Converting a heavy-duty bus/coach/truck into a motorhome
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Translated into English.

HO Hotware Regular ·
Patrick a expliqué voila quelques pages qu'on trouvais des S45 GRATUITS.( et la plupart sont de 1500 à 3000E).

Mon car "haut de gamme", je l'ai acheté 13 000E (et oui, comme ils sont limités à 20 ans de service, à 20 ans meme du haut de gamme ne coute pas lourd), avec un moteur de seulement 300 000km et des pneus à 75% neufs.

Ne transforme pas ta rancoeur contre nous !

Enfin, un bus anglais est un gouffre à fric : aucun garage ici n'a les équipements (et oui... c'est pas des clefs en pouces mais en mm qu'on utilise en Europe), tu vas devoir commencer par acheter les outils ! Mais ca, on te l'avais déja dit.

Là on te conseilles de le vendre et de prendre autre choses. Mais tu fais comme tu veux, viens pas nous reprocher d'avoir des soucis après !

Un bus anglais est un achat "passion" : ca coute cher et il faut accepter ses contraintes.
Aménager un Camping-car dans un bus
HO Hotware Regular ·
1) Dans tous les villages et dans toutes les villes tu trouves des aires "poids lourd", généralement près des transport en commun ou du centre. Sinon un appel à l'office de tourisme ou à la police/gendarmerie te diras toujours ou tu peux te garer. Et le coté "exceptionnel" attire plus la sympathie qu'un ccar... Les campings ici c'est du cas par cas, mais aux US/Canada ils sont tous prévus pour les PL.

2)Ca peut paraitre fou, mais ca ne coute pas bien plus cher surtout pour le nombre d'avantages.Achat : les bus sont limités à 20 ans pour les marchés d'état. Les voyagistes les vendent donc avant bien souvent. Un car ne coute rien d'occasion. Un camping car d'occas par contre, ca coute cher !L'entretien du véhicule : prix identiques : un CC est un VL surchargé (usure importante), et l'entretien d'un PL est très simple (comme tout est gros et qu'on a de la place, c'est facilement accéssible). Ca s'use aussi peu : un moteur de PL fait 1 000 000 de km, ses pneux 100 000km... Un poids lourd ca freine aussi nettement mieux qu'un CC, et ca tiens mieux la route ! (CC trop chargés et porte à faux latéral important)Autonomie : perso en camping car c'etait tous les jours "bon, où on fait nos vidanges et pleins" : un séjour en Belgique (quasi pas d'aires de services) etait un casse tete ! Là on peut emmener 1000L d'eau.... Meme si on part à 9, on a pas a stresser. Pour ma part, y'a 240Kg de batteries (ce qui permet un vrai frigo congélateur, et une autonomie sympa !), lave vaisselle, lave linge.... Ajoutes la laverie & compagnie aux couts d'un CC VL, ca monte vite.Place : bon, ben là ca me parait clair ! Avec 6 tonnes de charge utile et 30m2, on a de la place pour emmener tout avec nous....Conso : un car prends de 20 à 25l, contre 12 à 18 pour un CC. Ca fait que 8E de surcout aux 100km (tu fais combien de km avec un CC ? )Aménagement : bien moins cher ! On met du materiel de bateau ou de maison, qui coute 10x moins cher que les accessoires spéciaux camping car !Revente : un PL bien entretenu ne décote pas un fois atteinds 20 ansFamille nombreuse : va la faire rentrer dans un camping car tiens... (à 4 je trouve ca ettoufant)Vacances sympas : Ben, à part le carburant, vu que la bouffe & cie tu l'as au meme prix... Tu dépenses pas des masses !Amortir : Tu vas en grèce/espagne avec des amis, et sur place ils louent un gite. Ca permet de se faire un voyage sympa... et d'amortir ton déplacement !

Mon budget total d'amménagement est de 34 000E. Pour le confort décrit plus haut, et avec un véhicule à qui il reste un potentiel de 700 000km (il en a déja 1 300 000), ca me parait pas énorme. Et la surconso est bien vite amortie ! (et je suis pas millionaire, j'ai 26 ans, ma femme est étudiante, on a donc un seul salaire pour 2)
Aménager un Camping-car dans un bus
PA Patrick26 Veteran ·
Te preter le mien pour une emission de tele, ca m'aurais bien fait marrer, mais il est pas fini!

a voir d'ici la date....

sinon, voit aussi avec loic gaden (www.carriage-rv.com) et son fr1 gris, le salon est pas mal non plus!

c'est quoi le sujet de l'emmision?

PATRICK26
PA Patrick26 Veteran ·
PAS D'AFFOLEMENT, on va expliquer....

1er point: le prix d'un CC VL, c'est de 40 a 100 000 euros (prix neuf) pour un espace pour 4 voir 5 (reduit), peu (tres peu) d'autonomie, et une durée de vie liée a 150 000 kms!

en comparaison, un bus transformé, c'est: un cout de 25 a 90 000 euros (je parle pas de neuf, c'est une connerie!), un espace confortable pour des familles nombreuses (il y en a parmi nous qui on 6 enfants et donc plus aucune solution en CC VL), de l'autonomie surtout en eau, le point crutial, et une durée de vie liée a au moins 500 000 kms!

