Aménager un camping-car (poids lourd) dans un bus, car ou camion
by Patrick26
This discussion is in French, the community’s main language.
bjr bjr a tous . j ai une question pour un 1831 mercedes aménagé camping-car. on ma parler d une loie sur les camping-car comme "la taxe d habitation " s vrai ?
est il n-y a pas de taxe a l essieux vu k il est camping-car ? s comme si s etait déclasser non ?
merci d avances bonne soirée
Bonjour, je désire acquerir un bus a amenager et
j'aimerais creer un box a l'arriere pour la voiture.
Est-ce possible (en France) et quel type de car choisir?
Quequ'un pourrais surement me conseiller... Sinon une remorque est elle envisageable (histoire de PTAC)?
Concernant le passage en collection; quels sont les avantages et incovéniants.
Merci pour cette mine d'infos (il me reste 90 pages a lire...alors j'y retourne!
Bonne route.
Quequ'un pourrais surement me conseiller... Sinon une remorque est elle envisageable (histoire de PTAC)?
Concernant le passage en collection; quels sont les avantages et incovéniants.
Merci pour cette mine d'infos (il me reste 90 pages a lire...alors j'y retourne!
Bonne route.
Salut,
oui, faut demander l'autorisation constructeur pour le poids en arrière de l'essieu sauf si çà correspond d'origine, ensuite homologation de l'ouverture comme soute il y a déjà un B10m à vendre sur leboncoin encour de réalisation pour remorque, PTRA obligatoire en F3 même si comme déjà vu le F3 est égale au F2
passage en collection, tu oublis çà si tu veux une utilisation CC, la collection, c'est pour une utilisation collection comme son nom l'indique, je ne vais pas relancer une polémique à ce sujet, mais à part quelques exception (rare, 1 seule à ma connaissance) un PL transformé ou non en vasp se retrouve avec une carte grise collection à 2 places (1 chauffeur et 1 convoyeur)
vu les emmerdes par la suite (revente utilisations, chipotage de la maréchaussée problème avec les assurances en cas de pépins) si c'est juste pour économiser le CT qui sera bientot obligatoire tous les 5 ans comme les vl, çà ne vaut pas le coût, vu de toute façon le coût d'utilisation d'un PL, le CT annuel, c'est ridicule et sécuritaire !
fait le bon choix @+
oui, faut demander l'autorisation constructeur pour le poids en arrière de l'essieu sauf si çà correspond d'origine, ensuite homologation de l'ouverture comme soute il y a déjà un B10m à vendre sur leboncoin encour de réalisation pour remorque, PTRA obligatoire en F3 même si comme déjà vu le F3 est égale au F2
passage en collection, tu oublis çà si tu veux une utilisation CC, la collection, c'est pour une utilisation collection comme son nom l'indique, je ne vais pas relancer une polémique à ce sujet, mais à part quelques exception (rare, 1 seule à ma connaissance) un PL transformé ou non en vasp se retrouve avec une carte grise collection à 2 places (1 chauffeur et 1 convoyeur)
vu les emmerdes par la suite (revente utilisations, chipotage de la maréchaussée problème avec les assurances en cas de pépins) si c'est juste pour économiser le CT qui sera bientot obligatoire tous les 5 ans comme les vl, çà ne vaut pas le coût, vu de toute façon le coût d'utilisation d'un PL, le CT annuel, c'est ridicule et sécuritaire !
fait le bon choix @+
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Je viens d'avoir des infos justement sur un B10M avec garage. Quelques modifs à faire et pas mal de soudure (garage pour smart...moi c'est une austin mini...un peu plus long).
J'ai trouvé une photo avec une mini, EXACTEMENT ce qu'il me faut et le car n'a pas l'air d'etre modifié.
Cela tombe bien pour le budget.
Je ne reconnais pas le car, je suis novice et fait appel à tous les connaisseurs pour m'orienter vers un choix judicieux.
http://www.aavl.org/...llery&Itemid=117 - Rubrique "Les Cars", photo en bas avec la MINI
Voila si quelqu'un peu me donner le modèle de celui la ou autre avec les memes possibilités...
Merci d'avance et bonne route à tous.
A GX47: Merci pour ta réponse....pour la CG collection c'est bien ce que je pensais mais au début du FORUM quelqu'un disait autrement... Pour la remorque je vais oublier (vu les bonnes nouvelles...)
A GG: J'viens d'apprendre que je ne serais pas le premier a mettre ma mini dans la soute...🙁😕🏴☠️En fait... c'est plutot rassurant😉😏😄Encore Merci
Alexandre
Je ne reconnais pas le car, je suis novice et fait appel à tous les connaisseurs pour m'orienter vers un choix judicieux.
http://www.aavl.org/...llery&Itemid=117 - Rubrique "Les Cars", photo en bas avec la MINI
Voila si quelqu'un peu me donner le modèle de celui la ou autre avec les memes possibilités...
Merci d'avance et bonne route à tous.
A GX47: Merci pour ta réponse....pour la CG collection c'est bien ce que je pensais mais au début du FORUM quelqu'un disait autrement... Pour la remorque je vais oublier (vu les bonnes nouvelles...)
A GG: J'viens d'apprendre que je ne serais pas le premier a mettre ma mini dans la soute...🙁😕🏴☠️En fait... c'est plutot rassurant😉😏😄Encore Merci
Alexandre
inscris toi sur aavl et demande leur directement, tu vas voir ils sont sympa, certains des piliers du forum sont issus de ce post de discussion
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Apparement c'est un B10M des année 90...
Je vais m'inscrire, j'aimerais beaucoup parler a ce monsieur qui est de dos sur la photo. J'en profite pour lancer deux:
AVIS DE RECHERCHES
1-Profil: Homme qui gare sa mini dans son CC. 2-Profil: Car avec grande soute arriere pouvant acqueillir facilement une austin mini (dim.Lxlxh 305x140x125)
Une question qui à l'air récurante mais j'ai entendu tout et n'importe quoi sur le sujet:
- Suis-limité avec un permis PL de l'armée?
- Mon permis n'est plus valide depuis 2007 (visite médicale)...Il est toujours valable?
Voila...Merci pour vos infos.
Je vais m'inscrire, j'aimerais beaucoup parler a ce monsieur qui est de dos sur la photo. J'en profite pour lancer deux:
AVIS DE RECHERCHES
1-Profil: Homme qui gare sa mini dans son CC. 2-Profil: Car avec grande soute arriere pouvant acqueillir facilement une austin mini (dim.Lxlxh 305x140x125)
Une question qui à l'air récurante mais j'ai entendu tout et n'importe quoi sur le sujet:
- Suis-limité avec un permis PL de l'armée?
- Mon permis n'est plus valide depuis 2007 (visite médicale)...Il est toujours valable?
Voila...Merci pour vos infos.
Une question qui à l'air récurante mais j'ai entendu tout et n'importe quoi sur le sujet:
- Suis-limité avec un permis PL de l'armée?
- Mon permis n'est plus valide depuis 2007 (visite médicale)...Il est toujours valable?
Voila...Merci pour vos infos.
Il faut repasser une visite médicale pour retrouver la validité du permis.
Permis PL, c'est le TC qui est limité a un rayon de 50km, tant qu'on a pas conduit pendant 1 an, PL ou TC, ou obtenu un certification professionelle je crois. A priori pas de restriction pour le PL, en tout cas pour le miens, permis militaire converti, et je n'ai jamais reconduit de PL ou de TC depuis... 15 ans m semble t'il déjà ...
- Suis-limité avec un permis PL de l'armée?
- Mon permis n'est plus valide depuis 2007 (visite médicale)...Il est toujours valable?
Voila...Merci pour vos infos.
Il faut repasser une visite médicale pour retrouver la validité du permis.
Permis PL, c'est le TC qui est limité a un rayon de 50km, tant qu'on a pas conduit pendant 1 an, PL ou TC, ou obtenu un certification professionelle je crois. A priori pas de restriction pour le PL, en tout cas pour le miens, permis militaire converti, et je n'ai jamais reconduit de PL ou de TC depuis... 15 ans m semble t'il déjà ...
Salut alexandre,
Comme je te l'ai écrit en message privé, ce car appartient au trésorier de l'AAVL. Donc ton avis de recherche est résolu.
@+ gg
Comme je te l'ai écrit en message privé, ce car appartient au trésorier de l'AAVL. Donc ton avis de recherche est résolu.
@+ gg
mon site préféré : www.aavl.fr
Génial...J'avais peur de devoir le repasser...Merci me vla rassuré
ceci dit lors du passage du dit permis, je me souviens qu'on nous avait recommandé d'éviter de trop laisser
passer les dates des visites... auquel cas on pourrait être suspecté de ne plus être trop apte...
Ceci dit maintenant on peut passer la visite chez des médecins agréés par la préfecture, au lieu
du service de médecine dédié, qui je suppose maintenant occupe son temps a réhabiliter les conducteurs suspendus
pour état d'ivresse, donc potentiellement moins soupconneux.
Merci pour cette info primordiale.
- Jmen vais lui dire deux mot!!!😉
un VOLVO B10M excellence 500 serait le modèle qu'il me faut. avec autorisation constructeur ca simplifie les choses.
@+ Alexandre
un VOLVO B10M excellence 500 serait le modèle qu'il me faut. avec autorisation constructeur ca simplifie les choses.
@+ Alexandre
BONJOUR A TOUS JE SUIS CONTRAINT DE VENDRE ça, à ce niveau là ce n'est plus un camion c'est un ventre je vous laisse le lien de l'annonce.
http://www.leboncoin.fr/caravaning/118731386.htm?ca=22_s
VENDS CAMPING CAR POID LOURD MERCEDES DAIMLER BENZ 1113 4*4 roues motrices.
C’est un 1113 de 1968 66200 KM d’origine (oui vous lisez bien) la carte grise collection mentionne catégorie caravane, déclassé en 7,5 tonnes. 9 places. Depuis peu, il n’y a que des avantages avec cette carte grise, aucune limite de circulation, pas de disque, la France n’est pas équipé pour le CT des poids lourds de collection, en 7,5 tonnes il y a très peu de restrictions. C’est un vrai 4*4 tous terrains exceptionnel et très fiable. 6 cylindres Turbo. Consommation 19 litres / 100 km . Vitesse Max 92 km/ Heure . Système de freinage neuf. 4 Michelin neufs. Permis C indispensable. Pas de direction assisté, mais bon je suis pas balèze et ça va. Dimension L = 8m l =2,33m (+ retro) H=3,7m
_ Nombreux rangements extérieur et intérieur.
_ Couchages jusqu’à 7 Personnes.
_La cabane 2 places sur le toit se plie facile et est isolée ( Il sera simple de la faire communiquer avec l’intérieur)
_Aménagement bois très charmant.
_Vrai cuisine comme à la maison, stockage + gazinière 4 feux + Four tt gaz propane.
_ Il n’y a pas de douche ( mais très facile à installé à proximité de l’évier))
_frigo tri mixte,
_poêle bois charbon qui chauffe un radiateur à eau à l’avant du véhicule.
_ Eau froide 100 litres Eaux chaude 50 litres ( chauffé par le moteur ou le poêle), eaux usées dans un jerrican (c’est le + pratique avec un PL)
_ 4 batteries ( véhicule 12 V) + Gros transfo 220 V (1000 Watts)
_ 4 enceintes sympa
_ Attache remorque, Galerie sur le toit.
_ Il y’ à quand même quelques petit travaux ( c’est même éternel sur ce genre d’engins, il faut être bricolo pour le mériter) Mais il est toujours prêt à partir loin
_ Voilà je réponds par mail à vos questions
LE PRIX 16500 €UROS Contact : Christian : cdussauze@aol.com ( les curieux et les rêveurs je les adore mais s’ils pouvaient s’abstenir quand même ce serait bien )
LONG ROAD A TOUS DUSS
http://www.leboncoin.fr/caravaning/118731386.htm?ca=22_s
VENDS CAMPING CAR POID LOURD MERCEDES DAIMLER BENZ 1113 4*4 roues motrices.
C’est un 1113 de 1968 66200 KM d’origine (oui vous lisez bien) la carte grise collection mentionne catégorie caravane, déclassé en 7,5 tonnes. 9 places. Depuis peu, il n’y a que des avantages avec cette carte grise, aucune limite de circulation, pas de disque, la France n’est pas équipé pour le CT des poids lourds de collection, en 7,5 tonnes il y a très peu de restrictions. C’est un vrai 4*4 tous terrains exceptionnel et très fiable. 6 cylindres Turbo. Consommation 19 litres / 100 km . Vitesse Max 92 km/ Heure . Système de freinage neuf. 4 Michelin neufs. Permis C indispensable. Pas de direction assisté, mais bon je suis pas balèze et ça va. Dimension L = 8m l =2,33m (+ retro) H=3,7m
_ Nombreux rangements extérieur et intérieur.
_ Couchages jusqu’à 7 Personnes.
_La cabane 2 places sur le toit se plie facile et est isolée ( Il sera simple de la faire communiquer avec l’intérieur)
_Aménagement bois très charmant.
_Vrai cuisine comme à la maison, stockage + gazinière 4 feux + Four tt gaz propane.
_ Il n’y a pas de douche ( mais très facile à installé à proximité de l’évier))
_frigo tri mixte,
_poêle bois charbon qui chauffe un radiateur à eau à l’avant du véhicule.
_ Eau froide 100 litres Eaux chaude 50 litres ( chauffé par le moteur ou le poêle), eaux usées dans un jerrican (c’est le + pratique avec un PL)
_ 4 batteries ( véhicule 12 V) + Gros transfo 220 V (1000 Watts)
_ 4 enceintes sympa
_ Attache remorque, Galerie sur le toit.
_ Il y’ à quand même quelques petit travaux ( c’est même éternel sur ce genre d’engins, il faut être bricolo pour le mériter) Mais il est toujours prêt à partir loin
_ Voilà je réponds par mail à vos questions
LE PRIX 16500 €UROS Contact : Christian : cdussauze@aol.com ( les curieux et les rêveurs je les adore mais s’ils pouvaient s’abstenir quand même ce serait bien )
LONG ROAD A TOUS DUSS
salut, bel engin, juste une question, le poêle, est il légal dans un camion qui roule, ensuite quelles sont les limites de la carte grise de collection, je crois qu'on ne peut pas rouler n'importe ou ni n'importe quand ? ce camion est il homologué par la Dreal...? car si en vasp, il devrait l'être....
BONJOUR CARTHAGE
Elle sont étonnantes tes questions et la plupart des réponses sont dans mon annonce.
- La Drire sert à homologuer un camion en vue d'obtenir une carte grise VASP ou CARAVANE : ça c'est fait...
- -Par rapport aux limites de circulation, depuis quelques temps il n'y en à plus, ça c'est sur, c'est la nouvelle législation en vigueur c'est la FFVE qui à géré cette réforme et qui nous a libéré des départements limitrophes.
