Cette année, nous comptons partir 3 à 4 semaines en Tunisie à moto. Pour ce voyage, l'idée est d'acheter un trail d'occasion qu'on revendra au retour.
Ce voyage n'a pas pour but d'aller rouler dans le désert, mais d'emprunter les routes du pays et également quelques pistes en plus.
D'où les questions suivantes:
niveau moto, je pensais acquérir une Transalp. Est-ce un bon choix, question fiabilité ? ou faut-il se tourner vers une autre bécane ? Est-ce qu'il y a un matériel spécifique à mettre dessus ? Faut-il des pièces de rechange, ou trouve-t-on ce qu'il faut sur place ?
Les questions sont un peu générales, mais il est possible de préciser, sans problèmes.
Merci d'avance à ceux et celles qui peuvent nous apporter des infos. 😎
Le transalp est plutôt une bonne moto pour voyager, j'ai un ami qui en possédait une avec laquelle nous avons beaucoup voyagé, notamment en Turquie et en Syrie, je dirais que son point faible est son peu d'aptitude au TT (garde au sol limitée), mais si tu empruntes seulement des pistes roulantes et évite le sable mou aucun souci.
Pour les pièces, cela va un peu dépendre de l'age de ta moto et de son état, prévois au moins de quoi changer une bougie, un cable embr. et de gaz (juste les cables et serre cable), un levier frein et embrayage, chambres à air et nécessaire de réparation, éventuellement une attache rapide, un bout de durit, un rouleau de scoth américain, enfin 3 bricoles quoi, après pas la peine de te charger, tu ne casses jamais ce que tu as emporté ;o), en fait, pense ton équipement par rapport à l'autonomie que tu souhaites avoir durant ton voyage...
A+
Chris
Merci pour les infos, très intéressantes. Effectivement, il n'est pas question d'aller rouler dans le sable, mais au pire sur des pistes. Ta réponse me conforte dans l'idée de chercher une Transalp. Et puis sinon, je ne voyais pas quelle bécane acheter, vu que par exemple l'Africa Twin est trop haute...
Le but est d'en trouver une dans un état suffisant pour ne pas être emm..... pendant le voyage, sachant qu'en plus on la revendra au retour.
Merci pour les infos sur les pièces.
Si jamais t'as d'autres infos qui te semblent importantes, n'hésite-pas, et si d'autres questions me viennent dans le courant de la préparation, je réécrirai, mais ce voyage en préparation est bien motivant.
Bonjour
Je suis un francais vivant en Tunisie depuis 3 ans et amoureux de la moto.Il faut savoir que la conduite en Tunisie est totalement differente et circuler en moto est vraiment tres dangereux, c'est un risque non negligeable.Si toutefois tu le faisais, il faut savoir que pour trouver des pieces, il est plus facile de trouver une aiguille dans une botte de foin.De plus, les motos sont vraiment recherches et le vol est tres frequent car l'importation est tres controlee par les douanes, si tu te retrouve dans le sud à pied tu risque de ne pas oublier tes vacances de sitôt.Je vous conseille de parcourir la tunisie en 4*4, il n'y a pas de risque et c'est fort agréable.
Salut Toubab
Bonjour monfreid,
ton projet de voyage à moto en Tunisie a l'air bien sympa et je pense que le choix de la Transalp est un bon compromis. Ce trail est vraiment très facile à conduire, très souple mais qd meme assez nerveux, c relatif, si on tourne la poignée de gaz... la conduite sur sable n'est pas une de ses spécialités (je n'ai que peu d'expérience en ce genre de terrain) mais sur pistes elle a l'air de s'amuser autant que le pilote ! j'en possède une et roule ac tous les jours depuis 2 ans, que du plaisir, sur routes, autoroutes, chemins de montagne... Question entretien, aucun pbme non plus... sinon que les pièces honda sont chères, surtout qd tu casses (toute la "jolie" coque en plastique ; le mieux serait pour toi de trouver un modèle ac pare-carter installé !) et autre point embêtant ; pr changer les 4 (!) bougies, il te faut démonter toute la bulle avant, le réservoir et la selle...
De plus il y en a vraiment pas mal d'occaz sur le marché, alors vois en plusieurs avant de te décider et hop ...
Je ne suis pas encore parti très loin ac ma Transalp mais je pars justement cet été en Croatie 3 semaines ac top case et valises Givi + sac réservoir, tente et sac de couchage ultra compacts de chez décathlon. Je glane des infos ici et là sur le forum, sympa et très riche en conseil. Préviens moi si tu as des super plans pr l'équipement, le matos.
