Petite présentation :
Aimant les voyages et la moto je veux faire un grand voyage (préparation en cours).
J'ai déjà roulé en deux roues dans les différents pays d'Asie du Sud Est et au Sri Lanka (environ 5000 Km au ttl).
Toutes les destinations sont intéressantes.
J'ai prévu de partir vers avril voir début mai.
Pour la moto, je choisis la facilité et l'économie : une 125 4t (pour une fois j'aurai peu de chance de me faire flacher ou de faire des wheeling 😛).
Depuis quelques temps j'épluche les différents paramètres administratifs et contraintes de tous types...
Car il faut tout prendre en compte pour faire son itinéraire.
Je veux éviter au maximum de prendre le bateau et l'avion.
Alors voila (en très simple):
Je pense aller vers l'Est pour atteindre la côte Pacifique de la Russie.
Il me faudra rejoindre l'Amérique du Nord par bateau/avion.
En suite je souhaite descendre les Amériques pour me retrouver sur la côte Sud Est.
Puis retour au bercail.
Mes grandes questions :
- Les avis, coûts et contacts pour passer de Russie aux Amériques.
J'ai vu un site de deux papis qui ont fait le TDM par l’hémisphère nord et ils ont vraiment raqué pour le trajet entre le Japon et le Canada.
- Ce qui m'amène aussi à me poser une question, est il possible de passer de la Russie aux Amériques?
Ou alors faut-il passer par le Japon pour éviter des passages difficiles en douane entre la Russie et l'Amérique du Nord?
- Le Carnet de passage en douanes n'est pas obligatoire pour les pays à traverser sur cet itinéraire (si j'ai bien compris il n'y en a pas besoin pour les Amériques, la Russie, la Mongolie... mais il le faut pour le Japon). Mais dans le cas d'une arrivée par voie maritime ou aérienne est-ce toujours le cas?
Surtout que ça me fait ch.... de payer les 2500 Euros minimum de caution du CPD pour une 125 d'environ 1000 Euros d'occasion.
J'ai trouvé des infos pour le transport entre l’Amérique du Sud et l'Europe (ça à l'air plus courant que Russie - Amérique du Nord).
Il y en à pour environ 1000 à 1500 Euros suivant le poids/volume.
Autre question toujours liée à ces problèmes :
Peut-on abandonner sa monture en Amérique du Sud si l'on à pas de CPD?
Je suis également intéressé par tous les conseils et infos au tour de ce projet.
J'en profite pour remercier Van et Ro qui m'on déjà donné des infos et à qui je souhaite bonne route.
Je pense que j'aurais d'autres questions au fil de mes préparatifs et de mon voyage.
bonsoir bonjour
il n'est pas à ce jour possible d'expédier une moto depuis la Russie directement vers les Etats unis
il vous faudra passer par la Corée du sud ou le japon et cela reste dans les 2 cas très cher (pas moins de 2000$)
je vous conseille de parcourir Horizon Unlimited pour des infos plus spécialisées et des témoignages de ces transits et les coordonnées d'un transitaire sur Vladivostok
pas de CPD sauf pour le Japon (arrivée par ferry)
par contre si la moto reste en caisse / transit, il n'est pas nécessaire
si je n'ai qu'un conseil ; "roulez léger"
cordialement
Merci pour les infos.
J'ai regardé le site Horizon Unlimited et sa rubrique sur le transport d'un continent à l'autre.
Les infos sont plus ou moins fraîches et les prix sont vraiment variables. Mais il y a de quoi se faire une idée.
Je pense en effet faire au plus léger possible.
Déjà une 125 4t ne fait que 120 à 130 kg d'origine.
Je compte prendre le matériel le plus simple pour ne pas trop la charger.
Car je ne veux pas trop me fatigué sur la route ou en cas de chute avec une grosse moto chargée.
Pour le transport par air ou bateau, j'ai vu que le prix est fait sur la base d'un rapport poids/volume.
Donc, une petite moto légère démontée avec un peu de matos peuvent rentrés dans une petite caisse.
Pour le CPD, si je ne passe pas au Japon, je n'en ai pas besoin pour mon itinéraire.
Ne facilite-il pas les passages en douane et le shippping de manière générale?
Ou alors je n'ai vraiment aucune raison de m'embêter avec?
D'autre par, j'ai prévu de faire ce voyage seul, mais je ne suis pas contre faire un bout de route avec un/une autre motard(e).
Si il y a quelqu'un qui pense être sur les routes en même temps que moi, n'hésitez pas à m'en parler.
J'ai vu sur ton profil Yves que tu (c'est plus simple de ce tutoyer) comptes partir en Asie pendant 3 mois.
Quel est ton itinéraire? Tu roules avec quoi comme moto?
bonjour
les prix varient effectivement pour transférer une moto de Russie en Amérique du nord, mais ils sont à la hausse...ils varient fonction du poids mais dans votre cas ce sera essentiellement en fonction du poids volumétrique calculé, défavorable aux petites cylindrée, il faudra donc s'entrainer à la démonter
à ce propos pour voyager léger mais sur d'aussi grandes distances la cylindrée la plus "pratique" semble être de l'ordre de 350/400cc, avec de nombreuses vidanges à la clé, voire un mono 650, toutefois la meilleur moto reste celle que l'on connait...ou que l'on a sous la main
sous 170kg la moto peut prendre le transibérien en compartiment bagage / postal
le CPD "facilite" les passages de frontières, surtout si on écoute ceux qui le vendent...incontournable pour l'Egypte Iran Inde c'est tout !!! il oblige à ramener la moto en France hexagonale
il est totalement inutile pour ton projet
tu croiseras de nombreux motards sur la transib, bcp moins après Irkutsk / Ulan Ude
par contre nous ne nous y verrons pas car le département d'état va regarder de plus près les passeport chargés et passer 3 mois entre Iran et Asie centrale ne sera pas très porteur...je met donc cap à l'ouest avec une K75S ou un R1150GS pour trainer plusieurs mois en amérique du nord / centrale (rdv en Colombie britannique ?)
bonne préparation
cordialement
Je te remercie pour tes conseils.
En ce qui concerne la moto je pensais initialement à un 400 XR. Mais le châssis est trop typé Enduro.
Il n'y a pas de moto de 300/400cc qui soit polyvalente sur le marché actuel, à ma connaissance.
J'ai aussi regardé la 600 XT mais c'est lourd.
Quand tu parles de "département d'état qui va regarder de plus près les passeport chargés", de quel pays tu parles? Que veux tu dire?
Comment vas tu procéder pour rouler en Amérique avec une BMW, tu l’achètes là-bas où alors tu l'envoies?
Merci pour les liens.
Ils sont très intéressants. J'ai déjà trouvé beaucoup de site de voyageur à moto pour trouver des infos, mais je n'avais jamais vu cela.
C'est vrai que faire des grands voyages en 650 Versys est un peu "atypique".
Je roule actuellement en France avec cette moto et je n’aurais jamais pensé à la prendre pour ce genre de périple.
Remarque la Goldwing est pas mal, question originalité.
"salute"
aucune moto n'est faite pour "pour cela"
et comme la principale qualité pour randonner est de savoir s'adapter....ah oui j'oubliais la chance et l'instinct...
concernant les douanes US je veux juste dire que trainer entre Iran et pays finissant en stan ne va pas aider
du coup je commence par l'Amérique du nord et centrale et irai en Asie centrale l'année suivante
la location de moto y étant (selon mes standards) prohibitive, il m'est bcp plus rentable d'expédier une K75 (moto 2200€ + expédition 1400€ contre une loc de 100 jours à 100-130€/jour) qui plus est je descendrai jusqu'à Panama si la moto résiste, soit sur 6 mois (aout janvier)
l'acheter sur place n'est pas facile sans famille te domiciliant et n'est vraiment interessant que pour une HD
je connais même des fadas des USA qui en ont acheté une qu'ils parquent sur place et y vont depuis 7/8 ans, la moto est largement remboursée
concernant ton projet en 125, je suis retombé sur l'article (papier) d'avril 99 d'une traversée Russie USA en 125 DTR, la moto finit épave mais le voyage s'est bien passé
sinon parcours les récits de Mélusine Mallander en varadero
je te conseille de regarder vers les 600 transalp, on en trouve à moins de 1500€/moins de 30000km, pas mon type de moto mais un vrai couteau suisse
de toutes manières il faut partir avec l'idée que la moto est un consommable et "détendre le string", ainsi on voyage plus tranquille d'esprit
A+
J'ai trouvé mon cheval, une jolie petite 250 TTR comme neuve.
En ce moment je regroupe le matériel nécessaire pour en faire une petite voyageuse.
Avec ça je vais pouvoir passer partout avec mes petits bras ;)
En ce moment je me penche sur l'itinéraire et les visas.
Le visa pour la Mongolie ou le Kazakhstan n'ont pas l'air d'être trop compliqué à obtenir.
Mais pour la Russie, c'est une autre paire de manches.
Comme je compte passer par la Turquie, la Géorgie, la Mongolie et le Kazakhstan, il me faudrait un visa 3 entrées.
J'ai lu que l'on ne pouvait pas obtenir de visa affaire 3 entrées sans jamais avoir été en Russie.
Ou alors est-ce que je dois prévoir un autre itinéraire, pour passer que deux fois en Russie?
Yves, si je passe par l'Iran et le Turkménistan pour éviter la Russie, est-ce que ça ne va pas trop compliqué mon passage aux USA (au niveau de mon passeport?
Tu en es où de ton projet moto pour les Amériques?
bonjour
effectivement pas de visa 3 entrées à moins que ce soit pour affaire, donc prendre une extension / Transit à Ulan Bator
pour la 250 je vous conseille de mette une peau de mouton (même une fausse de décathlon) car si c'est un vélo...elle en a la selle
et il faudra faire les vidages très régulièrement, pour le reste allez sur un site de fan de la marque pour savoir quel réservoir adapter, rack bagage (un vieux bottelin doit pouvoir s'adapter à moindre frais)
il est effectivement possible de passer de Georgie en Russie, par contre qui dit Iran dit CPD incontournable et donc contrainte de ramener la moto en France
pour le Turkménistan c'est cher un peu compliqué et de peu d'intérêt à mon sens
sans CPD il reste l'option du ferry Bakou Turkmenbashi, aussi irrégulier que corrompu (parfois jusqu'à une semaine d'attente) mais cela règlerait une partie de vos problèmes, à condition d'obtenir un russe double entré d'au moins 90 jours (30 c'est juste pour traverser Altaï Mongolie et attendre un ferry vers Vlad
à ce propos une nouvelle ligne de ferry ouvre entre la Corée du sud et la Russie début Avril (surtout moins cher apparement) Sokcho / Zarubino
Iran et pays en Stans ne favoriseront pas l'obtention du visa US, je vous conseille donc de le demander avant de partir en expliquant votre projet puis arivé à la frontière US d'expliquer que celui qui vous en a donné l'autorisation était pleinement informé de votre TDM, l'état de la moto parlera pour vous....
concernant mon projet c'est sur les rails, reste à déterminer la "fenêtre de tir", juin ou septembre, tout baigne
bonne prépa
cordialement
En effet je ne pensais plus au CPD pour l'Iran.
La solution est de traverser la mer Caspienne. J'ai lu que c'est possible pour relier directement le Kazakhstan à Aktau, mais cela reste assez brouillon au niveau organisation des horaires.
C'est la solution que je vais retenir par élimination.
Pour le Etats Unis il faut faire une demande d'ESTA avec un passeport biométrique.
Il n'y a pas besoin de visa, ou alors j'ai manqué un truc? la moto ne change rien?
Il y a des papiers particuliers à faire pour les US?
Pour la 250 je cherche un gros réservoir. La selle est assez confortable, je vais faire des tests grandeurs natures pour voir. Le taf, c'est pour créer les supports de valises et renforcer la boucle arrière.
Aller maintenant c'est partie pour les demandes de visa, avec le Russe en premier.
Pour le voucher et les réservations d'hotel comment les contourner?
Il me faudra un visa de transit entre le Kazakhstan et la Mongolie (3 jours).
Puis un visa touristique de 30 jours pour aller vladi.
Si j'ai bien compris les possibilités...
Car les visas touristiques ne peuvent dépasser 30 jours une ou deux entrées.
Bref c'est peu chi...
Bonjour
Attention la procédure d'exemption de visa ESTA est inadaptée dans votre cas, car elle correspond à la possession d'un billet d'avion aller retour, il vous faudra donc demander un visa
Il vous faudra présenter une couverture maladie, puis à la frontière une assurance pour votre véhicule
pour la Russie il est possible de demander un visa 3 mois...mais tjrs double entrée
A Ulan Bator il faut compter 4/5 jours pour obtenir un nouveau visa russe
Faite attention aux dates de départ de validité des dit visa
Pour le voucher / résa autant passer pour une agence car désormais même l'Ambassade Russe s'est organisé pour encadrer les demandes
Le ferry Baku Aktau est effectivement tout aussi irrégulier et corrompu
La traversée / visite des Stans coûte un bras en visa
Bonne prépa
Cordialement
En effet, je vais demander mon visa pour les US.
Il me faut prendre une assurance rapatriement et soins AVI pour pouvoir monter les dossier de visa.
Mais c'est compliqué de prendre des visas à l'avance pour prévoir les dates d'entrées...
Je me renseignerai pour le visa 90 jours deux entées Russe, car je n'ai rien vu à son sujet sur le net.
Le voucher est donc incontournable, il faut payer une agence pour en obtenir un.
J'ai vu sur le site de l'ambassade qu'ils un service de renseignement pour aider à faire les demandes de visas. Je vais peut être les appeler pour obtenir des informations.
Pour les pays en Stan j'ai vu qu'il faut des visas à 60 euros à chaque fois...
Bon je devrai passer que par l’Azerbaïdjan et le Kazakhstan.
Maintenant je vais faire un petit tour sur le site des visas pour les US.
Merci pour tes infos et la vitesses de réponse.
Cdt
Bonjour
l'Azerbaidjan et le Kazakstan ne cassent justement pas les briques...enfin tout cela est question de gouts..
Si vous n'êtes pas interessé par les stans, ne vaudrait il pas mieux passer au nord du Kazakstan ? (à ce propos, pour une fois, ne pas croire les locaux sur les visa de transit Kazak car il vous coutera une ré-entrée russe, ce qui n'est pas le cas pour eux)
Pourquoi ne pas descendre le danube (nombreux campings) puis remonter la volga, entre les 2 vous pouvez passer par l'Ukraine / Crimée ou par la Turquie /Georgie ? dans les 2 cas de l'ordre de 6000km jusqu'à la frontière de l'Altaï / Mongole
Ceci dit, si vous avez le temps et le budget vous pouvez aussi choisir de faire les visas pas à pas dans les stans
Juste un plan B au cas où les kilométrages vous saoulent, il est désormais possible d'expédier sa moto de Ulan Bator à Bangkok, cela coûte bonbon (de l'ordre de 1800$, amortis par le coût de la vie) mais j'ai croisé 2 motards partis un peu tard qui avaient craqué en Russie qui ont préféré les plages aux sapins
A+
J'avoue avoir un peu de mal à choisir mon itinéraire exacte.
Entre les complications administratives, les distances et le climat... ça fait pas mal de paramètre à prendre en compte.
Je n'ai pas trop épluché les lonely planet pour connaitre les points d’intérêts de cette zone.
Je voudrai passer en Turquie car il y a bien des choses à aller voir et les grands espaces de la Mongolie m'intéresse. Mais entre ces deux pays je ne sais pas trop ce qui et le plus intéressant.
Passer au nord du Kazakhstan ça veut dire rester longtemps en Russie ce qui n'est pas simple au niveau des visas.
Pour les pays en Stans, la quantité de visas me fait un peu peur.
J'ai vu sur des sites de voyage à moto que souvent les gens passaient d'Ukraine au Kazakhstan en coupant au plus court par la Russie. Puis il passent en Ouzbékistan, Tajikistan, Kirghizistan et remonter au Kazakhstan...
Bref, toi (si je peux me permettre, le "vous" me rappelle l'école) tu pense qu'il vaut mieux passer par les pays en stan comme l'Ouzbékistan et la Tajikistan qui ont plus d’intérêt que le Kazakhstan. Ou alors qu'il faut passer au Nord. Il y a des choses à voir en Russie à par la Volga sur l'itinéraire qui relie la Géorgie à la Mongolie?
bonsoir
je ne peux répondre à ta place car c'est selon les goûts de chacun et c'est tjrs très délicats
disons que cumulant Asie centrale puis Mongolie la moto sera bien fatiguée et qu'il vaut mieux imaginer les amériques comme un plus mais pas une étape incontournable , à moins d'économiser pilote et machine
je suis familier avec la Sibérie mais c'est un peu particulier et certains de mes potes ont détesté, sur le trajet quelques villes de caractères et des milliers de villages de bois
je ne suis pas allé en asie centrale mais l'ai préparé pour 2014, bcp de monuments et de paysages superbes (hormis au Kazakstan, mais physiquement plus éprouvant
le mieux serait de lire les CR et photos pour vous faire votre avis
pour la dernière partie Irkoutsk / Vladivostok tu pourrais la jeter dans le transib
cordialement
J'aime la moto et les voyages, mais je ne suis pas maso.
Vu la complexité administrative et les frais en taxes et frets, je vais peut-être reformuler mon voyage de manière plus facile et souple.
Les pays en "stan" sous le Kazakhstan ont vraiment l'air superbe (j'aime beaucoup les montagnes).
Je peux peut-être faire une boucle qui passe par l'Europe centrale, la Turquie, Géorgie, Arménie, Azerbaïdjan, traverser la mer Caspienne, les pays en "stan", la Mongolie, le lac Baïkal en Russie, puis retour par la Russie et les pays d'Europe de l'Est.
Je peux mettre la moto dans le train, pour une partie du retour vers l'Europe, si les 5000 km entre le lac Baïkal et l'Ukraine me gonfle.
Cela fait une belle virée de 25 000 km et reste moins lourd administrativement, financièrement et moralement que de faire directement un tour du monde avec la moto.
En rentrant en France à la fin de l'été/début de l'automne je verrais ce que je veux. Soit partir de France pour aller en Amérique du Sud et en Amérique centrale avec la moto ou simplement en Backpacker. Ou bien aller travailler ;)
Pour mettre la moto dans le train, tu as une idée de l'ordre de prix? J'ai lu que c'est au poids.
Bonsoir
Si vous passez en Arménie les Azéris vont être relouds et il vous faudra de toutes manières repasser par la Georgie (d'où vous pouvez passer en Russie d'ailleurs)
Je n'arrive pas à mettre la main sur les liens Transib pour rapatrier la moto d'Irkutsk vers Moscou, de mémoire c'est de l'ordre de 500$, mais vous voyagez sur un autre train passager 2 X plus rapide et arrivez avant (prévoir un couchsurfing sur Moscou car les pensions y coûtent bonbon) sauf si vous pouvez la glisser dans le wagon postal
ce sera de toute manière moins cher que le retour 5000km, une dizaine de nuits etc...
quelques liens, dont les waypoints de Colebatch
http-::advrider.com:forums:showthread.php?t=862577
http-::www.horizonsunlimited.com:hubb:northern-asia:siberia-mongolia-central-asia-waypoints-50860
http-::www.horizonsunlimited.com:hubb:northern-asia:route-planning-mongolia-siberia-2012-a-59454
http-::www.horizonsunlimited.com:hubb:travel-hints-and-tips:russia-siberia-tips-51665
Rebonsoir
quelques liens et une astuce
si vous stressez pour les visas russes, je vous conseille de commencer par la Mongolie puis de revenir via 2 visas de transit successifs (Altaï puis Volga)
http-::vagabondagesautourdumonde.wordpress.com:
http-::www.wokipi.com:Asie%20Centrale:trip.html
http-::zimiontheloose.ch:?paged=2
http-::www.advrider.com:forums:showthread.php?t=497143
http-::voyagez-avec-nous.fr:
http-::www.advrider.com:forums:showthread.php?t=735005
http-::www.bourlingueurs.com:asie-centrale:page_06.htm
et ne négligez pas la mine d'info de VF bien sur ;-)))
amicalement
Je te remercie pour tous ces liens de voyages.
Les itinéraires empruntés me donne des idées.
Disons qu'avec toutes les contraintes administratives les parcours se ressemblent tous un peu.
Pour les visas j'ai lu que certains partaient avec tous les visas, d'autres sans ou avec un seul.
Mais j'ai quand même du mal à discerner ce qui peut se faire en la matière.
Les visas de transits Russe ne nécessitent pas de Voucher, si j'ai bien compris.
Mais il faut à chaque fois le visa du pays suivant.
Je me demande combien de visa de transit peut-on demander?
Donc si je comprends bien l'astuce c'est d'aller directement en Mongolie en traversant la Russie avec un visa touristique 30 jours. Puis de prendre deux visas de transits Altai et Volga.
Je pense faire le tour dans l'autre sens.
Mais dans ce cas la je peux prendre un visa de transit entre la Géorgie et le Kazakhstan (si j'ai le visa kazak à l'avance).
Puis prendre un deuxième visa de transit pour passer l’Altaï et aller en Mongolie.
Une Mongolie je peux demander un visa touristique de 30 jours pour rejoindre l'Ukraine ...
Il y a aussi le problème du visa Kazak, je dois passer 2 fois!
J'ai vu qu'il y a un visa touristique deux entrées mais il demande une invitation...
Pour les autres pays il faut que je creuse aussi.
La visa Mongole ne peut pas être pris plus de 4 jours à l'avance, il me semble...
Bon je continue de m'informer...
Merci et bon continuation.
Cdt.
Bonjour
Si tu veux prendre des infos fraiches sur les visas des stans, je te conseille de contacter tiger3 sur les posts qui y sont consacrés, il y part fin mai
bien que cela me gratte et bien que vivant sur panam, je pense aussi passer pour une agence car c'est le seul moyen de s'assurer des dates et de leur durée (++) et cela règle le problème de l'invitation
Je ne sais pas si on peut commencer par un visa de transit russe plutôt qu'un touristique
Dans les stans le kirgiz n'est plus nécessaire et il est possible de demander le Tadjik sur place et le GBOA
Je n'ai pas notion de ce délai de 4 jours pour le visa mongole, je vais me renseigner, il est vrai qu'il faut faire gaffe à la date de validité du visa, ce qui peut empiéter sur sa durée de validité
bonne prépa
A+
Pour les invitations j'ai regardé sur action visa.
Ils facturent le voucher 50 E pour la Russie.
Pour le Kazakhstan c'est 110 Euros l'invitation sur un visa 2 mois double entrées.
Mais pour l’Azerbaïdjan c'est 220 Euros l'invitation!
Bref, je veux bien payer un peu, mais pas trop quand même.
De toute manière je ne pense pas partir avec tous les visas.
Le visa Mongole peut être fait au Kazakhstan à Almaty. Je dois regarder si c'est possible de demander un visa Russe à cet endroit.
En Mongolie à la capitale je peux demander un visa Russe pour aller voir le lac Baïkal et rentrer.
Il me faudrait le visa Kazakh (double entrées pour pouvoir aller dans les autres pays en stan).
Je le prendrai à un organisme.
C'est le visa Azéri qui est peut-être un peu compliqué.
Hello
Quelques éléments de dates :
- Naadam début juillet en Mongolie
- Ramadan début vers le 9 Juillet, même si les Stans semblent plus modérés que d'autres
- Septembre Octobre sont les "meilleurs mois" pour les festins de fruit dontles pastèques en Ouzbekistan
- La Pamir highway est plus "facilement" empruntable fin d'été qu'à son début
- Il est possible de laisser sa 125 sur Bishkent si elle est "cuite"
...enfin je dis ça je dis rien...
Au fait quand comptes tu partir ?
A+
Merci pour tes infos.