- Par rapport à la présence du poèle, Euh et ben j'sais pas, euh et même j'men fous, je sais trop que les gens qui veulent réspecter toutes les reglementations et ben ils restent dans leurs apparts ou leurs lotissements avec un scénic garantie par Renault. Car il est quasi impossible d'être tout en règle en PL. Moi j'essaie, autant que faire ce peut... Puis je passe à l'acte et ça fonctionne ce camion à un tel capital sympathie que je n'est jamais eu de problème avec la marée chaussée, quand ils t'arrêtent c'est pour le voir de près... :-) Cordial et légal salutations DUSS
Elle sont étonnantes tes questions et la plupart des réponses sont dans mon annonce.
- La Drire sert à homologuer un camion en vue d'obtenir une carte grise VASP ou CARAVANE : ça c'est fait...
- -Par rapport aux limites de circulation, depuis quelques temps il n'y en à plus, ça c'est sur, c'est la nouvelle législation en vigueur c'est la FFVE qui à géré cette réforme et qui nous a libéré des départements limitrophes.
- Par rapport à la présence du poèle, Euh et ben j'sais pas, euh et même j'men fous, je sais trop que les gens qui veulent réspecter toutes les reglementations et ben ils restent dans leurs apparts ou leurs lotissements avec un scénic garantie par Renault. Car il est quasi impossible d'être tout en règle en PL. Moi j'essaie, autant que faire ce peut... Puis je passe à l'acte et ça fonctionne ce camion à un tel capital sympathie que je n'est jamais eu de problème avec la marée chaussée, quand ils t'arrêtent c'est pour le voir de près... :-) Cordial et légal salutations DUSS
"-Par rapport aux limites de circulation, depuis quelques temps il n'y en à plus, ça c'est sur, c'est la nouvelle législation en vigueur c'est la FFVE qui à géré cette réforme et qui nous a libéré des départements limitrophes. "
ah donc la réforme est entrée en vigueur?
par contre j'ai Ouïe dire d'une limitation a la France ? voir aux pays limitrophes de la France ? quid ? cannulard ou pas ?
ah donc la réforme est entrée en vigueur?
par contre j'ai Ouïe dire d'une limitation a la France ? voir aux pays limitrophes de la France ? quid ? cannulard ou pas ?
FLURPITI BONJOUR
Je pense qu'il faut arrêter de colporter les "ouies dire" et les bruits de couloirs, dans les forums... Et je pense aussi que les gens intéréssés par mon camion se renseigneront sur : http://www.ffve.org/ tout y est...
Je pense qu'il faut arrêter de colporter les "ouies dire" et les bruits de couloirs, dans les forums... Et je pense aussi que les gens intéréssés par mon camion se renseigneront sur : http://www.ffve.org/ tout y est...
l'utilisation d'un poêle a bois a l'intérieur d'un véhicule roulant est interdit par la loi et donc l'assurance ne fonctionnera pas en cas de probleme.
ensuite si tu as l'homologation en véhicule VASP marqué sur la carte grise, est ce que c'est marqué sur la carte grise collection, car c'est deux choses différentes, de plus aucune nouvelle reforme de circulation au journal officiel, donc si cgc limites importantes de circulation.
ne vous inquietez pas je ne reste pas chez moi, j'ai aussi un scenic renault et un 4x4. et anciennement un phoenix PL CCAR
merci de la réponse, au moins, la question aura la mérite d'avoir été éclaircie!
Messieurs flurpiti et carthago j'ai copié 2 article sur le site de la Fédération Francaise de Vehicule d'époque qui devraient nous mettre d'accord et je les ai appelés pour vérifié l'exonération de CT pour mon camion, voici:
· Muni de l’attestation FFVE, le demandeur effectue un contrôle technique initial (sauf pour les motos et les véhicules utilitaires de plus de 3,5 tonnes) et présente l’ensemble du dossier à sa Préfecture, qui émettra la Carte Grise, portant la mention « véhicule de collection ». L’obtention d’une CGC est bien subordonnée à la preuve que le véhicule a subi un contrôle technique –initial- favorable (cf. arrêté du 23/03/1993). Une simple visite mentionnant « véhicule non roulant » ne suffit pas.
Combien ?
En 2009, la FFVE facture 50€ pour émettre une attestation.
Comment obtenir l'attestation ?
Télécharger sur le site de la FFVE, le formulaire de demande d’attestation,
Ecrire à notre Fédération en joignant une enveloppe à votre nom, affranchie (tarif normal) pour le retour.
N.B. : Après le 15 octobre 2009, il n’y aura plus de restriction géographique de circulation, donc plus de déclaration de circulation à remplir pour les véhicules immatriculés en « collection ». Usage personnel seulement.
Voilà c'est dommage que l'on ne se connaisse pas je ne comptait pas vous agréssé en vous disant:: Je pense qu'il faut arrêter de colporter les "ouies dire" et les bruits de couloirs, dans les forums... Car je le pense vraiment tout simplement...
