumière d'ambiance qui est difuse, c'est foutu.
Perso je mettrais plutot les ampoules à économie d'énergie à douille à vis de type Néon, qui existent en 12 et 24 V, voir à l'adresse:http://www.energiedouce.com/boutique/liste_produits.cfm?type=20&code_lg=lg_fr&num=8 Elle consomment par exemple 15 W et éclaire comme une 75 W, faut voir ...
Ce n'est que mon avis biensur et chacun verra midi à sa porte.
Cordialement.
Perso je mettrais plutot les ampoules à économie d'énergie à douille à vis de type Néon, qui existent en 12 et 24 V, voir à l'adresse:http://www.energiedouce.com/boutique/liste_produits.cfm?type=20&code_lg=lg_fr&num=8 Elle consomment par exemple 15 W et éclaire comme une 75 W, faut voir ...
Ce n'est que mon avis biensur et chacun verra midi à sa porte.
Cordialement.
Eh ben, Ya du boulot!!
http://www.aavl.fr
http://gasmobil.skyrock.fr
Bonjour.
Oui il faud déclasser le bus en poid lourd, c'est obligatoire.
Pour l'autorisation, tout depend des transformations entreprises. Si c'est un simple aménagement sans rien toucher à la structure, officiellement, il n'y a pas besoin d'autorisation de déclassement, ce qui n'empèche pas certaines DRIRE de la demander quant même.
Pour le permis, vu que le bus est déclassé en PL, il faud le permis PL, en fait il faud aussi le Transport en commun pendant les travaux quant on deplace le bus car pas encore officielement PL. C'est un peu bancale.
En espèrant avoir répondu à tes questions.
Cordialement.
Eh ben, Ya du boulot!!
http://www.aavl.fr
http://gasmobil.skyrock.fr
Du bien beau boulot!
un vrai ammenagement a l'americaine!
ne manque qu'un slide-out pour le salon! alors monsieur le carrossier, on a pas osé, ou quoi!
je ne me pose qu'une question, pour le chauffage, je n'ai rien vu sur ton blog, tu as choisi quel solution? tu as des chauffages au gaz ou un webasto?
sinon, pour 2 genial!
reste plus qu'a choisir les destinations de vacances!
le coup du volet roulant pour la separation et superbe!
PATRICK26
a bientot lors d'une rencontre (comme en septembre), mais avec nos bus terminés! quoiqu'un week-end risque de ne pas suffire pour se raconter toutes nos anecdotes....
un vrai ammenagement a l'americaine!
ne manque qu'un slide-out pour le salon! alors monsieur le carrossier, on a pas osé, ou quoi!
je ne me pose qu'une question, pour le chauffage, je n'ai rien vu sur ton blog, tu as choisi quel solution? tu as des chauffages au gaz ou un webasto?
sinon, pour 2 genial!
reste plus qu'a choisir les destinations de vacances!
le coup du volet roulant pour la separation et superbe!
PATRICK26
a bientot lors d'une rencontre (comme en septembre), mais avec nos bus terminés! quoiqu'un week-end risque de ne pas suffire pour se raconter toutes nos anecdotes....
ca y est nous avons termine les 104 page§ on avai pri du retard...nous n'avons pas tout compris sur les cloison de retenu de charge, de plus nous avons pu voir des photos de car aménagés camping car avec des cloison en bois derriere les sièges de la partie conduite.dans qulle cas appliquer ce montage merci de votre reponse
tortue26
Oùla!!
Faud etre plus précis!
Pour le moteur ou pour la cellule??
Si cellulle tout dépent de ta consomation prévue et de ton autonomie souhaitée.
Moi j'en ais acheté 2 chez: http://energies-nouvelles.com/
Rubrique promotion et caravanig, puis enfin batteries.
Il y a plusieur tailles, très bonne qualité de batteries à décharge lente, très faible taux d'autodécharge...
A voir sur le site.
J'ai pas eu de PB avec ces batt, plutot content même.
Cordialement.
Cordialement.
Eh ben, Ya du boulot!!
http://www.aavl.fr
http://gasmobil.skyrock.fr
Merci Gasmobil de ces précisions.
et je vais surement continuer à poser de évidences.
Est il possible d'aménager et de rouler avec un bus sans l'homologuer camping car ?
Plus précisément
Est il possible d'enlever des sièges et les remplacer par des lits ou rangement tout en restant transport en commun ?
Est il possible d'aménager un bus déclasser en PL sans l'homologuer campin car ?
Dans ces exemples serait-il possible de passer les visites bi-annuelle ou annuelle de la DRIRE ?
Car le but est de rester dans la légalité !
Salut..! bienvenu à tout le monde 😉
En fait mrkonn, tu veux passer tes batteries en 12V ? Pour y mettre les batteries cellule à coté, si j'ai bien compris?
C'est pas bête ca comme idée, j'y avais pas penser.
J'aurrais bien fait pareil, si mes batteries en 6V n'étaient pas neuve.
Le mieux c'est de conserver le même ampérage que les batteries en 6V..
A+
En fait mrkonn, tu veux passer tes batteries en 12V ? Pour y mettre les batteries cellule à coté, si j'ai bien compris?
C'est pas bête ca comme idée, j'y avais pas penser.
J'aurrais bien fait pareil, si mes batteries en 6V n'étaient pas neuve.
Le mieux c'est de conserver le même ampérage que les batteries en 6V..
A+
Bravo Pandrée pour cet aménagement qui donne de bonne idée pour les autres...
Salut, tout le monde, ça va?😎
Alors mrkonn tu as été voir le site d'accessoiristes😉 et tu^peu m'en donner deux ou trois.
Merci a+
😇
FAN DE CAMPING-CAR. BONE CONSTRUCTION DE VOTRE CAMPING-CAR A TOUS!!!!!!!!
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Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
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Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
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1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

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7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

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12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

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20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
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Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
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Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
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Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
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hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
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Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette