Bonjour
Parti depuis 3 semaines de france en velo couche, je me rends compte que j'avance moins vite que prevu. Actuelement au danemark, l'objectif est maintenant de rejoindre la suede, remonter la norvege et redescendre par la finlande, etc.
Je n'aurais pas le temps (le courage ?) de me faire toutes les cotes a velo d'oslo a bergen puis aux lofoten (ca, j'y tiens)
Quelqu'un a t il une suggestion a me faire pour prendre le train sur une section, peut etre le moins beau ou la ou ca monte vraiment dur.
Oslo-bergen ? Bergen-Trondheim ? Trondheim-Lofoten ?
Merci d'avance
Cher Antoine,
Ton itinéraire me laisse songeur et nostalgique d'une époque qui commence à se faire lointaine... Ayant effectué mon service national à Berlin, j'avais choisi, avec les autorisations des autorités militaires de l'époque, d'effectuer mon retour à la vie civile par mes propres moyens, à savoir retourner en terre grenobloise depuis cette grande cité européenne en passant par le Cap Nord... Trois mois de voyage à travers les pays scandinaves, l'Allemagne, les Pays-Bas, la Belgique, le Luxemboug et enfin la France. Je n'avais pas d'itinéraire précis et j'avais surtout le temps, chose plus qu'appréciable et qui me fait si cruellement défaut aujourd'hui...
Si le parcours fut facile à travers la Finlande (attention aux moustiques !!!), le parcours en Norvège devint plus compliqué. L'avantage de rouler là-haut l'été est la permanence du jour qui te permet de prévoir des étapes très longues dans le temps. L'avantage de rouler la nuit permet de voir des quantités d'animaux (élans, rennes...). L'inconvénient majeur réside dans le fait que les routes de Norvège suivent les côtes et leur fameux et magnifiques fjords, tu peux donc parfois rouler en 150 et 200 km dans une journée en direction du sud (c'est le sens que j'avais choisi) et n'avoir fait parfois que 50 ou 60 km dans cette direction... Certes j'avais le temps mais quand même... Alors j'avais opté pour l'Express Côtier et m'étais procuré un Pass (je crois que cela existe encore, à voir sur le site Hurtigrute) qui m'a permis pendant un mois d'aller et venir le long de cette côte plus que découpée, j'organisais mes étapes en fonction des bateaux qui longent la côte. Ils ont beaucoup évolué depuis mon dernier passage et les vieux rafiots ont laissé place à de luxueux bateaux de croisière où tu pourras tout à ton aise ranger ton vélo couché et gouter à la vie du bord.
J'ai eu recours au train à deux occasions sur tout mon parcours, une fois le long de la voie ferrée Oslo -Bergen, le long de la Rallarwegen (route d'entretien de la même voie ferrée qui n'est autorisée qu'à la seule circulation des véhicules d'entretien, au vélos, aux chevaux et aux piétons.
Entre Gol et Voss, le route plus ou moins carrossable s'élève jusqu'à environ 1600m d'altitude et reste un endroit à ne pas manquer. La seconde fois pour quitter Oslo jusqu'à Drammen afin de laisser plus vitte derrière moi l'agitation de cette grande ville du Nord. Je ne connais pas la moyenne que l'on peut faire en VC, j'en ai deux mais n'ai pas encore eu le loisir de les essayer en cyclocamping, tout au plus ai-je eu le temps de dépasser les 120 km deux jours de suite, et encore avec pour seul chargement une sacoche sur le porte-bagages. En ce qui concerne tes questions, essaie de rallier Bergen depuis Oslo à vélo, la route est superbe et tu auras le temps de réfléchir à cette Rallarwegen qu'il ne faut pas manquer... Puis à Bergen, renseigne toi sur les possibilités de monter au nord en bateau avec l'express côtier... Si tu n'envisages pas de monter jusqu'au Cap Nord, tu peux toujours récupérer la Suède et la Finlande un peu au-dessus de Narvik (accessible en bateau rapide depuis Svolvaer dans les Lofoten). Si tu choisis de monter jusqu'au Cap Nord, la route depuis Honnigvag en direction du sud est superbe jusqu'à Karasjok, de là tu as le choix entre la droite et la gauche, moi je prendrais à gauche direction Inari... mais tout étant sublime... tu n'as en fait que l'embarras du choix, alos si tu as le temps.
je reste à ton entière disposition pour plus de précision, j'ai même ressorti les cartes pour la rédaction du message.
Fais attention à toi et surtout n'hésite pas...
Bonnes pédalées.
Merci pour cette longue reponse
je pense en effet rejoindre bergen a velo, c'est la que mon camarade m'abandonnera. est ce cette route la rallarwegen ?
Pour la suite on verra. j'avais exclu le bateau car je crois que c'est rellement cher. je vais qd meme reetudier la question
bon courage a toi
Je ne m'attendais pas à une réponse aussi rapide mais j'oublie trop souvent quue l'on trouve des points internet un peu partout, à fortiori dans les pays nordiques qui passent pour être les mieux équipés en ce domaine.
Des précisions sur la rallarwegen : je pense que tu vas remonter vers Bergen depuis Oslo via Honefoss, Gol, Geilo. L"embranchement de cette route se prend en fait à Haugastol (comme je te le disais, j'ai ressorti les cartes pour l'occasion), de là il te faudra partir vers Finse. La route suit la voie ferrée Oslo-Bergen, je me souviens d'un bon chemin où rouler en vélo droit était relativement facile, quant à le faire en VC. la route longe toute une série de petits lacs où je me souviens avoir pris l'eau pour boire. tu auras à ta main gauche le massif de la Hardangervidda et le glacier Hardanger à Finse, c'est le toît de la Norvège. Tu trouveras certainement une mine de renseignements à l'OT de Haugastol. Depuis Finse, la route continue dans la vallée jusqu'à Myrdal où il te faudra prendre un bout de trainjusau'à mjolfjell où tu retrouveras la route qui te fera descendre à Voss, et de là la route qui t'emmènera à Bergen. Attention aux tunnels nombreux sur ce tronçon et pas toujours autorisés aux vélos. Moi à l'époque je roulais la nuit, façon de parler, et les traversais sans rien demander, avec un bon éclairage, je me souviens que ça passait mais les temps ont peut-êter changé et les autorités ont peut-être installé des panneuax réglementant l'accès à ces tunnels. Sois donc, ou plutot soyez très prudents !!! Variante à Myrdal : tu as la possibilité de suivre la voie ferrée vers Flam (c'est un coin bien touristique, car la voie ferée est fort pentue et plonge littéralement sur Flam.)
Bonne pédalée soyez prudents. A+
salut, je réponds peut être un peu trop tard mais on ne sait jamais...
J'ai fait la Norvège à vélo en 2005, en vélo droit avec une carriole. Je fais aussi un vélo couché, et j'ai remarqué qu'effectivement on va un peu moins vite surtout si on est chargé!
On avait 3 semaines pour rouler et visiter à la fois.
Donc on est parti d'Oslo en train jusqu'à Geilo pour faire le Rallarwagen. Le trajet Oslo-Geilo étant moyennement interessant. Ensuite on avait prévu de faire tout le Rallarwagen jusqu'à Bergen mais le printemps ayant été tardif, la route était toujours coupée par la neige juste après Finse, le point le plus haut de l'itinéraire. Donc on a dû reprendre un train (qu'on a attendu 5h.... il en passe pas toute la journée) pour rejoindre l'étape suivante 5 ou 10 km plus loin.
Après Bergen on a suivi la côte jusqu'à Alesund. Comme les dénivellés sont pas très importants, on faisait environ 70 à 80 km/jours. Les paysages sont très en couleurs, on est tout le temps entre la terre et la mer, et on ne sait jamais si c'est la mer ou un lac.... En plus il faisait beau!
A Alesund on est allé prendre un train jusqu'à Bode via Trondheim. C'était le seul moyen de faire les Lofoten dans le temps imparti. J'ai entendu dire par des cyclotouristes rencontrés au hasard du voyage, que la partie Tronheim/Bode est extrêmement sauvage voire austère si la météo n'y met pas du sien.
On a fait les Lofoten en 4 jours (avec un soleil de Côte d'Azur) et on est revenu sur Oslo en avion. On avait prévu de descendre au sud faire le canal du Telemark.
En matière de transports en Norvège, l'avion et le train se valent totalement au niveau du prix. Les compagnies aériennes sont habituées à transporter des tas de trucs qui ne ressemblent pas à des valises donc pas de souci pour embarquer les vélos, sans surpoids, sans démontage.
Dans le train, le vélo est soumis à un surcoût forfaitaire, de l'ordre de 7 ou 10 euros et tous les trains prennent les vélos dans un wagon fourgon.
Il existe un pass Scandinavie qui permet de payer le train moins cher et qui se trouve sur internet.
Enfin, à 0slo tu trouveras à l'association de cyclistes nationale à Oslo une carte avec les itinéraires vélos et balisés dans tout le pays. elle est très utile en la combinant avec une carte routière classique. Les horaires de travail des norvegiens ne sont certainement pas plus élargis que ceux des français (n'y voyez pas une polémique sur la remise en cause des 35 h!!) dans la semaine donc nous avons un peu galéré pour trouver cette carte et nous sommes tombés dessus par hasard à l'office de tourisme à Geilo!
Enfin les tunnels sont réellement un obstacle et sont généralement interdits aux vélos. Le ministère des transports édite un guide gratuit qui recense tous les tunnels et l'interdiction/autorisation qui s'applique. L'assoc de cyclistes l'aura certainement, et peut être même dans les points de renseignements touristiques à Oslo.
Merci pour tous les conseils
On s'est veritablement regale le long du rallanvegen avec un bon soleil et meme si la piste est assez difficile pour nos velos couches.
On a pris le train voss bergen car la circulation est assez dense.
et puis pour rattraper le retard, j'ai pris le ferry jusqu'aux lofoten. Debut de la nouvelle aventure demain...
Quelques questions suite á ton message. Concernant le trajet entre Bergen et Alesund., tu dis que le dénivelé n'est pas très important. Peux-tu détailler un peu : quelle moyenne dans la journée ? Quel itinéraire ass-tu suivi (je crois qu'il y a à partir de Bergen pas mal de routes).
Sur la Rallervegen, à combien estimes-tu le dénivellé entre Geilo et Finse ?
Enfin, tu parles de l'office national des cyclistes á Oslo. aurais-tu leur adresse (pas trouvé sur le web) ?
Salut,
Il faut que je fasse appel à mes souvenirs, on n'a pas tenu de carnet de route si précis;
En moyenne on roulait 70 à 80 km /jours mais nous sommes restés près de la mer. Il existe un autre itinéraire qui passe par la montagne, cette très longue route en lacet dont j'ai oublié le nom et la "route des cascades". Celui-là présente des déniv bcp plus importants et nous ne l'avons pas pris à cause de la météo qui s'annonçait mauvaises.
La route que nous avons suivie est balisée comme itinéraire vélo, elle suit la mer presque au plus près (par Floro entre autre).
Pour ce qui est de l'assoc nationale des cyclistes, tu trouveras leur coordonnées dans les guides Lonely (c'est sûr) et Routard (certainement).
Désolée, je n'ai plus ces infos sous la main pour pouvoir être plus précise.....mais j'espère que ça te sera quand même utile
Nous souhaitons visiter la norvège en vélo entre Alesund/ Andalnes/ Kristiansund et ensuite aller aux Lofoten par train pour visiter l'ile en vélo sur place.…
Est il possible de rejoindre le centre ville d'0slo, en venant de l'aéroport (oslo-gardermoen) par le train avec vélos et bagages? J'ai vu qu'il y a un service…
Est il vrai qu'on peut aller maintenant de l'aéroport jusqu'à Drammen avec la navette ferroviaire Flytoget reliant l'aéroport à oslo? J'ai lu que le transport…
Voyager en train › Norvège / Belgique / France › Paris - Île de France · 11 replies
Comment se rendre de Paris ou de Bruxelles à Bergen en train (je ne peux pas prendre l'avion) le plus rapidement possible avec le moins de changements Merci
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin)
05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30)
Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord.
2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord.
3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus.
4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones.
5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey.
6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee).
7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced.
8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day.
9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages.
10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège.
11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM.
12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus.
13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time.
14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition.
I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for:
- A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan
- A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance!
Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
Je voulais savoir si il etait possible d'aller de Tashkent à Almaty en train sans passer par le Kirkistan. On m'a dit que la frontière etait souvent fermee 😕 entre ces l'ouzbekistan et le kazakhstan
merci d'avance
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January.
I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck.
I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue?
Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted.
Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used?
Thanks in advance!
Charlie
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region.
After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani?
Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient).
But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this?
We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help,
and have a great Sunday!
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us.
I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com.
Is that true, and how far ahead do you recommend?
Are the tickets changeable?
Hi everyone,
I’m planning to travel from Ulaanbaatar to Irkutsk by train this summer but I’m a bit worried about crossing the borders. How does it work? Could anyone share their experience? (I’ve found quite a few accounts of people going *from* Russia *to* Mongolia, but entering a country is never the same as leaving it—especially in this context!)
Can anyone tell me how to book train tickets online? We're planning to travel from HANOI to HO CHI MINH CITY by train, making several stops along the way. I'd also like to find the schedules and the stations where the trains stop.
There are four of us, and we've already planned stops in HANOI / DONG HOI / HUE.
I’m heading to Japan for the second time with my 20-year-old son. During our first trip, we spent two weeks in Tokyo and Kyoto (plus the surrounding areas).
This time, we’re planning to stay in Tokyo for at least 4-5 days and then head to the island of Naoshima.
I’m looking for suggestions and advice:
Is getting to Naoshima from Tokyo complicated? If so, do you have any recommendations for a stopover somewhere? Given that we’d prefer not to move every day, we’d rather settle in one place and then explore on day trips...
Do you think it’s possible to do something like this:
5 nights in Tokyo (Shinjuku)
3 nights in Kyoto
2 nights in Naoshima (or is one night enough??) and if one night is enough, where could I spend a second night on the way back to Tokyo?
2 nights in Tokyo (I’d love your advice on staying in a different neighborhood—last time we stayed near Ueno Park)—keeping in mind we’re flying out of Narita.
I’m considering maybe skipping Kyoto, which I love but has apparently become *very* touristy...
Not really keen on Osaka... since we’ll already have done Tokyo as our "big city." I’d prefer towns where nature is present... (a bit like Kyoto, which offers all that...)
For info, we’ll be traveling by train.
Thanks in advance for all your suggestions and help!
I have one last little question:
Is cash still widely used in Japan, or not at all anymore?
We’re planning this *very* last-minute—I know! But we’d love to spend 4 days soon (within the next 10–12 days) on a city getaway with our young adult kids. Ideally by train, and for this short trip, we’d prefer not to spend more than 4–6 hours in transit, leaving from Lausanne (Switzerland). We’ve been considering Milan, Strasbourg, or Freiburg im Breisgau, but I’ll admit I’m feeling a bit lost...
Venice was our original plan, but the connection changes in Domodossola or Milan are making the travel time longer this year.
It’s peak summer, so there’ll be tourists and it’ll likely be hot, but oh well...
Any suggestions? We love wandering around, taking photos, exploring cities on foot, trying out restaurants, and keeping things low-key.