Comme je passe beaucoup de temps à préparer la moto, le matériel, les questions administratives... je ne regarde pas trop les choses à faire dans chaque pays, à tort...
Je me suis mis dans la tête de passer par la Turquie et les pays en stan en premier, j'ai un peu de mal à repenser l'ensemble dans l'autre sens.
Je me demande si je vais aller en Ouzbékistan et Tadjikistan. Les pays sont petits et coûteux en visa. Je pense profiter des montagnes au Kirghizistan. Mais bon, la Pamir Highway est surtout au Tadjikistan...
Je compte parti fin Avril, donc je dois me dépêcher.
Discussion tres interessante!! Et merci pour le clin d oeil zepline.
Je rebondis juste sur 2 points:
-Troooop bien une 250TTR, t as pas une ch'tite photo et un peu plus de details? Ca consomme combien?
- le shipping des petites cylindrees n est pas significativement moins cher (malheureusement, c est une de nos grandes deceptions). Il y a beaucoup de couts fixes (customs, airway bill...) (tu peux souvent les partager avec d autres motards) et le poids volumetrique n est generalement pas significativement different d une grosse moto (meme si elle pese 2 fois moins, la boite ne sera pas 2 fois plus petite pour caricaturer). Les infos de prix que tu trouves sur le net datent souvent de 1,2 ou 3 ans et ca suffit pour que le prix du shipping ait double. De plus les gens aiment bien dire qu ils ont fait une bonne affaire et donc minimisent les prix (du vecu). Ou alors ils ne comptent pas le prix de la boite, les frais de douanes ou les frais de manutention, ce qui chiffre vite. Nous, on doublera sans doute notre prevision de cout de shipping au final, ca fait mal!
Super voyage en prepa en tout cas, tiens nous au courant. tu t es fais un blog?
Vu l'itinéraire que je vais faire finalement il n'y aura pas trop de shipping.
Je n'aurai que la traversée de la Caspienne et peut être le retour par le transsibérien.
Je n'ai pas encore fait de Blog, il faut que je me dépêche!
Quand j'en ai un je le diffuse.
La moto est en préparation/modification. Je ferai une présentation détaillée de la monture sur le blog.
Je vois que vous profitez bien en Asie du Sud Est.
J'ai beaucoup aimé roulé là bas, avec les petits scooter à 4 vitesses automatiques.
Penang c'est pratique comme île, il y a un pond pour y arriver!
Le tour de Pénang est sympa en moto, il y a le sommet à 800 mètres d'altitudes aussi avec son point de vu...
Pour l'Indonésie vous avez payé combien le visa 60 j?
Vous allez retrouvez la densité de population de l'Inde sur Java.
Pour aller en Australie vous partirez d'où? de Bali?
Un petit mot, Lombok c'est un peu chaud avec les locaux (en fin faut pas les diaboliser mais ce n'est pas la même ambiance qu'à Bali ou que dans la plus grande partie du pays).
Hello,
Le moins de shipping le mieux, ton parcours est donc bon (a l inverse du notre mais bon, si on savait tout...).
Visa 60j obtenu en 1j contre 40€ ici a penang.
On va traverser vers l australie depuis le timor, meme si c est pas le moins cher c est le plus pres de darwin (c est un trip en moto pas en bateau ;-)).
Merci pour les infos sur l indo.
A +
Alors vous êtes à Bali maintenant, une petite vacance dans votre voyage? (les montagnes au centre sont vraiment sympa avec les lacs aux différentes couleurs). Vous ne serez pas déçu par l'hébergement.
Mon départ est imminent. J'ai fait un petit site où vous pourrez voir ma moto et sa prépa.
salut Yves
j'ai lu que tu dis qu'il est possible d'envoyer son vehicule de ulan bator en thailande ???
A tu des informations plus precise a ce sujet ??