Comme j'habites pas loin de chez toi, je peux tjs passer te voir si tu veux ! 😉
à bientot si tu veux d'autres infos.
Merci pour la réponse. Mais dis-donc, plutôt pessimiste comme message. pour la conduite, on me l'a déjà dit. Merci pour le conseil concernant le 4X4, mais je vais rester sur l'idée moto, la route en voiture ne m'intéresse pas vraiment. En tout cas, merci pour les conseils, j'en tiendrai compte, pour les pièces, la panne dans le sud et les vols.
Et encore merci d'avoir pris le temps de répondre.
Vu que tu habites là-bas, si tu as des renseignements sur l'état des routes, la facilité ou non de trouver de l'essence partout, des coins intéressants et un peu cachées à voir..., n'hésite-pas.
Merci pour ton avis sur la Transalp, qui me conforte encore plus dans ce choix. en plus, il est prévu de rouler sur routes et pistes, pas vraiment sur sable, donc nickel !
Je suis en train d'en chercher une dans la région, ça devrait être possible. J'en ai déjà remarqué, et les prix sont à peu près les mêmes selon l'année, le kilométrage et l'état.
en tout cas, effectivement, je pense qu'il faut profiter de la coïncidence d'être au même endroit pour se voir. Et puis ça permettra de parler équipement de la Transalp pour le voyage, après l'achat (top case et valises). donc, avec plaisir pour se voir et en parler directement, ça sera plus sympa.
Et ton histoire de Croatie est plutôt drôle, vu que l'année dernière on pensait justement partir en Croatie en bécane, mais ça n'a pas pu se faire.
Pour l'équipement, y'a des possibilités de trouver du matos moins cher dans le 13, faut que je contacte la personne qui me l'a dit pour avoir le lieu du marché et les dates.
Bon, je te propose qu'on se retrouve pour parler Transalp et matos à Avignon. Dis-moi tes possibilités, on peut peut-être se contacter en dehors du forum (pas fait pour çà). Ce week-end, justement, je pense faire le tour des concessionnaires du coin.
La Transalp est nickel pour le solo, si c'est pour du duo et avec bagage ça risque d'être dur dur.
Au niveau TT tu peux déjà aller très loin si tu as l'habitude et les pneu qui vont biens.
Si tu choisis une Transalp évite absolument celles d'avant 1994 et essaye si possible de trouver une de 1997 ou plus récente.
Merci pour ton avis sur la Transalp. je suis en train de chercher.
Juste une question: tu me dis d'éviter absolument les modèles d'avant 1994, pourquoi ??? Surtout que là, on m'en propose une de 91, qu'a l'air intéressante, donc ça m'intéresserait de savoir la raison avant d'aller la voir. 😐
En attendant, encore merci et bonne fin de week-end.
Les modèles d'avant 94 ont un moteur un peu plus solide que les autres mais 2 défauts majeurs.
Le premier est une fragilité des CDI (petits boitiers sous la selle qui ont une facheuse tendance à se faire farceur avec le temps si gardés dans la position d'origine). Ces petite bêbettes coûtent plus de 100 € pièce.
Donc si l'ancien proprio à changé les CDI de place c'est bon signe sinon c'est lotto.
Le deuxième est un frein à tambour à l'arrière un peu légé si chargé ou en duo (remplacé par un à disque passé 97).
Salut!
Pour ma part j'ai fait deux fois la Tunisie en Transalp, et pas de pb .Sur piste ca passe bien et dans le sable aussi.C'est surtout un question de pilotage dans le Mou! L'avantage de cette becane c'esr le poid, le coté lineaire du moteur et la fiabilité.Meme après avoir pris une Ennorme gamelle et avoir mis les carters et accessoire en copeaux et le cadre en 8 elle est rentré!!!!!!!!
J e te renvoi sur mon site ou je raconte mes voyage et "mesaventures" avec cette merveilleuse petite moto.
www.troussel.com
Le vent n'est jamais favorable a celui qui ne sait pas ou il va!!!!!!!!
Salut je rentres de Maroc à moto !
Alors ça va pas t'aider mais je voulais juste réagir en lisant le msg qui dit que la "conduite est dangereuse et risque de vol"....ben pour la conduite au Maroc en effet elle est bien différente de la notre mais pas forcément "plus dangereuse", car déjà tu es au courant donc tu roules moins vites, donc tu fais gaffe à tout ! Ensuite les Marocains ont une conduite en "zig zag" donc juste éviter d'etre à coté de quelqu'un.
Faire hyper gaffe quand tu décides de doubler un véhicule...combien de frayeurs je me suis fais en voulant doubler un camion, tu accélères, arrivé à sa hauteur il met un coup de volant sec sur la gauche moi je freine sec (et me fais dessus au passage...mais heureusement je ne roules jamais trop vite, meme pour doubler) ah oui donc souvent ben le type avec son camion il déboite juste pour éviter un obstacle ou un trou ou une mobylette un une chevre...
Le plus dangereux c'est bien sure les grandes villes où les gens, trop nombreux, sont pressés...
Autrement les piétons traversent partout, mais ils font assez gaff, car ils sont habitués à se faufiller entre les voitures. Attention justes aux enfants qui aiment bien traverser au dernier moment (j'ai bien cru que j'allais m'en faire un : route de campagne, il est sur la voie de face dos à moi, il m'entends arriver se retourne pour me regarder et en meme temps fait un pas sur le coté. Et d'un coup ?! se met à courir ! aaaah ! haha le type en face se marre en voyant la scène (je devais au moins rouler vers 70, 80) donc c'est que j'ai pas dû l'écraser !
Pour le vol : au Maroc à chaque fois j'étais persuadé que je n'allais plus revoir la moto, pourtant (meme les gardiens dans la rue m'ont épaté) je l'ai toujours retrouvé!
Pour la Tunisie je sais pas, mais au Maroc personne ne touche à ta moto ! (enfin en tout cas c'est ce que j'ai constaté). Ils ont peur de la police ! Et je pense que ce sont des gens honnetes, enfin pas des voleurs quoi !
Bon voila, je n'ai qu'une petite expérience mais je ne peux que t'encourager à aller au bout de ton projet !
Mon prochain voyage au Maghreb je ferai comme toi avec un vieux trail !
Alors à ton retour laisse nous un commentaire ! Bon voyage.
Je compte amener de france en tunisie ma moto définitivement, c'est une moto 125cm3 de année 2000, je suis mariée à un tunisien mais nous vivons en france, la…
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Salut à tous !
Nouveau sur le forum, mais un peu moins nouveau en Asie 😊
Moi c’est Nico, Suisse, actuellement basé à Bangkok. J’adore partir à moto me perdre dans les montagnes et les petits villages de Thaïlande, du Laos, du Vietnam, etc. Ça fait maintenant une bonne quinzaine d’années que je vadrouille dans le coin, avec pas mal de kilomètres au compteur notamment dans le nord du Vietnam.
Cette fois-ci, je me suis enfin décidé à faire la Mae Hong Son Loop, dans le sens des aiguilles d’une montre. J’étais déjà allé plusieurs fois à Pai, mais bizarrement je n’avais encore jamais fait la boucle complète.
Du coup je vais essayer de vous faire un petit retour ici, journée par journée, avec les routes, les arrêts, les endroits qui valent le coup… et ceux qui m’ont un peu moins retourné la tête 😅
J’ai aussi filmé le voyage, donc je mettrai la vidéo correspondante à la fin de chaque journée si ça ne pose pas de problème. Et si ce n’est pas autorisé ici, dites-le-moi et je les enlèverai sans souci.
JOUR 1 — Chiang Mai → Doi Inthanon → Mae Chaem → Khun Yuam
Départ de Chiang Mai après avoir loué un Honda ADV 160 chez Pop Motorbike. Pas exactement une Africa Twin, mais pour ce que j’avais prévu de lui faire subir, ça devait largement faire l’affaire.
Petite parenthèse hôtel : j’ai dormi au Lanna Thaphae Hotel avant le départ. Environ 30 € la nuit, super bien placé et surtout probablement un des lits les plus confortables dans lesquels j’ai dormi de ma vie. Information capitale pour tout road trip moto, évidemment.
Le plan du jour était relativement élaboré :
partir vers Doi Inthanon… et voir ensuite.
Une organisation suisse irréprochable.
Premier arrêt en chemin à Wachirathan Waterfall. Très belle cascade, très facile d’accès, mais ne vous attendez pas non plus à jouer les Indiana Jones : il y a du monde, c’est touristique et on ne peut pas s’y baigner. Mais ça reste un joli arrêt sur la route.
Ensuite, montée vers Doi Inthanon.
