Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
by Patrick26
Translated into English.
Oui, techniquement tu peux rouler avec un bus camping car sans l'homologuer, mais en cas de controle je ne répond de rien, en plus tu reste obligé de passer ton controle tech tous les 6 mois.
Pour rester transport en commun il te faut garder plus de 9 places.
Oui tu peux déclasser ton bus en PL non spec, c'est à dire non spécifié. C'est un PL lambda mais en cas de pepin va expliquer à ton assureur la présence de gaz à bord si explosion ou incendie. Tu risque de ne plus etre assuré du tout dans ce cas pour fausse dé&claration à ton assureur.
Moi je te le déconseille très trtès vivement. En plus je suis flic et si je t'arrette comme ça, je vais etre clair, tu va etre mal. Il y a des regles pour tout le monde et pour la sécurité de tous. Il faud les respecter. Et je suis là, avec tous mes collègues biensûr, pour faire respecter ça.
Cordialement.
Pour rester transport en commun il te faut garder plus de 9 places.
Oui tu peux déclasser ton bus en PL non spec, c'est à dire non spécifié. C'est un PL lambda mais en cas de pepin va expliquer à ton assureur la présence de gaz à bord si explosion ou incendie. Tu risque de ne plus etre assuré du tout dans ce cas pour fausse dé&claration à ton assureur.
Moi je te le déconseille très trtès vivement. En plus je suis flic et si je t'arrette comme ça, je vais etre clair, tu va etre mal. Il y a des regles pour tout le monde et pour la sécurité de tous. Il faud les respecter. Et je suis là, avec tous mes collègues biensûr, pour faire respecter ça.
Cordialement.
Eh ben, Ya du boulot!!
http://www.aavl.fr
http://gasmobil.skyrock.fr
SALUT PAT
ET OUI LE SLIDE- OUT J' Y AI PENSE MAIS J' AI UN TREILLIS PAS DE CHASSIS ET PAS L' AUTORISATION DU CONSTRUCTEUR VOILA POURQUOI PAS DE SLIDE
LE CHAUFFAGE EST PREVU J' EN DIRAI PLUS A LA PROCHAINE ETAPE
POUR LE SAMEDI 10 MARS, C' EST SEULEMENT LA JOURNEE ? CAR PASCALE BOSSE CE JOUR LA ET ON POURRAI A LA RIGUEUR MONTE LE SOIR ET LE DIMANCHE . J'ATTENDS TA REPONSE.
SI UNE AUTRE RENCONTRE S'EFFECTUE VERS FIN JUIN POSSIBLE AVEC LE BUS !!!!!
( j'espere que tu vas mieux et que tu reprends des forces ) PASCALE ET MICHEL.
http://pandree.skyblog.com
LE CHAUFFAGE EST PREVU J' EN DIRAI PLUS A LA PROCHAINE ETAPE
POUR LE SAMEDI 10 MARS, C' EST SEULEMENT LA JOURNEE ? CAR PASCALE BOSSE CE JOUR LA ET ON POURRAI A LA RIGUEUR MONTE LE SOIR ET LE DIMANCHE . J'ATTENDS TA REPONSE.
SI UNE AUTRE RENCONTRE S'EFFECTUE VERS FIN JUIN POSSIBLE AVEC LE BUS !!!!!
( j'espere que tu vas mieux et que tu reprends des forces ) PASCALE ET MICHEL.
http://pandree.skyblog.com
Bonjour, original ton pseudo !!
Bon, désolé mon site n'est pas updaté depuis longtemps. Tous les bus qui y sont à vendre sont partis depuis quelque temps déjà.
Je n'ai plus un seul bus dispo en ce moment mais je dois en principe en rentrer un d'ici fin Mars. Il s'agit d'un Leyland Atlantean 1982, moteur arrière, vide, sans banquette, bon état. 8000 euros. Si tu es intéressé fait le moi savoir assez vite j'ai de nombreuses demandes. Cordialement.
Danny 🙂
Double Decker -ement vôtre !!
c'est des 6V 200A 1150A au demarrage.