Pour le poèle à bois j'me suis renseigné auprès de mes mains... elle sont d'accord pour le démonter si un acheteur ne voulait pas prendre ce risque. Voilà voilà bonne soirée
· Muni de l’attestation FFVE, le demandeur effectue un contrôle technique initial (sauf pour les motos et les véhicules utilitaires de plus de 3,5 tonnes) et présente l’ensemble du dossier à sa Préfecture, qui émettra la Carte Grise, portant la mention « véhicule de collection ». L’obtention d’une CGC est bien subordonnée à la preuve que le véhicule a subi un contrôle technique –initial- favorable (cf. arrêté du 23/03/1993). Une simple visite mentionnant « véhicule non roulant » ne suffit pas.
Combien ?
En 2009, la FFVE facture 50€ pour émettre une attestation.
Comment obtenir l'attestation ?
Télécharger sur le site de la FFVE, le formulaire de demande d’attestation,
Ecrire à notre Fédération en joignant une enveloppe à votre nom, affranchie (tarif normal) pour le retour.
N.B. : Après le 15 octobre 2009, il n’y aura plus de restriction géographique de circulation, donc plus de déclaration de circulation à remplir pour les véhicules immatriculés en « collection ». Usage personnel seulement.
Voilà c'est dommage que l'on ne se connaisse pas je ne comptait pas vous agréssé en vous disant:: Je pense qu'il faut arrêter de colporter les "ouies dire" et les bruits de couloirs, dans les forums... Car je le pense vraiment tout simplement...
Pour le poèle à bois j'me suis renseigné auprès de mes mains... elle sont d'accord pour le démonter si un acheteur ne voulait pas prendre ce risque. Voilà voilà bonne soirée
Qui parle d'agression? poser un question, démonter des rumeurs, est ce une agression?
Mes remarques étaient purement informatives, je n'ai jamais eu l'intention, ni il me semble
laissé penser que j'étais intéressé par l'achat de ce camping car poids lourd.
C'était comme on dit, juste pour faire avance les schmilblick!
tout a fait d'ac avec toi, il s'imagine quoi ? il a peut etre besoin de vite vendre , mais il ne faut pas se moquer des gens because les lois....
Je crois que cette cette section là c'est plutôt les aménageurs de bus en camping car... mainteneant je sais pas s'ils voyagent beaucoup avec...
Moi je suis allé 2 fois aux US, 1 fois en irlande, et 1 fois en suisse, depuis le début de l'année, mais j'ai pris l'avion, la voiture ou des car de tourisme. pas mal non? surtout pour un historique sédentaire comme moi!
Moi je suis allé 2 fois aux US, 1 fois en irlande, et 1 fois en suisse, depuis le début de l'année, mais j'ai pris l'avion, la voiture ou des car de tourisme. pas mal non? surtout pour un historique sédentaire comme moi!
OUI désolé j'ai été un peu court, je reprends, y'a t'il sur ce forum des gens qui voyagent en poid lourd? Car je ne compte pas GEEKER, je ne suis pas la pour tchater longtemps pour de la procedure inutile, les gens intéréssé par mon 1113 ne sont pas idiots et se renseigneront auprès des instances officielles, avant de dépenser autant d'argent, pour réaliser leur rêve...
oui, , j'en suis, plusieurs tours du monde en bateau, moteur et voile, 40 ans de voyages 56 pays autour du monde, ai vécu dans certains, ça te va ? je vis a l'étranger, 6 mois par an, ok ? tu te prend pour qui avec ton tracteur ?
Il y'a t'il de vrais voyageurs sur ce forum
ce ne sont pas mes voyages, mais des remarques à 2 balles comme ci-haut qui m'énervent.. remarques au QI de basse cour
ce ne sont pas mes voyages, mais des remarques à 2 balles comme ci-haut qui m'énervent.. remarques au QI de basse cour
Tu désinformes tout le monde sur la carte grise de collection, en colportant des contres vérités. Je t’apportes les preuves de ce que j’avance et tu ne sourcilles même pas. Tu parles d’interdit de poêle dans un véhicule. Sans citer d’articles. Qu’elqu’un sur cette terre à le droit de nous interdire de nous chauffé au bois et en plus de ne pas nous faire confiance sur le risque pris ? .Et puis, quand bien même…la loi à autoriser le bénéfice sur notre eau. Vivendi, messier etc se sont gavé sur notre sueur et tu as l’âge de les avoir laissé faire, et tu les as rémuneré je penses ; Si on nous taxait sur l’air expiré, tu nous sortirait la loi ???????? Tu brandirais cette connerie ??
Je te cites : «
oui, , j'en suis, plusieurs tours du monde en bateau, moteur et voile, 40 ans de voyages 56 pays autour du monde, ai vécu dans certains, ça te va ? je vis a l'étranger, 6 mois par an, ok ? tu te prend pour qui avec ton tracteur ? »
La mégalomanie et le syndrome du roquet c’est compliqué à soigné mais essaie merde
Je te cites :
« mais il ne faut pas se moquer des gens because les lois.... »
D’oû te viens cette idée, tu parles surement de se que tu es capable de faire. J’ai d’ailleurs été faire un tour sur ton site et ce que tu es ne me plait pas… Je te demande donc de me laisser un peu afin que nous causions camion sur ce forum adapté. J’te dit pas mon QI ça va t’empêcher de dormir… J’décooonnne allez grosse bises
Je te cites : «
oui, , j'en suis, plusieurs tours du monde en bateau, moteur et voile, 40 ans de voyages 56 pays autour du monde, ai vécu dans certains, ça te va ? je vis a l'étranger, 6 mois par an, ok ? tu te prend pour qui avec ton tracteur ? »
La mégalomanie et le syndrome du roquet c’est compliqué à soigné mais essaie merde
Je te cites :
« mais il ne faut pas se moquer des gens because les lois.... »
D’oû te viens cette idée, tu parles surement de se que tu es capable de faire. J’ai d’ailleurs été faire un tour sur ton site et ce que tu es ne me plait pas… Je te demande donc de me laisser un peu afin que nous causions camion sur ce forum adapté. J’te dit pas mon QI ça va t’empêcher de dormir… J’décooonnne allez grosse bises
Bonjour.
Ben moi je voyage avec mon PL. Je précise que sur mon engin, tout est en regle et homologué, même le chauffage... Je n'ai pas vu le poel à bois dans les modes de chauffages en vu d'une homologation dans mon bouquin des normes de l'AFNOR. Je pense donc que c'est pas autorisé même si ça chauffe bin. Je pense que c'est lié au fait de la combustion"non étanche" à laquelle les normes font références.
Pour la carte grise, j'y connais rien et ne me prononce donc pas.
A+
Ben moi je voyage avec mon PL. Je précise que sur mon engin, tout est en regle et homologué, même le chauffage... Je n'ai pas vu le poel à bois dans les modes de chauffages en vu d'une homologation dans mon bouquin des normes de l'AFNOR. Je pense donc que c'est pas autorisé même si ça chauffe bin. Je pense que c'est lié au fait de la combustion"non étanche" à laquelle les normes font références.
Pour la carte grise, j'y connais rien et ne me prononce donc pas.
A+
Eh ben, Ya du boulot!!
http://www.aavl.fr
http://gasmobil.skyrock.fr
Bonjour à tous,
On voyage nous aussi en Mercedes 1113 4x2 homologué, aménagé par nos soins et parfaitement en règle. Je ne pense pas que cela nous rende agressif bien au contraire, je croyais que le site était fait pour échanger de bonnes idées et non pour se manger le nez sous des prestextes falacieux et pour des affirmations plus ou moins approximatives. Pour les plus raisonnable et les non agressif ainsi que pour les currieux voici l'adresse de mon blog : http://lagalere3.blog4ever.com
le mercedes ne me pose pas de pb, c'est le poêle qui en pose un, c'est tout, je ne fais pas d'affirmations approximatives, je sais ce que je dis. son PL est hors normes et lois c'est tout, faut il dire que ce vous attendez pour avoir vos assentiments..???? voila, beaucoup de personnes pour économiser de l'argent passent a coté des lois pour leur aménagement intérieur et pleurent quand un probleme arrive, c'est bien connu... voila c'est tout .
bonjour à tous ...
nouveau sur le forum ... j'ai bouffé une partie de l'historique mais à raison de deux heures par jour pendant une douzaine de jours, je ne suis pas arrivé à tout lire (peut être lis-je trop lentement)
j'ai pour projet d'aménager un double deck en VASP ... j'ai suivi tous vos post et je pense bien cerner les demandes de l'ex-DRIRE ...
par contre pour en trouver un en état raisonnable et à des prix abordables ... c'est l'enfer
je me suis inspiré de l'expérience de certains et j'ai déja commencé à faire une étude de prix ... par contre impossible d'avoir des plans ou des dimensions exactes (profil horizontal et vertical) pour un deux étages SETRA ou VAN HOOL ... ah ... au passage quelqu'un pourrait il me dire si les NEOPLAN sont homologués en france ???
merci
merci
bonjour,
comme beaucoup j'ai lu pendant des heures tous les post et pourtant une question me tarabuste
sur la réglementation pour l'aménagement d'un poids lourd en cc
3.6.1. Cas général Les autocaravanes doivent comporter, entre la cabine de conduite et la partie habitable une communication visuelle et sonore.
comment fait-on pour un PL marque renault s 130, la cabine ne permet pas cela ?
comment peut modifier la cabine en sachant que celle-ci se soulève pour avoir accés au moteur😐
quelqu'un a-t-il déjà fait cette manip ? 🤪
3.6.1. Cas général Les autocaravanes doivent comporter, entre la cabine de conduite et la partie habitable une communication visuelle et sonore.
comment fait-on pour un PL marque renault s 130, la cabine ne permet pas cela ?
comment peut modifier la cabine en sachant que celle-ci se soulève pour avoir accés au moteur😐
quelqu'un a-t-il déjà fait cette manip ? 🤪
je suppose, que ca ne s'applique pas au PL transformés ainsi, puisque ca semble impossible.
bonjour
je commence par une petite présentation je m'appelle Gregory j'ai 38 ans , deux fils et vie dans un coin perdu du tarn me voici parmi vous avec comme projet moi aussi de m'aménager un autocar
d'abord je voudrais vous faire part de mon entonnement a la lecture du forum je suis très agréablement surpris de voir bon nombre de membres (qui ont déjà terminer leurs projets) aider les nouveaux dans leurs démarches et de voir l'investissement en temps qu'ils y mettent !
j'ai moi aussi beaucoup de questions c'est pour le moment encore très brouillon vu le nombre de pages et d'info dispo sur le forum
j'ai un budget d'environ 10 000 a 13 000€ pensez vous que cela soit realisable pour avoir au final quelque chose de correcte (achat autocar , amenagement et frais d'homologation ) j'ai dans l'idée de partir avec un s53 sans cloisonner les vitres pour un usage (vacance et week end )
deuxieme choses a combien d'heure de travail environ (si l'on fait cela seul ) du debut a la fin cela peut il demander ?
merci pour vos réponses cordialement greg 😉
je commence par une petite présentation je m'appelle Gregory j'ai 38 ans , deux fils et vie dans un coin perdu du tarn me voici parmi vous avec comme projet moi aussi de m'aménager un autocar
d'abord je voudrais vous faire part de mon entonnement a la lecture du forum je suis très agréablement surpris de voir bon nombre de membres (qui ont déjà terminer leurs projets) aider les nouveaux dans leurs démarches et de voir l'investissement en temps qu'ils y mettent !
j'ai moi aussi beaucoup de questions c'est pour le moment encore très brouillon vu le nombre de pages et d'info dispo sur le forum
j'ai un budget d'environ 10 000 a 13 000€ pensez vous que cela soit realisable pour avoir au final quelque chose de correcte (achat autocar , amenagement et frais d'homologation ) j'ai dans l'idée de partir avec un s53 sans cloisonner les vitres pour un usage (vacance et week end )
deuxieme choses a combien d'heure de travail environ (si l'on fait cela seul ) du debut a la fin cela peut il demander ?
merci pour vos réponses cordialement greg 😉
Bonjour,
j'ai regardé brièvement ce forum en terme d'homologation qui parle de la Drire pour homologuer un véhicule en catégorie VASP.
Il me semble Que pour tout ce qui est poid lourd c'est privé maintenant alors que la Drire était un établissement public ?
Bref, afin de me tenir au courant des informations à jour, je vous écrit ce post.
J'aimerais acheter un véhicule poid-lourd en Allemagne qui à priori est déjà équipé camping-car et je voulais savoir concrètement après achat ce que je dois faire en terme :
- d'immatriculation - homologation - contrôle technique - délais - pièges à éviter lors de l'achat
merci d'avance.
Thierry.
j'ai regardé brièvement ce forum en terme d'homologation qui parle de la Drire pour homologuer un véhicule en catégorie VASP.
Il me semble Que pour tout ce qui est poid lourd c'est privé maintenant alors que la Drire était un établissement public ?
Bref, afin de me tenir au courant des informations à jour, je vous écrit ce post.
J'aimerais acheter un véhicule poid-lourd en Allemagne qui à priori est déjà équipé camping-car et je voulais savoir concrètement après achat ce que je dois faire en terme :
- d'immatriculation - homologation - contrôle technique - délais - pièges à éviter lors de l'achat
merci d'avance.
Thierry.
Bonjour,
l'homologation, c'est toujours la DEAL, anciennement DRIRE c'est les CT PL qui sont passés privé
homologué un CC Allemand en France est très très compliqué, les normes ne sont pas les même sauf pour un CC très récent Homologué au niveau Européen et déjà homologué en France, sinon, bonjour les risques de boulage et les coût de mise aux normes... 😕 le plus simple est d'importer le véhicule de base (si déjà homologué en France) puis l'aménager et l'homologuer. @+
l'homologation, c'est toujours la DEAL, anciennement DRIRE c'est les CT PL qui sont passés privé
homologué un CC Allemand en France est très très compliqué, les normes ne sont pas les même sauf pour un CC très récent Homologué au niveau Européen et déjà homologué en France, sinon, bonjour les risques de boulage et les coût de mise aux normes... 😕 le plus simple est d'importer le véhicule de base (si déjà homologué en France) puis l'aménager et l'homologuer. @+
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Le problème c'est qu'il est déjà aménagé camping-car.
En plus, la marque de ce camion n'est pas très répandue en France, d'origine tchèque, il n'y a pas du y avoir beaucoup d'homologation de ce type en France.
Étant donné qu'on souhaite voyager et habiter dedans à vie, je me demande, si on ne reste pas sur le territoire Français, si ça vaut vraiment la peine d'homologuer le véhicule et de pas le laisser tel quel avec les papiers allemands...
http://voyageforum.com/voyage/tatra_t815_8x8_amenage_en_camping_car_achete_en_allemagne_D3737952/
merci pour ta réponse.
En plus, la marque de ce camion n'est pas très répandue en France, d'origine tchèque, il n'y a pas du y avoir beaucoup d'homologation de ce type en France.
Étant donné qu'on souhaite voyager et habiter dedans à vie, je me demande, si on ne reste pas sur le territoire Français, si ça vaut vraiment la peine d'homologuer le véhicule et de pas le laisser tel quel avec les papiers allemands...
http://voyageforum.com/voyage/tatra_t815_8x8_amenage_en_camping_car_achete_en_allemagne_D3737952/
merci pour ta réponse.
effectivement, là tu peux laisser tomber l'homologation.
et rouler en papier Allemand si t'as pas une adresse valide en Allemagne, çà risque d'être chaud. enfin, tu peux toujours te renseigner, après il faut l'assurance qui va avec tout çà.
@+
et rouler en papier Allemand si t'as pas une adresse valide en Allemagne, çà risque d'être chaud. enfin, tu peux toujours te renseigner, après il faut l'assurance qui va avec tout çà.
@+
GX47
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
ex transformation, homologation et utilisation d'un car en CC 9places route en utilisation pro. Plus un CC 6pl VL, plus un fourgon en cabine approfondie 6 pl VL. si je peu aider...
Okay, on va se renseigner.
Ma femme à de la famille en Alsace qui a quelques contacts en Allemagne; on va gérer ça!
je pense également beaucoup plus viable l'idée de trouver une adresse de domicile et d'assurer le camion en Allemagne.
je vous tiens au jus, si ça peut aider d'autres internautes..
Ma femme à de la famille en Alsace qui a quelques contacts en Allemagne; on va gérer ça!
je pense également beaucoup plus viable l'idée de trouver une adresse de domicile et d'assurer le camion en Allemagne.
je vous tiens au jus, si ça peut aider d'autres internautes..
SALUT oui, peut etre , mais tu devrais avoir un permis de conduire allemand, car rouler en France avec le permis français avec un véhicule allemand immatriculé en allemagne, tu vas avoir des soucis a mon avis, de plus en cas d'accident, c'est là que ça va se corser. A mon avis tu devrais changer d'avis;; Mais bon chacun prend ses risques.
salut gege, (gx47)
salut gege, (gx47)
slt a tous je suis tous nouveaux, je voudrais machete un car a enménagé. je voudrais savoir combien sa coute apepres de l"enménagé bien corectement? savoir se quil faut comme permis pour le conduire? aussi si on pe metre un plateau deriere le car? les norme qui faut?
la je trouve un volvo comme car ces un volvo vo 3806
merci
la je trouve un volvo comme car ces un volvo vo 3806
merci
slut tu dois apres l'achat du bus, compter environ 20000 euros pour l'aménager correctement, pour le permis apres le passage drire donc homologué VASP avoir le permis poids lourd.
un car fait environ 11 m pourquoi mettre un plateau ? dans ce cas tu auras a passer le permis C + E.
je ne sais pas, moi j'avais acheté tout fait...
en fait ce n'est pas un car, mais un camping car PL revendu depuis, j'ai eu un carthago 47, trop petit et le dernier, un phoenix 8800 revendu depuis peu.


"mais tu devrais avoir un permis de conduire allemand, car rouler en France avec le permis français avec un véhicule allemand immatriculé en allemagne, tu vas avoir des soucis a mon avis, "
personnlelment je ne vois pas trop le problème... si l'assureur est d'accord bien sûr.
J'ai bien vu ce reportage sur les gens qui roulent avec des véhicules immatriculés au luxembourg a des sociétés de location, pour pas payer les PV en france, et ca semble ennuyer beaucoup l'administration... preuve qu'il n'y peuvent pas grand chose.
personnlelment je ne vois pas trop le problème... si l'assureur est d'accord bien sûr.
J'ai bien vu ce reportage sur les gens qui roulent avec des véhicules immatriculés au luxembourg a des sociétés de location, pour pas payer les PV en france, et ca semble ennuyer beaucoup l'administration... preuve qu'il n'y peuvent pas grand chose.
J'ai vu aux USA derrière les camping cars les voitures en remorque avec un attelage spécial devant... je ne sais pas si c'est possible en France ?
Log in first, then come back to this page.
You might also like
Storm in the Canary Islands
New adventures from Perpignan to Ranchi (Jharkhand)
Amazing Kyrgyzstan!
Argentine and Chilean Patagonia from El Calafate to Ushuaia
Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
Page by Page on the Assisi Way – 1,200 km on Foot
How to nail your trek in wet climates: which pants keep you truly dry?
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
More discussions
Bonjour, je prévois un séjour à minorque en fourgon, est il possible de dormir sur des parkings , ds les abords des villages ?
Ou faut il forcément aller camping?
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk
Hi there, we’ll be in Portugal from March 9 to April 14, 2026. We’ve booked our first five days in Lisbon for sightseeing. After that, we’d like to rent a campervan (RV), but we’re having trouble finding a good site for the rental. The rental would be for about three weeks. Do you have any suggestions for us? We think it’s best to book the campervan before we arrive. And since we’re not mechanics, we need a vehicle in good condition...
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette
Thanks so much for your suggestions. We’re open to everything—even route ideas and places to visit! Pierrette