La route grimpe bien et mon petit 160cc a commencé à découvrir que transporter mes 80 kg jusqu’au point culminant de Thaïlande ne faisait probablement pas partie de ses rêves de jeunesse. Je plafonait à 34km/h à certain endroit.
Mais il l’a fait. Brave petite bête.
Le sommet est sympa, la forêt est belle, il fait frais… mais je dois avouer que ça ne m’a pas non plus complètement retourné. Content d’y être allé, mais pas forcément le moment fort de la journée pour moi.
Parce qu’ensuite arrive la route 1192.
Et là, déjà beaucoup plus mon truc : petite route de montagne, beaux paysages, peu de circulation… le genre de route où je commence généralement à prendre beaucoup trop de détours inutiles juste parce qu’une petite route à droite « a l’air sympa ».
Passage par Mae Chaem pour manger un morceau, puis direction Khun Yuam pour terminer la journée.
Un peu plus de 200 km au total.
Khun Yuam, c’est… calme.
Très calme. 😅
Un petit marché sympa, deux-trois cafés/restos et pas franchement de risque de terminer en boîte jusqu’à 4h du matin. Mais après une journée sur la moto, ça faisait parfaitement le boulot.
Nuit au Mit Khun Yuam Hotel, environ 20 € pour une petite chambre très correcte.
Au final, une bonne première journée et une entrée en matière assez tranquille pour la boucle. Une partie de cette étape sert surtout, à mon avis, à sortir de Chiang Mai et à commencer à rentrer sérieusement dans les montagnes.
Parce que pour moi, les choses vraiment intéressantes commencent surtout les deux jours suivants…
Et quelques décisions d’itinéraire légèrement discutables vont également faire leur apparition 😅
Si certains préparent la Mae Hong Son Loop, n’hésitez pas à poser vos questions, je répondrai avec plaisir !
J’ai également filmé cette première journée, donc pour ceux qui préfèrent voir les routes et les paysages plutôt que de lire mes tartines, voilà le Jour 1 😊
VIDEO DU JOUR 1
Je posterai la suite ici dans les prochains jours avec Jour 2 : Khun Yuam → Mae Surin → Mae Hong Son.
Et là, ça commence à devenir vraiment sympa. 😁Voilà voilà ! Au plaisir de contribuer le plus possible sur le forum!
I’d like to ride from Mahajanga to Morondava, sticking as close to the coast as possible—using roads and tracks—in September 2026. If you’ve got any suggestions, let me know! 😉
hi
I’m planning a 10-month trip to South America, and I’m looking into options for shipping a motorcycle to Buenos Aires by air or sea. If anyone has any info, thanks in advance!
christian
Hello everyone.
I'm looking for campsites around BOLZANO (South Tyrol) for early September.
I'll be on my motorcycle with a small tent.
I've noticed that some campsites have exorbitant prices.
If you've traveled through the Dolomites by motorcycle or otherwise and camped there, I'd love any tips on places and prices where I can stay for one night or several.
Thanks to all of you, and happy travels.
I’m starting to think about a trip that’s really close to my heart: Algeria by motorcycle, specifically the southern part of the country. It’d be for January 2025, and I’ve got two main questions:
Is it possible for an individual on a motorcycle to travel freely, outside of any organized tour, or does the regulation require some kind of supervision in the Algerian Sahara region?
Is the Hoggar massif accessible by road or by (rideable) tracks?
Beyond the official recommendations, I’m really looking for your firsthand experiences.
Thanks so much for your answers, and sorry if my questions are a bit newbie!
I just realized I’ve been registered on VoyageForum since... March 28, 2012 😊. Yet, I’ve barely participated until now.
August 1, 2026, will mark a somewhat special milestone: 5 years on the road.
We left Switzerland on August 1, 2021 with a simple idea: let chance decide our direction. We placed a bottle of wine on a world map, spun it... and it chose our first destination.
A year later, when we arrived in Morocco, we faced a new choice: continue toward Africa or head to Asia. This time, a tarot card game made the decision. Since then, we’ve tried to keep this journey as open to the unexpected as possible.
Today, that adds up to about 120,000 km, 46 countries, and over 1,800 days on the road—mostly by motorcycle, but also by sailboat, train, bus, hitchhiking, or on foot when adventure calls.
Our guiding thread isn’t just the motorcycle, but service exchanges. Instead of simply passing through countries, we try to stop regularly to lend a hand to the people we meet. So far, that’s about 600 days of volunteering.
Over the years, we’ve:
renovated a house in Croatia
made earth bricks in the Moroccan desert
helped sail a boat through the Greek islands
looked after houses, dogs, horses, a camel... and lots of other animals
worked at a street art festival in Morocco
created videos for local associations and projects
worked the grape harvest on the Tibetan plateau
been accredited as "media" for the World Nomad Games in Central Asia
Some of the moments that have stuck with us the most include six months in China, a night spent on the Great Wall, the Pamir Highway, the Silk Road, three months in Taiwan, and the incredible encounters in the mountains of Central Asia.
We travel on Falkor, our lucky dragon—a 2014 BMW F800GS that’s been with us since the start and is starting to have some great stories of its own.
While we share our adventure on Instagram, Polarsteps, and YouTube, that’s not why we’re here. The forum’s rules about promotion are clear, and I totally get them. If I’m finally taking the time to write, it’s mostly because after five years on the road, I thought our experience might be useful to other travelers.
Happy to chat about:
preparing for a long motorcycle trip
visas and borders
the Silk Road and Central Asia
riding in China (with or without a motorcycle)
volunteering and service exchanges while traveling
gear, daily life on the road... or just the unexpected moments that make long-term travel so special
Looking forward to swapping stories and hearing about your adventures too! 😊 Greetings from Thailand, and happy to chat! ✌️
Hello, I’m retired and planning a roughly 3-week motorcycle trip (1200gs). The dates aren’t set in stone yet, and everything’s open to discussion—I’m pretty flexible with the planning.
hi
planning to ride through Rajasthan on a motorcycle in January 2027 and I’d love to hear about the road conditions.
I’ll be riding with a buddy on a Royal Enfield that I’ll rent in Delhi.
Thanks for your tips!
hi there
I’d like to ride the RN 12 by motorcycle in September.
I’d love to know the main challenges—I ride a 300cc and do enduro in France.
Thanks for your tips!
I’m planning a motorcycle road trip to Armenia and Georgia in September 2026 or May 2027. I’m looking for one or more riders (male or female) who’d like to explore these countries with me.
Along the way, we’ll visit Cappadocia, the capitals Yerevan, Tbilisi, Sofia, Skopje, and other cities—we can finalize the route and roadbook later.
This trip requires experience with long motorcycle journeys, as we’ll cover around 7,000 km over 5 or 6 weeks (or more, depending on sightseeing and time spent).
I don’t expect dozens of applicants, since motorcycle riders are few and far between on this forum, but I’m putting this out there anyway.
Hi, I’d like to take a 15-day "break" to get away from the surrounding hustle and bustle.
Why not explore the Peloponnese!
I’m not particularly drawn to museums, ruins, or monuments.
I want to experience local life—small villages, seaside spots, beaches, and the interior if the landscapes are extraordinary.
Ideally, coming from Athens, I’d take a bus or train to get as close as possible to a starting point, then rent a scooter (125cc) to explore by taking secondary roads or even coastal paths. I’d stay in 2-3 places for a few days each to discover their surroundings.
Do a loop.
What do you think would be the ideal itinerary?
From Athens, the best option would be to take either a flight or a bus to Kalamata. Rent a scooter and head either west or east. Is there a tertiary road (very lightly trafficked) or a path where I can ride slowly, take it easy, and enjoy the scenery without being bothered by traffic? I’d like to go all the way to Monemvasia, still hugging the coast. I need to find a way to avoid returning to Kalamata to drop off the scooter and catch a flight—maybe a small town where the train stops so I can head back to Athens.
Thanks in advance for your tips.
I want to rent an off-road style motorcycle to get around the coast during my trip to Ecuador. I’m only finding options in Quito. Do you have any suggestions for me?
Hi there,
I’m planning a sidecar trip to South America for 4 or 5 months at the end of this year.
I’m looking for info on shipping my vehicle by sea—possibly to Uruguay or another destination, as I haven’t finalized anything yet.
How do you get visas for the countries I’ll be crossing: Uruguay, Argentina, Bolivia, Peru, and Chile? Are they e-Visas, obtained at the border, or through embassies?
Where can I get vehicle insurance?
Lastly, if any bikers want to join us (my partner and me), we’re open to that possibility too.
Patrick
I’ve got 15 days off in June and I’m pretty undecided about where to go for a motorcycle road trip. Two strong desires are pulling me in different directions: Corsica or Norway.
Corsica has been a dream of mine for a long time: legendary roads, stunning landscapes, a unique vibe, and the perfect mix of sea and mountains. At the same time, I’m wondering if 2 weeks might be *too much* for Corsica—risking feeling like I’ve seen it all too quickly, especially on a bike.