Jacks tu as plusieur sites au tu peut trouver des bonnes affaires, il faud chercher un peu
http://camping-car-caravane-occasion.vivastreet.fr/annonces-caravane-camping-car/?xtor=SEC-1&gclid=CKDWx8XV0YoCFSJeXgodf1FUbw
http://www.cybercampingcar.com/
http://pieces-auto.ebay.fr/ regarde dans accessoires camping car, caravane et pieces d'etachées camping car, caravane
Jacks tu as plusieur sites au tu peut trouver des bonnes affaires, il faud chercher un peu
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http://pieces-auto.ebay.fr/ regarde dans accessoires camping car, caravane et pieces d'etachées camping car, caravane
😎
Ok merci des précisions.
C'est pour une amie qui voudrait pouvoir bouger avec toute sa troupe sois 11 personnes d'ou l'obligation de rester transport en commun, tout en enlevant les sièges superflus pour aménager un léger coin de vie. Elle est en contact avec la DRIRE, elle va bientôt en savoir un peu +.
Autrement tu vas pouvoir me renseigner, au moins du point de vue des forces de l'ordre que tu représente, Que dit la réglementation sur l'utilisation du controlographe dans un cadre privé. Si j'ai bien compris les véhicules homologués camping car ni sont pas soumis, ni au régles de circulation liés au week-end. Mais qu'en est il exactement pour les BUS et PL en usage personnel non commercial. Mon ancien moniteur PL me disait que le controlographe était interdit en usage privé et qu'il fallait y faire apposé un plomb scéllé par la DRIRE, est-ce une rumeure de comptoir ?
Autrement tu vas pouvoir me renseigner, au moins du point de vue des forces de l'ordre que tu représente, Que dit la réglementation sur l'utilisation du controlographe dans un cadre privé. Si j'ai bien compris les véhicules homologués camping car ni sont pas soumis, ni au régles de circulation liés au week-end. Mais qu'en est il exactement pour les BUS et PL en usage personnel non commercial. Mon ancien moniteur PL me disait que le controlographe était interdit en usage privé et qu'il fallait y faire apposé un plomb scéllé par la DRIRE, est-ce une rumeure de comptoir ?
Bonsoir, voilà j'ai trouvé un volvo b10M55 donc articulé avec 900000km de 87 avec klim boite auto pour 3500€ c'est interressant? Sinon j'ai le même de 92 à 5000€ mais je ne sais pas si ce nouveau modéle à aussi le moteur au milieu? Ce dernier bus celui de 92, l'acheteur en a 25 (tous les même avec 900000 km)
Est-il possible que se soit les trapes pour le moteur? :

Voila les autres photos:




Est-il possible que se soit les trapes pour le moteur? :

Voila les autres photos:




Je vend un renault sc 10 de 1987 donc fermé sans plate forme à l'arrière 3 porte 150ps 560000 km 6000€ me contactez en mp
PERMIS EC OBLIGATOIRE!
pour les trappes, moteur et boite, je pense que c'est ca oui!
royal pour ouvrir l'arriere et faire un garage pour la bagnole!
surtout que pour les manoeuvres les roues de la remorques passent la ou les roues arrieres du bus passent car elles sont directrices! donc mieux qu'un bus avec une remorque normale!
moi, j'avais hesité!
fais attention a sa vitesse! il est concu pour rouler a combien! beaucoup de bus de ville sont concus pour rouler a 70km/h max. a cette vitesse, tu risque de passer une bonne partie de tes vacances sur la route! a valider
voit aussi pour la francisation! je ne sait pas si ce modele a deja ete importé en france. pour cela, il te faudra surrement contacter volvo france!
PATRICK26
pour les trappes, moteur et boite, je pense que c'est ca oui!
royal pour ouvrir l'arriere et faire un garage pour la bagnole!
surtout que pour les manoeuvres les roues de la remorques passent la ou les roues arrieres du bus passent car elles sont directrices! donc mieux qu'un bus avec une remorque normale!
moi, j'avais hesité!
fais attention a sa vitesse! il est concu pour rouler a combien! beaucoup de bus de ville sont concus pour rouler a 70km/h max. a cette vitesse, tu risque de passer une bonne partie de tes vacances sur la route! a valider
voit aussi pour la francisation! je ne sait pas si ce modele a deja ete importé en france. pour cela, il te faudra surrement contacter volvo france!
PATRICK26
Bonsoir patrick merci pour ta réponse, le permis EC j'ai prévu de le passer... Pour la vitesse je vais me renseigner si il ne roule pas à plus de 70 km/h c'est qu'il à un régulateur éléctrique non? IL n'y à pas moyen d'augmenter cette vitesse?
Pour la francisation tu pensse que c'est faisable avec le camping car et le garage avec toute nos normes??
Encore merci
Pour la francisation tu pensse que c'est faisable avec le camping car et le garage avec toute nos normes??
Encore merci
Je vend un renault sc 10 de 1987 donc fermé sans plate forme à l'arrière 3 porte 150ps 560000 km 6000€ me contactez en mp
POUR LE 70KM/H, c'est la boite qui n'est pas concue pour! a 70, tu sera deja a fond de zone verte!
pour la francisation, si le vehicule n'a jamais ete importé en france, les choses sont plus compliquées mais pas imposibles!
le mieux est de te tourner vers la marque qui a surement du l'homologuer pour toute l'europe, meme s'il n'a ete vendu dans tous les pays europeens! il pourront te fournir un barré rouge correspondant pour la france.
PATRICK26
pour la francisation, si le vehicule n'a jamais ete importé en france, les choses sont plus compliquées mais pas imposibles!
le mieux est de te tourner vers la marque qui a surement du l'homologuer pour toute l'europe, meme s'il n'a ete vendu dans tous les pays europeens! il pourront te fournir un barré rouge correspondant pour la france.
PATRICK26
Merci beaucoup patrick pour toutes ces présisions. Changer la boite sa revient exesivement cher et c'est legal? Tu pensse que le bus de 92 est une bonne affaire? Cordialement
Je vend un renault sc 10 de 1987 donc fermé sans plate forme à l'arrière 3 porte 150ps 560000 km 6000€ me contactez en mp
Bonjour pandrée !!
Tout d'abord chapeau pour la réalisation de ton bus!! ca motive vraiment de voir ca!!
Sinon pour la rencontre personnellement ca durerais tout le week end que ca ne me dérangerai pas, mais faut voir avec tout le monde ce qu'il on prévu, en tous cas vous êtes les bienvennues.
Je vous tiens au courant a plus!
Et pour tous le monde c'est pareil !!!!le 10 mars^^ motivez vous!!!!
Si ton montage est bien 2 batt de 6 V en série, tu met une seule 12 V en 200 A.
En effet que GX 47 me contredise mais pour un montage en serie, suele les tensions s'ajoutent. Les 200 A je pense que ce sont en fait des Ah. Pour les 1150 A, c'est l'intensité max admissible par la batterie, c'est surtout ça qu'il faud respecter car cela correspond au pic d'intensité du démareur, sinon tu explose ta batterie.
Eh ben, Ya du boulot!!
http://www.aavl.fr
http://gasmobil.skyrock.fr
a billy 67, je ne suis pas certain que ce bus soit bridé a la boite mais je pense qu il a un couple conique plus important qu un bus dit normal.en fait la modif semble difficile a resoudre et pour eviter l erreur fatale il est preferable de demander aux specialistes de la transmition.
Pandrée, C'est tres bien le bufflon, mais ou l'as tu trouvé?
christobale, voici l'adresse du site, nous l'avons trouver chez un dépositaire de peinture bâtiment et revêtement muraux
La société AGORA
http://www.buflon.com/main.html
La société AGORA
http://www.buflon.com/main.html
Ok patrick la réglementation du controlographe sur ton blog est compléte même trop, j'ai feuilleté les rubriques et table des matières mais je n'y ai pas apperçu ce que je recherche ey je dois avouer que je n'ai absolument pas le courage de lire les 291 pages.
Ce que je voudrais savoir en gros, est-ce la même régle d'utilisation de disque et de circulation pour un TCP ou PL en usage privé qu'en usage professionel. Et si non quel sont les grosses différence.
Sinon Patrick nikel ton blog y a une mine d'info, et plus généralement bravo à tous pour vos blog sur l'avencement de vos travaux, y a du taf !!
Ce que je voudrais savoir en gros, est-ce la même régle d'utilisation de disque et de circulation pour un TCP ou PL en usage privé qu'en usage professionel. Et si non quel sont les grosses différence.
Sinon Patrick nikel ton blog y a une mine d'info, et plus généralement bravo à tous pour vos blog sur l'avencement de vos travaux, y a du taf !!
Salut. Dis quand tu auras fini d'aménager ton car tu pourras passer a Beauvais.
Et merci pour des site d'accessoirstes.
a+
FAN DE CAMPING-CAR. BONE CONSTRUCTION DE VOTRE CAMPING-CAR A TOUS!!!!!!!!
un seul mot bravo😏 que dire de plus🙂 😛pour t on travail😛
A + 😎
A + 😎
salut, etre non spec c'est un drole de statut. techniquement c'est ni un camping-car ni un camion atelier ni rien du tout. Le seul avantage mais je peux me tromper c'est que c'est peut-etre moin dur a avoir et que quand meme ça permet de le bouger avec le permis PL. Sinon tu peux etre emmerdé au frontiere dans certain pays et en cas d'ammenagement CC ta carte grise ne corespond pas vraiment a la realité ce qui peut t'apporté des problemes surtout avec l'assurance en cas de soucis de gaz. Peut- etre y a t'il moyen de quand meme faire valider son instal de gaz(?) chez un agréer pour ce couvirir de ce coté la mais en cas de controle des mines comme ça peut arrivé parfois je suis pas sur que ça passe bien. Apres les controles meme de gendarmerie sont pas si frequent et un ami a roulé 3ans avec un bus en tcp alors qu'il n'avait que le permis PL mais ça evidement faut pas lfaire a moins d'aimer la prison en cas de pepin...
Moi à ta place je me mefierais.
Le VASP et bon à rien et mauvais à tout.
C'est du PL dont on ne sait pas dire l'utilisation à laquelle il est prévu.
Tu ne peux pas rouler le dimanche avec, c'est un PL il est pas camping car.
Tu es soumis aussi aux interdiction de circulation des PL, par les camping car, sauf indication de tonnage évidemment.
Pas sûr qu'un bateau ou ferry t'embarque non plus car il ne saura pas ce qu'est ton engin et en cas de problème à bord, son assurance ne le couvrira pas, alors il ne prendra pas le risque, ou s'il l'ignore (le risque) il se retournera contre toi après.
Même PB pour toi en cas d'incident avec ton engin, admetons que tu ais un accident, ton bus prend feu et il explose à la tronche d'un pompier à cause du gaz...
Ben ton assureur il va dire :"mais c'est quoi ce poid lourd avec du gaz dedant", je rapelle pour info que le transport de gaz en PL est biensûr possible mais rentre dans la reglementation des transports de matière dangeureuse, il faud un agrément de la pref( entre autre) ce qui n'est pas ton cas je suppose.
En résumé c'est chaud chaud. Moi je le déconseille FORTEMENT !!!!
En résumé c'est chaud chaud. Moi je le déconseille FORTEMENT !!!!
Eh ben, Ya du boulot!!
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oula !! ca ca ne me fais pas sourrir !! car on est a 2 mois de partir definitivement en bus et le 10 mars on va voir le gars pour lui dire oui on non alors ceux que tu me dit ca me fait peur, c'est bizarre car le bus et homologue et tout !!! le gars nous a dit kil na jamais eu de prob avec les flic !!! snif snif snif je flip la lol
le gars nous a dit kil na jamais eu de prob avec les flic !!! snif snif snif je flip la lol
C'est sûr, si il ne s'est jamais fait arrêter. Comme me disait un jour avec un petit sourire, un commissaire de police à la retraite: " En France, on a le droit de tout faire; le tout est de ne pas se faire pincer "
Après, chacun choisit son camp soit se mettre dans la légalité (même si elle est parfois abusive et stupide) soit prendre des risques inconsidérés qui peuvent foutre toute une vie en l'air.
Gazmobile qui est policier l'a bien expliqué plus haut:
Oui tu peux déclasser ton bus en PL non spec, c'est à dire non spécifié. C'est un PL lambda mais en cas de pepin va expliquer à ton assureur la présence de gaz à bord si explosion ou incendie. Tu risque de ne plus etre assuré du tout dans ce cas pour fausse dé&claration à ton assureur.
Moi je te le déconseille très trtès vivement. En plus je suis flic et si je t'arrette comme ça, je vais etre clair, tu va etre mal. Il y a des regles pour tout le monde et pour la sécurité de tous. Il faud les respecter. Et je suis là, avec tous mes collègues biensûr, pour faire respecter ça.
Cordialement.
Donc, comme les autres précédemment, je te conseillerais de te méfier énormément de l'offre alléchante que tu as trouvé; dis toi que si tous les "ténors" de ce sujet du forum se font ch..r avec des normes et des problèmes d'homologation, c'est pour être sûr qu'ils seront couverts par leur assurances en cas de pépin, et qu'ils ne risqueront pas de se retrouver derrière les barreaux.
En un mot: soit prudent, même si, et tout le monde le comprend évidemment parfaitement, ton envie de partir vite en voyage est légitime.
C'est sûr, si il ne s'est jamais fait arrêter. Comme me disait un jour avec un petit sourire, un commissaire de police à la retraite: " En France, on a le droit de tout faire; le tout est de ne pas se faire pincer "
Après, chacun choisit son camp soit se mettre dans la légalité (même si elle est parfois abusive et stupide) soit prendre des risques inconsidérés qui peuvent foutre toute une vie en l'air.
Gazmobile qui est policier l'a bien expliqué plus haut:
Oui tu peux déclasser ton bus en PL non spec, c'est à dire non spécifié. C'est un PL lambda mais en cas de pepin va expliquer à ton assureur la présence de gaz à bord si explosion ou incendie. Tu risque de ne plus etre assuré du tout dans ce cas pour fausse dé&claration à ton assureur.
Moi je te le déconseille très trtès vivement. En plus je suis flic et si je t'arrette comme ça, je vais etre clair, tu va etre mal. Il y a des regles pour tout le monde et pour la sécurité de tous. Il faud les respecter. Et je suis là, avec tous mes collègues biensûr, pour faire respecter ça.
Cordialement.
Donc, comme les autres précédemment, je te conseillerais de te méfier énormément de l'offre alléchante que tu as trouvé; dis toi que si tous les "ténors" de ce sujet du forum se font ch..r avec des normes et des problèmes d'homologation, c'est pour être sûr qu'ils seront couverts par leur assurances en cas de pépin, et qu'ils ne risqueront pas de se retrouver derrière les barreaux.
En un mot: soit prudent, même si, et tout le monde le comprend évidemment parfaitement, ton envie de partir vite en voyage est légitime.
CHRISTIAN
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
salut pandrée
je vais te dire a mon tour ce que je panse de ton aménagement c'est super génial, du très bons boulot, et de bonnes idées, le seul bémol c'est 2 places (c'est mon avis a moi )!! a + jose et encore bravo
je vais te dire a mon tour ce que je panse de ton aménagement c'est super génial, du très bons boulot, et de bonnes idées, le seul bémol c'est 2 places (c'est mon avis a moi )!! a + jose et encore bravo
salut p€sTiFéRé !!! c'est un peu compliquer avec les majuscule et les minuscules mais bon!
pour le permis EC le permis C coute aux tour de 1500 € mais le E est moins cher ci tu le passe dans les 2 ans tu ne repasse pas le code, renseigne toi dans une auto école pour les 2 a la foi, mais le permis E sert a tracter une remorque de plus de 750 kg avec un VL ou un PL tu peut avoir le E avec un permis voiture
a+ jose
pour le permis EC le permis C coute aux tour de 1500 € mais le E est moins cher ci tu le passe dans les 2 ans tu ne repasse pas le code, renseigne toi dans une auto école pour les 2 a la foi, mais le permis E sert a tracter une remorque de plus de 750 kg avec un VL ou un PL tu peut avoir le E avec un permis voiture
a+ jose
bah moi mon renault master est tou amenager, gaz et tout et mon assureur ma rien dit du tout, alors est ce c'est le fait que se soit un poid lourd qui fait que voila c'est mort pour lassurer?
sinon pour parler mieux et plsu rapide, j'ai mon msn micropointoff@hotmail.com ( ca ira plus vite pour le s reponses);
merci.
sinon pour parler mieux et plsu rapide, j'ai mon msn micropointoff@hotmail.com ( ca ira plus vite pour le s reponses);
merci.
Oui, je comprend bien, mais, qu'as tu déclaré à ton assureur???
Pour mettre les choses au point: Je ne suis pas blanc: en effet, en 1980 (et oui, j'ai 55 ans dans 4 jours) j'étais jeune marié, et ma petite fille agée de quelques mois, j'ai récupéré un vieux J7 Peugeot de mon entreprise, et l'ai transformé en campig car sans rien demander à personne.
Tout à été fait sérieusement ou presque, mais rien n'a été homologué, ni même étudié en fonction de norme de route, mais dans les " règles de l'art" 🙂
Je l'ai utilisé 3 ou 4 ans sans problème, chauffage, gaz elec, tout à bord etc, avec les accessoires de l'époque, et je n'ai jamais été controlé. OUFFFFFFFFFF
Mais à l'époque, personne ou presque ne parlait de normes (pour info, mon CC actuel Burstner, de 93 comprend 6 places route, mais aucune des 4 arrière avec ceinture de sécurité, mais la narme l'accepte pour les véhicules anciens 😮).
Près de 30 ans plus tard, je n'ose immaginer ce qui serait arrivé en cas de grave pépin 😕
Payer toute ma vie, les dégats causés aux autres ou à ma famille 🤪 Financièrement, intéllectuellement, et pénalement. 🏴☠️
Si c'était à refaire, maintenant, même si les difficultés de normes qui paraissent à priori insurmontables, ( mais ce n'est pas le cas), je ne prendrais maintenant absolument pas le rique de refaire mes erreurs de jeunesse qui auraient pû me couter très cher.
Très amicalement
Christian
Pour mettre les choses au point: Je ne suis pas blanc: en effet, en 1980 (et oui, j'ai 55 ans dans 4 jours) j'étais jeune marié, et ma petite fille agée de quelques mois, j'ai récupéré un vieux J7 Peugeot de mon entreprise, et l'ai transformé en campig car sans rien demander à personne.
Tout à été fait sérieusement ou presque, mais rien n'a été homologué, ni même étudié en fonction de norme de route, mais dans les " règles de l'art" 🙂
Je l'ai utilisé 3 ou 4 ans sans problème, chauffage, gaz elec, tout à bord etc, avec les accessoires de l'époque, et je n'ai jamais été controlé. OUFFFFFFFFFF
Mais à l'époque, personne ou presque ne parlait de normes (pour info, mon CC actuel Burstner, de 93 comprend 6 places route, mais aucune des 4 arrière avec ceinture de sécurité, mais la narme l'accepte pour les véhicules anciens 😮).
Près de 30 ans plus tard, je n'ose immaginer ce qui serait arrivé en cas de grave pépin 😕
Payer toute ma vie, les dégats causés aux autres ou à ma famille 🤪 Financièrement, intéllectuellement, et pénalement. 🏴☠️
Si c'était à refaire, maintenant, même si les difficultés de normes qui paraissent à priori insurmontables, ( mais ce n'est pas le cas), je ne prendrais maintenant absolument pas le rique de refaire mes erreurs de jeunesse qui auraient pû me couter très cher.