2eme point: l'entretien d'un poids lourd, coute moins cher que l'entretien d'un VL (ramené au km!). c'est sur qu'un pneu coute plus cher, mais un pneu neuf en poids lourd fait 150 000 kms (100 000 kms puis retaillage et encore 50 000 kms). et encore, quant je dit plus cher... un dunlop pour mon bus coute, negocié sans plus, environ 500 euros. combien coute un pneu michelin renforcé special CC en VL? pas loin du meme prix! et tout et l'avenant! dans le monde du CC VL ils voient arriver les proprietaires comme des pompes a fric! quant on arrive dans un garage poids lourd avec nos engins c'est l'emmeute jusque dans les bureaux de la direction! c'est une place sur le pont tout de suite (de peur de le garder sur le parc et qu'il soit bugné), et c'est le chef mecano qui officie, prestige oblige! les petites lignes "accessoires divers de poses" et autres sont souvent oubliées pour nous. un autre monde! on est accepté dans l'atelier jusque sous le pont, c'est visite obligatoire de l'interieur avec les phrases gentilles du type "c'est sur, ca vous gene pas?" et les reponses convenues "si j'avais pas confiance, je serais allé ailleurs, venez, entrez..."

3eme point: l'usage est different. pour les campings, souvent, c'est arret au portail, visite des emplacements avec le gerant, et y'a un moment ou on lui dit" stop, la, ca sera nikel!" et c'est l'attroupement pandant la manoeuvre... ca se manoeuvre tres bien un bus... quant on sait le mener! voit les chauffeur en ville!peut etre pas toujours des exemple en terme de courtoisie, mais ils savent passer entre un mur et une affiche!... et une fois garé, pour peu que tu soit arrivé a l'heure de l'apero, tu connais tout le monde en 1 heure! en dehors des camping, c'est pareil, le capital sympathie est aussi enorme que le vehicule! pour peu que tu connaisse bien la reglementation routiere, tu te gare a peu pres partout et les flics peuvent moins nous ejecter a cause du gabarit, justement!

allez, une mise en situation: tu arrive dans une petite ville, un parking avec un panneau rond avec un camion dedans, et rien d'autre, je rentre et je me gare sur plusieurs cases. les flics arrivent; "vous avez pas vu le panneau?" si mais je suis pas concerné", "ha bon, pas concerné par une interdiction aux poids lourds", "desolé messieurs, mais ce panneau, n'indique pas une interdiction aux poids lourd, mais une interdiction aux transports de marchandises, mon vehicule etant classé en M3-tourisme-, je ne suis donc pas concerné, quelque soit mon poid et ma taille, j'ai une code rousseau dans le vehicule, on peu verifier ensemble", et la, en general, la discution tourne cool, on explique qu'on est la pour la nuit, qu'on va aller manger au resto, qu'on est pas des manouches, le capital sympathie du vehicule se met a fonctionner et "merci messieurs, bonne continuation".

en finalité, beaucoup de questions posées sur le comment ca se passe avec un poids lourd, le sont par des non possesseurs des permis lourds! ceux qui les possedent, ne se font aucun souci de ces questions la!

reste en dernier les points liées a l'amenagement: quant on est pas bricoleur et qu'on a des sous, voir des ammenageurs. si on se le sent, s'y jeter! ce qu'il faut avoir: un peu de cerveau pour s'en sortir avec les normes, la drire et veritas, des outils, de la place (mon experience personelle me fait dire 20 m2 abrités pour le materiel et bricoler et de quoi garer le bus tout contre, pas forcement a l'abri pour lui. c'est un minimum, si travaux de tolerie, le bus devra avoir une place a l'interieur, lui aussi pandant la durée de ces travaux.), et de la perceverence! ca se transforme pas en trois semaines!

voila, voila.... que des verités que beaucoup partagent sur ce forum!

PATRICK26
GA Gasmobil Regular ·
Bonjour. Tu dis vive les camping car à 50 000 euros et les autres en taule.

Tu es un peu exessif pour la taule.

50 000 euros c'est le budget à ne pas dépasser que je m'étais fixé pour mon bus, allez au pire 55 000, après c'est rop chaud pour moi, pas envie d'engouffrer plus que ça sur mes économies pour ce projet.

Comme l'as aussi expliquer "maitre" Patrick26, il y a quant même des couts incompressibles pour avoir un engin correct, qui passe les controles et qui est aux normes. Même lui qui est super débrouillard et qui connait du monde, il en est à plus de 30 000 euros. Je ne dit pas qu'on ne peut faire moins mais bon le projet à 5000 euros tout compris fini me semble utopique si on veux une base correcte en bon état et capable outre de passer les controles, de ne pas te lacher à court terme.

Quel interret en effet d'investir dans un aménagement et une homologation sur un engin qui lache au bout d'un an ou deux ?? Regarde Hotware, la c'est une super base qui va lui durer, c'est ce que j'aurais pris si j'étais pas si grand...Chacun ses petits problèmes😏

Cordialement.
Eh ben, Ya du boulot!! http://www.aavl.fr http://gasmobil.skyrock.fr
PA Patrick26 Veteran ·
je pense que GX47 a raison pour le remake de next!

attention a ce que va penser madame, loic!

et si le test marche, le bus sera peut etre loué pour un moment a partir de l'automne!

