Encore Van Aert dans le rôle du 'mauvais', c'est vraiment une obsession.
Toutes ces accusations sans preuve sont contraires à une règle de VF:
Il est interdit de poster sur le Site des messages publics ou privés à caractères diffamatoires.
Je me réponds concernant la mansuétude étonnante des commentaires de FranceTv à propos des performances surnaturelles de certains coureurs lors de ce Tour.
Je viens de voir sur wikipedia qu'un DS de l'équipe du maillot jaune, UEA, est Neil Stephens, coéquipier de Jalabert durant plusieurs années à la ONCE, à l'époque la plus extra-terrestre du cyclisme pro, quand le consultant de FranceTV gagne la Vuelta en 96 en passant du statut de sprinter à celui de grimpeur. Avec Manolo Saiz comme DS, faut-il préciser.
Ce même Niel Stephens avoua ensuite avoir été dopé durant toutes ces années, chose que son leader Jalabert n'a toujours pas faite. On ne voit évidemment pas le commentateur préciser que le coureur Pogacar est dirigé par un ancien coureur ayant reconnu s'être dopé quand il était l'équipier de Laurent Jalabert, lui-même donc, mais l'honnêteté intellectuelle aurait peut-être été qu'un autre commentateur de FranceTV précise les liens entre un directeur sportif dopé repenti et le consultant.
Et dans l'autre équipe phare, jumbo visma, on a Grischa Niermann comme DS, lui aussi ancien dopé passé aux aveux. On se demande bien d'où vient la malchance de ces équipes leaders qui par hasard tombent malheureusement toujours sur des dirigeants et des médecins issus le monde du dopage. Et qui les gardent.
Juste un complément ... Perso, j'ai du mal à faire le compte de ce qui est la résultante des méthodes d'entrainements et de "fabrication" de sur-mâles (cf Jarry) à dose de muscu, régime, altitude simulée, compléments alimentaires et autres ..., le vrai "dopage" (j'allais dire à l'ancienne) ... et le possible dopage "matériel" (assistance électrique cachée ? super équipier "assistés" ...) - En bref, j'ai tellement de points d'interrogations que je préfère ne pas me poser de questions - et puis, après tout, profitons du spectacle ... et continuons à admirer les cyclistes - même "préparés" ou "dopés", les efforts pour parvenir au niveau et terminer de telles épreuves méritent notre admiration - quand au résultat lui-même ...
Le complément : en fait, je me demandais - la Slovénie est effectivement sur-représentée ... Mais eux, leur "confinement" n'a été effectif que 12 jours, relatif et la fin de l'épidémie a été déclarée deux mois avant nous ... et leur entrainement n'a sûrement pas été modifié ... contrairement au nôtre - ça a dû certainement joué ...
Bon, j'attends 2021...
Le complément : en fait, je me demandais - la Slovénie est effectivement sur-représentée ... Mais eux, leur "confinement" n'a été effectif que 12 jours, relatif et la fin de l'épidémie a été déclarée deux mois avant nous ... et leur entrainement n'a sûrement pas été modifié ... contrairement au nôtre - ça a dû certainement joué ...
On a le cas inverse des colombiens qui ont aussi pu s'entraîner chez eux et qui n'ont pas réalisé un grand Tour (Bernal, Quintana). La Slovénie a un duo exceptionnel de coureurs comme elle n'en a jamais eus par le passé et n'en aura peut-être plus jamais ensuite. Il y a certainement des raisons objectives (méthodes de détection, suivi de la fédération...), mais ça me semble surtout être très conjoncturel, surtout que les deux ne sont pas de la même génération. Bravo à eux, ils viennent quand même de remporter les deux derniers grands tours alors que nous on attend depuis... pffff, je préfère ne même plus compter !
Concernant le dopage, je suis clair : si des coureurs se dopent, c'est avec leur santé qu'ils jouent, pas avec la mienne ; s'ils acceptent les risques à long terme, tant pis pour eux. Perso je roule au sirop de grenadine et aux pâtes de fruit 😎
Concernant le dopage, je suis clair : si des coureurs se dopent, c'est avec leur santé qu'ils jouent, pas avec la mienne ; s'ils acceptent les risques à long terme, tant pis pour eux. Perso je roule au sirop de grenadine et aux pâtes de fruit 😎
Pour ceux qui se dopent on peut effectivement que c'est leur probleme s'ils hypothèquent leur santé.
Sauf que des sportifs de haut niveau sont des exemples pour la jeunesse, ça incite des jeunes (jusqu'aux cadets) a faire de meme. ça renvoie quoi comme valeur à ces ados ? Que pour gagner tous les moyens sont bons ?
gênant non ?
il faut aussi savoir que dans le milieu du sport de haut niveau les athlètes sont soumis à de trés fortes pressions: "soit tu tiens ton rang soit tu dégages" et donc soit tu prends ce qu'il faut soit tu es au chômage !
Le libre arbitre est parfois difficile ...
Enfin je pense à ceux qui jouent le jeu, ceux qui sont honnêtes et qui font leur métier correctement. Ceux la se font voler des victoires et donc des revenus par les tricheurs.
C'est pour ces raisons qu'il faut combattre le dopage et je rappelle que pour cause de covid les contrôle ont été plus qu'allégés pendant et après le confinement .
Parce que gagner une course en se dopant quand on est un professionnel ça équivaut à un détournement de fonds tout simplement.
Enfin bien évidement les dopés comme les autres font un travail trés dur et s'entrainent tous énormément , le probleme n'est pas la.
Parce que gagner une course en se dopant quand on est un professionnel ça équivaut à un détournement de fonds tout simplement.
Je pense que c'est plutôt un retour sur investissement, monter une équipe pro coûte très cher, utiliser les produits, les méthodes, dénicher les techniciens et les médecins aptes à les pratiquer aussi, souvent d'ailleurs des personnages sulfureux ou déjà chopés par la patrouille. Seules les équipes adossées à des sponsors financièrement très puissants peuvent truster les podiums et ne pas être prises, c'est ainsi.
C'est l'éthique et la morale qui en prennent un coup, mais ces valeurs s'effacent actuellement devant celle du gain pécuniaire.
Il y a moins d'habitants en Slovénie qu'à Paris, mais cela ne semble pas faire sourciller certains journalistes, commentateurs, spectateurs, que ce petit état qui n'abrite qu'une poignée de sportifs professionnels truste les 2 premières places du Tour 2020.
Pour ceux qui pensent que les 2 Slovènes sont là par un heureux hasard sportif, un peu de lecture :
Le Monde
Chronowatts (Antoine Vayer)
Dans tous les sports d'endurance sans exception, c'est le cumul d'années de travail bien mené en quantité comme en qualité qui apporte les résultats, il est impossible qu'un jeune de 21 ans puisse être supérieur à ses concurrents aussi facilement que le maillot jaune 2020, sur une course à étape de 3 500 km et de 3 semaines de course.
Si le maillot blanc a été créé, ainsi que le Tour de l'avenir, c'est justement parce que gagner un Tour de France demande 10 ou 15 ans de travail acharné pour que le corps ait développé saisons après saisons, les capacités physiologiques permettant une endurance exceptionnelle, volume du cœur, vascularisation, etc. La classe naturelle, la force psychologiques ne donnent rien sans des années de travail.
Un champion qui à moins de 25 ans en remontre à ses adversaires sur un grand tour, ça n'existe qu'une fois par génération, Mercks sur le Giro à 23 ans puis sur le Tour à 24 ans, Hinault sur le Tour à presque 24 ans, Fignon à 23 ans. De rares phénomènes exceptionnels, qui ont duré des années. À 21 ans, ils couraient encore pour des "courses à saucisson".
Chez les coureurs ayant gagné après l'invention de l'epo, Indurain commence à gagner le Tour à 27 ans, Froome à partir de 28 ans, même si à 27 ans il en avait la possibilité, Armstrong à 28 ans.
Là on a coup sur coup 2 vainqueurs du Tour issus de pays où les contrôles anti-dopages sont nuls ou quasi nuls (Bernal puis Pogacar) et qui le sont à 22 ans pour l'un et à 21 ans pour l'autre, la marmotte emballe bien le chocolat. À quand un record du marathon réalisé par un coureur de 18 ans ?
On a semble-t-il basculé dans une nouvelle ère, des gamins qui atteignent le top niveau avec carrément 5 ou 6 années d'entrainement de moins que les champions passés, les nouvelles techniques d'entrainement sont soient fantastiquement efficaces, soient fortement corrélées avec le développement de nouveaux produits accessibles à certaines équipes seulement.
les nouvelles techniques d'entrainement sont soient fantastiquement efficaces, soient fortement corrélées avec le développement de nouveaux produits accessibles à certaines équipes seulement.
j'ai vu avec intérêt un deuxième reportage sur l'atelier hongrois qui fabrique de petites merveilles technologiques : les nouveaux moteurs électriques non détectés par les outils de tests de l'UCI dépassent maintenant allègrement les 100 W pendant + de 20 minutes.
Ce sont des moteurs planqués dans la roue arrière, et ils sont bien plus chers que ceux qui étaient planqués dans le moyeu arrière ou dans le pédalier. Le constructeur a déclaré qu'il en avait vendu à des cyclistes pro, en plus des modèles plus basiques qu'il vend à des amateurs (au départ, sa clientèle était plutôt constituée de cyclos amateurs devenus handicapés suite à un accident de circulation ou pendant la guerre en ex Yougoslavie). Bien sûr il n'a cité aucun nom, mais il a confirmé qu'il s'agissait de coureurs de très haut niveau. Le reportage suggère, avec quelques images troublantes à l'appui, des pros comme Cancellara ou Froome, entre autres.
Je me moque éperdument du Tour de France et autres compétitions, par contre, cette transition du dopage purement chimique à un mix chimie + électro-mécanique me semble intéressante, parce que, outre le fait que ça nuit moins à la santé des sportifs, ça risque de tirer vers le haut les performances de petits moteurs compacts , et donc à terme de l'ensemble de la gamme VAE. Et autant il est certain que je ne me doperai jamais chimiquement, autant le VAE, il est fort probable que j'y viendrai un jour !
En fait, c'est bien le dopage ”electro mécanique ” qui est le plus intéressant dans la compétition actuelle, pour nous... surtout au niveau des motorisations... qqun a t il des pistes ? a part les supers condensateurs, je vois pas trop... en tout cas, j'espère du bien pour nous ...
le constructeur hongrois emploie des aimants à terres rares, et de petits batteries lithium-polymère. Ensuite il optimise soigneusement la géométrie du rotor et du stator. C'est vraiment du joli travail.
en tout cas, j'espère du bien pour nous...
ça commence : quelques fabricants proposent des assistances électriques relativement légères et compactes, en kits — donc pas besoin d'un cadre spécifique. Celui qui vendait les plus discrètes pour vélos de route de frimeur vient de faire faillite (Vivax en Italie) mais il en reste (Keyde, Annad, G-boost, Add-e, ...), et j'espère que ça se développera.
"...mais on peut aussi se demander quelle est la part des deux personnages qui posent autour de lui (photo jointe), un riche émir qui a donc la puissance financière pour avoir accès à tout ce qui peut améliorer la performance ou réduire les risques de voir des affaires apparaître et le sulfureux ex-coureur Gianetti, ancien DS de l'équipe Saunier-Duval, fabricant de.. chaudières ! "
En complément de tes "doutes" , en bas de page, lien d'accès à l'article de Ouest France , interview de Stéphane Heulot qui met en avant le rôle nécessaire et responsable des éducateurs de cyclisme face aux questionnements des plus jeunes talents avant d'affronter le monde trouble du cyclisme pro.
c'est en effet troublant de voir l'éclosion de tous ces jeunes talents, tous plus forts les uns des autres , tels Poga, evanpoul, le petit fils de Raymond ..et les autres
mais comme disait un copain de banc d'école :
"aux âmes bien nées, le talent n'attend pas le nombre des années"
il ya en effet la génétique, une meilleure détection des talents, de meilleurs entrainements
j'essaye de comprendre si ces perfs sont naturelles ou fabriquées et vient d'entamer (sur le web des études de physiologie, jean suis après deux jours en troisième année de master ..
et comme dirait ma mother : "ah si seulement tous ces champions étaient aussi bon que ça au travail ."
Lol
claudio, de la faverges bien sur
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Il est très sympa le petit Poga, on voudrait bien lui donner le bon dieu sans confession 😇, j’etais également triste pour l’ami Primoz à l’issue du CLM😭, sans oublier les douleurs dorsales de certains de leurs concurrents, le dos c est le mal du siècle qui n’epargne pas non plus les campionissimos🏴☠️. Mais le CV des manageurs entraîneurs 🤥dudit Poga laisse plutôt perplexe 🤔
Bien sûr qu'il fallait l'organiser le tour !
En plus il fut l'un des plus beaux de l'histoire, avec un jeune vainqueur qui a réalisé un truc historique, comme seuls les Mercks et Hinault auraient été capables.
La ferveur du public a montré que les gens étaient avaient besoin du tour, qui fait partie du patrimoine de la France.
Et puis quel beau catalogue touristique avec de superbes images de notre beau pays (je joue les chauvins pour une fois) avec des commentaires culturels de Marc Ferrand.
Vive le vélo et vive le tour.
Évidemment qu'il y a du dopage, comme dans tous les sports de compet, mais les gens s'en foutent, ce qu'ils veulent c'est du spectacle, et nous en avons eu.
Évidemment qu'il y a du dopage, comme dans tous les sports de compet, mais les gens s'en foutent, ce qu'ils veulent c'est du spectacle, et nous en avons eu.
Mais oui quoi du moment qu'on s'éclate devant la télé, qu'est qu'on s'en fout que des types se détruisent la santé, qu'ils volent des victoires à ceux qui sont cleans !?
On s'en fout de cette corruption , nous ce qu'on veut c'est du spectacle !
Arrêtons tous ces contrôles, légalisons le dopage , A donf les taux d'hématocrite , greffons leur des cuisses de guépard ! , nous ce qu'on veut c'est du spectacle, des types qui font des roues arrières dans les cols !
Des étapes avec 12 cols à 70 de moyenne ça ce serait chouette !
J'exagère ?
Pas sur ...
Question subsidiaire:
Sans dopage les mecs grimperaient les cols à 18 de moyenne plutôt qu'a 20, ça changerait quoi au spectacle ???
C est plutôt triste de voir des champions passer l’arme à gauche à 40 ans. Quelle image laisse le sport de haut niveau aux nouvelles générations? Celle d’une société où il faut tricher quitte a y laisser sa santé pour réussir ?
Jadot s'en prend aux écologistes qui ont critiqué le Tour de France.
L'eurodéputé EELV a dit ne pas supporter cette «façon d'insulter les Français et les classes populaires», voir ici.
Autre nouvelle, déjà une enquête de lancée concernant le dopage, un jour seulement après l'arrivée, voir là. Et un commentaire d'un ancien maillot jaune, ici. Quintana serait visé par une enquête.
déjà une enquête de lancée concernant le dopage, un jour seulement après l'arrivée, voir là.
ce qui est cocasse, c'est que dans le reportage sur les petits moteurs cachés du fabricant hongrois, le journaliste lui a demandé de commenter des images d'inspection de vélos. L'ingénieur hongrois a fait remarquer ironiquement, entre autres chose, qu'il était amusant de voir les contrôleurs UCI s'attarder sur le pédalier, alors que la dernière génération de moteurs est dans la roue arrière...
Il y a une enquête pour dopage, mais ... elle ne concerne pas Wout Van Aert, et il s'agit d'une équipe française. Qui d'ailleurs n'a pas eu de bons résultats.
Oui, oui, on a tous bien saisi que pour toi quand la gendarmerie contrôle 3 Colombiens d'une équipe en partie française, ça induit qu'un Belge qui leur est supérieur dans tous les domaines est blanc comme neige.
J'avais acheté peu après sa sortie le livre de Willy Voet : Massacre à la chaîne dont le sous-titre La vérité sur le scandale du dopage est sans ambiguïté ; je l'ai relu durant l'été (tout comme Secret défonce d'Erwann Menthéour). L'évocation de l'affaire en cours me laisse penser que c'est l'arbre qui cache la forêt.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
L'évocation de l'affaire en cours me laisse penser que c'est l'arbre qui cache la forêt.
C'est vrai qu'après le Tour, ne trouver que des soupçons de dopage dans une équipe qui n'a pas eu de bons résultats, prouve un grand amateurisme aussi bien chez les "mis en cause" qui furent médiocres que chez les "gendarmes" qui ont dû passer à côté des procédés les plus élaborés ...
Cela dit, dans l'histoire du "dopage" qui existe depuis longtemps (je n'ose dire toujours) dans les sports de grande endurance (ski de fond, course de fond ...) il faut admettre que les dangers et dégâts pour les sportifs ont un peu baissé ... moins de "pots belges" aux conséquences mortelles à la Simpson, plus de préparation, d'approche médicalisée, et sans doute un peu plus de prudence avec la fréquence des contrôles ... c'est déjà ça ... pour le reste, je crains qu'il y aura toujours une course effrénée au "dopage"
J'avais acheté peu après sa sortie le livre de Willy Voet : Massacre à la chaîne dont le sous-titre La vérité sur le scandale du dopage est sans ambiguïté ; je l'ai relu durant l'été (tout comme Secret défonce d'Erwann Menthéour). L'évocation de l'affaire en cours me laisse penser que c'est l'arbre qui cache la forêt.
Je crois qu'on a bien vu depuis le temps comment fonctionnait la soit disant lutte contre le dopage.
On prend de temps en temps un second couteau histoire de montrer qu'on lutte et on laisse les gros (budgets) vivre leur vie.
Quand c'est vraiment trop gros on sévit un peu ou alors on attend que leur carrière soit finie pour que sortent les "secrets" (Armstrong, Riis, Fignon etc).
Voir meme quand certains gros poissons se font prendre on laisse faire comme par exemple Froome controlé positif au salbutamol quelques mois avant le tour et 0 sanction !
On nous fait croire que la lutte est sévère et on laisse des anciennes chaudières diriger des équipes pro.
Quel dommage que tous ces spécialistes de la lutte anti dopage se restreignent à Voyage Forum, alors qu'ils pourraient être tellement utiles à la société ! Entre les spécialistes du Covid-19 et les spécialistes du dopage, il y aurait de quoi ouvrir un forum médecine sur ce site.
Merci Claudio d'avoir lancé ce débat qui déchaîne les passions.
Ce forum est super mais il n'échappe à la règle à savoir que beaucoup de sujet se barrent de travers...
Quand j'ai posté "bravo Pagacar" c'était à chaud tellement l'exploit était grand.
Mais je ne suis pas dupe, et je sais que le tour est truqué depuis des lustres avec le dopage, les arrangements à l'avance, la complicités des instances et des médias.
C'est pour ça que je dis que le tour est avant tout un spectacle, comme d'autres spectacles, qui rencontre un succès énorme auprès du public.