Très amicalement
Christian
CHRISTIAN
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
"Ne pas rire, ce n'est pas sérieux"
salut (benhurd le retour)
mon bus sort bientot de l`hivernage pour traveaux
au programme peinture, galerie, kelque finition interieur
projet une galerie quiserve de terrasse avec coin repas et tout
bon pour les question d`assurance je paye 270€ par ans
le truc c que il est assurer au nom de mon pere qui a 50% de bonus
voila voila
projet une galerie quiserve de terrasse avec coin repas et tout
bon pour les question d`assurance je paye 270€ par ans
le truc c que il est assurer au nom de mon pere qui a 50% de bonus
voila voila
saut jose6440
Hiiiiiiiiiiii pas de chance il y aura une fois fini de la place pour dormir à 5 tu le verras prochènement sur le blog j'y travaille en ce moment
A+ Michel & pascale
Bon courage à tous
Hiiiiiiiiiiii pas de chance il y aura une fois fini de la place pour dormir à 5 tu le verras prochènement sur le blog j'y travaille en ce moment
A+ Michel & pascale
Bon courage à tous
salut benhurd
pour 270€ ans tu n'assure pas un bus aménagé tu a juste une responsabilité civile et les dommage cause a autrui, minimum obligatoire et peut-être même pas la garantie conducteur si tu veux assures un bus en camping car et assure le contenu, bris de glaces vol incendie tu peu multiplier pas 2 ou par 3 même avec 50 % de bonus a+ jose
pour 270€ ans tu n'assure pas un bus aménagé tu a juste une responsabilité civile et les dommage cause a autrui, minimum obligatoire et peut-être même pas la garantie conducteur si tu veux assures un bus en camping car et assure le contenu, bris de glaces vol incendie tu peu multiplier pas 2 ou par 3 même avec 50 % de bonus a+ jose
ok 5 couchage mais je ne vois que 2 place route
a+ jose super boulot quand même
Bonjour à tous
je confirme les dire de José: comptez plutôt 600 euros avec 50% de bonus.
A +
je confirme les dire de José: comptez plutôt 600 euros avec 50% de bonus.
A +
oui en effet je ne suis assurer qu´au minimum
mais bon ya rien a voler dans mon bus a par le chauffe eau et les chiotes (pour les connaisseurs)
brie de glace je men fou si je pete une vitre je peu la changer gratos
seul risque c si on fou le feu a mon bus
ou l`accident ou je pulverise le bus mais ne parlont pas de malheur !
seul truc que je veut vraiment cést pas me retrouver avec 50000€ de frais si je defonces l´ariere d´une merco ou pire encore (en esperant que ca n´arrive jamais)
Tout dépend de la taille du bus (le miens et petit) et de sa valeur déclaré.
J'ai déclarer à l'assureur mon bus camping car d'une valeur de 1300€ à l'achat et d'un équipement interieur de 1000€.
Au final assuré au tiers avec bris de glace et incendie, je m'en tire pour un peu moins de 250€ à l'année.
dge196@orange.fr
concernant la vitesse de 70 km/h :
Soit dans le dernier rapport ( le plus grand ) ton moteur "coupe" avant d'avoir atteint son régime nominale ( maximum) et il est équipé d'un limiteur de vitesse que tu peux suprimer ou régler.
Soit il "plafonne " à 70 km/h au régime moteur maximum ; dans ce cas en général c'est le couple conique du pont arrière ou évantuelement des réducteurs dans les moyeux qui est trop démultiplié . en général les boîtes de vitesses ont un rapport de 1:1 ( mais je ne sais pas de quelle boîte est équipé ton bus ) dans le plus grand rapport voir légerement surmultiplié si boîte mécanique equipée de demi-vitesses
Donc pour augmenter la vitesse max il faut changer le rapport du couple conique ( en géneral les bus de voyages sont équipés de tel pont-arrière )
salutations
François
salutations
François
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Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette