Je souhaite traverser l'Afrique a moto, l'idée était de Paris à Cap town en afrique du sud. Cela je pensais en suivant les pays de la cote ouest.
J'ai plusieurs questions...
1) Pour ceux qui l'ont déjà fait... la chaleur n'est elle pas une torture ? Faut il partir en hiver ? Est ce que cela change quelquechose ?
2) Les passages de frontières... n'est on pas ennuyé ou taxé/raquetté en voulant passer avec notre moto ? De plus faut il mieux demander les visa au fur et a mesure a la frontière ou en avance ?
3) Y a t il des types de moto plus conseillés, ou plus facile a faire réparer sur place ? Est il d'ailleurs facile de faire réparer sa moto en cas de soucis ?
4) Y a t il des pays qu'il ne faut surtout pas traverser car dangereux... et au final est ce vraiment réalisable ou faut il que je change mon itinéraire ?
Et si vous avez des conseils ou des bonnes idées, je suis preneur bien sur !
Je suis motard depuis 5 ans mais je n'ai jamais fait de grand trip comme celui la. Je pensais partir seul oui... mais je suis ouvert à un coéquipier !
Pour le budget j'avais penser à 35000 kms * 5 litre au 100 * 0,9 €/l soit essence = 1600 € d'essence
puis apres 20 € jour pour la bouffe et dormir pendant 4 mois soit 2400 €
Au total = 4000 € + achat de la becane (mais je revendrais la mienne (une bandit 600))
Quel rythme vous faisiez par jour en moyenne, car je me demande a quel point les routes sont mauvaises... par exemple pour aller au Burkina, vous avez mis combien de temps ? Et vous êtes revenu ensuite à moto ?
Et pour faire réparer la moto en cas de pépin en afrique... c'est pas trop compliqué de trouver qq1 ? Car pour ma part je suis pas trop mécano.
On est pas trop ennuyé au frontière entre les pays africains...?
C'est effectivement un grand trip... et qui demande une grosse préparation.
Seul, c'est chaud mais d'autres l'ont fait...
1- Je pense que la descente par la cote est est techniquement plus facile.
2- Ne te tracasse pas trop avec la saison, de toutes façons, quand c'est l'hiver au nord, c'est l'été au sud et vice versa. Le truc c'est peut être d'essayer d'éviter les saisons des pluies dans les zones équatoriales.
3- Le passage des frontières est clairement un problème en afrique, il va te falloir un carnet de passage en douane (délivré par l'automobile club) qui nécessite le versement d'une caution du montant de la valeur vénale de ta moto (2,5 fois si tu passes en egypte). Quoiqu'il en soit je te conseille de prendre la plupart de tes visas avant le départ.
4- La moto... tout à fait d'accord avec qsf en rajoutant quand même les BMW GS.
Fais toi la main avant de partir, si tu parts seul il vaut mieux que tu connaisses parfaitement bien ta machine. C'est ton assurance vie.
5- Ton budget me semble un peu optimiste (multiplie le par 2). Il va te falloir rajouter le prix des visas et du carnet de passage en douane (200€ + dépot de caution) et éventuellement le prix du voyage retour, moto et bonhomme... De plus, sur 35000kms, tu risques quand même d'avoir à changer quelques fois de pneus.
4 mois est réaliste, en revanche ne néglige pas la préparation (1 an) ou alors choisis la bretagne.
Achète toi "The Adventure Motorcycle Handbook", c'est la bible des voyageurs à moto.
Tout d'abord, je vais m'acheter ton guide, il risque de m'être fort utile !!
Je suis surpris qu'il faille verser une caution égale au montant de la moto à une assurance ? ca sert a quoi et est ce vraiment obligatoire...? est ce juste pour l'afrique ?
Pour le retour j'ai vu que les billets d'avion entre l'afrique du sud et paris sont abordables, par contre je n'ai aucune idée sur le prix d'un transport moto par bateau...?
Sinon tu dis que seul c'est chaud, mais quelles sont les véritables difficultés en fait ? les frontières, l'état des routes, les problèmes mécaniques...?
Cela n'est absolument pas une assurance. Le carnet de passage en douane est issu d'accord internationaux visant à prévenir l'importation illégale de véhicules motorisés. En résumé, c'est une garantie pour les pays que tu traverses que tu ne vendras pas ton véhicule au marché noir. Si un des pays traversé demande des comptes et que de ton coté tu n'es pas apte à prouver que tu n'as pas vendu ta moto, l'automobile club leur verse la caution. A voir avec ta banque, il peuvent se porter caution si tu as le montant sur ton compte.
Pour la cote est, le carnet est nécessaire, pour l'ouest, je ne suis pas sur à 100%, mais dans tous les cas, il simplifie grandement les passages de douane.
Le transport de ta moto peut se faire en avion ou par bateau. Ce dernier est en général moins cher, il faut compter environ 1000€ et 6 semaines sans ton destrier. Le souci, c'est qu'il va falloir te dépatouiller avec la mise en caisse et tout l'administratif en Afrique du Sud. Prévois du temps...
C'est chaud, pour toutes les raisons que tu évoques, mais c'est tout à fait faisable, c'est juste que l'Afrique nécessite une bonne préparation.
Je n'ai pas d'expérience de l'Afrique en moto, mais avec 2 amis, nous préparons justement une remontée depuis Capetown par la cote est, départ en janvier.
Jette un coup d'oeil à "Long Way Down", le trip des 2 anglais, ils passent aussi par la cote est mais ça donne des idées.
Va surfer sur HorizonUnlimited et prévois un gros réservoir.
pas besoin de carnet de douane prepare des fiches de passage photocopie
tes ref de passeport moto numero plaque chasis enfin tous les renseignements adm de ta moto prevoie un bon stock pour etre tranquille la caution pas necessaire d'ailleur jamais entendue parler
pour le passage en frontiere assurance obligatoire pour la traverser de la mauritanie visas pour la mauritanie a prendre absolument a rabat pas a la frontiere pour les autres frontieres a chaque douanes je parle jusquau burkina apres je ne sais pas mais normalement le benin le togo pas de soucis
une fois au senegal prendre une assurance pour l'afrique environs 30 euros devis fait pour ma moto au burkina car je lai fait imatriculer au burkina
cette assurance est valabe pour toute l'afrique groupe axa
budget essence comme en france en moyenne sauf les stations a la bouteille en depanage
je ne connais pas la reponse mais possible puisque je suis assure chez axa en afrique la question est a poser a ton assureur mais si il y avait une possibilite mon assureur m'en aurait parler a mon depart puisque j'ai passer mon assurance de hd sur le transalp
merci pour l'info
car j'ai laisser ma moto au burkina et la prochaine descente je passe au ghana benin togo et retour burkina ai l'intention de rayoner sur ce secteur attend d'autre info d'un copain motard croiser sur place
je le salut si il se connecte'''''' salut jean phillipe"""""
J'ai étudié le problème du carnet de passage de douane, et je confirme, en afrique de l'ouest il n'y en a pas besoin. Sauf pour un pays qui est le Ghana.
Sinon je me demandais ce que pouvait donner des motos comme la BMW 650 GS ou 800 GS en Afrique, est ce qu'on peut rouler partout avec ce genre de motos... genre sentier et un peu dans les dunes ? Et mon intention étant de voyager léger, une moto plus petite est elle envisageable ou est ce la galère (genre 250 ou 400 qui n'est pas une trail ou ca va coincer partout ?)
Pour les visas, peut on les prendre a chaque frontière ou des pays nous font ils patienter qqs jours ?
En termes d'épuisements pour rouler, vous prenez quoi ? Des vêtements légers ? type de casques ? et pour la poussière ? Si vous avez des conseils pour l'achat et pas prendre n'importe quoi !
Vous prenez des pieces de rechange pour la moto ? ou on peut trouver sur place...?
Comme vous voyez je ne suis pas a court de question ! J'espère vous de réponses ! ;)
a bientôt, peut être sur les routes d'afrique si qq1 y sera fin d'année !!
faut pas se poser de question faut metre le cul sur la moto et de la route
pour la moto preferer un trail pour faire de la piste les pieces au minimum toujours on le dit et redit le poids est est enemis en moto
preparer sa becane avant de partir kit chaine neuf gomard idem un bidon d'huille et apres une centaine de preservatif pour une semaine je sais c'est juste mais on achette sur place apres
Je viens de lire ta demande et elle réveille en moi un vieux désir, celui de faire un grand voyage africain en moto. Ayant fait le trajet Burkina en voiture par la route de l'espoir en Mauritanie, je pense qu'un gros trail n'est pas forcèment obligatoire jusqu'à ces pays (après je ne sais pas) car tout se fait par la route (quelques fois en piteux état, j'en conviens). Evidemment, dès qu'on veut utiliser des chemins détournés, il est conseillé de savoir bien piloter, de savoir bien mécaniquer, de savoir bien naviguer (se perdre peut être catastrophique dans des pays où sorti des grandes villes personne ne parle plus français) et de ne pas trop penser aux conséquences d'une chute même légère (bobos moto et pilote à 100 lieux de tout dispensaire de toute façon mal pourvu en tout). Pour la moto, je possède actuellement une Yamaha MT03 qui pourrait éventuellement convenir. Mais comme beaucoup de "grosses" cylindrées, elle est un peu lourde et surtout elle a peu d'autonomie, la transalp ou les XT seraient sans doute plus adaptées. Mais après avoir beaucoup roulé dans ma jeunesse en 125cm3 j'en retire que ce sont des machines simples, économiques, increvable, assez facile à réparer. Le tout est de se dire qu'on est pas obligé de rouler à 120 sur les longues lignes droites absolument désertes qu'on rencontre fréquemment entre les villes, c'est pas le "Paris-Dakar". Pour les modèles 125, le choix va de la très économique YBR jusqu'à la royale Varadéro.
Penser qu'il faut beaucoup d'autonomie (4 à 500 kms serait pas mal).
Il vaut mieux partir avec un moto saine et des consommables neufs qui feront tout le voyage (peut-être pas jusqu'au Cap tout de même) que d'espérer partir avec des pièces de rechange. Pour ne pas avoir à mécaniquer, il faut rouler à l'africaine c'est à dire doucement en ménageant sa monture. Surtout il faut faire les contrôles en entretiens basiques (filtre, graissage, tension chaine, vérifs etc...) plus régulièrement qu'en France.
Pour la chaleur, quand je l'ai fait en voiture, j'aurais aimé être en moto car sans doute beaucoup mieux ventilé (quoique avec le casque, les bottes et le blouson...)
Les passages aux frontières sont des moments de tension mais en général, ça se passe bien, toujours rester cordial et patient et ne pas se la jouer "supérieur" comme on voit quelques fois, ça paye jamais. Pensez que dès le sud marocain, les barrages sur les routes avec contrôles de papier sont très frèquents, c'est en général assez bon enfant et ce sera une occasion de se dérouiller les jambes. Pour la police, la gendarmerie, la douane ou autre administration, c'est l'occasion de demander si le touriste qu'on est n'a pas prévu un "petit cadeau", alors on se fend d'un beau stylo publicitaire qu'on avait chiné à sa banque ou autre mais jamais on est racketté.
Voilà ma modeste opinion mais elle n'est hélas pas corroborée par une expérience direct en moto.
J'avais trouvé il y a quelques temps un site d'un gars (un argentin je crois) qui faisait le tour du monde à moto avec un YBR comme quoi les petites cylindrée ont des arguments.
Bon voyage
Je suis d'accord avec Yvan61, voyager avec une 125 peut être une bonne chose.
Elles ont l'avantage d'être économique (en essence, en entretien...) et simple à utiliser et à réparer.
Une YBR récente pourrait être la machine idéale.
une 125 je suis d'accord dans certain pays ou on ne fait que de la piste mais sur l'afrique tu te fait tres vite chier a 80 km h de moyenne quand tu peut mettre de temps en temps la poigner en coin et avaler du km tout en etant vigilent car le plus grand danger sur les routes d'afrique se sont les animaux c'est pour cela que je priviligie au maximun les pistes a mon sens beaucoup moin dangereuse que la route
je ne parle evidament que de mes experiences a chacun son trip et son voyage
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hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