Merci d'avance de ta reponse
Serge
bonjour serguei
effectivement 2 randonneurs ont préféré expédier leurs motos de UB sur Bangkok (pour éviter la boucle Vladivostok / Corée du sud / etc....)
les résumés sont sur Horizons Unlimited
on the road
shipment DB
shipment : Asia to Asia
sept 2012 et juin 2011
le moins que l'on puisse dire est que les affréteurs ne sont pas encore bien rodés mais c'est une solution astucieuse
bonne prépa
cordialement
Bonjour Yves
penses tu que le CDP soit obligatoire pour les pays suivant:
Azerbaïdjan, Kazakhstan, Ouzbékistan, Tadjikistan, Kirghizistan, Russie, Mongolie.
Merci😛
hello
pour les pays que tu as cités le CPD n'était pas necessaire en 2013 mais par contre dans certain d'entre eux comme la Mongolie il te sera demander de prendre une assurance a ton entrée sur le territoire ( petite formalité pas plus de 5-10 min)
j'espere que j'ai pu t'aider bon préparatif
Serge
hello personnelement je ne l'ai jamais montrer a aucune frontière, je l'ai juste montré une fois pour essayer a la douane mongolie russie et ila ont pris le document pour la carte grise du vehicule, ils ne savaient pas ce qu'est un cpd :-)
Si tu ne compte pas rentrer dans des pays ou le CPD est nécessaire ne le prend pas car c'est un investissement inutile et quisplus es assez important, le genre de somme qu'il es mieux d'utilisé sur la route pour ta propre utilité que pour celle de l'Etat
:-)
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Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
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I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
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hi there
I’m planning a 3-week motorcycle road trip in Rajasthan, renting a Royal Enfield in Delhi in January 2027.
I’d love to get some tips on a fun itinerary and hear your thoughts on the roads up north.
I’ve ridden a motorcycle in southern India—Kochi to Madurai—about 10 years ago.
Thanks for sharing your experience, and I’m all ears for any great tips you’ve got!
Best regards
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
tout est dans le titre: me rendant prochainement a Krabi, et désirant louer un scooter pour quelques semaines, mais lisant des commentaires de risques d'arnaques en tout genre, je m'adresse a vous pour savoir ou et comment (lire ''la bonne facon'') de louer un scooter.
Merci de vos réponses et conseils.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
Hi there!
I’m currently planning a 9-day route starting from Marrakech with my husband. We land on the morning of June 13th—so soon! 😊
And we’re flying back to France on June 21st at 9 PM!
We’ve rented two Royal Enfield 450s.
This is our first motorcycle trip in Morocco. I got my license two years ago with the dream of taking this kind of trip, and here we are! ✌️😍
In France, we usually ride between 300 to 400 km per day on roadsters. We’re not used to off-road tracks, so we’re looking for easy ones 😅—especially for me 😅.
For Morocco, I’ve planned stages of 200 to 300 km per day.
Here’s the idea:
Day 1 (departure at noon): Marrakech - Tizi n Test - Tafingoult (165 km - 4h15)
Day 2: Tafingoult - Amzarkou - Telouet (200 km - 4h34)
Day 3: Telouet - Ait Benhaddou - Ouarzazate - Boumalne (200 km - 3h30) (+ Vallée des Roses maybe)
Day 4: Boumalne - Dades Gorges - Agoudal - Todra Gorges - Tinghir - Goulmima (291 km - 6h)
Day 5: Goulmima - Midelt - Cirque Jaffar - Agoudim (280 km - 4h45)
Day 6: Agoudim - Imilchil - Aghbala - El Ksiba (280 km - 4h45)
Day 7: El Ksiba - La Cathédrale - Zaouiat Ahansal (212 km - 4h20)
Day 8: Ahansal - Ouzoud Waterfalls via R 302 (188 km - 4h22)
Day 9: Ouzoud - Marrakech (160 km - 2h43)
End of the trip 😮.
What do you think?
We haven’t booked any hotels—is that a problem? We were thinking of deciding day by day based on our progress.
Can we take our helmets with us in the cabin, or should we pack them in the checked luggage surrounded by clothes to avoid damage?
Hey there, fellow riders,
I’m really keen on a motorcycle trip to Morocco, specifically the Middle Atlas. Does anyone have any info or tips on this idea? Planning to go in September or October...
Looking forward to hearing from you!
Christine
