Original post
bonjour
est-il possible de modifier le nom sur un billet prem"s sncf déja généré mais non encore imprimé (billet pris sur internet à imprimer chez soi ?
et si oui , comment le faire
merci
Changer l'impression des billets prems SNCF chez soi?
by Bassee
This discussion is in French, the community’s main language.
voir voyages-sncf.com,
tout en bas de page: menu Entreprise, § conditions générales de vente
voyages-sncf.com/...conditions-generales-de-vente...
Article 3, 3ème § :
Dès que la Création du Billet Imprimé a été effectuée, et même si celui-ci n'a pas encore été imprimé, il n'est ni échangeable, ni remboursable.
Il peut arriver que certaines pratiques ou restrictions imposées par la SNCF sont, parfois, non conformes à la Charte UIC ratifiée par la SNCF (voire abusives), mais pour les billets imprimés chez soi, il est assez logique que la SNCF verrouille strictement les modifs. Je ne sais pas si les controleurs sont très à cheval sur le nom de l'utilisateur pour un billet imprimé, mais ils pourront verbaliser si ce n'est pas le bon.
NB: je précise, car beaucoup de rumeurs incorrectes circulent à ce sujet, que les billets achetés en gare -y compris Prems- peuvent tout-à-fait être utilisés par un autre voyageur que celui dont le nom est indiqué, sauf si c'est un tarif réduit auquel avait droit l'acheteur mais pas le voyageur, ou si le billet donne droit à des points de fidélité du type "Grand voyageur" (logique!)
Il peut arriver que certaines pratiques ou restrictions imposées par la SNCF sont, parfois, non conformes à la Charte UIC ratifiée par la SNCF (voire abusives), mais pour les billets imprimés chez soi, il est assez logique que la SNCF verrouille strictement les modifs. Je ne sais pas si les controleurs sont très à cheval sur le nom de l'utilisateur pour un billet imprimé, mais ils pourront verbaliser si ce n'est pas le bon.
NB: je précise, car beaucoup de rumeurs incorrectes circulent à ce sujet, que les billets achetés en gare -y compris Prems- peuvent tout-à-fait être utilisés par un autre voyageur que celui dont le nom est indiqué, sauf si c'est un tarif réduit auquel avait droit l'acheteur mais pas le voyageur, ou si le billet donne droit à des points de fidélité du type "Grand voyageur" (logique!)
Bonjour,
"Ni échangeable ni remboursable" ne veut pas dire "incessible".
Normalement, on indique l'identité du voyageur au moment d'imprimer le billet. Tant que ce dernier n'est pas imprimé, eh bien, tout reste possible, y compris le revendre à quelqu'un d'autre...même si la SNCF n'aime pas du tout, ce n'est pas interdit!
"Ni échangeable ni remboursable" ne veut pas dire "incessible".
Normalement, on indique l'identité du voyageur au moment d'imprimer le billet. Tant que ce dernier n'est pas imprimé, eh bien, tout reste possible, y compris le revendre à quelqu'un d'autre...même si la SNCF n'aime pas du tout, ce n'est pas interdit!
"Ni échangeable ni remboursable" ne veut pas dire "incessible".
oui, mais les billets à imprimer chez soi sont incessibles, d'après le § 3.1 des conditions générales de vente sur voyages-sncf.com
Tant que ce dernier n'est pas imprimé, eh bien, tout reste possible,
ce n'est pas le moment où on imprime chez soi qui est déterminant, c'est le moment où on génère le billet à imprimer sur le serveur SNCF.
(...)y compris le revendre à quelqu'un d'autre...même si la SNCF n'aime pas du tout, ce n'est pas interdit!
ben, si : la SNCF l'interdit explicitement pour les billets qu'on imprime chez soi. Peut-être que la raison de cette interdiction de revente est qu'il serait trop facile, avec un scanner et une imprimante, de vendre de faux billets...
oui, mais les billets à imprimer chez soi sont incessibles, d'après le § 3.1 des conditions générales de vente sur voyages-sncf.com
Tant que ce dernier n'est pas imprimé, eh bien, tout reste possible,
ce n'est pas le moment où on imprime chez soi qui est déterminant, c'est le moment où on génère le billet à imprimer sur le serveur SNCF.
(...)y compris le revendre à quelqu'un d'autre...même si la SNCF n'aime pas du tout, ce n'est pas interdit!
ben, si : la SNCF l'interdit explicitement pour les billets qu'on imprime chez soi. Peut-être que la raison de cette interdiction de revente est qu'il serait trop facile, avec un scanner et une imprimante, de vendre de faux billets...
Conditions du « Billet Imprimé® » de la SNCF
« Billet Imprimé® » est une marque déposée de la SNCF.
Certains billets de train proposés sur le Site sont éligibles au Billet Imprimé.
Le Billet Imprimé est un titre de transport que Vous imprimez Vous-même et que vous devez présenter lors des contrôles à bord des trains.
C'est un titre de transport personnel qui ne peut être cédé. Lors des contrôles, le voyageur au nom duquel est établi le billet devra obligatoirement présenter une pièce d'identité en cours de validité avec photo : soit la carte d'identité, soit le passeport, soit le permis de conduire, soit la carte de séjour.
Il est dispensé de compostage et doit être conservé jusqu'à la sortie de la gare d'arrivée.
Ce titre est uniquement valable pour le train, la date, l'heure, la classe et le parcours désignés.
En cas de non respect de l'une des règles précisées au présent article, ce titre sera considéré comme non valable.
Voyages-sncf.com attire votre attention sur le fait que les titres de transport ferroviaire de la SNCF bénéficiant du service « Billet Imprimé » sont soumis aux conditions suivantes : Pour être utilisable, un Billet Imprimé doit avoir fait l'objet d'une « Création ». Après validation de la Commande et paiement en ligne, vous pourrez procéder à la « Création » de votre Billet Imprimé.Vous pouvez procéder à la Création de votre Billet Imprimé : soit immédiatement après validation de votre Commande ; soit ultérieurement sur le Site. Pour créer votre Billet Imprimé, vous devez vous rendre sur la page de Création du Billet Imprimé. Pour ce faire, vous pouvez cliquer sur le lien « Imprimer votre billet » indiqué sur le courrier électronique de confirmation de Commande ou cliquer sur le lien « Mes Réservations Train » en page d'accueil du Site, ou sur le menu « Mes Réservations Train » de l'onglet « Train ».
Vous devrez alors saisir votre nom ainsi que la référence dossier qui Vous a été communiquée à l'issue de votre Commande, présent également dans le courrier électronique de confirmation de Commande. Sur la page de Création du Billet Imprimé du Site, vous devez indiquer les nom, prénom et date de naissance de chaque voyageur. Pour le même voyage, il ne pourra être édité plusieurs Billets Imprimés aux mêmes nom et prénom. Après validation des éléments ainsi saisis, Voyages-sncf.com met à votre disposition l'image du billet créé, sous forme de fichier « .pdf ». Dès que la Création du Billet Imprimé a été effectuée, et même si celui-ci n'a pas encore été imprimé, il n'est ni échangeable, ni remboursable. Attention, certains tarifs ne sont ni échangeables ni remboursables dès la Commande (exemple : les billets de type « Prem's »).Le « Billet Imprimé » peut être imprimé à tout moment après sa Création, soit directement après sa Création, soit ultérieurement en cliquant sur le lien « Imprimer votre billet » indiqué sur le courrier de confirmation de Commande, ou en cliquant sur le lien « Mes Réservations Train » en page d'accueil du Site, ou sur le menu « Mes Réservations Train » de l'onglet « Train ». Attention : si vous achetez un Billet Imprimé aller-retour, la Création et l'impression du Billet Imprimé aller ne seront pas dissociables de la Création et de l'impression du Billet retour.Le « Billet Imprimé » doit être imprimé conformément aux Conditions Spécifiques acceptées préalablement à toute Commande. Voyages-sncf.com décline toute responsabilité en cas de non-respect des Conditions Spécifiques.Le « Billet Imprimé » est uniquement valable s'il est imprimé sur du papier A4 blanc, vierge recto et verso, sans modification de la taille d'impression, en format portrait (vertical) avec une imprimante laser ou à jet d'encre de résolution minimum de 300 dpi. Il ne peut en aucun cas être présenté sur un autre support (électronique, écran...).Une bonne qualité de l'impression est nécessaire. Les billets partiellement imprimés, souillés, endommagés ou illisibles ne sont pas valables. En cas d'incident ou de mauvaise qualité d'impression, l'Utilisateur doit imprimer à nouveau le fichier « .pdf».En conséquence, avant toute Commande de « Billet Imprimé », Vous devez Vous assurer que Vous pourrez disposer de la configuration logicielle et matérielle requise pour imprimer votre billet : un ordinateur relié à l'Internet et équipé du logiciel Acrobat Reader et une imprimante. Vous devrez tester préalablement à la Commande, que l'imprimante utilisée permet d'imprimer correctement le billet. Voyages-sncf.com décline toute responsabilité en cas d'impossibilité d'imprimer vos billets du fait du non respect de la configuration logicielle et matérielle énoncée ci-dessus.
Je suis désolée, rien dans tout cela n'interdit explicitement de revendre le billet à quelqu'un d'autre... Ou peut-être ai-je mal lu? Ou bien il existe un autre texte de référence?
Je suis désolée, rien dans tout cela n'interdit explicitement de revendre le billet à quelqu'un d'autre... Ou peut-être ai-je mal lu? Ou bien il existe un autre texte de référence?
**** C'est un titre de transport personnel qui ne peut être cédé. Lors des contrôles, le voyageur au nom duquel est établi le billet devra obligatoirement présenter une pièce d'identité en cours de validité avec photo : soit la carte d'identité, soit le passeport, soit le permis de conduire, soit la carte de séjour. ****
et ça ... c'est pas clair ????? faut pas seulement lire ce qui arrange !
Je voyage assez fréquemment en "prems", je présente systématiquement le billet seul, et , toujours, le controleur demande la pièce d'identité.
et ça ... c'est pas clair ????? faut pas seulement lire ce qui arrange !
Je voyage assez fréquemment en "prems", je présente systématiquement le billet seul, et , toujours, le controleur demande la pièce d'identité.
Bonjour,
**** C'est un titre de transport personnel qui ne peut être cédé. Lors des contrôles, le voyageur au nom duquel est établi le billet devra obligatoirement présenter une pièce d'identité en cours de validité avec photo : soit la carte d'identité, soit le passeport, soit le permis de conduire, soit la carte de séjour. ****
et ça ... c'est pas clair ????? faut pas seulement lire ce qui arrange !
Non, ce n'est pas clair. Pour moi, c'est très ambigu.
Je ne vois pas comment cette phrase pourrait s'appliquer à un billet qui n'a pas encore été imprimé.
(Moi aussi, je voyage très souvent en "prem's" - chaque semaine, pour être précise...)
**** C'est un titre de transport personnel qui ne peut être cédé. Lors des contrôles, le voyageur au nom duquel est établi le billet devra obligatoirement présenter une pièce d'identité en cours de validité avec photo : soit la carte d'identité, soit le passeport, soit le permis de conduire, soit la carte de séjour. ****
et ça ... c'est pas clair ????? faut pas seulement lire ce qui arrange !
Non, ce n'est pas clair. Pour moi, c'est très ambigu.
Je ne vois pas comment cette phrase pourrait s'appliquer à un billet qui n'a pas encore été imprimé.
(Moi aussi, je voyage très souvent en "prem's" - chaque semaine, pour être précise...)
Je ne vois pas comment cette phrase pourrait s'appliquer à un billet qui n'a pas encore été imprimé.
la réponse est dans l'alinéa que je citais dans mon premier message de ce fil de discussion :
www.voyages-sncf.com/.../conditions-generales-de-vente-et-utilisation... Article 3, 3ème § :
Dès que la Création du Billet Imprimé a été effectuée, et même si celui-ci n'a pas encore été imprimé, il n'est ni échangeable, ni remboursable.
La "création" consiste à valider l'enregistrement d'un fichier PDF non modifiable qui deviendra votre Billet imprimé.
Il est logique que l'impression elle-même soit dissociée de cette création : cela permet de relancer l'impression papier si on a un souci avec notre imprimante, tout en évitant que plusieurs passagers puissent voyager avec un même billet imprimé en changeant juste le nom du titulaire entre 2 impressions. Enfin, pour éviter que plusieurs voyageurs prennent le train avec un même billet imprimé photocopié, il est tout aussi logique que le contrôleur exige une pièce d'identité...
la réponse est dans l'alinéa que je citais dans mon premier message de ce fil de discussion :
www.voyages-sncf.com/.../conditions-generales-de-vente-et-utilisation... Article 3, 3ème § :
Dès que la Création du Billet Imprimé a été effectuée, et même si celui-ci n'a pas encore été imprimé, il n'est ni échangeable, ni remboursable.
La "création" consiste à valider l'enregistrement d'un fichier PDF non modifiable qui deviendra votre Billet imprimé.
Il est logique que l'impression elle-même soit dissociée de cette création : cela permet de relancer l'impression papier si on a un souci avec notre imprimante, tout en évitant que plusieurs passagers puissent voyager avec un même billet imprimé en changeant juste le nom du titulaire entre 2 impressions. Enfin, pour éviter que plusieurs voyageurs prennent le train avec un même billet imprimé photocopié, il est tout aussi logique que le contrôleur exige une pièce d'identité...
Excusez-moi, vous devez trouver que je suis dure de la comprenette...
S'il y avait marqué ceci:
Dès que la Création du Billet Imprimé a été effectuée, et même si celui-ci n'a pas encore été imprimé, il n'est ni échangeable, ni remboursable, ni cessible.
Ce serait clair. Simplement, il y a un problème: cette phrase est absurde! Vous achetez un billet Prem's, sans l'imprimer. Au dernier moment, vous ne partez plus, c'est votre mari qui fait le voyage (ou votre femme, ou votre...). Vous imprimez donc le billet au nom du voyageur. Etes-vous coupable de délit d'intention?
Ceci n'est pas pour chercher des poils sur les oeufs, mais pour répondre à la question posée!
S'il y avait marqué ceci:
Dès que la Création du Billet Imprimé a été effectuée, et même si celui-ci n'a pas encore été imprimé, il n'est ni échangeable, ni remboursable, ni cessible.
Ce serait clair. Simplement, il y a un problème: cette phrase est absurde! Vous achetez un billet Prem's, sans l'imprimer. Au dernier moment, vous ne partez plus, c'est votre mari qui fait le voyage (ou votre femme, ou votre...). Vous imprimez donc le billet au nom du voyageur. Etes-vous coupable de délit d'intention?
Ceci n'est pas pour chercher des poils sur les oeufs, mais pour répondre à la question posée!
cette phrase est absurde!
non. Un peu surprenant peut-être, mais très logique si on essaie de se mettre à la place du transporteur qui propose des billets en ligne.
Vous achetez un billet Prem's, sans l'imprimer. Au dernier moment, vous ne partez plus, c'est votre mari qui fait le voyage (ou votre femme, ou votre...). Vous imprimez donc le billet au nom du voyageur. Etes-vous coupable de délit d'intention?
vous semblez ne pas vouloir comprendre qu'il y a 3 étapes distinctes, et non 2 : vous payez votre billet à imprimer : à ce stade, vous avez la garantie qu'il y aura une place réservée puisque vous payez. La place n'est pas encore nominative vous créez le billet : à ce stade, vous affectez la place libre à un voyageur et la SNCF enregistre cette info dans un fichier PDFvous imprimez sur papier : le billet imprimé permettra au contrôleur de vérifier que la personne à cette place est bien celle qui y avait droitS'il était autorisé de changer le nom de passager entre (2) et (3), alors n'importe qui pourrait faire imprimer plusieurs billets à des noms différents en ne payant qu'une place, soit pour faire voyager ses proches à l'œil, soit pour revendre des vrais-faux-billets. C'est pour cette raison que : la revente de billets imprimés est interditeles billets imprimés sont nominatifsune fois le nom déclaré, vous ne pouvez plus le changerVous avez donc tout intérêt à attendre, entre les étapes (1) et (2), si vous n'êtes pas sûre que le trajet sera bien fait par la personne prévue. Ou alors, prenez votre billet en gare!
non. Un peu surprenant peut-être, mais très logique si on essaie de se mettre à la place du transporteur qui propose des billets en ligne.