Since I also have an extra week free in May, I could use that specifically for Corsica. Maybe splitting it into two trips would make more sense? If so, which routes or regions would be the most interesting to plan for a 7-day trip?
On the other hand, Norway is *super* appealing. The landscapes look incredible, totally different from anything I’ve experienced, and it’d be a real “wow” trip. I know 15 days is still short for such a vast country. Getting all the way to the North Cape seems pretty much impossible in that time, but I’m curious about what realistic routes could be planned.
So I’m wondering:
Is it better to save Norway for next year, take 3 weeks off, and do it *properly*?
Or are 15 days enough for a first amazing taste of the country?
I’d love to hear about your experiences—whether it’s Corsica (ideal duration, routes) or Norway (what’s realistic in 2 weeks on a bike).
Thanks in advance for your thoughts!
Hello,
I'm thinking of buying a used small motorcycle to travel around the country for a month and a half.
I've done this in other countries without putting the registration in my name—is that possible in Guinea given the apparently frequent checks, or do I have to go through the paperwork?
Thanks.
Hello,
My dream is to ride Route 66 by motorcycle. I have a disability—while I’m not in a wheelchair, my walking mobility is reduced.
The ideal scenario would be to have a motorcycle driver and ride as their passenger on an organized trip.
Are there any guides or services like this offered by travel agencies?
Thanks for sharing your experiences!
Hello,
I’ve got a plan with a friend to go on a motorcycle road trip in 2028 or 2029, starting in Santiago de Chile and ending in Ushuaia, for about a month.
Has anyone done a trip like this before, and what’s the best time of year?
I’ve heard there can be quite a bit of wind depending on the season.
Thanks for any tips!
Cheers,
PA
I'm seriously considering heading to Nepal to do some nice motorcycle loops... my goal is also to do the Kailash Yatra round trip from Kathmandu, in a small group with a guide, in May '26... but here's the thing—I'm solo! So if you're up for sharing a similar adventure, hit me up... Cheers, Frankoys
It's all in the title: I'm heading to Krabi soon and want to rent a scooter for a few weeks, but after reading comments about all kinds of scams, I'm reaching out to ask where and how (read: *the right way*) to rent one.
Thanks for your tips and advice.
Hello everyone! Like every year, a winter migration is on the horizon (revised plan): this time, it’ll be Dakar, or even Abidjan, via Morocco, Mauritania, and Senegal.
Looking for an experienced motorcyclist or pillion rider—small build preferred—on a GSA 1250 with a comfy seat and luggage setup, available from early November to late December 2025. I’d like to plan the trip together (important to me) to make sure we’re on the same wavelength.
Don’t hesitate to get in touch!
Didier
Looking for travel companions to ride from France to Senegal by motorcycle.
I’m Paul, 37, and I’ve already done a bit of riding in Morocco.
For now, I’m solo, riding a 1998 SUZUKI DR 650 with some basic gear to keep things smooth. I’ll have a tent so we can do a few nights under the stars.
We’ll need to coordinate departure dates—"ideally in November."
I’m currently checking out routes to take. Any tips would be welcome! :)
I’m heading to Vietnam and Laos with a buddy next week for a month.
We’re thinking of renting motorbikes, especially to do the Ha Giang Loop. We don’t have an international license, just our Belgian one. Is that enough? If not, is it risky?
In November, we’re planning to do the Ha Giang loop and the RC4 by motorbike without a guide. 😎
We’re looking for a decent place to stay/rent in Ha Giang.
If anyone has any info, we’d be really interested.
Hello! We’re planning a motorcycle trip that will include a visit to Auschwitz-Birkenau in June 2026.
We’re unsure (still debating) whether we should stay at a hotel on-site and get to the memorial with an Uber (leaving our bikes at the hotel) and book a guided tour, or base ourselves in Kraków and take a tour that includes transport.
One thing’s for sure—we’d prefer a guide in French since we don’t speak English 😅.
Could you share your experiences or advice?
I understand we need to book online rather than on-site.
Thanks in advance for your replies!
Hello,
Next October we’re planning to ride the Ruta de la Plata by motorcycle—a historic Spanish route that runs from Gijón to Seville, also known as the N630.
Has anyone here already ridden it?
Unfortunately, I’m worried that parts of the N630 may have disappeared or merged with the A66 motorway, forcing us to ride long stretches of highway, which we’d rather avoid.
Thanks in advance for any tips or details about this route!