PATRICK26
JA Jadus ·
Salut à tous ! Bon je crois que c'est cette année que je me lance ! Qu'en est-il de la 2eme rencontre dont vous parliez pour cet été ? Ce serait pour moi le point de départ idéal !
WA Wampas ·
Je vais essayé quand meme de trouver la meilleur solution pour etre le plus en regle de suite. si non j'irais l'imatriculé en Belgique. Merci quand meme!!
la muse d'ô
CI Citroenibis ·
Tout d' abord, Merci Mr Hotware et Patrick26 pour vos deux réponses des plus précises. Y a pas à dire vous êtes doués pour transmettre votre passion, vous connaissez votre sujet et savez trouver les arguments pour convaincre. A un point qu' aujourd' hui, j' ai un regard complètement neuf sur vos BusCC, une autre preuve de ce que je dis, tu as parfaitement deviné que je n' avais pas le permis poids lourd, et la vision qui va avec.

Cependant, je ne pense toujours pas avoir les moyens pour le grand saut, alors j' ai pensé à une chose, est ce que la copropriété existe dans ce domaine, ou le timeshare, car en fait je me vois bien propriétaire d'1/2 ou d1/3 ou encore d'1/4 de BUSCC(je ne sais pas comment vous appelez ces bêtes). Il est certain qu' il faut tomber sur des personnes partageant un minimum ses goûts et ses buts. Maintenant d' un point de vue pratique, est il envisageable de créer 4 petites chambres+salon cuisine américaine+wc+douche+lavabo+ une grande soute contenant 4 VTT. J' imagine que la conso va avec la taille du car, mais quid d' avoir un bus autant qu' il soit le plus grand possible non, tu me parlais de 25L/100km, est il possible de ne pas dépasser, aller va 30L/100km. Dans l' éventualité que les 4 chambres soient dimensionnelle ment improbables, est il envisageable d' en réaliser 2 sur le toit, sur le principe des tentes de toit, mais en dur, avec un accès par une échelle repliable type grenier?

Voila voila, beaucoup de questions qui ne serviront peut être à rien si ce n' est d' avoir fait rêver un peu plus les utopistes comme moi, mais le rêve est à porter, il n' y a """plus qu' a 🤪""" suivre vos exemples!😏

Bonne soirée Le citron.
JO Jose6440 Regular ·
jose LE RETOUR 🙂

salut a tous

sa fait un petit moment que je n'ai rien écrit, mais je suis débordé dans mon boulot, ce que tu écrit PATRICK sur les cc poids lourd c'est exactement ce que je dit a ma femme quand elle me dit " tu crois pas que c'est trop gros " 😐 et après elle me répond t'a raison 😇 il y a certainement des inconvenients mais il y a aussi des avantages certain

pour mais travaux j'avance doucement je métrai de nouvelles photos bientôt

quelqu'un pourrait me donne les références des bouteille d'air pour un fr1 j'ai une de 47 l une de 30l deux de16.5l et une de 6l et chez irisbus iveco par rapport ou n° du type VF6SFR110 il y aurai deux de 20l deux de 30l une de 47l ci quelqu'un peut me renseigner ce serai sympa car je voudrai les commander avant de les démonte

a + jose
http://jose6440.skyblog.com

http://www.aavl.fr/ l'association des aménageurs
CH Christobale Regular ·
Pour les pneus 100000 Km c'est à l'avant, à l'arrière on peut doubler, mais attention à l'age tout de meme et surtout bien repecter la pression pour une bonne usure... Une bonne adresse pour les pneus en import: www.123pneus.com, j'en ai deja acheté plusieurs et fait monté chez AD pour 3 francs 6 sous c'est tres bien...
HO Hotware Regular ·
The HGV license? Doable—three weeks and €1,400 later, you've got it. A large cargo area, 4 mountain bikes, and 4 rooms—you can make it work if you want, as long as they're mini single-person rooms. I'd rather mount the bikes on the back (though fair warning, that still takes up a ton of space).

My coach is set up for 6 sleeping spots 'comfortably' and 9 in tight mode (getting around gets annoying with 9 people in there). Rip out the driver's cabin and you've got 11.5m × 2.34m of usable space—sketch it out and you'll see what you can do with that!

Bigger buses burn through more fuel (the taller it is, the more cargo space, the more it guzzles!). Engine power matters too. Mine's pretty tall with strong power, and it uses 33L/100km (but it's got AC and loads of stuff running in it).

Co-ownership is often a headache (who pays when something breaks, usage schedules, all that)—better to just do it yourself and split the costs! !
Aménager un Camping-car dans un bus
CI Citroenibis ·
Hi Hotware, about the dimensions, when you say 11.5*2.34, is that once the bus is insulated or not? And how much height do you have?

Wow, when you talk about 11.5 meters long just on the inside, what's the total length of your bus, and is there any way to see it in a photo? Because I tried looking at a few posts back and couldn't find one.

The fuel consumption, if I have to cover it alone, is honestly scary, knowing it's like 5 to 6 times my current consumption. 🤪

What do you mean by splitting the costs?

So many questions, I know, but those dimensions seem amazing! 😉
HO Hotware Regular ·
It has insulation and no driver's cab (otherwise it would be 12m*2.50) Height just over 1m90, I think 1m94. I'm 1m82 and it fits perfectly :)

Fuel consumption - well, it's a big engine (but hey, the opportunity was there, so I grabbed it!) Photo: see my avatar. I'll put my website online end of June with all the details. Sharing costs: well, you calculate the vehicle's cost per km (wear and tear, fuel consumption) and divide it by the number of passengers.