Vous achetez un billet Prem's, sans l'imprimer. Au dernier moment, vous ne partez plus, c'est votre mari qui fait le voyage (ou votre femme, ou votre...). Vous imprimez donc le billet au nom du voyageur. Etes-vous coupable de délit d'intention?
vous semblez ne pas vouloir comprendre qu'il y a 3 étapes distinctes, et non 2 : vous payez votre billet à imprimer : à ce stade, vous avez la garantie qu'il y aura une place réservée puisque vous payez. La place n'est pas encore nominative vous créez le billet : à ce stade, vous affectez la place libre à un voyageur et la SNCF enregistre cette info dans un fichier PDFvous imprimez sur papier : le billet imprimé permettra au contrôleur de vérifier que la personne à cette place est bien celle qui y avait droitS'il était autorisé de changer le nom de passager entre (2) et (3), alors n'importe qui pourrait faire imprimer plusieurs billets à des noms différents en ne payant qu'une place, soit pour faire voyager ses proches à l'œil, soit pour revendre des vrais-faux-billets. C'est pour cette raison que : la revente de billets imprimés est interditeles billets imprimés sont nominatifsune fois le nom déclaré, vous ne pouvez plus le changerVous avez donc tout intérêt à attendre, entre les étapes (1) et (2), si vous n'êtes pas sûre que le trajet sera bien fait par la personne prévue. Ou alors, prenez votre billet en gare!
vous semblez ne pas vouloir comprendre qu'il y a 3 étapes distinctes, et non 2 : vous payez votre billet à imprimer : à ce stade, vous avez la garantie qu'il y aura une place réservée puisque vous payez. La place n'est pas encore nominative
vous créez le billet : à ce stade, vous affectez la place libre à un voyageur et la SNCF enregistre cette info dans un fichier PDFvous imprimez sur papier : le billet imprimé permettra au contrôleur de vérifier que la personne à cette place est bien celle qui y avait droit
Euh...mais alors, nous parlons de la même chose. Je n'ai jamais prétendu qu'il soit possible de changer le nom du voyageur entre 2. et 3., mais entre 1. et 2. ...
Donc nous sommes d'accord!
Euh...mais alors, nous parlons de la même chose. Je n'ai jamais prétendu qu'il soit possible de changer le nom du voyageur entre 2. et 3., mais entre 1. et 2. ...
Donc nous sommes d'accord!
* ** Au dernier moment, vous ne partez plus, c'est votre mari qui fait le voyage (ou votre femme, ou votre...). *****
Dans la mesure ou "vous" n'avez paz encore "créé" (c'est à dire attribué à un titulaire !!) le billet n'est pas à "vous", et l'attribuant à quelqu'un , qui peut etre votre ou n'importe qui , ce n'est pas un changement , c'est tout à fait logique et normal !!!! Il faut dissocier les phases de création et d'impression !
Il est d'ailleurs bizarre que la SNCF, pourtant si sourcilleuse, permette un délai (à vérifier s'il est infini ??) , entre l'achat et la "création" du billet , vu le nombre de gagne petit, qui se fait un petit boulot d'achat et de revente de billets prems, vu le nombre d'annonces ??..
Dans la mesure ou "vous" n'avez paz encore "créé" (c'est à dire attribué à un titulaire !!) le billet n'est pas à "vous", et l'attribuant à quelqu'un , qui peut etre votre ou n'importe qui , ce n'est pas un changement , c'est tout à fait logique et normal !!!! Il faut dissocier les phases de création et d'impression !
Il est d'ailleurs bizarre que la SNCF, pourtant si sourcilleuse, permette un délai (à vérifier s'il est infini ??) , entre l'achat et la "création" du billet , vu le nombre de gagne petit, qui se fait un petit boulot d'achat et de revente de billets prems, vu le nombre d'annonces ??..
La faculté de changer le nom du titulaire du billet est volontaire. Il n'y a pas que les Prem's qui sont éligibles aux billets imprimés. Certains tarifs pro et compagnie ou grand compte le sont également (et certains sont échangeables après impression dans certains cas)...
Un billet pro peut être prévu dans un TGV et le choix du collaborateur en déplacement effectué après ...
L'impossibilité de modifier après la création du PDF s'explique car le PDF comprend de nombreuses données de sécurité qui ne doivent pas être modifiées après enregistrement. Les taris pro éligibles sont tous nominatif et encadrés par des contrats d'abonnement ou des contrats corporate.
Un billet pro peut être prévu dans un TGV et le choix du collaborateur en déplacement effectué après ...
L'impossibilité de modifier après la création du PDF s'explique car le PDF comprend de nombreuses données de sécurité qui ne doivent pas être modifiées après enregistrement. Les taris pro éligibles sont tous nominatif et encadrés par des contrats d'abonnement ou des contrats corporate.
C'est une excellente réponse, et en même temps ce n'est pas dans ce sens que je posais la question. C'est juste pour en revenir à la question du débat : billet acheté, imprimé, impossible de partir ce jour là finalement.
Ma question, c'était juste : en admettant qu'il soit matériellement possible de changer le nom, existe-t-il un autre moyen de contrôle que comparer le billet avec la pièce d'identité ?
Pour raoulx : non, pas troll 😎
Il est prévu expressément dans les conditions particulière du billet imprimé que le titulaire du "billet imprimé" présente simultanément une pièce d'identité valide simultanément.
C'est le seul mode de contrôle prévu contractuellement point barre et non négociable ni avec la SNCF ni avec le contrôleur..
La seule tolérance sur la justifications d'identité qui est admise concerne les enfants de moins de 4 ans qui ne voyagent pas seuls (car ils bénéficient de la gratuité s'ils voyagent sur les genoux de leurs parents). En théorie vous dévriez présenter la CNI du petit... Valable pour la SNCF et non pour ID-TGV/Night/etc.
Les contrôleurs peuvent vérifier beaucoup de choses (le cas échéant via un centre d'assistance) et peuvent faire appel à la police en cas de besoin (et c'est facturé !!!). Certains envisagent même à la SNCF de facturer en ce cas l'indemnisation des passagers pour le retard (et avec 1000 passagers cela monte très vite)... et c'est parfaitement légal !!!
C'est le seul mode de contrôle prévu contractuellement point barre et non négociable ni avec la SNCF ni avec le contrôleur..
La seule tolérance sur la justifications d'identité qui est admise concerne les enfants de moins de 4 ans qui ne voyagent pas seuls (car ils bénéficient de la gratuité s'ils voyagent sur les genoux de leurs parents). En théorie vous dévriez présenter la CNI du petit... Valable pour la SNCF et non pour ID-TGV/Night/etc.
Les contrôleurs peuvent vérifier beaucoup de choses (le cas échéant via un centre d'assistance) et peuvent faire appel à la police en cas de besoin (et c'est facturé !!!). Certains envisagent même à la SNCF de facturer en ce cas l'indemnisation des passagers pour le retard (et avec 1000 passagers cela monte très vite)... et c'est parfaitement légal !!!
Certains envisagent même à la SNCF de facturer en ce cas l'indemnisation des passagers pour le retard (et avec 1000 passagers cela monte très vite)...
que la SNCF commence par indemniser les passagers qu'elle achemine en retard et qui sont exclus des clauses d'indemnisation (annulations de train, dessertes régionales, retards inférieures à 30 minutes mais entrainant une rupture de correspondance...) avant de facturer ce type de retards. Et surtout, qu'elle améliore la formation de ses controleurs : j'ai connu un cas de train retardé uniquement parce que le controleur a fait expulser par la police ferroviaire un cycliste et son vélo, alors que le cycliste avait un billet en règle et que le train en question devait accepter les vélos (c'était un train Grande Ligne qui devenait TER dans la dernière partie de son trajet, dans une Région où tous les TER doivent accepter les vélos)
que la SNCF commence par indemniser les passagers qu'elle achemine en retard et qui sont exclus des clauses d'indemnisation (annulations de train, dessertes régionales, retards inférieures à 30 minutes mais entrainant une rupture de correspondance...) avant de facturer ce type de retards. Et surtout, qu'elle améliore la formation de ses controleurs : j'ai connu un cas de train retardé uniquement parce que le controleur a fait expulser par la police ferroviaire un cycliste et son vélo, alors que le cycliste avait un billet en règle et que le train en question devait accepter les vélos (c'était un train Grande Ligne qui devenait TER dans la dernière partie de son trajet, dans une Région où tous les TER doivent accepter les vélos)
Certains envisagent même à la SNCF de facturer en ce cas l'indemnisation des passagers pour le retard (et avec 1000 passagers cela monte très vite)...
que la SNCF commence par indemniser les passagers qu'elle achemine en retard et qui sont exclus des clauses d'indemnisation (annulations de train, dessertes régionales, retards inférieures à 30 minutes mais entrainant une rupture de correspondance...)
Personne n'est exclue des règles d'indemnisation. Faut pas croire ce qui est dit par les contrôleurs ! Il existe un régime de droit commun: on prouve un préjudice, la SNCF en est responsable, elle indemnise au besoin devant les tribunaux. Ceci existe depuis 1867 et n'a jamais été remis en cause. Régulièrement les journaux redécouvre cela mais c'est parfaitement constant en jurisprudence.
Ensuite il existe un régime contractuel d'indemnisation qui est complémentaire (c'est le client qui choisi !) qui prévoit une indemnisation en bon voyage pour diverses types de retard. Ce régime (engagement régularité) n'est applicable que pour certaines dessertes. Il présent l'avantage de ne pas nécessiter de preuve du préjudice puisque contractuellement un barème existe (en % du prix du billet).
Si la SNCF refuse une indemnisation sur le second fondement, vous pouvez engager sa responsabilité devant les tribunaux (cout de la procédure: 0,56 €)...
Attention: la règle de droit commun changera d'ici peu avec l'entrée en vigueur d'un nouveau règlement européen similaire à celui qui existe dans le monde aérien qui s'ajoutera aux deux régimes existants. On aura donc le choix entre 3 régimes: - celui de droit commun (à charge de prouver le préjudice: avion loupé par exemple avec un billet ni échangeable ni remboursable, la SNCF doit rembourser un billet plein pot si celui-ci est pris !) - celui prévu par le règlement UE: barème en fonction de la distance, du retard, de la classe de service, remboursable en argent ou bon voyage (au choix du client et non de la SNCF) - celui prévu par l'engagement régularité: bon voyages (plus généreux que le règlement européen), conditions plus strictes ...
que la SNCF commence par indemniser les passagers qu'elle achemine en retard et qui sont exclus des clauses d'indemnisation (annulations de train, dessertes régionales, retards inférieures à 30 minutes mais entrainant une rupture de correspondance...)
Personne n'est exclue des règles d'indemnisation. Faut pas croire ce qui est dit par les contrôleurs ! Il existe un régime de droit commun: on prouve un préjudice, la SNCF en est responsable, elle indemnise au besoin devant les tribunaux. Ceci existe depuis 1867 et n'a jamais été remis en cause. Régulièrement les journaux redécouvre cela mais c'est parfaitement constant en jurisprudence.
Ensuite il existe un régime contractuel d'indemnisation qui est complémentaire (c'est le client qui choisi !) qui prévoit une indemnisation en bon voyage pour diverses types de retard. Ce régime (engagement régularité) n'est applicable que pour certaines dessertes. Il présent l'avantage de ne pas nécessiter de preuve du préjudice puisque contractuellement un barème existe (en % du prix du billet).
Si la SNCF refuse une indemnisation sur le second fondement, vous pouvez engager sa responsabilité devant les tribunaux (cout de la procédure: 0,56 €)...
Attention: la règle de droit commun changera d'ici peu avec l'entrée en vigueur d'un nouveau règlement européen similaire à celui qui existe dans le monde aérien qui s'ajoutera aux deux régimes existants. On aura donc le choix entre 3 régimes: - celui de droit commun (à charge de prouver le préjudice: avion loupé par exemple avec un billet ni échangeable ni remboursable, la SNCF doit rembourser un billet plein pot si celui-ci est pris !) - celui prévu par le règlement UE: barème en fonction de la distance, du retard, de la classe de service, remboursable en argent ou bon voyage (au choix du client et non de la SNCF) - celui prévu par l'engagement régularité: bon voyages (plus généreux que le règlement européen), conditions plus strictes ...
Personne n'est exclue des règles d'indemnisation.
si : les usagers des TER. Les contrats SNCF-Régions prévoient en général le versement de pénalités par la SNCF à la Région, mais dans les grandes régions comme Rhône-Alpes (pour ne parler que de ce que je connais assez bien), les retards et annulations de trains sont tellement fréquents que le plafond annuel d'indemnisation est atteint dès le mois d'avril !
Mais bon, on s'écarte du sujet de ce fil de discussion, je referme cette paranthèse.
si : les usagers des TER. Les contrats SNCF-Régions prévoient en général le versement de pénalités par la SNCF à la Région, mais dans les grandes régions comme Rhône-Alpes (pour ne parler que de ce que je connais assez bien), les retards et annulations de trains sont tellement fréquents que le plafond annuel d'indemnisation est atteint dès le mois d'avril !
Mais bon, on s'écarte du sujet de ce fil de discussion, je referme cette paranthèse.
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I can’t seem to complete the payment for my trip on the IRCTC (Indian Railways) site. No matter which payment method I choose, my Visa card isn’t accepted. Has anyone here managed to do it, and if so, could you share the method you used? Thanks in advance! Charlie
Hi everyone,
I’m planning a family trip in a year. Our goal: traveling to China (and maybe Hong Kong) by train. I’m all set with the route up to eastern Turkey. However, I’m just starting my research for the rest of the journey—namely the Caucasus (no trains as far as I know, so buses and/or ferries), then Central Asia and China. So, I’d love to hear any info or tips (general and forward-looking at this stage) about the train route through Central Asia and China to reach the east coast. I’m particularly interested in details on: - How far in advance to book / any potential difficulties with reservations - Whether there are PASS systems (or equivalent) between countries and/or if some tickets allow stopovers, meaning you can hop on and off as you please - Day trains vs. night trains (the latter option lets you explore cities between two legs of the journey) - A rough idea of ticket costs ...
A huge thank you to anyone who can share some info or experiences. It’s also a great opportunity to chat about adventure after (way too) many years away from this forum.
I’m planning a family trip in a year. Our goal: traveling to China (and maybe Hong Kong) by train. I’m all set with the route up to eastern Turkey. However, I’m just starting my research for the rest of the journey—namely the Caucasus (no trains as far as I know, so buses and/or ferries), then Central Asia and China. So, I’d love to hear any info or tips (general and forward-looking at this stage) about the train route through Central Asia and China to reach the east coast. I’m particularly interested in details on: - How far in advance to book / any potential difficulties with reservations - Whether there are PASS systems (or equivalent) between countries and/or if some tickets allow stopovers, meaning you can hop on and off as you please - Day trains vs. night trains (the latter option lets you explore cities between two legs of the journey) - A rough idea of ticket costs ...
A huge thank you to anyone who can share some info or experiences. It’s also a great opportunity to chat about adventure after (way too) many years away from this forum.
Hi everyone,
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
What do you think?
Thanks for your help! 🙂
I’m planning a trip around Italy using only trains or public transport in October (hoping the weather stays nice!).
I’d obviously like to see some tourist destinations, but I also want to get off the beaten path a bit, and I’m hoping to find some help here? I don’t plan to linger too long in the cities.
Starting in the north, I’d like to visit Lake Como or Lake Orta, pass through the Cinque Terre for some hiking, spend a few days in Naples and Rome, then head down to Sicily.
What do you think?
Thanks for your help! 🙂
Hi there,
I’ll be traveling to Japan this coming August. We’ve finalized our itinerary and booked our flight tickets. Now I’m at the stage of buying train tickets for the few segments we’ll need to cover:
Tokyo - Hakone
Hakone - Kyoto
Kyoto - Osaka
Osaka - Tokyo
Here are my questions:
a) Is it possible to buy train tickets for these segments from Canada?
b) If so, which website should I use to do this?
c) And if it is possible, will we be able to print our tickets from Canada?
d) If it’s not possible, where in Tokyo should I go to buy these tickets when I arrive?
Thanks a bunch,
Mario Séguin Québec, Canada
Thanks a bunch,
Mario Séguin Québec, Canada
Hi everyone, I wanted to take the Paris-Berlin overnight train with a sleeper berth, the new service operated by European Sleepers.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin) 05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30) Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord. 2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord. 3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus. 4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones. 5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey. 6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee). 7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced. 8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day. 9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages. 10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège. 11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM. 12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus. 13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time. 14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
24/05/2026 17:45 Paris-Nord (actually 16:00 from Paris Bercy Seine) -> 25/05/2026 9:59 (actually 7:30 in Berlin) 05/06/2026 18:31 Berlin (actually 20:00) -> 06/06/2026 10:00 Paris Nord (actually 12:30) Part of the journey was operated by bus instead of the promised overnight train.
