Pratique, merci.
Mais si je fais un cercle de 100 km de rayon autour de Paris, Sens se trouve à l'intérieur dudit cercle. Et si je me fais contrôler là-bas, je vais avoir du mal à expliquer à m'sieur l'agent que je suis à moins de 100 km de mon domicile, vu qu'il y en a 125.
Des fois qu'il soit du coin et qu'il le sache...
Afin de revenir dans le sujet car vous vous égarez, je vous faisais juste remarquer que vous veniez par votre citation d'abonder dans mon sens en admettant que le périmètre est bien le contour et non la surface.
Péri : le tour ; mètre : la mesure.
En plus de ne pas confondre rayon et périmètre comme sur le site officiel "Votre périmètre de déplacement à 100 kilomètres", il ne faut pas confondre un objet (la ligne que constitue le cercle, le contour, la circonférence, la frontière) et la mesure de cet objet (son périmètre). Et la zone libre en elle-même est un disque, pas un cercle, personne ne va se déplacer sur un cercle (qui n'est qu'une ligne), mais dans un disque (qui est une zone, une surface).
Le site gouvernement "Votre périmètre de déplacement à 100 kilomètres" fait donc des entorses multiples à la langue, comme l'ont été le remplacement de foyer (de contagion) par sa traduction anglaise "(disease) cluster" au mois de mars, puis l'invention de "déconfinement" pour désigner la libération, et encore l'usage du pluriel "scenarii", inexistant mais employé à plusieurs reprises par le Premier ministre. Ces pratiques sont inattendues de la part du gouvernement qui devrait être en première ligne pour défendre la langue française.
Même si ce site officiel utilisait "rayon du disque" ou "rayon de la zone", comme aucun déplacement ne se fait en ligne droite, pour atteindre les points les plus extérieurs à cette zone il faudrait circuler sur bien plus de 100 km à partir de chez soi, or le Premier ministre parle bien de la mesure du déplacement, il dit clairement qu'il «sera à nouveau possible de circuler librement jusqu'à 100 km du domicile».
Ce gouvernement friand de mots compliqués et n'existant pas, aurait pu parler pour désigner la frontière de la zone permise à chacun de courbe isodistance, isodistance n'est pas plus dans le dictionnaire que "déconfinement" ou "cluster", mais désigne plus sûrement la ligne frontière de la zone libre que ne le fait un cercle.
Et pourquoi ne pas faire plus simple, et limiter la zone libre aux frontières du département ou des départements voisins ? Ça ne demande aucun calcul, le résultat est immédiat. Les forces de l'ordre auront autre chose à faire qu'à calculer avec un outil en ligne les isodistances ou cercles de rayon 100 km à chaque fois qu'ils contrôleront un citoyen. On dirait que tout est fait pour que les règles soient inapplicables.
Bien faire ce qu'ils disent : cliquer sur LE MARQUEUR pour afficher la zone
Bof, renseigner les bases de données de sites qui collectent nos adresses en fonction de nos IP, c'est pas la joie mais vous semblez nombreux à sauter dessus à pieds joints.
Où sont les règles de protection des données sur ce site ? Pourquoi les mentions légales ne sont-elles pas accessibles ?
C'est le gars de radars-auto.com qui fait ça, sans doute pas pour la gloire. Il utilise une photo issue du site www.rennes-business.com, en a-t-il le droit ?
il y a en Dordogne un petit lac ou j’aime observer les oiseaux .
Sur le chemin on peut voir le panneau ci dessous , peut être devras t’on en remettre un peu partout à la fin du deconfinement .
Bien faire ce qu'ils disent : cliquer sur LE MARQUEUR pour afficher la zone
Bof, renseigner les bases de données de sites qui collectent nos adresses en fonction de nos IP, c'est pas la joie mais vous semblez nombreux à sauter dessus à pieds joints.
Où sont les règles de protection des données sur ce site ? Pourquoi les mentions légales ne sont-elles pas accessibles ?
C'est le gars de radars-auto.com qui fait ça, sans doute pas pour la gloire. Il utilise une photo issue du site www.rennes-business.com, en a-t-il le droit ?
bah la définition géométrique de l’académie me donne raison nan ?
Dans les textes officiels qui parlent de "périmètre" il s'agit de zone, d'espace, au sens où on évoque un "périmètre de sécurité".
Si on parle géométrie, il s'agit bien d'un rayon de 100 km.
Afin de revenir dans le sujet car vous vous égarez, je vous faisais juste remarquer que vous veniez par votre citation d'abonder dans mon sens en admettant que le périmètre est bien le contour et non la surface.
Péri : le tour ; mètre : la mesure.
En plus de ne pas confondre rayon et périmètre comme sur le site officiel "Votre périmètre de déplacement à 100 kilomètres", il ne faut pas confondre un objet (la ligne que constitue le cercle, le contour, la circonférence, la frontière) et la mesure de cet objet (son périmètre). Et la zone libre en elle-même est un disque, pas un cercle, personne ne va se déplacer sur un cercle (qui n'est qu'une ligne), mais dans un disque (qui est une zone, une surface).
Le site gouvernement "Votre périmètre de déplacement à 100 kilomètres" fait donc des entorses multiples à la langue, comme l'ont été le remplacement de foyer (de contagion) par sa traduction anglaise "(disease) cluster" au mois de mars, puis l'invention de "déconfinement" pour désigner la libération, et encore l'usage du pluriel "scenarii", inexistant mais employé à plusieurs reprises par le Premier ministre. Ces pratiques sont inattendues de la part du gouvernement qui devrait être en première ligne pour défendre la langue française.
Même si ce site officiel utilisait "rayon du disque" ou "rayon de la zone", comme aucun déplacement ne se fait en ligne droite, pour atteindre les points les plus extérieurs à cette zone il faudrait circuler sur bien plus de 100 km à partir de chez soi, or le Premier ministre parle bien de la mesure du déplacement, il dit clairement qu'il «sera à nouveau possible de circuler librement jusqu'à 100 km du domicile».
Ce gouvernement friand de mots compliqués et n'existant pas, aurait pu parler pour désigner la frontière de la zone permise à chacun de courbe isodistance, isodistance n'est pas plus dans le dictionnaire que "déconfinement" ou "cluster", mais désigne plus sûrement la ligne frontière de la zone libre que ne le fait un cercle.
Et pourquoi ne pas faire plus simple, et limiter la zone libre aux frontières du département ou des départements voisins ? Ça ne demande aucun calcul, le résultat est immédiat. Les forces de l'ordre auront autre chose à faire qu'à calculer avec un outil en ligne les isodistances ou cercles de rayon 100 km à chaque fois qu'ils contrôleront un citoyen. On dirait que tout est fait pour que les règles soient inapplicables.
J'allucine ... !!!
"Tout est politique".
"Faisons feu de tout bois".
"Ne ratons aucune occasion".
PS Je prends les devants: "alluciner" est un néologisme, pas d'origine Yankee à ma connaissance (ça devrait aider à m'obtenir quelques maigres circonstances atténuantes) et j'assume.
SVP, profs et assimilés s'abstenir. Merci.
De toute évidence, ils sont assez actifs sur ce forum à défaut d'être nombreux (1er principe de l'agit-prop: s'activer pour faire apparaître ses idées et ceux qui les défendent plus nombreux qu'ils ne sont réellement).
Ils savent tout, redressent, connaissent, critiquent, ont l'expérience, etc.
Tout cela sur un forum de voyages à vélo ... québecois (soupirs).
Dans les textes officiels qui parlent de "périmètre" il s'agit de zone, d'espace, au sens où on évoque un "périmètre de sécurité".
Si on parle géométrie, il s'agit bien d'un rayon de 100 km.
Michel
Dans les textes officiels, lorsqu'on définit un périmètre, on veille à l'appuyer sur des limites physiques que l'on peut facilement appréhender : route, voie ferrée, cours d'eau ... Et effectivement par extension de langage, on a tendance à confondre la surface et les limites qui le définissent.
Dans le cas présent c'est différent puisque c'est un espace virtuel (un disque) généré par un point central (le lieu de résidence) et une distance fixe de 100 km, le rayon.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonjour
Le VPN ne masque que l'adresse IP.
Certains téléphones sont munis de marqueurs (traceurs) (par exemple mis sur la batterie) et le reste. ou aussi certaines applications ....
Cordialement
Patrick
Un concerné n'est pas obligatoirement un imbécile encerclé
A tous,
curieux ce débat de périmètre, rayon et diamètre ?
Le gouvernement a dit pas plus de 100km
tous les journaux sont unanimes pour nous expliquer ce que signifie cette limite et comment la calculer , je vous en livre une version:
https://www.lefigaro.fr/sciences/comment-calculer-facilement-un-rayon-de-100-km-autour-de-mon-domicile-20200429
Donc je résume , nous aurons le droit de nous déplacer dans un cercle dont le rayon n'excède pas 100km et dont le centre est notre adresse.
Nous devrons donc rester dans un cercle de 200km de diamètre et par conséquent de 628km de circonférence. (ou de périmètre c'est la meme chose).
ça laisse de la place pour de belles ballades , a moins que les truffes qui nous gouvernent ne changent d'avis , ce ne serait pas la premiere fois !
Sinon un truc simple à faire, sur GoogleMap, clic droit avec la souris et choisir "mesurer une distance" et là il suffit de tirer de belles droites de 100 Km à vol d'oiseaux :)
il suffit de tirer de belles droites de 100 Km à vol d'oiseaux :)
Je pense que le 100 km est surtout là pour éviter que ça en fasse 500 ou 1000...
Après, si on est à 110 km à vol d'oiseau de la mer, va falloir négocier pour aller sur la plage, qui, au demeurant, sera interdite.
"Tout est politique".
"Faisons feu de tout bois".
"Ne ratons aucune occasion".
Je ne sais pas pour qui tu me prends à me tomber dessus régulièrement avec cette accusation de politisation, mais il n'y a pas un brin de politique dans mon message. Je pointe non pas les idéologies, mais au contraire le manque total d'idée maitresse, de ligne directrice, quelle soit politique ou a visée sanitaire.
Tout est dit ainsi que son contraire, soit par la même personne à quelques jours d'intervalle, soit par deux personnes faisant partie du même gouvernement. Ces problèmes sont liés à des personnes, à l'idée qu'elles ont d'elles mêmes et aux compétences qu'elles ont. Pas à leurs idées politiques. Aucune idée politique ne demande d'interdire l'achat de masques par les citoyens de février à avril et de la rende obligatoire en mai.
Merkel a grosso modo la même politique que Macron, mais pas du tout son manque d'organisation, et sa gestion à l'impro de la crise. Critiquer les décisions improbables d'une personne n'a rien de politique.
il suffit de tirer de belles droites de 100 Km à vol d'oiseaux :)
Je pense que le 100 km est surtout là pour éviter que ça en fasse 500 ou 1000...
Après, si on est à 110 km à vol d'oiseau de la mer, va falloir négocier pour aller sur la plage, qui, au demeurant, sera interdite.
Oui, je suis de votre avis ; c'est l'esprit plus que la lettre.
Ceci dit je ne comprends pas l'interdiction des plages, et pour moi on est clairement dans un abus de pouvoir, dans un jeu dangereux, qui, le jour où le vent de la peur un peu facile se retournera, se paiera très cher politiquement.
Bonjour
Effectivement, c'est français
Je cite:
En France, on dit «sodomiser les diptères». En Belgique «Etre un poildecuteur», ce qui se traduit par «couper les poils de cul en quatre». En Serbie, on dit «chercher le poil dans l’œuf». Au Canada, «chercher la petite bibite». Et, en Espagne : «Celui qui n’a rien à faire, chasse les mouches avec son cul.» El que no tiene nada que hacer, con el culo caza moscas. Voilà au moins une conclusion instructive.
Cordialement
Patrick
Un concerné n'est pas obligatoirement un imbécile encerclé
Pourquoi alors nous passer justement le lien du Figaro qui explique que c'est une courbe isochrone (en réalité isodistance) plutôt qu'un cercle ?
La question qui demeure ce n'est pas comment calculer la zone de liberté, mais comment rendre applicable cette mesure. Les forces de l'ordre vont-elles s'amuser à vérifier en ligne ou avec une appli ce rayon ou cette courbe isodistance pour chaque personne contrôlée ? C'était plus simple de dire que l'on reste sur son département ou sur un département voisin, ou de donner la région comme zone de liberté.
Bonjour
Effectivement, c'est français
Je cite:
En France, on dit «sodomiser les diptères». En Belgique «Etre un poildecuteur», ce qui se traduit par «couper les poils de cul en quatre». En Serbie, on dit «chercher le poil dans l’œuf». Au Canada, «chercher la petite bibite». Et, en Espagne : «Celui qui n’a rien à faire, chasse les mouches avec son cul.» El que no tiene nada que hacer, con el culo caza moscas. Voilà au moins une conclusion instructive.
Cordialement
Patrick
Je trouve que vous vous prenez bien la tete pour un truc aussi simple, on s'en fou d'étaler sa science... tout ce que l'on souhaite c'est pédaler ! 😎
Un truc aussi simple ! faut le dire vite !
"Une courbe isochrone est une courbe délimitant ou partageant la zone de chalandise d'un point de vente pour un temps de déplacement maximum donné.
Lorsqu'une zone de chalandise est découpée par des courbes isochrones, chaque point d'une courbe correspond à un temps de déplacement donné."
On n'a pas vos problèmes de géométrie et cartographie car nous n'avons pas de limitations de nos déplacements, et n'en n'avons jamais eues.
Il était demandé de rester au maximum chez soi, mais sans limites de temps de promenade, de distance par rapport à son domicile , ni attestations etc etc. Seules les excursions en montagne ont été fermement découragées pour limiter les risques d'accident qui auraient mobilisé des ressources plus nécessaires à la lutte anti Covid.
Le 11 mai tout va rouvrir, les enfants reprennent l'école, avec des aménagements pour les restos ( pas plus de 4p à table, 2m de distance entre les tables, par ex), les festivals de l'été restent interdits, etc etc tous les détails ici, si cela intéresse quelqu'un pour comparer: https://www.admin.ch/gov/fr/accueil/documentation/communiques.msg-id-78948.html
"Une courbe isochrone est une courbe délimitant ou partageant la zone de chalandise d'un point de vente pour un temps de déplacement maximum donné.
Lorsqu'une zone de chalandise est découpée par des courbes isochrones, chaque point d'une courbe correspond à un temps de déplacement donné."
T'as pigé kekchose toi ??
Je suis pas livreur ni routier, mais les courbes isochrones, ce sont des courbes formées à partir des points qui sont tous au même temps de trajet du point de départ. À 10 minutes, à 1/2h, à 1h etc. C'est comme pour les courbes de niveau pour l'altitude.
Absolument aucun rapport avec la limite fixée par le gouvernement puisque elle est en km, et pas en unité de temps...
J'aimerais bien le savoir.... Elle est ouverte pour les frontaliers , les marchandises. Mais comme nous l'ont dit les autorités, elles ouvriront quand on pourra aller quelque part, vu que toutes les frontières autour de nous sont fermées.il y a cependant eu des assouplissements.
Précisions ici: https://www.lfm.ch/actualite/suisse/les-entrees-en-suisse-seront-assouplies-des-le-11-mai/
Je crois qu'il y a une réunion européenne le 11 ou e 13 mai pour discuter des passages de frontières. La Suisse ne fait pas partie de l'Europe, mais de Schengen oui, donc s'alignera sur ce qui sortira de cette réunion.
J'aimerais bien le savoir.... Elle est ouverte pour les frontaliers , les marchandises. Mais comme nous l'ont dit les autorités, elles ouvriront quand on pourra aller quelque part, vu que toutes les frontières autour de nous sont fermées.il y a cependant eu des assouplissements.
Précisions ici: https://www.lfm.ch/actualite/suisse/les-entrees-en-suisse-seront-assouplies-des-le-11-mai/
Je crois qu'il y a une réunion européenne le 11 ou e 13 mai pour discuter des passages de frontières. La Suisse ne fait pas partie de l'Europe, mais de Schengen oui, donc s'alignera sur ce qui sortira de cette réunion.
Tu connais mal la rigueur des autorités helvétiques. Si c'est fermé, c'est fermé. Et on discute pas !
Quand à essayer de passer via des chemins de nuit ou en bateau sur le Léman... à toi de voir si le risque de te faire prendre vaut d'être pris.
C'est fou comme une histoire de rayon et de cercle anime le peloton !
Et pourquoi ne pas faire plus simple, et limiter la zone libre aux frontières (...) des départements voisins ? Ça ne demande aucun calcul, le résultat est immédiat.
Un Brestois n'aurait accès qu'à trois départements mais pourrait s'éloigner à plus de 250 kms de chez lui tandis qu'un Parisien aurait accès à quatre mais serait coincé à une cinquantaine de kilomètres de son domicile. Et que dire du Mendois qui pourrait circuler dans sept départements et quatre régions ?
Impensable dans un pays dont la valeur cardinale est l'égalitarisme.
@Sissi
La géométrie, dernière passion française!!
Peut-être parce que nous habitons un hexagone ? 😮
@Masterpo
C'est diptère, parce qu'ils ont deux ailes...
Comme dans bicyclette (mais pas comme dans biroute 😇).
Après tu peux jouer sur un petit détail comme quoi ta présence sur le territoire n'est pas interdite , c'est le passage de la frontière qui l'est
Je te laisse jouer avec les douaniers suisses...
Je ne m'y amuserais pas en tout cas.
Il ne faut juste pas qu'un douanier ne te vois passer la frontière après normalement c'est bon, et au cas où tu prévois un ticket de caisse suisse qui justifie de ta présence en suisse
Après tu peux jouer sur un petit détail comme quoi ta présence sur le territoire n'est pas interdite , c'est le passage de la frontière qui l'est
Je te laisse jouer avec les douaniers suisses...
Je ne m'y amuserais pas en tout cas.
Il ne faut juste pas qu'un douanier ne te vois passer la frontière après normalement c'est bon, et au cas où tu prévois un ticket de caisse suisse qui justifie de ta présence en suisse
Après tu mets un petit drapeau Suisse sur ton vélo 😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