OK it does consume fuel, but no hotel bills to pay and what flexibility for schedules! And comfort and hygiene - you get to choose those yourself! !
Aménager un Camping-car dans un bus
CI Citroenibis ·
Ok, a huge THANK YOU for all those clarifications, but there's one last little thing I don't get — your driving position is only 50cm!!😮
HO Hotware Regular ·
pardon, faute de frappe, il fait 10m50 (poste de conduite 1m environ, + 2x25cm perdus à l'avant et l'arrière)
Aménager un Camping-car dans un bus
CI Citroenibis ·
Merci Beaucoup, 25 mètre carré, c' est plus grand qu' un studio! 😎
MR Mrkonn Regular ·
Salut, j'ai la meme surface avec mon S53 et pourtant ce n'est pas un " haut de gamme" les equipements bateau, camping car sont tres cheres mais en cherchent bien sur le net tu trouve ton bonheur, pour le moment je doit pas etre loing des 3500€ d'economis pour 10000€ a12000€ tu peux te faire un beau projet😛, voir moins. avec 50000€ je prefaire acheter un appart a la montagne😎

je rapelle a Hotware que tous les equipements d'une maison ne sont pas admis

ciao
FR Fr159 Regular ·
Salut José (et les autres….) même s’ils ne sont pas d’accord avec moi😛.

Voici les références des réservoirs-bouteilles de FR1:

Réservoir 47 litres :50 00 954 833 Réservoir 30 litres :00 00 788 423 Réservoir 16 litres :50 00 981 743 Réservoir 6 litres :55 16 030 086 Réservoir 20 litres : J’en ai pas trouvé sur mes micros fiches

Comme il y a plusieurs possesseurs de FR1 j’ai mis en photos quelques images de micro fiches, si elles ne sont pas lisibles je peux vous les envoyer par mail. Je pense avoir le classeur complet, je ne vous promets pas de tout imprimer et tout scanner mais si vous avez besoin je peux aller voir. J’en ai profité pour mettre celle des réservoirs, comme je le disais il y a 3 réservoirs de 230, 117, et 150 litres faisant au total 497 litres.

Je voudrais aussi m’exprimer sur les avantages ou les inconvénients de nos projets. Certains diront que l’on consomme trop, que cela coute cher, qu’on ne peut pas avoir d’accès ni de stationnement partout, certains, comme Patrick trouveront assez d’arguments pour faire changer d’avis. Ceux qui n’aiment pas les voitures diront que c’est nul de rouler dans une voiture de sport, car ça coute cher, c’est pas confortable et cela ne sert à rien car on ne peut pas rouler vite, vaut mieux rouler en Twingo. On aime ou on aime pas, mais moi je vous le dis : dans une grosse bagnole, je prends mon pied, c’est un réel plaisir. Dans mon bus c’est pareil, c’est un plaisir. On a de la place, malgré ses 12 mètres, on s’arrête ou on peut et on est content.

Quelqu’un pourrait il m’expliquer le mot rentabilité ? Comment peut on rentabiliser un camping car (classique) de 60000 euros ? Quelqu’un pourrait il m’expliquer comment il peut être plus rentable d’aller en vacances à l’ile d’Oléron plutôt que sur la côte d’azur ? Ben moi je te dirais que le plus rentable, c’est de rester chez toi et de ne rien faire. Au moins là tu feras des économies. Il faut vivre, avoir des rêves et les réaliser quand on peut.

Mon but n’étant pas de devenir le plus riche du cimetière😏, ben j’ai fait un bus camping car pour 25000 euros, j’ai réussi, il est homologué et chui content. Il me reste à faire quelques améliorations.

A bientôt
http://fr15966.skyblog.com/
MO Mo29 ·
Salut patrick je viens d'acquerir un renault S53 de transport scolaire qui doit je contacter pour le passer en poid lourd merci d'avance
CH Christobale Regular ·
Ave mo29, cette question fut deja posé des dixaines de fois, je pense donc qu'il serait souhaitable que tu lises le forhume à partir de la page 19, car tu trouveras énormément de réponse à beaucoup des tes questions, et meme à d'autres que tu ne soupçonnais meme pas...
GA Gasmobil Regular ·
Bonjour.

Je suis assez d'accord avec Christobale.

Tout a été mainte et mainte fois expliqué.

Il faut faire un minimum d'éffort quant même, vous trouverez aussi d'autres précieuses infos qui vous éviterons de reposer des question auquelles on a déjà répondu plusieur fois et souvent de manière appronfondie.

Cordialement.
Eh ben, Ya du boulot!! http://www.aavl.fr http://gasmobil.skyrock.fr
FR François57 Regular ·
ouais, voila !

si t'as d'autres questions sur le S53 en particulier tu peux m'envoyer des MP. j'en ai acheté un, et on est plusieurs possesseurs sur le forum.

en tout cas très bon choix pour un premier aménagement.
MR Mrkonn Regular ·
😉encore un S53

comme quoi, bienvenus a toi
DJ Djeck49 ·
Bonjour Patrick26!

J'avais une petite question mais peut-être complexe... Nous savons qu'il va être de plus en plus difficile de vivre en camion en respectant les normes et règlementations imposées. Je me demande donc s'il n'y aurai pas la possibilité de faire immatriculer un bus dans un autre pays (tel que l'Angleterre par exemple), afin que les aménagements ne soient pas soumis aux restrictions françaises "draconiènes". il me semble que le sujet a déja été abordé dans ce forum mais je suis incapable de retrouver le topic. Je m'en excuse d'avance si vraiment le sujet a déja été traité.🙂

L'achat du bus est imminent et la question de la règlementation française me tracasse car je vit déja en camion, et les normes et contrôles sont déja contraignants et promettent de l'être de plus en plus...

Merci pour les réponses!

Exélente soirée!
HO Hotware Regular ·
Bonjour,

Déja, tu dois immatriculer ET avoir l'assurance dans le meme pays (ce qui te demandes donc une adresse locale). Pour immatriculer dans un pays, tu dois y avoir ta résidence légale la bas (donc y passer plus de 6 mois /an).

Qu'est ce que tu risques sinon ? Et bien, notamment, l'assurance ne te couvres pas...

Ce qui veut dire qu'en cas d'accident, meme non responsable, tu risques d'etre dans une sacrée mer** !

Aussi, tu dois avoir les papiers en règle, donc selon le pays controle technique et compagnie dans le pays en question. En cas de PV, si tu règles pas immédiatement, immobilisation du véhicule. Un véhicule étranger sera bien plus controlé qu'un local.

Enfin, l'harmonisation européene fait qu'on va avoir au fur et a mesure les memes lois partout. La loi elle est la pour te protéger, et pour nous protéger de toi (controle techniques, etc).

Autant réflechir un peu et faire ton truc en règle, c'est un peu casse pied mais ca se fait !
Aménager un Camping-car dans un bus
CH Christobale Regular ·
Pour ma part j'ai deja assurer des vehicules dont je n'étais pas propriétaire, ce qui ne m'a jamais posé de problèmes...
GX GX47 Regular ·
on parle pas de çà, mais d'un véhicule immatriculé à l'étranger et assuré en France.

de toute façon tous çà c'est illégale et en cas de pépins, si le conducteur peux pas assurer les dégas, vaut mieux pour lui que j'ai pas un de mes gamins pris dans l'accrochage 🏴‍☠️🏴‍☠️🏴‍☠️

ICI on ne peux pas conseiller autre chose que CE QUI EST Légale !!! çà serait vraimant trop con de ce voir fermer ce post pour 3 rigolos qui veulent bien profiter du système Français sans en assumer certaines contreparties, c'est à mon goût un peut trop souvent revenu ici.

c'est pas contre toi perso, note bien, je répond suite à un enchainement de question réponces auquelles il serait bon de ne plus répondre

et oui tu as raison pour assurer un véhicule dont tu n'est pas propriétaire, mon C25 à 2 assurances, une à mon nom, une autre chez un autre assureur au nom de mon père, et j'ai perso, 5 véhicules d'assurés et dont je ne suis pas proprio., mais tous sont homologué et immatriculés en France.
GX47

ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
PA Patrick26 Veteran ·
entierement d'accord avec GX47!

que des conseils légaux et des astuces!

les trucs a la con, on evite... nos projets demandent deja assez de reflexion pour aboutir en accord avec les regles qu'il nous a fallu etudier et pour lequelles on veut bien donner des conseils, alors ne me demandez pas d'etudier comment passez a travers pour tel ou tel projet!

a partir de la semaine prochaine je me remet au boulot sur mon bus, malgré le moral qui y est pas (a cause de cette putain de decision medicale!). il faut qu'il soit terminé rapidement maintenant. la future modification de la loi sur les sieges et ceinture qui sera appliquée a partir du 20 septembre 2007 fera que si je n'ai pas fini le parcours d'homologation pour cette date, j'ai plus qu'a jeter la superbe banquette!

allez j'explique pour tout le monde:

a cette date, entre en vigueur une difference fondamentale pour les homologations. les constructeurs devront se charger des tests et justifier que leurs vehicules repondent aux dernieres normes en vigueur et se sera leur responsabilité qui sera engagée en cas de pepin. plus de mines pour eux lors de la mise en service d'un nouveau modele! les services des mines feront comme les douanes volantes, des controles volants!

pour nous, qu'est que ca change? pas grand chose sur tout ce qui est controlé par veritas. pour ceux qui l'on passé, veritas controle et affirme par un certificat, que l'installateur (nous!) a fait un boulot propre en respectant les dernieres normes en vigueur! donc ca correspond a la future reglementation....

par contre pour les sieges et ceintures, qui de nous, pourra fournir un document de l'UTAC? personne! les seules solutions qui nous resteront seront les sieges d'origine en face ou dos a la route dans les fixations d'origine avec des ceintures rapportées sur les chassis des sieges pour ceux qui n'en sont pas equipés (neuves avec facture a pouvoir presenter), ou faire un doublon de notre salon et le faire crasher et bruler (seulement le salon, pas tout le bus) sur une plateforme a l'UTAC! cout : environ 1500 euros!

pour les transformations de carrosserie comme les miennes, il faudra une facture d'un carrossier ayant un numero de siret correspondant aux proffessionels reconnus pour ce type de transformations! les particuliers ne pourront plus le faire eux memes!

moralité: suivant ou en sont vos transformations et ce que vous voulez faire, soit accelerez, soit changez vos plans!

en gros, les receptions se feront bientot sur dossier et plus sur presentation du vehicule. dans le dossier, devra se trouver, un certif de carrossage d'un proffessionel, un certif de veritas, un certif de l'utac pour les places assises! (fini les stapontins, les places debout, les banquettes longitudinales...). et les mines decideront d'appeler au controle ou non. ou ils consedereront que la version break de par son dossier est OK, et ils ne veront meme pas la voiture avant sa mise sur le marché! pas mal non!

mais ca, c'est pour 2010/2012. pour l'instant, on se presentera toujours, il faudra le controle verias, l'UTAC dans certains cas, leur appreciation dans d'autre, un certif de carrossage uniquement pour les modifs sur les structures du vehicule(pas encore necessaire pour le retolage).

voila les dernieres infos...

je mets sur mon blog la nouvelle reglementation des que j'ai reussi a la trouver en langage courrant et que je l'aurais convertie en pdf pour que vous puissiez la telecharger....