For 2 people: 340 € round trip
A total disaster. Never again. I was really looking forward to taking the overnight train, but we faced last-minute changes and truly unpleasant travel conditions. Here are the details:
1) 2 days before departure: email announcing a change of departure station for the outbound trip—Bercy Seine bus station instead of Gare du Nord. 2) Change of schedule: 4:00 PM from Bercy instead of 5:45 PM from Gare du Nord. 3) Change of transport mode!! A bus from Paris to Brussels, then an overnight train from Brussels to Berlin. No functional toilets on the bus. No children under 4 allowed on the bus. 4) On the sleeper train at 9:30 PM: no functional toilets in our carriage, so we had to go to other carriages, even in the middle of the night, to find working ones. 5) The onboard staff, though very friendly, were as lost as we were. In particular, they didn’t know how to handle the lower berths, so people using them had less space (armrests and backrests). Berth numbers weren’t respected, so some passengers had to move. The staff also didn’t know who was supposed to join the compartment during the journey. 6) Arrival at 7:30 AM in Berlin instead of 10:00 AM. No arrival announcement. Passengers had to search for staff to get breakfast and ended up with just a coffee (breakfast = 15 €, not bad for just a coffee). 7) Return trip: drastic schedule change announced by email on 26/05/2026—departure at 7:30 PM instead of 6:30 PM, with arrival between 12:00 PM and 1:00 PM in Paris instead of 10:00 AM. No change in transport mode announced. 8) Change in transport mode announced by email on the same day (05/06/2026)!! Overnight train from Brussels to Berlin, then a bus from Paris to Brussels. No functional toilets on the bus. Children under 4 banned from the bus, and families in this situation were asked to find another way—after being notified the same day. 9) The overnight train arrived at Berlin station with a 30-minute delay on top of its initial delay (scheduled for 6:31 PM, then 7:30 PM, finally arriving at 8:00 PM). The heating was blasting in the compartment with no way to turn it off. No functional toilets in the carriage. From that point on, customer service stopped responding to my messages. 10) Woken up at 5:00 AM with an announcement in all carriages about arrival in Liège. 11) Woken up again at 6:00 AM to be told we’d arrive in Brussels at 7:00 AM. 12) Arrival in Brussels at 7:00 AM and a one-hour wait for the bus to Paris. No functional toilets on the bus. 13) Arrival at Paris Nord at 12:30 PM, so 2.5 hours late compared to the originally scheduled time. 14) The overnight trains used are very old—I recognized the carriages from 20 years ago!! No functional power outlets, no Wi-Fi, no air conditioning. Five people per compartment is a bit cramped, but I consider these conditions expected (especially the air conditioning), so I’m not complaining about that. There’s already plenty to gripe about with the travel conditions.
I have little hope of getting even a partial refund. Customer service emails acknowledge the discomfort but only offer to reimburse the cost of a coffee on board if we send them the receipt... a bit weak.
I’m sharing this experience in the hope it might help others.
Hi there,
I’d like to take the Train of the Clouds from Lima to Huancayo.
I’ve heard it only runs during certain periods.
Does anyone have info on this?
Thanks!
HuancayoHuancayo
Hi everyone,
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition. I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
Questionnaire link: https://forms.gle/gF1YyesVp2hkh2GDA
Thanks so much for your help! !
As part of my professional thesis, I’m conducting a study on the evolution of long-distance rail transport in France, particularly since it opened up to competition. I’ve put together a very quick (about 5-minute) and completely anonymous questionnaire. Your answers will help me better understand users' expectations regarding pricing, frequency, and environmental impact.
Questionnaire link: https://forms.gle/gF1YyesVp2hkh2GDA
Thanks so much for your help! !
Hi everyone,
Are there any luggage lockers at Krung Thep Aphiwat Station in Bangkok?
Thanks in advance to those who can help me out, and happy travels! Jaunesoleil
Thanks in advance to those who can help me out, and happy travels! Jaunesoleil
Hi there,
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Thanks a bunch!
Philippe
We’re planning a 15-day trip to Uzbekistan in March—classic independent itinerary: Tashkent, Samarkand, Bukhara, Khiva. We’d like to take the train between each city, but I don’t want to lock down the whole trip before we leave.
So, my question is: is it absolutely necessary to book train tickets before departure, whether for the high-speed trains or the regional ones? Is booking really essential for the regional trains?
Thanks a bunch!
Philippe
Hello,
We’re traveling as a family with two boys aged 10 and 12 to Cairo in February. During our trip, we’re planning to take an overnight train (with or without a sleeper) for the Cairo-Aswan route.
Do you know how I can book this remotely?
Also, I’m looking for: - A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan - A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance! Marie
Also, I’m looking for: - A local contact to sail the Nile by felucca for 3 days from Aswan - A contact to guide us in Cairo
Looking forward to your tips, and thanks in advance! Marie
Hi everyone,
I first traveled solo to Japan in 2019, exploring the Kyushu region (28 days), and I’m planning to return with my daughter (she’s an adult and it’ll be her first time in Asia) from April 25 to May 9.
I’m reaching out on this forum to ask for route ideas—this time north of Tokyo, but without heading to the Sapporo island (I’m saving that for a future trip).
I’d love to take advantage of the cherry blossom season and its festivities.
I’m looking to create a route that’s a little off the beaten path while staying within 5-6 hours by train from Tokyo to avoid spending too much time on transfers.
Thanks in advance for sharing your suggestions and experiences!
Michael
I'm heading to MEXICO IN NOVEMBER 2025. Since private guides and drivers are really expensive—over 300 € per day—I'm thinking of exploring the Yucatán by train. CAN YOU SHARE ANY INFO ON THIS? Thanks
Hi there!
We’re planning to visit Serbia (1 week) and then Montenegro (2nd week) with our kids from April 18 to May 4. We’d prefer to travel by train (overnight if possible), but we’re not sure which platform to book on or when to do it (is it too early?). If anyone has any tips, I’m all ears!!
I wanted to know if it’s possible to go from Tashkent to Almaty by train without passing through Kyrgyzstan. I’ve heard the border is often closed 😕 between Uzbekistan and Kazakhstan.
Thanks in advance!
Olivier
Hi there!
We’re planning to head back to Istanbul next year—obviously by plane—and then take the train from Istanbul to Antalya. Has anyone here already made this trip by train with TCDD?
I’d love any tips or info that could be useful for us!
I'd like to go to Montserrat on my own from Barcelona. Share your suggestions with me.
Which train should I take, where to get off, what to see once I arrive, etc.
Hi there,
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January. I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck. I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue? Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Thanks!
I need to take a sleeper train from Bangkok to Vientiane in January. I found some ticket options on 12Go Asia, but booking doesn’t seem possible at the moment. I’ve tried simulations for several dates, but no luck. I’m wondering if it’s already fully booked, if they’ve stopped selling tickets… yet 12Go still features it every day 😕
Has anyone else run into this issue? Can I find tickets on another site? (I tried Baolau, but no sleepers left for January 8th.)
Thanks!
Hi there,
I’m a bit late to be worrying about this, but hopefully someone can help me before I leave.
Tomorrow afternoon, I arrive at Lyon Part-Dieu on the TGV at 5:50 PM and take the TER to Mâcon at 6:16 PM. Is a 26-minute transfer doable? Are the TGV and TER on the same departure board? And are they on the same platforms too?
I’ve been to Lyon before but never had to make a connection after arriving.
Thanks
Hello,
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region. After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani? Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Thanks for your tips!
Fred
Starting November 15th, I’ll be arriving in Thailand, and during my stay, I plan to visit the north, around the Chiang Mai area, then head south to the Krabi region. After Krabi, I’m planning to take an overnight train to Bangkok. I was wondering if there’s a train that leaves from Krabi or Trang, or if I absolutely have to go to Surat Thani? Also, which official website can I use to book my ticket?
Next, since I’ll be arriving at dawn in Bangkok, I’ve planned to spend 2 days in Kanchanaburi. What’s the most convenient way to get there—bus or train? And if you know any companies or websites, that’d be great.
Thanks for your tips!
Fred
Hi! I arrive in Vancouver on August 24, 2025, and I’m staying until Friday, August 29, 2025—the day I take *The Canadian* train to Toronto.
I’m exploring several things in Vancouver, including whale watching—if you’ve got any great tips, don’t hesitate! Thanks!
I’m exploring several things in Vancouver, including whale watching—if you’ve got any great tips, don’t hesitate! Thanks!
Hi there,
Does anyone know if there’s a bus from Luang Namtha to Boten to catch the train coming from China to Vientiane? If so, what’s the name of the company? Also, how long does the bus take to cover that distance? What’s the condition of the road like?
Thanks for your help!
Tom
I just realized there’s only one payment method accepted for booking the Mombasa-Nairobi express train ticket online: M-Pesa, a mobile money transfer service used in Africa. Would it be impossible to book as a European?
Hi
Have any of you booked tickets through rail.ninja?
Hi there,
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient). But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this? We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help, and have a great Sunday!
I’d love to know if any of you have recently eaten on the overnight train from Bangkok to Chiang Mai.
We’ve always ordered food on the train, and it was really good (and super convenient). But in 2022, we ended up feeling like total idiots (with our 4-year-old daughter...) when we boarded the train only to find out that this service was no longer available... (It was the first time we’d traveled right after COVID.)
That’s also when we saw once again how kind Thai people are—they all offered to share their food with us, even though we were mortified. In the end, we managed to buy some instant noodles, which was better than nothing. Anyway, that’s the little story behind it.
In the following years, we’ve always brought our own meals.
I’ve read online that meal trays are back in service (could you confirm this, please?), but that the quality is really poor. I’ve also seen multiple reports that, even though you can eat well everywhere in Thailand, the train meal was the worst food travelers had during their trip...
Could you give me a recent opinion on this? We’ll be departing from Krung Thep Aphiwat Central Station—do you know if there’s anywhere to buy a meal there before boarding the train?
Thanks so much for your help, and have a great Sunday!
Hi there,
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Thanks
We’re heading to Thailand in February 2026 and we’d like to take the overnight train from Bangkok to Chiang Mai. Can we book two first-class tickets? I’m only seeing second-class options.
Thanks
Hi everyone,
For traveling in Rajasthan by train and bus, could you give me some info: where to buy tickets, cost, purchase locations, websites, etc.?
Any tips you have would be super helpful.
Thanks
Hi there,
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us. I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com. Is that true, and how far ahead do you recommend? Are the tickets changeable?
Thanks for your help!
Nicole
We’re traveling to Java on October 23, just the two of us. I’ve read that it’s best to book train tickets in advance on tiket.com. Is that true, and how far ahead do you recommend? Are the tickets changeable?
Thanks for your help!
Nicole