C'est aussi un beau catalogue touristique, avec des vues splendides de notre beau pays (je fais le chauvin pour une fois), j'ai pris plaisir à voir défiler les images des régions que j'ai traversées lors de mon tour de France à vélo, en compagnie des nombreux copains.
J'ai aussi apprécié les commentaires culturels de Marc Ferrand.
Et j'ai aussi aimé les échappées de Hans Peters, Allaphilippe, J. Cousin, Cavagna, Dumoulin, T. Degendt⁶... C'etait du beau cyclisme.
A la question posée "faut-il organiser le tour en 2020", j'avais répondu oui car pourquoi priver le public d'un événement unique au monde qui lui tient à cœur ? Ça serait comme supprimer le carnaval de Nice, la braderie de Lille, les 24h du Mans...
Le dopage est autre débat, que je condamne comme beaucoup d'entre nous. Il ne date pas d'hier, car on sait que Copi, Bartali, Anquetil, et d'autres y ont eu recours (Poupou et Mercks ne l'ont jamais reconnu).
J'ai le souvenir d'avoir vu en direct le décès de Tom Simpson en 67 dans le Ventoux.
Lors d'un voyage à vélo en Angleterre mes amis d'outre-Manche m'ont emmené sur la stèle de Simpson, à qui ils vouent un vrai culte. Pourtant ce gars là était mort de sa faute, après s'être dopé. Meme les cyclo'randonneurs lui rendent hommage dans le Ventoux.
Moralité condamner le dopage oui mais condamner l'hypocrisie qui l'entoure OUI aussi.
Conclusion: j'aime pas le dopage mais j'adore le tour de France
Quand j'ai posté "bravo Pagacar" c'était à chaud tellement l'exploit était grand.
Mais je ne suis pas dupe, et je sais que le tour est truqué depuis des lustres avec le dopage, les arrangements à l'avance, la complicités des instances et des médias.
Je suis entièrement d'accord avec toi, vive le Tour, même si on sait qu'il est truqué et que ça révolte tout amoureux de la petite reine.
Ça fait que je ne peux pas être dans l'enthousiasme face à l'exploit de Pogacar, au contraire, plutôt dans l'écœurement, quand on connaît son entourage.
Son encadrement, c'est Mauro Gianetti le rescapé du gaz réfrigérant et Joxean Matxin Fernandez. Les mêmes qui ont encadré le "cobra" roi de la piqûre, Riccardo Ricco avant que celui-ci ne se fasse encadrer par les gendarmes un jour, au départ d'une étape, puis condamné.
Ricco est toujours sous le coup d'une suspension de 12 années de compétition par son propre comité national, depuis 2012, après son sauvetage in-extremis de la mort causé par une auto-transfusion. Ce gars n'a plus le droit de courir jusqu'en 2024, mais ceux qui le dirigeaient continuent eux à faire le même métier, avec les mêmes résultats (et même mieux), sans être inquiétés, en 2020 sur le Tour de France !
L'exploit, c'est ça pour moi, que tous ces anciens dopés condamnés ou dirigeants de dopés condamnés puissent se retrouver avec une aussi forte concentration dans les équipes dirigeantes des nouveaux champions sans que l'organisation ne lève le petit doigt, sans que les commentateurs sportifs en informent le public durant les 5 heures de direct quotidien. La mission de service public passe au second rang, FranceTv a fait le choix de servir la soupe aux organisateurs d'un spectacle qui assure aux chaines publiques des records d'audimat et de recettes publicitaires, et non d'informer.
Partisan du slow travel, Vida Bike est une entreprise qui organise depuis 2013 des randonnées en vélo couché. Au mois de juillet et août 2014, Vida Bike…
Je pars pour la France en août prochain pour voyager d'est en ouest à vélo/camping sous la tente. J'apprends qu'il n'y a pas de table à pique-nique en France…
Avec l'été qui approche, je cherche des idées de séjour à vélo organisé en France ou en Italie. Je suis plutôt habitué au voyage en autonomie, mais cette fois…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