NE COURREZ PAS TOUS DANS LES DRIRE DE VOS DEPARTEMENTS, COMME D'HABITUDE, ILS SE PEUT QU'ILS NE SOIENT AU COURRANT QUE DANS 1 OU 2 ANS...

PATRICK26
PS Pseudo57 ·
Bonjour François,

J'habite près de thionville et comme je viens d'acheter un PR14, j'aimerai savoir si on peut se rencontrer une fois pour discuter de nos projets ?

Bonne journée, même si aujourd'hui il y a eu un bel orage.

Jeff
- -

On n'arrête pas de poursuivre le temps...
GX GX47 Regular ·
😉 ha, bien heureux que ce soit toi qui mette çà en ligne, car lorque j'ai annoncé ceci en janvier (bon je suis au courant depuis novembre) pas mal ici se sont foutu de moi ! 😠 j'ai même lu "bruit de couloir" 😠

maintenant certain du forum me prendront peut-être un peu plus au sérieux 😇😛 ou au moins pas pour un charlot...

vous avez-vu, je disais plus grand chose, j'attendais septembre (et non octobre comme annoncé par un pro) pour vous l'entendre confirmer par mauvaise expérience...

aprenez que les gens du milieu du show biz (pas ceux qui gravites autour...) savent BEAUCOUP de choses avant tout le monde... et c'est pas Pat. qui me contredira😉 à vous d'en tirer profit quant j'en prends le risque, car risque il y a (pour moi bien sur pas pour vous)

PS : j'ai depuis mardi la CG de mon mon Master homologué CC 6 places (2 transversales 1 strapontin)😏😏😏 HEU-REUX
GX47

ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
FR François57 Regular ·
oula, moi ce dont j ai le plus peur, avant les flics, c'est bien les gosses de Patrick et de François (GX417) lol, car s'ils passent sous mes roues ou à proximité de mon car quand il explosera je vais passer un sale quart d'heure 😉.

blague a part je pense aussi que bien que faisant mon aménagement en plusieurs phases c'est pas compliqué. faut simplement le faire dans les règles. pour les ceinture, je ne le savais pas, mais même des véhicules d'avant 1999 doivent être équipés si les sièges étaient pas de série?

si oui, ca me soule un peu. sachant qu'on peut toujours faire monter (ou monter soi-même) des ceintures ventrales (ou il faut des 3 points?) dans ce cas, plus difficile. entre monter soi même ou par un pro, il existe tout un monde. cependant, le trou sera le même et la fixation aussi. Mais en cas du crash le pire il pourra toujours être prouvé que tu n'as pas monté correctement les ceintures (bon, j pose mieu une cuisine que les poseurs de cuisine professionnels et on vient pas m'engueuler si j fais cramer les pâtes, mai la c les ceintures de sécurité).

sinon je n'ai pas fait de modification chassis (aucun trou dans les longerons). par contre un ami a moi a coupé tout les longerons sous le plancher à l'arrière pour entrer une moto par la porte soute arrière (et surélevé le lit de la chambre à coucher). je lui ai dis que c'était très risqué, mais avant le 20 septembre il peut encore faire une demande à IRISBUS de modifier telle ou telle barre? (car si je ne m'abuse, c'est la procédure : bonjour M.Garnier, puis je transformer mon superbe S53 robuste et très beau car il vient de chez vous en camping car TOUT EN COUPANT CES LONGERONS LA ==> ).

voila.

sinon pseudo57 prend contact avec moi, en MP laisse moi ton num et ton MSN, et on s voit quand tu veux. à plus.
MR MrvolvoB10M ·
Bonjour à tous,

et oui, je suis toujours là. Je n'ai pas écris grand chose sur le forum car je ne vois pas l'utilité de répondre cinquantes fois à des questions qui ont déjà été posées. Expl: combien de pages ont été nécéssaires pour expliquer la différence entre le permis C et D ?

Je n'attaque personne en disant celà !

Pat, je suis désolé et je fait mes excuses devant tout le monde de ne pas avoir éssayer de te remonter le moral. Je ne suis pas du tout doué pour ces trucs là, mais, je suis content ( et je ne dois être le seul ) que tu conserve ton bébé.

C'est quand même beaucoup grace à toi que nous sommes tous là.

Eh françois57, nous voilà à trois maintenant en lorraine !!!!

Voilà, j'ai dit ce que j'avais à dire. Pour info, j'ai enfin pu avoir mes tôles et je vais commencer dans les jours qui suivent à tôler.

ah oui, j'oubliais, quand à celui qui veux rouler hors la loi, tu sais, moi, je suis a 10kms de la belgique. J'ai de la famille en belgique. Je pourrais très facilement l'immatriculer dans ce pays. Mais vois tu, j'essaie quand même de le faire correctement et en toute légalité !!!!

En espérant ne pas m'avoir fait d'ennemis sur le forum.
zut
GX GX47 Regular ·
😄 MDR 😄😄😄 vous billez pas les gars ont leurs mettra des gilet fluo avec marqué "attention gosses à GX47/PATRICK26" 😄😄😄 plus un giro sur la tête 😏

pour l'info sur les sièges et ceintures ben je sais plus quant je l'ai lachée, vers janvier ?

pour les fixations ceintures, déjà en mars 2005 Heuliez m'a dit qu'il ne me ferait pas de certificat de déclassement si je rajoutais des ceintures car le bus (structure) n'avait pas été conçu pour çà 🤪

je viens de passer mon Master, les ceintures NEUVES étaient présentes MAIS non montées, le contrôleur m'a interdit de le faire ("on ne fait plus n'importe quoi, n'importe comment") s'il n'y en a pas, il applique la loi concernant les véhicule mis en circulation avant janvier 2000 (pas d'obligation de ceinture à l'arrière) si j'en fixe il est en porte à faut avec le texte en vigueur dès septembre🤪 pour info, c'est ce même contrôleur qui m'a répondu en 1999 quant je lui ai demandé ce qu'il fallait mettre et les dimentions pour les contreplaques de renfort au niveau des point d'ancrages des ceintures, que de bonne grosses rondelles larges pouvaient faire l'affaire.😐 les choses changes... et c'est vrais que c'est pas marrant surtout sur ce point, je ne sais toujours pas maintenant que le master est ok si je fixe ou pas les ceintures, je pense que oui car pour moi c'est mieux que rien, et le texte dit "pas d'obligation" ... donc pas interdit ? 😮

entièrrement d'accord avec toi pour la structure ou les trous qui seront les mêmes. pour la structure, on voit beaucoup de S53 ouvert à l'arrière pourtant c'est du treilli 🤪 je connaissait un ancien carrossier autocar à la retraite, il a refusé de m'ouvrir un GX37 et refusé de m'élargire l'ouverture du GX47 (pourtant Heuliez était ok mais il me conseillait très fortement le carrossier PL de mon bled car il connaissait leur boulot, mais le coût...😠)

🙁le controleur DRIRE m'a confirmé que les RTI allaient gentiement disparaitre à son grand regret 🙁(car c'est son trippe) enfin reste encors quelques bonnes années.
GX47

ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
PA Patrick26 Veteran ·
dans le meme style que les ceintures, je me rapelles le 3eme feu stop sur les americaines! les mines ne voulait pas qu'on l'occulte, il fallait qu'on l'enleve! et un jour .... il est devenu obligatoire!

gx, pour tes ceintures, la reglementation se fout de la taille des plaques pour une raison simple: elle indique que la fixation doit etre faite a l'armature des sieges! en gros, t'est pas sanglé au bus, mais au siege, seulement au siege! ils considerent que dans ces années la, les fixations du siege sont sufisantes pour le poids du siege et de son occupant. la reglementation considere aussi qu'une fixation "siege" est OK comme fixation ceinture.

par contre, etudier (ou valider) des tailles de platines et de resistances a l'arrachement a travers un plancher, je comprend qu'ils ne se mouillent pas!

PATRICK26
JE Jerry59 ·
Salut Fr159, je suis de Lille et je recherche un car renault fr1. Aurais tu des adresses ou je peux en trouver pas trop cher et en bon état ?

d'avance merci.😇
Autocar en motorhome = liberté d'espace et de vie !
HO Hotware Regular ·
Pour les ceintures, je m'interrogais sur l'usage de sièges d'espace 4 : Ceinture intégrée 3 point, prétensionneur. Par contre, fixation sur rail... Quelqu'un s'est déja penché la dessus ?
Aménager un Camping-car dans un bus
FR François57 Regular ·
théoriquement, ce sera la vérif de la fixation du siège au véhicule qui posera problème. à voir avec un carrossier, mais les plus expérimentés du forum te répondront précisément la dessus
PA Patrick26 Veteran ·
penches toi sur la reglementation sieges et ceintures et qui parles des fixations qui est telechargeable depuis mon blog, et voit avec FR159 comment ca c'est passé pour ses sieges de scenic (a peu pres du meme type!)

PATRICK26
PA Patrick26 Veteran ·
ca y est, j'ai trouvé le petit frere du bus!

un petit camping car vl pour faire des vacances en famille, en attendant de pouvoir rouler avec mon bus (putain d'interdiction medicale qui me suspend mes permis du groupe lourd!).

un hymer integral sur chassis mercedes 308d 120 000 km 6 places distrib et embrayage ainsi que les freins neufs, et peinture refaite. interieur d'origine avec les housses refaites il y a 5 ans. l'engin a 20 ans et je le touche 5000 euros! a ce prix la, y'en a pas, il faut plutot compter 9000 euros. le seul probleme, il est en papiers allemands, mais j'ai vu avec le mecano qui me suis la mienne de mercedes, et qui m'a assuré qu'il y avait tout pour le franciser, et m'a assuré de son coup de main en cas de probleme....

je vais le chercher mercredi. voila un point sur lequel je suis soulagé, les vacances de cet été ne seront pas gachées!

c'est donc l'esprit un peu plus tranquille que je me remet au boulot sur le bus que j'avais delaissé ses derniers temps...

PATRICK26
PA Patrick26 Veteran ·
au fait, je sais pas comment vous appelez vos petites betes a roulettes, mais nous, depuis le debut, c'etait "le bus camping camping car", et on lui cherchait un nom, un prenom plutot, quelque chose de marrant et qui sonne bien!

et bien ca y est, on a trouvé (apres 2 ans de trucs qui sortait du chapeau et qui plaisait qu'a moitié!), ca sera ARVIK!

mais non, je vais pas vous laisser deviner, je vais expliquer....

vu la taille et la couleur du bus et sa future deco, ce nom lui ira comme un gant, en effet, en langage inuit, c'est la traduction de "baleine bleue"!

alors qu'en pensez vous, et comment les appelez vous vos camions?

PATRICK26
GX GX47 Regular ·
Avant de risquer de faire une grosse connerie, vas voir Véritas. celui du Maine et Loire/Sarthe, boule presque systématiquement les cc Allemand et Belge à cause des normes de Gaz différentes (surtout s'il a 20 ans) de plus, dans ces pays les tuyauteries de gaz peuvent être en Fer, ce qui demandera la réfection complète. verifis bien avant de rentrer avec car pour l'immatriculation Française, va faloir passer par Véritas.
GX47

ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
HO Hotware Regular ·
Je ne pense pas que c'est un tuyau de gaz qui va bloquer Patrick ! ;)
Aménager un Camping-car dans un bus
HO Hotware Regular ·
J'avais déja lu cette norme (imbuvable, mais bon...) Grosso modo, le système renault, c'est un siège tout inclus, et un rail (fixé par des boulons) La question c'est que demande la DRIRE pour la tablette d'adaptation, un peu comme celle que tu as mis dans ton car pour adapter la banquette.

Je vais contacter FR159 en privé et voir avec un carrosier au pire. Merci,

Marc
Aménager un Camping-car dans un bus
CH Christobale Regular ·
Je ne pense pas que HYMER se soit ennuyé à faire des constructions différentes pour le France ou pour l'Allemagne... Puis sur d'autres points ils étaient plus dure que nous aussi...
GA Gasmobil Regular ·
BOnjour. Quant j'ai acheté mon camping car VL neuf, il était livré sans installation gaz, dans le compartiment des bouteilles. Le detendeur a été mis par mon concéssionnaire. Je pense que chaque pays a sa législation pour les detendeurs, Milibars débits et tout y quanti.

Pour la partie après le détendeur, je pense en effet que c'est commun à tous les camping cars.

Cordialement.
Eh ben, Ya du boulot!! http://www.aavl.fr http://gasmobil.skyrock.fr
DJ Djeck49 ·
Merci à tous!

Pour rétablir un peu la discutinon, je voulais signaler que je ne cherchais pas une solution illégale... Il y a beaucoup de domaine qui permettent de faire des choses sans passer par les procèdures standards et qui ne sont pas placées dans le domaine de l'illégale. Peut-être y avait-il une subtilité pour facilité notre système de paprasserie? En tous cas, merci pour les réponses claires. Il n'est donc pas possible de contourner, dommage. Donc, je pense que je vais accélèrer le pas pour le bus!

bonne journée à tous!
MR MrvolvoB10M ·
Hey Pat, if you're heading to pick up your Hymer in Germany, you'll definitely pass close to where we are. François 57 and me.

Just so you know, I have a friend about 10 km from my place who bought his light motorhome in Belgium and only had to make one or two tweaks.

So it's definitely doable.

Have fun everyone

David
zut
PA Patrick26 Veteran ·
For the little brother of the big one (the Hymer motorhome), no problem—I'm buying it in France and the previous owner provided me with a TUV certificate for the gas system that includes the mention of 'European validity'.

Apart from that, I'm getting back to you all about meetup number 2!

We talked about it on page 121, and then nothing.

I proposed different ideas, but at first glance, it didn't catch on, so I'm trying something else!

What if we did it as close as possible to the geographical center of France?

I searched and found a complex that can accommodate large motorhomes, small ones, and it has camping, hotel, and vacation rental cottages! And plus, they have seminar rooms and I had a great contact!

All that's left is for gx47 to go check it out in person very quickly (I know, I'm not asking for his opinion, but to my knowledge, he's the closest—Valerie, who I spoke with on the phone, told me it's 3/4 hour drive from La Flèche!), to make sure it'll work well!

I'm giving you the link to their website for a virtual tour:

http://www.domainedesthomeaux.fr

Plenty of activities on site, equipped meeting rooms, almost at the geographical center of France (a bit to the west, that way nobody can say they're the farthest away), TGV not far off, honestly, I can't do better!...

For dates and reservations:

Arrival possible from Friday, July 13 during the day. Everyone will make their reservation directly for a spot named as follows: bus (for vehicles over 10m), motorhome (for CCVL), tent, or hotel or cottage. I'll give you a group name to attach to your reservation (like 'motorhomes travel' for example, that sounds good), which depending on the numbers, will give us group discounts!

So, count yourselves in, for heaven's sake! Are we going to pull this off or not! And no more excuses for you folks from Brittany and the North!

Let's first count in here on the forum (I'll keep the tallies), and if it looks good, we'll really commit to it....

PATRICK26 1 MOTORHOME 2 ADULTS 3 CHILDREN ARRIVAL: Friday evening late DEPARTURE: not before Monday morning
HO Hotware Regular ·
That works perfectly for me distance-wise, 5 hours of driving is still reasonable ;) You can count me and my wife in

I'm thinking of booking a holiday rental on site. If anyone wants to share it with us, we have 2 spots available (€133 for 3 nights for 2)
Aménager un Camping-car dans un bus

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